立交橋總體施工方案

1、蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴建工程HW-01標工程成芳路分離式立交橋施工 方案報審表 監(jiān)-01-3合同號：HW-01 承包人：中交第二航務工程局有限公司 編號：致： 皖蕪合改一辦 我單位根據(jù)施工合同的有關規(guī)定已編制完成 成芳路分離式立交橋施工方案 ，特此上報，請予審查。附件： 成芳路分離式立交橋施工 方案。項目技術負責人： 日期：駐地辦審核意見及簽名： 年 月 日總監(jiān)辦審核意見及簽名： 年 月 日蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴建工程一標 成芳路分離式立交橋施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 編制單位：中交第二航務工程局有限公司 蕪合高速改擴建一標項目部編制日期

2、： 二一七年四月十日目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc480490337 第一章 編制依據(jù) 中交第二航務工程局有限公司第一章 編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2014版、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、建設工程質量管理條例等有關法律、法規(guī)。2、工程質量、安全方面標準、規(guī)范、規(guī)程、指南以及其他行業(yè)要求，具體如下：（1）公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F502011；（2）安徽高速公路工地標準化建設指南 DB34/T 16632012；（3）工程測量規(guī)范GB 500262007；（4）交通運輸部高速公路施工標準化技術指南；（5）公路工程施工安全技術

3、規(guī)范JTG F902015；3、蕪合高速改擴建工程招標文件；合同文件。4、蕪合高速改擴建工程兩階段施工設計圖紙；5、施工現(xiàn)場考察及調(diào)查周邊環(huán)境所了解的情況和收集的信息，以及我局現(xiàn)有的技術裝備、管理水平和類似工程的施工經(jīng)驗6、我國的法律、法規(guī)及當?shù)卣嘘P施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定。1.2編制原則為了加強改擴建工程項目的安全技術管理，防止施工安全事故，保障人身和財產(chǎn)安全，根據(jù)以下原則編制本橋梁總體施工方案：1、認真履行投標承諾，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范；2、實事求是、施工方案切實可行、經(jīng)濟適用、注重環(huán)境保護；3、采用標準化管理，達到安全、文明、高效；4、堅持技

4、術創(chuàng)新，推廣和應用“四新”技術；5、國務院建設工程安全生產(chǎn)管理條例相關規(guī)章；合理安排工期及交通流轉換，減小對正常運營的影響。6、安徽高速公路工地標準化建設指南 DB34/T 16632012及本項目高速公路改擴建工程實際情況；1.3編制范圍本方案適用于K64+133.711成芳路分離立交橋總體施工。第二章 工程概況2.1老橋概況本橋位于巢湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道，根據(jù)設計圖紙要求現(xiàn)將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。圖2.1-1老涵洞現(xiàn)狀圖2.2新橋概況新建橋梁中心樁號為K64+133.711，橋長

5、33.45m，橋寬為20.5+21.6，上部構造采用216m預應力砼矮T梁，下部構造采用墩柱式、樁基礎。圖2.2-1成芳路分離式立交橋立面圖表2.2-2成芳路分離立交橋工程數(shù)量表項目樁基（根）系梁（個）立柱（個）蓋梁（個）梁板（榀）數(shù)量2738356第三章 總體部署該橋為拆除新建，原本為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查該通道為半湖村居民主要通行道路，通行量較大。為保證施工時不影響當?shù)鼐用竦恼Ｍㄐ?，進行地方道路改道；由施工便道至K64+372.554機通鋼筋砼箱涵。具體詳見4.2.3交通導行。本橋具體施工步驟:1、施工準備，進行地方道路改道行駛；2、原有的高速公路正常通

6、行。施工老路右側新建右幅外側9.25m加寬部分；3、轉移交通至老路右幅及新建橋右幅外側9.25m橋寬部分，進行左幅封閉施工；4、拆除老涵洞左半幅，新建左幅橋；5、轉移交通至新建左幅橋，進行右半幅封閉施工；6、拆除老涵洞右半幅，新建右幅橋內(nèi)側部分并與右幅外側橋拼接形成右幅橋。 3.1施工目標3.1.1總體工期目標表3.1-1工期目標總工期計劃開工日期計劃竣工日期30個月2017年5月2019年9月實際開工時間以監(jiān)理簽發(fā)的開工日期為準。3.1.2節(jié)點工期目標現(xiàn)根據(jù)項目合同確定的項目工期目標，結合我部的實際情況，對本橋結構進行分解，計劃5月上旬開工；樁基6月底完成右幅加寬段樁基；7月底完成左幅加寬段

7、樁基；右幅拼寬段下部構造10月底完成；11月中心完成右幅拼寬段梁板架設；12月底完成橋面系施工；2018年1月份右幅具備單幅四車道通行能力。2018年2月份完成交通轉換。2018年3月底完成左幅老涵洞拆除施工；2018年5月底完成左幅內(nèi)側樁基施工；9月底完成左幅下部構造施工；10月底完成左幅梁板安裝；11月底完成橋面系及橋面附屬的施工；12月底完成交通轉換左幅雙向通行。2019年1月底完成右幅老涵洞的拆除施工；2月底完成右幅內(nèi)側樁基施工；6月底完成右幅內(nèi)側下部構造施工；7月底完成梁板架設；8月底完成完成橋面系及橋面附屬的施工。9月份具備全幅通車條件。工程進度計劃橫道圖，如下：成芳路分離立交橋橫

8、道圖3.2進度計劃保證措施3.2.1 管理保證措施1、增強責任意識，加強專業(yè)施工組管理立足于項目主體地位，以內(nèi)部合同為控制手段，以總控計劃為準繩，調(diào)動各專業(yè)工組的積極性，發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)管理的優(yōu)勢，確保各項目標的實現(xiàn)。對每一個專業(yè)施工組及時通報整體施工安排，及時協(xié)調(diào)施工中與其它專業(yè)施工組的配合，監(jiān)督其安全、質 量、進度和現(xiàn)場文明施工。2、加強施工材料、大型施工機械的組織調(diào)配根據(jù)施工綜合進度計劃，制定材料采購和供應計劃，及時組織各種耗材的加工訂貨，保證各類施工材料設備按時進場，確保施工的需要。 積極協(xié)調(diào)吊車及運輸班組，合理安排施工機械。 3、定期進行工程進度分析每周召開生產(chǎn)調(diào)度會進行工程進度分析，其

