課程五 第三方物流管理

1、第五章 第三方物流管理業(yè)務管理 第三方物流基本業(yè)務管理3PL業(yè)務管理 第三方物流管理的主要業(yè)務流程2一、第三方物流基本業(yè)務管理1、第三方物流的運輸管理2、第三方物流倉儲與配送管理3、第三方物流裝卸搬運及物流加工管理4、第三方物流費用管理5、第三方物流項目管理及監(jiān)控35.1 第三方物流運輸管理5.1.1 運輸管理的意義 用同樣的勞動消耗，創(chuàng)造更多的運輸價值，取得最好的經(jīng)濟效益 5.1.2 運輸管理的特點1、專業(yè)化（專業(yè)的組織和人員、設施設備、管理與服務）2、系統(tǒng)化（從系統(tǒng)的高度）3、信息化（運輸決策是建立在多個運輸任務基礎上的）45.1.3 運輸管理的內(nèi)容1、運輸決策：運輸方式、運輸工具、運輸線

2、路、運輸時間的選擇, 運輸成本的預算，運輸人員的配備和運輸投保等多種方案及最佳方案的選擇過程。還包括決策所必須進行的客戶資源、服務項目及運輸源管理。2、運輸過程管理：對發(fā)運、接運、中轉(zhuǎn)和運輸安全的管理以及對伴隨商品流動而進行的人員流動、資金流動的管理。 3、運輸結(jié)算管理：運輸費用的結(jié)算和賬務處理，還可以包括索賠和處理他人索賠、運輸設備的維修與過庫等。55.1.4 運輸經(jīng)營管理的基本原理1、規(guī)模原理：隨裝運規(guī)模的增長，每單位重量的運輸成本下降。2、距離原理：每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。3、服務原理：為有空間效應需求的消費者提供服務。滿足客戶的服務期望。 4、成本原理：實現(xiàn)運輸服務與運

3、輸成本的合理統(tǒng)一。 65.1.5 運輸合理化的途徑1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸 根據(jù)商品產(chǎn)銷分布情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷一定區(qū)域和近產(chǎn)近銷原則，規(guī)劃商品基本流向和范圍，制定商品合理的流向圖，把產(chǎn)銷關系與合理運輸路線固定下來。2、按經(jīng)濟流向組織商品運輸 由于供求關系和消費習慣自然形成一種經(jīng)濟運行形式，形成一定經(jīng)濟區(qū)域，可根據(jù)這種流向和范圍組織商品運輸。必須注意選擇工業(yè)生產(chǎn)和交通條件發(fā)達的城市為中心，同時也要注意打破行政區(qū)劃的限制。73、直達直線運輸 直達運輸是指越過中間環(huán)節(jié)，把產(chǎn)品直接運往銷售地或主要用戶。直線運輸是指按商品合理流向，走最短里程。兩者合稱為直達直線運輸。4、“四就直撥”運輸 四就直

4、撥：就工廠直撥；就車站（碼頭）直撥；就倉庫直撥；就車（船）過載5、合理使用運輸工具 包括通過改進商品包裝及改進裝載技術(shù)，提高技術(shù)裝載量，提高整車比重；加速車船周轉(zhuǎn)以及組織雙程運輸，避免空駛。 86、考慮輸送系統(tǒng)的基本特性 對城市之間、地區(qū)之間的長距離運輸，合理化的著眼點要考慮降低運輸成本；對于地區(qū)內(nèi)或城市內(nèi)的短距離運輸，以向顧客配送為主要內(nèi)容，合理化目標應以提高物流的服務質(zhì)量為主。7、運輸網(wǎng)絡的合理配置 應該區(qū)別儲存型倉庫和流通型倉庫，合理配置各物流基地，基地的設置應有利于商品直送比率的提高。98、選擇最佳的運輸方式 首先要決定使用水運、鐵路、汽車還是航空。如用汽車還要考慮車型，用自有車還是委

