[湖南]高速公路互通B匝道橋施工方案

1、 武靖高速第二合同段梅溪互通B匝道橋施工技術方案PAGE - PAGE 58 -第一章 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1、武岡至靖州高速公路第二合同段（K12+200K21+370.096）施工圖設計文件及補充設計文件。2、國家及相關部委頒布的政策法規(guī)、現(xiàn)行設計規(guī)范、行業(yè)標準及相關技術規(guī)程：JTG B01-2003 HYPERLINK /search?word=%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E6%8A%80%E6%9C%AF%E6%A0%87%E5%87%86&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 公路工程技術標準JTG

2、/T F502011公路橋涵施工技術規(guī)范GB6722-2003 爆破安全規(guī)程GB/T5224-2003 預應力混凝土用鋼絞線JGJ33-2001 建筑機械使用安全技術規(guī)程JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程JTG E42-2005 公路工程集料試驗規(guī)程JTGF80/1-2004 HYPERLINK /search?word=%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%B7%A5%E7%A8%8B&fr=qb_search_exp&ie=utf8 t _blank 公路工程質量檢驗評定標準GB50026-2007 工程測量規(guī)范3、集團公司下發(fā)的中鐵四局項目施工管控約束性條款

3、、施工技術管理辦法。4、業(yè)主下發(fā)的公路工程施工標準化指南。5、現(xiàn)場調查、咨詢、收集的相關資料。6、本單位擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果及在其他高速公路工程施工總結的經驗。1.2 編制原則1、以質量創(chuàng)優(yōu)、工期正點，安全無事故，文明施工、環(huán)保水保全面達標作為工程管理的目標。2、根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行試驗先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。3、采用先進高效實用、配套完善、匹配合理的機械裝備，科學組織施工生產，充分發(fā)揮機械設備生產能力。4、各種方案在制定過程中進行充分的經濟技術效果必選，充分優(yōu)化施工方案。5、堅持專業(yè)化、標準化和統(tǒng)籌管理的原則?；炷?/p>

4、土集中拌合，鋼筋集中制作，T梁集中預制，充分發(fā)揮人員和設備的優(yōu)勢。按照輕重緩急，合理安排施工部署，既要突出重點，又要照顧一般，要充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點，做到各階段、工序、工種間的有機銜接，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進度目標。6、重視環(huán)境保護，文明施工。第二章 工程概況2.1 工程概述梅溪互通B匝道橋設計中心里程BK0+266，起點樁號BK0+120.46，終點樁號BK0+407.08。設計荷載為公路-級。全橋共兩聯(lián):525m+625m，橋面凈寬17.519.5m，右交角為90，上部結構第一聯(lián)采用預應力砼（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；第二聯(lián)采用預應力砼（后張）簡支T梁

5、，先簡支后結構連續(xù)；下部結構0#臺采用U型臺接擴大基礎，11#臺采用柱式臺接樁基礎，橋墩采用柱式墩接樁基礎。 本橋平面分別位于圓曲線（起始樁號：BK0+120.46，終止樁號BK0+129.996，半徑：800m，右偏）、緩和曲線（起始樁號：BK0+170.444，參數(shù)A：132，右偏）、圓曲線（起始樁號：BK0+170.444，終止樁號：BK0+368.46，半徑：280m，右偏）和緩和曲線（起始樁號：BK0+386.46，終止樁號：BK0+470.08，參數(shù)A：120，右偏）上。墩臺徑向布置。2.2 主要工程數(shù)量表1：B匝道橋主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注一基礎11.4m挖孔樁m4

6、021.6m挖孔樁m9231.8m挖孔樁m2764C25樁系梁道/m310/83.55C25片石砼擴大基礎m3234二墩柱蓋梁臺身1C30墩柱m31167.32C30墩系梁m3107.23C30蓋梁m32714C25片石砼臺身m3575三25mT梁預制、架設片52四C50橋面現(xiàn)澆板m3221.3五附屬工程1C40墊石m37.82C30防撞墻m3244.13C30橋頭塔板m341.1六鋼筋1HPB300鋼筋130.42HRB400鋼筋492.03s15.2鋼絞線40.32.3 自然地理條件2.3.1 地理位置梅溪互通B匝道橋位于城步縣蔣坊鄉(xiāng)杉坊村。2.3.2 氣象、水文路線段內屬中亞熱帶季風濕潤

7、氣候，氣候溫和，雨量充足，四季分明，無霜期長，夏秋多旱，嚴寒酷暑期短。降雨多集中在48月，約占全年降雨量的40%，年降雨量10001300mm，最高可達1800mm,年平均氣溫16，極端最高氣溫達40，極端最低氣溫達-11，年均相對濕度81%。區(qū)內立體氣候明顯，災害性天氣時有發(fā)生，主要為暴雨，多發(fā)生在每年的48月。區(qū)內山體陡坡較陡，暴雨期間沖溝內回水面大、匯水快，易發(fā)生洪澇災害。施工時需注意排水，采取措施防止洪水期間洪水對路基的沖刷。路線段內地表水系不太發(fā)育，主要為溪溝水，平時水量不大。2.3.3 地質、地形地貌梅溪互通B匝道橋橋址處屬低山丘陵地貌，主要巖性由灰?guī)r、泥灰?guī)r、泥質灰?guī)r等組成；高程

8、為470500m。路線區(qū)域內地下水類型分為松散堆積物空隙水、基巖裂隙水2個大類，在河谷地帶，地下水較豐富，在山谷地帶，地下水發(fā)育不均，在山嶺和斜坡地帶，地下水較貧乏或不發(fā)育。地下水埋藏類型主要是包氣帶水、上層滯水和潛水，承壓水很少。2.4 施工條件2.4.1 交通運輸條件B匝道橋旁有一條鄉(xiāng)村道路，可很方便的連接省道S219和已建好的洞新高速，交通條件較好，設備及材料運輸方便。2.4.2 水電通訊條件本工程水電及通訊情況較好，所在地區(qū)電力、通訊網較發(fā)達，前期生活、生產用電可以就近接入當?shù)氐母邏弘姡笃诖ㄔO單位拉通高壓電后，在該處增設1座變壓器。生活用水可接入當?shù)鼐用竦淖詠硭?，拌合站生產用水采用