9、主要內(nèi)容有：計劃指標完成情況，是否影響工期目標，勞動力和機械設備投入是否按計劃進行，能否滿足施工進度需要。通過工程進度分析，總結經(jīng)驗，找出原因，制訂措施，協(xié)調(diào)各生產(chǎn)要素，及時解決各種生產(chǎn)障礙。4、管理人員（技術人員） 我部根據(jù)現(xiàn)場實際情況，配備具有橋梁施工經(jīng)驗的管理人員進行現(xiàn)場管理工作。 5、勞務人員 我部選定具有多年施工經(jīng)驗及具有專業(yè)橋梁施工勞務隊伍，提前做好準備工作，確保施工任務順利完成。3.2.2技術保證措施1、及時編制科學、詳細的施工組織設計和作業(yè)指導書，做好技術交底工作，把好施工過程中的各個環(huán)節(jié)和關口；2、按業(yè)主、監(jiān)理批準的技術方案做好由施工隊技術人員負責的現(xiàn)場實施工作，以確保不出現(xiàn)

10、技術方案的失誤，并杜絕由于技術方案不當造成的停工、返工等；3、根據(jù)施工特點和實際情況對技術方案不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，確保施工技術的先進性、實用性和高效性。4、為保證施工工期，使施工順利進行，我部選用了適合工程的、性能可靠的施工機械設備，并結合工程的特點優(yōu)化布置。 現(xiàn)場成立機械維修組，平時進行各種機具的檢修、保養(yǎng)工作，遇突發(fā)機械故障，能及時搶修或更換備用設備，確保工期目標。第四章 資源需求計劃為保證本工程順利連續(xù)進行，根據(jù)工程施工組織設計的工程數(shù)量、工程進度和工期要求，按照經(jīng)濟適用、合理配置、保證施工安全的原則，我部將人力、物力的加大投入，安排充足的施工生產(chǎn)要素，并且保證狀況良好。主要施工機械設備配備

11、達到技術先進、性能可靠，確保工程項目的施工能力和質量要求。4.1主要管理人員及勞務人員投入主要管理人員配備表序號擔任本工程職務單位負責人主管事務1項目經(jīng)理1人畢來發(fā)全面事務2常務副經(jīng)理1人楊 軍協(xié)助項目經(jīng)理管理全面事務3項目生產(chǎn)副經(jīng)理1人王 光現(xiàn)場生產(chǎn)、技術管理4項目總工1人周傳富工程、質檢、試驗、測量5常務副總工1人蔡 杰協(xié)助總工管理工程、質檢、試驗、測量6工程部長1人潘二保橋梁施工負責人7橋梁工程技術人員6人趙宏飛橋梁結構施工技術管理8專職測量員5人王 璟測量管理9專職質檢員4人孫 安質檢管理10計劃合同管理人員2人霍尚龍合同計劃管理11物資設備管理人員2人羅 健物資供應、設備管理12試驗

12、員18人姜 兵試驗檢測13專職安全員4人秦文華安全生產(chǎn)管理合計47人主要勞務人員配備表序號工種人數(shù)備注1機械操作手42電焊工23電工14模板工55機修工16混凝土工57鋼筋工58罐車司機29普工10合計354.2主要機械投入計劃主要機械配備表序號設備名稱設備型號單位數(shù)量完好程度使用情況一樁基施工1沖擊鉆機4-8t臺2合格自有2吊車25t臺2合格租賃3挖掘機PC220臺2合格自有4鋼筋籠運輸車臺2合格租賃二橋梁上、下構施工1吊車25t/50t臺2合格租賃2鋼筋運輸車臺1合格租賃3炮錘臺2合格租賃4交流電焊機DN3-100臺4合格自有5數(shù)控鋼筋彎箍機臺1合格自有6數(shù)控鋼筋彎曲機GW32臺5合格自有

13、7鋼筋調(diào)直切斷機GTJ4/14臺2合格自有8鋼筋籠滾焊機臺1合格自有三混凝土攪拌站1混凝土攪拌站90m3/h臺2合格自有2裝載機ZL50臺4合格自有3混凝土運輸車6m3臺8合格自有4混凝土泵車40m臺1合格租賃5龍門吊25t臺2合格自有6發(fā)電機500KVA臺1合格自有四老橋拆除1挖機PC220臺1合格自有2破碎機/臺1合格自有4.3主要材料投入計劃主要材料投入計劃表序號材料單位數(shù)量備注1碎石t5111.92砂t3270.43水泥P.O 42.5t1678.34HRB40028kg15069.725kg73778.722kg6136.120kg22339.216kg38037.312kg4724

14、0.9HPB30010kg35738.4第五章 施工方案本橋梁為支線下穿老橋拆除重建工程；由于該處涵洞為當?shù)鼐用竦闹饕ㄐ械缆罚瑸楸ＷC施工不影響當?shù)鼐用竦恼Ｍㄐ?；施工前對原有的道路進行改道；再進行三階段施工：第一階段利用老橋保通，先在老橋右側新建右幅外側部分；第二階段轉移交通至老橋右幅及新建右幅外側部分，拆除老橋左幅橋，新建左幅橋；第三階段，再次轉移交通至新建左幅橋，然后拆除老橋右幅，新建右幅橋內(nèi)側部分并與右幅外側橋拼接形成右幅橋。5.1總體施工工序施工準備樁基施工臺帽施工梁板安裝橋面系施工交通轉換老橋拆除樁基檢測施工流程圖5.2施工準備5.2.1技術準備（1）材料科做好地材及各種主材的資源

15、調(diào)查，選好合格的材料并進行初步自檢。自檢合格后，送業(yè)主指定的試驗室進行各項指標檢驗，合格后，簽訂材料供應合同，配合試驗室進行不同部位的砼配比設計、配制及試驗。（2）組織各科室人員對圖紙進行會審，優(yōu)化施工方案，對圖紙中存在的問題做好記錄必要時通過監(jiān)理單位迅速通知建設、設計單位，并向建設單位遞交書面報告要求澄清。5.2.2現(xiàn)場準備（1）做好施工測量控制網(wǎng)的復測和加密工作。 （2）搞好三通一平：指路通、水通、電通和平整場地。（3）建造臨時設施。（4）原材料的試驗和儲存堆放。（5）對施工區(qū)域的相關情況進行現(xiàn)場調(diào)查，項目部與路政、交警和運營單位做好溝通，在施工期間封閉橋下地方道路。（6）對施工人員的安全

16、培訓。在進行橋梁施工前，項目部組織所有施工的技術人員和作業(yè)人員針對本項目橋梁工程的施工特點進行安全培訓，主要內(nèi)容包括橋梁過程中的安全教育及機械安全操作規(guī)程和施工要點。（7）做好施工區(qū)域內(nèi)的隔離改道措施，并設置水馬、標志標牌等安全措施。5.2.3交通導行、改路方案及施工區(qū)平面布置該橋原本為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道是當?shù)鼐用裰饕ㄐ械缆?，主要有行人、農(nóng)機等小型車輛通過。橋梁施工前先對下穿道路進行進行改道，確保地方車輛正常通行。具體如下圖，安全設施詳見安全專項方案。圖5.2.3-1地方道路改道圖5.2.3-2交通轉換方案5.3原涵洞拆除該涵洞拆除工期短、任務重，施工安全要求高。拆

