汽車電控系統(tǒng)檢修項(xiàng)目四排放系統(tǒng)的檢修課件

1、項(xiàng)目四發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的檢修武漢市交通學(xué)校 宋波艦學(xué)時(shí)安排建議完成本學(xué)習(xí)任務(wù)的時(shí)間為8課時(shí)。 教學(xué)目標(biāo)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的組成和各元件的作用；熟悉愛麗舍轎車排放控制系統(tǒng)電路圖的原理；能根據(jù)電路圖用萬用表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的線路和元件進(jìn)行檢測(cè)；能更換炭罐電磁閥、前氧傳感器、后氧傳感器、活性炭罐；能用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)。 教學(xué)內(nèi)容一.發(fā)動(dòng)機(jī)排放系的作用和組成二.發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)三.發(fā)動(dòng)機(jī)的二次空氣噴射任務(wù)一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)原理的認(rèn)識(shí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的檢修一.發(fā)動(dòng)機(jī)排放系電路原理解析二.發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢查流程 任務(wù)一一.發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的作用和組成發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的主要作用是

2、將在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中竄入曲軸箱的燃油蒸氣和燃油箱中蒸發(fā)的燃油蒸氣引入到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸參入燃燒，同時(shí)將從排氣管排出的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化成對(duì)人體無害的物質(zhì)。任務(wù)一汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)原理的認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)主要由曲軸箱通風(fēng)管、活性炭罐、炭罐電磁閥、排氣歧管、前氧傳感器、三元催化器、后氧傳感器、消聲器等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣控制系統(tǒng)在車上的布置如圖4-1所示。圖4-1發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的組成一.發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的作用和組成又因竄入曲軸箱內(nèi)的氣體中含有HC及其它污染物，所以不允許把這些氣體排放到大氣中?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝備有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（又稱PCV）系統(tǒng)，將竄入曲軸箱的這些氣體通過進(jìn)氣歧管引入到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中燃燒，

3、如圖4-2所示。圖4-2發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由汽缸壁之間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)。這些物質(zhì)如不及時(shí)清除，將加速機(jī)油變質(zhì)，造成機(jī)油潤(rùn)滑性能下降，并腐蝕活塞、活塞環(huán)、氣門、軸承以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的其它零部件并加速它們的磨損。 1.曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)一.發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的作用和組成 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中，在PCV閥前采取了一些使油氣分離的措施，盡量減小隨曲軸箱通風(fēng)而消耗的機(jī)油，如在汽缸蓋罩上設(shè)計(jì)了一定的迷宮式結(jié)構(gòu)，使隨曲軸箱通風(fēng)的機(jī)油小液滴在經(jīng)過這些迷宮時(shí)，沉淀滯留在汽缸蓋罩下的凸輪室中，然后回流到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中，如圖4-3b所示。 現(xiàn)在轎車

4、發(fā)動(dòng)機(jī)常將PCV閥裝在汽缸蓋罩上，進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)，如圖4-3a所示。但曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)如把機(jī)油帶到燃燒室，會(huì)使機(jī)油消耗增加，同時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積炭等不良現(xiàn)象。 1.曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)圖4-3曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)PCV閥的位置和迷宮式油氣分離裝置 活性炭罐的結(jié)構(gòu)與外形如圖4-4所示，它的作用是吸附燃油箱中蒸發(fā)的燃油分子。炭罐電磁閥的外形如圖4-5所示，它的作用是控制活性炭罐中的燃油分子進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。 2.活性炭罐和炭罐電磁閥圖4-4活性炭罐的結(jié)構(gòu)與外形 圖4-5炭罐電磁閥的外形 當(dāng)燃油箱內(nèi)的汽油蒸氣壓力大于外界環(huán)境大氣壓力時(shí)，汽油蒸氣經(jīng)燃油箱頂部的蒸氣管進(jìn)入活性炭罐?；钚蕴抗迌?nèi)充滿了活性炭粒，汽油蒸氣中的

