汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)項(xiàng)目5課件

1、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修項(xiàng)目5 潤滑系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)5.1潤滑系統(tǒng)概述潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修任務(wù)5.2潤滑系統(tǒng)故障的診斷與排除任務(wù)5.3 學(xué)習(xí)目標(biāo)了解潤滑系統(tǒng)的作用、潤滑油路及潤滑方式；熟悉潤滑系統(tǒng)的組成；掌握潤滑系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理；掌握潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修方法；熟悉潤滑系統(tǒng)的故障診斷和排除方法；掌握潤滑系統(tǒng)典型故障案例分析。項(xiàng)目5 潤滑系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述 潤滑系統(tǒng)的作用一、發(fā)動機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動零件均以一定的力作用在另一個零件上（形成一對摩擦副），并且發(fā)生高速的相對運(yùn)動，零件表面產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長零部件的使用壽命，發(fā)動機(jī)上應(yīng)

2、設(shè)置潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)的作用如下：（1）潤滑作用。潤滑系統(tǒng)可潤滑運(yùn)動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，降低發(fā)動機(jī)的功率消耗。（2）清洗作用。機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其他異物。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述（3）冷卻作用。機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用。（4）密封作用。機(jī)油在運(yùn)動零件之間形成油膜，提高密封性，防止漏氣或漏油。（5）防銹蝕作用。機(jī)油在零件表面形成油膜，對零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹。（6）驅(qū)動作用。機(jī)油可用作液壓油，起驅(qū)動作用，如驅(qū)動液壓挺柱。（7）減振緩沖作用。機(jī)油可在在運(yùn)動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減振緩沖作用。任務(wù)5.1

3、 潤滑系統(tǒng)概述 潤滑系統(tǒng)的用油二、汽車發(fā)動機(jī)潤滑劑包括機(jī)油（潤滑油）和潤滑脂兩種。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述機(jī)油1.（1）機(jī)油的分類。我國采用國際上通用的SAE黏度分類法和API使用分類法。SAE黏度分類法將內(nèi)燃機(jī)機(jī)油分為兩組黏度等級系列：W組黏度等級系列有OW、SW、10W、15W、20W和25W六個低溫黏度等級；非W組黏度等級系列有20、30、40、50和60五個高溫黏度等級。內(nèi)燃機(jī)機(jī)油按黏度等級劃分牌號，有單級油和雙級油之分，僅標(biāo)有一個黏度級號的油為單級油。API使用分類法將內(nèi)燃機(jī)機(jī)油分為兩個系列：Q系列（汽油機(jī)機(jī)油），有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH八個級別；C系列（柴油

4、機(jī)機(jī)油），有CA、CB、CC、CD、CD和CE等。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述（2）機(jī)油的選用。使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)汽車說明書的要求全面對照機(jī)油的名稱，既看品種又看牌號，合理選擇使用。其選用原則如下:根據(jù)工作條件的苛刻程度，選用適當(dāng)?shù)氖褂眉墶８鶕?jù)地區(qū)季節(jié)氣溫，結(jié)合發(fā)動機(jī)的熱負(fù)荷，選用適當(dāng)?shù)酿ざ鹊燃?。任?wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述 潤滑方式三、壓力潤滑1.壓力潤滑系統(tǒng)如圖5-1所示。曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及氣門搖臂軸等，都依靠壓力潤滑形成油膜，以保證潤滑。圖5-1 壓力潤滑系統(tǒng)任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述飛濺潤滑2.利用發(fā)動機(jī)工作時(shí)運(yùn)動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。這種潤滑

