深水港東海大橋工程機(jī)電安裝施工組織設(shè)計(jì)方案（Word.69頁(yè)）

1、 PAGE 1、 編制依據(jù)： (1) 洋山深水港(一期工程)東海大橋工程(VI標(biāo))施工承包合同 東海大橋工程樁基及承臺(tái)施工圖設(shè)計(jì)(3) 港口工程樁基規(guī)范(JTJ254-98)(4) 港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ221-98)(5) 公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范(JTJ/T066-98)(6) 水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范(JTJ268)(7) 水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(JTJ269-96)(8) 海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范(JTJ275-2000)(9) 港口工程預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁設(shè)計(jì)及施工規(guī)程(JTJ261-97)(10) 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁(DBJT221-98)(11

2、) 預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁制作及沉樁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ242-89)(12) 公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）(13) 工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ045-2000）2、 編制說(shuō)明上海深水港(一期工程)東海大橋VI標(biāo)工程的施工組織設(shè)計(jì)已由中港項(xiàng)目部統(tǒng)一編制，上報(bào)中港總公司審批，呈報(bào)業(yè)主、監(jiān)理。本施工組織設(shè)計(jì)是在上述施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上編制完成的。因圖紙尚未出齊，承臺(tái)砼數(shù)量、工程材料數(shù)量等為暫列或估算?；鶚逗统信_(tái)數(shù)量中不包括通航孔的邊墩。3、 工程概況地理位置東海大橋起始于某市南匯區(qū)的蘆潮港，至浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島止，其中跨海段為從蘆潮港新大堤至大烏龜山，長(zhǎng)約25km。3.2

3、 工程范圍第VI標(biāo)段工程為跨海段里程從K3+002至K27+389非通航孔沉樁及承臺(tái)工程。第VI標(biāo)段承臺(tái)頂面以上部分：50m跨屬于第I標(biāo)，59m、60m跨屬于第標(biāo)，70m跨屬于第標(biāo)段。第VI標(biāo)段工程由中港總公司承包，一、三航負(fù)責(zé)實(shí)施。一航承擔(dān)非通航孔的PM9296，PM186246，PM280287，PM329354, PM 360-399,475-484墩。三航承擔(dān)非通航孔的PM91，PM97185，PM247279，PM288328，PM 354-360,PM399439墩。3.3 業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位本工程業(yè)主單位為某市深水港工程建設(shè)指揮部大橋分指揮部，設(shè)計(jì)單位為某市政設(shè)計(jì)研究院、中交第

4、三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位為大橋工程建設(shè)監(jiān)理公司。3.4 工程結(jié)構(gòu)及數(shù)量非通航孔橋墩為高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)。橋墩分低、中、高三種，低墩承臺(tái)為分離式圓形小承臺(tái)，中、高墩為整體式大承臺(tái)。圓形小承臺(tái)直徑有10m和11m兩種，其下部基樁為1200mmPHC砼管樁（PM90PM109 ）和1500mm鋼管樁，整體式大承臺(tái)平面尺寸大部分為27.8510.2m，少數(shù)大承臺(tái)平面尺寸為(28.8530.35)10.2m和27.8512.2m。承臺(tái)高度(不含封底砼)有3.0m和3.5m兩種。承臺(tái)底標(biāo)高：PM90PM106為0.00m，PM107以后均為+1.00m。第VI標(biāo)段工程共施打1200PH

5、C砼管樁431根，1500鋼管樁5321根，施工分離式承臺(tái)516個(gè)，整體式承臺(tái)96個(gè)。承臺(tái)砼（含樁芯）總量330602m3，其中套箱預(yù)制砼32441m3，現(xiàn)澆砼29816m3。一航項(xiàng)目部承擔(dān)的具體工程數(shù)量見(jiàn)表1、表2。 一航項(xiàng)目部工程數(shù)量匯總表（基樁） 表1序號(hào)位 置規(guī) 格 型 號(hào)數(shù)量備注1PM92961200PHC樁90根2PM186246PM280287PM329-399PM 475-4841500鋼管樁2250根總 計(jì)2340根 一航項(xiàng)目部工程數(shù)量匯總表（承臺(tái)） 表2承臺(tái)類(lèi)型承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸（m）基樁及 根數(shù)承臺(tái)底標(biāo)高（m）承臺(tái)個(gè)數(shù)預(yù)制套箱砼現(xiàn)澆封底砼現(xiàn)澆樁芯砼現(xiàn)澆承臺(tái)砼砼量總計(jì)單個(gè)（m3）

6、合計(jì)（m3）單個(gè)（m3）合計(jì)（m3）單個(gè)（m3）合計(jì)（m3）單個(gè)（m3）合計(jì)（m3）預(yù)制（m3）現(xiàn)澆（m3）分離式承臺(tái)10 h 3.0 PHC樁9根0.01042.7 427.0 47.4 474.0 124.2 1242.0 198.5 1985.0 427.0 3701.0 10 h 3.5 鋼管樁7根+1.09248.1 4425.2 45.6 4195.2 71.4 6568.8 225.7 20764.4 4425.2 31528.4 11 h 3.5 鋼管樁8根+1.08855.9 4919.2 56.6 4980.8 81.6 7180.8 277.6 24428.8 4919.

7、2 36590.4 4整體式承臺(tái)27.85x10.2x3.5鋼管樁16根+1.0687.1 522.6 225.3 1351.8 161.6 969.6 765.6 4593.6 522.6 6915.0 27.85x10.2x3.5鋼管樁18根+1.01287.1 1045.2 221.7 2660.4 181.8 2181.6 760.1 9121.2 1045.2 13963.2 27.85x10.2x3.5鋼管樁20根+1.0687.1 522.6 218.2 1309.2 202.0 1212.0 754.8 4528.8 522.6 7050.0 27.85x12.2x3.5鋼管樁

8、20根+1.0190.090.0 240.0 240.0 202.0 202.0 900.0 900.0 90.0 1342.0 28.85x10.2x3.5鋼管樁22根+1.0289.5179.0 222.0 444.0 222.2 444.4 792.5 1585.0 179.0 2473.4 29.35x10.2x3.5鋼管樁22根+1.0291.0182.0 226.0 452.0 222.2 444.4 809.0 1618.0 182.0 2514.4 29.85x10.2x3.5鋼管樁22根+1.0292.5185.0 230.0 460.0 222.2 444.4 825.5

9、1651.0 185.0 2555.4 30.35x10.2x3.5鋼管樁22根+1.0294.0188.0 234.0 468.0 222.2 444.4 842.0 1684.0 188.0 2596.4 合 計(jì)22312686 17035 21334 72860 12686 111230 說(shuō)明:1、預(yù)制砼12686m3，其中小承臺(tái)套箱砼9771m3，大承臺(tái)套箱砼2914m3； 現(xiàn)澆砼111230m3，其中小承臺(tái)現(xiàn)澆砼71820m3，大承臺(tái)現(xiàn)澆砼39410m3。 2、由于設(shè)計(jì)圖紙未出齊,以上砼量為估算。3.5 自然條件3.5.1氣象擬建橋區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，位于北亞熱帶南緣，東亞季風(fēng)

