汽車修理工(高級)第一章課件

1、 高級汽車修理工專業(yè)知識第一章高級汽車修理工專業(yè)知識 通過本章的學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)，掌握汽車修理工（高級）專業(yè)知識，為汽車維修工作打下堅實基礎(chǔ)。一、汽車故障電腦診斷儀(1)讀取故障碼(2)重閱故障碼(3)查閱故障碼(4)清除故障碼1.解碼器的功能第一節(jié) 汽車診斷維修設(shè)備簡介(5)動態(tài)數(shù)據(jù)流檢測(6)測試系統(tǒng)狀態(tài)(7)設(shè)置功能(8)其他功能一、汽車故障電腦診斷儀圖1-1OTC-4000E解碼器2.解碼器的結(jié)構(gòu)一、汽車故障電腦診斷儀3.解碼器操作范例圖1-2SCANNER解碼器及接頭一、汽車故障電腦診斷儀(1)解碼器的基本操作過程 1)將美國車系的診斷測試卡插入解碼器的相應(yīng)插孔。 2)使用Power PA

2、C外接電源或用主機(jī)電源線直接連接到車上的12V電源上，此時不要將數(shù)據(jù)線纜和檢測適配接頭連接到汽車的診斷連接器上。 3)左手按住解碼器的快速識別按鈕，右手轉(zhuǎn)動滾輪，從顯示的診斷選項中選擇美國車系。 4)選擇制造商。 5)從菜單中選擇所要檢測的系統(tǒng)。 6)按照屏幕提示輸入相關(guān)的VIN碼或從解碼器存儲器中選擇已被識別的相同車型。一、汽車故障電腦診斷儀 7)根據(jù)識別后顯示的連接說明選擇合適的鑰匙并插入檢測適配接頭，然后將適配接頭與汽車的檢查連接器相連。 8)根據(jù)所要解決的具體問題選擇檢測的方式和項目。(2)MT-2500E型解碼器(SCANNER)的一般操作 1)系統(tǒng)選擇。表格一、汽車故障電腦診斷儀

3、2)系統(tǒng)檢測的GM車型識別。 3)連接解碼器并進(jìn)行系統(tǒng)檢測。 確認(rèn)車型識別信息后，解碼器將顯示一個連接信息。按照提示的步驟進(jìn)行系統(tǒng)連接。 選擇要檢測的組件，解碼器將顯示以下主菜單：表格 轉(zhuǎn)動滾輪，在主菜單中選擇所需要的檢測功能，按Y鍵確認(rèn)。一、汽車故障電腦診斷儀 按照需要和解碼器的提示進(jìn)行檢測操作，根據(jù)檢測的結(jié)果，可以判斷和排除發(fā)動機(jī)的故障。 檢測完畢后，退出主菜單，拔下連接在檢查連接器上的檢測適配接頭，拆下數(shù)據(jù)線和主機(jī)電源線。(3)解碼器使用注意事項 1)測試前應(yīng)正確選擇檢測適配接頭，這是因為各車型的檢查連接器所提供的電源形式不同，有的需要接外接電源，有的不需要接外接電源(如OBD )，因此

4、要避免因選擇接頭不當(dāng)而燒壞儀器。一、汽車故障電腦診斷儀2)測試前應(yīng)先將測試卡插入儀器主機(jī)的測試卡接口，然后再接通電源。3)儀器的額定電壓為12V，檢測時蓄電池的電壓應(yīng)在1114V之間。4)關(guān)閉汽車上所有的附屬電器設(shè)備(如空調(diào)、前照燈、音響等)。5)發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。6)接通電源，儀器屏幕會閃爍。7)測試接頭和診斷插座應(yīng)接觸良好，以保證信號傳輸不會中斷8)測試結(jié)束后，應(yīng)先切斷電源，再從主機(jī)上拆下數(shù)據(jù)線和測試卡。二、發(fā)動機(jī)綜合檢測儀1)汽、柴油機(jī)起動電流、起動電壓、起動轉(zhuǎn)速和氣缸壓力測量(只需用起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)6s即可完成212缸柴、汽油機(jī)的氣缸壓力測量)。2)汽、柴油機(jī)的提前角測

5、量(用缸壓法或閃光法)。3)汽、柴油機(jī)的配氣相位動態(tài)檢測(用缸壓法或閃光法)。4)柴油機(jī)供油系檢測(外卡式傳感器和串接式傳感器配合使用) 5)汽油機(jī)的點火系檢測(重疊角、閉合角、點火高壓測量)。6)汽油機(jī)單缸動力性檢測(加速時間或功率測量)。7)汽、柴油機(jī)異響分析。1.儀器的主要功能二、發(fā)動機(jī)綜合檢測儀3.測量前的儀器檢查和準(zhǔn)備2.簡單工作原理 該儀器采用微處理機(jī)為核心的測量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過各種不同的傳感器（點火傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、油壓傳感器、缸壓傳感器、振動傳感器、噴油傳感器）從發(fā)動機(jī)的適當(dāng)部位采集到多種信號。這些信號經(jīng)過放大和處理后送往主機(jī)，并在相應(yīng)軟件支持下，通過鍵盤操作