9、附近河流水及地下水相結合的方式。2.4.3 施工隊伍及機械設備施工隊伍主要來自在我單位備案、跟隨單位多年的有豐富經驗的施工隊伍。機械設備主要來自公司租賃中心，公司機械種類齊全、數(shù)量充足，滿足施工和進度要求,可根據(jù)工程進展情況陸續(xù)進場。2.5 工程特點1、本橋為橋面變寬橋梁，且位于曲線段上，平面線性變化為：圓曲線緩和曲線圓曲線緩和曲線。2、高墩作業(yè)：梅溪互通B匝道橋共20根墩柱，高度30m以上的有14根，最高墩高達到了36.48m，墩柱分層澆筑以及模板牢固性施工控制是本項目橋梁下部結構施工的難點。第三章 施工計劃3.1 施工進度計劃按照合同工期并結合項目部施工的整體施工規(guī)劃，B匝道橋的施工時間定

10、為2014年9月10日2015年10月31日。具體見附圖武靖二標B匝道橋施工計劃橫道圖。3.2 人員及勞力安排梅溪互通B匝道橋由橋梁1隊施工，現(xiàn)場主要管理人員為：現(xiàn)場施工負責人： 張 勇現(xiàn)場技術負責人： 朱曉宇現(xiàn)場質檢負責人： 趙克勝試 驗 工 程 師： 閔建軍 施 工 員： 趙華保安 全 員： 成少帥根據(jù)工程量及工期要求，各工種及人數(shù)安排見下表2：表2：人員安排表工種名稱數(shù)量工種名稱數(shù)量挖樁工12人汽車司機8人鋼筋工16人拌合站操作手2人電焊工10人吊車司機3人木 工8人架橋機司機2人砼 工18人預應力施工組6人架子工12人測工2人電 工2人其他人員5人工種數(shù)量合計106人3.3 機械設備配

11、備主要機械設備見下表3：表3 主要機具設備配置表序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1拌和站HZS90/50座1/12交流電焊機500型臺63裝載機ZL50臺24發(fā)電機組380KW套15吊車25T臺26砼運輸車8m3臺67電動卷揚機1T臺108空壓機9m3臺89數(shù)控鋼筋切斷機臺110數(shù)控鋼筋彎曲機臺111鋼筋調直機臺112架橋機30m（雙臂）套113預應力智能張拉設備套4第四章 總體施工安排4.1 施工組織機構B匝道橋是我標段的第一座橋梁，我們將把本工程列為重點工程之一，將建立一個精干高效有力的領導班子，組織一批優(yōu)秀的施工管理人員、過硬的技術人員和操作工人成立梅溪互通B匝道橋綜合施工隊，從組織、管理、

12、資源各方面確保工程達到合同規(guī)定標準。施工中嚴格遵守業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，嚴格按照設計圖紙、技術規(guī)范和相關合同條款施工，要求對工程質量全過程進行監(jiān)控。確保合同范圍內各項工程質量滿足要求，努力為業(yè)主做好服務工作。4.2 施工總體目標1、工程質量等級：優(yōu)良，爭取省優(yōu)。各分項工程合格率、優(yōu)良率、質量評分滿足優(yōu)良工程要求。工程外觀：構造物表面光潔、基面平整、線形順適、環(huán)境美觀，工程管理優(yōu)良。2、本工程計劃2014年9月10日開工，2015年10月10日竣工，總工期13個月。主要項目施工時間安排見施工總體計劃表。3、嚴格管理，確保工程質量優(yōu)良。4、加強安全管理，杜絕發(fā)生重大安全事故。死亡率為0，重傷率低

13、于0.03%，交通責任事故為0，重大機損責任事故為0。5、加強精神文明建設，做到文明待人、文明施工。重視保護環(huán)境，不污染環(huán)境。4.3 施工總進度計劃安排的原則根據(jù)項目部整體目標和工期要求，進行總體施工計劃安排：1、項目部下設橋梁樁基及墩臺工段、T梁預制工段、T梁安裝工段及橋面系及附屬工段。四個工段按所屬工程內容分別組織配合施工；為方便機械施工組織，按施工實際情況及項目劃分集中統(tǒng)一進行施工組織安排，并按節(jié)點工期進度統(tǒng)一銜接施工。2、組織施工流水作業(yè)線，做好流水作業(yè)線間的銜接，盡量減少工序交叉作業(yè)。本橋的重點工程高墩柱的施工。其次是組織好樁基墩柱（臺身）和制梁架梁橋面系及附屬工程兩條流水作業(yè)線施工

14、，并做好兩條流水作業(yè)線間的銜接。3、充分發(fā)揮我部在機具裝備、技術力量、周轉材料上的優(yōu)勢，抓住重點，集中力量，選準時機，組織“戰(zhàn)役”施工，取得突破。同時，注意均衡生產，避免人力、機械使用的大起大落。4.4 主要工程項目的進度安排根據(jù)我單位的施工實力，計劃13個月全部完成本橋工程，具體各項工期安排如下：1、基礎施工除0#臺為擴大基礎外，其余110#墩及11#臺均為樁基礎，挖孔樁共6個班組同時施工。預計100天能完成樁基的施工。2、墩臺施工：（1）本橋共有1.4m墩柱4根，配備墩柱鋼模板1套，每套模板4天成柱1根，16天內完成。1.8m墩柱16根，配備墩柱鋼模板2套，每套模板5天成柱1根，40天內完

15、成。（2）蓋梁：本橋共有蓋梁10道，配備底模（包括支撐）3套，側模1套，（底模使用周期10天，側模使用周期4天），40天完成蓋梁施工。（3）橋臺：橋臺安排在開工后十個月內完成，以便配合臺后填土的施工。3、T梁預制梅溪互通B匝道橋共有25mT梁52片，T梁在K19+400K19+900處2#梁場里集中預制，預制前包括大塊定型鋼模的拼裝組合，張拉設備的調試，之后開始正式制梁。其中25mT梁配備鋼模板3套（其邊梁模板2套，中梁模板2套），鋼模板倒用周期6天，負責預制的52片T梁60天左右完成。4、架梁B匝道橋采用30m長雙臂架橋機架設，計劃從11#臺向0#臺架設，T梁架設后，須進行橫隔板接縫、現(xiàn)澆橋

16、面板和現(xiàn)澆連續(xù)段施工。T梁可邊預制、邊架設，以減小存梁場占地。5、橋面現(xiàn)澆層、伸縮縫、防撞墻、交通工程部分施工橋面現(xiàn)澆層、伸縮縫、防撞墻、交通工程部分等在橋梁架設后，分段施工。第五章 主要工程項目施工方案、施工方法及技術措施5.1施工測量本橋平面分別位于圓曲線（起始樁號：BK0+120.46，終止樁號：BK0+129.996，半徑：800m，右偏）、緩和曲線（起始樁號：BK0+170.444，參數(shù)A：132，右偏）、圓曲線（起始樁號：BK0+170.444，終止樁號：BK0+368.46，半徑：280m，右偏）和緩和曲線（起始樁號：BK0+386.46，終止樁號：BK0+470.08，參數(shù)A：