10、盛行區(qū)，全年偏北和偏東南風(fēng)盛行；受季風(fēng)影響，擬建橋區(qū)冬冷夏熱，四季分明，降水充沛，氣候變化復(fù)雜，根據(jù)某市氣象局上海沿海地區(qū)與附近海區(qū)氣象條件評(píng)價(jià)的有關(guān)資料，擬建橋區(qū)年平均氣溫為15.316.1C，年平均降水量為1053.9mm，霧日相對(duì)集中在春季35月份，雷暴主要集中在夏秋季節(jié)（68月），每年511月份本區(qū)可能受到熱帶氣旋影響，其中79月為熱帶氣旋活動(dòng)最頻繁季節(jié)。3.5.2 水文條件(1) 潮位橋區(qū)潮汐特征值及不同重現(xiàn)期潮位如表3、表4所示。(2) 潮流跨海大橋海域漲落潮流大致相當(dāng)，實(shí)測(cè)資料如表5所示。 橋區(qū)潮汐特征值表 表3 站位潮汐特征值蘆潮港站(1978年1994年)小洋山測(cè)站(1997

11、.82001.12)平均海平面(m)0.230.18平均高潮位(m)1.861.52平均低潮位(m)-1.34-1.23最大潮差(m)5.145.03平均潮差(m)3.202.75平均漲潮歷時(shí)5小時(shí)26分5小時(shí)51分平均落潮歷時(shí)7小時(shí)6小時(shí)34分 工程海區(qū)不同重現(xiàn)期高低潮位表 表420年50年100年200年蘆潮港站高潮位3.603.683.733.89低潮位-2.80-2.98-3.03-3.13大戢山站高潮位3.423.583.703.80低潮位-2.64-2.74-2.81-2.89小洋山高潮位3.35(觀音山)站低潮位-2.83 橋區(qū)漲落潮流實(shí)測(cè)資料 表5項(xiàng) 目數(shù) 值1最大漲潮流速18

12、5231cm/s流向252284度2最大落潮流速202241cm/s流向89119度3垂線平均最大漲潮流速151192cm/s流向257292度4垂線平均最大落潮流速150180cm/s流向88105度(3) 波浪對(duì)大橋影響最大的NEN(NE)、ENE(E)、SE(ESEM SSE)三向設(shè)計(jì)波浪要素，其外界波高以大戢山海洋站多年測(cè)波資料的統(tǒng)計(jì)為依據(jù)。根據(jù)大戢山海洋站19782001年(24年)實(shí)測(cè)波浪資料，采用P-III曲線計(jì)算得大戢山不同重現(xiàn)期設(shè)計(jì)波浪要素詳見(jiàn)表6。 大戢山重現(xiàn)期設(shè)計(jì)波浪要素表 表6項(xiàng) 目H (m)H1(m)H4(m)H13(m)T(S)L (m)C (m/s)波向重現(xiàn)期NN

13、E(NE)100年4.629.768.446.948.2397.511.8550年4.118.847.616.227.7688.611.4220年3.457.576.495.277.176.110.72ENE(E)100年2.315.234.453.588.710612.250年2.144.894.153.338.09311.720年1.924.413.742.997.17610.7SE(ESE、SSE)100年2.686.025.134.146.66610.850年2.465.554.723.806.3619.720年2.154.904.163.345.8529.0根據(jù)波浪場(chǎng)數(shù)值計(jì)算模型，由

14、邊界波高推算得大橋工程區(qū)水域計(jì)算K3K28處NNE(NE) 、ENE(E)、SE(ESEM SSE)向三個(gè)方位各設(shè)計(jì)水位狀況下，重現(xiàn)期分別為20、50、100年一遇設(shè)計(jì)波要素，橋區(qū)主要計(jì)算點(diǎn)設(shè)計(jì)波要素見(jiàn)表7、表8、表9。 橋區(qū)重現(xiàn)期高水位(3.73m)設(shè)計(jì)波要素表 表7波要素重現(xiàn)期波向計(jì)算點(diǎn)水深(m)H1(m)H4(m)H5(m)H13(m)H(m)T(S)L (m)C (m/s)100年一遇NNE(NE)K413.10.890.750.720.600.378.2381.29.6K1513.86.465.635.474.723.168.2382.610.04K2616.15.895.074.9

15、24.202.758.2386.910.56ENE(E)K413.14.323.713.603.061.998.7087.110.02K1513.83.212.732.652.231.438.7088.810.21K2616.12.952.502.422.031.298.7093.710.77SE(ESE、SSE)K413.14.694.043.923.342.186.6059.89.07K1513.83.382.882.792.351.516.6060.69.19K2616.13.653.103.012.531.626.6062.89.5150年 一遇NNE(NE)K413.10.860.7

16、20.700.580.367.7675.19.68K1513.86.195.385.234.503.007.7676.49.85K2616.15.955.134.984.252.297.7680.110.32ENE(E)K413.13.793.243.142.661.728.0078.29.78K1513.83.112.652.572.161.388.0079.69.95K2616.12.802.372.291.921.228.0083.610.45SE(ESE、SSE)K413.14.393.773.663.112.026.355.88.86K1513.82.932.492.412.031.

17、296.356.58.96K2616.13.923.343.242.731.756.358.29.24 橋區(qū)重現(xiàn)期高水位(3.62m)設(shè)計(jì)波要素表 表8波要素重現(xiàn)期波向計(jì)算點(diǎn)水深(m)H1(m)H4(m)H5(m)H13(m)H(m)T(S)L (m)C (m/s)100年一遇 NNE(NE)K413.00.850.720.700.580.368.2367.98.25K1513.76.445.615.464.713.158.2382.410.02K2616.05.614.834.693.992.618.2386.810.54ENE(E)K413.03.973.453.302.801.818.7

18、086.99.99K1513.72.912.472.392.011.288.7088.610.18K2616.02.872.392.321.941.238.7093.510.75SE(ESE、SSE)K413.04.373.763.653.102.026.659.79.05K1513.74.053.473.362.851.846.660.59.17K2616.03.803.243.132.641.696.662.79.50SSWK413.03.924.353.252.751.786.4157.89.0K1513.74.063.473.362.841.836.5461.09.3K2616.04.

19、123.513.402.871.846.5963.09.6WSWK413.03.713.173.072.601.686.1754.18.8K1513.73.913.343.242.741.776.3857.69.0K2616.04.103.513.402.871.856.5961.79.4WNWK413.0/K1513.73.733.203.102.621.695.9951.68.6K2616.04.033.453.342.831.836.3056.38.9 50年 一遇NNE(NE)K413.00.860.720.700.580.367.7674.99.66K1513.76.185.385.

20、234.493.007.7676.29.82K2616.05.624.844.704.002.617.7679.910.30ENE(E)K413.03.693.163.062.531.678.078.09.75K1513.73.112.652.572.161.388.079.49.99K2616.02.722.312.231.871.198.083.410.43SE(ESE、SSE)K413.04.383.773.663.112.036.3055.78.84K1513.73.312.822.732.301.476.3056.48.95K2616.04.073.473.372.841.826.3

21、058.29.23SSWK413.03.472.962.872.421.556.2555.608.90K1513.73.553.032.932.471.586.3257.779.14K2616.03.292.802.712.271.455.9953.788.98WSWK413.03.442.932.842.401.546.0752.698.68K1513.73.643.113.012.541.636.2956.348.96K2616.03.803.243.142.651.706.4860.119.28WNWK413.0/K1513.73.462.962.872.421.565.8850.108

