第六章物流戰(zhàn)略管理

1、第六章物流戰(zhàn)略管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 正確理解物流戰(zhàn)略的含義、特征及內(nèi)容了解物流戰(zhàn)略制定的環(huán)境分析及物流環(huán)境的新變化掌握物流戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃的基本內(nèi)容了解物流戰(zhàn)略實(shí)施的制約因素掌握物流戰(zhàn)略控制的步驟與方法 本章目錄第一節(jié) 物流戰(zhàn)略概述第二節(jié) 物流戰(zhàn)略環(huán)境分析第三節(jié) 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制定第四節(jié) 物流戰(zhàn)略的實(shí)施與控制物流的戰(zhàn)略地位變化過(guò)去 企業(yè)很少認(rèn)識(shí)到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè)價(jià)值一直沒(méi)有得到廣泛利用或認(rèn)同?，F(xiàn)在 企業(yè)物流已經(jīng)受到大多數(shù)行業(yè)與市場(chǎng)的重視。 物流，已經(jīng)與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系到一起。 第一節(jié) 物流戰(zhàn)略概述一、物流戰(zhàn)略的概念、特征二、物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系三、物流戰(zhàn)略制定的必要性與原則四、

2、物流戰(zhàn)略的構(gòu)成五、物流戰(zhàn)略管理戰(zhàn)略：所謂戰(zhàn)略是相對(duì)于全部軍事行動(dòng)而言，相對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)的目的而設(shè)定的目標(biāo)以及為了達(dá)到所定目的而采取的一系列行動(dòng) 。物流戰(zhàn)略 （Logistics Strategy）指企業(yè)或其它組織為了適應(yīng)未來(lái)環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。一、物流戰(zhàn)略的概念、特征（一）戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略的概念（二）物流戰(zhàn)略的特征全局性長(zhǎng)遠(yuǎn)性綱領(lǐng)性適應(yīng)性風(fēng)險(xiǎn)性 二、物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系企業(yè)戰(zhàn)略包括物流戰(zhàn)略。物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)內(nèi)容之一，為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展服務(wù)，實(shí)施相應(yīng)的戰(zhàn)略舉措。只有理解了公司戰(zhàn)略，物流才能形成自己最好的

3、戰(zhàn)略。物流戰(zhàn)略規(guī)劃在許多方面支持著公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，增加公司價(jià)值。 企業(yè)戰(zhàn)略將會(huì)帶動(dòng)各職能部門戰(zhàn)略的制定，因?yàn)楹笳甙谇罢咧?，兩者關(guān)系如圖所示。 外部因素經(jīng)濟(jì)法規(guī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃營(yíng)銷生產(chǎn)物流財(cái)務(wù)職能部門的戰(zhàn)略規(guī)劃企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃與職能部門戰(zhàn)略規(guī)劃的關(guān)系 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃與職能部門戰(zhàn)略規(guī)劃的關(guān)系三、物流戰(zhàn)略制定的必要性與原則（一）物流戰(zhàn)略制定的必要性首先，物流需求高度化發(fā)展要求有高質(zhì)量的物流戰(zhàn)略。其次，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇突出了物流戰(zhàn)略的重要性；最后，物流技術(shù)與手段的發(fā)展，使物流競(jìng)爭(zhēng)比任何時(shí)期都要激烈，更需要在戰(zhàn)略上來(lái)指導(dǎo)物流活動(dòng)。 物流經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變革 ： 1、消費(fèi)者行為的變化。消費(fèi)向個(gè)性化和多樣化方向發(fā)

4、展2、多品種、少量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化。3、無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)的傾向。4、信息技術(shù)的飛速發(fā)展。5、新物流需求的產(chǎn)生。 （二）物流戰(zhàn)略制定的原則總成本的概念延遲戰(zhàn)略 個(gè)性化和多樣化分撥 四、物流戰(zhàn)略的構(gòu)成 企業(yè)物流戰(zhàn)略通常包含10個(gè)關(guān)鍵部分，分別被組織在4個(gè)重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略金字塔，它確立了企業(yè)設(shè)計(jì)物流戰(zhàn)略的框架 。第一層：根據(jù)顧客服務(wù)需求確立戰(zhàn)略方向 顧客服務(wù)需求左右著包括制造、營(yíng)銷和物流在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)。清晰地了解顧客需要什么，并開發(fā)能夠滿足那些期望的顧客服務(wù)戰(zhàn)略。顧客服務(wù)戰(zhàn)略的簡(jiǎn)單或復(fù)雜取決于企業(yè)的產(chǎn)品、市場(chǎng)和顧客服務(wù)目標(biāo)。第二層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分（1）渠道設(shè)計(jì) 分銷渠道是指

5、某種貨物和勞務(wù)從生產(chǎn)者向消費(fèi)者移動(dòng)時(shí)取得這種貨物或勞務(wù)的所有權(quán)或幫助轉(zhuǎn)移其所有權(quán)的所有企業(yè)和個(gè)人。 按流通環(huán)節(jié)的多少，可分為直接渠道與間接渠道 。渠道結(jié)構(gòu)和設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提供了滿足顧客的服務(wù)需求的基礎(chǔ)。(2)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)策略 網(wǎng)絡(luò)策略將解答以下問(wèn)題：（1）需要多少設(shè)施，它們的地點(diǎn)應(yīng)選在何處，每個(gè)地點(diǎn)的任務(wù)將是什么？ （2）每個(gè)設(shè)施應(yīng)為哪些顧客和產(chǎn)品線服務(wù)？（3）每個(gè)設(shè)施應(yīng)保持多少存貨以滿足特定服務(wù)水平？（4）應(yīng)利用什么運(yùn)輸服務(wù)來(lái)滿足顧客期望的服務(wù)？（5）在此系統(tǒng)下，返還品的貨流（如待維修設(shè)備的返回，或包裝材料返回處理等）怎樣管理？（6）作業(yè)的全部或部分應(yīng)由一個(gè)第三方物流服務(wù)提供商管理嗎？第三層：物

6、流戰(zhàn)略的職能部分 職能部分的戰(zhàn)略考慮涉及以下問(wèn)題： 我們企業(yè)應(yīng)外包更多的物流活動(dòng)嗎？ 我們應(yīng)該考慮倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸上的第三方服務(wù)嗎？ 我們對(duì)自己的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是自營(yíng)、外租還是建立合同倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)？ 物流金字塔的第三層包含了物流戰(zhàn)略的職能部分，尤其是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物料管理方面的分析。第四層：執(zhí)行層 執(zhí)行層，包括支持物流的信息系統(tǒng)、指導(dǎo)日常物流運(yùn)作的方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護(hù)、以及組織與人員問(wèn)題。 信息系統(tǒng)和組織問(wèn)題對(duì)有效的物流業(yè)績(jī)特別重要。 物流信息系統(tǒng)是一體化物流思想的實(shí)現(xiàn)手段整合、高效的組織對(duì)成功的物流績(jī)效是重要的五、物流戰(zhàn)略管理（一）物流戰(zhàn)略管理的定義 物流戰(zhàn)略管理（Logistics Strate

7、gy Management） 對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)實(shí)行的總體性管理，是企業(yè)制定、實(shí)施、控制和評(píng)價(jià)物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動(dòng)，其核心問(wèn)題是使企業(yè)的物流活動(dòng)與環(huán)境相適應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)物流的長(zhǎng)期、可持續(xù)發(fā)展。（二）物流戰(zhàn)略管理過(guò)程物流戰(zhàn)略制定 物流戰(zhàn)略實(shí)施 物流戰(zhàn)略控制物流戰(zhàn)略制定階段：1)樹立正確的戰(zhàn)略思想2)進(jìn)行戰(zhàn)略環(huán)境分析 3)確定物流戰(zhàn)略目標(biāo) 4)劃分戰(zhàn)略階段，明確戰(zhàn)略重點(diǎn) 5)制定戰(zhàn)略對(duì)策 6)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和選擇 物流戰(zhàn)略管理過(guò)程物流戰(zhàn)略實(shí)施階段：1）建立年度物流目標(biāo)、制定物流政策、配置物流資源 2）確定所需外部資源3）調(diào)整組織結(jié)構(gòu)4）處理可能出現(xiàn)的利益在分配問(wèn)題5）進(jìn)行企業(yè)文化管理物流戰(zhàn)略控制：

