第六講-陸上航空郵包運輸貨物保險課件

1、第六講 ：陸上、航空、郵包運輸貨物保險第六講陸上、航空、郵包運輸貨物保險第一節(jié)陸上運輸貨物保險第二節(jié)航空運輸貨物保險第三節(jié)郵包運輸貨物保險第一節(jié)陸上運輸貨物保險一、陸運險與陸運一切險二、陸上運輸冷藏貨物險三、陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險中華人民共和國版圖 /test/2005-06/15/content_18252.htm中國有哪些鄰國？中國陸地邊界長達2.28萬公里，東鄰朝鮮，北鄰蒙古，東北鄰俄羅斯，西北鄰哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦，西和西南與阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊爾、不丹等國家接壤，南與緬甸、老撾、越南相連。東部和東南部同韓國、日本、菲律賓、文萊、馬來西亞、印度尼西亞隔海相望。 大陸

2、橋大陸橋（Land bridge）是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開海上繞道運輸?shù)谋憬葸\輸大通道。主要功能是便于開展海陸聯(lián)運，縮短運輸里程。比如有跨越亞歐的交通要道俄羅斯的西伯利亞鐵路是一條跨越亞歐大陸而將太平洋和大西洋聯(lián)結(jié)起來的陸上橋梁，被人們稱之為亞歐大陸橋或西伯利亞大陸橋，她為世界經(jīng)濟，特別是亞歐經(jīng)濟的發(fā)展作出了較大貢獻。 土耳其歐亞大陸橋 全球四大“大陸橋”北美大陸橋這是世界上出現(xiàn)最早的一條大陸橋。美國獨立戰(zhàn)爭以后，為了加速發(fā)展西部地區(qū)經(jīng)濟，把鐵路線不斷向西延伸。這條大鐵路，東起紐約，西止圣弗朗西斯科（舊金山），全長4500公里，它東接大西洋，西連太平洋

3、，縮短了兩大水域之間的距離，省卻了貨物水路繞道巴拿馬運河的麻煩。南美大陸橋東起阿根廷的布宜諾斯艾利斯，西止智利首都圣地亞哥，長1000公里，聯(lián)接大西洋和太平洋兩水域，有利于南美諸國間的協(xié)作，促進經(jīng)濟開發(fā)。全球四大“大陸橋”亞歐大陸橋此橋東起我國山東省日照市和江蘇省連云港市，西止荷蘭的鹿特丹，橫貫中國、前蘇聯(lián)、波蘭、德國及荷蘭等國，地跨亞、歐兩大洲，全長 10800公里，1990年9月12日全線接通。它是世界上最年輕的一條大陸橋。南亞大陸橋在亞州南部的印度半島上，從東岸的加爾各答港，到西岸的孟買港之間，有一條東西向長約2000公里的鐵道。這就是通常說的 南亞大陸橋，它使阿拉伯海與孟加拉灣之間的海

4、上運輸可以改成鐵路聯(lián)運。 第二座亞歐大陸橋全線貫通今日往事 090912/v_show/id_XMTE4NjM0MjY4.html 視頻:中交視訊.熱點關(guān)注.從絲綢之路到歐亞大陸橋/v_show/id_XMjYwNDEwODAw.html 一、陸運險與陸運一切險（一）承保責(zé)任范圍（二）責(zé)任起訖（一）承保責(zé)任范圍陸運險的承保責(zé)任范圍與海洋運輸貨物保險條款中的“水漬險”相似。保險公司負責(zé)賠償被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運過程中因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒，碰撞；或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失

5、。此外，被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，保險公司也負責(zé)賠償，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。視頻:成都 車禍變車展 貨車撞上千萬豪車 101002 /v_show/id_XMjExMTA0OTg4.html 視頻:成都慘烈車禍 大貨車側(cè)翻壓扁“海馬”/v_show/id_XOTkxODEyMzY=.html 視頻:江西山泥傾瀉致火車出軌至少10人死亡 100523 /v_show/id_XMTc1MzQ3MjE2.html （一）承保責(zé)任范圍陸運一切險的承保責(zé)任范圍與海上運輸貨物保險條款中的“一切險”相似。保險公司除承擔(dān)上述陸運險的賠償責(zé)

