知識點(diǎn)船的發(fā)展史重點(diǎn)

1、知識點(diǎn)船的發(fā)展史重點(diǎn)船的故事傳說中的八仙過海圖原始渡水工具： 在勞動和生活的實(shí)踐中，人類逐漸認(rèn)識到落葉、樹干、葫蘆、原木、皮囊的浮性。此后，又“刳木為舟”，綞造出了獨(dú)木舟。它是木板船的雛形，也是人類歷史上最原始的船。古人騎原木圖船的故事蘆葦、草船： 在遙遠(yuǎn)的古代，人們以漁獵為生,逐水草或森林而居。在蘆葦叢生的地方,人們學(xué)會了抱著一捆蘆葦涉水過河。 他們先用石刀、石斧將樹木砍倒,然后手扶樹干涉水過河。草筏船的故事腰舟： 據(jù)中國易經(jīng)記載,早在舊石器時代,古人就會抱著空心葫蘆過河。腰舟,就是把幾個葫蘆連在一起拴在人的腰上當(dāng)做渡水工具,它是中國古代勞動人民最早的渡水工具之一。古人用腰舟渡水船的故事皮筏

2、： 皮筏,就是將牛皮或羊皮曬干、浸油，縫合成袋，然后充氣或填滿羊毛，固定于木制骨架之下作為渡水工具。黃河皮筏牛皮筏皮筏船的故事人力筏： 用原木或竹子并排扎在一起而成的筏,具有穩(wěn)定性好、裝載面積大、能穿越激流淺灘等優(yōu)點(diǎn),一般由人力推進(jìn),是一種取材方便、制造簡單的水上交通運(yùn)輸工具。人力筏木筏樺樹皮筏竹筏船的故事牛力筏: 由幾百個木筏組成的古羅馬艦隊(duì),竟然以牛為動力.每個木筏由3頭牛拉動筏上絞盤轉(zhuǎn)圈,帶動簡易的槳葉輪推進(jìn)。一旦遇到漩渦，筏不是原地打轉(zhuǎn)，就是被沖跑。牛力筏船的故事大籃子船： 這實(shí)際上是一只防水的大籃子，靠槳劃動，能載入航行。 目前，在伊拉克境內(nèi)仍然使用圓形籃狀船航行。 在今天越南的有些

3、地方，也有人使用大籃子船。大籃子船船的故事蘆葦船： 古埃及人和美索不達(dá)米亞人是蘆葦船的發(fā)明者。公元前3000年左右，古巴比倫已有了蘆葦船。 生活在安第斯山區(qū)的現(xiàn)代漁民仍然使用蘆葦船。蘆葦船船的故事紙莎草船： 尼羅河畔曾經(jīng)長滿了紙莎草，由于森林資源貧乏，古埃及人便用紙莎草編制了一種神奇的船。這種紙莎草船首尾向上彎成月牙形，兩舷用獸皮包扎，船身系著縱橫交錯的繩索，船 體的縫隙用較短的板牙、紙莎草和麻絮填補(bǔ)，使船體更加堅(jiān)固。紙莎草船船的故事龍骨船： 公元前3000年，比布爾人從動物骨骼結(jié)構(gòu)中得到啟示，采用了一些方法加強(qiáng)船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。最初是用獸皮包著船的兩側(cè),后來改成用大板加固,并發(fā)明了橫梁,逐漸加高

4、了船頭、船尾和船舷。船休因此堅(jiān)固多了,而且不易扭曲。船的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)了。船體骨架圖船的故事腓尼基船： 公元前3000年前2000年，腓尼基人控制了地中海西部海域。由腓尼基人建立的奴隸制國家迦太基是公元前7世紀(jì)前4世紀(jì)的海上強(qiáng)國,也是世界上最早的海上強(qiáng)國.腓尼基人對埃及紙莎草船的船型作了改進(jìn),商船的船身變得短而寬,首尾基本豎直,船中部裝有單桅風(fēng)帆,兩舷配有劃槳.腓尼基船船的故事古希臘船: 以三層戰(zhàn)艦為代表的古希臘船代表了當(dāng)時造船技術(shù)的先進(jìn)水平,它的主要動力是劃槳. 公元前480年,希臘的三層戰(zhàn)艦在薩拉米斯海峽,以少勝多,共擊沉了200多艘波斯船.三層戰(zhàn)艦每側(cè)各有85個劃手,其中上層31個,中層