8、制定控制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)衡量執(zhí)行情況，糾正偏差。 事前控制 事中控制 事后控制第二節(jié) 物流戰(zhàn)略環(huán)境分析 一、企業(yè)物流的外部環(huán)境二、企業(yè)物流的內(nèi)部條件三、企業(yè)物流環(huán)境的新變化一、企業(yè)物流的外部環(huán)境 企業(yè)物流的外部環(huán)境，指存在于企業(yè)之外，對(duì)物流企業(yè)活動(dòng)的開展產(chǎn)生決定性影響的各種因素的總和。又可分為一般環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。1、企業(yè)的一般環(huán)境1）企業(yè)一般環(huán)境的分析內(nèi)容；外部一般環(huán)境可以概括為以下幾類：PEST（Political，Economic，Social ，Technological） （1）政治和法律環(huán)境 （P）（2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境（E） （3）社會(huì)文化環(huán)境（S） （4）技術(shù)環(huán)境（T） 政治和法律環(huán)境：制

9、約和影響企業(yè)的政治要素和法律系統(tǒng)，及其運(yùn)行狀態(tài)。政治環(huán)境包括：政治制度、政黨制度、政府治國(guó)的重大方針政策、政治性社團(tuán)組織的地位和作用等。法律環(huán)境包括：國(guó)家制定的法律、法規(guī)、法令以及國(guó)家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)等因素。 具體到物流行業(yè)，我國(guó)政府經(jīng)濟(jì)管理部門作為宏觀物流管理的主體，近年來(lái)在物流規(guī)劃、物流政策制定等方面發(fā)揮著積極的作用。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境：國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略制定及實(shí)施情況，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及其發(fā)展趨勢(shì)等。 企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略時(shí)，須考慮以下幾方面變化： （1）生產(chǎn)力的發(fā)展推進(jìn)著企業(yè)物流的發(fā)展。 （2）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立加快了企業(yè)物流的發(fā)展。 （3）工商企業(yè)不斷壯大發(fā)展創(chuàng)造了對(duì)物

10、流服務(wù)的新需求，引導(dǎo)和促進(jìn)了企業(yè)物流的發(fā)展。（4）我國(guó)經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正處于一個(gè)振蕩和面臨調(diào)整和整合的歷史時(shí)期。 社會(huì)文化環(huán)境：社會(huì)文化發(fā)展水平的概況，包括社會(huì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)風(fēng)俗習(xí)慣、文化底蘊(yùn)、文化發(fā)展、價(jià)值觀念、倫理道德與人口統(tǒng)計(jì)因素。社會(huì)文化在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中不斷變遷和發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)文化的結(jié)構(gòu)重組，形成企業(yè)物流發(fā)展的新的社會(huì)基礎(chǔ)和文化影響，為物流發(fā)展提供新的環(huán)境動(dòng)力。 科技環(huán)境：包括國(guó)家科學(xué)技術(shù)政策、措施、經(jīng)費(fèi)，企業(yè)所處產(chǎn)業(yè)的研究與開發(fā)投入情況，技術(shù)創(chuàng)新體制及其獎(jiǎng)勵(lì)政策、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及專利的保護(hù)、科學(xué)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化動(dòng)態(tài)以及信息與電子技術(shù)發(fā)展可能帶來(lái)生產(chǎn)率提高的前景等因素。 企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略時(shí)

11、，須考慮以下幾個(gè)問(wèn)題： （1）現(xiàn)代科技帶給企業(yè)物流新的發(fā)展機(jī)會(huì)和發(fā)展動(dòng)力。 （2）現(xiàn)代科技提高企業(yè)物流管理水平。 （3）現(xiàn)代科技促進(jìn)了企業(yè)物流裝備的現(xiàn)代化發(fā)展。 2）物流企業(yè)一般環(huán)境分析的方法環(huán)境掃描法環(huán)境因素對(duì)企業(yè)影響的分析，按從-5到+5打分；-5表示對(duì)企業(yè)有極強(qiáng)的負(fù)影響，0表示沒(méi)有影響，+5表示有極大的影響。根據(jù)影響程度，從-5到+5之間評(píng)定其分值，這稱為影響分?jǐn)?shù)；然后確定重要性分?jǐn)?shù)，即根據(jù)環(huán)境因素對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成效的影響程度確定因素的重要程度，分值一般是從0到5，極端重要的5分，重要的打3分，不重要的0分。把重要性分?jǐn)?shù)與影響分?jǐn)?shù)相乘得到一個(gè)綜合分?jǐn)?shù)，從中推斷其機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)的程度。 物流企業(yè)一

12、般環(huán)境要素分析表 關(guān)鍵戰(zhàn)略環(huán)要素 影響分值 重要性分值 潛在機(jī)會(huì)(+)或風(fēng)險(xiǎn)(-)分值 政治法律 -12-2經(jīng)濟(jì) +44+16社會(huì)文化 -21-2技術(shù) -23-6評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù) +62、物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境（行業(yè)環(huán)境）分析就是對(duì)行業(yè)整體的發(fā)展?fàn)顩r和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行詳細(xì)分析，并確定本物流企業(yè)在行業(yè)中的地位。 1）競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析的內(nèi)容（1）新入市者的威脅。設(shè)置的主要障礙有：大幅度降價(jià)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)品差異性。資本需求。轉(zhuǎn)換成本。 （2）供應(yīng)商（第三方物流企業(yè)）的討價(jià)還價(jià)能力。主要影響因素：物流市場(chǎng)是買方市場(chǎng)，還是賣方市場(chǎng)。物流需求者轉(zhuǎn)換成本的高低。物流企業(yè)之間具有差異性的高低。物流需求者需求量的多少。

13、物流市場(chǎng)的集中化程度。新入市者 的威脅 討價(jià)還價(jià)能力 討價(jià)還價(jià)能力 替代產(chǎn)品 的威脅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五種力量模式圖現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng):價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品創(chuàng)新差異化行業(yè)潛在進(jìn)入者購(gòu)買者供應(yīng)商替代產(chǎn)品（3）購(gòu)買者（物流服務(wù)需求者）的討價(jià)還價(jià)能力（4）替代產(chǎn)品的威脅在物流市場(chǎng)中，替代產(chǎn)品是指物流行業(yè)內(nèi)同類物流服務(wù)的項(xiàng)目。 （5）競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)程度二、企業(yè)物流的內(nèi)部條件 企業(yè)內(nèi)部條件（又稱內(nèi)部資源環(huán)境）因素，是指構(gòu)成物流企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各種要素，并且體現(xiàn)為物流企業(yè)總體的經(jīng)營(yíng)能力，如物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)指揮能力、協(xié)同能力、應(yīng)變能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、獲利能力，開發(fā)創(chuàng)新能力等。 企業(yè)內(nèi)部條件分析主要包括三個(gè)方面： 企業(yè)物流資源

14、分析，對(duì)物流企業(yè)的生產(chǎn)要素進(jìn)行分 企業(yè)物流能力分析，包括對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部各職能部門進(jìn)行分析，找出物流企業(yè)的“瓶頸”部門，并指出該部門的主要問(wèn)題所在。 企業(yè)物流目標(biāo)市場(chǎng)的接納程度三、企業(yè)物流環(huán)境的新變化消費(fèi)者行為的變化多品種、小批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化 無(wú)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)的傾向信息技術(shù)的發(fā)展物流需求的高度化經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展 第三節(jié) 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制定一、物流戰(zhàn)略目標(biāo)二、制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素三、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容四、制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的方法什么是物流戰(zhàn)略規(guī)劃？ 物流戰(zhàn)略規(guī)劃就是通過(guò)增加價(jià)值和客戶服務(wù)來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一的、綜合的、一體化的規(guī)劃過(guò)程。它以整個(gè)公司的目標(biāo)和計(jì)劃為基礎(chǔ)，通過(guò)預(yù)測(cè)未來(lái)的物