6、任外，還負責(zé)被保險貨物在運輸途中由于一般外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失。以上責(zé)任范圍均適用于火車和汽車運輸，并以此為限。陸運險與陸運一切險的除外責(zé)任與海洋運輸貨物險的除外責(zé)任基本相同。視頻:泰國：火車出軌 8死88傷/v_show/id_XMTIzNDE4OTA0.html 視頻:意大利火車出軌致天然氣罐爆炸17人死/v_show/id_XMTAyMjczOTU2.html 視頻:杭州火車出軌沖向馬路/v_show/id_XNDc2NTc4OA=.html （二）責(zé)任起訖陸上運輸貨物險的責(zé)任起訖也采用“倉至倉”責(zé)任條款。保險人負責(zé)自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效

7、，包括正常運輸過程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運在內(nèi)，直至該項貨物運達保險單所載目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派的其他儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運抵最后卸載的車站滿天為止。陸上運輸貨物險的索賠時效為：從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不超過年。二、陸上運輸冷藏貨物險其主要責(zé)任范圍除負責(zé)陸運險所列舉的自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失外，還負責(zé)賠償由于冷藏機器或隔溫設(shè)備在運輸途中損壞所造成的被保險貨物解凍融化以致腐敗的損失。但對于因戰(zhàn)爭、罷工或運輸延遲而造成的被保險冷藏貨物的腐敗或損失，以及被保險冷藏貨物在保險責(zé)任開始時

8、未能保持良好狀況，包括整理、包扎不妥，或冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)造成的損失則除外。一般的除外責(zé)任條款也適用本險別。二、陸上運輸冷藏貨物險陸上運輸冷藏貨物險的責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載起運地點的冷藏倉庫裝入運送工具開始運輸時生效，包括正常的陸運及其有關(guān)的水上駁運在內(nèi)，直至貨物到達保險單所載明的目的地收貨人倉庫為止。但是最長保險責(zé)任的有效期限以被保險貨物到達目的地車站后天為限。（中國人民保險公司的該項保險條款還規(guī)定：裝貨的任何運輸工具，必須有相應(yīng)的冷藏設(shè)備或隔溫設(shè)備；或供應(yīng)和貯存足夠的冰塊使回車箱內(nèi)始終保持適當(dāng)?shù)臏囟?，保證被保險冷藏貨物不致因融化而腐敗，直至目的地收貨人倉庫為止）陸上運輸冷藏

9、貨物險的索賠時效為：從被保險貨物在最后目的地全部卸離車輛后起計算，最多不超過年。三、陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險加保陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險后，保險公司負責(zé)賠償在火車運輸途中由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突所致的損失以及各種常規(guī)武器包括地雷、炸彈所致的損失。但是，由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費用，以及根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保運程的喪失和挫折而造成的損失除外。三、陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險相似，以貨物置于運輸工具時為限。即自被保險貨物裝上保險單所載起運地的火車時開始到卸離保險單所載目的地火車時為止。如果被保險貨物不卸離火車，則

10、以火車到達目的地的當(dāng)日午夜起計算，滿小時為止；如在運輸中途轉(zhuǎn)車，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險責(zé)任以火車到達該中途站的當(dāng)日午夜起計算滿天為止。如貨物在此期限內(nèi)重行裝車續(xù)運，仍恢復(fù)有效。但需指出，如運輸契約在保險單所載目的地以外的地點終止時，該地即視作本保險單所載目的地，在貨物卸離該地火車時為止，如不卸離火車，則保險責(zé)任以火車到達該地當(dāng)日午夜起計算滿小時為止。視頻:印度接連發(fā)生火車出軌事故/v_show/id_XMTMyMTA0MDM2.html 視頻:俄羅斯火車出軌事故人為破壞/v_show/id_XNzMyNDc4MA=.html 第二節(jié)航空運輸貨物保險 一、我國航空運輸貨物保險險別和條款二

11、、協(xié)會航空運輸貨物保險險別和條款一、我國航空運輸貨物保險險別和條款（一）航空運輸險和航空運輸一切險（二）航空運輸貨物戰(zhàn)爭險（一）航空運輸險和航空運輸一切險.航空運輸險與航空運輸一切險的承保責(zé)任范圍.航空運輸險與航空運輸一切險的責(zé)任起訖.航空運輸險與航空運輸一切險的承保責(zé)任范圍航空運輸險的承保責(zé)任范圍與海洋運輸貨物保險條款中的“水漬險”大致相同。保險公司負責(zé)賠償被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失。航空運輸一切險的承保責(zé)任范圍除包括上述航空運輸險的全部責(zé)任外，保險公司還