22、52K2616.03.773.223.122.641.706.2255.19 橋區(qū)設(shè)計(jì)高水位設(shè)計(jì)波要素表 表9波要素重現(xiàn)期波向計(jì)算點(diǎn)水深(m)H1(m)H4(m)H5(m)H13(m)H(m)T(S)L (m)C (m/s)100年一遇 NNE(NE)K411.90.730.620.60.490.318.2378.49.53K1512.66.185.385.234.513.018.2381.69.91K2614.95.234.54.373.722.438.2384.810.3ENE(E)K411.93.593.082.982.531.648.7849.66K1512.63.322.842.75

23、2.321.498.785.99.87K2614.92.682.272.21.841.178.791.310.49SE(ESE、SSE)K411.93.93.355.232.761.796.658.38.83K1512.63.52.992.92.451.586.659.28.97K2614.93.462.942.852.401.546.661.89.36SSWK411.93.783.243.142.661.726.2554.88.8K1512.63.943.373.262.761.786.4258.59.1K2614.94.033.443.332.811.816.4960.99.4WSWK41

24、1.93.713.173.072.601.686.1754.18.8K1512.63.773.233.132.651.716.2555.08.8K2614.93.983.403.302.791.806.4759.29.23.5.3 地質(zhì)條件本區(qū)域地質(zhì)共分成12層，這里從上至下列舉出17各土層的名稱及主要特征：層為灰色淤泥：海底淤積物，土質(zhì)極軟，無(wú)機(jī)構(gòu)，含少量腐植物，局部夾較多薄層粉砂，其中多處以粉土為主，飽和、流塑狀、高壓縮性。1層為黃灰色砂質(zhì)粉土：含云母及少量貝殼屑，夾薄層粘性土，局部為粘質(zhì)粉土。中密狀，中壓縮性。為灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：含少量黑色有機(jī)質(zhì)及腐植物，夾粉砂，飽和、流塑狀、高壓縮性

25、。層為灰色淤泥質(zhì)粘土：夾少量黑色有機(jī)質(zhì)、貝殼碎片及腐植物，夾少量薄層粉砂。飽和、流塑狀態(tài)、高壓縮性。1層為灰色粘土：含有機(jī)質(zhì)、腐植物、鈣結(jié)核，夾少量薄層粉砂。飽和、流軟塑狀，中高壓縮性。41層為灰綠色粉質(zhì)粘土：含氧化鐵斑點(diǎn)，夾粉土。飽和、軟塑狀，中壓縮性。42層為灰綠色砂質(zhì)粉土：含氧化鐵斑點(diǎn)，夾粘性土。中密密實(shí)、中壓縮性。層為暗綠黃色粉質(zhì)粘土：含氧化鐵斑點(diǎn)，局部夾粉土、粘土較多。飽和、軟塑-硬塑，中壓縮性。11層為黃色砂質(zhì)粉土：含氧化鐵斑點(diǎn)。土質(zhì)不均，夾少量粘性土，局部為粉砂或粘質(zhì)粉土。很濕、中密、中壓縮性。12層為黃色粉砂：含氧化鐵斑點(diǎn)、云母。局部為砂質(zhì)粉土或細(xì)砂。濕、中密密實(shí)，中低壓縮性。

26、標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般在3050擊。2層為灰黃灰色粉細(xì)砂：含氧化鐵斑點(diǎn)。局部為砂質(zhì)粉土或粉砂，偶夾薄層粘性土。濕、中密密實(shí)、中低壓縮性。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般大于50擊。2t層為灰色粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土互層：土質(zhì)不均、具薄層理，含少量腐植物，主要以透鏡體狀分布。飽和、軟塑狀態(tài)、中壓縮性。12、2層分布穩(wěn)定，埋深適中，厚度大，密實(shí)狀，土質(zhì)好，是本工程理想的樁基持力層。本工程典型地質(zhì)剖面和基樁沉入深度情況如圖1所示（以I97孔和PM209墩樁為例）：圖1 工程地質(zhì)典型剖面圖4、工程特點(diǎn)東海大橋作為目前國(guó)內(nèi)第一座、世界上也屈指可數(shù)、長(zhǎng)達(dá)25km的跨海大橋工程，技術(shù)復(fù)雜、規(guī)?？涨啊氖┕そ嵌葋?lái)看，本工程具有如下特點(diǎn)

27、。4.1 工程量大、工期超常緊迫第VI標(biāo)段工程共有PHC樁和鋼管樁5240根，承臺(tái)584個(gè)。每個(gè)承臺(tái)的水上施工，包括從夾樁、截鑿樁頭、到套箱安裝、鋼筋綁扎、砼澆筑等20多道工序。而連同打樁在內(nèi)總工期僅兩年多的時(shí)間，任務(wù)十分艱巨，工期超常緊迫。據(jù)有關(guān)資料，該海域每個(gè)月的平均有效工作日為15個(gè)，而這15個(gè)有效工作日是由若干個(gè)分散的時(shí)間組成的， 施工船舶的起錨、下錨、移船、駐位等無(wú)疑將占去相當(dāng)多的時(shí)間。而具體到某一個(gè)工作日來(lái)說(shuō)，也并不是24小時(shí)均可作業(yè)，還要受到潮汐漲落、水流流速等客觀條件的限制，而且很多作業(yè)只能在白天進(jìn)行，這些都將大大影響工作效率。因此如何千方百計(jì)地減少水上施工工序和工作量，如何根

28、據(jù)天氣預(yù)報(bào)科學(xué)地安排施工，做好船舶進(jìn)入及撤離的調(diào)度工作，如何不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工工藝是擺在我們面前的重大課題。4.2 施工條件惡劣，安全極為突出 本工程樁基和承臺(tái)工程全部為遠(yuǎn)離岸線的無(wú)掩護(hù)外海施工，嚴(yán)格講應(yīng)屬于海洋工程。施工船舶駐位作業(yè)，錨纜均需從相鄰承臺(tái)之間穿過(guò)，施工現(xiàn)場(chǎng)海況惡劣，風(fēng)大、浪高、流急，施工區(qū)又為臺(tái)風(fēng)影響區(qū)，這些工況條件不僅給施工帶來(lái)了極大困難，而且工程結(jié)構(gòu)的安全、船機(jī)設(shè)備的安全和人員的安全都是十分突出的問(wèn)題。4.3工程質(zhì)量要求高本工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，質(zhì)量要求高，施工技術(shù)復(fù)雜，港灣工程施工中的許多傳統(tǒng)工藝不能直接應(yīng)用于此，加大了施工的難度。4.4施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，投入的設(shè)備多，管

29、理難度很大第VI標(biāo)段工程施工戰(zhàn)線長(zhǎng)達(dá)25km，施工分5個(gè)作業(yè)面打樁，分二十幾個(gè)工作面施工承臺(tái)，上百個(gè)承臺(tái)將同時(shí)作業(yè)，兩個(gè)局所投入的各種工程船舶包括打樁船、多功能船、起重船、砼拌和船、裝運(yùn)構(gòu)件材料的駁船、交通船、起錨艇、拖輪等將多達(dá)百余艘，相互干擾難以避免，避風(fēng)起錨此起彼伏，施工管理難度之大可想而知。4.5對(duì)工程的認(rèn)識(shí)逐步深入包括施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和指揮部在內(nèi)的所有參建人員，對(duì)本工程的認(rèn)識(shí)，對(duì)本工程所處自然條件的認(rèn)識(shí), 對(duì)本工程設(shè)計(jì)必須充分考慮施工可行性問(wèn)題的認(rèn)識(shí),對(duì)于大工程必須有大投入和充分的前期準(zhǔn)備的認(rèn)識(shí),都需要有一個(gè)逐步深入的過(guò)程。 4.6沒(méi)有專(zhuān)用碼頭和避風(fēng)錨地本工程沒(méi)有專(zhuān)用的施