15、流服務(wù)需求和管理整個(gè)供應(yīng)鏈資源（如何實(shí)現(xiàn)）來(lái)獲得高度的客戶滿意。一、物流戰(zhàn)略目標(biāo) 降低成本減少資本占用改進(jìn)服務(wù) 二、制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素（1）信息共享（2）顧客服務(wù)水平 （3）供應(yīng)和分配渠道 （4）設(shè)施定位（5）分配部署 （6）庫(kù)存（7）運(yùn)輸 （8）信息管理 （9）組織三、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容（一）、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的三個(gè)層次運(yùn)作層面策略層面戰(zhàn)略層面長(zhǎng)期，大于一年中期，短于一年短期，每小時(shí)或每天三、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容（二）物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要領(lǐng)域 物流規(guī)劃主要解決四個(gè)方面的問(wèn)題：客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫(kù)存決策戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略，如圖所示。 四、制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的方法1、戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃系統(tǒng)的設(shè)計(jì)1

16、）影響戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素（1）物流企業(yè)的規(guī)模。 （2）管理風(fēng)格。 （3）經(jīng)營(yíng)過(guò)程的復(fù)雜程度。 （4）物流企業(yè)環(huán)境的復(fù)雜程度。 2）戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法（1）自上而下的方法、自下而上的方法、上下結(jié)合的方法。 （2）領(lǐng)導(dǎo)層掛帥與業(yè)務(wù)部門合作制定（3）邀請(qǐng)外部專家或咨詢機(jī)構(gòu)制定（4）企業(yè)與咨詢單位合作進(jìn)行2、戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的制定程序1）建立物流企業(yè)總體目標(biāo)2）制定事業(yè)部的戰(zhàn)略方案3）達(dá)成貫徹實(shí)施的行動(dòng)計(jì)劃的臨時(shí)協(xié)議4）確定資源分配，安排詳細(xì)的資金預(yù)算五、物流企業(yè)的戰(zhàn)略類型1、增長(zhǎng)型的集中經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略（1）概念：集中經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是指物流企業(yè)將全部資源集中使用在某一特定的市場(chǎng)、產(chǎn)品或技術(shù)上。 （2）選擇

17、：物流企業(yè)在創(chuàng)立初期；已經(jīng)成熟的物流企業(yè)，適合于在未完全飽和市場(chǎng)中占相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)；（3）風(fēng)險(xiǎn)：最主要的就是物流企業(yè)完全被行業(yè)興衰所左右。 2、增長(zhǎng)型的多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略1）多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)（1）分享技術(shù)和資源。（2）分享組織結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。（3）分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)重心，提高穩(wěn)定性。（4）短期性減輕稅負(fù)。2）采取多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的動(dòng)因一是：主導(dǎo)業(yè)務(wù)所在行業(yè)的生命周期已處于成熟期或衰退期，物流企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)潛力有限；二是主導(dǎo)業(yè)務(wù)已發(fā)展到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并占有較大的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已處于均衡狀態(tài)，不易消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。3）多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一般程序首先確定目標(biāo)和預(yù)測(cè)市場(chǎng)發(fā)展前景；分析此行業(yè)現(xiàn)存的和潛

18、在的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)；分析本物流企業(yè)的資金、技術(shù)、管理、品牌、供貨和銷售渠道等實(shí)力情況，確定加入新行業(yè)后的市場(chǎng)占有率和盈利率等；確定是否投資。4）相關(guān)與非相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)（1）相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)：是增加與原有業(yè)務(wù)相關(guān)的新產(chǎn)品或服務(wù)。選擇：主導(dǎo)業(yè)務(wù)比較成功的企業(yè)。優(yōu)點(diǎn)：是發(fā)揮范圍效益，充分利用各種經(jīng)營(yíng)要素的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到成本分?jǐn)偤图夹g(shù)轉(zhuǎn)移的目的。 缺點(diǎn)：企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力差；分散企業(yè)力量 。（2）非相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)：指增加與原先業(yè)務(wù)不直接相關(guān)的業(yè)務(wù)。選擇非相關(guān)多樣化戰(zhàn)略的原因：資金上的協(xié)同。有效利用閑置資源，采取長(zhǎng)短線業(yè)務(wù)結(jié)合的方式。分散風(fēng)險(xiǎn)。擴(kuò)大物流企業(yè)的影響。相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)預(yù)期收益較低時(shí)?，F(xiàn)有市場(chǎng)發(fā)展受阻，而原產(chǎn)

19、業(yè)的范圍太窄，相關(guān)多樣化發(fā)展的潛力不足，物流企業(yè)需要轉(zhuǎn)向突圍。非相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)有三個(gè)主要缺陷：它對(duì)高層管理者提出很高要求。非相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)會(huì)分散物流企業(yè)的人力、物力、財(cái)力等資源，使原有優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目得不到充分的后續(xù)資源保障。 由于業(yè)務(wù)間內(nèi)在聯(lián)系小，而外部競(jìng)爭(zhēng)壓力大，在競(jìng)爭(zhēng)壓力下實(shí)現(xiàn)資本聯(lián)合的成效有限。影響非相關(guān)多樣化戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵因素：是物流企業(yè)對(duì)從事的新經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的熟悉程度。 3、縱向一體化與橫向一體化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略1）縱向一體化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略：是指企業(yè)出于管理和控制上的目的，對(duì)為其提供原材料、半成品或零部件的其他企業(yè)采取投資自建，投資控股或兼并，即某核心企業(yè)與其它企業(yè)是一種所有權(quán)關(guān)系?！翱v向一體化”戰(zhàn)略的缺陷

20、：（1）增加物流企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)。 （2）承擔(dān)喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。 （3）迫使物流企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。 （4）在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 （5）增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 2）“橫向一體化”戰(zhàn)略：是在全球范圍內(nèi)與其他企業(yè)建立最佳合作伙伴關(guān)系，與他們形成一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。 4、按物流服務(wù)的范圍和機(jī)能整合性劃分的物流企業(yè)的戰(zhàn)略形式。1）先驅(qū)型企業(yè)的戰(zhàn)略綜合物流機(jī)能整合度高，物流服務(wù)廣的企業(yè)為物流界的先驅(qū)型企業(yè)。2）機(jī)能結(jié)合型企業(yè)的戰(zhàn)略系統(tǒng)化物流機(jī)能結(jié)合型企業(yè)是機(jī)能整合度高、物流服務(wù)范圍較窄的企業(yè)，特征是通過(guò)系統(tǒng)化提高機(jī)能整合度來(lái)充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。3）運(yùn)送代理型企業(yè)的戰(zhàn)

21、略柔軟性物流這類企業(yè)的物流服務(wù)范圍廣、機(jī)能整合度低，是物流市場(chǎng)中的運(yùn)輸代理者，代理運(yùn)輸企業(yè)雖然利用各種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)提供廣范圍的輸送服務(wù)，但實(shí)際上企業(yè)自身并不擁有運(yùn)送手段，因此，它是一個(gè)特定經(jīng)營(yíng)管理型的物流企業(yè)。 4）縫隙型企業(yè)的戰(zhàn)略差別化、低成本物流機(jī)能整合度低、物流服務(wù)較窄的企業(yè)通常是以局部市場(chǎng)為對(duì)象、在特定市場(chǎng)從事特定機(jī)能的物流活動(dòng)，這類企業(yè)被稱為縫隙型企業(yè)。二、物流企業(yè)的戰(zhàn)略實(shí)施第四節(jié) 物流戰(zhàn)略的實(shí)施與控制一、物流戰(zhàn)略的實(shí)施二、物流戰(zhàn)略的控制一、物流戰(zhàn)略的實(shí)施（一）物流戰(zhàn)略實(shí)施的制約因素 物流戰(zhàn)略實(shí)施的制約因素主要有三個(gè)方面：人員系統(tǒng)、組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和企業(yè)文化系統(tǒng)。 人員系統(tǒng) 企業(yè)員工，特別是