12、負責(zé)賠償被保險貨物由于被偷竊、短少等一般外來原因所造成的全部或部分損失。航空運輸險和航空運輸一切險的除外責(zé)任與海洋運輸貨物的除外責(zé)任基本相同。視頻:空難集錦/v_show/id_XMjUwNDY2NzI=.html .航空運輸險與航空運輸一切險的責(zé)任起訖航空運輸貨物險的兩種基本險的保險責(zé)任也采用“倉至倉”條款，但與海洋運輸險的“倉至倉”責(zé)任條款不同的是：（1）如貨物運達保險單所載明目的地而未運抵保險單所載明的收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后滿天為止。如在上述天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)送到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。（2）由于被保險人無法控制的運輸延遲

13、、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)運或承運人運用運輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運輸契約，致使被保險貨物運到非保險單所載目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人并在必要時加繳保險費的情況下，本保險單繼續(xù)有效，保險責(zé)任按下述規(guī)定終止：被保險貨物如在非保險單所載目的地出售，保險責(zé)任至交貨時為止。但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載地卸離飛機后滿天為止。被保險貨物在上述天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載原目的地或其他目的地時，保險責(zé)任仍按上述（）的規(guī)定即在保險單所載目的地或其他目的地卸離飛機后滿天終止。（二）航空運輸貨物戰(zhàn)爭險航空運輸貨物戰(zhàn)爭險是航空運輸貨物險的一種特殊附加險，只有在投保了航

14、空運輸險或航空運輸一切險的基礎(chǔ)上方可加保。加保航空運輸貨物戰(zhàn)爭險后，保險公司承擔(dān)賠償在航空運輸途中由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為、敵對行為或武裝沖突以及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物的損失，但不包括因使用原子或熱核武器所造成的損失。（二）航空運輸貨物戰(zhàn)爭險航空運輸貨物戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖是自被保險貨物裝上保險單所載明的啟運地的飛機時開始，直到卸離保險單所載明的目的地的飛機時為止。如果被保險貨物不卸離飛機，則以飛機到達目的地當(dāng)日午夜起計算滿天為止，如果被保險貨物需在中途轉(zhuǎn)運時，則保險責(zé)任以飛機到達轉(zhuǎn)運地的當(dāng)日午夜起計算滿天為止；候裝上續(xù)運的飛機，保險責(zé)任再恢復(fù)有效。航空運輸貨物保險的特殊附加險除戰(zhàn)爭險外

15、，還可加保罷工險。與海運、陸運險相同，在投保戰(zhàn)爭險前提下，加保罷工險不另收費。如僅要求加保罷工險，則按戰(zhàn)爭險費率收費。航空運輸罷工險的責(zé)任范圍與海洋運輸罷工險的責(zé)任范圍相同。航空貨物運輸?shù)慕?jīng)營方式班機運輸包機運輸集中托運航空速遞中國貨運航空有限公司中國貨運航空有限公司（China Cargo Airlines LTD.）成立于1998年7月30日，是中國民航總局批準(zhǔn)成立的首家專營航空貨郵的專業(yè)貨運航空公司。由中國東方航空公司和中國遠洋運輸總公司共同投資成立，中國東方航空占有其70%股份，中國遠洋運輸總公司占30%股份。中國貨運航空有限公司?？偛课挥谥袊虾＿\營基地：上海虹橋國際機場，在上海浦東

16、國際機場設(shè)有基地。中國貨運航空有限公司是中國大陸最早成立的一家全貨運航空承運人。2003年開始以CK代碼獨立運行美國航線并成功加入國際航協(xié)組織（IATA）。2004年中國貨運航空有限公司被選為中國民用航空總局對危險品運輸許可進行試點審定的單位，并成功成為中國首家獲得危險品運輸許可的航空承運人。中國貨運航空擁有多條自身的專線貨運航班，經(jīng)營專線貨運航班同時還經(jīng)營著上海始發(fā)的部分航線的中國東方航空客機貨艙的國際、國內(nèi)貨運業(yè)務(wù)，擁有東航航線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。提供貨物運輸、處理、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。通過上海中心樞紐形成國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)的貨運中轉(zhuǎn)體系。在美國、歐洲、日本等地均設(shè)有多個辦事處