5、托運輸公司。應努力提高車輛的運行率、裝載率，減少空車行駛，縮短等待時間或裝載時間，提高有效工作時間，降低燃料消耗。9、推進共同運輸 提倡部門、集團、行業(yè)間的合作和批發(fā)、零售、物流中心之間的配合，提高運輸工作效率，降低運輸成本。10、建立有效信息系統(tǒng) 運輸合理化必須考慮包裝、裝卸等有關環(huán)節(jié)的配合及制約因素，為此，只有依賴于有效的信息系統(tǒng)，才能實現(xiàn)其目標的改善。10不同運輸方式的成本比較運輸成本C3C2C1d1d2d3公路鐵路水運0距離115.2 第三方物流倉儲與配送管理5.2.1 基本倉儲決策1、自營倉儲、租賃公共倉庫倉儲或合同制倉儲2、集中倉儲或分散倉儲3、倉庫的規(guī)模與選址4、倉庫布局5、存貨

6、種類 12倉儲決策的影響因素自營倉儲合同倉儲公共倉儲產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應操作靈活性地理位置靈活性規(guī)模經(jīng)濟箭頭方向表示由弱到強的趨勢135.2.2 第三方物流儲位管理1、儲位管理的意義 隨著貨品流通的快速而復雜，對配送時效及市場小批量多樣化的需求，在儲存作業(yè)中會因流動頻率及品種的增加而難以掌控。有效掌握貨品去向及數(shù)量的方法就是利用儲位來使貨品處于“被保管狀態(tài)”，而且能夠明確指示儲位的位置，貨品在儲位上的情況都能準確記錄。儲位管理就是提供儲位的管理法則。142、倉儲管理原則 （1）儲位明確：一般先將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細規(guī)劃區(qū)分，并標示編號，讓每一項預備儲存的貨品均有位置可以存放。（2）有效定位：依據(jù)貨品保管區(qū)

7、分方式的限制，尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則及其他儲存考慮因素，把貨品有效配屬在先前所規(guī)劃的儲位上。（3）記錄變動：貨品不管是因撿貨取用或因產(chǎn)品汰舊換新，或是受其他作業(yè)之影響，只要貨品的位置或數(shù)量有了改變，就必須確實地把變動情形加以記錄，以使出賬與實際數(shù)量能夠完全吻合。153、儲位管理的儲區(qū)分類 （1）預備儲區(qū)：一般是指在進出貨作業(yè)時所使用的暫存區(qū)。其功能在于進出貨時，貨品被暫時存放并預備進入下個儲區(qū)。 （2）保管儲區(qū)：此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)進行保管，一般物流中心均以該區(qū)域為最大最主要的保管區(qū)域。貨品在此區(qū)域均以較大的儲存單位進行保管，是整個物流中心的管理重點所在。 （3）動管儲

8、區(qū)：是指撿貨作業(yè)時使用的撿貨區(qū)域。此區(qū)域的貨品大多即將被撿取出貨，其貨品在儲位上流動頻率很高。 （4）移動儲區(qū)：是指在配送作業(yè)時，配送車上的貨品放置區(qū)域。165.2.3 物流配送的發(fā)展物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別： 虛擬倉庫 網(wǎng)絡系統(tǒng) 配送過程的時間越來越短 高效的體系175.2.4 第三方物流配送管理1、配送計劃要點流程 依據(jù)企業(yè)的中長期規(guī)劃做計劃；人員使用及訓練計劃；增車及車檢計劃；主要顧客的分析配送、勤務計劃等流程。2、配送計劃業(yè)務流程 以訂單為起始作業(yè)，再以配送用的駕駛記錄為業(yè)務要項3、車輛排程系統(tǒng) 4、物流配送管理 185.3 第三方物流裝卸搬運及流通加工管理5.3.1 第三方

9、物流裝卸搬運管理1、裝卸搬運的概念 裝卸是指物品在指定地點以人力或機械設備裝入或卸下。搬運是指在同一場所內(nèi)，對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的，兩者都屬于運輸范疇，因為后者是短途運輸，前者則顯然是為運輸做準備或運輸?shù)慕K端作業(yè)。192、裝卸搬運合理化的基本原則 （l）減少環(huán)節(jié)，簡化流程 （2）協(xié)調(diào)作業(yè)，提高效率 （3）周全考慮，提高搬運靈活性 （4）利用自然力和機械力 （5）集中作業(yè)，集散分工 （6）協(xié)調(diào)兼顧，標準通用，實行集裝箱化203、裝卸搬運設備選擇 （1）以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提 （2）控制作業(yè)費用 （3）裝卸搬運機械的配套：根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)性質(zhì)、運送速度、

