總工程師系統(tǒng)工作會議

1、2010年度總工程師系統(tǒng)工作會議各位領導，各位同仁，大家好！一年來，在各級領導的指導和關懷下，在項目部全體員工的群策群力下，*項目部安全優(yōu)質的完成了公司下達的生產任務，并順利完成了公司第一座轉體橋梁的轉體實施?，F將*項目部總工程師系統(tǒng)工作給各位領導進行匯報：一、2009年度工作（一）施工技術管理1、建立技術管理體系和崗位責任制作為公司第一座采取轉體工藝的橋梁，公司和項目部技術人員均無經驗，且可借鑒經驗相對較少，為此我項目部組建以項目總工程師為首，聘請經驗豐富的資深橋梁專家為技術顧問的技術管理體系，建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，各級管理人員都能履行

2、其職責，并認真執(zhí)行公司技術質量管理的各項管理制度和規(guī)定，嚴格遵守高速公路建設施工程序，堅決執(zhí)行現行施工規(guī)范和技術標準。一年來通過強化工程技術管理，使工程管理從隨意化到規(guī)范化、從經驗型向科學型轉變，工程項目管理逐漸達到標準化、專業(yè)化和程序化。2、進行全面的、針對性的技術交底技術交底內容，要結合設計文件、圖紙進行并結合現場實際情況，對一線施工人員進行質量技術交底，確保上下工序無縫銜接。技術交底在做出有針對性的措施的基礎上，交底語言要通俗易懂，杜絕照抄規(guī)范，一個交底管幾個工程，一個交底管全標段雷同的技術交底。3、精細化管理全面推進。針對橋頭跳車、橋面鋪裝早期破壞、梁板安裝位置不準確、結構物外觀質量差

3、、鋼筋銹蝕、混凝土施工配合比不當、計量不準確、混凝土振搗和混凝土養(yǎng)護不規(guī)范、預應力張拉齡期控制不規(guī)范、預應力孔道壓漿不實、混凝土裂縫超限、鋼筋保護層厚度偏差大等一系列質量通病，制定專項治理措施。在開展質量通病排查治理行動的基礎上，把質量管理制度和標準化到實處，不僅實現了現場管理標準化和過程控制標準化，而且提高了全體參施人員的質量意識，提高了質量管理水平，有效消除了質量通病隱患，防止了質量事故的發(fā)生。4、鞏固以“首件工程”認可制的樣板引路措施我們根據不同結構形式的的鉆孔樁、系梁、墩臺、蓋梁、預制箱梁、球鉸和滑道安裝、現澆箱梁、橋面鋪裝、大型伸縮縫安裝、混凝土護欄現澆、錐坡砌筑等分項工程第一個施工

4、的為首件，實行首件工程認可制。施工過程嚴格按照批準的施工方案施工，主管工程師、質檢工程師、試驗工程師、領工員對所有的首件工程全過程盯控，并做好相應紀錄，對實施過程中發(fā)現的問題應及時會同有關部門，提出可行的調整處理方案，及時總結，由主管工程師提交總結報告，經項目總工批準后，方可進行下步實施。以積累必要的管理和操作經驗，提高工序的操作水平，確保操作質量，用來指導后續(xù)工程施工，有效防止質量問題的產生，使工程質量穩(wěn)步提高。在對“首件工程”進行總結的基礎上，每個分項工程或工種在開始大面積操作前均做出示范樣板，統(tǒng)一操作要求，明確質量目標，實施樣板引路制度。5、新技術、新材料、新工藝應用情況 我項目部為確保

5、該工程的工程質量再上新的臺階，爭創(chuàng)省優(yōu)工程。在本年度施工中，我們大膽實踐、勇于創(chuàng)新，采用大量的新技術、新材料、新工藝。在本工程路基填筑施工中，我項目部根據“因地制宜、就地取材”的原則，選用土石混填填筑材料，對于土石混填路基這一新型的路基填筑材料在施工中，我們嚴格控制礫石超粒徑、土石比例及含水量，采取“打格上土、分層填筑、分層壓實”的施工工藝，嚴格控制每層填筑厚度不得超過30cm，嚴格控制壓實質量、壓實遍數，采取“壓沉值2mm”雙控措施確保我標段路基土石混填工程質量。為克服本工程橋頭跳車工程質量質量通病的出現，我們將處理好臺背軟弱地基作為控制橋頭跳車的關鍵。本工程在對跨京廣鐵路大橋6號橋臺臺背施