30、工碼頭和避風(fēng)錨地，數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的工程材料、施工用料的裝船，數(shù)以千計(jì)的施工人員上下船，百余條施工船舶的防臺(tái)避風(fēng)，都將十分困難，不僅會(huì)對(duì)施工效率，工程進(jìn)度形成很大的制約，而且非常不利于施工船舶及施工人員的安全。5、 施工流程砼套箱運(yùn)輸砼套箱預(yù)制5.1 分離式承臺(tái)(PHC樁)施工流程 PHC樁沉樁施工測(cè)量，切樁、去防腐焊導(dǎo)向限位板、拆除上部圍囹平臺(tái)牽固上下圍囹搭設(shè)上部平臺(tái)安裝砼套箱樁間加固安封孔板澆封底砼砼養(yǎng)護(hù)綁負(fù)彎矩筋切吊桿、拆除扁擔(dān)梁樁芯吸泥澆注樁芯砼安頂部側(cè)模板安樁芯鋼筋籠綁、焊第一層鋼筋、墩柱預(yù)埋鋼筋澆注第一層砼砼鑿毛綁第二層鋼筋、埋設(shè)墩柱預(yù)埋件砼養(yǎng)護(hù)支預(yù)留坑模板澆注第二層砼拆預(yù)留坑模板拆頂部

31、側(cè)模板砼養(yǎng)護(hù)拆除下部圍囹17砼套箱運(yùn)輸砼套箱預(yù)制5.2 分離式承臺(tái)(鋼管樁)施工流程 鋼管樁沉樁施工測(cè)量，切樁、去防腐焊導(dǎo)向限位板、拆除上部圍囹平臺(tái)牽固上下圍囹搭設(shè)上部平臺(tái)安裝砼套箱樁間加固安封孔板澆封底砼砼養(yǎng)護(hù)綁負(fù)彎矩筋切吊桿、拆除扁擔(dān)梁安樁芯鋼筋籠安頂部側(cè)模板綁、焊第一層鋼筋、墩柱鋼筋澆注樁芯砼澆注第一層砼砼養(yǎng)護(hù)綁第二層鋼筋、埋設(shè)墩柱預(yù)埋件支預(yù)留坑模板砼鑿毛澆注第二層砼砼養(yǎng)護(hù)拆頂部側(cè)模板拆除下部圍囹拆預(yù)留坑模板185.3 整體式承臺(tái)施工流程(砼套箱方案)鋼管樁沉樁施工臨時(shí)牽固圍囹、搭設(shè)平臺(tái)測(cè)量、切樁深水圍囹牽固限位板、拆除臨時(shí)牽固圍囹切吊桿、去防腐澆注第一層砼砼 養(yǎng) 護(hù)綁、焊第一層鋼筋、墩

32、柱筋 拆除扁擔(dān)梁樁間加固、安裝封孔板澆注封底砼水上安裝砼套箱砼 養(yǎng) 護(hù)砼套箱預(yù)制砼套箱運(yùn)輸砼鑿毛、安裝樁芯鋼筋籠、澆注樁芯砼支預(yù)留坑模板、澆注第二層砼砼 養(yǎng) 護(hù)綁第二層鋼筋、埋設(shè)墩柱預(yù)埋件拆除預(yù)留坑模板拆除下層圍囹196、 施工方法6.1施工測(cè)量控制本工程遠(yuǎn)離岸線，常規(guī)的測(cè)量?jī)x器和方法，基本上已不適用，為本工程研制的“海上GPS打樁定位系統(tǒng)”平面定位及高程控制的精度通過(guò)初步測(cè)試已達(dá)到厘米級(jí)，能夠滿足本工程測(cè)量定位的精度要求。本工程測(cè)量控制，在前期近岸段采用以GPS測(cè)量定位技術(shù)與常規(guī)測(cè)量相結(jié)合的方法，以后則以GPS定位為主。6.1.1 施工測(cè)量控制網(wǎng) 首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)已由業(yè)主

33、委托有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)測(cè)量隊(duì)伍布置，控制網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)在大橋的南北兩岸，系統(tǒng)一致，海域無(wú)控制點(diǎn)?？刂凭W(wǎng)點(diǎn)可作為工程施工定位的起算點(diǎn)和起算方向，既可在視線可及的范圍內(nèi)作為常規(guī)測(cè)量方式（包括全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測(cè)量等）的起算點(diǎn)和方向，也可在視線不可及的施工區(qū)域內(nèi)用作GPS定位的參考站點(diǎn)。首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)是三維高精度控制網(wǎng)，用其作為工程的三維放樣起算數(shù)據(jù)。工程所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)： 平面坐標(biāo)：北京54坐標(biāo)，東經(jīng)122中央子午線，高斯正形投影直角坐標(biāo)系。高程系統(tǒng)：國(guó)家85高程基準(zhǔn)。精度要求：平面坐標(biāo)，固定誤差8mm 比例誤差1ppm;高程基準(zhǔn)，符合三等水準(zhǔn)誤差。 首級(jí)控制網(wǎng)的加密及GPS參考站的設(shè)置 本工程跨海區(qū)

34、域達(dá)30km，首級(jí)施工控制網(wǎng)在蘆潮港側(cè)和小洋山側(cè)，共有5個(gè)測(cè)量基點(diǎn)，兩地之間無(wú)控制點(diǎn)。就GPS定位來(lái)說(shuō)，施工區(qū)域距最近的參考臺(tái)站的距離將大于15km（最佳作用距離為10km），這會(huì)使GPS在RTK（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)相位差分模式）測(cè)量方式下的工作穩(wěn)定性和精度受到影響。因此，擬在海上3個(gè)試樁平臺(tái)上建造3個(gè)測(cè)量平臺(tái)，作為首級(jí)施工控制網(wǎng)的加密點(diǎn)。 加密點(diǎn)以首級(jí)網(wǎng)為起算數(shù)據(jù)，采用與首級(jí)控制網(wǎng)同等的觀測(cè)要求和數(shù)據(jù)處理方案進(jìn)行觀測(cè)和數(shù)據(jù)處理，確保加密點(diǎn)控制網(wǎng)與首級(jí)網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)的統(tǒng)一和測(cè)設(shè)精度。 GPS測(cè)量定位系統(tǒng)參數(shù)轉(zhuǎn)換GPS測(cè)量定位是一種較新的工程測(cè)量定位方式，在我國(guó)的工程建設(shè)中得到了較為廣泛的應(yīng)用。采用GPS測(cè)量

35、定位，具有不受天氣條件及通視條件限制的優(yōu)點(diǎn)，且方便快捷，相對(duì)精度高。因此，在工程各標(biāo)段的施工中，必將有多家單位采用GPS測(cè)量定位方式。而GPS儀器輸出的原始坐標(biāo)為WGS84坐標(biāo)（即東經(jīng)、北緯坐標(biāo)）和大地高程，只有通過(guò)七參數(shù)的轉(zhuǎn)換，GPS儀器才能夠輸出我們工程所需要的北京54坐標(biāo)和國(guó)家85高程；這就涉及到七參數(shù)的選用問(wèn)題。由于計(jì)算七參數(shù)所選用的計(jì)算軟件和所用計(jì)算參數(shù)的不同，會(huì)造成七參數(shù)有微小的差異，如果各標(biāo)段采用自行計(jì)算的七參數(shù)進(jìn)行測(cè)量定位，勢(shì)必造成測(cè)量系統(tǒng)的不一致，因此整個(gè)工程的各個(gè)標(biāo)段采用統(tǒng)一的七參數(shù)是保證整個(gè)工程測(cè)量系統(tǒng)一致不可或缺的條件。 GPS控制網(wǎng)的施測(cè) 根據(jù)選定的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行