5、汽油分子被吸附在活性炭的表面，剩下的空氣經(jīng)活性炭罐的下出氣口排入到大氣中?；钚蕴抗薜纳铣鰵饪谕ㄟ^真空軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，在軟管的中部設(shè)有炭罐電磁閥（該閥為常閉閥）控制管路的通斷。 3.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的原理圖4-6燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就可控制炭罐電磁閥開啟，則在進(jìn)氣管真空吸力的作用下，外界空氣從活性炭罐的底部進(jìn)入經(jīng)過活性炭至上出氣口，再經(jīng)真空軟管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。流動(dòng)的空氣使吸附在活性炭表面的汽油分子又重新蒸發(fā)，隨新鮮空氣一起被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸燃燒，一方面使汽油得到充分利用，另一方面也恢復(fù)了活性炭的吸附能力。 轎車的排氣系統(tǒng)如圖4-7所示，其中排氣歧管的作用是把發(fā)動(dòng)

6、機(jī)各缸的廢氣輸送到排氣管中。 4.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管圖4-7愛麗舍轎車的排氣系統(tǒng) 前氧傳感器和后氧傳感器分別裝在排氣管三元催化器的前端和后端，如圖4-8所示，它們的外形如圖4-9所示。 5 .前氧傳感器和后氧傳感器圖4-8前/后氧傳感器的安裝位置 圖4-9前/后氧傳感器的外形氧化鋯式氧傳感器的工作原理如圖4-10a所示，鋯管的陶瓷體是多孔的，允許氧滲入該固體電解質(zhì)內(nèi)，溫度較高時(shí)（高于300C），氧氣發(fā)生電離，如果在陶瓷體內(nèi)（大氣）外（廢氣）側(cè)的氧氣濃度不同，就會(huì)在2個(gè)鉑電極表面產(chǎn)生電壓，含氧量高的一側(cè)為高電位。 5 .前氧傳感器和后氧傳感器圖4-10氧傳感器的工作原理與電壓輸出特性當(dāng)混合氣稀時(shí)，排

7、氣中含氧多，2個(gè)鉑電極表面產(chǎn)生的電壓低；當(dāng)混合氣濃時(shí)，排氣中含氧少，2個(gè)鉑電極表面產(chǎn)生的電壓高。信號(hào)電壓的范圍為0.10.9V，如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收到小于0.45V的信號(hào)電壓，說明混合氣??；如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收到大于0.45V的信號(hào)電壓，說明混合氣濃。氧傳感器的電壓輸出特性如圖4-11b所示，氧傳感器的工作溫度在300C以上，為使其盡快達(dá)到工作溫度，在前氧和后氧傳感器插頭的1與2腳之間都裝備了加熱電阻。前氧傳感器的信號(hào)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU修正噴油量，將空燃比控制在理論空燃比附近，因?yàn)榘芽杖急瓤刂圃诶碚摽杖急雀浇鼤r(shí)，不但可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的消耗，而且可使三元催化器的轉(zhuǎn)換效率最高（如圖4-11a所示）。

8、5 .前氧傳感器和后氧傳感器后氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)三元催化器的轉(zhuǎn)化效率，當(dāng)后氧傳感器二電極檢測(cè)的電壓值為0.6V左右，波形近似為一條直線時(shí)，說明三元催化器工作正常（如圖4-11b所示）；圖4-11三元催化器的工作特性和前/后氧傳感器的波形提示：當(dāng)后氧傳感器與前氧傳感器的波形相同時(shí)，說明三元催化器失效（如圖4-11c所示），此時(shí)應(yīng)更換三元催化器。前氧傳感器電路有故障將造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，后氧傳感器電路有故障將造成抗污染故障。轎車一般有中部和后部二個(gè)消聲器，如圖4-7所示，消聲器的主要作用是降低和消除發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲。 6.消聲器圖4-7排氣管和消聲器二.發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)就是將

9、發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一部分廢氣引入到進(jìn)氣管，通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度來降低氮氧化合物的排放。圖4-13是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)示意圖。 1.廢氣再循環(huán)的作用圖4-13發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣流量、進(jìn)氣管壓力、冷卻液溫度、EGR閥的位置等信號(hào)，控制EGR閥電磁線圈的通電時(shí)間和長(zhǎng)短，來控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的廢氣量。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般在5%20%之間，如圖4-14所示。 2.廢氣再循環(huán)的工作原理圖4-14發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)EGR閥的控制三.發(fā)動(dòng)機(jī)的二次空氣噴射 為了降低排放，有些轎車發(fā)動(dòng)機(jī)在一定工況（如怠速工況）下，利用二次空氣泵將新鮮