5、27個,下層27個.古希臘船古希臘三層槳船剖視圖船的故事古羅馬戰(zhàn)船: 古羅馬船曾經(jīng)稱霸地中海100年,羅馬帝國的槳船艦隊(duì)由快速劃槳船組成,具備較為熟練的海戰(zhàn)技術(shù). 公元前100年的羅馬重型劃槳船,靈活性明顯不如希臘的三層戰(zhàn)艦.古羅馬戰(zhàn)船船的故事維京船:公元800年-1070年,維京船載著海盜和商人們在海上橫行一時.當(dāng)時的維京船每側(cè)有16支槳,是一種航速很快的帆槳船.因?yàn)榇蠜]有坐板,劃手們只能坐在工具箱上劃船.維京貨船維京長船船的故事獨(dú)木舟: 相傳在中國原始社會的黃帝時代,人們看到樹木浮在水上不沉的現(xiàn)象而受到啟發(fā),用尖石工具和水刳木為舟,即把粗大的樹干挖削成獨(dú)木舟.獨(dú)木舟是最早的船.獨(dú)木舟船的

6、故事古希臘戰(zhàn)船古希臘三層槳船剖視圖最早的長船古希臘帆槳戰(zhàn)艦夏威夷雙體船維京長船船的故事帆的發(fā)明: 關(guān)于帆的發(fā)明,有人說是受到一種叫鱟的動物的啟發(fā).起初有人拿著一張拉得很緊的獸皮迎風(fēng)佇立在船頭,人既當(dāng)桅桿又當(dāng)橫桁,兩手?jǐn)[動獸皮,以肌肉和力量推動船前進(jìn).通過人類的實(shí)踐活動,獸皮才演變成各式各樣的帆.帆的發(fā)明船的故事海盜船： 公元13世紀(jì)前后的海盜船是一種航速很快的帆槳動力船。 1893年，人們仿照出土的北歐海盜船建造了一艘帆槳動力船，以帆的動力為主，只用了28天的時間就橫渡完大西洋，航速高達(dá)10節(jié)，由此可見海盜船的優(yōu)越性。海盜船船的故事蒸汽動力船： 大約在19世紀(jì)中葉，帆船的能量達(dá)到了極限，它已經(jīng)

7、不能再使艦船嗇運(yùn)輸量和提高航速了。帆船經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，不需要燃料，但是它離不開風(fēng)。而且頂風(fēng)航行時，只能曲折前進(jìn)，航行的準(zhǔn)確性較差，還無法在蘇伊土運(yùn)河那樣有限的水域航行。于是，帆船開始裝備發(fā)動機(jī)作輔助動力，最后逐漸被蒸汽動力船所替代。蒸汽動力船船的故事“大東方”號: 明輪蒸汽船盡管使用蒸汽動力,但其航速低,甚至比劃槳船還要慢,而快速帆船已經(jīng)發(fā)展到了登峰造極的地步.因此,第一艘橫渡大西洋的蒸汽船,以及當(dāng)時最大的船“大東方”號都是帶帆的輪船?！按髺|方”號船的故事無敵艦隊(duì)： 1588年7月20日， 西班牙為 了與英國爭奪海上霸主地位，從里斯本出發(fā)遠(yuǎn)征英國。英國海軍也專門配制了一種船體小、航速快、機(jī)動性強(qiáng)的快

8、速戰(zhàn)艦迎戰(zhàn)、“無敵艦隊(duì)”。7月28日夜，英國副統(tǒng)帥德雷克派6艘臨時改裝的大船沖擊“無敵艦隊(duì)”的的錯地，“無敵艦隊(duì)”損失慘重，傷亡過半，大敗而歸。西班牙“無敵艦隊(duì)”船的故事“大肚子”貨船： 一次，荷蘭船長巴倫德.?？怂柜{駛“大肚子”貨船從印尼的雅回達(dá)返回荷蘭的阿姆斯特丹航行了3個月，創(chuàng)造了航海上的新紀(jì)錄，于是他便獲得了了“會飛的荷蘭人”的稱號?！按蠖亲印必洿墓适?0世紀(jì)建造的性能完善的帆船三桅平底帆船海盜的長船船的故事瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)： 公元18世紀(jì)下葉，瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)表現(xiàn)出驚人的動力。公元19世紀(jì)初，第一艘蒸汽輪船誕生了，但當(dāng)時的蒸汽機(jī)很笨重，功率也不大，所以跑不快，因而受到一部分人的抵