10、搬運距離等要求，合理選擇不同類型的相關設備。215.3.2 第三方物流流通加工管理1、流通加工的概念 流通加工是指在物品從生產(chǎn)領域向消費領域流動的過程中，為促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行加工。2、流通加工管理（1）計劃管理 （2）生產(chǎn)管理（3）成本管理 （4）銷售管理223、流通加工合理化（1）加工和配送結(jié)合：將流通加工設置在配送點中 （2）加工和配套結(jié)合（3）加工和合理運輸結(jié)合：有效銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。 （4）加工和合理商流相結(jié)合：通過加工，有效促進銷售，使商流合理化。（5）加工和節(jié)約相結(jié)合：考慮節(jié)約能源、節(jié)約設備、節(jié)約人力、節(jié)約各種耗費。23

11、5.4 第三方物流費用管理5.4.1 物流費用管理的意義物流成本是降低成本的最后邊界，稱物流為 “第三利潤源泉”。 1、實行物流費用管理，有利于改進企業(yè)的物流管理水平2、實行物流費用管理，有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品價格3、實行物流費用管理，能為社會節(jié)約大量財富245.4.2 物流費用的構(gòu)成及分類1、物流費用構(gòu)成 （1）人工費用（2）作業(yè)消耗（3）物品損耗（4）利息支出（5）管理費用2、物流費用的分類（1）按費用支出形式，可以分為本企業(yè)支付的物流費用和支付給其他物流服務組織的物流費用。 （2）按物流主要活動部分，可分為物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用、物流信息費用和物流鏈管理費用。 （3）按物流運作的邏輯過程，一般可劃

12、分為物流籌備費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、退貨物流費和廢品物流費等。255.4.3 物流費用的管理1、物流費用的特點（1）物流費用的分布遍及社會再生產(chǎn)的各個過程及環(huán)節(jié)。（2）物流費用與生產(chǎn)費用相比，具有混合性、整體性、不明確性、難以計算和控制等特點。 2、影響物流費用的因素 （1）進貨方向的選擇 （2）運輸工具的選擇 （3）存貨的控制（4）貨物的保管制度（5）產(chǎn)品廢品率（6）管理費用開支大小（7）資金利用率 263、物流費用管理 進行合理的物流費用管理，需要做好以下幾個方面的工作：1、確定費用管理對象2、制定費用標準，實行預算管理3、實行責任制度，明確權(quán)責關系4、加快物流速度，擴大物流量。物流速

13、度越快，物流量越大，其成本越小275.5 第三方物流項目管理及監(jiān)控5.5.1 客戶服務的監(jiān)控 客戶服務監(jiān)控系統(tǒng)需要測量的兩大類變量：產(chǎn)品交貨過程中的客戶滿意度。這是一個“軟”數(shù)據(jù)的領域，即并非很精確，且主觀性較強的數(shù)據(jù)。內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)。它們是對客戶滿意度最具影響的度量。這些數(shù)據(jù)的內(nèi)容隨時間與行業(yè)的不同而有區(qū)別，客戶最關心的是產(chǎn)品的可得性、交貨周期、信息和通信系統(tǒng)的反應速度等。285.5.2 成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控1、物流配送成本的監(jiān)控 成本可以計入下列項目之一： 進貨物流費用； 出貨物流費用； 內(nèi)部設施之間的物流費用。 經(jīng)常使用的兩個成本比率是： （1）成本占收入的比例。 （2）成本占重量的比例。

