公路工程施工安全技術第一講

1、公路工程施工安全技術第一講培訓主要內(nèi)容：公路工程安全生產(chǎn)法律法規(guī)公路工程安全生產(chǎn)管理公路工程施工安全技術企業(yè)主要負責人考A卷，側重于法律法規(guī)，約占 60%，安全生產(chǎn)管理和安全生產(chǎn)技術各占20%；項目負責人考B卷，側重于安全生產(chǎn)管理，約占 60 % ，法律法規(guī)和安全生產(chǎn)技術各占20 % ；專職安全員考C(C1、C2)卷，側重于安全生產(chǎn)技術， 占60 % ，安全生產(chǎn)管理和法律法規(guī)各占20 % 。 考試題型分單選、多選、問答題、論述題四種，閉 卷，全部是應知應會，滿分100分，60分及格。 培訓考核要求 第三篇 技術篇第一章 交通建設工程安全生產(chǎn)概述第二章 施工現(xiàn)場安全管理第三章 工序作業(yè)中的安全要

2、點第四章 道路工程施工中的安全要點第五章 橋涵工程施工安全控制要點第六章 隧道工程施工安全控制要點 第一章 交通建設工程安全生產(chǎn)概述一、中國建筑業(yè)安全生產(chǎn)形勢二、中國建筑業(yè)安全生產(chǎn)存在的主要問題三、交通建設領域安全生產(chǎn)特點四、典型事故案例五、相關規(guī)定與要求一、中國建筑業(yè)安全生產(chǎn)形勢 （一）中國建筑業(yè)的基本情況（二）中國建筑業(yè)安全生產(chǎn)形勢分析12010年全國安全生產(chǎn)形勢概況 2010年在我國有效應對國際金融危機、擴大內(nèi)需一攬子政策措施集中實施，建設項目大量增加，能源原材料和交通運輸市場需求旺盛，以及氣候條件異常、因自然災害引發(fā)的事故災難頻繁的情況下，全國安全生產(chǎn)繼續(xù)保持了總體穩(wěn)定、趨于好轉的發(fā)展

3、態(tài)勢。事故總量和死亡人數(shù)持續(xù)明顯下降。重點行業(yè)（領域）安全生產(chǎn)狀況進一步改善。大部分地區(qū)安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉。安全生產(chǎn)總體水平較大幅度提高。安全生產(chǎn)控制指標實施進展情況良好。 2“十一五”期間建筑業(yè)安全生產(chǎn)狀況 1）事故總量居高不下2）較大事故多發(fā)、頻發(fā)，事故起數(shù)和死亡人數(shù)上升幅度大。3）高處墜落、坍塌仍然是高發(fā)的事故類型。32010年全國建筑業(yè)安全生產(chǎn)狀況 總體上看，2010年全國建筑業(yè)事故起數(shù)和死亡人數(shù)總量保持平穩(wěn)；全年沒有發(fā)生特別重大事故； 但較大事故和重大事故上升幅度較大，建筑業(yè)安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻。 全國共發(fā)生各類建筑施工生產(chǎn)安全事故2197起，死亡2769人，同比減少133起，增加

4、9人，分別下降5.7%和上升0.3%。 其中，發(fā)生較大事故132起，死亡512人，同比增加34起，增加115人，分別增長34.7%和29.0%; 發(fā)生重大事故6起，死亡62人，同比增加2起，增加17人，分別增長50.0%和37.8%。 建筑業(yè)事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別占工礦商貿(mào)企業(yè)總數(shù)的26.1%和26.2%，列行業(yè)領域事故起數(shù)和死亡人數(shù)第3位。全年事故的主要特點1）事故多發(fā)頻發(fā)地區(qū)減少，較大事故相對集中 2）高處墜落和坍塌仍是建筑施工事故的多發(fā)類型，起重傷害和中毒窒息事故明顯上升。 全年高處墜落和坍塌事故共發(fā)生1265起，死亡1635人，同比減少62起，增加35人，分別占總數(shù)的57.6%和59%

5、。 基坑、邊坡坍塌、腳手架支撐體系坍塌、塔吊和隧道坍塌事故較為集中。3）事故季節(jié)性特點明顯。 春節(jié)后迅速陡升，隨后逐月攀升，至八月份到最高，再緩慢逐月回落，下半年事故總量高于上半年。4）房屋建筑、工業(yè)建設和公路建設等事故多發(fā)，電力建設和市政工程等事故有所上升5）中央管理企業(yè)事故時有發(fā)生，坍塌事故是主要類型，開春和初冬是事故高發(fā)時段，鐵路隧道和高速公路是事故頻發(fā)領域二、中國建筑業(yè)安全生產(chǎn)存在的主要問題1、近年來，國民經(jīng)濟持續(xù)快速地發(fā)展，投資拉動力度不減，建筑市場需求旺盛，基建規(guī)模越來越大，使建筑業(yè)在保持持續(xù)快速發(fā)展過程中也處于事故的高發(fā)和多發(fā)期。2、除宏觀經(jīng)濟大背景影響外，工程建設領域長期存在的