5、方式可使裸露在外面、承受載荷較輕的油泵缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面及挺柱等得到潤滑。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述定期潤滑3.對于負(fù)荷較小的發(fā)動機(jī)輔助裝置只需定期、定量加注潤滑脂進(jìn)行潤滑即可。它不屬于潤滑系統(tǒng)的工作范疇，近年來，部分發(fā)動機(jī)采用含有耐磨潤滑材料（尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述 潤滑油路四、汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的油路布置方案大致相同，只是由于潤滑系統(tǒng)的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而有差別。圖5-2所示為桑塔納轎車所用發(fā)動機(jī)的潤滑油路。圖5-2 桑塔納轎車所用發(fā)動機(jī)的潤滑油路任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述桑塔納轎車發(fā)動機(jī)的復(fù)合式潤滑系統(tǒng)油

6、路如圖5-3所示。圖5-3 桑塔納轎車發(fā)動機(jī)的復(fù)合式潤滑系統(tǒng)油路任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述此系統(tǒng)裝有兩個報(bào)警開關(guān)，即低壓油壓開關(guān)（帶旁通閥）和高壓油壓開關(guān)（帶限壓閥），均裝在機(jī)油濾清器支架上。發(fā)動機(jī)在機(jī)油溫度為353 K、轉(zhuǎn)速為800 r/min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.03 MPa；在2 000 r/min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.20 MPa。打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上的機(jī)油壓力警告燈開始閃爍。發(fā)動機(jī)起動后，若機(jī)油壓力大于 0.30 MPa時(shí)，則限壓閥打開，警告燈熄滅；當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若機(jī)油壓力低于 0.30 MPa，則低壓油壓開關(guān)的觸點(diǎn)閉合，機(jī)油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過 2 150

7、 r/min，機(jī)油壓力未達(dá)到0.018 MPa時(shí)，高壓油壓開關(guān)的觸點(diǎn)斷開，機(jī)油壓力警告燈閃爍，報(bào)警蜂鳴器也同時(shí)報(bào)警。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述 潤滑系統(tǒng)的組成五、潤滑系統(tǒng)的基本裝置1.圖5-4為桑塔納轎車JV型發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成。圖5-4 桑塔納轎車JV型發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成1加機(jī)油口蓋； 2凸輪軸軸頸； 3液壓挺柱； 4活塞銷； 5連桿油道； 6連桿軸頸斜向油道； 7曲軸軸瓦； 8機(jī)油集濾器； 9連桿軸瓦； 10齒輪式機(jī)油泵； 11中間軸軸頸； 12機(jī)油濾清器； 13主油道； 14回流閥彈簧； 15防止回流閥任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述各類型汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成大體相同，一般有以下基本裝置：

8、（1）油底殼、機(jī)油泵、油管、油道、限壓閥等，用于儲存機(jī)油，建立足夠的油壓使之在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)流動，并限制油路中的最高壓力。（2）濾清裝置，如集濾器、機(jī)油濾清器等，用于清除機(jī)油中的雜質(zhì)，保證機(jī)油清潔和潤滑可靠。（3）冷卻裝置，如機(jī)油散熱器、機(jī)油冷卻器等，用于冷卻機(jī)油，保持油溫正常，使?jié)櫥煽?。有些發(fā)動機(jī)設(shè)有專門的機(jī)油冷卻裝置，靠空氣流過油底殼來冷卻機(jī)油。（4）儀表裝置，如油溫表、油壓表等，用來檢測潤滑系統(tǒng)的工作情況。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述潤滑系統(tǒng)的主要部件2.（1）機(jī)油泵。機(jī)油泵的作用。機(jī)油泵保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機(jī)的任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠量的機(jī)油。圖5-

9、5所示為機(jī)油泵和油底殼的實(shí)物圖。圖5-5 機(jī)油泵和油底殼的實(shí)物圖任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)類型。如圖5-6和圖5-7所示，機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)形式一般分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)嚙合式齒輪泵和外嚙合式齒輪泵兩種，通常所說的齒輪式機(jī)油泵指外嚙合式齒輪泵。圖5-6 齒輪式機(jī)油泵任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述圖5-7 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述機(jī)油泵的工作原理。齒輪式機(jī)油泵的工作原理。齒輪式機(jī)油泵在工作時(shí)，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)兩齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，將充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔送到出油腔。在進(jìn)油腔一側(cè)，由于齒輪脫開嚙合及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，油底殼內(nèi)的機(jī)油在大