36、聯(lián)測(cè)，形成GPS控制網(wǎng)。采用4至6臺(tái)雙頻GPS接收機(jī)，在衛(wèi)星幾何強(qiáng)度良好的條件下（截止角度不小于15度，衛(wèi)星數(shù)不少于4顆且GDOP8），同步觀測(cè)不小于1小時(shí)。觀測(cè)時(shí)做好必要的測(cè)站記錄，記錄內(nèi)容包括點(diǎn)名、點(diǎn)號(hào)、觀測(cè)日期、觀測(cè)起止時(shí)間、觀測(cè)儀器和天線高。6.1.2 打樁測(cè)量定位方式 測(cè)量定位方式的選擇主要依據(jù)工程內(nèi)容和所處的地理位置而定，本工程遠(yuǎn)離岸邊，故打樁定位擬選用GPS方式。在打樁施工初期承臺(tái)距岸邊1000m以內(nèi)時(shí)，用常規(guī)測(cè)量方式進(jìn)行校核，以檢驗(yàn)GPS的精度，以后大量的打樁施工，均采用“海上GPS打樁定位系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)。 用兩臺(tái)GPS流動(dòng)站及兩臺(tái)傾角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控船體的位置、方向和姿態(tài)，另外利用

37、兩臺(tái)漫反射式激光測(cè)距儀和樁架傾角傳感器實(shí)時(shí)校正基樁的位置，與設(shè)計(jì)標(biāo)高處基樁設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行比較，在計(jì)算機(jī)屏幕上給出打樁船的移動(dòng)方向和移動(dòng)量。據(jù)以指揮打樁船調(diào)整錨纜移動(dòng)船位，直至樁位偏差達(dá)到允許范圍，開(kāi)始下樁。 樁頂標(biāo)高由安裝在樁架上的“高程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”實(shí)時(shí)測(cè)定，同時(shí)配合由 “錘擊計(jì)數(shù)器” 所記錄的打樁時(shí)的錘擊數(shù)，進(jìn)行打樁貫入度的計(jì)算，并反映在系統(tǒng)計(jì)算機(jī)屏幕上。打樁結(jié)束后，系統(tǒng)能自動(dòng)打印出“打樁記錄表”。6.1.3 GPS沉樁定位測(cè)量操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 操作要點(diǎn) 熟悉工程圖紙、樁位數(shù)據(jù)、樁船特性，做到心中有數(shù)。 掌握設(shè)備功能，做到操作自如。 定位前，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)樁位參數(shù)，做到萬(wàn)無(wú)一失。 開(kāi)工前，首先打開(kāi)

38、電腦系統(tǒng)、GPS、測(cè)距儀、攝像機(jī)。 定位時(shí)，注意操作界面上定位框中顯示的定位模式（RTK Fixed,TEK Float,Stand alone）和定位框的顯示顏色，只有在定位框顯示白色RTK Fixed的時(shí)候，才能進(jìn)行打樁定位。 樁基本正位后，選擇“樁位校正”進(jìn)行精確定位，此時(shí)一定要注意測(cè)距儀是否正常工作，否則會(huì)產(chǎn)生樁位的較大偏差。 界面上顯示的“樁頂標(biāo)高”數(shù)據(jù)是由RTK Fixed的GPS測(cè)量高程，通過(guò)“高程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”推算出來(lái)的，貫入度由樁下沉量和錘擊數(shù)計(jì)算而得，可作為貫入度控制的依據(jù)。 每根樁都必須使用“打印記錄”和“生成報(bào)表”功能。 收工時(shí)，必須按正常的操作程序關(guān)閉電腦、GPS、測(cè)距儀

39、、攝像機(jī)等系統(tǒng)設(shè)備，防止雨水及海浪損壞設(shè)備，并切斷電源，確保安全。 每條船必須配備工作日志，每班人員必須做好詳盡的記錄，以備查考。 注意事項(xiàng) 嚴(yán)格按照正常的操作程序開(kāi)、關(guān)系統(tǒng)，不要硬關(guān)機(jī)； 如遇設(shè)備故障，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部派專(zhuān)人修理，嚴(yán)禁擅自拆卸設(shè)備。 當(dāng)打每墩第一根樁而無(wú)法用岸上全站儀校核時(shí),事先在打樁船上測(cè)放兩個(gè)點(diǎn)，并計(jì)算出船正位下樁狀態(tài)下這兩點(diǎn)的理論坐標(biāo)值。實(shí)際打第一根樁時(shí)，定位后，用GPS背包測(cè)出這兩點(diǎn)的坐標(biāo)，據(jù)以推算出樁位坐標(biāo)，若樁位偏差滿足要求，則可下樁。 測(cè)量定位過(guò)程中必須隨時(shí)注意“高程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”各部件的狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)上報(bào)。 使用“樁位校正”功能時(shí)，必須注意測(cè)距儀的

40、工作狀態(tài)。6.1.4承臺(tái)施工測(cè)量控制由于承臺(tái)工程施工采用砼套箱工藝，故承臺(tái)施工測(cè)量關(guān)鍵在于測(cè)放已打好樁的樁頂標(biāo)高控制線和在套箱的支承樁上測(cè)放鋼扁擔(dān)的安裝位置線。測(cè)量主要靠流動(dòng)的GPS接收站（GPS背包）來(lái)完成。6.2 打樁施工6.2.1打樁船投入和總體安排本工程擬投入2條打樁船，即打樁15#船和經(jīng)過(guò)改造的打樁8#船。每個(gè)區(qū)域段的橋墩原則上為單向依次推進(jìn)退船施打。分離式承臺(tái)的橋墩先打東側(cè)B承臺(tái)，后打西側(cè)A承臺(tái)。對(duì)于每個(gè)小承臺(tái)或每個(gè)大承臺(tái)的樁亦退船從東向西施打，即打樁船正對(duì)漲潮流方向一次拋錨駐位施打完一個(gè)橋墩的基樁。6.2.2 沉樁工藝流程 打樁船駐位裝樁方駁駐位畫(huà)樁刻度捆樁吊樁移船就位立樁入龍口

41、關(guān)閉下背板戴替打調(diào)整龍口斜度測(cè)量定位樁自沉微調(diào)偏位解開(kāi)吊索壓錘打開(kāi)背板錘擊沉樁打樁記錄停止錘擊起吊錘和替打測(cè)樁偏位。6.2.3 樁的運(yùn)輸樁的運(yùn)輸使用1500t3000t的駁船，駁船上配備符合要求的錨設(shè)施。兩條打樁船配備兩艘駁船。PHC樁在預(yù)制廠出運(yùn)碼頭裝駁，落駁時(shí)，樁身兩側(cè)墊楔形木塊，并對(duì)樁進(jìn)行加固，加固方法是采用鋼絲繩加緊張器將樁捆牢在甲板上。鋼管樁在江南造船廠等地加工后由出運(yùn)碼頭裝駁，裝船時(shí)，樁身兩側(cè)墊楔形木塊，再用鋼絲繩及緊張器將樁固定在運(yùn)樁駁甲板上。運(yùn)樁駁將PHC樁和鋼樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后按要求下錨駐位。6.2.4 打樁船錨纜布設(shè)打樁的船機(jī)設(shè)備主要包括打樁船、方駁、拖輪、拋錨船、交通艇等，由于