10、空氣送入排氣管，如圖4-15所示，促使廢氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化，從而降低CO和HC的排放量，同時(shí)加快三元催化器的升溫，使三元催化器盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。1.發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射的作用圖4-15發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制的二次空氣噴射系統(tǒng)三.發(fā)動(dòng)機(jī)的二次空氣噴射 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，二次空氣泵把濾清器來的空氣，經(jīng)過開啟的供氣控制閥，泵送到排氣歧管內(nèi)。二次空氣泵輸送到排氣歧管的新鮮空氣促使廢氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化，從而降低CO和HC的排放量，同時(shí)使在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)未充分燃燒的HC在排氣管內(nèi)進(jìn)一步燃燒，加快三元催化器的升溫，使三元催化器盡快達(dá)到工作溫度后，投入到處理CO、N0X、HC三種有害物質(zhì)，降低汽車排放的工作

11、中。2.發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射的原理圖4-16二次空氣噴射系統(tǒng)的原理 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過后氧傳感器，檢測(cè)到三元催化器進(jìn)入工作狀態(tài)后，立即切斷空氣泵繼電器和供氣電磁閥的工作，二次空氣泵停止工作，同時(shí)供氣控制閥關(guān)閉，防止發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的廢氣倒流入進(jìn)氣歧管一側(cè)。 任務(wù)一實(shí)操1.掌握轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的組成和主要元件的功能；2.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)和二次空氣噴射系統(tǒng)的組成和原理。1. 大眾、豐田、通用、雪鐵龍轎車和維修手冊(cè)；2車輛防護(hù)六件套（駕駛員腳墊、駕駛員座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、變速桿套、駐車制動(dòng)拉桿套、車身防護(hù)罩）和機(jī)電常用工具。實(shí)操要求實(shí)操條件林肯轎車15-8人組成一個(gè)實(shí)習(xí)小組到到大眾、豐田、通用、雪鐵龍

12、轎車上，先作好車輛防護(hù)；2.在實(shí)習(xí)教師的指導(dǎo)下，拆下車輛上的相關(guān)附件，觀察大眾、豐田、通用、雪鐵龍轎車上的發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)并填寫表4-2。實(shí)操步驟表4-2發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)主要元件的布置和功能編號(hào)元件的名稱元件的位置元件的主要功能教師點(diǎn)評(píng)1燃油箱2曲軸箱通風(fēng)管3PCV閥4活性炭罐5炭罐電磁閥6三元催化器7前氧傳感器8后氧傳感器3.在實(shí)習(xí)教師的指導(dǎo)下，拆下車輛上的相關(guān)附件，觀察大眾、豐田、通用、雪鐵龍轎車上的發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)并填寫表4-3。實(shí)操步驟表4-3廢氣再循環(huán)和二次空氣噴射系統(tǒng)主要元件的布置和功能編號(hào)元件的名稱元件的位置元件的主要功能教師點(diǎn)評(píng)1EGR閥2廢氣再循環(huán)管路3二次空氣泵4空氣泵繼電器5供

13、氣控制閥6 任務(wù)二任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的檢修對(duì)愛麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的電路原理解析如下：一.發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)電路原理解析圖4-18愛麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)電路1.將點(diǎn)火開關(guān)旋至M位，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的48MB4腳得到一12V信號(hào)，于是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與防盜控制盒之間進(jìn)行防盜密碼的核對(duì)工作，當(dāng)防盜密碼的核對(duì)工作成功完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制密封雙繼電器的線圈通電工作。2. 密封雙繼電器的左線圈通電后，其觸點(diǎn)閉合，為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供電；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU得到密封雙繼電器的供電后，進(jìn)入工作狀態(tài)，為進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器等提供5V的供電，各傳感器得到供電后，開始工作并為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供信號(hào)；3.密封雙繼

14、電器的右線圈R2通電后，其觸點(diǎn)閉合，為前氧和后氧傳感器的加熱電阻供電，其電流走向?yàn)椋盒铍姵?發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)盒F5、F6密封雙繼電器右觸點(diǎn)一.發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)電路原理解析圖4-18愛麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)電路發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)的電子開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的48ML4腳搭鐵4 當(dāng)前氧傳感器未達(dá)到工作溫度（300C以上），發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)確定基本噴油量，根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器等傳感器的信號(hào)，確定修正噴油量，再根據(jù)基本和修正噴油量，控制噴油器的工作；一.發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)電路原理解析圖4-18愛麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)電路5. 當(dāng)前