22、企業(yè)的物流工作者是物流戰(zhàn)略管理過(guò)程的主體。 組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng) 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整是實(shí)施物流戰(zhàn)略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，任何一項(xiàng)物流戰(zhàn)略都需要有一個(gè)相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)去完成。 企業(yè)文化系統(tǒng)企業(yè)文化系統(tǒng)是實(shí)施戰(zhàn)略的保證。在物流戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中，積極的企業(yè)文化起支持作用。 一、物流戰(zhàn)略的實(shí)施（二）資源配置 資源配置是物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要內(nèi)容，在企業(yè)的物流戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中，必須對(duì)所屬資源進(jìn)行優(yōu)化配置。 （三）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和激勵(lì)，制定具體的行動(dòng)計(jì)劃 把物流戰(zhàn)略的內(nèi)容和要求具體化，安排實(shí)施戰(zhàn)略和行動(dòng)計(jì)劃的具體工作程序，把物流企業(yè)戰(zhàn)略落到實(shí)處。 企業(yè)通過(guò)一定的行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)階段目標(biāo)任務(wù)，常常表現(xiàn)為一些具體項(xiàng)目的執(zhí)行活動(dòng)。 二、

23、物流戰(zhàn)略的控制什么是物流戰(zhàn)略控制？ 物流戰(zhàn)略控制是指把物流戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中所產(chǎn)生的實(shí)際效果與預(yù)定的目標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，評(píng)價(jià)工作業(yè)績(jī)，發(fā)現(xiàn)偏差，采取措施，以達(dá)到預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃。它是物流戰(zhàn)略實(shí)施中保證物流戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要階段。（一）物流戰(zhàn)略控制的步驟 二、物流戰(zhàn)略的控制1、確定物流戰(zhàn)略控制標(biāo)準(zhǔn) 這是指預(yù)定的戰(zhàn)略目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)，是戰(zhàn)略控制的依據(jù)，一般由定量和定性兩個(gè)方面的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)所組成。 物流戰(zhàn)略控制的步驟：確定物流戰(zhàn)略控制標(biāo)準(zhǔn)、衡量實(shí)際績(jī)效、糾正偏差。2、衡量實(shí)際績(jī)效 這是指依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢查工作的實(shí)際執(zhí)行情況等，以便與預(yù)期的目標(biāo)相比。3、糾正偏差 衡量實(shí)際績(jī)效之后，應(yīng)將衡量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

24、比較，經(jīng)過(guò)比較會(huì)出現(xiàn)偏差，應(yīng)分析原因，采取糾正措施。 （二）物流戰(zhàn)略控制的方法二、物流戰(zhàn)略的控制物流戰(zhàn)略控制的主要方法有：事前控制、事中控制、事后控制。事前控制又稱前饋控制。是在物流戰(zhàn)略實(shí)施前，對(duì)物流戰(zhàn)略行動(dòng)的結(jié)果有可能出現(xiàn)的偏差進(jìn)行預(yù)測(cè)，并將預(yù)測(cè)值與物流戰(zhàn)略的控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，判斷可能出現(xiàn)的偏差，從而提前采取糾正措施。 事中控制又稱行或不行的控制。是在物流戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中，按照控制標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證物流戰(zhàn)略執(zhí)行的情況，確定正確與錯(cuò)誤，確定行與不行。 事前控制又稱后饋控制。是在物流戰(zhàn)略推進(jìn)過(guò)程中將行動(dòng)的結(jié)果與期望的控制標(biāo)準(zhǔn)相比較，看是否符合控制標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并制定行動(dòng)措施，以利于將來(lái)的行動(dòng)。 復(fù)習(xí)思

25、考題： 1說(shuō)明物流戰(zhàn)略的含義、特征及其內(nèi)容。2試述物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略之間的內(nèi)在聯(lián)系。3簡(jiǎn)述制定物流戰(zhàn)略的必要性及其原則。4簡(jiǎn)述物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容。5試述制定物流戰(zhàn)略所面臨的環(huán)境。6簡(jiǎn)述制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)所要考慮的因素。7簡(jiǎn)述物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容。8簡(jiǎn)述物流戰(zhàn)略控制的方法與步驟。6.1物流戰(zhàn)略研究與設(shè)計(jì)概述物流戰(zhàn)略管理包括企業(yè)物流戰(zhàn)略和第三方物流（企業(yè)）戰(zhàn) 略，涉及不同層次的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略組織和戰(zhàn)略過(guò)程。物流戰(zhàn)略管理內(nèi)容1.第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)背景生產(chǎn)需求的推動(dòng)和市場(chǎng)需求的拉動(dòng)已經(jīng)開始形成合力，推動(dòng)并促進(jìn)社會(huì)物流合理化的進(jìn)程。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的確立。電子信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代

26、法人財(cái)產(chǎn)制度的確立。應(yīng)用最新研究成果，引導(dǎo)物流鏈管理在實(shí)踐中不斷向合理化、高級(jí)化。物流企業(yè)對(duì)外界環(huán)境有非常敏感的響應(yīng)，要求能實(shí)時(shí)響應(yīng)用戶需求，以獲得最適宜的生存與發(fā)展空間。實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。2.物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的技術(shù)基礎(chǔ)電子計(jì)算機(jī)及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正促進(jìn)電子化商務(wù)迅速發(fā)展、支持信息流加速運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流少批量、多頻率、高性能、快速度、低成本運(yùn)行，以滿足各類用戶適應(yīng)市場(chǎng)需要的變化。全球移動(dòng)通信、企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位技術(shù)等的發(fā)展與應(yīng)用。第三方物流戰(zhàn)略的特點(diǎn)和作用物流正在跨出單一企業(yè)范疇尋求更大的物流鏈管理的運(yùn)作范圍。物流系統(tǒng)在中國(guó)的運(yùn)作，正孕育著技術(shù)基礎(chǔ)上的突破。第三方物流質(zhì)量

27、依賴于支持原材料、物品等從最初供應(yīng)者到最終用戶間運(yùn)動(dòng)的各要素、環(huán)節(jié)組成的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。物流體現(xiàn)了促進(jìn)和協(xié)調(diào)企業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)者直到最終消費(fèi)者的所有活動(dòng)方式，追求的是協(xié)同運(yùn)作效益，即整個(gè)物流系統(tǒng)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也有利于各組織單位成員效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化不僅為不同部門間的合作創(chuàng)造了前提，而且已經(jīng)成為市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的制勝新要素。第三方物流經(jīng)營(yíng)者所能得到貨源的努力在于，他們能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。對(duì)第三方物流戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)基于以下幾個(gè)方面：研究第三方物流戰(zhàn)略的意義物質(zhì)資料產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的全過(guò)程物流

28、，其數(shù)量大小、合理化的程度，反映了一定區(qū)域、一個(gè)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用水平和管理水平。對(duì)眾多中小企業(yè)而言，在大范圍物流這一復(fù)雜過(guò)程由一個(gè)單位獨(dú)立完成往往是不可能、或是不經(jīng)濟(jì)的。既要取得集成化效果，又不能脫離現(xiàn)實(shí)企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和組織水平，利用電子信息技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)，大力發(fā)展第三方物流是一條有效的途徑。從整體上看，中國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)水平不高，綜合運(yùn)輸理論與實(shí)踐存在一定脫節(jié)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理還不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，表現(xiàn)在物流服務(wù)質(zhì)量水準(zhǔn)較低，聯(lián)合運(yùn)輸技術(shù)與組織化水平低，不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本相距較大且運(yùn)行分工不合理，全程物流總費(fèi)用很高。顯然，從社會(huì)物流全過(guò)程去不斷尋求和探索提高運(yùn)輸服務(wù)