42、是外海作業(yè)，所有船舶必須具備在本工程區(qū)域的作業(yè)和適航條件。施工前對(duì)所有船舶的錨車(chē)、錨纜進(jìn)行檢驗(yàn)以滿足要求。在打樁船進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前與港監(jiān)等有關(guān)部門(mén)聯(lián)系并獲得確認(rèn)，以便對(duì)一些如海底光纜等設(shè)施采取相應(yīng)的保護(hù)措施。在海底光纜區(qū)打樁采取拋設(shè)錨墜子方法。打樁船拋全方位錨，樁船東西向朝東停泊。即打樁船正對(duì)漲潮流方向一次拋錨駐位，施打完一個(gè)橋墩的基樁。沉樁作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)平面布置見(jiàn)附圖4。6.2.5 沉樁施工操作技術(shù)要點(diǎn)、打樁船吊樁前要認(rèn)真核對(duì)樁的規(guī)格型號(hào)，檢查樁身的外觀質(zhì)量。、PHC樁吊樁采用四點(diǎn)吊，并設(shè)立樁鋼絲扣。如圖20.05L0.29L0.33L0.21L0.12L圖2 PHC樁吊點(diǎn)布置圖鋼管樁采用三點(diǎn)吊，并

43、設(shè)立樁鋼絲扣。如圖3所示： 2m 0.23L 0.12L 0.36L 0.29L圖3 鋼管樁吊點(diǎn)布置圖 為防止PHC樁沉樁過(guò)程中替打下端入水后錘擊水壓力過(guò)大，擬將替打適當(dāng)加長(zhǎng)，并在距樁頂1m處樁身兩側(cè)開(kāi)兩個(gè)6cm孔?？紤]到本工程區(qū)域流速及風(fēng)浪較大，沉樁盡量選擇流速風(fēng)浪較小的時(shí)候進(jìn)行，原則上流速大于2m/s、風(fēng)速大于6級(jí)、波浪H1/101.2m或T6s時(shí)停止沉樁。為適應(yīng)遠(yuǎn)離岸線開(kāi)敞海域條件下沉樁，應(yīng)安排專(zhuān)人收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，以便及時(shí)轉(zhuǎn)移避風(fēng)。開(kāi)錘前應(yīng)檢查錘、替打與樁是否在同一軸線上，避免偏心錘擊，造成樁頂碎裂。自沉、壓錘、開(kāi)錘過(guò)程中不得移船校正樁位避免造成斷樁。 打樁時(shí)若樁發(fā)生抖動(dòng)，應(yīng)暫停錘擊待樁身

44、穩(wěn)定后方能繼續(xù)錘擊。 沉樁過(guò)程中隨時(shí)注意檢查樁錘、替打和樁架龍口，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 做好沉樁記錄。6.2.6 樁錘的選擇與沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn) （1）樁錘的選擇本工程原基樁設(shè)計(jì)以PHC樁為主，選用定型產(chǎn)品D100-13柴油錘施打。后來(lái)絕大多數(shù)基樁改為1500鋼管樁，入土深度增加10m以上，用D100錘打至設(shè)計(jì)標(biāo)高較為困難，且施工效率低，為此，施工單位購(gòu)置了國(guó)內(nèi)試生產(chǎn)的D125-3柴油錘，用于本工程鋼管樁上施打，效果較好。D100-13和D125-3錘的主要技術(shù)性能見(jiàn)表10。 D100-13和D125-3柴油錘主要技術(shù)參數(shù) 表10型號(hào)D100-13 D125-3上活塞重（Kg）1000012500錘重

45、（Kg）2036024320下活塞外徑（mm）820910錘總高度（mm）73857783每次打擊能量（Nm）333540213860417000打擊次數(shù)（次/分）36453645作用于樁最大爆炸力（KN）26003600適宜施打的最大樁重（Kg）4000050000（2）PHC樁停錘標(biāo)準(zhǔn)PHC樁沉樁以標(biāo)高控制為主，當(dāng)樁端達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)用貫入度作為校核。在采用D-100錘型開(kāi)三擋錘擊的情況下，沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)為：當(dāng)樁尖標(biāo)高高于設(shè)計(jì)值在00.5m之間且最后貫入度4mm時(shí)可以停錘，在0.51.0m之間且最后貫入度2mm時(shí)可以停錘。當(dāng)最后10cm的平均貫入度2mm，樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高超過(guò)1m但不超過(guò)2m

46、時(shí)，再打50擊，平均貫入度仍2mm，可以停錘。當(dāng)最后10cm的平均貫入度2mm，樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高超過(guò)2m時(shí)，再打100擊，平均貫入度仍10mm，該樁基應(yīng)進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)。（3） 鋼管樁停錘標(biāo)準(zhǔn)所有鋼管樁沉樁均以標(biāo)高控制為主，當(dāng)樁端達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)用貫入度作為校核；沉樁施工采用D-100錘開(kāi)四檔錘擊：當(dāng)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高：如最后10cm的平均貫入度8mm時(shí)，可以停錘；如最后10cm的平均貫入度8mm時(shí)，該樁應(yīng)進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)測(cè)，并將動(dòng)測(cè)結(jié)果及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。當(dāng)沉樁未至設(shè)計(jì)標(biāo)高：如最后10cm的平均貫入度2mm,距離設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5m時(shí),可以停錘；如最后10cm的平均貫入度2mm,距離設(shè)

47、計(jì)標(biāo)高0.5m，且1.5m，總錘擊數(shù)不少于4000擊時(shí)，可以停錘；如最后10cm的平均貫入度2mm，距離設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5m，而總錘擊數(shù)已達(dá)4000擊時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，同時(shí)應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。沉樁施工如采用D-125錘擊四檔錘擊：當(dāng)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高：如最后10cm的平均貫入度12mm時(shí), 可以停錘；如最后10cm的平均貫入度12mm時(shí), 該樁應(yīng)進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)測(cè)，并將動(dòng)測(cè)結(jié)果及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。當(dāng)沉樁未至設(shè)計(jì)標(biāo)高：如最后10cm的平均貫入度4mm, 距離設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5m時(shí),可以停錘；如最后10cm的平均貫入度4mm，距離設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5m，且1.5m，總錘擊數(shù)不少于3000擊時(shí)，可以停錘；如最

48、后10cm的平均貫入度4mm，距離設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5m，而總錘擊數(shù)已達(dá)3000擊時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，同時(shí)應(yīng)暫停后續(xù)沉樁?？紤]GPS標(biāo)高測(cè)量受水位變化的影響，當(dāng)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，樁頂標(biāo)高允許偏差為+200mm，-0.00mm（不包括沉樁未至設(shè)計(jì)標(biāo)高而符合上述停錘標(biāo)準(zhǔn)的樁基）。6.2.7 沉樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沉樁的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表11 表11檢驗(yàn)項(xiàng)目種類(lèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高處樁頂平面位置允許偏差（mm）樁身傾斜度允許偏差PHC樁直樁2001%PHC樁斜樁2501%鋼管樁直樁2501%鋼管樁斜樁3001%6.3夾樁施工為抵抗風(fēng)浪和便于樁頭切割等后續(xù)工序施工，及時(shí)對(duì)施打完成后允許多功能船進(jìn)入駐位的基樁進(jìn)行臨時(shí)圍囹牽固。夾