10、氣壓力的作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔；在出油腔一側(cè)，由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出，如圖5-8 所示。圖5-8 齒輪式機(jī)油泵的工作原理任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的工作原理。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖5-9所示。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個凸齒，外轉(zhuǎn)子有五個凹齒，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步旋轉(zhuǎn)。齒輪式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點(diǎn)是需要中間傳動機(jī)構(gòu)，制造成本較高。國產(chǎn)桑塔納、捷

11、達(dá)和奧迪等轎車都采用齒輪式機(jī)油泵。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述圖5-9 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)子的齒形齒廓使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形齒廓線上總能互相形成點(diǎn)接觸。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成四個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，四個工作腔的容積不斷變化。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，此時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)入嚙合，空腔的容積減小，油壓升高，機(jī)油被從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。由此可知，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述(2)安全閥。機(jī)油泵應(yīng)在發(fā)動機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)

12、量的機(jī)油，以維持足夠的機(jī)油壓力，保證發(fā)動機(jī)的潤滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比，因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵時(shí)，應(yīng)使其在低速時(shí)有足夠大的供油量。但是，此設(shè)計(jì)使機(jī)油泵在高速時(shí)的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力偏高。當(dāng)安全閥安裝在主油道上時(shí)，若油壓達(dá)到規(guī)定值，則多余的機(jī)油經(jīng)過安全閥流回油底殼。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述( 3）機(jī)油濾清器。機(jī)油濾清器的作用是將雜質(zhì)從機(jī)油中清除。發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)有兩種機(jī)油過濾方式，即全流式和分流式，如圖5-10所示。圖5-10 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)機(jī)油過濾方式 （a）全流式 （b）分流式任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述在全流式過濾方式中，濾清器與主油道串聯(lián)，所有機(jī)油在

13、進(jìn)入發(fā)動機(jī)主油道前都必須通過機(jī)油濾清器。若濾清器堵塞，則機(jī)油頂開濾清器上的旁通閥直接進(jìn)入主油道?，F(xiàn)在的汽車一般采用過濾效率高的全流型濾清器，如豐田、標(biāo)致、桑塔納、奧迪等許多車型。在分流式過濾方式中，濾清器與主油道并聯(lián)，只有一部分機(jī)油通過濾清器被濾清，大部分機(jī)油被直接泵入發(fā)動機(jī)主油道，這種形式目前基本淘汰。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述在潤滑系統(tǒng)中，一般裝有幾個不同濾清能力的濾清器，即集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。集濾器。集濾器裝在機(jī)油泵之前，防止粒度大的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。集濾器一般采用濾網(wǎng)式，有浮動式和固定式兩種結(jié)構(gòu)形式，如圖5-11所示。 圖5-11 集濾器的結(jié)構(gòu)形式（a）浮動式集濾器 （b）固定式集濾器

14、任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述粗濾器。粗濾器用于濾除機(jī)油中粒度較大（直徑為0.1 mm以上）的雜質(zhì)，對機(jī)油的流動阻力較小，可以串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。粗濾器根據(jù)濾清元件（濾芯）的不同，可以有各種不同的結(jié)構(gòu)形式。汽車發(fā)動機(jī)常用的有金屬片縫隙式和紙質(zhì)式粗濾器，如圖5-12所示。金屬片縫隙式粗濾器由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜及制造成本高等缺點(diǎn)已基本被淘汰，目前，許多汽車發(fā)動機(jī)采用紙質(zhì)式粗濾器，這種機(jī)油粗濾器由紙質(zhì)濾芯、安全閥（或旁通閥）等組成。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述 圖5-12 粗濾器的結(jié)構(gòu)形式（a）金屬片縫隙式粗濾器 （b）紙質(zhì)式粗濾器任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述細(xì)濾器。細(xì)濾器用來濾除直徑在0

