高速公路隧道施工技術交流課件PPT（大量附圖110頁）

1、高速公路隧道施工技術交流 高 小 華 2014.4.10 一、工法： 二、施工準備： 三、常見質量問題： 四、施工質量控制要點： 采用新奧法施工掘進的主要開挖方式有：全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心土法、雙側壁導坑法、單側壁導坑法、交叉中隔壁法（CRD法）。隧道掘進方式可根據(jù)圍巖條件、隧道長度、斷面結構、支護襯砌、工期要求、機械設備等實際情確定。一、工法全斷面法一、工法臺階法一、工法環(huán)形開挖留核心土法一、工法雙側壁導坑法一、工法單側壁導坑法一、工法交叉中隔壁法（CRD法）一、工法隧道施工理念愛護圍巖內實外美動態(tài)施工重視環(huán)境一、工法 “愛護圍巖”：一層含義是不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護能力，

2、這可以通過采用機械開挖技術和控制爆破技術予以解決；另一層含義是通過各種手段和方法，如采用臨時支護、加固或預加固技術以及各種輔助施工技術增強圍巖的自支護能力。一、工法 “內實外美”： 關鍵是內實，而內實的關鍵就是要做到“四密實”，即混凝土密實、噴射混凝土密實、噴射混凝土與圍巖密實、二次襯砌與初期支護密實。外美即混凝土外露表面要美。一、工法 “重視環(huán)境”： 一層含義是指內部環(huán)境，即施工作業(yè)環(huán)境，為施工人員提供較好作業(yè)環(huán)境；另一層是指外部環(huán)境，即對周邊環(huán)境的影響，主要是加強環(huán)境保護。一、工法 “動態(tài)施工”： 隧道施工過程中的地質條件是不斷變化的；其力學狀態(tài)也是不斷變化的，隧道施工的各種決策都要根據(jù)施

3、工階段的地質情況、監(jiān)控量測結論和質量控制技術進行管理，施工過程中一定要遵循“巖變我變”、“水變我變”、“地變我變”、“時變我變”的原則。一、工法二、施工準備 全面落實高速公路“五化”建設要求，堅持以人為本、因地制宜，高標準、高起點做好場地臨建工作，積極應用隧道新型機械設備，不斷提高機械化施工水平，全面提升工程品質和形象！ 1、一般規(guī)定 隧道施工前應熟悉設計文件，領會設計意圖，做好現(xiàn)場調查和圖紙核對工作。 施工調查應包括： 1）、施工地理環(huán)境、氣象和水文地質條件； 2）、洞口位置和相鄰工程情況； 3）、施工運輸?shù)缆?、供電、通信、水源、征遷情況、棄渣場地的容納能力； 4）、原材料及半成品的品種、質

4、量、價格及供應能力等，爆破器材的供應情況、供貨渠道及管理方式等； 5）、生態(tài)、環(huán)保要求以及當?shù)氐娘L俗習慣及主要事項；二、施工準備設計文件核對應包括： 設計文件相互之間的一致性、系統(tǒng)性，是否存在差、錯、 漏，尤其是與機電、路基橋梁等相關工程的相互銜接； 平縱參數(shù)計算、工程量計算是否正確；洞口地形、地貌、 地上、地下管線和周邊建筑物是否與現(xiàn)場一致； 穿越不良地質地段的設計方案、工程措施的合理性、可實 施性； 洞口位置、邊仰坡的穩(wěn)定程度，洞口的排水系統(tǒng)是否完善。二、施工準備 2、技術準備 2.1、根據(jù)總體施工組織設計，編制實施性施工組織設計。包括施工方法、工區(qū)劃分、場地布置、進度計劃、工程數(shù)量、人員