17、除總體原則為：“安全第一、施工有序、化整為零?！辈鸪齾^(qū)全封閉作業(yè)，禁止通行。本橋原為孔徑1-63.0m機通鋼筋砼箱涵通道，我部將采用破碎錘配合挖機現(xiàn)場進行破碎、清理，破除一定程度后應隨時用切割機對構筑物內(nèi)的鋼筋切割，然后再進行混凝土的破除。破除后的砼碎塊及時清理。拆除橋臺時注意事項：（1）做好現(xiàn)場圍擋及周邊交通指揮工作，防止砼碎塊飛濺傷人。（2）破碎機、挖機操作人應當聽從現(xiàn)場技術人員指揮。（3）機械操作人員嚴格按照機械操作規(guī)程施工。路基挖除時首先將路面部分挖除，然后打入鋼板樁對路基進行支護，再挖除老路基形成樁基施工平臺。路基挖除施工示意圖如下：5.4樁基施工5.4.1沖擊鉆機施工工藝1、工藝原

18、理用卷楊機提升實心錘，上下往復沖擊，將土石劈裂、劈碎，部分被擠入井壁之內(nèi)。由泥漿懸浮鉆渣，使鉆錘每次都能沖擊到孔底新圖層。使用正循環(huán)用泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2、工藝流程圖測量放樣檢查記錄填寫安裝鋼筋籠清孔及檢查成柱灌注水下混凝土搭設灌注平臺安放導管二次清孔導管拼試、檢查吊車就位鋼筋籠制作及安裝混凝土強度測評制作混凝土試塊混凝土拌合運輸準備混凝土灌注記錄平臺、漏斗準備施工準備搭設鉆機平臺、埋設護筒鉆機就位、校正鉆機深度檢查護筒制作、準備拌制泥漿鉆機準備鉆孔灌注樁施工工藝流

19、程圖5.4.2鉆孔施工1、鋼護筒制作埋設鋼護筒用厚度為8mm以上的鋼板卷焊制成，內(nèi)徑比設計樁徑大0.2m，每節(jié)長度在24M間。鋼護筒埋設要求：首先平整場地，測量放樣，精確的定出樁位。根據(jù)樁定位點拉十字線釘四個控制樁，以四個控制樁為基準準確埋設鋼護筒。護筒中心豎直線與樁位中心線誤差在5.0cm以內(nèi)。護筒一般高出原地面3050cm。為確保鋼護筒的穩(wěn)定，護筒埋設前，先用人工開挖直徑大于護筒40cm、深度大于護筒埋設深度50cm的基坑，然后回填50cm粘土，安裝護筒，護筒周圍用粘土或水泥土夯實，以確保護筒的穩(wěn)固。2、鉆機就位在樁位復核正確，護筒埋設符合要求，護筒、地坪標高已測定的基礎上，鉆機才能就位，

20、鉆機將利用吊車或滾筒移到樁位上。鉆機操作手配合測量人員將鉆機對中就位，誤差在1cm以內(nèi)，并將鉆機嚴格操平，確保鉆架垂直于地面或鉆孔平臺。如鉆機處地基承載力不夠，則采用回填碎石或鋪設鋼板的方法進行地基加固處理。3、泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質量的重要環(huán)節(jié)。我部擬采用不分散、低固相、高粘度的PHP膨潤土泥漿做護壁泥漿，以確保良好的護壁效果。泥漿的配合比和配置方法通過試驗確定，確保其性能與鉆孔方法、土層情況相適應。鉆孔過程中，隨時對孔內(nèi)泥漿的性能進行檢測，不符合要求時及時調(diào)整。泥漿池采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，它由泥漿攪拌站、泥漿池、沉淀池、循環(huán)池組成。泥漿池容積為樁孔容積的2倍以上，泥漿性能指標

21、見下表。不同土層的鉆孔工藝控制參數(shù)表數(shù)參的標土指泥漿性能指標鉆機工作參數(shù)比重粘度含砂率失水率泥皮厚mm/30min備注鉆壓鉆速粘土或亞粘土1.05-1.118-208-4252正循環(huán)低鉆壓高速淤泥質亞粘土1.15-1.2018-208-4252正循環(huán)低鉆壓高速亞粘土粉細砂夾層1.20-1.3018-208-4152正循環(huán)低鉆壓慢速根據(jù)施工環(huán)保等方面要求，將沉淀池與泥漿池設置在一起。采用正循環(huán)方式進行泥漿的排放，擬定泥漿池、沉淀池的容量為1.5V（V為單根樁基的體積）。計劃采用長*寬*高=6*5*2=60（m3）的泥漿池和沉淀池給與施工保證。同時做好泥漿池與沉淀池的防護工作，具體如下：（1）嚴禁

22、在泥漿池與沉淀池周邊1.5米內(nèi)堆放施工材料和機械，禁止車輛通行。（2）采用鋼管硬性防護，護欄高度為1.5m，間距2-4m，橫欄間距為50cm，并采用紅白油漆間隔，護欄四周采用防護網(wǎng)進行封閉。設置一道活動門，要求上鎖。（3）明顯位置懸掛并固定好安全標志標牌。確保施工過程中的安全。4、鉆孔、成孔根據(jù)經(jīng)驗，壓力、鉆速、泵量三者合理組合，以獲得好的效果。因此，在鉆進過程中將根據(jù)孔內(nèi)情況隨時調(diào)整鉆進參數(shù)，每次提鉆時仔細檢查鉆頭合金磨損情況，如有磨損，將及時更換，保證鉆進速度。一般開始鉆孔時先輕壓慢速，待正常以后再加速。鉆孔連續(xù)進行，確保不中斷。每鉆進2米（接近設計終孔高程時，應每0.5m）或在地層變化處

23、，在出渣口撈取鉆渣樣品，洗凈后收進專用袋內(nèi)保存，標明土類和高程，以供確定終孔高程。鉆孔時及時填寫鉆孔記錄，判別土層變化，以便與地質剖面相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時，及時向監(jiān)理工程師匯報，并按照監(jiān)理工程師的指示處理。本標段樁基為摩擦樁，現(xiàn)場技術人員通過現(xiàn)場護筒高程計算出孔深，再用測繩現(xiàn)場檢測。達到孔深、孔徑要求，我們將及時上報監(jiān)理，待監(jiān)理檢測認可后再進行清孔。清孔原則采取二次清孔，即成孔檢查合格后立即進行第一次清孔，并清除護筒上的泥皮；清孔采用換漿法，用粘性好、含砂率低、比重小的泥漿逐步替換鉆孔時的泥漿，將孔中的泥漿指標控制在比重1.031.10，含砂率小于2%，摩擦樁孔底沉淀層厚度不大于1