15、.001 mm以下的細(xì)小雜質(zhì)。由于細(xì)濾器對機(jī)油的流動阻力較大，因而它一般用于分流式過濾方式，與主油道并聯(lián)，將經(jīng)粗濾器過濾的機(jī)油的一小部分引入細(xì)濾器，使該部分機(jī)油得到充分過濾。經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，所有機(jī)油都將通過一次細(xì)濾器，從而保證了機(jī)油的清潔度。細(xì)濾器分為過濾式和離心式兩種類型，目前發(fā)動機(jī)一般采用離心式細(xì)濾器，其結(jié)構(gòu)如圖5-13所示。為便于更換拆裝，一般細(xì)濾器都安裝在汽車發(fā)動機(jī)機(jī)體外的空間較大處。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述圖5-13 離心式細(xì)濾器的結(jié)構(gòu)任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述（4）機(jī)油散熱裝置。一些熱負(fù)荷較大的發(fā)動機(jī)，如大功率柴油機(jī)，除利用油底殼對機(jī)油進(jìn)行散熱外，還設(shè)有專門的機(jī)油散熱裝置。這些裝

16、置分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機(jī)油散熱器。風(fēng)冷式機(jī)油散熱器的結(jié)構(gòu)與水冷式機(jī)油散熱器的結(jié)構(gòu)基本相同，它布置在水冷式機(jī)油散熱器前面，利用風(fēng)扇風(fēng)力使機(jī)油冷卻，如圖5-14所示。機(jī)油散熱器油路與主油道并聯(lián)，由于在氣溫低的季節(jié)或機(jī)油壓力低時(shí)不可使用機(jī)油散熱器，因而在機(jī)油散熱器前面常串聯(lián)有手動開關(guān)和限壓閥。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述圖5-14 風(fēng)冷式機(jī)油散熱器任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述水冷式機(jī)油散熱器。水冷式機(jī)油散熱器是利用發(fā)動機(jī)冷卻液對機(jī)油進(jìn)行冷卻的。冷卻油路與主油道串聯(lián)，由于冷卻液溫度能自動控制，因而機(jī)油溫度也能得到一定程度的控制。水冷式機(jī)油散熱器主要由散熱器芯和殼體組成，如圖5-15所示。散熱器芯由銅

17、制的圓形或橢圓形管和散熱片組成，與兩端的進(jìn)出水腔相通，冷卻液在散熱器芯管內(nèi)流動，機(jī)油在管外流動。水冷式機(jī)油散熱器上裝有旁通閥，當(dāng)機(jī)油溫度過低、黏度過大時(shí)，旁通閥打開，機(jī)油不經(jīng)冷卻直接進(jìn)入主油道內(nèi)。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述 圖5-15 水冷式機(jī)油散熱器1機(jī)油濾清器； 2發(fā)動機(jī)氣缸體任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述（5）曲軸箱通風(fēng)裝置。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣和燃燒后的廢氣有一部分會經(jīng)活塞、活塞環(huán)與缸壁之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)。這些氣體中含有的未燃燒燃油會稀釋機(jī)油，而廢氣中的水蒸氣凝結(jié)后，會使機(jī)油中的含水量和泡沫增加，影響潤滑效能。廢氣中的酸性物質(zhì)會使機(jī)油中的酸性成分增加，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)零件腐蝕。同時(shí)，

18、進(jìn)入曲軸箱的氣體還會使曲軸箱內(nèi)壓力增大，造成接合面、油封等處漏油。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述曲軸箱通風(fēng)裝置就是將外界空氣經(jīng)過濾后送入曲軸箱內(nèi)，再將曲軸箱內(nèi)的氣體排出，以保證潤滑系統(tǒng)工作正常，延長機(jī)油使用壽命，保證發(fā)動機(jī)機(jī)件不腐蝕和防止泄漏發(fā)生。曲軸箱通風(fēng)方式有自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種。任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述自然通風(fēng)。將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣的方式稱為自然通風(fēng)。圖5-16為玉柴YC6105QC發(fā)動機(jī)采用的自然通風(fēng)。這種通風(fēng)方式對大氣有污染，低速時(shí)通風(fēng)效果差，因此很少采用。圖5-16 玉柴YC6105QC發(fā)動機(jī)采用的自然通風(fēng)任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述強(qiáng)制通風(fēng)。將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣管內(nèi)，