17、。與亞洲、美洲及歐洲多家航空公司建立了互換艙位、代碼共享、簽訂聯(lián)運協(xié)議等合作關(guān)系。中國貨運航空經(jīng)營上海至北京、紐約、芝加哥、洛杉磯、西雅圖、舊金山、巴黎、盧森堡、東京、大阪、新加坡、曼谷、香港、青島、廈門等十幾條國際和地區(qū)航班。 中國最大貨運航空公司成立2003年03月04日 中國國際航空公司貨運分公司、香港中信泰富和首都機場集團公司三家成立合資貨運航空公司中國國際貨運航空有限責(zé)任公司正式簽約。波音747貨機載奮進號航天飛機返回佛羅里達 飛機巨無霸世界最大貨機降落石家莊機場 2010年4月11日，世界載重量最大的全貨機安-225運輸機載著145噸大型設(shè)備成功降落石家莊國際機場 。安-225大型

18、貨機由烏克蘭安東諾夫航空公司執(zhí)飛，為目前世界上最大的6發(fā)渦扇重型運輸機，也是世界上載重量最大的全貨機，全球只生產(chǎn)了一架。該機飛機翼展88.40米，機長84 米。二、協(xié)會航空運輸貨物保險險別和條款（一）協(xié)會貨物險條款（航空）（郵包除外）（二）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（航空貨物）（郵包除外）（三）協(xié)會罷工險條款（航空貨物）（一）協(xié)會貨物險條款（航空）（郵包除外）.承保責(zé)任范圍.保險期限（一）協(xié)會貨物險條款（航空）（郵包除外）.承保責(zé)任范圍該條款的承保責(zé)任范圍較廣，對承保風(fēng)險的規(guī)定與ICC（A）條款一樣，是采用一切風(fēng)險減除外責(zé)任的方法。在本保險條款中被特別規(guī)定的除外責(zé)任是一般除外責(zé)任、戰(zhàn)爭除外責(zé)任和罷工除外責(zé)

19、任。與ICC（A）條款不同之處是缺少不適航、不適貨除外責(zé)任。這是考慮到飛機運輸?shù)奶厥庑远扇〉囊环N措施。即使沒有規(guī)定，承擔(dān)貨物運輸?shù)娘w機起飛時均應(yīng)具備適航性，用于航空運輸?shù)奶厥饧b箱也必須適合于貨物的安全運輸。這些都是應(yīng)當(dāng)具備的前提條件。此外，在“承保風(fēng)險”的標(biāo)題下，該條款與ICC（A）條款相比，沒有共同海損條款和船舶互有過失碰撞責(zé)任條款，而只有風(fēng)險條款。這是因為航空運輸有其特殊性，一旦發(fā)生事故，其發(fā)生全損的可能性最大。.保險期限協(xié)會貨物保險條款（航空）的保險期限亦采用“倉至倉”條款。與我國的航空運輸險和航空運輸一切險的規(guī)定相同，卸貨后的保險期限是在最終卸貨地，貨物從飛機上卸下以后天。如在上述

20、天內(nèi)被保險貨物運到非保險單所載明的目的地時，則以該貨物開始轉(zhuǎn)運時保險責(zé)任終止。該條款的其他內(nèi)容均與海運ICC（A）條款的各有關(guān)內(nèi)容相同。（二）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（航空貨物）（郵包除外）投保協(xié)會戰(zhàn)爭險（航空貨物），保險公司承擔(dān)賠償在航空貨物運輸途中因戰(zhàn)爭、內(nèi)亂、革命、叛亂、動亂及由此而發(fā)生的國內(nèi)斗爭或由交戰(zhàn)國采取的或?qū)粦?zhàn)國采取的一切敵對行為引起的捕獲、扣留、禁制、拘留而造成的保險標(biāo)的的損失，其中也包括廢棄水雷、魚雷、炸彈以及其他廢棄武器造成的損失。可見，該條款不包括因使用原子武器所造成的損失。此外，在一般除外責(zé)任中還包括專門針對航空運輸?shù)娘w機與集裝箱等不合格的除外責(zé)任 （二）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（航空貨

21、物）（郵包除外）協(xié)會戰(zhàn)爭險（航空貨物）的保險期限是自保險標(biāo)的或其一部分因開始運輸而被裝上飛機時開始，直到在最終卸貨地卸離飛機時為止。如保險標(biāo)的不卸離飛機，則以飛機到達最終卸貨地當(dāng)天午夜時起滿天為止。若保險標(biāo)的在中途轉(zhuǎn)運，在轉(zhuǎn)運地的承保期限是天，裝上續(xù)運飛機，保險責(zé)任再恢復(fù)有效。由此可見，如同海上運輸?shù)膽?zhàn)爭險適用“水上危險”一樣，航空運輸戰(zhàn)爭險適用的是所謂空中危險。該條款中的其他內(nèi)容，諸如索賠、保險利益、減少損失等條款均與海運貨物保險ICC（A）條款相同。這些條款的存在，使該險別具有獨立性及完整性，因而也可以單獨投保。（三）協(xié)會罷工險條款（航空貨物）投保協(xié)會罷工險（航空貨物），保險公司負責(zé)賠償在