24、0cm。鋼筋籠下好澆注混凝土前，再次檢查沉淀層厚度，若超過規(guī)定值，必須進行二次清孔。二次清孔后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查孔內(nèi)泥漿指標和孔底沉淀厚度達到設計和規(guī)范要求后立即灌注混凝土。在終孔和清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度進行檢測。一般采用外徑等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑），長度不小于46D（D為鉆孔樁直徑加100mm）的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，待檢測器檢測合格后再進行下一道工序。鉆孔灌注樁成孔質量標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按JTG/T F50-2011檢查2樁位（mm）群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查單排樁503孔深（m）

25、摩擦樁不小于設計測繩量：每樁測量支撐樁比設計深度超深不超過0.054孔徑（mm）不小于設計探孔器：每樁測量5鉆孔傾斜度（mm）1%樁長，且不大于500用測壁（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設計規(guī)定，設計為規(guī)定時對于樁徑1.5m時，200；對樁徑1.5m或樁長40m或土質較差的樁，300沉淀盒或標準測錘：每樁檢查支撐樁不大于設計規(guī)定，設計為規(guī)定時507清孔后泥漿指標相對密度：1.03-1.10；黏度17-20Pa.s；含砂率2%；膠體率：98%專用的泥漿性能檢測儀器：檢測樁孔的頂、中、底三處6、成孔質量要點及控制方法（1）施工技術質量控制要點及方法工作內(nèi)容質量控制要點控

26、制措施成 孔樁位偏差鉆頭中心與樁位中心要在同一垂線上，鉆底部有一固定中心點?？讖狡畈恍∮谠O計孔徑成孔深度用測量繩認真準確測量孔深。成孔垂直度鉆機就位后，先找正鉆機垂直度，鉆機垂直度有機器自身電腦控制（指示燈），施工中可以隨時調(diào)整?？椎壮猎訌娔酀{性能控制，終孔先進行自檢，最終報監(jiān)理工程師驗收。（2）主要技術要求、安放護筒中心偏差10mm、孔底沉渣100mm、設計孔深：保證孔深達到設計要求（以測量繩為準）、孔徑：不小于設計孔徑（施工中根據(jù)地層變化來控制鉆頭大?。?、鉆孔垂直度1%5.4.3鋼筋籠的制作、運輸及安裝1、鋼筋籠制作樁基鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)集中制作，存放時下墊上蓋，且不得堆放過多；需要安裝

27、時才能拉至現(xiàn)場，防止現(xiàn)場堆放過多。鋼筋籠使用平板車運輸至現(xiàn)場施工。鋼筋籠分節(jié)加工，采用吊車起吊接長安放。鋼筋籠采用加強筋(間距2m)定位成型法，首先將加強筋箍圈按設計間距焊接在主筋內(nèi)側，焊接制籠時校正好加強筋與主筋的垂直度，然后焊接牢固，后布設螺旋鋼筋，螺線鋼筋與主筋點焊處理，鋼筋籠骨架內(nèi)側制作三角形支撐鋼筋，以防止鋼筋籠存放、轉運、吊裝時變形，支撐在鋼筋下籠時依次拆除；定位鋼筋每隔2米沿四周均勻布置焊接于主筋上。主筋搭接采用搭接焊。鋼筋保護層采用圓形砼塊作為保護層,樁基保護層合格率不小于90%。分別在鋼筋籠端頭采用掛牌的方式，對每個鋼筋籠的使用部位及成品是否檢查合格進行標注，并標注檢驗時間，

28、確保后期的施工。檢測管安裝、固定：聲測管長度根據(jù)樁長確定，聲測管下端安放距孔底10cm，上端高出樁頂50cm，豎向每2.0m與鋼筋籠加強鋼筋綁扎固定。聲測管接頭及底部應密封好，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道。每節(jié)鋼筋籠下落到位后將聲測管內(nèi)灌滿清水，保證內(nèi)外水壓一致，防止聲測管上浮或破壞。2、鋼筋籠的運輸采用平板拖車進行水平運輸。若設計鋼筋骨架較長，應分節(jié)進行運輸，分節(jié)的長度以運輸時保證安全為宜。骨架裝車時要保證每個加強筋處設支撐點，各支撐點高度相等。以保證它的結構形狀。在運輸中標志牌不得刮掉，便于核對檢驗。在鋼筋籠運輸過程中，由專人指揮；往炮車上滾動放置時，滾動鋼筋籠一側必須均勻分布、

29、支撐不少于4根方木或枕木。并且，方木或枕木的一端必須用鐵絲與炮車固定在一起，防止?jié)L動鋼筋籠時落下；同時，在炮車另一側，必須在鋼筋籠兩頭及中間各系一根纜繩，由人工拉住鋼筋籠，防止其滾下。 在道路交叉處設專職防護員，防止有車輛突然經(jīng)過。在鋼筋籠運送到施工現(xiàn)場后，采用相同的方法將鋼筋籠緩慢滾下放置；在便道周圍有坑、池的地段，需設置防護欄桿。在夜間運輸鋼筋籠時在炮車尾部安設警示燈，防止后面的車輛追尾，確保運輸過程中安全。為保證夜間施工行車安全，必須保證有足夠的照明，對貫通便道每隔100米處，安設一個路燈。施工便道經(jīng)過水塘的地段，設置防護墩，重點地段設立防護欄桿，必要時設置警示燈，以保證夜間運輸安全。在

30、便道拐彎或特殊地段處設置限速標志和安全警示標志，要求施工車輛限速5Km/h。3、鋼筋籠的安裝本橋只有橋墩基礎為2根摩擦樁，施工時每節(jié)鋼筋籠控制在6米以內(nèi)，采用小吊車架設在原老橋上安裝。樁基成孔后，安裝鋼筋籠之前，要使用探孔器檢測。檢測時，將探孔器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下暢通無阻表明孔徑符合設計要求；若途中遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑和孔斜現(xiàn)象，應采取措施予以消除。確保無誤后方可安裝鋼筋籠，安裝時，鋼筋籠用吊車分節(jié)起吊，即用主副鉤先將鋼筋籠水平吊起，離開地面后再一邊起主鉤、一邊松副鉤，在空中將整節(jié)鋼筋籠吊至豎直，嚴禁單鉤吊住鋼筋籠一端在地上拖曳升高來吊起鋼