29、水準(zhǔn)、技術(shù)水平、降低運(yùn)輸成本是一個(gè)重要的方向和途徑。也是改變中國(guó)現(xiàn)有部分貨運(yùn)模式與國(guó)際上貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式、發(fā)展方向相背離狀況的一項(xiàng)戰(zhàn)略性改進(jìn)措施。第三方物流的作用提高運(yùn)輸服務(wù)水準(zhǔn)提高運(yùn)輸技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的總費(fèi)用節(jié)約實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的系統(tǒng)管理可以促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)觀念和組織方式等的變革在現(xiàn)代電子信息技術(shù)科技迅猛發(fā)展、計(jì)算機(jī)應(yīng)用日益普及的技術(shù)基礎(chǔ)之上，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制提供了企業(yè)實(shí)現(xiàn)高級(jí)物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)條件。6.2物流戰(zhàn)略構(gòu)成與設(shè)計(jì)思路第三方物流戰(zhàn)略的基本結(jié)構(gòu)包括：物流系統(tǒng)的宗旨（使命）、物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)以及物流戰(zhàn)略措施和物流戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容。物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)

30、略優(yōu)勢(shì)、物流戰(zhàn)略類型和物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)又稱為物流戰(zhàn)略的要點(diǎn)。6.2.1 第三方物流戰(zhàn)略體系結(jié)構(gòu)第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)理論物流戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是物流系統(tǒng)的宗旨（又稱為系統(tǒng)使命）和戰(zhàn)略目標(biāo)，其中，物流系統(tǒng)宗旨的確立，直接影響到運(yùn)輸企業(yè)（集團(tuán)）參與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)的任務(wù)、目的（Aim）和目標(biāo)（Objective）。物流戰(zhàn)略的基本要點(diǎn)體現(xiàn)了第三方物流企業(yè)（集團(tuán)）進(jìn)行物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的內(nèi)容特色。物流系統(tǒng)的宗旨物流系統(tǒng)的宗旨主要指該系統(tǒng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所承擔(dān)的責(zé)任或主要目的。第三方物流企業(yè)（集團(tuán)）在參與（供應(yīng)鏈）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略形成過(guò)程中必須認(rèn)真分析自身的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、認(rèn)識(shí)自己的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)所在以及物流系統(tǒng)的環(huán)境變化（SWO

31、T），從而確立系統(tǒng)的宗旨，明確系統(tǒng)存在理由；這是明確物流系統(tǒng)任務(wù)、目的和戰(zhàn)略目標(biāo)的前提，是擬定物流戰(zhàn)略方案、確定戰(zhàn)略重點(diǎn)的依據(jù)，分配與調(diào)節(jié)物流所需資源的指針。物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)是 “由物流系統(tǒng)宗旨引導(dǎo)，并表現(xiàn)為物流系統(tǒng)目的的、可在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的量化成果或期望值。”第三方物流企業(yè)（集團(tuán)）物流戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括：服務(wù)水平目標(biāo)物流費(fèi)用目標(biāo)高新技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)社會(huì)責(zé)任目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)等戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)物流系統(tǒng)的全面性、多元性；、長(zhǎng)期性、階段性；綱領(lǐng)性、指導(dǎo)性；競(jìng)爭(zhēng)性、激勵(lì)性等基本特點(diǎn)。物流戰(zhàn)略要點(diǎn)物流戰(zhàn)略導(dǎo)向，指的是物流系統(tǒng)生存、成長(zhǎng)與發(fā)展的主導(dǎo)方向。物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上

32、形成的優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)者形勢(shì)、地位和條件。研究物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是要在物流系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素上形成差異優(yōu)勢(shì)或相對(duì)優(yōu)勢(shì)，這是取得物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)比較經(jīng)濟(jì)有效的方式，當(dāng)然也要注意發(fā)掘潛在優(yōu)勢(shì)，關(guān)注于未來(lái)優(yōu)勢(shì)的開發(fā)。物流戰(zhàn)略要點(diǎn)主要包括：物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、物流戰(zhàn)略類型和物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)，是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營(yíng)銷能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前的有效方位及沿戰(zhàn)略邏輯過(guò)程的演變過(guò)程和推進(jìn)趨勢(shì)。物流戰(zhàn)略類型，是指依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流戰(zhàn)略作的劃分，以助于更深刻的認(rèn)識(shí)所擬定的物流戰(zhàn)略的基本特點(diǎn)，進(jìn)一步完善物流戰(zhàn)略規(guī)劃方案。劃分依據(jù)物流戰(zhàn)略類型服務(wù)項(xiàng)目準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、快速貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、整車貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、成組貨

33、運(yùn)集散戰(zhàn)略、專項(xiàng)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略、國(guó)際貨運(yùn)集散戰(zhàn)略等發(fā)展方向物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、市場(chǎng)需求導(dǎo)向戰(zhàn)略、專有技術(shù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、規(guī)模經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向戰(zhàn)略、資源優(yōu)化導(dǎo)向戰(zhàn)略、實(shí)時(shí)響應(yīng)導(dǎo)向戰(zhàn)略等戰(zhàn)略行為擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略、收縮型物流戰(zhàn)略、關(guān)系型物流戰(zhàn)略等戰(zhàn)略重點(diǎn)物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略等表6- 1 物流戰(zhàn)略類型的基本劃分案例分析：TNT成長(zhǎng)關(guān)鍵要素及戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)購(gòu)買小型運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)站改造車型廂式車主要省會(huì)城市建立物流業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)成為上市公司成長(zhǎng)的資源建立合資企業(yè)緩和競(jìng)爭(zhēng)公司合并開展海外業(yè)務(wù)案例6- 1：為用戶設(shè)計(jì)物流服務(wù)項(xiàng)目德國(guó)的施多特（Stute）公司，主要從事運(yùn)輸及運(yùn)輸代理、旅游、倉(cāng)儲(chǔ)及技術(shù)

34、服務(wù)等業(yè)務(wù)，在其經(jīng)營(yíng)的物流領(lǐng)域方面屬于典型的第三方物流經(jīng)營(yíng)者。公司員工只有400人，年?duì)I業(yè)額卻達(dá)4億馬克，在國(guó)內(nèi)外設(shè)有20多個(gè)分公司。分析和總結(jié)這個(gè)公司成功地經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，其秘訣之一是：利用自己的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，為用戶設(shè)計(jì)物流服務(wù)項(xiàng)目。施多特（Stute）公司與KHD公司的合作。KHD公司在科隆一波資建造了一家現(xiàn)代化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠，施多特公司聞?dòng)嵑蠼?jīng)過(guò)認(rèn)真分析研究，在征得KHD公司贊同并愿意與其合作的情況下，在距柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠10余公里處建造了一座與之配套的倉(cāng)儲(chǔ)中心，全面負(fù)責(zé)該廠生產(chǎn)所需要的全部物品（主要是零配件）的分送及集中作業(yè)，為KHD公司在科隆一波資的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供強(qiáng)有力的后勤保障服

35、務(wù)，使其運(yùn)輸、運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)及技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)特長(zhǎng)得以充分發(fā)揮。施多特公司與奧寶汽車公司的合作。施多特公司按照奧寶公司凱薩勞騰分廠生產(chǎn)的特點(diǎn)，投入1300萬(wàn)馬克設(shè)計(jì)建造了一座面積達(dá)9000的倉(cāng)儲(chǔ)中心。倉(cāng)儲(chǔ)中心負(fù)責(zé)汽車分廠零配件集散，主要工作是對(duì)協(xié)作廠運(yùn)到的零配件進(jìn)行驗(yàn)收、存儲(chǔ)等后勤保障工作。該分廠的協(xié)作廠、供應(yīng)商達(dá)300余家，與交貨有關(guān)的服務(wù)都交由倉(cāng)儲(chǔ)中心負(fù)責(zé)。收貨后將零配件重新包裝并裝入特制的箱內(nèi)，通過(guò)運(yùn)載工具送到工位，由工人組裝車輛。奧寶公司生產(chǎn)分廠的倉(cāng)儲(chǔ)中心對(duì)供貨有嚴(yán)格的要求。由于兩個(gè)單位的生產(chǎn)和業(yè)務(wù)運(yùn)作都由電子計(jì)算機(jī)相互聯(lián)接成網(wǎng)進(jìn)行控制作業(yè)，所以，當(dāng)奧寶公司分廠的電子計(jì)算機(jī)發(fā)出指令后，倉(cāng)