14、292、物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控 成本監(jiān)控在上述的基礎上需要更詳細的比率，并且要更接近于成本發(fā)生時間，而利用這些比率與成本發(fā)生時間的比率進行監(jiān)控，就稱為生產(chǎn)率的監(jiān)控。 從技術(shù)上說，任何生產(chǎn)率的監(jiān)控都需要計算出一個比率，用以表明在給定的時間或投入所產(chǎn)生的產(chǎn)出量，例如，在監(jiān)控倉庫時，成本對收益的比率，或成本與所發(fā)送貨物重量的比率。 生產(chǎn)率主要用來與歷史的表現(xiàn)或競爭對手的表現(xiàn)做對比。在評估生產(chǎn)成本時，需要更詳細的信息，以便能對每一個具體操作做出評估。305.5.3 公共和合同倉庫的監(jiān)控 第三方物流公司服務合同中的項目總數(shù)可以擴展至合同中規(guī)定的基本處理單位，通常以箱、件、訂單等表示，因此，第三方對倉庫

15、的監(jiān)控系統(tǒng)包括： 每時期的成本：裝卸、儲存、附加服務、特殊服務、總計； 以訂單、箱或重量表示的產(chǎn)出：進貨、出貨、存儲； 投人產(chǎn)出比率。315.5.4 運輸?shù)谋O(jiān)控 一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運輸?shù)谋O(jiān)控有兩個（或兩個以上）層次的內(nèi)容：一是整車或大批量的原材料供應給大客戶，這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體貨物，運輸方式可以是鐵路、公路、水運或航空。二是從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送，可以采用所有的運輸方式。物流監(jiān)控是在兩個相關但分開的系統(tǒng)中進行的（物流與資金流）。 貨物跟蹤 運費賬單審計與以合同運價方式支付公共承運人的運費。325.5.5 存貨的監(jiān)控 存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物

16、流配送系統(tǒng)設計時應考慮的重要方面： 存貨在任何一個公司資本投資中都占很大的比例。 保持存貨的成本可以是很大的，它不但包括利率成本，還包括產(chǎn)品老化、損耗（壞）、保險等成本。33二、第三方物流管理的主要業(yè)務流程（一）第三方物流服務的基本業(yè)務1運輸管理2倉儲管理（1）運輸整合。 （2）產(chǎn)品及原材料組合。（3）庫存管理。 （二）設定第三方服務水平應注意的問題1服務應與客戶的特點、層次相符2權(quán)衡服務、成本和企業(yè)競爭力之間的關系341、運輸業(yè)務流程概述運輸業(yè)務流程圖交貨到站簽收接單后安排運輸方式接貨運輸指示發(fā)運35 （一）運輸業(yè)務的定價1按成本定價2按服務價值定價 （二）運輸方式的選擇 在運輸方式的選擇上

17、，可以從貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量等幾個具體的項目來考察。 （三）運輸服務商選擇1服務質(zhì)量比較法（1）運輸質(zhì)量 （2）服務理念 2運輸價格比較法3綜合選擇36 （四）路線的選擇1起點和終點重合2多個起點和終點 （五）行車路線和時間表的制定1車輛運行路線的制定（1）以倉庫為圓點，放置一把直尺，將其順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，直至直尺與某個站點相交。 （2）以行車距離最小化為目標，確定每條線路上站點的運行順序。 2時間表的確定372、倉儲業(yè)務流程概述倉儲業(yè)務作業(yè)流程 交貨貨物在途環(huán)節(jié)指示接貨入庫出庫管理在庫管理庫存預測再加工增值服務庫中調(diào)配保管貼標簽拼拆箱38 （一）物資入庫業(yè)務流程物資入庫業(yè)務是倉儲業(yè)務的起點，它包括：物資接運、物資驗收及物資入庫三個業(yè)務管理階段。1物資接運業(yè)務2物資驗收業(yè)務3物資入庫業(yè)務。 （二）物資保管業(yè)務流程1物資分類保管規(guī)劃2物資盤點 （三）物資出庫業(yè)務流程1物資出庫業(yè)務的內(nèi)容和程序2物資代運業(yè)務393、訂單業(yè)務流程概述第三方物流企業(yè)訂單業(yè)務流程圖確定運輸方式確定貨物是否有特殊要求準備、修正運輸單證通知運輸分包商打印