汽車故障排除講解課件

1、第七章發(fā)動機排放超標故障診斷與分析第一節(jié)發(fā)動機排放基本知識第二節(jié)發(fā)動機排放超標常見故障診斷與分析第三節(jié)故障實例返回第一節(jié)發(fā)動機排放基本知識一、汽車排放污染源： 主要有個排放源，如圖所示： 1、發(fā)動機燃燒廢氣（俗稱尾氣）： 1）汽油車主要污染成分：、2）柴油車除這三種有害物外還有大量微粒物；2、曲軸箱排放物： 由壓縮、燃燒過程未燃的經(jīng)燃燒室漏向曲軸箱再排向大氣而產(chǎn)生；3、燃料蒸發(fā)排放物： 主要由燃料供給系統(tǒng)的燃料蒸發(fā)而產(chǎn)生。下一頁返回二、汽油機排放污染物的主要成分及形成：汽油機排放污染物主要成分是：、，鉛化合物及油霧等。.一氧化碳（）的形成： 局部缺氧、低溫條件，燃燒不完。 1）當空氣量充分時，

2、理論上不會產(chǎn)生。2）實際運轉(zhuǎn)中都存在，由于燃燒室內(nèi)局部存在的過濃區(qū)，及部分未燃HC在排氣過程中發(fā)生不完全燃燒。 3）氣溫低或滯留時間短等使燃燒不完全，也會有排出。上一頁下一頁返回.碳氫化合物（）的形成： 是燃燒不全、缸壁激冷使火焰消失所致。 1）混合氣過濃，部分燃油不能氧化成為多余排出。 2）火焰?zhèn)髦粮妆诟浇鼤r，由于缸壁溫度較低，在距缸壁面.小縫隙處的混合氣不能燃燒，這部分未燃隨廢氣排出。 3）任何工況，排氣中總會有未燃產(chǎn)生：可見，燃燒后在排出的廢氣中將有未燃燒的或燃燒不完全的。上一頁下一頁返回.氮氧化物（）的形成： 的生成條件：高溫富氧。 混合氣中的空氣由和組成，當空氣足夠，且氣缸溫度很高時

3、，分子狀的和分解為原子狀的氧和氮，它們相互反應(yīng)，產(chǎn)生各種氮氧化物，如、。即排出。4、硫的氧化物（）的形成： 燃料中的硫，燃燒后產(chǎn)生；5、碳煙是不完全燃燒的產(chǎn)物。 燃料中的炭在一定高溫下離解成微小的炭粒，這些物質(zhì)也將在排氣行程中排出。上一頁下一頁返回三、柴油機排放污染物的主要成分：1、主要有害成分： 一氧化碳（）、氮氧化物（）、 碳氫化物（）、硫化物（）、 微粒（主要是碳煙，油霧、金屬顆粒）等。2、降低的關(guān)鍵是：、碳煙、顆粒物。3、與同功率的汽油機相比： 1）、比汽油機少得多， （1）只有汽油機的， （2）僅為汽油機的， 2）排放量幾乎相同，上一頁返回第二節(jié)發(fā)動機排放超標常見故障診斷與分析一、汽

4、車排黑煙的檢修：.汽油機排黑煙： ）故障現(xiàn)象： 動力不足，燃燒不完全，排黑煙、放炮， 油耗增加，氣缸內(nèi)大量積炭。 ）故障原因： 混合氣過濃。 高壓火花過弱。 點火時刻過遲。 氣門間隙調(diào)整不當。 個別氣缸工作不良。 空氣過濾器堵塞，造成進氣量不足。下一頁返回）故障診斷：1） 拆下空濾器，排煙好轉(zhuǎn)，則是空濾器臟污、堵塞造成。清洗或更換濾芯。2）中央高壓線試火：若火花弱，故障在點火系低壓電路。是因點火能量不足，導致燃燒不全而排黑煙，3）各缸斷火試驗： （1）拔出某缸高壓線，發(fā)動機工作無明顯變化, 則該缸不工作或工作不良。上一頁下一頁返回（2）進一步檢查高壓分線火花是否太弱： a、若火花弱，檢查分電器