6、安全監(jiān)管職責界定不清，監(jiān)管責任缺失，監(jiān)管能力不適應等問題沒有得到有效解決。3、施工坍塌和高處墜落事故一直是建筑業(yè)施工安全事故的主要類型，且主要以基坑、邊坡坍塌、腳手架支撐體系坍塌、塔吊坍塌和隧道坍塌為主，集中發(fā)生在房屋建筑、工業(yè)建設、鐵路、公路建設和電力建設領域中。 通過典型案例分析，發(fā)現(xiàn)其主要原因有： （1）工程建設參建單位主體責任不落實，監(jiān)管不到位. （2）施工組織和技術管理存在缺陷。 （3）技術標準、規(guī)范有待進一步完善。 （4）腳手架材料使用混亂，監(jiān)管缺失。4、安全教育培訓不適應工程建設發(fā)展的實際，缺乏針對性、實用性和有效性。據(jù)統(tǒng)計，目前農(nóng)村剩余勞動力外出務工人員中，有17.3%約260

7、0萬人流入建筑市場，占全國建筑業(yè)從業(yè)人員的70%。由于建筑行業(yè)流動性大、工序階段性強、危險因素較多，個人防護要求高等，因此針對農(nóng)民工的安全教育培訓需要投入大量成本和時間，如果用工單位這項工作不做或者少做，且做不好，搞不深、講不透、說不清的話，就極容易因施工作業(yè)中的“三違”行為造成安全事故。1. 承包商為安全主體單位；2. 工程施工周期長、參與多、作業(yè)流動性大、 露天作業(yè)多、高處作業(yè)多、交叉作業(yè) 多、從業(yè)人員構成復雜 、自然條件復 雜、壓力大；3. 工程施工技術多、繁、雜、欠；4. 交通建設工程產(chǎn)品量大、多樣、易損；5. 安全管理面廣、技術要求不太成熟、監(jiān)督、 協(xié)調(diào)事務多。三、交通建設領域安全生

8、產(chǎn)特點 這些特點決定了其事故頻發(fā)、群死群傷的高危險性質(zhì)一組施工安全事故照片四、典型事故案例貴州一在建公路項目發(fā)生橋梁垮塌事故 2007年8月5日凌晨時左右，由中國十六局四公司施工的宜萬鐵路野三關隧道線 DK124+602 掌子面突發(fā)突水 突泥 事故，一個半小時內(nèi)突水量15.1萬立方米，泥石量 5.35 萬立方米，正在隧道中作業(yè)的 52 名施工人員被困。 2007年8月13日16時40分左右，湖南省境內(nèi)正在建設的鳳凰縣堤溪沱江橋（大橋全長328米，4孔65米石拱橋，橋?qū)?3米）發(fā)生整體垮塌事故，死亡人高層建筑裝修吊籃中間斷裂！塔機安全事故 山西太原一建筑工地坍塌,造成13人死亡2007年9月6日

9、14時，鄭州市內(nèi)一處正在施工的建筑工地發(fā)生垮塌事故，造成7死17傷 一次次人為的事故造成的深重災難，擊碎了一個又一個的家庭，父母妻兒在失去親人的痛苦中煎熬。為了悲劇不再重演，為了不可重來的生命，請您注意安全！ 每一起事故都流淌著血和淚！ 每一件事故都滲透著悔恨和痛楚！ 每一件事故背后都有一個慘痛的故事 2003.5.11 貴州省平溪特大橋山體滑坡致35人死亡；2004.8.7 深圳鹽排高速公路樁井毒氣致四人死亡；2005.9.25 京福高速橋梁支架發(fā)生垮塌6死20傷；2005.11.5 貴州珍珠大橋垮塌16死3傷；2005.12.14 貴州小尖山大橋垮塌8人死亡；2005.12.22 四川都汶

10、高速董家山隧道瓦斯爆炸44死11傷；2007.8.13 湖南鳳凰堤溪沱江大橋坍塌，64死，22傷；2008.6.21 浙江溫州高鐵工地移動模架坍塌事故致7死22傷；2008.6.13 山西呂梁地區(qū)山體滑坡致19人死亡；2008.9.8 山西省襄汾尾礦庫垮壩事故致277人死亡和失蹤；2008.11.15 杭州在建地鐵工地塌陷事故，8死19傷13失蹤；2008.12.27 湖南長沙市施工電梯發(fā)生墜落造成18人死亡；事故案例：2009.5.13 黑龍江省哈五公路擴建工程拌合站水泥罐超容傾倒致8人死亡；2009.5.17 湖南株洲高架橋坍塌事故，造成9人死亡，16人受傷； 2009.8.4 石家莊發(fā)生