15、氧傳感器加熱達(dá)到300C以上的工作溫度后，發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)處于閉環(huán)控制狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)確定基本噴油量，根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、前氧傳感器等其它傳感器的信號(hào)，確定修正噴油量，再根據(jù)基本和修正噴油量，控制噴油器的工作，把空燃比控制在理論空燃比附近，一方面達(dá)到節(jié)約燃油的目的，另一方面為三元催化器提供最佳的工作條件；6. 在發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)中三元催化器沒有電路連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU把空燃比控制在理論空燃比附近時(shí)，三元催化器能將汽車排氣管廢氣中有害物（CO、HC、NOX）的90%以上轉(zhuǎn)換成對(duì)人體無害的物質(zhì)（CO2、N2、H2O），從而最大限度地降低汽

16、車排放對(duì)人類環(huán)境的污染。一.發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)電路原理解析圖4-18愛麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)電路二.發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢查流程在汽車使用過程中，當(dāng)懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)有故障，其檢查流程如圖4-19所示。圖4-19發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的檢查流程 任務(wù)二實(shí)操1. 掌握轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)主要元件的功能；2. 熟悉轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢修方法。車輛防護(hù)6件套（駕駛員腳墊、駕駛員座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、變速桿套、駐車制動(dòng)拉桿套、車身防護(hù)罩）和機(jī)電常用工具，東風(fēng)雪鐵龍轎車專用診斷儀及附件；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)盒（4212T）、檢測(cè)線束（4229-T）、萬用表，如圖2-53所示；前氧傳感器拆裝專用套筒，如圖4-20

17、所示。愛麗舍轎車維修手冊(cè)。實(shí)操要求實(shí)操條件圖4-20前氧傳感器拆裝專用套筒1. 將駕駛室防護(hù)5件套：駕駛員腳墊、駕駛員座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、變速桿套、駐車制動(dòng)拉桿套等擺放、安裝到位。實(shí)操步驟圖4-21連接發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的檢測(cè)盒和檢測(cè)線束2. 將車輛停放在舉升機(jī)旁，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將變速桿置于P擋（停車擋，手動(dòng)變速器掛入空擋），拉上駐車制動(dòng)器，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，安裝好車身防護(hù)罩，斷開蓄電池的連接電纜，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。3. 將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的檢測(cè)盒（4212T）和檢測(cè)線束（4229T）與愛麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接起來，如圖4-21所示。4. 根據(jù)圖4-18檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)盒內(nèi)為密封雙繼電器供電的

18、保險(xiǎn)F5和F6是否燒斷，如圖4-22所示；用萬用表電阻擋檢測(cè)密封雙繼電器15M14腳與炭罐電磁閥2M1腳之間的導(dǎo)線1355之間的電阻應(yīng)小于1， 如圖4-24所示；實(shí)操步驟圖4-22檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)盒中的F5和F6圖4-24檢測(cè)密封雙繼電器與炭罐電磁閥之間的導(dǎo)線6. 檢測(cè)炭罐電磁閥2M2腳與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 32GF2腳之間導(dǎo)線1232的電阻應(yīng)小于1，如圖4-25所示，且各導(dǎo)線無搭鐵、接電源正極、斷路等故障，如有故障，應(yīng)加以修復(fù)；檢測(cè)炭罐電磁閥的電阻應(yīng)為25左右，如圖4-26所示，如電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。檢測(cè)完畢后，將炭罐電磁閥裝復(fù)還原。實(shí)操步驟圖4-25檢測(cè)炭罐電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的導(dǎo)線

19、圖4-26檢測(cè)炭罐電磁閥的電阻7先拆下空氣濾清器總成，再用一字螺絲刀拆下前氧傳感器上的插頭，如圖4-27所示；用萬用表電阻擋檢測(cè)密封雙繼電器15N13腳與前氧傳感器插座4V1腳之間的導(dǎo)線1351C之間的電阻應(yīng)小于1，如圖4-28所示；實(shí)操步驟圖4-27拆前氧傳感器插頭 圖4-28檢測(cè)密封繼電器與前氧傳感器之間的導(dǎo)線8分別檢測(cè)前氧傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間導(dǎo)線122、131、130的電阻應(yīng)小于1，如圖4-29所示，且各導(dǎo)線無搭鐵、接電源正極、斷路等故障，如有故障，應(yīng)加以修復(fù)；檢測(cè)前氧傳感器加熱電阻的阻值應(yīng)為9左右，如圖如圖4-30所示，如電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。檢測(cè)完畢后，將前氧傳感器裝復(fù)還原。