31、筋籠，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其豎直度，進入孔口時扶正緩慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁，并邊下沉邊割掉鋼筋籠內(nèi)支撐。各段鋼筋籠的連接采用單面焊搭接焊連接方式搭接，單面焊的搭接長度為10d（d為鋼筋的直徑）并保證各節(jié)鋼筋籠中心在同一豎直軸線上。鋼筋籠下到設計標高后，定位于孔中心。鋼筋籠安裝過程中，現(xiàn)場技術人員要全程旁站監(jiān)督。5.4.4鉆孔灌注樁砼澆筑1、導管安裝鉆孔樁水下混凝土灌注擬采用直升導管法。灌注導管是由內(nèi)徑30cm的鋼導管組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節(jié)。使用導管前，根據(jù)要求做好導管的水壓或水密試驗，合格后方可使用。使用時及時檢查，接頭處清洗干凈，密封圈墊好并涂上黃油。導管連接做到牢

32、固順直，不漏水，保證混凝土順利灌注。導管底部至孔底應有250mm400mm的空間。2、混凝土拌和與運輸本合同樁基采用C30混凝土。項目部采用拌合站統(tǒng)一拌合，拌合完成后由混凝土運輸機運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行澆筑。3、灌注水下混凝土鉆孔灌注裝灌注前進行二次清孔，現(xiàn)場檢查泥漿比重和沉渣厚度是否滿足施工要求；不滿足繼續(xù)進行清孔，直到滿足施工要求，再進行鉆孔灌注樁的砼澆筑施工。鉆孔灌注樁混凝土采用砼拌合站集中拌合，混凝土運輸車運輸，導管法灌注，利用吊車懸吊漏斗進行砼灌注。灌注過程中，現(xiàn)場技術員要全程旁站監(jiān)督。水下灌注混凝土首盤計算公式為：V=D 2/4（H1 +H2）+d 2/4*h1。水下灌注混凝土管采用直

33、徑300mm的導管，導管使用前進行試拼組裝及水密、承壓和接頭抗拉試驗，確保導管不漏水。導管放入孔內(nèi)后應進行導管升降試驗，以控制導管下口離孔底2540cm。水下混凝土灌注時，應保證首批混凝土數(shù)量，以確保導管埋入深度不小于1m。當澆筑的混凝土接觸到鋼筋時，要將澆注混凝土的速度適當放緩，待澆筑的混凝土高度高出鋼筋籠子底面12米時，再加快混凝土的澆注速度，這時樁中的混凝土已經(jīng)將鋼筋籠子裹住，可有效防止鋼筋籠上浮?；炷凉嘧⑦^程中經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面的標高，及時調(diào)整導管埋深，導管埋管控制在26m左右。水下混凝土灌注連續(xù)進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的間隔時間。灌注混凝土時，溢出的泥漿引至泥漿坑，

34、泥漿車集中外運，避免造成環(huán)境污染。灌注水下混凝土時，灌注工作應迅速，防止坍孔和泥漿沉淀，混凝土的坍落度1822cm，并有良好的和易性。灌注完成后，混凝土的灌注標高應高出樁頂設計標高0.5-1.0m。4、泥漿池處理 本著環(huán)境保護的施工原則，本工程采用井點抽水固化的方式處理泥漿池和沉淀池，在泥漿四周布置抽水孔及抽水管路，進行井點抽水迫使泥漿析水，從而實現(xiàn)泥漿固化泥漿，采用散裝物料運輸及時外運至指定排放點。5、檢測和記錄混凝土灌注過程中由專職質檢員負責灌注記錄工作，認真的用測繩測控混凝土面高程及導管的埋置深度，及時提升、拆除導管，同時試驗人員認真做好混凝土試塊，并按規(guī)范要求進行養(yǎng)護?；鶚妒┕ね瓿汕翼?/p>

35、強度達到檢測要求后，與檢測單位聯(lián)系進行檢測，檢測采用超聲波檢測。5.5系梁施工5.5.1施工工藝流程基坑放樣模板加工立模、支撐加固綁扎鋼筋系梁放樣平整系梁基坑底樁頭鑿除樁基檢測基坑開挖基坑回填拆模、養(yǎng)護砼澆筑鋼筋加工監(jiān)理工程師報驗墊層施工合格系梁施工流程圖基坑放樣模板加工立模、支撐加固綁扎鋼筋系梁放樣平整系梁基坑底樁頭鑿除樁基檢測基坑開挖基坑回填拆模、養(yǎng)護砼澆筑鋼筋加工監(jiān)理工程師報驗墊層施工合格5.5.2系梁開挖基坑采用挖掘機進行開挖，按照1:0.5放坡。開挖過程中要隨時測量坑底高程，開挖至系梁底標高以上10cm，利用人工進行清底，基坑四周挖出排水溝，角落挖出集水坑，及時抽出基坑積水?；禹斁?/p>

36、與動載間應留有大于1m的護道，如地質、水文條件不良，或動載過大，采用增寬護道或其他加固措施。開挖后進行基坑底承載力報驗，滿足設計規(guī)范要求0.15KPa后利用10cm厚的C15混凝土墊層迅速封閉基底。系梁基坑開挖時，不得破壞樁基內(nèi)預留鋼筋。同時基坑開挖完成后，應對樁頂進行鑿毛處理，直到露出新鮮混凝土為止。5.5.3鋼筋加工及綁扎1、鋼筋加工：系梁鋼筋在鋼筋加工場集中下料，按照設計尺寸進行制作，利用平板車運至現(xiàn)場綁扎成型。當鋼筋設計長度超過鋼筋原材長度時，鋼筋連接采用雙面搭接焊接連接，焊接長度5d（d為鋼筋直徑）。2、鋼筋的綁扎：系梁鋼筋運至施工現(xiàn)場后，根據(jù)設計圖紙，按照一次綁扎安裝完成，底層鋼筋

37、網(wǎng)片下用同強度混凝土墊塊進行支墊。在安裝系梁鋼筋時，必須注意將扎絲頭向內(nèi)，確保鋼筋保護層厚度。鋼筋保護層墊塊統(tǒng)一采用同強度的砼墊塊。3、預埋鋼筋：預埋筋位置必須準確無誤，露出系梁部分用塑料膜包裹，以防砼污染。預埋鋼筋預埋的原則是：盡量用原材鋼筋一次行預埋成功，用鋼管腳手架搭設架子，架立預埋鋼筋；不能用原材鋼筋一次成型的預埋鋼筋綜合考慮先預埋一部分，但盡量減少接頭數(shù)量。預埋鋼筋的外露端應按照規(guī)范要求進行錯開，以便于與墩身接長鋼筋相連。預埋鋼筋的定位采用三層定位方式，第一層為系梁內(nèi)部，設置架立鋼筋的同時，采用焊接方式定位鋼筋；第二層在系梁以上部分，在頂面鋼筋上放樣出每根預埋鋼筋的位置，準確定位預埋

