市政工程識(shí)圖與構(gòu)造之八城市道路工程圖講義PPT（113頁(yè)）

1、第八章 城市道路工程圖一、城市道路分類 按照道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能，將城市道路分為四類 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路概述 1、快速路 為城市中長(zhǎng)距離快速交通服務(wù)?？焖俾飞系臋C(jī)動(dòng)車道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道?？焖俾穼?duì)向行車道之間應(yīng)設(shè)置中間分隔帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制?？焖俾费鼐€兩側(cè)不能設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口，對(duì)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制，當(dāng)進(jìn)出口較多時(shí)宜在兩側(cè)另建輔道。 2、主干路 為連接城市各主要分區(qū)的干線道路，以交通功能為主。非機(jī)動(dòng)車交通量大時(shí)應(yīng)設(shè)置分隔帶與機(jī)動(dòng)車分離行駛，兩交叉口之間分隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的分

2、隔帶宜連續(xù)。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。 3、次干路 與主干路結(jié)合組成城市道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的進(jìn)出口，并可設(shè)置機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)，公共交通站點(diǎn)和出租車服務(wù)站。 4、支路 為次干路與居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心區(qū)、市政公用設(shè)施用地、交通設(shè)施用地等內(nèi)部道路的連接線，解決局部區(qū)域交通，以服務(wù)功能為主。支路可與平行于快速路的道路相接，但不得與快速路直接相接。支路需要與快速路交叉時(shí)應(yīng)采用分離式立體交叉跨過或穿過快速路。 二、城市道路分級(jí) 根據(jù)城市規(guī)模、規(guī)劃交通量和地形等因素，除快速路外，各類道路劃分為、級(jí)。大城市應(yīng)采用各類道路

3、中的級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 項(xiàng)目類別級(jí)別設(shè)計(jì)速度（km/h）雙向機(jī)動(dòng)車車道數(shù)（條）機(jī)動(dòng)車道寬度（m）分隔帶設(shè)置采用橫斷面型式快速路80.6043.75必須設(shè)雙、四幅主干路60，5043.75應(yīng)設(shè)單、雙、三、四50，40343.75應(yīng)設(shè)單、雙、三40，30243.75，3.5可設(shè)單、雙、三次干路50，40243.75可設(shè)單、雙、三40，30243.75，3.5不設(shè)單30，2023.5不設(shè)單支路40，3023.5不設(shè)單30，2023.5不設(shè)單2023.5不設(shè)單 各類各級(jí)城市道路主要技術(shù)指標(biāo)表 城市道路工程圖第一節(jié) 城市道路的平面線型一、概述 道路路線工程圖是以地形圖作為

4、平面圖，以縱向展開斷面圖作為立面圖，以橫斷面作為側(cè)面圖。 利用這三種工程圖來表達(dá)道路的空間位置、線型和尺寸二、道路平面線型設(shè)計(jì)的內(nèi)容具體位置交叉形勢(shì)走向三、道路平曲線要素及半徑的選擇四、平曲線上的超高、加寬與曲線銜接1、超高計(jì)算（一）平曲線上的超高、加寬與曲線銜接2、直線緩和段計(jì)算（二）平曲線上的路面加寬（三）平面緩和曲線（四）平曲線間的銜接（五）城市道路行車視距 為了保證行車安全，駕駛員駕駛汽車在公路上行駛時(shí)，任意點(diǎn)位置都應(yīng)看到汽車前方相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，以便在發(fā)現(xiàn)路面障礙物或迎面來車時(shí)，能采取措施，以避免相撞，這一必要距離稱為行車視距。為了計(jì)算方便，規(guī)范規(guī)定行車軌跡為離路面內(nèi)側(cè)邊緣（曲線段為路面