20、實(shí)操步驟圖4-29檢測(cè)前氧傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的導(dǎo)線 圖4-30檢測(cè)前氧傳感器的加熱電阻9用一字螺絲刀拆下后氧傳感器上的插頭，如圖4-31所示；用萬用表電阻擋檢測(cè)密封雙繼電器15N13腳與后氧傳感器插座4I1腳之間的導(dǎo)線1351B之間的電阻應(yīng)小于1；分別檢測(cè)后氧傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間導(dǎo)線124、1303、1302的電阻應(yīng)小于1，且各導(dǎo)線無搭鐵、接電源正極、斷路等故障，如有故障，應(yīng)加以修復(fù)；檢測(cè)后氧傳感器加熱電阻的阻值應(yīng)為9左右，如圖4-32所示，如電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。檢測(cè)完畢后，將后氧傳感器裝復(fù)還原。實(shí)操步驟 圖4-31拆后氧傳感器插頭 圖4-32檢測(cè)后氧傳感器的加熱電阻 10.

21、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)盒和檢測(cè)線束4229-T，將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU裝復(fù)還原。11關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極電纜，將炭罐電磁閥從炭罐電磁閥固定支架從拆出來，再?gòu)奶抗揠姶砰y上拆下電插頭和連接軟管，如圖4-33和圖4-34所示。更換一個(gè)新的炭罐電磁閥，裝上炭罐電磁閥連接軟管和電插頭，并將炭罐電磁閥裝入炭罐電磁閥支架中。實(shí)操步驟圖4-33將炭罐電磁閥從支架中拆出 圖4-34從炭罐電磁閥上拆下軟管和電插頭12.用一字螺絲刀拆下前氧傳感器上的插頭，用前氧傳感器拆卸專用套筒、大號(hào)棘輪扳手、中號(hào)接桿拆下前氧傳感器，如圖4-35和圖4-36所示。更換一個(gè)新的前氧傳感器后，按上述拆卸相反的順序裝上新的前氧傳感器，并將

22、空氣濾清器總成裝復(fù)還原。實(shí)操步驟圖4-35拆前氧傳感器 圖4-36拆前氧傳感器的工具13.用10mm套筒、中號(hào)棘輪扳手，依次拆下固定發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的5個(gè)螺釘，如圖4-37和圖4-38所示。實(shí)操步驟圖4-37拆發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板 圖4-38固定發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的5個(gè)螺釘14.用22mm叉子扳手從排氣管上拆下后氧傳感器，如圖4-39和圖4-40所示。更換一個(gè)新的后氧傳感器，并按拆卸相反的順序裝上新的后氧傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。實(shí)操步驟圖4-39拆下后氧傳感器 圖4-40拆后氧傳感器的工具15更換活性炭罐的步驟1）將車輛舉升到一人高，用10mm套筒和T20螺絲刀分別拆下固定右前擋泥板的4個(gè)螺釘和螺絲如圖4-41和

23、圖4-42所示。實(shí)操步驟圖4-41拆發(fā)動(dòng)機(jī)艙下右前擋泥板 圖4-42右前擋泥板和拆卸工具2）檢測(cè)活性炭罐上通大氣的軟管是否被泥土堵塞，如圖4-43所示；如活性炭罐上通大氣的軟管被雜質(zhì)堵塞，應(yīng)將其從活性炭罐上拆下徹底清潔疏通。實(shí)操步驟圖4-43檢測(cè)活性炭罐上通大氣的軟管是否堵塞3）將車輛從舉升機(jī)上放下落地，用10mm套筒拆下固定空調(diào)干燥罐支架的螺釘和螺母，如圖4-44所示，用虎口鉗拆下固定空調(diào)干燥罐支架和炭罐電磁閥支架的雙頭螺桿如圖4-45所示。實(shí)操步驟圖4-44拆固定支架的螺釘和螺母 圖4-45用虎口鉗拆雙頭螺桿4）用10mm套筒、短接桿、小號(hào)接桿拆下固定活性炭罐支架的二個(gè)螺釘，如圖4-46和

