第四章 物流網(wǎng)絡(luò)ppt課件

1、第四章 物流網(wǎng)絡(luò)本章重點(diǎn)第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵與特征第二節(jié) 物流實(shí)體網(wǎng)路第三節(jié) 物流信息網(wǎng)絡(luò)第四節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵與特性一、物流網(wǎng)絡(luò)的概念物流活動可以籠統(tǒng)為結(jié)點(diǎn)與鏈銜接成的網(wǎng)絡(luò)，即物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)體產(chǎn)品中的儲存點(diǎn)零售點(diǎn)、倉庫、工廠或者供貨商就是結(jié)點(diǎn)，鏈代表不同庫存儲存點(diǎn)之間貨物的挪動道路。信息網(wǎng)絡(luò)中的鏈由從一地到另一地信息傳輸所敷設(shè)的線路構(gòu)成，以郵件或電子方法表現(xiàn)。信息網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)那么是不同的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)和處置點(diǎn)，如進(jìn)展訂單處置、預(yù)備提單的職員或更新庫存記錄的計算機(jī)。實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一同，就構(gòu)成了完好的物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)是相互影響、有機(jī)聯(lián)絡(luò)的。二、物

2、流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵一次完好的物流過程是由許多運(yùn)動過程和許多相對停頓過程組成的。與這種運(yùn)動方式相呼應(yīng)，物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造也是由執(zhí)行運(yùn)動使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種根本元素所組成，全部物流活動是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)展的。其中，在線路上進(jìn)展的活動主要是運(yùn)輸，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)?。物流功能要素中的其他一切功能要素，如包裝、裝卸、儲存、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。線路與結(jié)點(diǎn)間依配置、構(gòu)造、組成、聯(lián)絡(luò)方式不同，構(gòu)成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)。廣義物流網(wǎng)絡(luò)是從宏觀角度討論，主要包括物流根底設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)。狹義物流網(wǎng)絡(luò)，主要是指物流企業(yè)運(yùn)營活動中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)

3、絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)程度高低、功能強(qiáng)弱那么取決于網(wǎng)絡(luò)中兩個根本元素的配置和兩個根本元素本身。三、物流網(wǎng)絡(luò)的特性1、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性：網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)以為，任何網(wǎng)絡(luò)都具有一個根本的經(jīng)濟(jì)特征：銜接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于曾經(jīng)銜接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。也就是說，其他條件不變，銜接到一個較大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)于銜接到一個較小的網(wǎng)絡(luò)。2、規(guī)模效果特性：物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)必需求具有一定的規(guī)模，這樣才干發(fā)揚(yáng)出物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果。物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模效果特性。這種規(guī)模效果特性主要表達(dá)在： 1運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì) 2線路經(jīng)過密度經(jīng)濟(jì) 3運(yùn)載工具才干經(jīng)濟(jì) 4車船、機(jī)隊規(guī)模經(jīng)濟(jì) 5港站或樞紐處置才干經(jīng)濟(jì) 6運(yùn)輸間隔經(jīng)濟(jì)第二節(jié) 物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)一個完好的物流實(shí)體

4、網(wǎng)絡(luò)至少要包括兩大組成部分：物流線路和物流結(jié)點(diǎn)。一、物流線路1、鐵道路路：主要有以下幾種類型：雙軌線路、單軌線路、寬軌線路、規(guī)范軌線路、窄軌線路、普通線路、快運(yùn)線路等等。2、公道路路：公道路路的種類是線路里面最多，最復(fù)雜的?？梢詤^(qū)分成以下多類：國道、省道、城市道路；高速公路、快速公路、普通公路；貨運(yùn)線路、非貨運(yùn)線路；干線公路、支線公路、銜接線公路等等。3、水運(yùn)線路：可分成內(nèi)河航運(yùn)線路、遠(yuǎn)洋海運(yùn)線路、近海海運(yùn)線路和沿海海運(yùn)線路四種，四種線路航運(yùn)條件不同，航運(yùn)設(shè)備也不同，雖然都是水上運(yùn)輸線路，但是它們的功能和作用是有區(qū)別的。4、空運(yùn)線路：曾經(jīng)開辟的可以進(jìn)展控制、導(dǎo)航、通訊等管理的空中航線。5、管道

5、線路：專門建筑的用來運(yùn)輸液體、氣體或粉狀固體的保送管線。管線可以分為國內(nèi)管線、國際管線；地面管線、地下管線、高架橋管線；石油管線、天然氣管線等多種。二、物流結(jié)點(diǎn)物流結(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中銜接物流線路的結(jié)節(jié)之處。物流結(jié)點(diǎn)的種類很多，在不同線路上結(jié)點(diǎn)的稱號也各異。鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的結(jié)點(diǎn)稱謂有鐵路貨運(yùn)站、鐵路公用線貨站、鐵路貨場、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站、鐵路編組站等。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有公路貨場、車站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、公路樞紐等。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有貨運(yùn)機(jī)場、航空港等。在商貿(mào)領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有流通倉庫、貯藏倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫、配送中心、分貨中心等。三、物流結(jié)點(diǎn)的功能1、銜接功能：結(jié)點(diǎn)將各個物流線路結(jié)合成系統(tǒng)，使各個線

