3.工程計(jì)價(jià)最具輻射性的五大手段（二）

1、第一章 緒論主講人：尹貽林 天津理工大學(xué)管理學(xué)院 尹貽林 博士、教授、博士生導(dǎo)師國(guó)家級(jí)教學(xué)名師天津理工大學(xué) 管理學(xué)院 Tianjin University of Technology . Management School1.教育部管理科學(xué)與工程類(lèi)學(xué)科教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員2.住建部工程管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員3.中國(guó)建設(shè)工程造價(jià)管理協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)1.獲三項(xiàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng)2.獲天津市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、三等獎(jiǎng)六項(xiàng)3.撰寫(xiě)的工程造價(jià)概論評(píng)為國(guó)家級(jí)精品教材1.主持兩項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、兩項(xiàng)國(guó)家軟科學(xué)計(jì)劃項(xiàng)目、三項(xiàng)天津市科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目2.主持國(guó)家精品課、國(guó)家視頻公開(kāi)課、國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、國(guó)家級(jí)

2、特色專(zhuān)業(yè) 擔(dān)任職務(wù)： 所獲榮譽(yù)： 成果簡(jiǎn)介：研究方向:公共項(xiàng)目管理與工程造價(jià) 3第三講工程計(jì)價(jià)最具輻射性的五大手段（二）1.可施工性（Constructability ）2.合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)（Proper Risk Allocation)3.建筑信息模型（BIM） 基于VM控制工程造價(jià)，增加項(xiàng)目?jī)r(jià)值案例 日本中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)2005年日本國(guó)際博覽會(huì)東部新干線(xiàn)中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)日本中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于日本名古屋附近愛(ài)知縣?；兄喟雿u上，是日本繼成田、關(guān)西之后的第三個(gè)主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)是日本第一個(gè)民營(yíng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，由中央政府、地方政府以及豐田汽車(chē)等700家企業(yè)共同出資設(shè)立的“中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司”負(fù)責(zé)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。政府資本49%

3、，民間資本51% 該機(jī)場(chǎng)2005年投入使用 5日本中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中的成本縮減方法企業(yè)信息管理系統(tǒng)策劃設(shè)計(jì)施工招標(biāo)佐藤技術(shù)咨詢(xún)公司（SFC）負(fù)責(zé)組織專(zhuān)業(yè)的造價(jià)管理團(tuán)隊(duì)從第三者的角度從策劃階段開(kāi)始造價(jià)管理（以世界其他機(jī)場(chǎng)為參考、明確設(shè)計(jì)目標(biāo)）同以最低價(jià)格中標(biāo)的建設(shè)公司進(jìn)行價(jià)格核對(duì)，以及為達(dá)到最優(yōu)的性?xún)r(jià)比共同協(xié)商。在那個(gè)時(shí)候，SFC公司將通過(guò)自己積累的工程單價(jià)的實(shí)際信息等設(shè)定成本的目標(biāo)然后向建設(shè)公司提出相應(yīng)的提案每次設(shè)計(jì)成果完成后，集中討論研討成本削減的策略可以在旅客機(jī)場(chǎng)指揮中心等工區(qū)以每個(gè)規(guī)定的施工階段為單位、分析成本發(fā)生的情況和發(fā)生原因進(jìn)度表、造價(jià)、研討事項(xiàng)等的登陸中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)施目標(biāo)的設(shè)

4、定中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的需求預(yù)定于2005年年初竣工通航,工期較緊 總共耗資7,680億日元確保具有國(guó)際級(jí)的品質(zhì)水準(zhǔn)作為民營(yíng)企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和可行性的重視具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力可24小時(shí)使用的國(guó)際機(jī)場(chǎng)便利的、連接陸?？盏母咝阅軝C(jī)場(chǎng)中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)有效利用過(guò)去國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)降低每位乘客的費(fèi)用，提高機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力成為愛(ài)知縣標(biāo)志的門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的運(yùn)用以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率的最大化兼顧與環(huán)境的和諧共存業(yè)務(wù)實(shí)施目標(biāo)的設(shè)定從業(yè)主方的角度確定管理國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的QS功能設(shè)定可實(shí)現(xiàn)性的成本目標(biāo)值從項(xiàng)目前期開(kāi)始對(duì)實(shí)施方法進(jìn)行充分研究提高項(xiàng)目費(fèi)用的相對(duì)投資效果確立能夠高效率的、有效地實(shí)施成本-進(jìn)度管理的功

5、能構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)施體制7基本規(guī)劃階段成本管理的審查流程 確定適用于企業(yè)收益性的實(shí)施計(jì)劃的指導(dǎo)方針 計(jì)劃目標(biāo)水準(zhǔn)的設(shè)定 () 標(biāo)桿調(diào)查 規(guī)模的設(shè)定 目標(biāo)成本的設(shè)定 目標(biāo)等級(jí)的設(shè)定 () 在考慮企業(yè)收支的基礎(chǔ)上 的預(yù)算決定 收入 支出 風(fēng)險(xiǎn)分析 目的 基本規(guī)劃階段 設(shè)計(jì)階段 招標(biāo)階段 施工階段 初步構(gòu)想階段的造價(jià)管理具體調(diào)查內(nèi)容項(xiàng)目需求規(guī)模確定客流量 航空收入非航空收入成本支出明確到￥/m2目標(biāo)成本建設(shè)費(fèi)用運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 規(guī)格等級(jí)的確定ABC目標(biāo)等級(jí)的確定服務(wù)水準(zhǔn)的確定擴(kuò)建的可能性安全性考慮LCC環(huán)境規(guī)劃（通用性設(shè)計(jì)） 最佳設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)設(shè)定從企業(yè)收益性的角度設(shè)定項(xiàng)目的目標(biāo)預(yù)算從需求的角度設(shè)定最