24、圖4-47所示。實(shí)操步驟圖4-46拆固定活性炭罐支架的螺釘 圖4-47活性炭罐支架和拆卸工具5）用10mm叉子扳手拆下將活性炭罐固定在支架上的二個(gè)螺母，如圖4-48和圖4-49所示。6）更換一個(gè)新的活性炭罐，并按上述拆卸相反的順序，裝上新的活性炭罐、空調(diào)干燥罐支架、炭罐電磁閥支架，最后將發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方的右前擋泥板裝復(fù)還原，將車輛從舉升機(jī)上放下落地。實(shí)操步驟圖4-48將活性炭罐從支架上拆下 圖4-49拆活性炭罐與支架連接螺母的工具16用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的方法1) 將診斷儀連接到車上的診斷插座上；打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)診斷儀，如炭罐電磁閥的搭鐵控制線1232斷路，用診斷儀讀取故障、參數(shù)測(cè)量的

25、顯示，如圖4-50、圖4-51所示。實(shí)操步驟圖4-50讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)存在的故障 圖4-51查看故障產(chǎn)生的背景條件2) 如炭罐電磁閥的搭鐵控制線1232斷路，用診斷儀進(jìn)行執(zhí)行器測(cè)試時(shí)的顯示，如圖4-52、圖4-53所示。實(shí)操步驟圖4-52測(cè)試炭罐電磁閥 圖4-53炭罐電磁閥有故障時(shí)的測(cè)試結(jié)果3）如前氧傳感器加熱電阻的連接導(dǎo)線1351C或122斷路，則在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行后，用診斷儀檢測(cè)時(shí)，診斷儀顯示如圖4-54和圖4-55所示。實(shí)操步驟圖4-54發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)存儲(chǔ)的故障 圖4-55前氧傳感器有故障時(shí)的特征參數(shù)4）如后氧傳感器加熱電阻的連接導(dǎo)線1351B或124斷路，則在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行后，用診斷儀

26、讀取故障時(shí)，診斷儀顯示如圖4-56和圖4-57所示。實(shí)操步驟圖4-56發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)存儲(chǔ)的故障 圖4-57后氧傳感器故障的背景17.用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)主要元件波形的方法1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開蓄電池的負(fù)極電纜，將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的檢測(cè)盒（4212T）和檢測(cè)線束（4229T）與愛麗舍轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接起來；將診斷儀與物理測(cè)量盒連接起來，如圖4-58所示。2）連接并緊固蓄電池的正極和負(fù)極電纜，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)診斷儀，操作診斷儀進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的主菜單”界面后，選擇“故障讀取”功能，當(dāng)診斷儀顯示“沒有故障”時(shí)，點(diǎn)擊F7選擇波形測(cè)量功能，如圖4-59。實(shí)操步驟圖4-58診斷儀

27、與物理測(cè)量盒的連接 圖4-59點(diǎn)擊F7選擇波形測(cè)量功能3）診斷儀進(jìn)入波形測(cè)量功能后，選擇應(yīng)用示波器，如圖4-60所示；點(diǎn)擊確認(rèn)鍵后，診斷儀進(jìn)入應(yīng)用波器的測(cè)量元件菜單，在該菜單中分別選擇測(cè)量“炭罐排放電磁閥”、“前氧傳感器”、“后氧傳感器”如圖4-61所示。實(shí)操步驟圖4-60選擇應(yīng)用示波器功能 圖4-61選擇測(cè)量炭罐電磁閥的波形4）診斷儀進(jìn)入應(yīng)用波器的測(cè)量元件菜單，在該菜單中分別選擇測(cè)量“炭罐排放電磁閥”、“前氧傳感器”、“后氧傳感器”如圖4-62所示；診斷儀測(cè)量的炭罐電磁閥的波形如圖4-63所示。實(shí)操步驟圖4-62選擇測(cè)量上/下氧傳感器的波形 圖4-63炭罐電磁閥的波形5）診斷儀進(jìn)入應(yīng)用波器的

28、測(cè)量元件菜單，在該菜單中分別選擇測(cè)量“炭罐排放電磁閥”、“前氧傳感器”、“后氧傳感器”；診斷儀測(cè)量前氧傳感器和后氧傳感器的波形如圖4-64和圖4-65所示。實(shí)操步驟圖4-64前氧傳感器的波形 圖4-65后氧傳感器的波形18. 先操作診斷儀讀取并刪除在上述檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)和更換炭罐電磁閥、前氧和后氧傳感器的過程中，可能產(chǎn)生的一些臨時(shí)性故障。19.在確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)無故障的前提下，起動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，緩慢踩下加速踏板，平穩(wěn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，再次操作診斷儀，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的“進(jìn)氣”參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，診斷儀顯示的測(cè)量結(jié)果如圖4-66、圖4-67所示。實(shí)操步驟圖4-66炭罐電磁閥正常工作的參數(shù)之一 圖4-67

