高速鐵路線無碴軌道設(shè)計的特殊要求. 實際經(jīng)驗分析

1、1高速鐵路線無碴軌道設(shè)計的特殊要求. 實際經(jīng)驗分析2 內(nèi)容 回顧高速鐵路新線XX XX北段無碴軌道基礎(chǔ)軌道、路基橋梁隧道和軌道槽下沉和過渡段總結(jié)3高速鐵路新線XX XX北段:長 35 km速度 300 km/h坡度（下坡） 25m) 直線21短橋上無碴軌道(L 25m) 直線22高速鐵路橋梁的特殊計算：- 垂直位移和梁端折角- 過渡段計算- 測量程序規(guī)劃- 鋼軌扣件計算- 鋼軌拉力計算 - 動力影響計算- 水平力計算23短橋， 動態(tài)(振動)作用力的計算軌道-橋梁系統(tǒng)列車種類特征值的分析速度 100 330 km/h24山谷橋梁“XX”高速鐵路線: XX-XX長 338,0 m寬 13,75 m

2、最大高度 35,20 m跨數(shù) 8主跨 44,00 m一個伸縮鋼軌接頭25山谷橋梁“XX”的施工原理 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁交叉頂推橋臺處的交叉車站 “科隆”作為淺基礎(chǔ)和部分在橋墩上的基礎(chǔ)空心橋墩， 空心橋臺26山谷橋梁“XX”場景和縱斷面27山谷橋梁“XX”的橫斷面28山谷橋梁“XX” 的橋墩29山谷橋梁“XX”橋臺和過渡段30山谷橋梁“XX”的施工31山谷橋梁“XX”的建造32山谷橋梁“XX”的測量方案33XX/XX河XX分支的橋梁 長141,0 m寬13,45 m最大高度10,00 m跨度數(shù)量 3主跨 81,00 m 34XX/XX河XX分支的橋梁施工原理預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂法施工采用螺

3、旋鉆孔樁基礎(chǔ)采用板樁墻防護的挖掘35XX/XX河XX分支的橋梁 縱斷面和橫剖面圖36XX/XX河XX分支的橋梁 橫截面 37XX/XX河XX分支的橋梁的施工 38XX河橋長104,0 m寬13,45 m最大高度14,00 m跨數(shù) 3主跨 44,00 m39XX河橋 施工原理預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用構(gòu)架法施工螺旋鉆孔樁基礎(chǔ)采用板樁墻防護的挖掘40XX河橋縱斷面和橫剖面圖41XX河橋的橫截面 42XX河橋的施工 43XX河橋無碴軌道澆注混凝土44XX河橋無碴軌道澆注混凝土45XX河橋無碴軌道澆注混凝土46XX河橋無碴軌道澆注混凝土47XX河橋無碴軌道澆注混凝土48XX河橋上無碴軌道混凝土澆注49無碴

4、軌道在隧道中 直線底部 50無碴軌道在隧道中 仰拱底部 51無碴軌道在U形槽中 直線 52無碴軌道在高架路基上 53無碴軌道的沉降吸收:對于無碴軌道建造的決定性因素是使用可靠性的證明. 在建造無碴軌道時應(yīng)該注意只能允許有很小的沉降,能保證該沉降能夠通過軌道扣件吸收掉。次沉降最多只能為15毫米，這樣才能均衡由于軸壓產(chǎn)生的5毫米的額外沉降，如果土方工程的沉降均勻的話可以允許更大的沉降。 對此建造的基礎(chǔ)是地下承載土的準確的地質(zhì)認識以及對于整個長度的精確的設(shè)計. 該設(shè)計應(yīng)該相應(yīng)地特別在與人工建筑工程的過渡處的設(shè)計.54地質(zhì)情況縱切面: 縱切面包括以下說明:土壤構(gòu)造, 建造時間, 滯留期, 沉降, 夯實措施.夯實措施將在土方技術(shù)圖中具體描述，它采用如土壤改良，換土等一些減少沉降的措施以及暫時覆蓋等加速沉降措施. 55下部結(jié)構(gòu)中人工建筑物與土路基的過渡，以及上部結(jié)構(gòu)中的過渡由于不同剛度需要均衡，因此要求特殊措施.如果出現(xiàn)了沉降問題只有可能在支點上進行高度調(diào)節(jié)以及采用均衡梯度設(shè)計一個合適的標高. 過渡段56橋長(超過 25米長) 于土路基的過渡 57橋長 (低于 25米長) 于土路基的過渡 58短橋:加速路基沉降的工程措施59U形/隧道/高架公路的無碴軌道與土基路的過渡 60無碴軌道完工61結(jié)論無碴軌道可以被認為是工程結(jié)構(gòu)，詳細計劃在一