5、蓋、分火頭是否擊穿漏電，高壓分線、火花塞是否有故障。 b、如火花正常，檢查缸壓是否過低： 如過低檢查：活塞環(huán)卡滯或磨損、氣缸磨損、氣門磨損、積炭導致關(guān)閉不嚴等。視情排除。4） 檢查點火正時，若過遲應(yīng)進行調(diào)整。5）若車行駛時，隨車速提高，油門開度加大，冒黑煙、放炮越嚴重，拆下火花塞檢查，火花塞濕，故障為混合氣過濃。上一頁下一頁返回.柴油機排黑煙： ）現(xiàn)象： 動力不足，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排黑煙，加速有敲擊聲）原因： （1） 空濾器嚴重堵塞，進氣量不足。 （2） 供油量過多、各缸供油不均過大。（3）噴油器噴霧質(zhì)量不佳、滴油。 （4） 供油時間過早。 （5） 缸壓不足。 （6） 柴油質(zhì)量低劣。上一頁下一頁返回

6、）診斷：排黑煙多，大多由各缸供油不均、過多、吸入空氣不足、霧化不良、噴射時間過早，使燃燒不全所致的。 （1） 拆下空濾器，若排煙好轉(zhuǎn)，則是空濾器過臟所致。 （2）檢查供油時間，若過早應(yīng)調(diào)整。 （3）逐缸斷油試驗，某缸斷油時： 若轉(zhuǎn)速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸供油量過多； 若轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，則該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。 找出故障單缸后：拆檢噴油器。換新噴油器進行對比，若故障消失，說明原噴油器故障。上一頁下一頁返回（4）上述方法不能排除時，如噴油泵柱塞挺桿有調(diào)整螺釘，檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調(diào)整。（5）檢查噴油泵供油量、供油均勻度是否達標，在試驗臺上進行。（6）若以上

7、各項均無問題，檢查故障單缸缸壓，是否漏氣。上一頁下一頁返回二、汽車排白煙的檢修：.汽油機排氣冒白煙：）故障現(xiàn)象：運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管冒白煙。）故障原因：（1）汽油或機油中有水。（2）缸體、缸蓋裂紋。（3） 缸蓋螺栓擰緊力矩不足或扭力不均，缸墊損壞使冷卻液進入燃燒室。（4）溫度低，燃燒水蒸氣遇冷變白煙。上一頁下一頁返回3）故障診斷：（1） 檢查汽油和機油是否有水。 （2） 冷車時取下水箱蓋，啟動發(fā)動機， 若水箱口冷卻水呈沸騰狀并排出大量氣泡，則為缸墊損壞，使水道與氣缸相通。換缸墊 （3） 若油底殼油平面上升且機油呈乳狀，說明缸蓋或缸體裂紋，拆檢缸蓋與缸體。.柴油機排氣冒白煙：）故障現(xiàn)象：動力不足，

8、運轉(zhuǎn)不均，排氣管排大量白煙。上一頁下一頁返回）故障原因：（1） 供油時間過遲。（2）柴油有水、氣缸進水： 因缸墊燒穿、缸套缸蓋破裂等造成。（3）氣缸溫度過低、缸壓不足。（4）噴油器噴霧質(zhì)量不佳等。.故障診斷：1）柴油機排氣冒白煙分為兩種： 灰白煙 水汽白煙。上一頁下一頁返回2） 檢查發(fā)動機溫度，若溫度過低，則是保溫措施不足、百葉窗控制不佳。 在冬季，柴油機冷啟動后往往冒白煙，但發(fā)動機熱機后，白煙能自行消失，這是正?，F(xiàn)象。3） 發(fā)動機溫度正常，排氣管冒水蒸氣煙霧： （1）將手靠近排氣管口，白煙掠過，手面留有水珠， （2）應(yīng)檢查柴油是否有水、缸墊是否燒穿、缸體缸蓋破裂漏水等。上一頁下一頁返回4）發(fā)