5、配備、主要材料、機械設備、電力和運輸以及安全、質量、環(huán)保、技術等主要內容。二、施工準備說明： 1）、隧道施工方案應根據(jù)施工條件、隧道的長度、隧道斷面、埋置深度、工期要求、環(huán)境保護、資源配置等因素綜合確定。 2）、要對隧道施工的特殊過程、關鍵工序編制施工作業(yè)指導書，并做好施工技術交底工作，使施工人員掌握特殊過程、關鍵工序的作業(yè)程序、施工方法、質量標準，了解安全、節(jié)能環(huán)保等有關注意事項。二、施工準備 2.2、實施性施工組織設計應報批，在實施過程中應根據(jù)客觀條件、生產(chǎn)資源配置情況及時調整施工組織設計，實行動態(tài)管理。 2.3、對于長大隧道、地質或水文地質條件復雜、結構受力以及施工環(huán)境復雜的隧道，施工單

6、位應進行隧道施工安全風險評估工作，并制定各項應急保障預案。二、施工準備 3.1 隧道洞口應安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)，設置值班室，設立人員進出洞登記制度，并有專人負責；通過門禁系統(tǒng)確保外人不得隨意進入施工現(xiàn)場，且對施工人員進行統(tǒng)計和考勤。二、施工準備 3.2 通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時掌握洞內施工情況，確保施工過程的安全和施工質量的監(jiān)控。人員定位系統(tǒng)和考勤系統(tǒng)可以明確洞內人員位置、數(shù)量和各自狀態(tài)，結合視頻監(jiān)控系統(tǒng)可隨時掌握洞內人員情況。二、施工準備LED顯示屏感應芯片監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺感應器二、施工準備二、施工準備3.3應急逃生燈視引導系統(tǒng)二、施工準備3.4 安全預警指示系統(tǒng)二、施工準備3.5 移動信號延伸系

7、統(tǒng) 3.6 洞口應設置急救室，內部設置應急救援設備，隨時準備對突發(fā)情況進行處治。二、施工準備 3.7 駐地應設置辦公區(qū)、生活區(qū)標牌，辦公區(qū)設置施工告示牌、安全生產(chǎn)責任牌、民工工資公示牌、黨員先鋒崗、宣傳欄、黑板報、讀報欄等；各部室應掛起標準化要求的相應圖表。 二、施工準備二、施工準備 4 鋼筋加工場 隧道應配備型鋼鋼架冷彎機和鋼筋網(wǎng)片加工定位架。二、施工準備 鋼筋、鋼拱架加工采用數(shù)控設備制作，杜絕半成品加工誤差。鋼筋網(wǎng)片采用數(shù)控鋼筋網(wǎng)排焊機：能大大提高網(wǎng)片的加工精度和效率，加工產(chǎn)品實現(xiàn)工廠化，合格率能達到100%，該項工作由以前的5人減少至1人，且還不需要滿負荷的工作。二、施工準備 鋼拱架制作

8、采用數(shù)控型鋼冷彎機：將型鋼加工中頂推設備的伸縮進尺由過去的人為控制變換為電腦數(shù)控，全部采用機械作業(yè)，實現(xiàn)了產(chǎn)品加工工廠化、智能化。二、施工準備 鋼筋加工場要求便于構件運輸，規(guī)劃合理，堆放整齊，各項安全設施齊備。二、施工準備 5 供風、供水、供電 5.1 供風： 壓風站選址應靠近變電站并位于洞口旁，應有防水、降溫、保溫和防雷設施，供風管道布置應盡量避免壓力損失，隧道開挖掌子面風壓應不小于0.5MPa。 二、施工準備 5.2 供水： 按施工需要的供水壓力（水壓一般不小于0.3MPa）合理選址修建高位水池，主要優(yōu)點是利用高差，保證洞內最高水點的水壓，同時安裝好上、下水管路。 供水水池位置不宜設在隧道