38、鋼筋位置。5.5.4模板施工1、系梁模型設計：系梁模型統(tǒng)一采用1.5*1.2m、T=6mm鋼模，采用豎直背杠形式，背杠用雙50mm鋼管；模板之間采用螺栓連接。2、系梁模板吊裝：模板在安裝前進行校正及除銹，并均勻涂刷脫模劑。系梁外模利用吊車分塊吊裝，人工配合組裝，每塊之間用螺栓連接。封底砼面與模板的銜接要緊密，縫隙用雙面膠堵塞，確保底口不漏漿，板縫要求密貼順直。模板上口及底口調(diào)整至設計位置后，開始加固。5.5.5混凝土施工系梁采用一次關模、一次澆筑完成。在具體澆筑過程中，以每層50cm左右向上澆筑，避免澆筑速度過快；砼搗固采用50mm和25mm棒相結合的方式，以50mm為主，配以12套25mm棒

39、作為局部調(diào)節(jié)搗固之用。系梁砼采用搭設梭槽或采用砼泵車泵送入模。砼澆筑措施及方法：系梁砼澆筑水平分層進行，每層厚度控制在50cm內(nèi)，采用50插入式振動器振搗，振動器插點按梅花式排列，間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，距模板15cm左右。振動器要垂直插入砼內(nèi)，澆筑第二層砼時要插入前層砼510cm左右，振搗時間以砼表面停止下沉、不再冒氣泡、泛漿、表面平坦為準。振動器盡可能避免與鋼筋和預埋件相接觸。砼澆筑應連續(xù)進行，在施工現(xiàn)場、攪拌站備用發(fā)電機，確?；炷潦┕さ倪B續(xù)性。澆筑砼期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。砼澆筑完畢后，對砼裸露表面應及時

40、進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并在上部連接位置進行拉毛處理。模板拆除及砼養(yǎng)護：非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到80%時方可拆除側模板。拆下的模型要清掃干凈、有序堆碼以利下一次的使用。砼澆筑完畢后采用土工布覆蓋砼表面灑水養(yǎng)護，保證混凝土表面隨時處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護時間不得少于7天。冬季采用棉絮覆蓋養(yǎng)護。5.6立柱(橋臺）施工5.6.1施工工藝流程墩式立柱（橋臺）施工工藝流程圖施工準備測量放樣頂面鑿毛鋼筋加工試件制作拆除模版模板安裝加工砼澆筑搭設工作平臺砼養(yǎng)護5.6.2施工準備對施工場地進行平整壓實，以利于測量放樣、支架的搭設等

41、施工作業(yè)面的展開,施工隊伍進場后，按照蕪合高速施工質量、安全同步驗收的要求，對現(xiàn)場進行安全防護，準備各項標志標牌，確保按計劃開工。5.6.3測量放線墩柱鋼筋籠焊接前，根據(jù)導線控制點，放出墩柱的中心點，墩柱前后、左右邊緣距設計中心線尺寸容許偏差10mm，并且設置一組十字樁，用以控制墩柱的縱軸和橫軸。測量人員復核墩柱的中心線，在系梁、樁頂頂用墨線彈出墩柱邊線和支模檢查線，施工人員根據(jù)墩柱中心線支立模板。5.6.4搭設安全爬梯設置供人員上下用的之字形爬梯，在墩柱旁邊安裝爬梯的位置，地基必須夯實，做3m1.7m、0.2m 厚 C20 混凝土地坪。樓梯構件的垂直高度為1.5m，放置樓梯的橫撐安裝以進口最

42、低一層橫撐為基準，最低一層橫撐對面向上1.5m處安裝一道橫撐；之后向上每隔1.5m交錯安裝一道橫撐（同一垂直面間隔3m一道橫撐），樓梯安裝隨橫撐安裝同步進行，并設置扶手高1.2m。5.6.5鋼筋加工及安裝墩柱鋼筋籠在鋼筋棚集中加工，加強筋在專用的胎膜上進行，胎膜按照加強筋的內(nèi)徑制作，墩柱鋼筋籠主筋與加強筋的焊接采用就地水平等間距卡槽焊接,為保證鋼筋籠不變形，在加勁箍上設置三角撐使鋼筋籠吊裝時不易變形。鋼筋籠制作下料前，詳細認真復核圖紙設計尺寸，特別是鋼筋籠加勁箍直徑，其誤差大小直接影響保護層合格與否。墩柱鋼筋籠下料長度按設計圖紙尺寸+與樁基搭接+伸入蓋梁內(nèi)。墩柱主筋及墩柱鋼筋加強筋焊接采用雙面

43、搭接焊，焊接長度不小于5d。箍筋（10）應先用調(diào)直機調(diào)直，然后再進行綁扎。綁扎間距應均勻、大小一致，并符合設計圖紙要求。焊接時應保持電流穩(wěn)定在搭接鋼筋的一端引弧，并應在搭接鋼筋端頭收弧，弧位應填滿。電弧焊接接頭的焊縫表面應平順、無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，當焊接結束時及時將焊渣敲除。鋼筋骨架制作完成后用平板拖車進行水平運輸至現(xiàn)場，存放時下墊上蓋，且不得堆放過多。若設計鋼筋骨架較長，應分節(jié)進行運輸，分節(jié)的長度以運輸時保證安全為宜。骨架裝車時要保證每個加強筋處設支撐點，各支撐點高度相等。以保證它的結構形狀。在運輸中標志牌不得刮掉，便于核對檢驗。在鋼筋籠運輸過程中，由專人指揮；往炮車上滾動放置時，

44、滾動鋼筋籠一側必須均勻分布、支撐不少于4根方木或枕木。并且，方木或枕木的一端必須用拉桿與炮車固定在一起，防止?jié)L動鋼筋籠時落下。 在道路交叉處設專職防護員，防止有車輛突然經(jīng)過。在鋼筋籠運送到施工現(xiàn)場后，采用相同的方法將鋼筋籠緩慢滾下放置；在便道周圍有坑、池的地段，需設置防護欄桿。在夜間運輸鋼筋籠時在炮車尾部安設警示燈，防止后面的車輛追尾，確保運輸過程中安全。施工便道經(jīng)過水塘的地段，設置防護墩，重點地段設立防護欄桿，必要時設置警示燈，以保證夜間運輸安全。在便道拐彎或特殊地段處設置限速標志和安全警示標志，要求施工車輛限速5Km。鋼筋籠運輸至現(xiàn)場后用吊車吊至作業(yè)平臺進行綁扎、焊接。為保證鋼筋籠不變形，