36、儲(chǔ)中心2h左右就會(huì)供貨到工位，銜接非常緊密，從未出現(xiàn)過(guò)差。生產(chǎn)廠家享用這樣的物流服務(wù)系統(tǒng)，可以專門致力于組裝式生產(chǎn)，而不需要自己建立耗資巨大的倉(cāng)庫(kù)；倉(cāng)儲(chǔ)及配送業(yè)務(wù)均由物流企業(yè)為之服務(wù)。供需雙方各自專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，在互為依存中，彼此都得到益處。6.3 貨運(yùn)與集散一體化戰(zhàn)略要點(diǎn)1.準(zhǔn)時(shí)集散的含義所謂準(zhǔn)時(shí)集散是JIT思想在物流服務(wù)領(lǐng)域中的應(yīng)用。它是指在特定的時(shí)刻將貨物送達(dá)指定目的地交付的服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)可以滿足采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）的企業(yè)用戶需要?？梢詽M足以“庫(kù)存向零進(jìn)軍”為目標(biāo)挺進(jìn)的企業(yè)用戶需要?？梢酝ㄟ^(guò)更頻繁的配送活動(dòng)減少用戶（如制造廠家、修理廠家、批發(fā)商、零售商等）的庫(kù)存物品種類、數(shù)量，減少流

37、動(dòng)資金占用、減少倉(cāng)庫(kù)面積及相關(guān)設(shè)施和費(fèi)用?？梢杂幂^高的服務(wù)水準(zhǔn)滿足眾多中小企業(yè)用戶的需求。準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)戰(zhàn)略準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)的實(shí)現(xiàn)方式簽訂長(zhǎng)期準(zhǔn)時(shí)集散合同。一般情況下，準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)在為有限貨物品種、類型進(jìn)行貨運(yùn)集散服務(wù)時(shí)效率最高，尤其適用于標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平較高的產(chǎn)業(yè)。強(qiáng)化計(jì)算機(jī)化管理，建立和完善準(zhǔn)時(shí)集散通信及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。與用戶建立實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。實(shí)行準(zhǔn)時(shí)集散代理制。準(zhǔn)時(shí)集散代理人應(yīng)具有能有效調(diào)動(dòng)所需車輛并及時(shí)投入應(yīng)用所需裝卸設(shè)備的能力，這樣招之即來(lái)、來(lái)之即運(yùn)、確保質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。成功經(jīng)營(yíng)的要點(diǎn)貨主（企業(yè)）、運(yùn)輸與集散服務(wù)經(jīng)營(yíng)者、用戶（企業(yè)）間擁有良好的通訊系統(tǒng)。有限的產(chǎn)品種類

38、或標(biāo)準(zhǔn)化的部件、產(chǎn)品種類可以使準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)工作得更好。同時(shí)掌握供應(yīng)者（貨主）和使用者（用戶）。與供方和需方建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略或業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系?？焖偌⒎?wù)戰(zhàn)略快速集散的含義快速集散是在約定的貨物交付時(shí)刻表的限定下，以“站到門”、“庫(kù)到門”、“門到門”或“桌到桌”方式實(shí)現(xiàn)的一種貨物集散的服務(wù)?？焖偌⒎?wù)最主要的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)達(dá)交付的快捷性、服務(wù)的可靠性、使用的方便性和跟蹤的實(shí)時(shí)性，所能提供的附加價(jià)值是合同中運(yùn)達(dá)時(shí)間上的保證條款。送達(dá)速度的快捷性。無(wú)論采用何種運(yùn)輸方式，在設(shè)定的時(shí)間表范圍內(nèi)必須送達(dá)。集散服務(wù)的可靠性。系統(tǒng)能準(zhǔn)確無(wú)誤地實(shí)現(xiàn)門到門快運(yùn)服務(wù)。使用服務(wù)的方便性。用戶可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、以

39、最方便的方式，得到貨物送達(dá)任何目的地的快運(yùn)服務(wù)。送達(dá)反饋的實(shí)時(shí)性。隨時(shí)掌握物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀況，出現(xiàn)問(wèn)題能及時(shí)解決?？焖偌⒌膶?shí)現(xiàn)方式將快速集散服務(wù)作為準(zhǔn)時(shí)集散的支持系統(tǒng)。在該系統(tǒng)達(dá)到一定規(guī)模后可利用多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，獲得較好的規(guī)模效益，快速貨運(yùn)集散的具體實(shí)現(xiàn)方式較多，典型的快運(yùn)系統(tǒng)類型有：依托高速公路展開快速集散服務(wù)。依托公路、航空等聯(lián)運(yùn)方式展開快速集散服務(wù)?？爝\(yùn)集散代理制。成功經(jīng)營(yíng)的要點(diǎn)將快速集散列入用戶企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃建立快速集散的門到門全程封閉式服務(wù)系統(tǒng)為用戶提供快速集散服務(wù)的附加價(jià)值使用能夠迅速與各類用戶聯(lián)系的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立與用戶溝通和進(jìn)行物流信息管理的健全、可靠的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)?？焖偌?/p>

40、散服務(wù)的長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程，可以將其長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)間設(shè)計(jì)為盡可能與用戶企業(yè)非生產(chǎn)（非工作）時(shí)間重合的運(yùn)作方式，如利用傍晚至翌日上午作為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)行時(shí)間。整車集散服務(wù)戰(zhàn)略整車集散的含義整車集散是以一次承運(yùn)整車（整集裝箱）為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同、并實(shí)現(xiàn)貨物交付的集散的服務(wù)。整車集散的實(shí)現(xiàn)方式整車貨運(yùn)運(yùn)輸一般應(yīng)當(dāng)采用廂式車、集裝箱運(yùn)輸卡車，在一次出車過(guò)程中完成“門到門”貨運(yùn)集散服務(wù)。成功經(jīng)營(yíng)的要點(diǎn)良好的通訊系統(tǒng)、以及聯(lián)系各類用戶、溝通物流信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是重要的條件。超長(zhǎng)途汽車貨運(yùn)要設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸組織方式。在整車貨源不足的情況下，應(yīng)當(dāng)注意展開多種服務(wù)項(xiàng)目，以吸引更多的客戶

41、。成組集散服務(wù)戰(zhàn)略成組集散的含義成組集散多是以成組化單元，如以托盤等作為受理、分銷、配載、中轉(zhuǎn)、送貨與交付單位的貨運(yùn)集散一體化服務(wù)形式。成組集散的實(shí)現(xiàn)方式為了便于成組單元在集散過(guò)程中的機(jī)械化作業(yè)和確保貨物的安全性，除了必須選擇恰當(dāng)?shù)某山M化承載器具、裝卸機(jī)械之外，還必須有相應(yīng)的包裝材料、包裝機(jī)械、包裝方法等與之配套。成功經(jīng)營(yíng)的要點(diǎn)良好的通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)等之外。在成組集散服務(wù)中，托盤化運(yùn)輸有舉足輕重的地位。專項(xiàng)集散服務(wù)戰(zhàn)略專項(xiàng)集散的含義專項(xiàng)集散是針對(duì)一些有特殊要求的貨物種類展開的集散服務(wù)。專項(xiàng)集散服務(wù)依貨物的集散量、集散過(guò)程的特殊要求，往往需配備專用倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備、裝置、車輛等固定設(shè)施、移