9、的頂部，供水管路鋪設宜避開交通繁忙地區(qū)，和地質不良地段，管路鋪設不宜采用高架的形式。二、施工準備 5.3 供電： 隧道施工臨時用電，架設安裝按永久用電標準進行，盡量做到永臨結合。 變電站宜設在洞口附件，洞外變電站應設置防雷擊和防風裝置，且應靠近負荷集中地點并設在電源來線一側。 二、施工準備 6 棄渣場、炸藥庫 6.1 棄渣場： 棄渣場選址應不得占用其他工程場地和影響附近設施的安全；不得影響附近的農(nóng)田水利設施，不占或少占農(nóng)田；不得堵塞河道、河谷，防止抬高水位和惡化水流條件；不得擠壓橋梁墩臺及其他建筑物。 隧道棄渣必須“先擋后棄”，禁止設在上游。 棄渣符合環(huán)保規(guī)定，工程竣工后，平整棄渣場，覆蓋土層

10、植草、植樹。二、施工準備 6.2 炸藥庫： 炸藥庫設置應遠離居民區(qū)，并經(jīng)公安部門批準，辦理相關手續(xù)，距離洞口不小于500米。 藥、管要分庫設置，距離不小于30m，爆炸物品堆碼應墊高20-30cm，置放雷管時必須鋪設膠質皮墊；設置必要的滅火器、砂等必要的消防器材，倉庫內應設置自動報警裝置。 必須安排專人負責看守，工作人員住房和看守房必須設在庫外。二、施工準備 1、進洞前未能對地質、地貌進行詳細勘察，對淺埋偏壓、滑坡的地形地貌，松散破碎，節(jié)理發(fā)育層理雜亂，易塌坍易滑落的不良松散地質加固措施不當，隧道進洞后洞口段出現(xiàn)變形或塌方。三、常見質量問題偏壓導致洞口初期支護變形三、常見質量問題洞口仰坡滑塌三、

11、常見質量問題 2、超前地質預測預報質量不達標（過程管理不嚴格、判釋失誤等），部分隧道施工未進行超前地質預報監(jiān)測，嚴重影響了預處理措施的合理性。三、常見質量問題隧道涌水三、常見質量問題三、常見質量問題隧道突泥三、常見質量問題 3、開挖前的圍巖支護預處理（包括超前支護和不良與特殊地質處治）不到位，開挖后出現(xiàn)塌方。三、常見質量問題掌子面塌方三、常見質量問題掌子面塌方三、常見質量問題 4、初期支護施工質量（超前支護、鋼拱架間距、垂直度，連接螺栓，徑向錨桿、錨管數(shù)量長度，初期支護厚度）不達標。三、常見質量問題超前小導管數(shù)量不足三、常見質量問題超前小導管未注漿三、常見質量問題鋼拱架間距過大三、常見質量問題

12、連接螺栓數(shù)量不足三、常見質量問題徑向錨桿數(shù)量不足三、常見質量問題徑向錨桿長度不足三、常見質量問題初期支護厚度不足三、常見質量問題 5、光面爆破質量差，超挖現(xiàn)象嚴重，襯砌背后空洞沒有杜絕，空洞回填質量不滿足設計及規(guī)范要求。三、常見質量問題光面爆破差三、常見質量問題初支背后空洞未處理三、常見質量問題初支背后采用木板支擋三、常見質量問題超挖部分采用片石填塞三、常見質量問題 6、襯砌厚度、鋼筋布設不符合設計，強度不足，嚴重削弱了襯砌的承載能力，造成襯砌開裂。三、常見質量問題二襯厚度不足設計三、常見質量問題鋼筋布設不符合設計三、常見質量問題二襯開裂三、常見質量問題二襯掉塊三、常見質量問題7、對圍巖及支護