49、樁標(biāo)高用全站儀（或GPS）放樣，在A、B兩承臺(tái)（或東西兩側(cè)樁群中）各選一根直樁（或斜度比較小的斜樁）抄出標(biāo)高。夾樁時(shí)可據(jù)此標(biāo)高往下量取一個(gè)恰當(dāng)尺寸。為保證樁身不被碰撞和保護(hù)樁身防護(hù)層，抄標(biāo)高時(shí)盡量選擇天氣和海況比較好時(shí)進(jìn)行，工作船慢慢接近樁體，并在船側(cè)安放足夠的固定護(hù)舷或手提護(hù)球。夾樁材料選用鋼抱箍和槽鋼和對(duì)拉螺栓。夾樁安排在至打樁船有效距離300米以外，用多功能駁進(jìn)行夾樁施工。施工時(shí)小型施工船舶配合多功能駁分別進(jìn)行鋼抱箍、夾樁槽鋼的夾設(shè)。船只順流停在橋墩之間，夾樁所用的掛籠、材料等均需由船上吊機(jī)吊運(yùn)，用吊機(jī)將掛籠連同操作人員掛到樁頭上，操作人員由掛籃處夾設(shè)鋼抱箍，船上吊機(jī)吊放槽鋼放在抱箍側(cè)翼

50、上，用螺栓將其夾緊。逐根夾設(shè)，將所有樁連成一體。鋼管樁和PHC樁夾樁見(jiàn)附圖7、附圖8。 為了保證樁與鋼抱箍間有足夠的摩擦力，在用專(zhuān)用扳手?jǐn)Q緊抱箍螺栓時(shí)，邊擰緊邊用手錘在抱箍四周敲擊，確保密貼。為保護(hù)樁身防護(hù)材料，采取在鋼抱箍、槽鋼與樁身之間墊放橡膠皮的施工措施。6.4切樁施工 在切樁前需搭設(shè)臨時(shí)工作平臺(tái)，平臺(tái)尺寸33m。在夾樁圍囹上放置長(zhǎng)3.0m的1010cm木方，間距40cm，用鉛絲固定在槽鋼上，木方上鋪設(shè)3cm的腳手板，并用鐵釘與木方固定。為了給樁頭切割作業(yè)提供連續(xù)性平臺(tái)，考慮樁間距比較小，可使上層圍囹的懸臂端盡量相連，從而形成一個(gè)便于行走的環(huán)路，以便各個(gè)樁頭切割同批施工。 測(cè)放截樁標(biāo)高時(shí)

51、使用RTK-GPS。兩次測(cè)放，取其平均值作為基準(zhǔn)，然后用透明軟水管引測(cè)其它樁的標(biāo)高；當(dāng)測(cè)放標(biāo)高相差大于2厘米時(shí)，酌情增加觀測(cè)次數(shù)并加權(quán)處理。對(duì)套箱安裝用的承重樁，標(biāo)高的引測(cè)，至少要操作兩次以上以確保精度，并用鋼鋸條鋸出標(biāo)記，以便保存到后面工序使用。其它樁的標(biāo)高可只畫(huà)三角作標(biāo)記。6.4.1 PHC樁切樁施工本工程PHC樁直樁樁頂標(biāo)高為+1.25m（或+2.25m），斜樁為+1.20m（或+2.2m）。截樁時(shí)，操作人員根據(jù)所放標(biāo)高上返一個(gè)預(yù)定尺寸，在切割面上畫(huà)上醒目的截樁線。截樁后，再依標(biāo)記檢查截樁偏差，使偏差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 直樁作為套箱鋼扁擔(dān)的支承樁，對(duì)樁頂標(biāo)高及平整度要求高，樁使用專(zhuān)

52、門(mén)切割機(jī)切割。用吊機(jī)將設(shè)備吊到平臺(tái)上固定好，然后進(jìn)行切割，切割下來(lái)的樁頭由吊機(jī)將其吊走。切割過(guò)程中，要防止碎塊落入樁芯，以免給以后吸泥工作帶來(lái)麻煩。6.4.2鋼管樁切樁施工 鋼管樁樁頂標(biāo)高為+2.5m。截樁時(shí)，操作人員根據(jù)所放標(biāo)高上返一個(gè)預(yù)定尺寸，在切割面上畫(huà)上醒目的截樁線。截樁后，再依標(biāo)記檢查截樁偏差，使偏差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 對(duì)套箱支承樁的頂標(biāo)高及平整度要求都比較高，因此在切割時(shí)必須嚴(yán)格控制。其余樁標(biāo)高略低于支承樁。 鋼管樁切割時(shí)使用普通電氣焊切割工藝或研究使用機(jī)械自動(dòng)切割工藝，先將樁身表面的防腐涂層用氣焊燒掉，再沿樁周緩慢切割，切割中多功能駁上的吊機(jī)必須吊住樁頭，切割斜樁時(shí)先切割樁

53、身腹側(cè)，再切割背側(cè)，并且在樁身背側(cè)預(yù)留一段不切割，防止樁頭傾倒傷人，由吊機(jī)將切割下來(lái)的樁頭將其吊走，放到多功能駁上，再用運(yùn)料駁運(yùn)回陸地。6.5低墩分離式承臺(tái)施工6.5.1施工工藝綜述 分離式小承臺(tái)施工采用帶鋼結(jié)構(gòu)底板的鋼筋混凝土套箱方案?；炷撂紫湓陬A(yù)制廠內(nèi)預(yù)制完成。在套箱內(nèi)側(cè)下部焊接鋼結(jié)構(gòu)底板，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的樁位在鋼底板上預(yù)留出樁位孔。在套箱上部安裝、焊接扁擔(dān)梁，安裝吊桿；套箱裝船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，安裝在承臺(tái)截好的4根PHC直樁或4根事先已在底板標(biāo)高以下用型鋼夾固起來(lái)的鋼管樁上；進(jìn)行樁間加固和安裝封孔板；澆筑封底混凝土；切除吊桿，拆除扁擔(dān)梁（亦可在第一層承臺(tái)鋼筋砼澆筑后）;樁芯吸泥及樁芯鋼筋混凝土

54、施工；然后進(jìn)行承臺(tái)第一層、第二層鋼筋混凝土施工。小承臺(tái)施工步驟見(jiàn)附圖3。6.5.2混凝土套箱的基本結(jié)構(gòu) 混凝土套箱為圓筒形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共計(jì)190個(gè)。其中直徑10m高3.65m的10個(gè)；直徑10m高4.15m的92個(gè)；直徑11m高4.15m的88個(gè)。套箱壁厚0.3米，在內(nèi)壁與鋼扁擔(dān)兩端連接處局部加厚。套箱內(nèi)壁與鋼底梁、鋼扁擔(dān)連接處設(shè)置預(yù)埋鋼板。套箱采用C40高性能混凝土?；炷疗鸬鯊?qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，混凝出運(yùn)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。6.5.3混凝土套箱預(yù)制（1） 預(yù)制地點(diǎn) 承臺(tái)砼套箱由中港項(xiàng)目部統(tǒng)一安排在三航七公司預(yù)制。三航七公司為專(zhuān)業(yè)預(yù)制廠，工程質(zhì)量、進(jìn)度可以得到保證。（2）鋼