6、完成發(fā)動機(jī)各種參數(shù)的測量和故障判斷，檢測結(jié)果可由示波器或數(shù)碼管顯示出來，還可由打印機(jī)打印輸出。三、車輪平衡機(jī)1.車輪平衡機(jī)的功能2.車輪平衡機(jī)的種類圖1-3離車式車輪平衡機(jī)三、車輪平衡機(jī)(1)車輪靜不平衡及其檢測原理 (2)車輪動不平衡及其檢測原理靜不平衡的車輪，其質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心不重合。圖1-4車輪的動不平衡3.車輪不平衡的檢測原理三、車輪平衡機(jī)1)清除車輪上的泥土、石子和所有舊平衡塊。2)檢查輪胎氣壓并使其達(dá)到規(guī)定值。3)根據(jù)車輪輪輞中心孔的大小選擇錐形塊，并將車輪安裝到平衡機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，然后用手?jǐn)Q緊大螺母，如圖1-5所示。圖1-5車輪在平衡機(jī)上的安裝4.車輪平衡機(jī)的使用方法三、車輪平衡機(jī)4)

7、打開電源開關(guān)，選擇顯示尺寸界面。5)拉出平衡機(jī)上的測量標(biāo)尺，使其靠在輪輞的內(nèi)側(cè)外邊緣處并保持?jǐn)?shù)秒，直到屏幕上顯示“OK”字樣，這時“a、d”數(shù)值已經(jīng)測出。6)放下車輪防護(hù)罩，按一下“START”鍵，車輪開始旋轉(zhuǎn)，待自動停轉(zhuǎn)后，屏幕上就會顯示車輪內(nèi)外兩側(cè)的不平衡量和位置。7)抬起防護(hù)罩，用手按照屏幕箭頭所指方向轉(zhuǎn)動車輪，直到顯示屏中車輪的一側(cè)顯示“STOP”字樣時停止轉(zhuǎn)動車輪。8)松開制動踏板，放下防護(hù)罩，重新進(jìn)行輪胎平衡試驗，直到車輪兩側(cè)都顯示 “OK”字樣為止，否則要按照屏幕上顯示的數(shù)值和位置重新加裝平衡塊。9)抬起防護(hù)罩，取下車輪，關(guān)閉電源，平衡結(jié)束。四、汽車清洗設(shè)備1.噴射沖洗式清洗臺圖

8、1-6噴水輪式清洗臺平面布置四、汽車清洗設(shè)備2.滾刷刷洗式清洗臺圖1-7滾刷刷洗式清洗臺的清洗方式3.可移動式清洗設(shè)備四、汽車清洗設(shè)備(1)高壓噴水槍高壓噴水槍總成如圖1-8所示，該清洗系統(tǒng)主要由電動機(jī)、柱塞泵總成和高壓噴水槍總成組成。圖1-8高壓噴水槍總成四、汽車清洗設(shè)備(2)高壓旋流噴刷器高壓旋流噴刷器總成如圖1-9所示，主要用于清洗車身。圖1-9高壓旋流噴刷器總成第二節(jié)汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理一、汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理的常用方法 企業(yè)管理是為企業(yè)目標(biāo)服務(wù)的，管理的過程就是決策的過程。 汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理的常用方法一種是全面質(zhì)量管理；另一種是國際上通用的ISO 9000 族質(zhì)量管理體系。二、全

9、面質(zhì)量管理1)落實質(zhì)量管理責(zé)任制，建立健全與企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)類型、工藝性質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)特點相適應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，廠長對本企業(yè)質(zhì)量負(fù)全責(zé)，廠長或在廠長領(lǐng)導(dǎo)下的副廠長、總工負(fù)責(zé)日常性管理工作，質(zhì)量檢驗員履行保證、預(yù)防和報告3項職能。2)貫徹執(zhí)行交通部機(jī)動車維修管理規(guī)定和有關(guān)的質(zhì)量管理法規(guī)；貫徹執(zhí)行國家頒布的有關(guān)汽車維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及有關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)。3)明確質(zhì)量管理相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)的要求，制定汽車維修企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.全面質(zhì)量管理的工作內(nèi)容二、全面質(zhì)量管理4)制定各部門、各崗位、各工種的質(zhì)量管理工作制度以及質(zhì)量責(zé)任制度。5)建立健全質(zhì)量檢驗制度，掌握質(zhì)量動態(tài)、進(jìn)行質(zhì)量分析、推行