17、120，右偏）上。結構測量精度要求高，根據(jù)以上情況我項目部立即組織專業(yè)測量隊負責本工程的中線、高程及施工放樣等各種測量工作。專業(yè)測量隊主要由具有豐富施工測量經驗的測量工程師組成，配備先進、精良的測量儀器和設備，測量的精度和質量將得到足夠的保證。專業(yè)測量隊組成人員及測量儀器投入見表4、表5。表4 專業(yè)測量隊成員組織情況序號職務姓名職稱1隊 長蘭永慶工程師2測量工程師張國慶助理工程師3技術員孫俊技術員4技術員葉云龍技術員表5 測量儀器設備表序號名 稱生產廠家型 號數(shù)量出廠時間備 注1全站儀萊卡TC80212010.8經校驗，狀況良好2自動安平水準儀蘇光DZS222014.6經校驗，狀況良好3對講機

18、MOTOROLAT530822014.5功率5瓦,靈敏度高4計算機CASIO58001配有相應軟件和設備5鋼卷尺國產2經校驗，保養(yǎng)良好1、橋梁控制軸線測設 鑒于本工程的重要性，測量前必須仔細審圖，核對數(shù)據(jù)，積極主動與設計部門聯(lián)系，吃透設計意圖，保證放線所用數(shù)據(jù)準確無誤。然后通過平面控制系統(tǒng)的導線點，測設橋梁軸線控制樁、各墩的中心樁并按規(guī)定測設護樁。在定出橋軸線和墩位中心后以直接丈量法進行復核，誤差在1/15000以內即合格，否則重測。施工水準點根據(jù)基準水準點以便于施工利用又易于保護的原則測設，其間距應不大于100m，往返測閉合差控制在20L1/2以內。橋梁軸線、墩位中心樁及施工水準點測設好后，

19、并應與相鄰導線點進行聯(lián)測。貫通后，整理測量資料交監(jiān)理審核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據(jù)。橋軸線控制樁、墩位中心樁、水準點樁、護樁均采用混凝土妥善保護。2、施工放樣測量施工過程中的測量以橋軸線控制點、墩位中心樁與施工水準點為依據(jù)。測量放樣前，先仔細閱圖，充分理解設計意圖，保證使用數(shù)據(jù)準確。放樣工作中，嚴格按測量規(guī)程操作，認真執(zhí)行檢查復核制度，對使用的點位注意經常復核，儀器定期檢校。測量成果進行書面和現(xiàn)場交接，并在施工過程中加強監(jiān)測、糾正。施工中，針對不同的工作項目，分別采用精確的方法完成各種測量工作：（1）挖孔樁利用橋墩中心樁的護樁恢復橋墩中心樁，再根據(jù)橋梁軸線控制樁復核橋墩位中心，然后用

20、全站儀放出各挖孔樁孔位中心樁，并在樁位中心點四角做好護樁點，作為施工中樁位控制點和檢查點。在挖孔與吊放鋼筋籠施工中控制孔位縱、橫向誤差不大于50mm。（2）墩柱用挖孔樁中心測設的方法，測定墩柱中心，指導立模。軸線偏移控制在5mm內，傾斜度控制在0.1%H（且不大于20mm）內，標高用水準儀配合鋼尺控制，誤差控制在10mm以內。（3）蓋梁用橋墩中心樁的護樁恢復墩中心樁，并用控制樁復核，符合精度要求后，在兩柱頂混凝土面上測設出中心點，指導立模。底模初立好后，用水準儀測設蓋梁底標高，調整好底模高程。然后，再在底模上（過兩柱頂）測設蓋梁中心縱、橫線，并用墨線明顯標記。（4）架梁架梁前，必須認真復核橋跨

21、、支承墊石標高、支承墊石位置等要素。先用儀器在蓋梁上精確地定出橋梁中心線，并在其上用墨線作好縱橫十字線，再在每個支承墊石頂面用墨線定出每片梁的中心線及梁端線，然后再用自動整平水準儀進一步檢查調整墊石標高，保證支座安裝質量。（5）橋面系檢查梁的中線、標高準確無誤后，將橋面中線、控制點、水準點引測到橋面，為了保證混凝土面標高準確，首先對橋面分塊，并計算出各塊橫向模及側模頂面標高作為立模依據(jù)，立模后再進行測量核實，如有不符設計，再進行調整，直到滿足設計要求。3、竣工測量根據(jù)已復測的導線點、水準點對已竣工各部分進行中線、標高及各部位幾何尺寸進行檢查，做好記錄。并進行管段內中線、水平貫通測量，貫通測量必

22、須與相鄰標段順接，確保全橋順暢。5.2 樁基施工人工挖孔樁適用于持力層埋藏較淺、單樁承載力要求較高的基礎。挖孔樁受力性能可靠，結構傳力明確，沉降量?。怀煽缀罂芍庇^檢查孔內直徑、垂直度及持力層的土質情況，保證樁的質量。工程造價相對低廉；不需要大型機械設備，施工操作工藝簡單，因此被廣泛應用于大直徑灌注樁施工。結合B匝道橋的平面位置及地質情況，選用人工挖孔灌注樁作為樁基的施工方法。1、施工準備（1）平整場地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護，鏟除松軟的土層并夯實。（2）全站儀測量出各樁基中心精確位置，埋設中心樁，以中心樁為圓心，孔位應比孔徑大1020cm，護壁可根據(jù)地質情況

23、采用素砼護壁或鋼筋混凝土護壁，護壁砼樁基直徑為內徑，加上護壁厚度進行樁基開挖。采用與樁基同標號的混凝土澆筑樁頂護體及頂節(jié)護壁混凝土。在澆注好第一節(jié)護壁后，將十字護樁中線固定在砼護壁上，方便經常檢查較核。（3）井口四周圍欄防護，并懸掛明顯標志，井口護壁砼高出地面不小于30cm，防止土、石滾入孔內傷人；鎖口四周1m范圍內地面采用厚度不小于10cm的C25混凝土硬化；挖孔暫停或人不在井下作業(yè)時，孔口要加蓋；孔口四周挖好排水溝，及時排除地表水，搭好孔口遮擋雨棚，安裝提升設備，修好出渣道路。（4）井內作業(yè)必須戴安全帽、孔內搭設軟梯和掩體；掩體用2cm厚鋼板作頂蓋，以防落石傷到井內作業(yè)人員。出土渣用的吊桶