19、然后隨新鮮氣體一同進(jìn)入氣缸重新參加燃燒的方式稱為強(qiáng)制通風(fēng)。這樣可將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收利用，有利于提高經(jīng)濟(jì)性和減輕空氣污染， 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)普遍采用強(qiáng)制通風(fēng)，如圖5-17所示。圖5-17 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)1空氣濾清器； 2空氣軟管； 3新鮮空4曲軸箱氣體； 5氣缸蓋罩； 6PCV閥7曲軸箱氣體軟管； 8閥體； 9閥；10彈簧； 11閥座任務(wù)5.1 潤滑系統(tǒng)概述發(fā)動機(jī)工作時(shí)，新鮮空氣通過與空氣濾清器相連的軟管被吸入氣門室和曲軸箱，然后經(jīng)過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管。PCV閥的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度，控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣流量。當(dāng) 進(jìn)氣歧 管真 空度較高時(shí)，PCV閥開度較小，從

20、而使再 循環(huán)的 空氣流 量減少，以保持怠速穩(wěn)定；當(dāng)節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣管真空度降低時(shí)，PCV閥開度逐漸增大，通風(fēng)量逐漸加大。任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修 機(jī)油泵的分解與檢修一、機(jī)油泵的分解1.機(jī)油泵分解圖如圖5-18所示。其分解步驟如下：（1）拆下機(jī)油集濾器和油管。（2）用塞尺檢測傳動齒輪軸向間隙，磨損極限為0.15 mm。（3）拆下機(jī)油泵緊固螺釘，取下襯墊和從動齒輪。（4）如要更換從動齒輪,應(yīng)用銼刀銼掉動齒輪銷頭部，沖出銷，壓下驅(qū)動齒輪。（5）清洗分解后的全部零件，以便對零件進(jìn)行檢測。任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修 圖5-18 機(jī)油泵分解圖 （a）齒輪式 （b）轉(zhuǎn)子式1銷； 2機(jī)油

21、泵驅(qū)動齒輪； 3機(jī)油泵驅(qū)動齒輪軸； 4主動齒輪； 5從動齒輪； 6、16安全閥螺塞； 7、17彈簧； 8安全閥； 9機(jī)油泵體； 10油泵蓋； 11、19機(jī)油集濾器； 12機(jī)油泵上泵體； 13軸； 14內(nèi)轉(zhuǎn)子； 15外轉(zhuǎn)子； 18機(jī)油泵下泵體任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修機(jī)油泵的檢修2.（1）齒輪式機(jī)油泵的檢修。齒輪的檢查與修理。檢查主、從動齒輪的嚙合間隙，如圖5-19所示?？捎萌咴诨コ?20處分三點(diǎn)測量，嚙合間隙一般為0.050.25 mm，各點(diǎn)測量誤差不應(yīng)超過0.1 mm，不符合規(guī)定的應(yīng)修復(fù)或予以更換。泵軸的檢查與修理。用千分表檢查泵軸是否彎曲，指針擺差不應(yīng)超過規(guī)定值，否則應(yīng)進(jìn)行校正。