10、全面質(zhì)量管理。6)做好計量工作和質(zhì)量信息工作，開展質(zhì)量教育工作和質(zhì)量評優(yōu)與獎懲工作。(1)質(zhì)量檢驗要求 1)質(zhì)量檢驗應(yīng)貫穿于汽車維修的全過程，即自汽車進(jìn)廠、維修過程中和竣工出廠都必須檢驗。 2)質(zhì)量檢驗必須由專人負(fù)責(zé)。2.汽車維修質(zhì)量檢驗要求與質(zhì)量管理制度二、全面質(zhì)量管理 3)必須認(rèn)真做好檢驗記錄，即認(rèn)真填寫好檢驗單，建立汽車大修、總成大修、汽車二級維護(hù)的技術(shù)檔案。(2)質(zhì)量檢驗制度 1)汽車維修質(zhì)量檢驗。 2)汽車維修竣工出廠合格證制度。 3)汽車出廠質(zhì)量保證期制度。 4)汽車維修質(zhì)量監(jiān)督管理制度。三、GBT 190012000質(zhì)量管理體系內(nèi)容簡介1.管理職責(zé)2.資源管理用3.過程管理4.測

11、量、分析與改進(jìn) 國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T190012000等同采用ISO 9001：2000質(zhì)量管理體系 要求，本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容從4個方面表現(xiàn)出來：第三節(jié)車輛技術(shù)管理一、車輛技術(shù)管理的原則和要求1.車輛技術(shù)管理的原則2.車輛技術(shù)管理的要求3.車輛技術(shù)管理的內(nèi)容1)建立以總工程師為首的技術(shù)工作指揮系統(tǒng)，設(shè)置必要的技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)，配備一定數(shù)量的技術(shù)人員，建立和健全各項規(guī)章制度和技術(shù)責(zé)任制度。2)貫徹執(zhí)行“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的制度，結(jié)合企業(yè)具體情況，制定切實可行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、工藝和操作規(guī)程。3)研究汽車和汽車維修方面的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。4)落實質(zhì)量管理方面的各種規(guī)章制度，對維修質(zhì)量進(jìn)

12、行監(jiān)督、檢查，及時了解維修生產(chǎn)過程中的技術(shù)問題，提出解決方案和處理意見，對車輛疑難故障進(jìn)行診斷。5)做好技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，完整記錄生產(chǎn)維修中的各種資料、數(shù)據(jù)，正確編制車輛維修的各種技術(shù)文件。6)建立和健全技術(shù)檔案管理制度，做好各種技術(shù)文件和汽車維修資料的收集、管理和保存工作。7)根據(jù)生產(chǎn)需要，提出各種機(jī)械、設(shè)備、儀器儀表和工量具的配置、更新計劃，并協(xié)助做好選型、采購、驗收、檢查等工作。8)對企業(yè)員工的技術(shù)培訓(xùn)、勞動保護(hù)以及改善員工的勞動條件等方面提出計劃和建議。9)對企業(yè)的勞動組織、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)核算等方面的工作提出計劃和建議。二、車輛選配與前期管理1)要按照國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、運輸市場

13、、運輸對象及使用條件來選擇車輛。2)要考慮氣候條件。3)按車輛的技術(shù)特性來選擇。4)考慮車輛購置時的價格和可靠性。5)兼顧維修能力和使用經(jīng)驗。6)考慮汽車廠商有無優(yōu)良的售后服務(wù)，包括技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)和配件供應(yīng)情況。1.車輛的擇優(yōu)選配(1)接收新車 (2)使用前的檢查維護(hù) (3)技術(shù)培訓(xùn)2.車輛的前期管理 (4)建立車輛檔案 (5)磨合 (6)索賠三、車輛技術(shù)檔案的建立與管理(1)車輛基本情況和主要性能記錄 (2)運行情況記錄 (3)檢測維修記錄 (4)安全情況記錄1.車輛技術(shù)檔案的建立1)必須做到及時、完整和準(zhǔn)確。2)要有專門機(jī)構(gòu)和人員負(fù)責(zé)制作、整理和存放。3)隨車調(diào)動，以便于及時記錄。2.