6、工中發(fā)現，該段路基地表土土質為低液限粘土，地下水埋深較淺，天然含水量較高，且為高填方路基，為防止橋頭因高填方致使原天然地基產生較大附加荷載，致使施工后填土及天然地基產生較大的復合沉降，很容易造成橋頭跳車質量通病。對該段軟弱地基段處理，我們采用了深層水泥攪拌樁復合地基加固軟土的方法進行處理，水泥攪拌樁采用“兩噴三攪”的施工工藝，并在上面鋪設50cm砂礫墊層和土工格柵，然后再進行臺背回填的施工措施，大大提高了臺背回填基地的工程質量，積累了水泥攪拌樁新技術施工經驗，有效避免本工程橋頭跳車工程質量質量通病的出現?？缇V鐵路大橋作為公司第一座采取轉體工藝的橋梁，因其結構形式新穎、跨度大、技術要求高，公司

7、領導給予了多方面支持和關注。在橋體轉體過程中，球鉸和滑道系統(tǒng)安裝是工程的關鍵。為確保球鉸和滑道安裝精度，公司工程部為我們配備了精密自動安平水準儀進行測量，精確讀數可達0.01mm。施工中在可調精度范圍內，施工技術人員精益求精，大大提高了球鉸和滑道安裝精度。設計計算啟動牽引力53噸，實際轉動過程牽引力32噸。在8月6日轉體實施時啟動牽引力37噸，轉動過程牽引力23噸，實踐證明，球鉸和滑道安裝精度的提高，有效減小了球鉸的摩擦系數，為轉體的順利實施提供了有力的技術保證。面對成功轉體的*高速上跨京廣鐵路大橋，*市交通局給中鐵*集團發(fā)去賀信，盛贊中鐵*及*公司的技術實力和施工品質。6、做好變更和索賠工作

8、，為項目增收在進行索賠時，必須做到“理由充分，證據確鑿”。 索賠時，要以理服人，心平氣合地與建設單位協(xié)商。根據自己的索賠目標可以做些監(jiān)理等有關人員既不擔風險又獲得索賠的基礎工作。比如在跨京廣鐵路大橋中墩基坑回填時設計采用原土回填，本無可厚非，但為達到索賠目的，我們首先向業(yè)主項目工程師提出了變更意向，理由是無法滿足現澆箱梁支架要求的基地承載力，然后再去找設計代表說：“轉體T構箱梁屬于大型結構，不能因為支架基礎出現問題導致結構性質量事故，而且頻臨京廣鐵路，一旦出現問題，就是大事故?！碑斎辉O計代表馬上同意了變更回填級配沙礫，并且和項目工程師通過電話聯(lián)系，表示為確保工程質量，必須變更回填級配沙礫。那這

9、樣變更索賠立項工作就成立了。項目部的工程變更增加合同收入初步估算約1270萬元，較好的完成了變更和索賠工作。方案管理對本合同段工程要進行認真的技術分析，針對我項目的特點對橋頭路基處理、箱梁預制、箱梁安裝、現澆箱梁、轉體施工、臺背回填等關鍵工序、重點工藝，編制切實可行的施工方案。關鍵工序、重點工藝由項目總工程師編制切實可行的施工方案。其他工程由項目總工牽頭由工程管理部針對所承擔工程的技術難易程度和環(huán)境特點，擬定施工技術方案，提交給項目總工程師，由項目總工程師組織有關人員，對所提出的施工技術方案進行對比分析、優(yōu)化。單位工程和重點項目施工方案報公司相關部門批準后，方可實施。施工方案經批準后，由項目總

10、工程師組織施工單位管理人員和勞務人員、監(jiān)理單位專業(yè)結構工程師、測量人員、試驗人員進行技術交底，并認真解釋參會人員提出的疑問，這樣既可使參施人員做到心中有數，明白施工方法和作業(yè)組織，了解了施工質量控制重點，也解決了一些自己想不到的問題， 使大家“群策群力” ，發(fā)揮了參施人員的群眾智慧。信息化建設 中國中鐵項目綜合管理平臺自09年10月份推廣應用后，項目領導就特別重視，定期組織相關部門人員開會，使相關人員明白其平臺數據錄入的重要性，明確責任，加強管理，并把相關工作分配至專人，由專人進行管理、錄入并定期匯報進度，發(fā)現難以解決的問題及時匯報公司管理人員，確保平臺的管理和錄入工作的順利進行標準化建設1、