22、任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修圖5-19 檢查主、從動齒輪的嚙合間隙任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修泵殼的檢查與修理。檢查泵蓋與齒輪的間隙，如圖5-20所示。泵蓋與齒輪的間隙不得超過規(guī)定值（一般為0.050.25 mm），如果間隙不符合要求，可增減墊片或磨削砂殼與蓋的接合面。圖5-20 檢查泵蓋與齒輪的間隙1泵體； 2塞尺； 3從動齒輪； 4主動齒輪任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修泵蓋的檢查與修理。檢查機(jī)油泵蓋端面間隙，如圖5-21所示。若泵蓋平面上有輕微的毛刺，可在平板上磨光；若有明顯臺階，應(yīng)測量其平面度誤差，當(dāng)誤差超過0.10 mm時(shí)，可在機(jī)床上磨平或車平。圖5-21 檢查機(jī)油泵蓋

23、端面間隙 1塞尺； 2寬座角尺任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修(2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修。對于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，應(yīng)檢查以下項(xiàng)目：用塞尺測量內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面間的徑向間隙，如圖5-22所示。其間隙值應(yīng)小于0.15 mm，極限值為0.25 mm。圖5-22 測量內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面間的徑向間隙任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修檢查轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的配合間隙，如圖5-23所示。用塞尺測量外轉(zhuǎn)子與泵體的徑向間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值一般為0.100.16 mm,允許使用極限為0.30 mm。圖5-23 檢查轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的配合間隙任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修用直尺與塞尺或游標(biāo)深度尺測量泵體與轉(zhuǎn)子之間的軸向間

24、隙，如圖5-24所示。其標(biāo)準(zhǔn)值一般為0.030.09 mm,允許使用極限為0.20 mm。圖5-24 測量泵體與轉(zhuǎn)子之間的軸向間隙任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修 機(jī)油濾清器的拆裝與檢修 二、機(jī)油粗濾器的拆裝1.機(jī)油粗濾器主要由螺栓、機(jī)油濾清器總成和O形密封圈等組成。機(jī)油粗濾器的濾芯用經(jīng)過樹脂處理的微孔濾紙制成，兩端裝有O形密封圈。由彈簧和鋼球組成的旁通閥裝在底座上。（1）拆卸。機(jī)油粗濾器的拆卸步驟如圖5-25所示。（2）裝復(fù)。清洗各零件后，按拆卸時(shí)的相反順序裝復(fù)機(jī)油粗濾器，注意不要損壞密封圈。任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修 圖5-25 機(jī)油粗濾器的拆卸步驟1、2螺栓； 3機(jī)油濾清器總成

25、； 4O形密封圈（1）拆卸步驟。離心式機(jī)油細(xì)濾器的拆卸步驟如圖5-26所示。（2）裝復(fù)。清洗觀察各零件后，按拆卸時(shí)的相反順序裝復(fù)機(jī)油細(xì)濾器。任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修離心式機(jī)油細(xì)濾器的拆裝2.任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修 圖5-26 離心式機(jī)油細(xì)濾器的拆卸步驟1、12螺塞； 2、7、11、13、16、17密封圈； 3推力彈簧； 4彈簧套筒； 5襯墊； 6止回閥； 8蓋子； 9推力片； 10機(jī)油壓力開關(guān)（0.025 MPa）； 14機(jī)油濾清器支架； 15機(jī)油濾清器支架緊固螺栓； 18濾清器外殼任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修（2）裝復(fù)。清洗觀察各零件后，按拆卸時(shí)的相反順序裝復(fù)機(jī)油

26、細(xì)濾器。裝復(fù)注意事項(xiàng)如下：裝復(fù)轉(zhuǎn)子總成時(shí)必須把轉(zhuǎn)子罩和轉(zhuǎn)子座兩箭頭記號對準(zhǔn)（見圖5-27），否則將破壞轉(zhuǎn)子總成的平衡。密封橡膠墊應(yīng)裝好，否則將漏油。鎖緊螺母不能擰得過緊（擰緊力矩不得超過50 Nm），否則將破壞轉(zhuǎn)子正常工作。在安裝推力彈簧下面的推力片時(shí)，應(yīng)將光面對著轉(zhuǎn)子，切勿裝反或漏裝，以免破壞轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。在裝復(fù)外罩時(shí)，應(yīng)把底座密封圈槽內(nèi)的泥沙清除干凈，因?yàn)橥庹窒氯粲心嗌?，會引起轉(zhuǎn)子軸的變形。任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修圖5-27 轉(zhuǎn)子罩和轉(zhuǎn)子座兩箭頭記號對準(zhǔn)圖任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修集濾器的損壞形式有油管和濾網(wǎng)堵塞、浮子破損下沉等。若機(jī)油濾網(wǎng)堵塞，則應(yīng)用柴油或煤油清洗后，再用壓