14、車輛技術(shù)檔案的管理第四節(jié) 汽車排放污染物的防治方法(1)提高汽油質(zhì)量及汽油無鉛化 (2)使用清潔劑 (3)控制混合氣的空燃比(4)控制點火 (5)排氣再循環(huán)系統(tǒng)1.機(jī)內(nèi)凈化一、汽油車的排放污染物的防治方法2.機(jī)外凈化(1)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置(2)三元催化轉(zhuǎn)換(TWC)系統(tǒng)(3)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng) (4)二次空氣噴射系統(tǒng)3.汽油車的正確維護(hù)(1)進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù) (2)燃油系統(tǒng)維護(hù)(3)點火系統(tǒng)維護(hù) (4)機(jī)械部分的維護(hù)二、柴油車的排放污染物的防治方法圖1-10炭煙凈化裝置原理圖3.機(jī)后處理2.機(jī)內(nèi)凈化1.使用燃料添加劑二、柴油車的排放污染物的防治方法(1)檢查氣缸壓力(2)檢查噴油提前角 (3)調(diào)整

15、怠速轉(zhuǎn)速(4)噴油器和調(diào)速器的調(diào)試及維護(hù) 1)檢查各缸供油均勻性及供油量，必須符合要求。 2)檢查出油閥的密封性，必要時更換，以保證高壓油管內(nèi)有一定的剩余壓力，同時保證噴油及時、霧化良好。4.柴油車的正確的維護(hù)二、柴油車的排放污染物的防治方法 3)檢查調(diào)速器各零件配合間隙應(yīng)正常，斷油轉(zhuǎn)速應(yīng)符合技術(shù)要求，潤滑油加注符合規(guī)定。 4)檢查供油提前角調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)零件磨損超標(biāo)及彈簧剛度不符合要求時必須更換。 5)高壓油管的長度、內(nèi)徑、壁厚必須符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，不得換用與原廠不同的高壓油管。5.噴油器的檢查及維護(hù)7.燃油供給系統(tǒng)和燃燒室的不解體清洗6.檢查怠速工況各排氣歧管溫度差第五節(jié) 汽車主要總成的組成與工

16、作原理(1)進(jìn)氣系統(tǒng) 如圖1-11所示。圖1-11進(jìn)氣系統(tǒng)1.電控燃油噴射系統(tǒng)的組成一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-12燃油供給系統(tǒng)(2)燃油供給系統(tǒng)如圖1-12所示一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-13電子控制系統(tǒng)的功能(3)電子控制系統(tǒng) 如圖1-13所示。一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理(2)節(jié)氣門體圖1-14節(jié)氣門體2.空氣供給系統(tǒng)主要裝置的工作原理(1)空氣流量計一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理1)節(jié)氣門位置傳感器。2)怠速控制閥。 步進(jìn)電動機(jī)式。圖1-15永磁式步進(jìn)電動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 占空

17、比式。圖1-16旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-17旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥電路連接圖一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-18怠速旁通氣道和怠速調(diào)整螺釘4)輔助空氣閥。3)怠速旁通氣道和怠速調(diào)整螺釘。一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理(3)諧波增壓系統(tǒng)1)可變進(jìn)氣管長度諧波增壓裝置。圖1-19奧迪A6乘用車可變進(jìn)氣管長度諧波增壓裝置一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理2)可變進(jìn)氣管容積諧波增壓裝置。圖1-20可變進(jìn)氣管容積式諧波增壓裝置一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理(1)油箱 (2)電動汽油泵 1)滾柱式電動汽油泵。3.燃油供給系統(tǒng)主要裝置的工作原理圖1

18、-22滾柱式電動汽油泵工作原理圖一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-23渦輪式電動汽油泵2)渦輪式電動汽油泵。一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-24電動汽油泵工作原理3)齒輪式電動汽油泵。4)葉輪式電動汽油泵。一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理(3)燃油濾清器5)雙級泵。圖1-26汽油濾清器一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理(4)燃油分配總管(5)燃油壓力調(diào)節(jié)器圖1-27燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-28節(jié)氣門開度與燃油壓力的關(guān)系(6)燃油壓力脈動緩沖器一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理(7)噴油器圖1-30軸針式電磁噴油器一、電控燃油噴射系統(tǒng)

19、的組成與工作原理1)軸針式噴油器。2)球閥式噴油器。3)片閥式噴油器。圖1-31閥片工作情況一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理4)單點噴射系統(tǒng)用噴油器。圖1-32單點式電磁噴油器一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理(1)部分傳感器和常用開關(guān)的結(jié)構(gòu)與工作原理4.電子控制系統(tǒng)主要裝置的工作原理與系統(tǒng)控制6)一氧化碳電位計。7)起動開關(guān)。8)動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)。9)空調(diào)開關(guān)。10)停車空擋開關(guān)。 1)曲軸和凸輪軸位置傳感器。 2)車速傳感器。 3)氧傳感器。 4)冷卻液溫度傳感器。 5)進(jìn)氣溫度傳感器。一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理(2)電腦及其電源電路 電腦的電源電路主要由主繼電器和點火開關(guān)