24、、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等，經常檢查更換。（5）用鋼筋做成外徑為設計樁基直徑、長度為設計直徑46倍的鋼筋骨架做探孔器，以便檢測樁孔大小及垂直度。見圖1和表6。圖1 探孔器大樣圖表6 探孔器尺寸表孔徑mD探孔器外徑m=D探孔器長度m=4D+2備注1.41.47.61.61.68.41.81.89.22、樁基開挖土質較硬的地層，可風鎬、鏟等開挖，人工提升出渣，對土質較硬的地層可用風鎬進行挖進。開挖過程中，如遇質地堅硬的孤石或巖層，采用淺眼小爆破法，每循環(huán)進尺1.0m1.2m，爆破參數(shù)如下：炮眼直徑38mm，單位炸藥消耗量：2.53.0kg/m3，周邊眼密集系數(shù)：0.60.75，線裝藥密度：0.2kg

25、/m，裝藥系數(shù)：掏槽眼取0.6，輔助眼取0.5，周邊眼取0.55。采用2號巖炸藥，以微差毫秒控制，以減少地震波對孔壁穩(wěn)定性的影響。爆破次序為掏槽眼-輔助眼-周邊眼。空眼為掏槽眼爆破提供凌空眼，炮眼平面布置如圖2： 圖2 炮眼平面布置圖周邊眼10個均勻布置于樁徑-0.2m的圓周上；輔助眼6個，均勻布置于樁徑-0.8m的圓周上；掏槽眼7個，其中3個均布于0.3m的圓周上，一個為圓心位置，剩下3個均布于0.12m的圓周上， 為窟眼，形成凌空面。接近樁底設計標高(一般為50cm內)時，停止爆破，改用人工開挖，防止超挖以及對基底的擾動。護壁砼強度2.5Mpa時不得進行爆破作業(yè)。每節(jié)樁基開挖完畢后及時護壁

26、，每節(jié)開挖深度為1.0m，護壁用鋼護壁模板進行制?，F(xiàn)澆，砼護壁厚度為15cm，砼標號與樁基砼標號一致，待砼強度達到70%后方能進行下一節(jié)樁基的開挖；對地質情況較好，在征得有關技術人員同意后可不進行護壁。開挖過程中每澆注一節(jié)護壁，必須用孔規(guī)或垂球吊底，四向量距法檢查孔的凈空尺寸和樁的中心位置，以保證樁身的豎直度，以防鋼筋籠放不下去，孔的傾斜度0.5%，平面位置偏差5cm。開挖過程中要認真填寫挖孔記錄，觀察地質情況是否與設計相符，成孔后應及時檢驗基底地質情況，如滿足設計要求，應對基底處理，做到平整，無松渣、泥污等軟層。3、鋼筋籠制作吊裝本工程鋼筋籠螺旋筋采用HPB30010鋼筋，縱向主筋和加強鋼筋

27、采用HRB40025螺紋鋼筋。定位鋼筋設在鋼筋骨架上，采用HRB40016螺紋鋼筋。主筋采用分體式直紋套筒連接，其余鋼筋采用雙面焊，焊縫長度不小于5d。鋼筋籠采用分體式套筒連接施工工藝見下圖3：圖3 分體式套筒連接鋼筋籠施工工藝流程圖4、混凝土灌注從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較?。糠昼娦∮?mm）時，可認為是干樁，可采用在空氣中灌注混凝土樁的辦法。當孔底深處的地下水上升速度較大時（每分鐘上升速度超過6mm），應作為有水樁按導管法在水中灌注混凝土。混凝土灌注前應根據(jù)混凝土灌注方法由試驗人員出具施工配合比。串筒法灌注砼時，砼傾落高度不超過2m，砼采用人工下去用插入式振搗器振搗，分層厚度

28、不大于30cm，做到快進慢出，確保砼密實，水下砼灌注法灌注砼時，應做到一次成型，灌注完畢待砼強度2.5mpa后可用人工或風鎬鑿除樁頭樁。5、施工注意要點灌注混凝土時，應采用人工全過程的振搗。巖石爆破采用少藥多炮的特點，防止超挖擴孔及爆破對孔壁的擾動。6、質量檢驗人工挖孔樁質量檢驗實測項目見下表7:表7 挖孔樁實測項目序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法和頻率1樁混凝土強度在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D檢查2孔的中心位置50用全站儀每樁檢查3孔深（m）不小于設計值測量繩：每樁測量4孔徑（mm）不小于設計樁徑探孔器：每樁測量5傾斜度（mm）0.5%樁長且不大于200垂線法：每樁檢

29、查6鋼筋骨架底面高程（mm）50水準儀：每樁檢查7、挖掘的安全技術措施 挖孔時，應注意施工安全，必須做以下方面的要求：a、挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體，井內照明設施采用設防水帶罩燈泡，并用36V的安全電壓。b、取出土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必須經常檢查。井口圍護應高于地面3050，以防止土、石、雜物滾入孔內傷人。廢渣應運至孔口1m以外，且不能碼砌太高。c、孔內巖石爆破時，采用淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附件加強支撐和護壁，防止震塌孔壁。d、挖孔時還應經常檢查孔內有毒氣體含量。當孔深超過10m時，應用機械通風。每次放炮后先通風排煙15min，再測定孔內

30、有毒氣體濃度，無儀表測定時，可將敏感性強的小動物先吊入孔底考驗，數(shù)分鐘取出觀察，如其活動正常，人員方可下孔施工。e、一個孔內進行爆破作業(yè)，其它孔內的施工人員也必須到地面安全處躲避。 f、挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。井孔應安設牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。g、經常檢查提升設備及繩索，提升廢渣的器具應是封閉的，裝渣時不能太滿,吊鉤必須采用封閉式吊鉤，提升設備裝置防傾倒和制動設施。h、下井人員必須戴安全帽，上下井作業(yè)使用爬梯，并戴安全帶，井內照明設施采用防水帶罩燈泡，并用36V的安全電壓。i、如有爆破作業(yè)時必須由專人監(jiān)督負責，操作人員必須有崗位證，嚴格按照爆破作業(yè)指導書進行。j、挖孔樁附近

31、應設有警示牌，與施工無關人員嚴禁入內,不施時應用將將井口蓋住。5.3 系梁施工1、施工準備施工前組織人員準備技術資料，并對現(xiàn)場施工人員進行相關技術作業(yè)交底。先對樁基附近區(qū)域進行初步場平，用挖機做夯實處理。根據(jù)設計圖紙資料，測量人員準確測量放樣，現(xiàn)場放好中心樁及基礎的縱橫軸線控制樁，軸線控制樁設于基坑開挖擾動范圍以外，并在基坑附近按要求引測好水準點。2、基坑開挖根據(jù)實測地面標高計算出系梁低面高程，根據(jù)計算結果放出基坑開挖邊線。根據(jù)設計資料及規(guī)范，開挖邊坡暫定1:0.75，遇到易坍塌地層時可適當變緩。 基坑周邊應留有不小于1m寬的護道。開挖的土石方要及時轉運至指定碴場。3、破樁頭利用風鎬和人工配合