27、縮空氣吹干。若浮子有破損，則應(yīng)進(jìn)行焊修。一般汽車每行駛12 000 km，應(yīng)更換一次濾芯，無特殊情況不得拆卸和調(diào)整旁通閥，以免開啟壓力發(fā)生變化。在氣缸體上安裝濾清器時(shí)，應(yīng)先在濾清器內(nèi)充滿機(jī)油。機(jī)油集濾器的檢修3.任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修 機(jī)油壓力表的檢修 三、當(dāng)機(jī)油壓力表顯示的機(jī)油壓力過低或過高時(shí)，可能是油道中的油壓真的過低或過高，也可能是實(shí)際油壓正常而機(jī)油壓力傳感器、機(jī)油壓力表等油壓顯示裝置出現(xiàn)故障，使顯示值與實(shí)際值不符。因此，在診斷油壓不正常故障時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行后者的診斷。任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力表傳感器和報(bào)警電路的故障及檢測1.若主油道中的實(shí)際機(jī)油壓

28、力正常（將合格的機(jī)械式機(jī)油壓力表接在主油道上檢查），而機(jī)油壓力表指示的機(jī)油壓力不正常或低壓報(bào)警燈點(diǎn)亮，則機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線斷路（無油壓指示）、搭鐵（指示油壓過高），或機(jī)油壓力傳感器、機(jī)油壓力表損壞；若油壓過低時(shí)，油壓警告燈不亮，則油壓報(bào)警開關(guān)斷路損壞，或?qū)Ь€斷路，警告燈燒壞。檢查斷路故障可用萬用表逐點(diǎn)測量直流電壓，檢查搭鐵故障可用萬用表逐點(diǎn)拆線測量。任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修機(jī)油壓力的測量2.機(jī)油壓力可以用專用的機(jī)油壓力表測量，也可以用普通的機(jī)油壓力表（量程為1 MPa）配上相應(yīng)的高壓軟管和接頭測量機(jī)油壓力，如圖5-28所示。圖5-28 測量機(jī)油壓力的方法任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件

29、的檢修（1）撥下機(jī)油壓力傳感器的線束插頭，拆下機(jī)油壓力傳感器。（2）將機(jī)油壓力表的軟管接頭擰入安裝機(jī)油壓力傳感器的螺紋孔內(nèi)，并擰緊接頭。（3）將機(jī)油壓力表放置在不會接觸到發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)部件及高溫部件的地方。（4）起動發(fā)動機(jī)，檢查機(jī)油壓力表接頭處有無漏油，如有漏油，應(yīng)熄火后重新擰緊接頭。（5）運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)使之達(dá)到正常的工作溫度，分別在怠速和2 000 r/min時(shí)檢查油壓表的讀數(shù)，并與標(biāo)準(zhǔn)壓力值進(jìn)行比較。任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修 更換機(jī)油四、車輛更換機(jī)油的操作步驟及注意事項(xiàng)如下所述：（1）正確選用機(jī)油的質(zhì)量級別和黏度級別。（2）選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻

30、塞、壓力不足及過濾效果差等而影響潤滑效果。（3）如要更換機(jī)油，應(yīng)在發(fā)動機(jī)處于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺釘，放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。此外，還應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗，以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油泥和膠質(zhì)。任務(wù)5.2 潤滑系統(tǒng)主要部件的檢修（4）更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損，要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈機(jī)油，并在密封圈上涂抹機(jī)油，防止濾芯在安裝時(shí)損壞。（5）機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺釘，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新機(jī)油，油面應(yīng)在油尺的上下刻線之間。（6）裝好油尺，擰緊加油口蓋，起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，檢查油壓是否正常、是