13、監(jiān)控量測工作不重視，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)不可靠，難以及時掌握了解圍巖及支護的穩(wěn)定動態(tài)，喪失處理大變形甚至結構失穩(wěn)的良機。三、常見質量問題初期支護變形三、常見質量問題初期支護失穩(wěn)三、常見質量問題 8、防水板破損，環(huán)向、縱向、橫向排水管不貫通，止水帶、止水條安裝不規(guī)范，導致二襯滲水。三、常見質量問題防水板破損三、常見質量問題環(huán)向排水半管安裝不符合設計三、常見質量問題縱向排水管坡度不順、安裝不規(guī)范三、常見質量問題橫向排水管安裝不規(guī)范三、常見質量問題二襯滲漏水三、常見質量問題二襯滲漏水三、常見質量問題 （一）施工前期 1、熟悉設計文件及圖紙，進行全面現(xiàn)場勘查，審（查）批實施性施工組織設計，其中V、VI級軟弱圍

14、巖、富水、偏壓、淺埋、瓦斯含量高、大斷面隧道必須組織專家評審。 2、審查橋隧相接處的設計，應注意重點核查橋臺與洞門的平面位置是否沖突，避免因隧道退讓橋臺造成晚進洞。 3、審查隧道施工安全專項方案，檢查施工現(xiàn)場安全防護設施、設備及救援逃生系統(tǒng)，檢查隧道施工“門禁”系統(tǒng)運轉情況及隧道施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)設置情況。 四、施工質量控制要點 4、按照高速公路建設“五化”要求檢查臨建設施，按施工標準化要求審查施工工藝、設備。堅持因地制宜，推行隧道施工鋼筋加工、混凝土拌合、構件預制“三集中”。四、施工質量控制要點 （二）洞口工程 1、洞口工程盡量避開雨季施工：有利于洞口邊仰坡刷坡穩(wěn)定，在開挖洞口之前必須提前

15、做好洞頂截水溝，設置必要的臨時排水措施，永臨結合，初步形成暢通的排水系統(tǒng)。 2、隧道進洞堅持“零開挖”原則：杜絕對山體的大挖大刷，在確保隧道洞口安全前提下與周圍環(huán)境自然、協(xié)調，隧道進洞前，必須對各個洞口進行現(xiàn)場核對，進一步優(yōu)化洞口及洞門形式，一般宜采用套拱加超前管棚的方案進洞。四、施工質量控制要點 對淺埋偏壓的地形地貌，松散破碎，節(jié)理發(fā)育層理雜亂，易塌坍易滑落的不良松散地質必須提前加固方可實施進洞施工，特別是滑坡地質，必須完成全部滑坡治理工程措施，隧道進洞施工期間應對治理后的滑坡體及時進行監(jiān)測。偏壓洞口進洞時應對原設計方案進行核查，做好支擋、卸載及反壓回填后再進行 進洞施工。四、施工質量控制要

16、點 3、優(yōu)先施做洞門：為減少隧道施工干擾，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定，洞口地質較好隧道在進洞一段距離、各個工序進入正常施工作業(yè)以后，要回過頭來優(yōu)先施做洞門，洞門施做完成后，及時進行洞口綠化。 四、施工質量控制要點 4、加強對明洞回填的控制：洞門墻后、明洞背回填應對稱施填以免結構物偏壓，回填坡面應平順，利于排水；明洞防水層應嚴格按照設計要求施做。 5、超前大管棚、超前導管、超前鉆孔注漿、超前錨桿、地表注漿加固、護拱等，必須嚴格按設計實施，并嚴格檢查，詳細記錄，杜絕“偷工減料”的發(fā)生。四、施工質量控制要點 （三）洞身開挖 1、科學確定洞身掘進施工方式：應根據(jù)圍巖的地質特征、規(guī)律及對隧道施工的影響范圍與程度