32、破除樁頭（在樁基灌注砼時超灌）至系梁底標高處，并用高壓水沖洗干凈，以保證新老砼緊密結合。4、鋼筋綁扎及模板安裝所有鋼筋均在加工場制作成形，運輸至施工現(xiàn)場分類進行堆放，按設計圖紙進行綁扎。根據(jù)模板邊線預留保護層厚度安裝鋼筋骨架，保護層采用砂漿墊塊，梅花形布置。系梁鋼筋綁扎完成后及時預埋墩柱鋼筋。鋼筋焊接采用雙面焊接，接頭不小于5d，焊縫要求清除焊渣、焊縫飽滿。系梁模板由專業(yè)模板廠生產制作的定型鋼模，相互拼接組裝，用20的拉桿加固。在鋼模接口處墊以海綿或者黏貼透明膠布防止漏漿。在模板安裝前，于模板內側涂抹脫模劑，便于拆模。模板表面保持光潔、無變形、接縫嚴密。5、混凝土澆筑試驗室按照試驗監(jiān)理工程師審

33、批的配合比出配料單，拌和站嚴格控制各類原材料摻入量，加強混凝土質量的控制。澆筑前對模板、支架、鋼筋、預埋等進行檢查并做好檢查記錄。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈，并對倉面進行二次清洗。澆筑砼前，對混泥土的坍落度進行檢查。為加強系梁與樁柱的整體性，系梁混凝土與樁柱一起澆筑?；炷翝仓r采用插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，并插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。5.4 墩柱及蓋梁施工1、模板及支架

34、 、模板a、本橋1.4m圓形墩柱4個，墩柱高12.119.9m，1.6m墩柱16個，墩柱高28.036.5m。墩柱模板采用定型設計的鋼模板。鋼模板分節(jié)制作，每節(jié)長1.52.0米，鋼模連接采用螺栓連接。蓋梁模板采用定型設計的大型鋼模板，分塊制作，現(xiàn)場拼裝，螺栓連接，接縫處用雙面膠進行密封。b、立模：基礎澆筑好并達到規(guī)定強度后在基礎頂面用全站儀放出墩臺中線、立柱、蓋梁的中心點。墩柱及蓋梁模板安裝采用汽車吊吊裝，配以人工支立，先立墩柱模板，然后拼裝墩柱混凝土作業(yè)平臺。蓋梁采用抱箍法施工。其力學原理是利用在墩柱上的適當部位安裝抱箍并使之與墩柱夾緊產生的 HYPERLINK /s?wd=%E6%9C%8

35、0%E5%A4%A7%E9%9D%99%E6%91%A9%E6%93%A6%E5%8A%9B&hl_tag=textlink&tn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 t _blank 最大靜摩擦力，來克服 HYPERLINK /s?wd=%E4%B8%B4%E6%97%B6%E8%AE%BE%E6%96%BD&hl_tag=textlink&tn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 t _blank 臨時設施及 HYPERLINK /s?wd=%E7%9B%96%E6%A2%81&hl_tag=textlink&tn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 t _blan

36、k 蓋梁的重量。抱箍法的關鍵是要確保抱箍與墩柱間有足夠的摩擦力，以安全地傳遞荷載。支座墊石模板作成模盒子，當蓋梁混凝土澆注完后，即按設計位置及標高安放模盒子，并檢驗核對其位置、標高是否準確，經檢查無誤后，方準灌注混凝土。灌注混凝土以后，還需認真檢查，確保無誤。c、拆模：不承重的側面模板，如墩柱模板、蓋梁側模，應在混凝土的強度能保證其表面棱角不因拆除模板而受損壞，混凝土強度大于2.5MPa時方可拆除。蓋梁底模，必須保證混凝土達到設計標號的70%以上方可拆除。拆除模板時的混凝土強度測定，以澆注混凝土時同期制作的試件經抗壓試驗確定。拆模順序一定是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部

37、分。拆模時不能用力過猛過急。拆下來的模板應及時運去清洗整理，以利于鋼模周轉和加快施工進度。重復使用的模板應始終保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復使用之前必須經過修整，直至符合要求時才可以使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變形。、支架蓋梁模板采用在蓋梁底下1m處穿80鋼棒，其上架設大型工字鋼做縱、橫梁支撐。2、墩柱及蓋梁鋼筋施工 對每批進場使用的鋼筋，必須具有生產廠家試驗報告和出廠質量證明書，并按規(guī)定提供給監(jiān)理工程師。鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分別驗收，分別堆碼，不得混雜，并且必須掛牌以示區(qū)別。鋼筋應存放在墊

38、木或其他支承物上，防止損傷和生銹。 鋼筋驗收，應以同一爐（批）號、同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批重量不應大于20t。根據(jù)出廠質量證明書或試驗報告單檢查每批鋼筋的外觀質量，并測量本批鋼筋的代表直徑。 在每批鋼筋中，選取經表面檢查和尺寸測量合格的三根鋼筋，各取一組試件，并按規(guī)定進行試驗。試驗合格者，方準投入工程中使用。3、混凝土 本工程墩柱及蓋梁均采用C30混凝土，水泥采用42.5普通水泥或硅酸鹽水泥。配合比由試驗優(yōu)選，報監(jiān)理工程師同意后使用。混凝土在攪拌站集中拌制，砼罐車運輸，經汽車吊垂直提升，串筒灌注?；炷翐v固采用插入式震動棒，分層灌注、分層搗固，每層混凝土灌注厚度不得超過30cm。蓋梁混凝

39、土灌注前，應對墩柱頂進行鑿毛處理，清除墩柱頂混凝土浮渣，并用水沖洗干凈，在與墩柱混凝土相接處用與蓋梁混凝土同標號的砂漿順接，順接層厚23cm，然后灌注蓋梁混凝土。在澆筑蓋梁混凝土時，由于鋼筋密集，應加強混凝土振搗，以免出現(xiàn)蜂窩、麻面、離析等現(xiàn)象。墩柱及蓋梁按照內實外美的要求施工，第一次立模前要認真清洗鋼模，涂刷混凝土專用脫模劑，以保持混凝土外表色澤一致。模板安裝完畢，要檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，并經監(jiān)理工程師檢查簽認以后，方準灌注混凝土。不論在灌注混凝土之前還是灌注混凝土之時，應設有專人值班，觀察支架、模板、腳手架及作業(yè)平臺的工作狀態(tài)，當發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變