31、否有漏油現(xiàn)象，如有異常，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少。機(jī)油過多會造成機(jī)油消耗過快，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加；機(jī)油過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。任務(wù)5.3 潤滑系統(tǒng)故障的診斷與排除 潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與排除一、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的故障主要包括機(jī)油消耗過多、油壓過低和油壓過高三個方面，其中以油壓過低較為常見，且危害嚴(yán)重。油壓過低，不但會使摩擦表面潤滑不良而加快磨損，而且嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致燒瓦、拉缸等事故。機(jī)油壓力和機(jī)油消耗量的變化，可以用機(jī)油壓力表和油尺檢測。汽車行駛時(shí)，機(jī)油的壓力應(yīng)保持在0.20.5 MPa；發(fā)動機(jī)溫度較高而轉(zhuǎn)速較低時(shí)，油壓應(yīng)不低于0.2 MPa；發(fā)動機(jī)

32、溫度較低而轉(zhuǎn)速較高時(shí)，油壓應(yīng)不高于0.5 MPa；發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓應(yīng)不低于0.1 MPa。任務(wù)5.3 潤滑系統(tǒng)故障的診斷與排除潤滑系統(tǒng)常見故障分析1.潤滑系統(tǒng)常見故障與排除方法如下表所示。任務(wù)5.3 潤滑系統(tǒng)故障的診斷與排除潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力過低故障的診斷流程2.（1）故障現(xiàn)象。機(jī)油壓力過低，其現(xiàn)象為壓力指示低于規(guī)定值，或剛起動時(shí)機(jī)油壓力正常，而后壓力降至零。（2）故障原因。機(jī)油溫度過高；機(jī)油劣化，機(jī)油中混有燃油或水；機(jī)油黏度標(biāo)號低造成機(jī)油過稀，致使?jié)櫥到y(tǒng)達(dá)不到規(guī)定流量和壓力。機(jī)油泵零件磨損，主、從動齒輪磨損嚴(yán)重，間隙過大；轉(zhuǎn)子與泵殼間隙過大；O形密封圈或墊圈損壞，旁通閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成輸

33、油壓力降低。發(fā)動機(jī)主軸承和連桿軸承間隙過大或油路泄漏，造成機(jī)油壓力下降。油底殼內(nèi)機(jī)油儲量不足或機(jī)油集濾器堵塞，機(jī)油泵不能正常吸油，造成機(jī)油壓力過低。任務(wù)5.3 潤滑系統(tǒng)故障的診斷與排除（3）故障診斷流程。機(jī)油壓力過低的診斷流程如圖5-29所示。圖5-29 機(jī)油壓力過低的診斷流程任務(wù)5.3 潤滑系統(tǒng)故障的診斷與排除 潤滑系統(tǒng)典型故障案例分析二、POLO轎車1.4 L發(fā)動機(jī)怠速嚴(yán)重抖動，以此為例進(jìn)行潤滑系統(tǒng)的故障分析任務(wù)5.3 潤滑系統(tǒng)故障的診斷與排除故障現(xiàn)象1.一輛裝備1.4 L BCC發(fā)動機(jī)的POLO轎車，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有嚴(yán)重的氣門異響，并在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在嚴(yán)重抖動現(xiàn)象，行駛時(shí)發(fā)動機(jī)動力明顯不足。任務(wù)5.3 潤滑系統(tǒng)故障的診斷與排除故障診斷與排除2.維修人員接修該車后，經(jīng)初步檢查判斷氣門異響的原因是液壓氣門挺柱損壞，故先對液壓氣門挺柱進(jìn)行更換。在更換時(shí)發(fā)現(xiàn)氣門室蓋罩內(nèi)淤積大量的機(jī)油油泥沉積物