5、內(nèi)側(cè)未加寬前）1.5m處，駕駛員眼高為1.2m，障礙物高0.1m。城市道路工程圖第二節(jié) 城市道路路線平面圖一、道路平面圖的圖示內(nèi)容及識(shí)圖（一）地形部分的圖示內(nèi)容（1）圖樣比例（2）方位（3）地形地物情況（4）水準(zhǔn)點(diǎn)位置及編號(hào)（二）道路路線部分圖示內(nèi)容城市道路工程圖第三節(jié) 城市道路路線縱剖面圖一、道路縱斷面圖的圖示內(nèi)容及識(shí)圖（一）圖樣部分的圖示內(nèi)容（1）水平方向表示長(zhǎng)度、垂直方向表示高程（2）橫向宜采用更大的比例（3）不規(guī)則的細(xì)折線表示沿道路設(shè)計(jì)中心線處的原地面線（4）路面設(shè)計(jì)高程線（5）線路中的構(gòu)筑物（6）道路交叉口位置及相應(yīng)相交道路的名稱、樁號(hào)（二）資料部分的圖示內(nèi)容（三）道路縱斷面圖的識(shí)圖

6、二、道路路線縱斷面圖的繪制要點(diǎn)（1）透明米格紙背面（2）選定比例（3）繪制原地面標(biāo)高線（4）設(shè)計(jì)路面標(biāo)高線（5）圖樣上注明水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號(hào)及高程，注明橋涵等構(gòu)筑物的類型、編號(hào)及相關(guān)數(shù)據(jù)，豎曲線的圖利及相關(guān)數(shù)據(jù)等（6）注寫圖名、圖標(biāo)、比例及圖紙編號(hào)，注明起止樁號(hào)城市道路工程圖第四節(jié) 城市道路路線橫斷面圖的內(nèi)容與識(shí)圖一、城市道路橫斷面的基本形式與選擇（一）單幅路 車行道上不設(shè)分車帶，以路面畫線標(biāo)志組織交通，或雖不作畫線標(biāo)志，但機(jī)動(dòng)車在中間行駛，非機(jī)動(dòng)車在兩側(cè)靠右行駛。（二）雙幅路 用中間分隔帶分隔對(duì)向機(jī)動(dòng)車流，將車行道一分為二。 城市雙幅路廣泛使用于高速公路、一級(jí)公路、快速路等汽車專用道路。如今也

7、廣泛用于新建城市主、次干路上。（三）三幅路 用兩條分車帶分隔機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流，將車行道分為三部分。 （四）四幅路 用三條分車帶使機(jī)動(dòng)車對(duì)向分流、機(jī)非分隔的道路。 二、郊區(qū)道路橫斷面基本形式三、城市道路橫斷面圖的圖示與識(shí)圖城市道路工程圖第五節(jié) 道路路基路面施工圖的內(nèi)容與識(shí)圖一、道路路基 路面下以土石材料修筑，與路面共同承受行車荷載和自然力作用的條形結(jié)構(gòu)物。 路基基本形式有路堤、路塹、半填半挖路基、護(hù)肩路基、氣勢(shì)路基、擋土路基、護(hù)腳路基、矮墻路基、沿河路基和利用挖取土天竺路基等形式（一）道路路基橫斷面圖 表達(dá)內(nèi)容：各里程樁處道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面與地形的關(guān)系，路基的形式、邊坡坡度、路基頂面標(biāo)高、排水設(shè)施

8、的不只情況、防護(hù)加固工程的設(shè)計(jì) 道路路基的結(jié)構(gòu)一般不在路基橫斷面上表達(dá)，而在標(biāo)準(zhǔn)橫斷面或路基結(jié)構(gòu)圖上來表達(dá)，或采用文字來說明。（二）高速公路路基 高速公路橫斷面是由中央分隔帶、行車道、硬路肩和土路肩組成。 分為整體式和分離式斷面二、路面 路基頂面上行車道范圍內(nèi)用各種不同材料分層鋪筑而成的一種層狀結(jié)構(gòu)物。 按照使用材料和性能分為剛性路面和柔性路面 路面構(gòu)造主要包括：行車道寬度、路拱、中央分隔帶、路肩。（一）路面結(jié)構(gòu)圖 （二）路拱、機(jī)動(dòng)車道豫人行道結(jié)構(gòu)圖的圖示內(nèi)容 （三）路面結(jié)構(gòu)圖的圖示內(nèi)容 （四）水泥路面接縫構(gòu)造圖的圖示內(nèi)容 橫向接縫：收縮縫、膨脹縫、施工縫 1、膨脹縫構(gòu)造 2、收縮縫構(gòu)造 3、