40、形值的可能時，應及時暫停施工，進行糾正。暫?；炷凉嘧r間不得超過混凝土初凝時間，以防產生施工縫。5.5 T梁預制1、概況 本橋共須預制25mT梁52片，其中邊梁22片，中梁30片。根據(jù)施工進度安排,制梁工期2個月,T梁采用先預制后集中用架橋機架設方案。2、鋼筋工程（1）梁體鋼筋骨架采用在鋼筋場中集中加工，由汽車運至現(xiàn)場綁扎成型。（2）所用的鋼筋種類、鋼號和直徑均應符合設計圖紙的規(guī)，鋼筋進場時必須有出廠合格證或廠家試驗報告，同時按規(guī)定提供給監(jiān)理工程師。并按規(guī)范標準的規(guī)定進行抽樣試驗。試驗合格后，方可在工程中使用。（3）鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別立牌離地堆碼，不

41、得混雜。鋼筋堆碼儲放在墊木上。（4）鋼筋加工制作，采用調直機調直，數(shù)控彎曲中心彎制。在同一片內梁體鋼筋，必須采用同種鋼號的鋼筋。鋼筋調直及彎制前，鋼筋必須表面潔凈，無油污、浮皮及鱗銹；在調直彎制時，不得損傷鋼筋（表面?zhèn)鄄坏檬逛摻罱孛娣e減少5%以上）。鋼筋彎制必須在氣溫為+5以上時進行。（5）鋼筋焊接：優(yōu)先采用單面搭接焊法。焊接接頭長度，必須符合規(guī)范規(guī)定或設計圖紙的要求，不得小于10d，焊接前，兩根鋼筋搭接端部應先折向一側，使兩根接合鋼筋的軸線一致。梁體鋼筋焊接接頭位置設置應符合規(guī)范和設計要求，并應避免在最大應力處設置接頭，盡可能使接頭交錯排列，其接頭間距互相錯開距離應不小于500mm。而且，

42、焊接前，應先試焊，試焊合格，方可正式施焊，施焊人員必須持證上崗。（6）鋼筋的綁扎安裝：A.鋼筋綁扎采用0.71.2mm的鐵絲，長25cm，按規(guī)定的“八”字型綁制。梁體鋼筋骨架綁制在現(xiàn)場預制臺座上進行。B.鋼筋接頭在綁制時，盡量避開最大應力處，在任意截面處的鋼筋接頭：受拉區(qū)不應超過鋼筋總面積的25%，受壓區(qū)不應超過50%。C.入模鋼筋骨架采用與梁體同標號的砼塊支墊，以確保保護層厚度，砼墊塊的尺寸為50mm50mm15mm。D.鋼筋綁扎好后，立側模及端頭模板，并綁制防撞墻、伸縮縫等預埋鋼筋，同時進行安裝工序檢查。3、鋼絞線工程（1）預應力鋼絞線采用符合GB/T 5224-2003標準的高強度、低松

43、弛預應力鋼絞線，其公稱直徑d=l5.2mm，截面面積為139mm2，公稱質量為1.101kg/m；標準強度fpk=1860Mpa，彈性Ep=1.95105Mpa。（2）鋼絞線進場，必須有出廠質量證明書或廠家的試驗報告單，并按規(guī)定擔供給監(jiān)理工程師。鋼絞線進場，必須離地存放在墊木上。（3）鋼絞線進場前，必須進行外觀檢查，鋼絞線表面應無裂紋、毛刺、機械損傷、氧化鐵和降低鋼絞線粘合力的潤滑劑、油漬等污物，不得有肉眼可見的銹蝕麻坑。鋼絞線內不得有折斷、橫紋和相互交叉的鋼絲。進場的每批鋼絞線必須進行力學性能試驗。符合要求方能使用。（4）鋼絞線下料切割在25253角鋼焊制成的下料槽中進行。鋼絞線切割嚴禁焊接

44、加長鋼絞線切割前,應在切口兩側各5cm處用鉛絲捆扎牢固,防止在切割時端頭散股。切割好后即將切割口焊牢。下好的鋼絞線就編號存放，防止不同長度的鋼絞線混用。鋼絞線的下料長度按下式計算，下料誤差不得大于5mm。下料長度：L=Lc+1.5(m)其中：Lc為梁體孔道長度。4、鋼模工程（1）后張法預應力25mT梁采用定型鋼模板，鋼模板應具有足夠的強度和穩(wěn)定性，與砼接觸面光滑、接縫平順，拉桿強度足夠，模板尺寸必須符合設計要求。（2）模板在使用時，模板板面采用混凝土專用脫模劑均勻涂刷，以利脫模。脫模劑顏色不應造成砼表面變色。（3）模板裝立：在梁體鋼筋骨架就位、各種預埋件均安裝就位進行，先立一側側模，待鋼筋骨架

45、、各種預埋件位置調整好、預留孔道金屬波紋管固定后，再立另一側側模。梁體模板接縫采用海綿嵌縫防止水泥漿滲漏。梁模安裝完畢后，必須會同監(jiān)理工程師進行檢查，確認合格簽證后，方可灌注梁體砼。在灌注砼過程中，應設專人隨時對梁體模板、支撐及鋼筋、預埋件進行糾偏調整。（4）模板拆除：必須在梁體砼達到設計強度的70%進行。拆模時，模板內外溫度差應小于15，且氣溫無劇變，否則不宜拆模。外模拆除采用上頂下拉的方法，利用5t倒鏈及簡易地隴進行。 拆下的模板應立即清除粘附的砼等物，校正板面變形和其他缺陷，然后涂刷脫模劑備用。梁模應根據(jù)加工制作的組合，編號配套使用，嚴禁混用，以防產生尺寸誤差及接縫不嚴密等影響制梁質量。

46、5、預留孔道（1）預應力鋼束預留孔道的形式應符合設計要求。制孔管必須有一定的強度，管壁嚴密、不易變形，根據(jù)設計要求，采用現(xiàn)買的金屬波紋管。（2）在非預應力鋼筋骨架綁扎、安裝就位，一側側模立好后，再在鋼筋骨架上安裝預留孔道的金屬波紋管。制孔波紋管安裝應符合設計，位置準確，波紋管綁扎必須牢固準確，相鄰制孔管接頭至少應錯開300mm。（3）預留孔道內不得進入泥漿及雜物，端頭用木塞防護。6、混凝土工程（1）材料T梁混凝土所用的砂、碎石、水泥、水及外加劑必須經業(yè)主、監(jiān)理檢查合格，材料中雜質的含量符合規(guī)范的要求。（2）配合比本工程T梁采用C50混凝土，砼配合比由試驗優(yōu)選確定，并經監(jiān)理工程師批準。配合比確定