20、組成圖1-33電腦的電源電路一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-34電腦控制的汽油泵控制電路(3)電動汽油泵控制一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 (4)燃油噴射控制 1)噴油正時控制。 同時噴射。 分組噴射。 順序噴射。 2)噴油量的控制。 噴油控制。 運轉(zhuǎn)噴油控制。 斷油控制。 (5)反饋控制一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 (6)怠速控制 1)起動時的控制。 2)暖機(jī)控制。 3)減速時的控制。 4)反饋控制。 5)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時的控制。 6)學(xué)習(xí)控制。 (7)排氣再循環(huán)(EGR)控制一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-35真空電磁閥控制式EGR系統(tǒng)1)真空電磁閥控制式

21、EGR系統(tǒng)。2)電腦直接控制式EGR系統(tǒng)一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 直線型EGR閥。圖1-36直線型EGR閥的組成一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 數(shù)字型EGR閥。(8)燃油蒸發(fā)污染控制 如圖1-37所示。圖1-37活性炭罐式燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理1.電控自動變速器的組成圖1-38電控自動變速器的組成二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理(1)液力變矩器變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，稱為三元件綜合式變矩器，如圖1-39所示。圖1-39液力變矩器的主要零件(2)行星齒輪機(jī)構(gòu)簡單的行星齒輪機(jī)構(gòu)如圖1-40所示二、電控自動變速器

22、(ECT)的組成與工作原理圖1-40行星齒輪機(jī)構(gòu)二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理(3)液壓控制系統(tǒng)(4)電子控制系統(tǒng)電控自動變速器的電子控制系統(tǒng)也由傳感器、電腦(ECT)和執(zhí)行器3部分組成。2.電控自動變速器主要裝置的功能(1)液力變矩器 1)柔和傳遞轉(zhuǎn)矩給行星齒輪機(jī)構(gòu)。 2)自動、無級地改變轉(zhuǎn)矩比，使輸出轉(zhuǎn)矩比輸入轉(zhuǎn)矩增大倍。 3)驅(qū)動液壓泵工作。 4)具有自動離合的作用。二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理(2)行星齒輪機(jī)構(gòu)自動變速器多采用行星齒輪式，通常由排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，可形成種傳動比的D位。1)可以再使變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩增大倍。2)實現(xiàn)同向、同軸減速增矩，結(jié)構(gòu)緊湊

23、。(3)液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)的作用是提供所需的各種油壓，并在ECT的控制下利用各種滑閥對油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)和改道控制，使相應(yīng)離合器和制動器在一定的條件下工作，實現(xiàn)行星齒輪系統(tǒng)傳動比的自動轉(zhuǎn)換(換擋)和變矩器離合器的鎖止控制。(4)電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的作用是根據(jù)車輛運行工況(車速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、擋位等)，通過對各種電磁閥的控制，實現(xiàn)自動變速器的柔和自動換擋和性能的改善。二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理(5)冷油、濾油裝置自動變速器工作時，油液要進(jìn)行傳力，在這個過程中，因沖擊和摩擦生熱，油溫會升高，從而使傳動效率降低，因此必須對油液進(jìn)行冷卻。(1)液力變矩器1)液力變矩器的結(jié)構(gòu) 泵輪

24、。 渦輪。3.電控自動變速器的工作原理二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理表格 導(dǎo)輪。二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 單向離合器。圖1-44單向離合器的構(gòu)造和鎖止原理二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 鎖止離合器。圖1-45鎖止離合器二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理2)液力變矩器的工作原理 渦流的產(chǎn)生。循環(huán)圓內(nèi)液體的軸向流動稱為“渦流”。 環(huán)流的產(chǎn)生。循環(huán)圓內(nèi)液體繞軸的旋轉(zhuǎn)流動稱為“環(huán)流”，如圖1-46所示。圖1-46渦流和環(huán)流的產(chǎn)生二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 導(dǎo)輪的作用。因耦合器螺旋形油流的回流方向與泵輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，阻止了泵輪

25、的旋轉(zhuǎn)，能量損失較大。加裝導(dǎo)輪，可以引導(dǎo)油流的流向，并使渦輪的轉(zhuǎn)矩增大倍，如圖1-47所示。圖1-47導(dǎo)輪的作用和轉(zhuǎn)矩的增大二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 液力傳動的特性。液力傳動的特性就是當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(e)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩(e)一定，泵輪的轉(zhuǎn)速(B)和轉(zhuǎn)矩(B)也一定時，渦輪與泵輪之間的變矩比(K)、轉(zhuǎn)速比()和傳動效率()三者之間的變化關(guān)系，如圖1-48所示。二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理圖1-48液力傳動的特性曲線(變矩與偶合)二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理(2)行星齒輪機(jī)構(gòu) 1)行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動規(guī)律。 行星架。 太陽輪。 齒圈。 圖1-49行星齒