9、施工縫構(gòu)造 4、縱縫的構(gòu)造與布置城市道路工程圖第六節(jié) 擋土墻施工圖的內(nèi)容與識(shí)圖一、概述 （一）擋土墻的主要用途 設(shè)置在不同位置，其作用也不同。主要是用來支撐天然邊坡和人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)當(dāng)?shù)臉?gòu)筑物。 （二）擋土墻的主要類型二、擋土墻的構(gòu)造（一）擋土墻的墻身構(gòu)造1、背墻2、墻面3、墻頂4、護(hù)欄（二）擋土墻的基礎(chǔ)（三）擋土墻排水設(shè)施三、擋土墻工程圖 正面圖一般注明了各特征點(diǎn)的樁號(hào)，以及擋墻、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位線或設(shè)計(jì)洪水位的標(biāo)高。 平面圖還注明了伸縮縫及沉降縫的位置、寬度、基底縱坡、路線縱坡等。 橫斷面圖一般說明墻身斷面形式、基礎(chǔ)形式和埋置深度、泄水孔等。 城市道路工程圖第

10、七節(jié) 城市道路平面交叉口一、概述 （一）平面交叉口的形式與設(shè)計(jì)原則 十字形交叉“X”行交叉“T”形交叉“Y”形交叉錯(cuò)位交叉多路交叉 （二）交叉口的沖突點(diǎn) 在平面交叉口處不同方向的行車往往相互干擾，行車路線往往在某些點(diǎn)處相交、分叉或匯集，專業(yè)上將這些點(diǎn)分別稱為沖突點(diǎn)、分流點(diǎn)和交織點(diǎn)。 （三）交叉口交通組織 平面交叉口的交通組織形式有：環(huán)形、渠化、自動(dòng)化交通組織。 （三）交叉口交通組織 環(huán)形:平面交叉口的一種布置方式。在交叉口設(shè)一中心島，駛?cè)虢徊婵诘能囕v以來環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，至所去路口時(shí)離島駛出。中心島的形狀有圓形、橢圓形、方形、菱形等。渠化:渠化交通是在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分

11、隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。 二、平面交叉口的表示方法 （一）交叉口的平面圖 在平面交叉口處不同方向的行車往往相互干擾，行車路線往往在某些點(diǎn)處相交、分叉或匯集，專業(yè)上將這些點(diǎn)分別稱為沖突點(diǎn)、分流點(diǎn)和交織點(diǎn)。 （二）交叉口的縱斷面圖 作用和內(nèi)容與道路路線縱斷面基本相同 （三）繪制交叉口豎向設(shè)計(jì)圖實(shí)例 三、平面交叉口施工圖的識(shí)圖城市道路工程圖第八節(jié) 城市道路立體交叉一、立體交叉的作用與分類 （一）立體交叉作用 消除或部分消除各向車流的沖突點(diǎn)，將沖突點(diǎn)處的各向車流組織在空間的不同高度上。 （二）立體交叉的分類 1、按路網(wǎng)系統(tǒng)功能分 （1

12、）樞紐型 （2）服務(wù)型 （3）疏導(dǎo)型 2、按交叉互通程度分 （1）完全互通式 （2）部分互通 （3）簡(jiǎn)單互通 （4）分離式立交3、按交通組織特性分 （1）無交織型 （2）有交織型 （3）有平交型 二、立體交叉平面設(shè)計(jì)圖 （一）立體交叉口的圖示方法 （二）立體交叉口的圖示內(nèi)容 比例 地形地物 結(jié)構(gòu)物 各匝道關(guān)系 （三）連接部分的設(shè)計(jì)圖城市道路工程圖第九節(jié) 城市高架道路工程 一、概述 （一）高架道路在我國(guó)的發(fā)展 （二）高架道路在路網(wǎng)中的主要功能 （三）高架道路的組成 高架道路系統(tǒng)包括高架道路、上下匝道、兩端銜接點(diǎn)、相鄰地面道路網(wǎng)絡(luò) 高架道路組成：基本路段、交織區(qū)、匝道連接點(diǎn)二、高架道路的設(shè)計(jì)與施工圖 （一）高架道路平面線形 （二）高架道路縱斷面圖 （三）高架道路橫斷面圖城市道路工程圖第十節(jié) 城市軌道工程 一、