47、后，不允許隨意改變。 配比設計按比梁體混凝土標號高1015%配制。最大水灰比為0.45，最小水泥用量為360Kg/m3，也不得超過500 Kg/m3。塌落按3cm設計，機械拌制施工。含砂率應不大于40%。所有砼材料的氯化物總量不應超過水泥含量的1%。配合比投配，每次應取9個立方體試件，其中3個作2天的、3個作7天的、3個作28天的抗壓強度試驗。（3）混凝土拌制采用HZS90型砼攪拌站集中拌制，攪拌站按90m3/h的生產能力設置。每種集料的重量均按施工配比單進行稱量，每種集料的重量不應超過2%的誤差范圍，稱量機具業(yè)精度應為0.1%以內。 水、水泥、外加劑數(shù)量不應超過允許誤差1%（按各自的重量計）

48、。拌制按工作班所需數(shù)量進行，已初凝的砼不得使用，澆注時，坍落度不在規(guī)定界限內不用，拌制應均勻，顏色一致。拌制時間至少為120秒鐘（從所有材料進鼓到排出）。攪拌機停用超過30分鐘及用完后均應沖洗干凈。氣溫低于+5時，不得拌制砼，氣溫嚴熱時，應防止過早硬化。（4）混凝土運輸 混凝土采用砼罐車運輸?shù)筋A制梁場，并用吊車吊裝入模。砼容器采用不滲漏不吸水的鋼制漏斗，漏斗在每天作業(yè)后予以清洗保養(yǎng)。 砼運輸應避免日曬、雨淋、必要時在運送容器上加蓋遮擋物。 從攪拌機倒出后，必須在30分鐘內送至最終位置，（即入模澆注），避免產生離析、污染 、材料損失等現(xiàn)象。（5）混凝土澆注砼澆注前，應會同監(jiān)理工程師對模板、支撐、

49、鋼筋及預埋件等進行檢查和驗收，合格簽證后方可灌注。澆注前，模內不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑及其他附著物；鋼筋干凈無污染；脫模劑涂刷無漏涂；且保護層足夠，支墊良好。澆注時的砼不得離析、污染、材料損失。梁體砼采用分層水平澆注，層厚不大于30cm。每片梁必須一次連續(xù)澆注完畢，中間不得停歇；每片梁防止層間產生斷層，如因故必須間歇，間歇時間不得超過30分鐘。梁體砼不得在氣溫低于+5或高于+32時進行灌注；必須施工時，應有具體的升溫保溫或降溫措施，方可施工，并必須經監(jiān)理工程師同意。砼搗固采用側振器及插入式振動棒輔助進行。每片梁側模上設置1.1KW的側振器，兩側交錯設置。搗固時，振動棒不許碰觸模板、鋼筋

50、、嚴禁觸及預留管件。 對模板角落以及端邊應用插鏟式搗固器振搗密實。 振搗器必須進行用前檢查，保證正常使用。梁體砼在灌注過程中，每片梁至少做5組試件，用于拆模、預施應力、砼彈模測量等階段的各種試驗。6、混凝土養(yǎng)生 梁體砼澆注完畢后，應覆蓋并灑水養(yǎng)生，覆蓋時不得損傷砼表面。當氣溫低于15時，采用篷布覆蓋保溫，并不得灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生用水的技術條件與拌合用水相同。養(yǎng)成生時間不得小于14天。7、預應力工藝預應力鋼筋采用符合GB/T5224-2003標準的高強度、低松弛預應力鋼絞線，公稱直徑d=15.2mm，截面面積為139.0mm2 ，公稱質量1.101kg/m；標準強度fpk=1860Mpa，彈性模量E

51、p=1.95105Mpa。T梁須在混凝土強度達到設計強度的85且齡期不小于7d后方可進行張拉。鋼束張拉時兩端同時張拉，采用張拉力和引伸量雙控，以張拉力為主。張拉控制應力為con=0.75fpk=1395MPa，單股張拉控制力P=193.9KN。為防止梁體發(fā)生側彎，預應力鋼束的張拉順序為50%N2100%N3100%N2100%N1。（1）張拉設備安裝在張拉作業(yè)之前，相關技術人員和監(jiān)理人員對構件進行檢驗，其檢驗結果符合質量標準要求方可進行張拉。經監(jiān)理單位審核批準后，張拉控制系統(tǒng)才能啟動。根據(jù)張拉設備的使用說明及要求，現(xiàn)場施工作業(yè)人員開始收編穿索、穿索、安裝千斤頂( 工作錨及夾片) 等施工程序，具

52、體安裝程序如下:安裝限位板，限位板有止口與錨板定位；安裝專用千斤頂，千斤頂止口應對準限位板。 安裝工具錨，應與前端張拉端錨具對正，使孔位排列一致，不得使鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉，以免張拉時出現(xiàn)失錨事故，工具錨夾片均勻涂退錨靈。連千斤頂油管，接油表，接油泵電源。開動油泵，將千斤頂活塞來回打出幾次，以排出可能殘存于千斤頂缸體中的空氣。（2）智能張拉啟動張拉智能平臺系統(tǒng)后，由現(xiàn)場操作人員啟動張拉程序，智能張拉平臺系統(tǒng)發(fā)出信號，傳遞給智能張拉儀張拉系統(tǒng)，通過張拉系統(tǒng)控制專用千斤頂按預先系統(tǒng)編制的張拉順序進行對稱均衡張拉;油泵供油給千斤頂張拉油缸，按三級加載過程依次上升油壓，分級方式為10% (

53、初應力即計算伸長值的起點) ，20%、100%;張拉過程中智能張拉平臺系統(tǒng)對每一級進行測量和記錄，測量每一級張拉后的活塞伸長值的讀數(shù)，并隨時檢查伸長值與計算值的偏差;張拉時，通過智能張拉系統(tǒng)平臺和智能張拉系統(tǒng)控制好專用千斤頂加載速度，確保給油平穩(wěn)，持荷穩(wěn)定，持荷時間為5min。張拉過程中，系統(tǒng)將自動校核測量數(shù)據(jù)，當實際伸長值與理論伸長值相差大于6% 時系統(tǒng)將自動報警，停止張拉。待查明原因，排除問題后，方可進行下一步的工作。（3）智能張拉施工控制張拉順序控制A、張拉順序遵循均勻對稱，偏心荷載小的原則，以確保結構及構件受力均勻，張拉過程中不產生扭轉、側彎，防止混凝土產生超應力、過大的附加應力與變形