11、標準化工地2009年8月，*和公司大力推行標準化工地。*項目部立即組建了標準化管理領導小組，由項目經理和書記任組長，總工和副經理任副組長，各部門負責人任組員。根據*下發(fā)的標準化工地管理文件，包括標準化管理手冊、標準化管理制度、作業(yè)指導書以及作業(yè)卡片，在對局級標準化文件認真學習的基礎上，結合本項目工程特點，編制了適合本項目部的標準化工地執(zhí)行文件，對原有目標、制度、職責等進行了又一次的完善，目標清晰，職責明確，制度規(guī)范，人員配備齊全，各部室都按照標準化文件有序運行。2、完善文件，從制度上保證標準化執(zhí)行*項目部嚴格按照鐵道部六位一體的管理要求，以 “四個層次文件”為重點，結合項目部自身實際情況，切實

12、落實標準化建設。我們修改了標準化項目部管理手冊，重新設定質量目標、安全目標、工期目標、成本目標、環(huán)保目標和技術創(chuàng)新目標，徹底明確各部門、各崗位職責；制訂了標準化項目部管理制度，努力完善各項管理制度，制定管理制度共計108項；修改和完善作業(yè)指導書，橋梁作業(yè)指導書10個，制定了各工種、工序作業(yè)卡片，橋梁作業(yè)卡片17個，路基作業(yè)卡片8個，共計25個。確保保證了規(guī)范統(tǒng)一、管理有序。3、突出重點，全面推進，完善各區(qū)域建設*目部把標準化管理工作與“三工建設”、“五小建設”緊密結合，以文明工地建設和三工建設為突破口，充分調動廣大員工的參與熱情，確保兩項工作雙促進、雙提高。確定了以生產區(qū)和輔助生產區(qū)為標準化建

13、設重點，帶動辦公區(qū)和生活區(qū)的標準化建設的指導方針。（1）生產區(qū)標準化施工現場出入口懸掛“施工重地，閑人免進”和“進入施工現場，必須戴安全帽”的禁止標志和指令標志，禁止標志、警告標志、指令標志、提示標志和明示標志均按照鐵路建設項目現場安全文明標志規(guī)定制作，懸掛在醒目位置。在施工現場正確規(guī)范懸掛 “五牌一圖”，工地上空彩旗飄揚，安全生產、文明施工、環(huán)境保護等宣傳標牌、標語及宣傳欄安置到位。施工人員安全帽安全牌配戴整齊。機械器具擺放有序，工區(qū)路面平整無雜。（2）輔助生產區(qū)標準化項目部混凝土攪拌站，按標準建設了彩鋼房和施工工棚，存料場及道路路面全部水泥硬化,設置了施工平面布置圖、消防保衛(wèi)牌等。各個施工

14、區(qū)域設置明顯，料場按規(guī)定對各類、各種規(guī)格材料分別堆放，設立標牌并寫明數量、規(guī)格和型號及檢驗狀態(tài) 。鋼筋存放場內原材料、半成品、成品存放處設置材料分區(qū)明示標志和材料標識牌，加工好的半成品按規(guī)范堆放，即按鋼筋的編號分類堆放，標明：型號、品種、規(guī)格、尺寸等，且堆放整齊。（3）辦公區(qū)標準化項目部標準化施工作業(yè)嚴謹有序，充分體現了文明工地建設卓有成效，并得到了各級領導的肯定和監(jiān)理人員的好評。在項目部駐地，統(tǒng)一按照中鐵*集團有限公司企業(yè)視覺識別系統(tǒng)（VI）管理手冊要求進行布置，辦公區(qū)域懸掛以中鐵*理念系統(tǒng)為主要內容的宣傳牌。辦公區(qū)會議室懸掛項目部組織機構框圖、施工平面示意圖、各項管理制度等圖表。辦公區(qū)安排