45、采用二點起吊的方法起吊，墩柱鋼筋籠吊起后，要調(diào)整鋼筋籠的垂直度，可以采用線錘、鋼卷尺進行校核，在外露鋼筋頂部增加一個加強箍圈，首先將3到4根樁頭鋼筋與加強箍筋焊接固定，吊垂球調(diào)整箍圈對中，定位準確后再講剩余鋼筋逐根人工調(diào)整就位，點焊于加強筋上并增加斜撐固定，防止鋼筋回彈發(fā)生偏位。定位及垂直度合格后，再緩慢下放到樁接柱位置，并與樁基預留鋼筋一一對應，然后用兩個自制鋼筋扳手把墩柱鋼筋與樁基預留鋼筋搭接部分進行固定焊接。焊接時要采取對稱焊接（通過圓心互相垂直的四根對稱主筋）。墩柱鋼筋與樁基鋼筋搭接長度為1.5m，上下均需焊接固定。鋼筋籠焊接完成后，用4根細鋼絲繩從不同方向將鋼筋籠固定，防止鋼筋籠傾覆

46、。墩柱邊側的保護層采用圓餅形高強砂漿墊塊，要求凈保護層為4cm。保護層墊塊錯開布置，每個斷面放置6個，0.5米設置一個斷面，成螺旋交替狀布置。如果鋼筋直徑較小或在變截面上，則還應適當加密墊塊的間距。鋼筋制作、安裝工藝標準名 稱項 目允許偏差（mm）檢驗方法鋼筋制作受力鋼筋全長10尺量彎起鋼筋的彎折位置20尺量箍筋內(nèi)凈尺寸3尺量鋼筋安裝受力鋼筋排距5尺量,兩端中間各1處同排受力主筋間距10尺量分布鋼筋間距20尺量,連續(xù)3處鋼筋保護層厚度-5，+10尺量,兩端中間各2處彎起點位置30尺量箍筋間距（綁扎骨架）20尺量,連續(xù)3處5.6.6模板安裝墩柱模板統(tǒng)一采用定型組合鋼模，鋼模面板厚4mm，面板平整

47、光滑，平整度不得大于2mm。定型鋼模采用兩個半圓形模板拼接而成，并采用橫肋、豎肋增加鋼模剛度，用螺栓將兩個半圓鋼模對接。鋼模板在使用前進行打磨及除銹處理，在使用前均勻涂抹脫模劑，涂刷應薄而均勻，確保墩柱外觀顏色均勻一致。模板接縫處貼雙面膠，使接縫吻合不漏漿。模板安裝前在模板上口1米位置設置纜風繩3道（沿柱模圓周均勻布置），纜風繩與模板的夾角控制在4560之間，鋼絲繩通過倒鏈葫蘆固定在地錨上，地錨采用鋼管打入地下1米左右，確保地錨牢固。為確保墩柱的外觀質量，墩柱高在5m以內(nèi)采用一節(jié)模板，5m以上在盡可能減少接縫要求的前提下，根據(jù)墩柱高度均勻分層。模板使用吊車人工配合進行拼裝，模板下口使用定位鋼筋

48、定位。墩柱鋼筋調(diào)整到位，墊塊綁扎后，將墩柱模板吊起，在模板底面貼上雙面膠，套入墩柱鋼筋籠，在模板上口吊垂球與底部中心點調(diào)整對準，通過纜風繩調(diào)整模板垂直度，且拉緊固定。模板垂直度調(diào)整符合規(guī)范要求后，在內(nèi)部加設墊塊以保證鋼筋籠的保護層厚度。對墩柱底部不平整的應先用砂漿找平，底口外側打泡沫劑，使泡沫劑填充底口空隙，但泡沫劑不允許進入內(nèi)側，之后再支立模板，確保不漏漿。為保證鋼模板在安裝好之后有足夠的穩(wěn)定性，模板支立好后在四周用四根纜風繩對拉，將纜風繩固定于事先預埋在基礎上的鋼筋環(huán)（地錨）上，以此保證模板的穩(wěn)定性和垂直度，并用垂球控制模板垂直度。模板安裝完畢，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及

49、縱橫向穩(wěn)定性，嚴格要求邊縫嚴密，不得漏漿，支撐連接牢固，確保模板不變形和移動。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。5.6.7混凝土的澆筑砼由攪拌站集中拌和，罐車運輸，澆筑砼采用泵送的方法入模。澆注砼前在模板上標注砼頂標高，樁頭清洗干凈后進行砼的澆注，墩柱混凝土澆注采用“薄層澆注，連續(xù)推進,降低混凝土內(nèi)外溫差”，分層厚度控制在50cm以內(nèi)。澆筑速度不宜過快，減小混凝土對模板的沖擊。為了保證混凝土的自由傾落高度不大于2米，避免對已振好的混凝土造成沖擊或使混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在泵車出料口設置加長軟管。在混凝土澆筑過程中，為了方便施工人員在墩柱內(nèi)部進行砼振搗，應在墩柱模板頂部倒掛鋼筋扶梯。在澆

50、筑混凝土的過程中，為了檢查模板的偏移，事先在模板頂部外側吊垂線兩根（對角），在對準的底部劃好標記，以便隨時檢查模板是否偏位。砼振搗采用50插入式振動器，插點要均勻，作用半徑一般為25cm，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器振動時要快插慢拔，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再下沉，無氣泡冒出，表面出現(xiàn)平坦泛漿。為保證混凝土的外觀質量，在混凝土的澆注過程中有試驗人員進行混凝土的質量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混

51、凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有模板工看護模板，防止螺栓松動導致跑模，影響墩身外觀質量；應隨時進行施工部位的位移觀測，做好觀測記錄，以便隨時采取相應措施進行校正。混凝土澆注時要連續(xù)、有序進行，達到內(nèi)實外美。同時控制好砼的初凝時間。柱身實測項目項次檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mpa)在合格標準內(nèi)按JTG F80/12011附錄D檢查2相鄰間距(mm)20尺或全站儀測量：檢查頂、中、底3處3豎直度(mm)H/1500且不大于20用垂線或全站儀測量2點4頂面高程(mm)10水準儀：測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀：縱橫各測量2點6斷面尺寸(mm)20檢查3個斷面7節(jié)段

52、間錯臺（mm）5尺量：每節(jié)檢查24處注：H為墩柱高度5.6.8拆模、養(yǎng)護1、拆模：按規(guī)范要求，當混凝土抗壓強度達到80%以上時，方可拆模。氣溫較低或冬季施工時，拆模時間必須適當延長。拆除模板順序應先拆除上部模板，后拆除下部模板，依先上后下的原則進行拆除。拆模時，防止突然墜落，拆除鋼模板時必須站在安全的地方操作，先拆鉤頭螺栓和內(nèi)外鋼楞，然后拆下鎖緊螺栓，再用鋼釬輕輕撬動鋼模板。使用撬棍時，為了不傷混凝土面，可在撬棍下墊鋼頭或木塊。拆下的模板要及時清理，去除板面上剩余的混凝土，刷油保存好，對損壞的模板進行修復處理。拆除過程中應注意成品保護，嚴禁亂撬亂砸，損壞成形混凝土。2、養(yǎng)護：墩柱模板拆除前，頂