29、炭罐電磁閥正常工作的參數(shù)之二20.在確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)無故障的前提下，起動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，緩慢踩下加速踏板，平穩(wěn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，再次操作診斷儀，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的 “排放控制”參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，診斷儀顯示的測(cè)量結(jié)果如圖4-68和圖4-69所示。21.關(guān)閉診斷儀，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，取下點(diǎn)火鑰匙，撥下診斷插頭，將儀表板左下方的蓋板裝復(fù)還原，收好診斷儀及附件，收好駕駛室防護(hù)5件套和車身防護(hù)罩，鎖好車門，拆下蓄電池負(fù)極電纜，關(guān)好發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，清理和清潔實(shí)習(xí)操作場(chǎng)所。實(shí)操步驟圖4-68前/后氧傳感器正常工作的參數(shù)之一 圖4-69前/后氧傳感器正常工作的參數(shù)之二板書設(shè)計(jì)項(xiàng)目四小結(jié)1.發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的主要作用是將在發(fā)動(dòng)機(jī)壓

30、縮行程中竄入曲軸箱的燃油蒸氣和燃油箱中蒸發(fā)的燃油蒸氣引入到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸參入燃燒，同時(shí)將從排氣管排出的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化成對(duì)人體無害的物質(zhì)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)主要由曲軸箱通風(fēng)管、活性炭罐、炭罐電磁閥、排氣歧管、前氧傳感器、三元催化器、后氧傳感器、消聲器等組成。板書設(shè)計(jì)項(xiàng)目四小結(jié)3. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一部分廢氣引入到進(jìn)氣管，通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度來降低氮氧化合物的排放。4二次空氣噴射就是利用二次空氣泵將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化，從而降低CO和HC的排放量，同時(shí)加快三元催化器的升溫，使三元催化器盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。板書設(shè)計(jì)項(xiàng)目四小結(jié)5.汽車使用過程中，當(dāng)我們

31、懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)有故障時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的檢修中應(yīng)注意如下問題：1） 先用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)內(nèi)的故障，當(dāng)診斷儀顯示發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)存在排放控制系統(tǒng)方面的故障時(shí)，應(yīng)先用萬用表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的線路；檢測(cè)和修復(fù)好排放控制系統(tǒng)線路后，再檢測(cè)和更換排放系統(tǒng)的元件。更換前氧傳感器時(shí)，必須使用專用套筒。板書設(shè)計(jì)項(xiàng)目四小結(jié)2）當(dāng)炭罐電磁閥電路存在斷路故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存儲(chǔ)的故障為：“炭罐排放電磁閥控制故障”，故障代碼為：P0334；當(dāng)炭罐電磁閥有故障時(shí)，有二個(gè)特征參數(shù)：（1）炭罐電磁閥的開啟率為“0%”，（2）炭罐電磁閥的狀態(tài)為“不運(yùn)作”。3）當(dāng)前氧傳感器加熱電阻電路存在斷路故障時(shí)，發(fā)動(dòng)

32、機(jī)ECU存儲(chǔ)的故障為：“上游氧傳感器加熱控制故障”，故障代碼為：P0135；當(dāng)前氧傳感器加熱電阻有故障時(shí)，有二個(gè)特征參數(shù)： （1）前氧傳感器狀態(tài)為：“不運(yùn)作”，（2）濃度調(diào)節(jié)狀態(tài)為：“開環(huán)”。板書設(shè)計(jì)項(xiàng)目四小結(jié)4）當(dāng)后氧傳感器加熱電阻電路存在斷路故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存儲(chǔ)的故障為：“下游氧傳感器加熱控制故障”，故障代碼為：P0141；當(dāng)后氧傳感器加熱電阻有故障時(shí)，有一個(gè)特征參數(shù)：后氧傳感器狀態(tài)為：“不運(yùn)作”。5）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，如炭罐電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的真空管存在泄漏，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)進(jìn)氣量的計(jì)量產(chǎn)生錯(cuò)誤，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定。 板書設(shè)計(jì)項(xiàng)目四小結(jié)6）前氧傳感器的作用是，將廢氣中的氧含量信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU則根據(jù)此信號(hào)，修正噴油量；當(dāng)前氧傳感器有故障時(shí)，可能將錯(cuò)誤的氧含量信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU則根據(jù)此錯(cuò)