6、路經(jīng)過結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相關(guān)。2、信息功能：結(jié)點(diǎn)是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接物流的信息傳送、搜集、發(fā)送的集中地。3、管理功能：物流管理設(shè)備和指揮機(jī)構(gòu)往往集中于物流結(jié)點(diǎn)上。4、結(jié)算功能：進(jìn)展物流的賬務(wù)結(jié)算。5、需求預(yù)測功能：根據(jù)結(jié)點(diǎn)處商品的進(jìn)出來預(yù)測市場未來的需求。6、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能：為貨主或車主提供咨詢信息。7、物流教育與培訓(xùn)功能：為貨主或車主提供相關(guān)的物流培訓(xùn)效力，提升物流效力程度三、物流結(jié)點(diǎn)的分類1、按結(jié)點(diǎn)的主要功能劃分 1轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) 2儲存型結(jié)點(diǎn) 3流通型結(jié)點(diǎn) 4綜合型結(jié)點(diǎn)2、按結(jié)點(diǎn)輻射范圍和影響力的大小劃分 1物流樞紐 2物流基地物流園區(qū) 3物流中心 4配送中心四、加快物流園區(qū)的建

7、立1、何謂物流園區(qū)：物流園區(qū)是指物流作業(yè)集中的地域，在幾種運(yùn)輸方式的銜接地，將多種物流設(shè)備和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中規(guī)劃的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種效力功能的物流企業(yè)集結(jié)點(diǎn)。目前深圳設(shè)有六大物流園區(qū)。2、物流園區(qū)開展的背景 1社會消費(fèi)規(guī)模和活動范圍的擴(kuò)展，物流需求的增多，物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)的開展和規(guī)模的擴(kuò)展； 2物流專業(yè)化、社會化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化的開展； 3城市用地的添加，城市內(nèi)土地價值的提高 4大型車輛增多，對城市交通、環(huán)境維護(hù)認(rèn)識的加強(qiáng)。3、物流園區(qū)開展的優(yōu)勢 1從物流企業(yè)看：有利于物流企業(yè)運(yùn)作和降低運(yùn)輸費(fèi)用；物流企業(yè)集中規(guī)劃。有利于企業(yè)間的優(yōu)勢互補(bǔ)；運(yùn)用已被開發(fā)

8、的土地，可以減少物流企業(yè)的初期投資；物流園區(qū)的管理機(jī)構(gòu)可以為眾多的物流企業(yè)提供多種效力，從而為物流企業(yè)的通暢運(yùn)作發(fā)明條件；海關(guān)、檢驗(yàn)運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)可以在區(qū)內(nèi)設(shè)點(diǎn)，便于為各種物流企業(yè)提供效力。 2從物流企業(yè)效力的客戶來看：眾多物流企業(yè)集中分布，可以加強(qiáng)物流企業(yè)的競爭和效力，實(shí)現(xiàn)物流資源的整合利用集約化效力、有效利用土地資源。 3從土地利用來看：在多種運(yùn)輸方式銜接地集中規(guī)劃物流企業(yè)，充分發(fā)揚(yáng)了土地的區(qū)位優(yōu)勢和利用效率，為眾多物流企業(yè)提供了同等的運(yùn)營條件。 4從環(huán)保的角度來看：有利于改善城市交通情況，加強(qiáng)環(huán)保；有利于改善投資環(huán)境；有利于吸引國外先進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)；有利于加快物流企業(yè)生長。4、物流園區(qū)的

9、建立開展方式 1經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)方式：將物流園區(qū)作為一個類似于目前工業(yè)開發(fā)區(qū)，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的工程進(jìn)展有組織的開發(fā)和建立。實(shí)踐上就是在新的經(jīng)濟(jì)開展背景下的全新的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工程。 2主體企業(yè)引導(dǎo)方式：從利用市場進(jìn)展物流資源和產(chǎn)業(yè)資源合理有效配置的角度，經(jīng)過利用在物流技術(shù)進(jìn)展企業(yè)運(yùn)營和企業(yè)供應(yīng)鏈管理中具有優(yōu)勢的企業(yè)，由其率先在園區(qū)開發(fā)和開展，并在宏觀政策的合理引導(dǎo)下，逐漸實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的聚集，引進(jìn)依托物流環(huán)境進(jìn)展開展的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)，到達(dá)物流園區(qū)開發(fā)和建立的目的。 3工業(yè)地產(chǎn)商方式：將物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)工程，經(jīng)過給予開發(fā)者適當(dāng)工業(yè)工程開發(fā)的適宜的土地政策、稅收政策和優(yōu)惠的市政配套等相關(guān)政策，