54、。此外，安排張拉順序還應考慮到盡量減少張拉設備來回移動次數(shù)。B、張拉時先張拉腹板鋼束，進行對稱張拉，最后張拉底板鋼束，以保證梁體上拱度合格。張拉質量控制A、施工中要嚴格執(zhí)行梳編穿束工藝，以防索力不均度，鋼絞線穿束時相互纏繞。B、限位板應將寫有對應使用規(guī)格數(shù)字的面對準工作錨板安裝，安裝后保證工作錨板在錨墊板止口內。C、保證限位板、千斤頂、工具錨板同軸。D、張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固，夾片相互間錯位不宜大于2 mm，露出錨具外高度不應大于4 mm。E、工具錨板錐孔、工具夾片應經常涂潤滑劑。張拉安全控制A、張拉現(xiàn)場應有明顯標志，與工作無關的人員嚴禁入內。B、作業(yè)應由專人負責現(xiàn)場指揮。C、專用千斤頂

55、支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不勻傾到傷人。D、已張拉完，而未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動。以防止預應力筋斷裂或錨具崩開而釀成重大事故。E、張拉千斤頂正后方設置張拉擋板，位置距離張拉千斤頂2-3米，張拉擋板為前面放置木板，后面加襯5mm鋼板，張拉擋板應穩(wěn)定。 （4）孔道壓漿預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，以防預應力鋼束銹蝕或松弛。本工程孔道壓漿采用循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)。 HYPERLINK /products/2012/0917/33.html t _blank 循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)由制漿系統(tǒng)、壓漿系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、循環(huán)回路系統(tǒng)組成，漿液在由預應力管道、制漿機、壓漿

56、泵組成的回路內持續(xù)循環(huán)以排凈管道內空氣，及時發(fā)現(xiàn)管道堵塞等情況，并通過加大壓力進行沖孔，排出雜質，消除致壓漿不密實的因素，在管道進、出漿口分別設置精密傳感器實時監(jiān)測壓力，并實時反饋給系統(tǒng)主機進行分析判斷，測控系統(tǒng)根據(jù)主機指令進行壓力的調整，保證預應力管道在施工技術規(guī)范要求的漿液質量、壓力大小、穩(wěn)壓時間等重要指標約束下完成壓漿過程，確保壓漿飽滿和密實。其工作原理圖如下圖4：圖4 循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)示意圖準備工作張拉完成后，采用切割機切斷短頭多余的鋼絞線，保證錨具外預留鋼絞線3cm，采用水泥砂漿封頭，為預應力管道壓漿做好準備，按要求，管道壓漿應在張拉后48小時內完成；壓漿作業(yè)壓漿機采用活塞式壓漿泵，

57、由梁體底部管道開始逐束進行；按設計水泥漿配比攪拌好水泥漿，檢測水泥漿稠度符合設計稠度要求，同時用壓力水沖洗管道；壓漿由管道一端壓漿孔開始，保持壓漿壓力在0.7Mpa左右，當另一端壓漿孔開始冒出相同稠度水泥漿時，封閉壓漿孔，繼續(xù)注漿并穩(wěn)壓4min后，封閉注入水泥漿端的壓漿孔，壓漿過程詳細記錄了每束管道的壓漿時間和水泥用量。壓漿注意要點：漿液滿管路持續(xù)循環(huán)排除管道內空氣管道內漿液從出漿口導流至儲漿桶，再從進漿口泵入管道，形成大循環(huán)回路，漿液在管道內持續(xù)循環(huán)，通過調整壓力和流量，將管道內空氣通過出漿口和鋼絞線絲間空隙完全排出，還可帶出孔道內殘留雜質。準確控制壓力，調節(jié)流量A、精確調節(jié)和保持灌漿壓力

58、自動實測管道壓力損失，以出漿口滿足規(guī)范最低壓力值來設置灌漿壓力值，保證沿途壓力損失后管道內仍滿足規(guī)范要求的最低壓力值。關閉出漿口后長時間內保持不低 于0.5MPa的壓力。B、當進、出漿口壓力差保持穩(wěn)定后，可判定管道充盈。C、通過進出口調節(jié)閥對流量和壓力大小進行調節(jié)。D、穩(wěn)壓期間持續(xù)補充漿液進入孔道，保證密實。 準確控制水膠比按施工配合比數(shù)量自動加水，準確控制加水量，從而保證水膠比符合要求。8、質量檢查預制T梁質量檢查見下表8：表8 預制T梁實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法砼強度在合格標準之內按JTG F80/1-2004附錄D檢查長（mm）+5，-10尺量：每梁寬（mm）20尺量

59、：檢查3處高（mm）5尺量：檢查2個斷面斷面尺寸（mm）+5，-0尺量：檢查2個斷面平整度（mm）52m直尺：每側面每10m梁長測1處預埋件位置（mm）5尺量：每件9、梁體吊運存放 梁體吊運存放，必須在梁體砼、孔道水泥漿及封錨砼強度達到設計要求后方可進行。移運時，吊點位置必須符合設計規(guī)定。5.6 T梁架設B匝道橋共有25mT梁52片，采用30m雙臂架橋機架設。T梁安裝及具體流程為：測量放樣架橋機拼裝T梁運輸落梁完成半幅架設架橋機過孔逐孔安裝1、測量放樣技術員在支座墊石上用全站儀放樣定出T梁的軸線，再用墨線彈出T梁的平面位置、臨時支座和永久支座的位置。測量放樣完成后，對蓋梁上支座墊石及擋塊檢查、

60、驗收。2、架橋機拼裝架橋機在橋頭拼裝，具體架橋機使用流程圖如下：圖4 架橋機拼裝流程圖技術交底施工準備架橋機調試查明物體詳情信號員指揮架橋機架梁架橋機運行信號員指揮落物架橋機歸位、停機3、T梁運輸運梁車開至T梁場后，龍門吊起吊T梁至運梁車上，由運梁車將T梁從梁場運輸施工現(xiàn)場架橋機處。每片T梁的運輸采用1臺100噸的輪胎式運梁車進行運輸。4、T梁架設落梁前首先要完成支座的安裝，對于先簡支后連續(xù)的結構形式，要設置臨時支座，待T梁連續(xù)段負彎矩張拉、壓漿并完成體系轉換后再拆除臨時支座，臨時支座采用沙筒式臨時支座。每孔T梁架設的順序為內邊梁外邊梁中梁。（1）邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）前、后吊梁小