42、動(dòng)設(shè)備和相應(yīng)的工具。專項(xiàng)集散的實(shí)現(xiàn)方式高科技設(shè)備運(yùn)輸集散服務(wù)時(shí)裝集散服務(wù)冷藏物品集散服務(wù)大件貨運(yùn)集散、危險(xiǎn)貨運(yùn)集散等物流服務(wù)項(xiàng)目成功經(jīng)營(yíng)的要點(diǎn)良好的通訊系統(tǒng)和聯(lián)系各類用戶、溝通物流信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是必要的。此外，還必須有專項(xiàng)物流服務(wù)所需的專用經(jīng)營(yíng)設(shè)施、設(shè)備和專業(yè)工作人員。要注意經(jīng)營(yíng)多種服務(wù)項(xiàng)目，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。案例6- 2 運(yùn)輸?shù)暮笄诒Ｕ戏?wù) 像物流服務(wù)于其他行業(yè)一樣，運(yùn)輸也需要后勤保障服務(wù)。運(yùn)輸后勤服務(wù)對(duì)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的重要支持，體現(xiàn)在提高運(yùn)輸系統(tǒng)功能和降低運(yùn)輸成本等方面。TNT澳大利亞公司下屬的各個(gè)從事貨物運(yùn)輸?shù)墓疽话愣疾粨碛凶约旱能囕v，所使用的運(yùn)輸車輛和主要設(shè)備都是采用租用方式獲得的。

43、運(yùn)輸公司（貨運(yùn)站）使用的運(yùn)輸車輛可以是轉(zhuǎn)包合同司機(jī)的車輛，也可以是租TNT車輛管理公司的車輛，如小轎車運(yùn)輸?shù)能嚰艿?。專用設(shè)備也是從TNT車輛管理公司租用的；貨運(yùn)站裝卸搬運(yùn)各種型號(hào)的叉車是從TNT叉車公司租用的。貨物運(yùn)輸用的平托盤、箱式托盤、籠式托盤等專用運(yùn)輸裝置是從TNT搬運(yùn)器具公司（Material Handling）租用的。TNT澳大利亞公司的車輛管理公司的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)購(gòu)買和處置所有道路運(yùn)輸設(shè)備；在標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用條件下，為所有車輛進(jìn)行維護(hù)，TNT車輛管理經(jīng)理負(fù)責(zé)認(rèn)可所有維護(hù)作業(yè)，以確保服務(wù)質(zhì)量。公司有統(tǒng)一的車輛使用要求，并確保車輛使用的全部時(shí)間中保持良好的公司形象。車輛管理服務(wù)TNT澳大利亞

44、公司車輛管理由TNT車輛管理公司負(fù)責(zé)（TNT Fleet Management）。該公司始建于1963年6月，主要為TNT和ANSETT（道路運(yùn)輸部分）提供車輛、設(shè)備管理服務(wù)。1991年在澳有270多名雇員和專家，組成了不同領(lǐng)域的車輛管理實(shí)體?？梢詭椭椭笇?dǎo)用戶解決有關(guān)汽車運(yùn)輸車輛、設(shè)備的各種問(wèn)題。車輛購(gòu)買與處理。該公司集中負(fù)責(zé)車輛購(gòu)買，根據(jù)所掌握的車輛性能、經(jīng)濟(jì)性、適用性等信息資料，進(jìn)行車輛選型；根據(jù)所掌握的市場(chǎng)行情商談車輛的購(gòu)置與處理業(yè)務(wù)。車輛運(yùn)用工程（車輛綜合管理）。一般稱設(shè)備綜合管理，即用系統(tǒng)學(xué)的思想進(jìn)行設(shè)備管理，不但要管設(shè)備的后半生還要管設(shè)備的前半生。根據(jù)用戶（TNT或其它部門）的需

45、要，在對(duì)用戶特殊經(jīng)營(yíng)條件進(jìn)行深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，提供道路運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)計(jì)特種設(shè)備（該公司設(shè)計(jì)的一些設(shè)備模型已經(jīng)被造作廠家作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備采納）。車輛設(shè)備的綜合管理使企業(yè)能以最低的車輛壽命周期成本使現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。車輛保養(yǎng)和修理服務(wù)。在澳大利亞本土建立十多個(gè)維修服務(wù)中心并形成了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。維修中心的設(shè)備一天可工作18h，提供野外作業(yè)車輛運(yùn)行中的維修服務(wù)，這些設(shè)備可用于長(zhǎng)途牽引車、大型卡車和輕型商業(yè)車，從標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備到特殊牽引設(shè)備、起重設(shè)備、液壓設(shè)備的維護(hù)修理。車輛出租。車輛出租是該公司的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)，能以非常競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格向用戶提供車輛短期和長(zhǎng)期出租。它作為澳洲第一個(gè)在車輛管理中應(yīng)用計(jì)算機(jī)的組織，不斷地適

46、時(shí)更新，以適應(yīng)用戶需求的變化。以計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接遍及澳大利亞各地的車輛管理服務(wù)中心，從而能實(shí)現(xiàn)以最低成本、最有效的車輛運(yùn)用與管理。車輛的零配件管理。該公司業(yè)務(wù)覆蓋在零件制造、鑄模等方面，以確保最小停工損失的總成互換和經(jīng)濟(jì)修理等方式提供服務(wù)。由于具有一定規(guī)模，擁有最完備的庫(kù)存能力，是澳洲最大的機(jī)動(dòng)車輛零件購(gòu)買者，可以以非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格得到所需配件，并能提供零件、噴漆、潤(rùn)滑等服務(wù)。機(jī)動(dòng)車輛輔助服務(wù)。例如，提供從轎車、商業(yè)車到維修中心車輛的清洗，并可以完成達(dá)到零售標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)服務(wù)。叉車購(gòu)買、出租、維修及零配件銷售服務(wù) 叉車是運(yùn)輸過(guò)程中平托盤、箱式托盤、籠式托盤、集裝箱裝、卸、搬運(yùn)必不可少的設(shè)備，是集

47、裝化運(yùn)輸重要設(shè)備，在貨運(yùn)站、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等處使用叉車的數(shù)量很大。和車輛管理相似，叉車的集中經(jīng)營(yíng)管理也有諸多優(yōu)點(diǎn)，在經(jīng)營(yíng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。TNT叉車公司從事最大范圍內(nèi)的材料搬運(yùn)車輛的購(gòu)買、出租、維護(hù)、修理和零配件銷售。經(jīng)營(yíng)范圍。包括手動(dòng)托盤叉車，汽油、柴油、液化汽、電瓶等為動(dòng)力的叉車，操作噸位從1t到30t。叉車出租服務(wù)。叉車的出租可分為天、周、月租用。以短期出租為例，清晨只需用戶的一個(gè) ，就可以使用戶以最高效率使用叉車完成當(dāng)天的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。叉車出租服務(wù)減少了不經(jīng)常使用叉車的用戶自己購(gòu)買叉車?yán)寐实偷膿p失，同時(shí)沒(méi)有專業(yè)維護(hù)修理和萬(wàn)一設(shè)備損壞時(shí)的誤工損失等。叉車系列服務(wù)。TNT叉車公司在全國(guó)各地有

48、自己的庫(kù)存系統(tǒng)，形成了叉車零配件采購(gòu)、庫(kù)存、零售及修理的一套系統(tǒng)。叉車主要來(lái)自日本、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家，全部庫(kù)存采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理。由于進(jìn)口訂貨到貨物進(jìn)庫(kù)一般需3個(gè)月，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行庫(kù)存控制，可以以最低庫(kù)存費(fèi)用確保維修、銷售零配件的需要。例如，20000個(gè)零配件品種，可以在24h之內(nèi)送到澳大利亞任何地方。TNT車輛（包括叉車）管理取得的主要成就持續(xù)不斷地完善計(jì)算機(jī)記錄，可提供全部的車輛技術(shù)和歷史檔案。能與授權(quán)修理者就車輛的服務(wù)、修理和零部件價(jià)格進(jìn)行特別協(xié)商而確定。通過(guò)澳大利亞最大卡車服務(wù)中心提供商用車輛服務(wù)和修理。與供應(yīng)商就保證條款進(jìn)行談判。車輛修理前的審批，消除不必要的服務(wù)、無(wú)效的修理程序。計(jì)