10、由工業(yè)地產(chǎn)商主持進(jìn)展物流園區(qū)的道路、倉庫和其他物流根底設(shè)備及根底性配備的建立和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、協(xié)作運(yùn)營的方式進(jìn)展物流園區(qū)相關(guān)設(shè)備的運(yùn)營和管理。 4綜合運(yùn)作方式：綜合運(yùn)作方式是指對上述的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)方式、主企業(yè)引導(dǎo)方式、工業(yè)地產(chǎn)商方式進(jìn)展混合運(yùn)用的物流園區(qū)開發(fā)方式。5、物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間規(guī)劃物流園區(qū)的功能和效力特性決議了物流園區(qū)大都規(guī)劃在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方； 1可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式銜接 2選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相順應(yīng)。 3經(jīng)濟(jì)合理性，包括較低的低價、數(shù)量充足及素質(zhì)較高的勞動力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益發(fā)明條件。 4符合環(huán)境維護(hù)與生

11、態(tài)平衡的要求。第三節(jié) 物流信息網(wǎng)絡(luò)一、物流信息網(wǎng)絡(luò)的作用物流信息網(wǎng)絡(luò)就是將物流信息經(jīng)過現(xiàn)代信息技術(shù)手段使其在企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間乃至全社會到達(dá)共享。 1、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐 2、物流信息網(wǎng)絡(luò)可以有效地管理物流效力的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 3、物流信息網(wǎng)絡(luò)可以提供結(jié)算功能 4、物流信息網(wǎng)絡(luò)可以提供實(shí)時的客戶查詢功能 5、物流信息網(wǎng)絡(luò)提供各種接口模塊基于Internet網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)的目的是：第一、提高為顧客效力的程度。即把接受訂單的商品，迅速、準(zhǔn)確地送到顧客指定的地方。第二、降低物流的總本錢費(fèi)用。就是要排除與物流有關(guān)的各種浪費(fèi)，運(yùn)用高效的物流系統(tǒng)來降低物流本錢的總費(fèi)用。二、物流信息網(wǎng)絡(luò)的平安

12、1、設(shè)計物流信息網(wǎng)絡(luò)平安體系應(yīng)遵照的原那么1平安性2可行性3高效性4可承當(dāng)性2、物流信息網(wǎng)絡(luò)平安體系的組成1風(fēng)險管理2行為管理3信息管理4平安邊境5系統(tǒng)平安6身份認(rèn)證與授權(quán)7運(yùn)用平安8數(shù)據(jù)庫平安9鏈路平安10桌面系統(tǒng)平安11病毒防治12災(zāi)難恢復(fù)與備份13集中平安管理第四節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃一、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的必要性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是指對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開展進(jìn)展的能動有序的方案設(shè)計。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)展物流活動，同時，它也是現(xiàn)代物流開展的一個方向。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的必要性表達(dá)在以下三個方面： 1、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間還存在“效益背反景象，這就需求一個全面、系統(tǒng)、綜合的物流

13、規(guī)劃對其進(jìn)展必要的統(tǒng)籌規(guī)劃。 2、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立投資規(guī)模宏大，為防止盲目投資導(dǎo)致的低程度反復(fù)，需求以物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為指點(diǎn)，以提高物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的投資效益。 3、我國物流業(yè)整體程度不高，要想有一個比較好的開展根底，實(shí)現(xiàn)跨越式開展也需求有物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的有力指點(diǎn)。二、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃包括物流設(shè)備的類型、數(shù)目與位置、設(shè)備所效力的顧客群體與產(chǎn)品類別，以及產(chǎn)品在設(shè)備之間的運(yùn)輸方式等。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計必需充分思索空間和時間兩方面的要素；空間方面是指工廠、倉庫、零售點(diǎn)等設(shè)備選址；時間問題是指堅持產(chǎn)品的可得性以迎合顧客效力目的，涉及庫存政策與運(yùn)輸管理。三、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的分析步驟1、數(shù)據(jù)的搜集 產(chǎn)品線上的一

14、切產(chǎn)品清單； 顧客、存貨點(diǎn)、原資料供應(yīng)源的地理分析； 每一區(qū)域的顧客對每種產(chǎn)品的需求量 運(yùn)輸本錢和費(fèi)率；倉儲本錢和費(fèi)率；采購、制造本錢； 運(yùn)輸時間、訂貨周期、訂單滿足率；產(chǎn)品的運(yùn)輸批量； 網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的存貨程度及控制方法 訂單的頻率、批量、季節(jié)動搖 訂單處置本錢與發(fā)生這些本錢的物流環(huán)境 顧客效力目的 在效力才干限制范圍內(nèi)的設(shè)備和設(shè)備的可用性 產(chǎn)品配送方式2、模型的選擇尋求最優(yōu)設(shè)計方案的過程往往非常復(fù)雜，需借助一些數(shù)學(xué)模型與計算機(jī)模型。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析中運(yùn)用的模型大致可分為五類：1圖標(biāo)模型2模擬模型3優(yōu)化模型4啟發(fā)式模型5專家系統(tǒng)模型3、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，即設(shè)計良好的物流網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目的；確定配送中心、工廠以及其他結(jié)點(diǎn)的數(shù)量、選址與運(yùn)轉(zhuǎn)才干容量或產(chǎn)量；設(shè)定各結(jié)點(diǎn)的庫存程度；確定顧客效力程度等。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的普通步驟如下：1審計顧客效力程度2組織和開展研討3確定目的基準(zhǔn)4網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架：網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的主要目