9、制。瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)船的故事明輪船： 早期的蒸汽船由船舷或船尾的葉輪旋轉(zhuǎn)推動，這種葉輪巨大，而且明顯地暴露在水面，使人一目了然。因此，人們把這種裝有明輪推進(jìn)器的蒸汽船稱為明輪。明輪船船的故事海上拉力賽： 1845年，英國海軍組織了一場有趣的海上拉力賽?！绊懳采摺碧栄惭笈炗陕菪龢七M(jìn)，而“愛里克托”號輪船由明輪推進(jìn)，兩艘艦船采用相同的蒸汽動力推進(jìn)，尾部分別系在同一根鋼索的一端，向不同的方向航行，看誰拉動誰，以決定螺旋槳和明輪的命運(yùn)。海上拉力賽船的故事“吉野”號 1898年9月17日，日本海軍仗著數(shù)量和航速的優(yōu)勢，以快速巡洋艦隊(duì)。經(jīng)過5個小時的交戰(zhàn)，損失了5艘戰(zhàn)艦，“致遠(yuǎn)”負(fù)傷后，管帶鄧世昌下令撞

10、擊日艦“吉野”，結(jié)果被敵魚雷擊中，全艦官兵幾乎全部壯烈犧牲。日本海軍主力艦“吉野”號船的故事“大東方”號： “大東方”號蒸汽船裝有明輪和螺旋槳推進(jìn)器，以蒸汽發(fā)動機(jī)為主要動力、風(fēng)帆為輔助動力“大東方”號船的故事螺旋槳： 螺旋槳每一個葉片相當(dāng)于一支櫓，而產(chǎn)生的綜合推力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于櫓。螺旋槳船的故事“霍蘭”號： 1897年，美國人霍蘭首次發(fā)明了具有機(jī)動能力的潛艇。該艇在水面航行時，由汽油機(jī)推進(jìn)；在水上航行時，由電池帶動電動機(jī)運(yùn)行。美國第一艘潛艇“霍蘭”號船的故事“臺風(fēng)”級核潛艇： 世界上最大的核潛艇是俄羅斯的“臺風(fēng)”級核潛艇。該艇采用雙層殼體結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的破冰能力和抗擊打能力。俄羅斯“臺風(fēng)”級核潛艇船

11、的故事旅游觀光潛艇： 旅游觀光潛艇給度假的人們以美妙的感覺，通過潛艇觀察窗，他們可以欣賞到五光十色的海底生物。旅游觀光潛艇船的故事“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦： “俾斯麥”號是第二次世界大戰(zhàn)時德國最大的戰(zhàn)列艦，它被譽(yù)為“不沉的海上堡壘”。德國“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦船的故事“密蘇里”號戰(zhàn)列艦： 在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮過重要作用。1945年9月2日，日本投降簽字儀式就在這艘艦上舉行。美國“密蘇里”號戰(zhàn)列艦船的故事“林肯”號： 美國的航空母艦“林肯”號是當(dāng)時世界上最大的航空母艦之一。該艦1988年2月13日下水，最大排水量10.2萬噸，全長332.9米，寬76.8米，比3個足球場的面積還要大；“林肯”號航空母艦船

12、的故事“企業(yè)”號：世界上第一艘核動力航空母艦是美國的“企業(yè)”號，該艦最大排水量8.96萬噸，全長335.9米，寬40.5米，吃水10.8米，航速35節(jié)，編制3100人，搭載飛機(jī)約87架，續(xù)航力40萬海里，相當(dāng)于能繞地球航行18圈。美國核動力航空母艦“企業(yè)”號船的故事“加里波第”號輕型航空母艦：是世界上最小型的航空母艇。該艦1984年下水，最大排水量13370噸，全長180.2米，寬33.4米，吃水6.7米，最大航速30節(jié)。它只能搭載反潛直升機(jī)和短距離起降飛機(jī)。意大利“加里波第”號輕型航空母艦船的故事“現(xiàn)代”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦:“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦是俄羅斯海軍最現(xiàn)代化的驅(qū)逐艦之一。該級艦可以長時間高速航行