17、釋判圍巖級別，科學確定掘進施工方式，充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力與承載功能。按照 特殊地質的開挖應遵循“先治水、短進尺、弱爆破、強支護、早成環(huán)、勤量測、穩(wěn)步進”的原則。 富水隧道必須設置臨時排水溝及時排水，反坡時應設泵站，避免積水浸泡拱腳及基底。四、施工質量控制要點 2、加強掘進爆破技術研究：隧道掘進是確保隧道施工質量、安全、進度的首要和關鍵環(huán)節(jié)，應嚴禁大進尺掘進；對石質圍巖，爆破炮眼的孔位布置、裝藥量和裝藥耦合要根據(jù)圍巖情況及時試驗調整，采用光面爆破或預裂爆破技術提高開挖質量，不斷提高炮眼殘存率；要優(yōu)化鉆爆設計，提升爆破效果，嚴禁二次爆破；對軟質圍巖宜采用風鎬、破碎錘等機械設備輔助開挖，嚴格控制超欠

18、挖、超挖部分采用噴射混凝土或混凝土回填。四、施工質量控制要點3、對工程地質、水文復雜的圍巖地段必須進行超前地質預報：預測不良地質可能出現(xiàn)地段，接近其20米左右時要加強地質超前預報檢測，用地質雷達或深孔鉆探法，逐步確定不良地質是否出現(xiàn)，同時在施工開挖時嚴格控制打眼深度和裝藥量，緩步接近，并應根據(jù)超前地質預報結果提前調整初期支護參數(shù)，采取相應措施，確保安全通過。 對巖溶、富水、瓦斯、硫化氫、二氧化碳氣體逸出，穿越煤層、破碎帶的，應以水平鉆孔方式進行超前預報復核，異常情況必須調整作業(yè)方案，強化防范措施，降低安全風險和施工成本。四、施工質量控制要點 （四）初期支護 1、初期支護各施工工序銜接緊密，施工

19、均衡：新奧法施工隧道的初期支護是整個隧道主要結構受力部位，因此隧道的初期支護施工，不僅要及時迅速，而且要密實牢靠。初噴、初期支護、二襯等施工環(huán)節(jié)中要至上而下落實“及時性”原則，確保隧道施工各工序在適當間距下連續(xù)均衡作業(yè)，整體推進。對 、 級圍巖各道工序必須緊跟，仰拱至掌子面、二襯至仰拱間的距離必須嚴格控制。 四、施工質量控制要點四、施工質量控制要點2、確保超前支護施做到位 3、鋼拱架基腳支撐穩(wěn)固：施工前，對開挖輪廓、中線及高程要進行認真檢查，確保鋼拱架安裝后與圍巖密貼，否則應采用噴射混凝土補噴密實。 鋼拱架基腳必須設置牢固，嚴禁置于虛碴上，必要時加設鎖腳錨桿以充分發(fā)揮它對圍巖的支撐作用。鋼拱腳

20、虛置或焊在錨桿上吊空者，必須返工。拱腳標高不足，不得用片、塊石砌墊，必須用鋼板進行調整或用不小于C20砼澆筑。 四、施工質量控制要點四、施工質量控制要點四、施工質量控制要點 4、重視鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片制作、安裝質量：鋼拱架宜采用工廠化數(shù)控加工，安裝時必須保證構件垂直、螺栓緊固、連接鋼板密貼，鋼架節(jié)段間兩連接鋼板采用不少于設計數(shù)量的高強螺栓和焊接連接，禁止一榀鋼拱架采用短料直接焊接。嚴格控制拱架間距，杜絕惡意拉大間距現(xiàn)象；對設計初期支護封閉成環(huán)的，必須及時封閉成環(huán)，可以有效控制圍巖收斂變形。 鋼筋網(wǎng)宜采用成品網(wǎng)或現(xiàn)場數(shù)控加工，鋪設鋼筋網(wǎng)時先初噴3-5cm噴射混凝土，保證與巖面密貼，鋼筋網(wǎng)的搭接長度