49、算機(jī)每月報(bào)告系統(tǒng)提供每一輛車運(yùn)行的所有方面的詳細(xì)分析結(jié)果，和運(yùn)行中非正常成本的例外報(bào)告。專家有效管理用戶的車輛，提供修理工和駕駛員的信息。持續(xù)地關(guān)注特殊車輛的使用，了解制造商的政策、車輛管理技術(shù)的發(fā)展和變化，提高車輛管理專業(yè)化水平。6.4 第三方物流戰(zhàn)略管理物流戰(zhàn)略管理是物流經(jīng)營(yíng)者在物流系統(tǒng)化過(guò)程中，通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流要素、相關(guān)資源、組織結(jié)構(gòu)等，最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列動(dòng)態(tài)過(guò)程的總和。戰(zhàn)略形成過(guò)程。物流戰(zhàn)略形成一般有兩大類方式：一類是戰(zhàn)略方案規(guī)劃方式，即在戰(zhàn)略實(shí)施前制定一個(gè)完整的戰(zhàn)略規(guī)劃方案供付之實(shí)施，必要時(shí)在實(shí)施過(guò)程中作少量的修正。另一類是戰(zhàn)略

50、邏輯漸進(jìn)方式，在戰(zhàn)略實(shí)施前，只有一個(gè)戰(zhàn)略主導(dǎo)思想（或稱為戰(zhàn)略綱領(lǐng)或戰(zhàn)略邏輯），在戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)程中根據(jù)環(huán)境變化和戰(zhàn)略邏輯的指導(dǎo)，不斷修正，逐漸完善戰(zhàn)略體系。物流戰(zhàn)略管理的主要過(guò)程戰(zhàn)略實(shí)施。根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方針，設(shè)計(jì)物流組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制，將紙上的方案變成現(xiàn)實(shí)的績(jī)效。對(duì)實(shí)施中的問(wèn)題要及時(shí)解決，必要時(shí)也可對(duì)戰(zhàn)略規(guī)劃方案作適當(dāng)調(diào)整或修正。戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制。在戰(zhàn)略形成過(guò)程中要對(duì)戰(zhàn)略方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，在戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中要對(duì)階段績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，在不同層次的戰(zhàn)略管理中的評(píng)價(jià)結(jié)論對(duì)戰(zhàn)略控制直接起影響作用。 其中，物流戰(zhàn)略形成是物流戰(zhàn)略管理的首要環(huán)節(jié)，指導(dǎo)并決定了整個(gè)物流戰(zhàn)略系統(tǒng)的運(yùn)行，而戰(zhàn)略評(píng)價(jià)工作滲透在物流鏈管理各個(gè)

51、階段之中。 從物流鏈管理的組織結(jié)構(gòu)分析，第三方物流企業(yè)（集團(tuán)）一般可以劃為三個(gè)層次：企業(yè)層、事業(yè)層和職能層。在物流戰(zhàn)略管理過(guò)程中，各個(gè)組織層次沿物流戰(zhàn)略邏輯過(guò)程運(yùn)行，依其所在戰(zhàn)略組織層次的地位，高層組織的物流戰(zhàn)略決定并指導(dǎo)著下一層組織的物流戰(zhàn)略管理。這一過(guò)程可以參看圖6-1。圖6- 1物流戰(zhàn)略管理過(guò)程示意圖物流戰(zhàn)略的組織實(shí)施原則戰(zhàn)略協(xié)同原則尋求優(yōu)勢(shì)原則區(qū)域平衡原則有限合理原則階段發(fā)展原則系統(tǒng)優(yōu)化原則 這六項(xiàng)原則應(yīng)當(dāng)作為一個(gè)完整體系來(lái)貫徹執(zhí)行，落實(shí)于物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)與管理之中。物流戰(zhàn)略組織及運(yùn)行機(jī)制 第三方物流企業(yè)（集團(tuán)）應(yīng)根據(jù)其戰(zhàn)略活動(dòng)特點(diǎn)，設(shè)立或者劃分若干物流戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位共同參與物流

52、鏈管理，或者以集團(tuán)企業(yè)形式參與所服務(wù)企業(yè)的物流項(xiàng)目，以協(xié)同有序的戰(zhàn)略活動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)的要求。物流戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位（SBU） 物流戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位（SBU）是物流企業(yè)值得為其制定一份戰(zhàn)略計(jì)劃的最小單位。戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位有這樣的特征有自己獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)這些關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)之間有共同的特點(diǎn)與要求掌握了能夠獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的一定資源是劃小了的經(jīng)濟(jì)核算單位，有很強(qiáng)的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)動(dòng)力和相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，能主動(dòng)地提高效率和效益水平。適宜作為物流戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位運(yùn)作的內(nèi)容有：樞紐站場(chǎng)運(yùn)輸配送車輛裝卸設(shè)備工具移動(dòng)通信手段物流控制手段圖6- 2 物流系統(tǒng)各戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位間戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系物流戰(zhàn)略組織運(yùn)行機(jī)制物流系統(tǒng)可以將眾多服務(wù)對(duì)象

53、納入物流經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)之中。物流經(jīng)營(yíng)主體可以采用集團(tuán)化的方式建立內(nèi)部組織機(jī)制。實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)集散一體化的思路，充分發(fā)揮物流戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位的作用，突出專業(yè)化協(xié)作運(yùn)作機(jī)制。企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部應(yīng)有適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，但這種競(jìng)爭(zhēng)是在根本利益一致的條件下進(jìn)行的；企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部必須協(xié)作，這種協(xié)作應(yīng)建立在有償協(xié)作的基礎(chǔ)之上；各個(gè)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位之間的利益沖突可以通過(guò)建立企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部工作標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)部協(xié)作標(biāo)準(zhǔn)等方式解決，即用戰(zhàn)略制度化的方式來(lái)解決內(nèi)部利益沖突。為了使整個(gè)物流系統(tǒng)預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)公司戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化和制度規(guī)范各戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位之間的戰(zhàn)略活動(dòng)行為，以及相關(guān)利益的劃分，是十分重要的物流戰(zhàn)略管理的基礎(chǔ)工作。第三方物流經(jīng)

54、營(yíng)者設(shè)計(jì)的物流戰(zhàn)略系統(tǒng)的組織和運(yùn)行機(jī)制應(yīng)當(dāng)有這樣幾個(gè)特點(diǎn)：物流戰(zhàn)略的推進(jìn)方式邏輯漸進(jìn)式推進(jìn)技術(shù)跳躍式推進(jìn)分步迂回式推進(jìn)全面綜合式推進(jìn) 根據(jù)中國(guó)第三方物流戰(zhàn)略活動(dòng)的水平與現(xiàn)狀，一般宜采用前三種方法作為推進(jìn)物流戰(zhàn)略的主要途徑。由于物流戰(zhàn)略直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈形成，各級(jí)政府應(yīng)給予必要的政策支持。案例6- 3 集團(tuán)總部的作用實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)TNT總部在戰(zhàn)略管理中的地位和作用。TNT（TNT Limited）是一個(gè)跨國(guó)性的主要從事貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)集團(tuán)。主要面向歐洲、北美和南美及東南亞和澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)提供運(yùn)輸服務(wù)。1991年，集團(tuán)分布在世界各地的雇員52 000人，擁有Ansett運(yùn)輸公司50的股份，該公司雇傭16000多人。除道路、海洋、鐵路運(yùn)輸外，TNT集團(tuán)還直接參與了旅客和貨物航空運(yùn)輸、飛機(jī)租賃等業(yè)務(wù)。 TNT集團(tuán)十分重視其市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略思想 作為一個(gè)大型的跨國(guó)運(yùn)輸集團(tuán)，它明確地提出了其宗旨是：使用戶、雇員和投資者們得到公認(rèn)，TNT是國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)中杰出的、無(wú)可匹比的、全球范圍的運(yùn)輸集團(tuán)。為了實(shí)現(xiàn)其宗旨，它要做到以下幾點(diǎn)： 為用戶和公眾提供高效率的服務(wù)。最大可能地吸引、保持和培育最好的管理隊(duì)伍、并鼓勵(lì)其發(fā)展。產(chǎn)生足夠的利潤(rùn)率、使雇員和持股者得到很好的報(bào)酬、并為其的成長(zhǎng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。確保TNT在全球范圍的各個(gè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體始終是優(yōu)秀的守法團(tuán)體。將金融、資