53、面覆蓋養(yǎng)生土工布進行保濕養(yǎng)護，待混凝土強度達到80%后，進行拆模工作。模板拆除后，立即使用塑料薄膜將墩柱從柱頂開始向下整根套入，保證墩柱在養(yǎng)護期間內(nèi)蒸發(fā)出自身的水分停留在塑料薄膜內(nèi)，進行保濕養(yǎng)護。具體施工方法是: 利用既有的爬梯，施工作業(yè)人員到達柱頂面，將塑料薄膜從墩柱頂往下套入直至柱底（并預留20cm長的薄膜），用軟繩將最下端的薄膜系與墩柱上。防止養(yǎng)護期間風的影響而損壞薄膜，且頂面薄膜應穿透蓋梁預留筋。墩頂設置塑料水桶，水桶下端設置出水口并接直徑1cm塑料軟管，塑料軟管沿柱頂布置一周，并對軟管每隔10cm刺穿一個出水眼，對墩柱實行滴灌補水養(yǎng)生，塑料水桶架空15-20cm。在水桶中安裝自動補水

54、設施，當水桶內(nèi)水量不足時及時進行補水養(yǎng)生。5.6.9橋臺施工1、腳手架施工臺身施工的腳手架均采用雙排腳手架。腳手架搭設選用483.5規(guī)格無縫鋼管，采用直角扣件，旋轉扣件，對接扣件連接。用于立桿、大橫桿和斜桿的鋼管長度以46.5m為好。有裂縫的鋼管嚴禁使用。立桿縱距1.5m，橫距1.0m，大橫桿步距1.8m，里立桿距結構邊距離為35cm，以保證一定的操作活動空間。上、下兩根大橫桿之間設一道護身欄桿。上、下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，以減少立桿偏心受載，與相近立桿的距離不大于縱距的三分之一。掃地桿通長設置在距外架底部20cm處。2、鋼筋制作及安裝(1)鋼筋加工根據(jù)圖紙設計要求，鋼筋

55、工長應熟悉圖紙進行鋼筋抽樣，抽樣完畢后，方可交付鋼筋工下料。在鋼筋下料過程中，應嚴把質量關。而且質量員應不定期抽查后臺下料長度與鋼筋工長料單長度比較，誤差大于規(guī)范要求的應重新制作。梁鋼筋在下料時，鋼筋工應嚴格按照設計規(guī)范要求進行下料，而且鋼筋梁錨固長度應符合規(guī)范要求。成品堆放應標明所用部位、長度、規(guī)格。（2）鋼筋綁扎進行鋼筋綁扎時,箍筋應與受力鋼筋垂直,箍筋搭接處承受力鋼筋方向相互錯開。鋼筋綁扎完畢后,應在底部和鋼筋外側墊齊同標號細石混凝土墊塊，以保證混凝土保護層厚度和不露筋。綁扎鋼筋時應滿綁,不得缺扣或漏綁。3、模板安裝與固定（1）模板加工完成，經(jīng)檢驗合格后才能投入使用；（2）模板安裝要滿足

56、要求，加固牢固可靠。模板安裝完成后，專業(yè)木工要進入模板內(nèi)部檢查模板間的拼縫是否滿足要求，不允許錯臺和縫隙寬度超標；（3）臺身模板以25t吊車分節(jié)吊裝拼接，將模板連接成為一整體。為保證模板的整體性、剛度和穩(wěn)定性，外模拼接處面板及背肋（或桁架）全部采用32螺栓進行連接固定。為保證橋臺內(nèi)模的穩(wěn)定性，除利用設計通風、泄水孔進行模板加固外，另在中腹板每60cm加設一根20支撐鋼筋（兩端頭套塑料墊塊）進行加固。（4）模板間的止水膠帶粘貼位置應約低于面板12mm，連續(xù)不斷，模板連接緊密后，密實且與面板相平，保證拼縫面平且不漏漿。（5）模板在安裝前，先用水對面板進行擦洗干凈，表面風干以后，采用滾筒或刷子對面板

57、涂抹脫模劑，脫模劑要均勻。如果刷脫模劑后遇到下雨天氣，采用塑料薄膜或彩條布及時進行遮蓋；下雨中面板未干嚴禁刷脫模劑；面板涂抹脫模劑后，要及時進行安裝，安裝完成后，進行覆蓋，防止灰塵污染；（6）模板底口采用預埋件進行平面位置固定，防止?jié)沧㈨艜r移位；（7）模板拼裝完成后，采用斜撐與上部拉筋進行固定；（8）模板如果不在同一水平面上，利用砂漿帶進行找平，模板底口采用木板進行墊平墊實；（9）模板加固且經(jīng)測量符合后，經(jīng)模板工對加固情況等進行檢查，監(jiān)理復核合格后才能進行砼澆注施工；（10）模板檢查完成后，對模板底口四周的縫隙進行封堵，先貼雙面膠帶進行堵縫，然后在外用砂漿進行細堵，保證底口不漏漿（11）砼澆注

58、過程中，派2個專業(yè)模板工值班，時刻觀察模板變化情況且進行處理；4、模板安裝的技術要求（1）模板鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯(lián)接（模板與腳手架整體設計時除外），避免引起模板變形。（2）安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿撥出或不撥出的要求，采取相應的措施。（3）為防止出現(xiàn)漏漿、爛根現(xiàn)象，在模板就位前，模板底口需貼雙面泡沫膠條。（4）模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。（5）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土

59、前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。重復使用的模板、支架、拱架應經(jīng)常檢查、維修。（5）澆筑混凝土時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。5、混凝土澆筑（1）嚴格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土攪拌完畢后，應檢測混凝土拌和物的坍落度；澆筑過程中要嚴格控制混凝土的坍落度及和易性。（2）應檢查混凝土拌和物的均勻性，混凝土拌和物應拌和均勻顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。（3）混凝土由罐車運送至現(xiàn)場，放入料斗內(nèi)，利用吊車將料斗吊至待澆筑位置入模,入模高度不能大于2m，超過2m則布置串筒。應避免串筒出料處混凝土

60、接觸鋼筋，發(fā)生分離、離析。（4）澆注混凝土前，檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋件、預留孔的位置和保護層的尺寸，確保位置正確不發(fā)生變形。（5）混凝土澆注連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間要盡量縮短。間歇時間應根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通過試驗確定。（6）當允許間歇時間已經(jīng)超過時，應按澆筑中斷處理，留置施工縫。（7）混凝土澆筑通過串筒、漏斗等容器灌注，混凝土入模溫度控制在5-30。（8）澆筑混凝土應使用振搗器搗實，并應符合下列規(guī)定：a.插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗作用半徑的1.5倍，而且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為510cm。b.表面振搗器的移動距離應能覆蓋已振搗部分的邊