21、不小于網(wǎng)格的長邊尺寸，宜為12個網(wǎng)格。 四、施工質量控制要點 5、確保錨桿施做的長度和數(shù)量：錨桿錨固時要注重錨桿長度和有效錨固長度的檢查，拱部錨桿應采用向上式鑿巖機成孔，錨桿盡可能選用不可截斷的定型錨桿，按照進尺、設計數(shù)量隨時進行總量校核，杜絕偷工減料現(xiàn)象。對設計初期支護有鎖腳錨管或者錨桿段落，必須確保施工長度和施做角度，嚴禁在該部位出現(xiàn)任何偷工減料行為，對施做有困難的必須有相應措施并得到設計單位認可。系統(tǒng)錨桿應盡量垂直巖面打入，保證圍巖加固的有效范圍。 6、噴射混凝土應推廣濕噴工藝：砼噴射前必須清潔巖面，清除松動和破損巖面，噴射砼宜采用濕噴工藝，不得采用干噴工藝，混合料應隨拌隨噴，噴射砼的回

22、彈物不得重復利用，所有回彈物應從工作面清除。四、施工質量控制要點施工時應分層噴射，不留空洞，噴射砼強度和厚度應符合施工規(guī)范對噴層厚度的要求，應保證大面總體平整，施工時可采用直尺進行平整度檢查。噴射混凝土終凝2h后進行養(yǎng)生，養(yǎng)生不少于7d。7、初期支護定期采用地質雷達掃描檢測，作為工序交驗的強制條件：初期支護工序交驗必須按拱頂、兩側拱腰三條線雷達檢測，排查出的空洞必須注漿或混凝土回填密實。 四、施工質量控制要點（五）仰拱 1、嚴控仰拱隱蔽工程施工：嚴格控制仰拱開挖斷面，嚴禁欠挖，減少超挖，超挖大于規(guī)定時，應按設計要求回填，不得用洞渣隨意回填；對仰拱中設置的閉合拱架和鋼筋網(wǎng)片必須逐段檢測，留存影像

23、資料，徹底杜絕偷工減料和間距超標現(xiàn)象；隧底虛渣清理干凈，仰拱型鋼與邊墻型鋼連接牢固，噴射混凝土密實。淺埋段仰拱應盡快封閉成環(huán)。四、施工質量控制要點 2、注意與排水工程銜接： 仰拱半幅施工應將接縫避開中心排水溝，防止水從接縫下滲危害隧道。仰拱頂面預埋二襯鋼筋間距采用鋼筋定位架控制準確，與邊墻初支混凝土間預留縱向排水管位置。 3、嚴格控制仰拱填充片石摻量，保證混凝土振搗密實，頂面高程準確，不得侵占路面基層厚度。 4、不設仰拱的隧道，在施工找平層前要對隧底虛渣進行清理或有效碾壓，確保路面基底穩(wěn)定。四、施工質量控制要點 （六）防、排水 1、完善排水設計方案：隧道防排水施工應做到防、排、截、堵、疏相結合

24、，對地表、地下水妥善處理，排水設施應設置在地下水凍脹線以下。對隧道內的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規(guī)律、補給來源及水質成分等做好觀測和記錄，并據(jù)此調整、完善防排水工程措施，有針對性的加強措施，更有效的防止隧道滲漏水。 2、施工關鍵首先是保證原材料質量，特別是排水半管、土工布、防水板的質量； 四、施工質量控制要點 3、排水半管必須打孔引水：在噴射混凝土施工前或過程中根據(jù)滲水情況埋設排水半管，保證初支表面完成后沒有滴漏現(xiàn)象，應重視排水半管施工工藝，必須打設引水管，確保將圍巖內部水及時排出。排水半管施工線形應順直，無彎折及死角，且有足夠剛度，富水區(qū)域偏下部設置35m的深眼引排。四、施工質量控制