26、輪系三個元件的形量關(guān)系二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理2)行星齒輪機(jī)構(gòu)的分類。3)辛普森型(SIMPSON)變速器的特點。圖1-50辛普森型三級式變速傳動二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 兩組行星排共享一個太陽輪，其輸出軸從太陽輪的內(nèi)孔中自由穿過。因其前行星架已成為輸出組件，其動力輸入組件只限于齒圈和太陽輪，只能有兩個驅(qū)動自由度。 兩個行星排組成3個前進(jìn)擋和一個倒擋(R)，后行星排組成擋和擋；前行星排組成高速擋，用兩個離合器、兩個制動器和一個單向自由輪(F)改變傳動比。 若要組成一個四擋變速器，需再加裝超速擋行星排。后輪驅(qū)動的超速擋行星排位于前方同軸傳動；前輪驅(qū)動的超速

27、擋行星排位于后方一側(cè)，并用一對齒輪和主降速器連接，是非同軸傳動，這也是自動變速器的普遍規(guī)律。 各擋傳動比的組成二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理4)拉維尼約喔型(RAVIGNEAUX)變速器的特點。圖1-51拉維尼約喔型四級式變速傳動二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 該系統(tǒng)由一個大太陽輪、一個小太陽輪、三個長行星輪、三個短行星輪、一個公用行星架和一個公用齒圈組成。大小太陽輪是前后排列，同軸傳動；長行星輪分別與大太陽輪和齒圈嚙合；短行星輪則分別與小太陽輪和長行星輪嚙合。 齒圈為輸出元件，大小太陽輪和行星架成為驅(qū)動元件，具有3個驅(qū)動自由度，能組成4個前進(jìn)擋和一個倒擋。比辛普森

28、型更為緊湊，縮短了自動變速器的尺寸，擴(kuò)大了傳動比的范圍，適于前輪驅(qū)動，因而被廣泛應(yīng)用。 由3個離合器、兩個制動器、一個單向離合器，完成四個前進(jìn)擋和一個倒擋的擋位組合。 各擋傳動比的組成二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理(3)液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)原理示意圖如圖1-52所示。圖1-52液壓控制系統(tǒng)原理示意圖二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理1)油泵 油泵功能。定壓定量地向變矩器、液壓操縱系統(tǒng)、齒輪系統(tǒng)及冷油器供油，以便完成傳矩、控制、潤滑及降溫等任務(wù)。 油泵組成。油泵通常是由變矩器同軸驅(qū)動的齒輪泵或葉片式泵，常用的齒輪泵有外嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪泵和擺線齒輪泵3種形式，如圖

29、1-53所示。圖1-53齒輪泵二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理2)離合器 離合器功能。離合器用來將多組行星齒輪系統(tǒng)中的各元件分別與輸入軸、中間軸和輸出軸按不同的方式進(jìn)行組合連接，以實現(xiàn)不同速比的轉(zhuǎn)矩輸出。 離合器的工作原理。濕式多片摩擦式離合器由液壓控制元件和執(zhí)行元件構(gòu)成，其工作原理如圖1-54所示。圖1-54離合器的工作原理二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理3)制動器 制動器功能。用來制動行星齒輪系統(tǒng)三元件中的任一元件，使其與變速器殼體相連，以改變齒輪的組合方式。常用的制動器有帶式和多片式兩種。 制動器分類圖1-55帶式制動器的工作原理二、電控自動變速器(ECT)的組成

30、與工作原理4)主油路調(diào)壓閥 功能。主油路油壓(pH)是控制系統(tǒng)最基本、最重要的“壓力源”。主油路調(diào)壓閥利用彈簧和滑閥配合，可將主油路油壓(pH)控制在一定范圍內(nèi)，并保持穩(wěn)定，如圖1-56所示。圖1-56主油路調(diào)壓閥二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 工作原理。由于階梯式滑閥截面的面積大于截面的面積，產(chǎn)生上壓力差p，p為彈簧力，當(dāng)pp時，排油孔關(guān)閉，不泄油，油壓升高；當(dāng)pp時，排油孔打開而泄油，油壓降低，從而可保證油壓的穩(wěn)定。在滑閥上、下兩端通過手控制閥可分別施加2個或3個獨立的外來液壓，當(dāng)外壓力暫時升高或降低時，主油路油壓隨之發(fā)生相應(yīng)的高低變化，以滿足工況的需要。例如：手控制閥掛入位

31、時，即引入了外壓力FD，主油路油壓將下降；手控閥掛入位時，即引入了外壓力F，主油路油壓將升高。5)調(diào)速閥(速控閥)二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 作用。產(chǎn)生與車速成正比的液壓(pV)，與節(jié)氣門閥的液壓(pZ)共同控制“換擋閥”,實現(xiàn)自動換擋。 構(gòu)造和原理。圖1-57調(diào)速閥(速控閥)的工作原理二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理6)節(jié)氣門閥。圖1-58機(jī)械式節(jié)氣門閥7)各種滑閥位移控制原理。二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 手動式滑閥。圖1-59手動式滑閥二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 自動式滑閥。圖1-60自動式滑閥二、電控自動變速器(ECT)的