11、一廠房坍塌事故，造成17人遇難；2009.8.16 云南鎮(zhèn)雄修路炸藥遭雷擊爆炸，9人失蹤，4炮孔被雷引爆3處；2009.12.28 深圳市鳳凰花苑工地塔吊坍塌事故，造成6人死亡；2010.1.3 云南昆明新機場配套引橋工程模板支撐體系發(fā)生坍塌，造成7人死亡，8人重傷； 2010.1.12 安徽蕪湖華強文化科技產(chǎn)業(yè)園配送中心工程發(fā)生坍塌事故，造成6人死亡， 3人受傷； 2010.3.13 深圳市漢京峰景苑工程，作業(yè)人員在23層防護棚上鋪設防護板時，防護棚發(fā)生坍塌，造成9人死亡，1人重傷。2010.3.14 貴陽國際會議展覽中心工地發(fā)生坍塌事故，造成7人死亡， 19人受傷。2010.3月19 內(nèi)蒙

12、古自治區(qū)卓資縣境內(nèi)的集包第二雙線新旗下營隧道施工時，發(fā)生坍塌事故，造成10人下落不明。 2010.3.23 北京諾和興水務建設工程有限公司在懷柔區(qū)廟城鎮(zhèn)組織排水工程施工中，溝槽邊坡坍塌，造成3人窒息死亡。2010.4.2 廣東新廣國際集團有限公司承建的江蘇南通中集罐式儲運設備制造有限公司重型壓力容器車間探傷房土建施工工地，在混凝土澆注過程中發(fā)生高支模坍塌事故，造成7人死亡。2010.5.1 黑龍江省齊（齊哈爾）甘（南）公路嫩江特大橋西江橋發(fā)生支架垮塌事故， 造成3人死亡。2010.6.11 北京云成建筑工程有限公司在密云縣霧靈山莊配套工程工地，對頂板進行澆筑作業(yè)時，架體發(fā)生約500平方米的坍塌

13、，造成1人死亡，9人受傷。 2010.8.7 甘肅甘南藏族自治州舟曲縣發(fā)生特大泥石流。致1364人遇難401人失蹤；舟曲5公里長、500米寬區(qū)域被夷為平地。2010.11.26 南京 “1126”橋梁垮塌事故 7死3傷為責任事故。原因分析與反思:2005.12.14 貴州小尖山大橋垮塌8人死亡事故原因：1、支架材質(zhì)存在問題；2、支架基礎處理不夠；3、支架預壓范圍不充分；4、設計不完善；5、特種作業(yè)等無證上崗；6、不按要求教育培訓；7、安全監(jiān)控不及時原因分析與反思:2010.11.15 上海“11-15”特大火災事故致53死70傷 事故反思：1、違法層層多次分包，安全責任不落實；2、電焊工無證施

14、工，嚴重違反操作規(guī)程；3、現(xiàn)場管理混亂安全措施不落實4、違規(guī)使用易燃材料，導致大火迅速蔓延；5、引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場；6、搶工期、搶進度、突擊施工；7、有關部門安全監(jiān)管不力；8、現(xiàn)場應急處置與救援。原因分析與反思:2010.4.16 男孩掉進15米深管樁20小時 500人生死營救事故反思：1、施工現(xiàn)場管理？2、警示標志？3、防護設施？4、隱患排查？5、安全檢查？6、事故現(xiàn)場處置？應急救援？另： 2009.5.13 京滬高鐵南京南站工地，民工劉某掉入 36米深樁井死亡； 時刻注意： 所有安全事故的發(fā)生，雖然方式不同、地點不同、時間不同，但都是違章造成的，帶來的后果都是驚心動魄的。 一次漫不經(jīng)心的違

15、章，卻能夠在瞬間給違章者、受害者造成難以挽回的慘痛，一幕幕觸目驚心的場面和泣血的教訓，怎能不讓人感嘆生命的脆弱和安全違章的可怕。 肺 腑 之 言 發(fā)生事故的諸多原因中，安全意識的淡薄是最致命的。就這一點，我們就應該始終如履薄冰，如臨深淵，小心謹慎地做好自己的工作吧！在這里我用最樸實的語言忠告大家：“工作為了生活好，安全為了活到老。” 安全從自我做起，從點滴做起，從杜絕違章、遵章守紀開始，關注安全，關愛生命。 案例一： 2007年“8.13” 湖南鳳凰沱江大橋特大坍塌事故鳳凰堤溪沱江大橋坍塌事故案例二：北京地鐵10號線塌方事故2007年3月28日7時40分位于北京市海淀南路的地鐵10號線工程蘇州街車站東南出入口發(fā)生一起塌方事故，6名施工者被埋。隱瞞事故事發(fā)后，工地并沒有報警，而是將工地的大門鎖死。所有搶險的工人被要求不得外出，不得向外透露與此事有關的任何細節(jié)。為此，工地上還開了會要求當外界的人問及此事時，一概回答不知，還將工人手機收繳。坍塌事故28日上午9點多已經(jīng)發(fā)生，但是直