25、要點 4、做好防水板掛設：防水板施工前初期支護必須檢測合格，表面凸起物處理平順。土工布及防水板應自下而上環(huán)狀鋪設、規(guī)范拼接、松弛度適當，必要時配備專用臺車。防水板之間采用雙縫爬焊并進行氣密性檢查，鋼筋綁扎完畢臺車就位前，重點檢查防水板是否損壞，對損壞部分進行補焊，確保防水效果。四、施工質量控制要點 5、縱向排水管安裝其標高應嚴格控制，保證其縱向排水坡度。防止出現(xiàn)排水管忽高忽低現(xiàn)象，造成排水管長期積水和堵塞，引起邊墻底部滲水。排水管要按設計規(guī)范打孔，回填碎石要清洗過篩，防止雜物進入排水管，堵塞管道。 6、注意保護施工縫和沉降縫用止水帶，在安裝及澆筑砼時，注意保護止水帶，不得被刺破和割裂，如有則必

26、須及時修補，止水帶應就位于二襯厚度的二分之一處，且伸進兩板二襯各一半。 7、應加強防水板后環(huán)向排水系統(tǒng)及縱向排水系統(tǒng)的檢查，保證環(huán)向排水與縱向排水的銜接質量與暢通，并根據(jù)工程進展情況，專門進行通水試驗，評估排水系統(tǒng)的適應性和有效性。四、施工質量控制要點（七）二襯襯砌 1、對隧道襯砌模板、二襯臺車應實行準入管理。模板臺車應采用整體自動升降并能自行式臺車，兩車道襯砌臺車面板鋼板厚度應不小于10mm；為減少襯砌模板間痕跡，外弧模板每塊鋼板寬度推薦采用2m，但不應小于1.5m，且接縫橫平豎直，縫寬和錯茬均不大于1mm。臺車長度應根據(jù)隧道的平面曲線半徑、縱坡合理選擇，長度一般為912m，對曲線半徑小于1

27、200m的臺車長度不應大于9m,防止施工縫處出現(xiàn)錯臺。四、工序質量控制要點 二次襯砌澆注混凝土前，要認真檢查模板臺車各部位支撐結構是否牢靠穩(wěn)固，止水帶和各種預埋管件，預留洞室是否齊全，位置準確，澆注時是否會產(chǎn)生變形和移動，各種機械設備是否性能完好，備用設施是否到位?；炷翝沧⒈仨殐蓚韧竭M行，防止一邊側壓過大引起臺車移位變形。施工時注意預留壓漿孔，便于二襯背后有空隙時進行后壓漿。四、工序質量控制要點 2、防止二襯錯臺：嚴格控制模板加工質量，確保兩端模板弧度一致； 銜接混凝土一端的支頂設計應在液壓油缸的基礎上增設活的可調絲頂，在液壓油缸支頂?shù)轿缓?，利用絲頂進行補強； 臺車就位前，將混凝土搭接部位

28、及臺車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺車與混凝土表面盡量緊貼； 應將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，臺車兩端邊墻部位宜增加絲杠支撐，臺車前端端部拱頂增設豎向支撐，以防臺車上??； 放慢邊墻0-3m高部位混凝土的澆筑速度和嚴格控制混凝土坍落度； 合理控制混凝土的澆筑速度，并盡量左右對稱澆筑； 保證臺車模板與上一環(huán)混凝土的搭接長度10-20cm，曲線地段盡可能減小模板接茬的長度。四、工序質量控制要點 3、提高外觀質量：二次襯砌麻面、水紋和氣泡控制措施：a.提高混凝土拌合質量，混凝土塌落度不宜大于12cm；b.嚴格振搗作業(yè)工藝，控制好振搗設備和模板的距離以及振搗時間，確保不漏振、不過振。振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋件，距模板的垂直距離不應小于振搗器有效半徑的1/2；c.在澆筑過程中利用橡膠錘對曲墻下部的模板進行適當?shù)腻N擊，加速氣泡的排出。 二襯不充許存在水平接縫和傾斜接縫，若澆筑砼因故中斷，應在繼續(xù)澆筑砼前，按規(guī)范要求處理接縫。 四、施工質量控制要點四、工序質量控制要點 4、應合理控制二襯與掌子面間距，推薦采用整體襯砌臺