32、組成與工作原理 實際換擋閥。圖1-61實際換擋閥的原理二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 實際手控制閥。圖1-62實際手控制閥的原理二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 強(qiáng)制低擋閥。 變矩器閥是一個減壓閥，也叫“二次調(diào)節(jié)閥”。圖1-63變矩器閥控制的油路和油壓二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理 空擋(位)。手柄在的位置，離合器和制動器液壓缸中的油液均與排油口相通，控制油路中無油壓，通往位的油路也被切斷。 倒擋(位)。手柄在的位置，主油路油壓p直接經(jīng)手控制閥進(jìn)入倒擋制動液壓缸，不經(jīng)過自動換擋閥。 前進(jìn)擋(位)。手柄在的位置，因此時無速控油壓p，自動轉(zhuǎn)換閥必然在1擋位置

33、，控制油路中的離合器()排油分離，制動器()充油制動，組成1擋。8)液壓自動換擋原理。二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理(4)電控?fù)Q擋原理電控式換擋閥的兩端作用著由兩個電磁閥(、閥)控制的換擋油壓，如圖1-65所示。圖1-65電控式換擋閥的換擋原理簡圖二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理圖1-66電控四速換擋圖二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理表1-2豐田佳美A140E型自動變速器換擋電磁閥工作情況(5)電控自動變速器的系統(tǒng)控制1)換擋正時控制。2)超速擋行駛控制。3)巡航行駛控制。4)變矩器離合器控制。5)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。6)儲壓器背壓控制。7)自我診斷。8)失效

34、保護(hù)。二、電控自動變速器(ECT)的組成與工作原理1)換擋點準(zhǔn)確平穩(wěn)、迅速可靠；無調(diào)節(jié)部位，故障少。2)對節(jié)氣門開度和車速變化的響應(yīng)性好，換擋規(guī)律好，無頻繁換擋現(xiàn)象。3)ECT時時監(jiān)控自動變速器的工作狀態(tài)，發(fā)生故障時能及時報警，且對變速器進(jìn)行自我保護(hù)。4)驅(qū)動模式可任意選定，改善了汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和凈化性。4.電控自動變速器的特點三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理1.防抱死制動系統(tǒng)的組成圖1-67ABS系統(tǒng)簡圖三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理(1)按工作介質(zhì)分1)氣壓式。2)液壓式。(2)按組合形式分 整體式。 分離式。2. ABS的功用3. ABS系統(tǒng)的分類三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工

35、作原理 (3)按通道和傳感器數(shù)分 1)四通道式(H型)。 2)三通道式(Y型)。(4)按控制方式分 1)預(yù)測控制式。 2)模仿控制式。4. ABS系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)(1)輪速傳感器輪速傳感器的作用是檢測車輪的運動狀態(tài)，并轉(zhuǎn)變成電壓信號輸送至ECU。三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理(2)控制單元(ECU)ECU是ABS系統(tǒng)的控制核心，其作用是接收各輪速傳感器和其他傳感器、開關(guān)的輸入信號，并對這些信號進(jìn)行比較、分析、放大和判斷處理，然后通過精確計算，得出制動時車輪的速度與減速度、參考車速及參考滑移率等，以判斷車輪的運動狀況，并按照特定的控制邏輯發(fā)出控制指令，由ABS系統(tǒng)的執(zhí)行組件進(jìn)行控制，使汽車

36、獲得最佳的制動效果。圖1-68ABS/ECU內(nèi)部電路框圖(四傳感器三通道系統(tǒng))三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理(3)制動壓力調(diào)節(jié)裝置制動壓力調(diào)節(jié)裝置是ABS系統(tǒng)中的主要執(zhí)行組件，通常安裝在制動總泵和制動分泵之間，主要任務(wù)是執(zhí)行ECU的控制指令，通過電磁閥、油泵或儲能器自動調(diào)節(jié)制動分泵的制動壓力，從而實現(xiàn)對滑移率的控制。1)ABS系統(tǒng)的調(diào)壓方式 變?nèi)菡{(diào)壓。 循環(huán)調(diào)壓。2)制動壓力調(diào)節(jié)裝置的主要部件。三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理 三位三通電磁閥。圖1-69三位三通電磁閥的結(jié)構(gòu)三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理 儲液器和回流泵。圖1-70儲液器和回流泵的結(jié)構(gòu)