22、航空貨物運輸途中因罷工、關(guān)廠、勞資糾紛、暴動、騷亂或出于恐怖主義與政治動機而采取的行動所引起的保險標(biāo)的的損失。該險別的保險期限與協(xié)會貨物條款（航空）的原則一致，采用的是倉至倉責(zé)任原則、貨物卸離飛機后的承保期限是天。該險別的其他條款與協(xié)會戰(zhàn)爭險（航空貨物）條款一樣，具有獨立性和完整性，可單獨投保。視頻:上海浦東機場：一津巴布韋籍貨機今晨沖出跑道后起火/v_show/id_XMTM0OTk5OTA4.html 視頻:一聯(lián)邦快遞貨機從廣州飛抵日本墜毀 2人死亡/v_show/id_XNzk2OTg4MDQ=.html 視頻:美國兩貨機發(fā)現(xiàn)藏爆炸品速遞包裹 疑基地組織測試安保能力 2010年/v_sh

23、ow/id_XMjE4NjYxNzQ4.html 航空貨物運輸險保險單 發(fā)票號碼：_保險單號次：_ 財產(chǎn)保險有限公司(以下簡稱本公司)根據(jù)_(以下簡稱為被保險人)的要求，由被保險人向本公司繳付約定的保險費，按照本保險單承保險別和背后所載條款與下列特款承保下述貨物運輸保險，特立本保險單。標(biāo)記：_ 包裝及數(shù)量：_保險貨物項目：_ 保險金額：_總保險金額：_ 保費費率_航班號_開航日期_自_至_ 承保險別：_所保貨物，如發(fā)生保險單項下可能引起索賠的損失或損壞，應(yīng)立即通知本公司下屬代 理人查勘。如有索賠，應(yīng)向本公司提交保險單正本(本保險單共有一份正本)及有關(guān)文件。_保險有限公司賠款償付地點：_出單公司

24、地址：_第三節(jié)郵包運輸貨物保險一、我國郵政包裹運輸保險險別與條款二、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（郵包）一、我國郵政包裹運輸保險險別與條款（一）郵包險和郵包一切險（二）郵包戰(zhàn)爭險（一）郵包險和郵包一切險郵包險的承保責(zé)任范圍是負責(zé)賠償被保險郵包在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災(zāi)害或由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤，或由于失火和爆炸意外事故造成的全部或部分損失；另外，還負責(zé)被保險人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。郵包一切險的承保責(zé)任范圍除包括上述郵包險的全部責(zé)任外，還負責(zé)被保險郵包在

25、運輸途中由于一般外來原因所致的全部或部分損失。但是，這兩種險別，保險公司對因戰(zhàn)爭、敵對行為、類似戰(zhàn)爭行為、武裝沖突、海盜行為、工人罷工所造成的損失，直接由于運輸延遲或被保險物品本質(zhì)上的缺陷或自然損耗所造成的損失以及屬于寄件人責(zé)任和被保險郵包在保險責(zé)任開始前已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失，被保險人的故意行為或過失所造成的損失，不負賠償責(zé)任。郵包險和郵包一切險的保險責(zé)任是自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始生效。直至被保險郵包運達保險單所載明的目的地郵局發(fā)出通知書給收件人當(dāng)日午夜起算滿天為止，但在此期限內(nèi)郵包一經(jīng)遞交至收件人的處所時，保險責(zé)任即行終止。（二）郵包戰(zhàn)爭

26、險郵包戰(zhàn)爭險是郵政包裹保險的一種特殊附加險，只有在投保了郵包險或郵包一切險的基礎(chǔ)上，經(jīng)投保人與保險公司協(xié)商方可加保。加保郵包戰(zhàn)爭險后，保險公司負責(zé)賠償在郵包運輸過程中由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為、敵對行為、武裝沖突、海盜行為以及各種常規(guī)武器包括水雷、魚雷、炸彈所造成的損失。此外，保險公司還負責(zé)被保險人對遭受以上承保責(zé)任內(nèi)危險的物品采取搶救、防止或減少損失的措施而支付的合理費用。但保險公司不承擔(dān)因使用原子或熱核制造的武器所造成的損失的賠償。郵包戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任是自被保險郵包經(jīng)郵政機構(gòu)收訖后自儲存處所開始運送時生效，直至該項郵包運達保險單所載明的目的地郵政機構(gòu)送交收貨人為止。二、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（郵包 ）