15、了專人打掃衛(wèi)生，張貼了環(huán)保、節(jié)能等標語。室外進行了綠化，全面打造了整潔、舒適、標準的辦公環(huán)境。（4）生活區(qū)標準化工宿舍合理布局，劃一整齊。領導班子特別關注員工的精神文化生活，在公司工會的大力支持下，購置了電視機、電視接收器、乒乓球桌、羽毛球拍、各種棋牌等文化體育活動設施，并組織員工開展各種比賽，豐富員工業(yè)余文化生活。標準化工作實施以來，項目部黨支部也充分發(fā)揮組織優(yōu)勢和政治核心作用，多次召開專題會議，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，并多種形式地組織全體員工進行標準化專題學習，認真?zhèn)鬟_貫徹標準化精神，學習標準化管理制度等相關內容，形成了領導帶頭、全員參與的濃厚氛圍，真正把技術標準、管理標準、作業(yè)標準落到

16、實處，使標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準，通過這項活動真正提升企業(yè)的整體項目管理水平。工程創(chuàng)優(yōu) 工程開工伊始，我們就確定了創(chuàng)優(yōu)目標，即：按照公路橋涵工程質量檢驗評定標準(GTGF80/1-2004)檢驗評定，達到“合格”標準。工程實體質量符合河北省優(yōu)質工程標準（創(chuàng)優(yōu)標準），創(chuàng)“河北省優(yōu)質工程”。 目前工程除橋面工程因尚在施工未完成分項工程評定外，其他工程均完成分項評定和下部結構評定完成了分部評定，分項工程評分值95分以上，全部工程合格，均達到創(chuàng)優(yōu)要求。QC成果根據我項目施工特點，我們選擇了確保轉體橋梁球鉸滑道安裝精度控制和控制雙幅平面轉體準確就位兩個QC課題。其中轉體橋球鉸滑道安裝精度

17、控制課題榮獲2009年度河北省工程建設質量管理優(yōu)秀成果獎。球鉸滑道課題結束后，作為本公司一套新的施工工藝，活動小組已將整個施工方案及有關數據進行整理總結，并把數據編制成一套理論和實踐相結合的施工資料，用以指導今后類似工程的施工。（七）試驗檢測與質量檢驗我項目部自接到中標通知書后，由我公司成立*高速邯涉段25合同工地中心試驗室，選拔了一批經驗豐富的試驗員，配備了齊全的測試檢儀器設備，可以滿足規(guī)范要求的試驗項目的日常檢測工作，制定了切實可行的試驗管理制度，各種材料配比及標準試驗均進行了復核試驗，按照有關測試規(guī)程進行現場自檢，并按規(guī)范要求和駐地辦及總監(jiān)辦要求的檢測頻率進行檢驗。項目部設質檢工程師，架

18、子隊設質檢員，班組設質量監(jiān)督員。依據設計文件與施工技術規(guī)范及質量檢驗評定標準，在單位工程施工方案、各分項工程施工方案和技術交底中明確施工工序各項技術指標的允許誤差，檢測頻率及方法。施工過程中，按照頻率加強對原材料，施工工藝操作過程的控制與檢測，嚴格執(zhí)行工序間的交接驗收程序。項目部安檢工程師組織技術、領工員、工班長對施工內容進行自檢，發(fā)現問題及時整改；自檢合格后，方可通知監(jiān)理到現場檢查。未進行自檢及自檢不合格，未整治的不進入下道工序。對自檢的工作要做好現場記錄和簽認，自檢不合格的要提出處置方案，直至合格，方可進入下道工序。建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”：未進行技術交底不施工；圖

19、紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未常經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。施工中，必須堅持“三檢”制度即自檢、互檢、交接檢。建立健全由班、隊、項目部組成的自檢體系。堅持做到上道工序不合格，下道工序不開工，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收。二、2010年度工作思路目前我項目部工程接近收尾，附屬工程和橋面工程在4月底前可確保完成，針對我項目部現狀，今后的工作主要有以下幾個方面：（一）做好項目部竣工資料收集整理確保我項目部竣工治療收集和整理工作的持續(xù)推進和順利開展，組織相關部門召開了專題會議，認真研究布署竣工資料收集和整理工作。成立了由項目部總工總體負責，項目部相關部門參加，工程管理部具體負責的“竣工文件領導小組”，確