37、簡圖三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理(4)ABS系統(tǒng)警告燈ABS系統(tǒng)警告燈安裝在儀表板上，通常為黃色，主要用于報警和自診。(5)ABS系統(tǒng)的控制電路典型的ABS系統(tǒng)控制電路如圖1-71所示。圖1-71ABS系統(tǒng)的控制電路三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理(1)常規(guī)制動時常規(guī)制動時，ABS系統(tǒng)工作示意圖如圖1-72所示。圖1-72常規(guī)制動時，ABS系統(tǒng)工作示意圖5. ABS系統(tǒng)的工作過程三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-73壓力降低時，ABS系統(tǒng)工作示意圖(2)緊急制動時在緊急制動過程中，ABS ECU根據(jù)制動開關(guān)和輪速傳感器的信號確定ABS是否投入工作。1)降壓(或稱減壓)狀態(tài)。三、防

38、抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-74壓力保持時，ABS系統(tǒng)工作示意圖2)保壓狀態(tài)。三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-75壓力升高時，ABS系統(tǒng)工作示意圖3)升壓狀態(tài)。三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理1)ABS工作的前提是制動開關(guān)閉合，其信號送至ECU，否則ABS系統(tǒng)不投入工作。2)ABS只在車速超過一定值以后才會工作，通常設(shè)定為大于。3)ABS系統(tǒng)只有在車輪趨于抱死時才會工作，在車輪趨于抱死前，制動過程與常規(guī)制動過程相同。4)ABS系統(tǒng)工作時，制動踏板有明顯的反彈現(xiàn)象是正常現(xiàn)象。5)點火開關(guān)打開時，ABS警告燈亮幾秒鐘后熄滅為系統(tǒng)正常，同時回流泵或供能泵會短暫工作。6. ABS系統(tǒng)的

39、工作特性三、防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理6)ABS系統(tǒng)只負(fù)責(zé)防止制動時的車輪抱死，前后輪制動力的分配仍由比例閥來完成。7)當(dāng)ECU檢測到ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，會點亮ABS報警燈，并儲存相應(yīng)的故障碼，同時停止ABS系統(tǒng)的工作，此時車輛只具有常規(guī)制動能力，緊急制動時車輪會出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。四、安全氣囊系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-76電控安全氣囊系統(tǒng)(SRS)1.安全氣囊的功用2. SRS系統(tǒng)的組成四、安全氣囊系統(tǒng)的組成與工作原理(1)傳感器在SRS系統(tǒng)中，通常設(shè)有24只碰撞傳感器，分別安裝在車身前部和中部，也有的車型安裝在氣囊電腦內(nèi)。(2)安全氣囊電腦(SRS ECU)SRS ECU是安全氣囊系統(tǒng)的控

40、制中樞，主要由電壓保護(hù)和調(diào)節(jié)電路、備用電源電路、引爆控制電路、安全傳感器電路和報警自診電路組成。(3)氣囊組件氣囊組件是一個不可分解、一次性使用的總成，主要包括氣囊、點火器、氣體發(fā)生器等組件。1)氣囊。2)點火器。3)氣體發(fā)生器。4)電器連接件。四、安全氣囊系統(tǒng)的組成與工作原理1)碰撞約10ms后，氣囊系統(tǒng)達(dá)到引爆極限，氣囊引爆，但此時駕駛員尚未動作。2)碰撞約40ms后，氣囊完全充滿，駕駛員向前移動，安全帶起作用，吸收大部分動能。3)碰撞約60ms后，駕駛員頭部和胸部壓向氣囊，氣囊在氣體壓力和人體壓力下排氣，利用排氣節(jié)流作用進(jìn)一步吸收人體與氣囊之間彈性碰撞產(chǎn)生的動能。3. SRS系統(tǒng)的工作原

41、理四、安全氣囊系統(tǒng)的組成與工作原理4)碰撞約110ms后，大部分氣體已從氣囊中逸出，駕駛員身體上部回到座椅靠背上。5)碰撞約120ms后，碰撞危害解除，車速降低至零。圖1-77SRS系統(tǒng)的工作原理四、安全氣囊系統(tǒng)的組成與工作原理1)汽車正面碰撞超過正前方30范圍時。2)汽車遭受橫向碰撞時。3)汽車遭受后方碰撞時。4)汽車?yán)@縱向軸線側(cè)翻時。5)縱向減速度未達(dá)到設(shè)定值時。6)汽車正常行駛、正常制動或在不平的路面上行駛時。7)SRS系統(tǒng)發(fā)生故障而報警時。4. SRS系統(tǒng)的有效范圍五、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理1.暖風(fēng)裝置圖1-78小型汽車的暖風(fēng)裝置五、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-79余熱水暖式暖風(fēng)裝置工作原理五、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理圖1-80空調(diào)系統(tǒng)、冷熱力循環(huán)流程圖2.冷氣裝置五、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理(1)冷氣裝置的基本組成冷氣裝置主要由空調(diào)壓縮機(jī)(帶電磁離合器)、冷凝器、儲液干燥器(罐)和積累器、膨脹閥或孔管、蒸發(fā)器和高、低