27、協(xié)會戰(zhàn)爭險（郵包）的承保責(zé)任范圍與協(xié)會戰(zhàn)爭險條款的風(fēng)險條款相同，只是在一般除外責(zé)任中，從郵件的特殊性出發(fā)，沒有特別規(guī)定飛機、運輸工具、集裝箱等不合格的除外責(zé)任條款及海上承運人、航空承運人等破產(chǎn)的風(fēng)險除外責(zé)任條款，而增加了受理國際郵件時由于地址姓名不清楚及不正確所引起的損害的除外責(zé)任。協(xié)會戰(zhàn)爭險（郵包）的保險責(zé)任自保險標(biāo)的運離保險單所載明的發(fā)件人住所時開始，至保險標(biāo)的在郵包上所標(biāo)明的收件人住所交貨后終止。這一規(guī)定考慮了郵包運輸方式的特殊性，為郵包規(guī)定了“倉至倉”責(zé)任原則。該險別的其他條款與協(xié)會戰(zhàn)爭險條款類似，因而本條款具備了獨立性及自身完整性，故也可單獨投保。保險業(yè)推出退貨運費險淘寶網(wǎng)買家在購買

28、支持“7天無理由退換貨”的商品時，已經(jīng)可以在立刻購買或購物車頁面選購運費險，與貨款合并支付。后續(xù)一旦發(fā)生退貨，運費將由保險公司賠付。 。 本章案例1994 年 8 月 2 日 , 新加坡 A 公司與賣方某醫(yī)藥保健品進出口公司 ( 以下簡稱 B 公司 ) 簽訂了成交確認書 。根據(jù)合同規(guī)定 , 由賣方按照 ClF 新加坡的價格條款向 A 公司銷售蟲草 300 公斤 , 貨物由中國口岸空運到新加坡 , 并由賣方負責(zé)投保 , 合同總額為 24.6 萬美元。賣方于 1994 年 8 月 12 日在廣州把 300 公斤蟲草交付 D 公司承運 , 并由 D 公司出具了廣州至新加坡的全程空運單。同時 , 賣方

29、向保險公司辦理了貨物的投保手續(xù) , 保險公司出具了貨物航空運輸保險單 , 保險金額為 26.84 萬美元 , 運輸方式為空運 , 投保險種為航空運輸一切險 , 起運地為廣州 , 目的地為新加坡 , 賠付地為新加坡。賣方把背書后的保險單連同其他單據(jù)送交A公司 ,A公司成為上述保險單的合法受益人。 8 月 23 日 , A 公司在新加坡機場倉庫提貨時 , 發(fā)現(xiàn)上述 300 公斤蟲草全部被盜 ,A 公司通知了保險公司在新加坡的保險代理人到場查驗 , 證實貨物在運輸 途中被盜。貨損發(fā)生后 ,A 公司憑保險單和其他單據(jù)向保險公司提出索保險公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn) , 保險單上約定的由廣州空運至新加坡的運輸方式和

30、路線被改為由廣州陸運至香港 , 再由香港空運至新加坡。而且交付陸運和空運時毛重不同 , 說明貨物是在廣州出關(guān)后在陸運途中被盜的。故保險公司以本案涉及的損失是由于發(fā)貨人在事先未通知保險人的情況下擅自改變運輸方式所引起的 , 屬于保險除外責(zé)任為由 , 拒絕賠付。分析保險人出具的保險單上已明確約定 , 貨物裝載工具是飛機 , 起止地是廣州至新加坡。保險單上沒有約定可以陸空聯(lián)運 , 也沒有約定可以從廣州以外的港口起始空運。發(fā)貨人在事先沒有通知保險人的情況下擅自改變運輸方式和路線 , 已經(jīng)嚴重違反了保險人在保險單上的約定。這種改變增加了運輸環(huán)節(jié) , 導(dǎo)致貨物在運輸途中的風(fēng)險大大增加。依據(jù) 航空運輸貨物保