13、，能在遠(yuǎn)海執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)，配備的超音速艦對艦導(dǎo)彈能對航空母艦構(gòu)成較大威脅。俄羅斯“現(xiàn)代”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦船的故事“泰坦尼克”號豪華客船： 1912年，“泰坦尼克”號下水時，是當(dāng)時最大、最豪華的客船，人們相信它是永遠(yuǎn)不會沉沒的。4月14日夜間，首航大西洋時觸撞冰山，船體進(jìn)水后沉沒在大西洋海底。因船上帶的救生設(shè)備不足，再加上天氣寒冷，有1522位乘客葬身海洋?！疤┨鼓峥恕碧柡廊A客船船的故事“大隅”號船塢登陸艦： 日本“大隅”號新型軍艦，外貌酷似航空母艦，而且裝備了當(dāng)今最先進(jìn)的氣墊登陸艇，從而引起了世人猜疑，有“航母改造”之說，也有“兩棲攻擊艦和強(qiáng)襲登陸艦”之說。從“大隅”號戰(zhàn)術(shù)性能分析，它并不具備強(qiáng)

14、大的航空力量?！按笥纭碧柎瑝]登陸艦船的故事導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦： 中國現(xiàn)代戰(zhàn)艦以中型作戰(zhàn)艦艇為主，包括驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、核潛艇、常規(guī)潛艇等艦種。中國海軍戰(zhàn)艦正向大型化、導(dǎo)彈化、高技術(shù)化方向發(fā)展，其現(xiàn)代化程度越來越高，成為一支舉世矚目的海上戰(zhàn)斗力量。導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦船的故事高速賽艇： 現(xiàn)代高速賽艇的航速可達(dá)100節(jié)以上，船體也由單艇變?yōu)槎囿w，船殼已由木板變?yōu)椴ＡЮw維，繩子和帆布都是尼龍的。高速賽艇船的故事打撈救生船： 海上打撈救生船的打撈方法由沉船大小、狀態(tài)和現(xiàn)場水文氣象而定，一般以浮筒打撈法為主。打撈救生船船的故事“黃蜂”號兩棲攻擊艦： 美國“黃蜂”號兩棲攻擊艦是世界上最大的兩棲戰(zhàn)艦?！包S蜂”號兩棲攻擊艦船的故

15、事超豪華旅游船： 豪華游艇設(shè)計(jì)新穎，內(nèi)部生活設(shè)施完善，造價昂貴，令工薪階層望而卻步。超豪華旅游船船的故事冷藏船： 其艦身一般涂上乳白色，其鮮明的顏色不單是為了美觀，而且是為了實(shí)用，國為冷藏船是運(yùn)送新鮮水果和食品的，乳白色的外表可用來抗熱，以保護(hù)所載運(yùn)的“嬌嫩貨物”。冷藏船船的故事水翼船： 水的阻力是影響航速的一個主要原因，再先進(jìn)的船克服水的阻力也無法像飛機(jī)克服空氣阻力那么奏效。水翼船船的故事1977年，德國建造的“Z114號地效翼船船的故事現(xiàn)代三體船船的故事“天鵝”號船的故事“伊麗莎白二世”號旅游船： “伊麗莎白女王”號是世界上最大客船。該船在第二次世界大戰(zhàn)期間首航。1968年退役后被送到香港，改為“海上大學(xué)”。1972年1月不幸失水，內(nèi)部設(shè)施分部燒毀，只剩一個外殼?！耙聋惿锥馈碧柭糜未墓适缕票?破冰船破冰時，船首不斷上下運(yùn)動，連續(xù)壓碎冰層，不時會利用堅(jiān)固的船首沖擊冰層前進(jìn)。前蘇聯(lián)于1975年建造了世界上第一艘核動力破冰船“阿爾克梯卡”號。破冰船船的故事沖翼艇： 是一種特殊的氣墊船。它的外形像飛機(jī)，艇體兩側(cè)有大型機(jī)翼，艇尾還有大面積的空氣方向