55、底板與鋼扁擔(dān)的焊接 砼套箱采用鋼結(jié)構(gòu)底板，底主梁為雙28，次梁用14，底板用厚8mm鋼板，主梁與套箱內(nèi)壁預(yù)埋鋼板焊接，鋼底板置于主、次梁的下方。鋼扁擔(dān)為高800mm寬400mmm的箱形結(jié)構(gòu)，扁擔(dān)梁兩端以鋼結(jié)構(gòu)加勁盒形式與套箱內(nèi)壁連接。鋼底板與鋼扁擔(dān)在套箱拆模砼達(dá)到80%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行焊接。小承臺(tái)砼套箱鋼底板結(jié)構(gòu)與扁擔(dān)梁布置見(jiàn)附圖9、附圖10。6.5.4混凝土套箱運(yùn)輸套箱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后方可焊接鋼結(jié)構(gòu)從底模起吊至存放場(chǎng)存放。裝駁出運(yùn)應(yīng)使構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且經(jīng)過(guò)15天淡水潮濕養(yǎng)護(hù)。出運(yùn)時(shí)使用跨度24m吊重250t的門(mén)吊，通過(guò)出運(yùn)碼頭裝平板駁。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，需要用2條平板駁運(yùn)輸套箱，每

56、條平板駁上放2個(gè)套箱，套箱底層使用20槽鋼上放置方木作墊層，套箱周?chē)褂?5槽鋼內(nèi)放置方木進(jìn)行加固，駁船用拖輪選擇適合的天氣拖至現(xiàn)場(chǎng)安裝。6.5.5混凝土套箱安裝（1）樁位實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)樁頂中心坐標(biāo)和標(biāo)高采用GPS定位技術(shù)，用十字架作為輔助工具，十字架系用10501300 mm（1600mm）木板兩條，開(kāi)槽互扣釘緊，依樁直徑釘好4個(gè)鐵釘。施測(cè)時(shí)施工人員在臨時(shí)工作平臺(tái)上把十字架放到樁頂，使4個(gè)鐵釘均勻分布，即可在圓心豎立棱鏡、天線。測(cè)樁斜度時(shí)使用252501050 mm 木板在上作出三角形，掛上垂球，依垂線讀取尺讀數(shù)，進(jìn)而計(jì)算樁傾角。測(cè)量樁位時(shí)兩次觀測(cè)的坐標(biāo)值互差小于2厘米時(shí)，取其平均值作為觀測(cè)結(jié)果，

57、否則酌情增加觀測(cè)次數(shù)。在工作面展開(kāi)、時(shí)間允許的情況下，最好先截樁后測(cè)樁頂坐標(biāo)。測(cè)量人員根據(jù)實(shí)測(cè)樁位繪出套箱底板開(kāi)孔圖，預(yù)制廠進(jìn)行底板的開(kāi)孔。圖4 安裝大十字線示意圖（2） 測(cè)放安裝線根據(jù)鋼扁擔(dān)理論邊線及實(shí)測(cè)樁位，在支撐樁樁頂（PHC樁頂需安裝鋼帽）量尺作點(diǎn)，拉好小白線，檢查量尺無(wú)誤后，畫(huà)出安裝十字線。如工作平臺(tái)能夠架設(shè)經(jīng)緯儀，也可使用儀器放線。安裝大十字線如圖4所示。（3） 套箱安裝的測(cè)量控制套箱安裝時(shí)，一個(gè)方向使鋼梁邊線對(duì)準(zhǔn)安裝線，另一個(gè)方向使鋼梁上預(yù)先畫(huà)好的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)安裝線。套箱試安裝后，使用GPS校核。同樣，當(dāng)多個(gè)承臺(tái)位于同一直線段時(shí)，要注意多個(gè)承臺(tái)的聯(lián)測(cè)，以保證多個(gè)承臺(tái)的直線度。（4）

58、套箱安裝套箱安裝之前一個(gè)潮水將所有妨礙安裝的鋼抱箍及圍囹拆除。安裝必須在天氣較好，風(fēng)浪較平靜時(shí)進(jìn)行。為充分利用低潮位，應(yīng)在退潮樁頂露出水面約40cm時(shí)開(kāi)始作業(yè)。并且盡可能選擇流速相對(duì)較小的小潮汛階段施工。套箱安裝由300t以上的起重船實(shí)施。起重船駐位后，運(yùn)輸套箱的駁船再駐位。在套箱鋼扁擔(dān)上搭設(shè)操作平臺(tái)，平臺(tái)上放置套箱加固、封底材料及手提葫蘆、氣割工具等操作工具，鋼扁擔(dān)處掛二只爬梯到鋼底板處。安裝前作業(yè)人員進(jìn)入套箱，作業(yè)人員包括810名起重工，2名氣割工，2名測(cè)量工，另設(shè)專(zhuān)職指揮一人。當(dāng)起重船將套箱起吊后慢慢移位，套箱基本移位到樁頂上后，通過(guò)起重工的觀察指揮，二根纜風(fēng)繩的牽動(dòng)、船機(jī)左右移動(dòng)和扒桿

59、轉(zhuǎn)向變幅，每個(gè)鋼底板開(kāi)孔基本對(duì)準(zhǔn)每根樁頭，套箱緩緩下放，必要時(shí)通過(guò)纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)節(jié)、定位。若局部鋼底板與樁相碰，可以用氣割工具將底板孔開(kāi)大。每根樁都從開(kāi)孔處伸出鋼底板后，逐漸下放，由測(cè)量工觀測(cè)直樁樁身上控制線與鋼扁擔(dān)上紅三角之間偏差，通過(guò)船機(jī)扒桿移動(dòng)調(diào)整套箱位置，直至二者對(duì)齊。套箱下放，鋼扁擔(dān)擱置到支撐樁樁頂上。為保證承受套箱安裝荷載的支承樁受力均勻，防止其出現(xiàn)不應(yīng)有的應(yīng)力和變位，擬采用在底板套入基樁后鋼扁擔(dān)壓在樁頂之前，對(duì)支承樁間進(jìn)行加固的方法，或如前述事先在套箱底標(biāo)高以下對(duì)支承樁進(jìn)行加固的方法。此外，還可事先對(duì)支承樁進(jìn)行抽水，以增加斜樁的抗彎能力。安裝必須在一個(gè)潮水內(nèi)完成，至少完成包括4根支

60、承樁與鋼扁擔(dān)的加固連接工作。如果在安裝時(shí)有異常情況不能確保安裝包括加固完，必須將套箱起吊放回原處，待條件許可再安裝。套箱安裝的船位布置見(jiàn)附圖5。6.5.6樁間加固根據(jù)承臺(tái)數(shù)模計(jì)算結(jié)果可知，套箱安裝后的工況是較危險(xiǎn)的工況之一，必須立即將套箱加固。對(duì)于PHC樁承臺(tái)，安裝套箱時(shí)，在起重船未脫鉤情況下，大鉤放松，鋼絲索不受力，在每根受壓樁樁頭鋼扁擔(dān)下方處夾設(shè)鋼抱箍，先將鋼抱箍與鋼帽焊接牢固，再將鋼帽、鋼抱箍與鋼扁擔(dān)焊接相連；對(duì)于鋼管樁承臺(tái)，則可用加強(qiáng)板直接將鋼扁擔(dān)與鋼樁焊接，焊好后起重船可脫鉤移位。為了保證套箱和樁基的整體穩(wěn)定性，需在其余樁與支承樁或鋼扁擔(dān)梁之間加設(shè)支撐，并用槽鋼支撐在鋼底板與鋼扁擔(dān)間