31、險條款的規(guī)定 , 發(fā)貨人責(zé)任引起的損失 , 屬于保險的除外責(zé)任 , 保險人不負責(zé)賠償。中華人民共和國保險法第 37 條規(guī)定 在合同有效期內(nèi) , 保險標(biāo)的危險程度增加的 , 被保險人按照合同約定應(yīng)當(dāng)及時通知保險人 , 保險人有權(quán)要求增加保險費或解除保險合同。 被保險人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的 , 因保險標(biāo)的危險程度增加而發(fā)生的保險事故 , 保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 應(yīng)該說 , 這項法律規(guī)定正是對類似本案的大量司法實踐的總結(jié)。11醉翁亭記 1反復(fù)朗讀并背誦課文，培養(yǎng)文言語感。2結(jié)合注釋疏通文義，了解文本內(nèi)容，掌握文本寫作思路。3把握文章的藝術(shù)特色，理解虛詞在文中的作用。4體會作者的思想感情，理解作

32、者的政治理想。一、導(dǎo)入新課范仲淹因參與改革被貶，于慶歷六年寫下岳陽樓記，寄托自己“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的政治理想。實際上，這次改革，受到貶謫的除了范仲淹和滕子京之外，還有范仲淹改革的另一位支持者北宋大文學(xué)家、史學(xué)家歐陽修。他于慶歷五年被貶謫到滁州，也就是今天的安徽省滁州市。也是在此期間，歐陽修在滁州留下了不遜于岳陽樓記的千古名篇醉翁亭記。接下來就讓我們一起來學(xué)習(xí)這篇課文吧！【教學(xué)提示】結(jié)合前文教學(xué)，有利于學(xué)生把握本文寫作背景，進而加深學(xué)生對作品含義的理解。二、教學(xué)新課目標(biāo)導(dǎo)學(xué)一：認識作者，了解作品背景作者簡介：歐陽修(10071072)，字永叔，自號醉翁，晚年又號“六一居士”。吉州

33、永豐(今屬江西)人，因吉州原屬廬陵郡，因此他又以“廬陵歐陽修”自居。謚號文忠，世稱歐陽文忠公。北宋政治家、文學(xué)家、史學(xué)家，與韓愈、柳宗元、王安石、蘇洵、蘇軾、蘇轍、曾鞏合稱“唐宋八大家”。后人又將其與韓愈、柳宗元和蘇軾合稱“千古文章四大家”。關(guān)于“醉翁”與“六一居士”：初謫滁山，自號醉翁。既老而衰且病，將退休于潁水之上，則又更號六一居士?？陀袉栐唬骸傲缓沃^也？”居士曰：“吾家藏書一萬卷，集錄三代以來金石遺文一千卷，有琴一張，有棋一局，而常置酒一壺?！笨驮唬骸笆菫槲逡粻枺魏?？”居士曰：“以吾一翁，老于此五物之間，豈不為六一乎？”寫作背景：宋仁宗慶歷五年(1045年)，參知政事范仲淹等人遭讒離

34、職，歐陽修上書替他們分辯，被貶到滁州做了兩年知州。到任以后，他內(nèi)心抑郁，但還能發(fā)揮“寬簡而不擾”的作風(fēng)，取得了某些政績。醉翁亭記就是在這個時期寫就的。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)二：朗讀文章，通文順字1初讀文章，結(jié)合工具書梳理文章字詞。2朗讀文章，劃分文章節(jié)奏，標(biāo)出節(jié)奏劃分有疑難的語句。節(jié)奏劃分示例環(huán)滁/皆山也。其/西南諸峰，林壑/尤美，望之/蔚然而深秀者，瑯琊也。山行/六七里，漸聞/水聲潺潺，而瀉出于/兩峰之間者，釀泉也。峰回/路轉(zhuǎn)，有亭/翼然臨于泉上者，醉翁亭也。作亭者/誰？山之僧/曰/智仙也。名之者/誰？太守/自謂也。太守與客來飲/于此，飲少/輒醉，而/年又最高，故/自號曰/醉翁也。醉翁之意/不在酒，在乎/