9、動機動力不足，排氣管排灰白色煙霧：一般是供油時間過遲，應(yīng)檢查調(diào)整供油時間。5） 檢查噴油器的噴霧質(zhì)量： （1）首先采用單缸斷油法，找出故障缸。（2）用在缸外噴射法：檢查其噴油器噴霧質(zhì)量。若噴霧不佳，檢查調(diào)整、更換噴油器。6） 若剛啟動時排白煙，溫度升高后冒黑煙，通常缸壓過低所致。上一頁下一頁返回三、汽車排藍煙的檢修： 機油竄入缸內(nèi)燃燒并隨廢氣排出。 汽、柴兩油機故障原因及診斷方法一致。.故障現(xiàn)象： 汽車運行中排氣管冒藍煙，機油消耗量過大。.故障原因： 油底殼油面過高、機油壓力過高。 活塞環(huán)裝錯、磨損、損壞。 配缸間隙過大。 曲軸箱通風裝置進風過多。 氣門桿與導管配合間隙過大。 氣門油封損壞。上

10、一頁下一頁返回.故障診斷與排除方法：1）檢查機油量及機油壓力： （1）若油面過高，應(yīng)放掉部分機油。 （2）機油壓力過高： 檢查油路是否堵塞、 機油泵限壓閥是否損壞。2）踩下油門，高速運轉(zhuǎn)，排氣管大量冒濃藍煙，機油加注口也大量冒藍煙或脈動冒煙：說明氣缸與活塞處磨損，應(yīng)拆檢活塞連桿組，對癥檢修活塞、汽缸、活塞環(huán)。上一頁下一頁返回3）發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時，排氣管冒濃藍煙，但加機油口并不冒煙： 應(yīng)更換氣門、氣門導管 或氣門油封。4） 檢查曲軸箱通風情況： 強制通風系統(tǒng)阻塞、通風流量控制閥裝反、失效或丟失，也可導致發(fā)動機排藍煙。上一頁返回第三節(jié)故障實例實例一：1、故障現(xiàn)象：奧迪四缸車行駛中油耗增加，發(fā)動機

11、中、高速時可看到排氣管冒黑煙并帶有汽油味。2、故障診斷： 1）轉(zhuǎn)速為時副腔沒有參加工作，混合氣過濃的原因在主腔。 2）拆檢化油器，加濃閥卡住，處于打開狀，用化油器清洗劑清洗使加濃閥活動自如。故障排除。下一頁返回實例二：1、故障現(xiàn)象： 捷達王轎車行駛里程約萬千米，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速時冒黑煙，百公里油耗超過。2、故障診斷： 1）用.檢查顯示： （1）“空氣流量計信號不正?！?、 （2） “節(jié)流閥體超出調(diào)整范圍” 偶發(fā)性故障、 （3） “傳感器對地短斷路” 永久性故障。 2）查看發(fā)動機控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，其值始終為.保持不變。上一頁下一頁返回（1）正常情況下值應(yīng)該在.變化，由此看出傳感器失效，空燃比不

12、能自動調(diào)節(jié)，噴油量增加，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速排氣管冒黑煙，同時引發(fā)另外兩個偶發(fā)性故障。于是決定更換傳感器。 （2）更換傳感器并清除發(fā)動機控制單元故障碼后，試車跑了幾千米，一切都正常，觀察.的數(shù)據(jù)流也都正常，于是把車交給客戶。 （3）兩天后客戶又反映，急加油門時仍有一股淡淡的黑煙。3）再次用.檢查，只出現(xiàn)“空氣流量計信號不正?！?一個偶發(fā)性故障。上一頁下一頁返回（1）認真檢查空氣流量計和它的線路，未發(fā)現(xiàn)任何問題。 （2）再次更換空氣流量計，并清除故障碼后，對其電控系統(tǒng)進行基本設(shè)定并重新試車。剛開始發(fā)動機一切正常，過了個小時排氣管又開始冒黑煙。4）再用.檢查依然出現(xiàn)“空氣流量計信號不正常” 這個偶發(fā)性故障。但空氣流量計是好的，應(yīng)是其他原因引發(fā)故障？上一頁下一頁返回（1）因ECU只能監(jiān)控電控部分，非電控部分元器件就無法監(jiān)控， （2）檢查非電控部分： a、先查缸壓，未見異常。 b、又查油路壓力正常，汽油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器也都正常。 c、檢查噴油嘴的噴油