35、山水之間也。山水之樂，得之心/而寓之酒也。節(jié)奏劃分思考“山行/六七里”為什么不能劃分為“山/行六七里”？明確：“山行”意指“沿著山路走”，“山行”是個狀中短語，不能將其割裂?！巴?蔚然而深秀者”為什么不能劃分為“望之蔚然/而深秀者”？明確：“蔚然而深秀”是兩個并列的詞，不宜割裂，“望之”是總起詞語，故應(yīng)從其后斷句?！窘虒W(xué)提示】引導(dǎo)學(xué)生在反復(fù)朗讀的過程中劃分朗讀節(jié)奏，在劃分節(jié)奏的過程中感知文意。對于部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜的句子，教師可做適當(dāng)?shù)闹v解引導(dǎo)。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)三：結(jié)合注釋，翻譯訓(xùn)練1學(xué)生結(jié)合課下注釋和工具書自行疏通文義，并畫出不解之處?！窘虒W(xué)提示】節(jié)奏劃分與明確文意相輔相成，若能以節(jié)奏劃分引導(dǎo)學(xué)生明確文

36、意最好；若學(xué)生理解有限，亦可在解讀文意后把握節(jié)奏劃分。2以四人小組為單位，組內(nèi)互助解疑，并嘗試用“直譯”與“意譯”兩種方法譯讀文章。3教師選擇疑難句或值得翻譯的句子，請學(xué)生用兩種翻譯方法進行翻譯。翻譯示例：若夫日出而林霏開，云歸而巖穴暝，晦明變化者，山間之朝暮也。野芳發(fā)而幽香，佳木秀而繁陰，風(fēng)霜高潔，水落而石出者，山間之四時也。直譯法：那太陽一出來，樹林里的霧氣散開，云霧聚攏，山谷就顯得昏暗了，朝則自暗而明，暮則自明而暗，或暗或明，變化不一，這是山間早晚的景色。野花開放，有一股清幽的香味，好的樹木枝葉繁茂，形成濃郁的綠蔭。天高氣爽，霜色潔白，泉水淺了，石底露出水面，這是山中四季的景色。意譯法：

37、太陽升起，山林里霧氣開始消散，煙云聚攏，山谷又開始顯得昏暗，清晨自暗而明，薄暮又自明而暗，如此暗明變化的，就是山中的朝暮。春天野花綻開并散發(fā)出陣陣幽香，夏日佳樹繁茂并形成一片濃蔭，秋天風(fēng)高氣爽，霜色潔白，冬日水枯而石底上露，如此，就是山中的四季?！窘虒W(xué)提示】翻譯有直譯與意譯兩種方式，直譯鍛煉學(xué)生用語的準(zhǔn)確性，但可能會降低譯文的美感；意譯可加強譯文的美感，培養(yǎng)學(xué)生的翻譯興趣，但可能會降低譯文的準(zhǔn)確性。因此，需兩種翻譯方式都做必要引導(dǎo)。全文直譯內(nèi)容見我的積累本。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)四：解讀文段，把握文本內(nèi)容1賞析第一段，說說本文是如何引出“醉翁亭”的位置的，作者在此運用了怎樣的藝術(shù)手法。明確：首先以“環(huán)滁皆山

38、也”五字領(lǐng)起，將滁州的地理環(huán)境一筆勾出，點出醉翁亭坐落在群山之中，并縱觀滁州全貌，鳥瞰群山環(huán)抱之景。接著作者將“鏡頭”全景移向局部，先寫“西南諸峰，林壑尤美”，醉翁亭坐落在有最美的林壑的西南諸峰之中，視野集中到最佳處。再寫瑯琊山“蔚然而深秀”，點山“秀”，照應(yīng)上文的“美”。又寫釀泉，其名字透出了泉與酒的關(guān)系，好泉釀好酒，好酒叫人醉。“醉翁亭”的名字便暗中透出，然后引出“醉翁亭”來。作者利用空間變幻的手法，移步換景，由遠及近，為我們描繪了一幅幅山水特寫。2第二段主要寫了什么？它和第一段有什么聯(lián)系？明確：第二段利用時間推移，抓住朝暮及四季特點，描繪了對比鮮明的晦明變化圖及四季風(fēng)光圖，寫出了其中的“樂亦無窮”。第二段是第一段“山水之樂”的具體化。3第三段同樣是寫“樂”，但卻是寫的游人之樂，作者是如何寫游人之樂的？明確：“滁人游”，前呼后應(yīng)，扶老攜幼，自由自在，熱鬧非凡；“太守宴”，溪深魚肥，泉香酒洌，美味佳肴，應(yīng)有盡有；“眾賓歡”，投壺下棋，觥籌交錯，說說笑笑，無拘無束。如此勾畫了游人之樂。4作者為什么要在第三段寫游人之樂？明