6、合適的規(guī)模從品質(zhì)的角度設(shè)定施工等級(jí)9設(shè)計(jì)階段的成本管理 目的 在目標(biāo)預(yù)算內(nèi)有效果的，有效率的完成預(yù)定的設(shè)施 （）在各個(gè)設(shè)施目標(biāo)預(yù)算下 執(zhí)行能夠?qū)崿F(xiàn)既定的品質(zhì)機(jī)能的管理 （成本管理的實(shí)施） 工程的企業(yè)預(yù)算的動(dòng)向和現(xiàn)狀 市場(chǎng)成本動(dòng)向和目標(biāo) 預(yù)算之間差異的分析 今后對(duì)應(yīng)的策略 （）為了達(dá)成目標(biāo)預(yù)算而提出的 替代方案（設(shè)計(jì)）提示、研討、評(píng)價(jià) （設(shè)計(jì)VE的實(shí)施） 設(shè)計(jì)VE實(shí)施的價(jià)值目標(biāo)的設(shè)定 機(jī)能/成本的分析以及 研討 可替代方案的評(píng)價(jià) （）為了充分實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 縮小最合適的 的分包籌措方式的范圍 （分包籌措方式的研討以及 運(yùn)用） 補(bǔ)充目標(biāo)的分包 籌措方式的摘出和研討 具體運(yùn)用方式的研討 今后各個(gè)包裝的 分

7、包籌措的戰(zhàn)略策略 性能/機(jī)能、成本下設(shè)計(jì)相應(yīng)的目標(biāo)以及進(jìn)行成本管理 基本規(guī)劃階段 設(shè)計(jì)階段 招標(biāo)階段 施工階段 10（出處：日経）設(shè) 計(jì)旅客平面形狀変更17以上提案 業(yè)主的苦惱 建筑費(fèi)用太高 預(yù)算超出 希望是使用更加便利的建筑 希望是和公司整體印象相匹配的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)者 的苦惱 希望使用更高等級(jí)材料 動(dòng)線(xiàn)整理 希望設(shè)計(jì)手動(dòng)返工的部分較少 施工者 的苦惱 變得不景氣和開(kāi)始的傾銷(xiāo) 如果自己設(shè)計(jì)的話(huà)施工就變得更有趣 相對(duì)于這個(gè)材料使用其他的材料更好 沒(méi)有使用省力的施工方法 設(shè)計(jì)階段 的 （機(jī)能） （價(jià)值） （成本） 是Value Engineering的簡(jiǎn)稱(chēng)。 翻譯成日語(yǔ)就是價(jià)值工程學(xué)。所謂制品的價(jià)值

8、就是、把以成本等分了機(jī)能的定義做為基本追究性?xún)r(jià)比和機(jī)能性，機(jī)能性追及、価提高價(jià)值的考慮。在機(jī)械、電子等領(lǐng)域得到廣泛的活用。 降低成本 提高等級(jí) 提高適用性 11中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客中心大樓的設(shè)計(jì)VE分析前后的不同方案12（出典：日経2003.5.5）（出典：中日新聞2003.7.5）（出典：朝日新聞2003.7.5）中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客中心大樓的設(shè)計(jì)VE分析后的成本縮減額節(jié)省成本折合當(dāng)期人民幣87億元。 國(guó)家體育場(chǎng)為第29屆奧運(yùn)會(huì)的主會(huì)場(chǎng)，位于北京奧林匹克公園內(nèi)，建筑面積25.8萬(wàn)M2。2008年奧運(yùn)會(huì)期間，國(guó)家體育場(chǎng)將承擔(dān)開(kāi)幕式、閉幕式、田徑比賽等賽事活動(dòng)，可容納觀(guān)眾9.1萬(wàn)人。其中包括1.1萬(wàn)臨時(shí)

9、座席。國(guó)家體育場(chǎng)于2003年12月24日開(kāi)工建設(shè)，原計(jì)劃投資38.9億元，后經(jīng)過(guò)變更投資額縮減到22.67億元。混凝土主體看臺(tái)工程于2005年11月15日封頂，鋼結(jié)構(gòu)主體工程于2006年8月31日完成合攏，國(guó)家體育場(chǎng)計(jì)劃將于2007年底完工。價(jià)值管理在國(guó)家體育場(chǎng)中的應(yīng)用國(guó)家體育場(chǎng) 國(guó)家體育場(chǎng)（又稱(chēng)為“鳥(niǎo)巢”）原有方案造價(jià)高，后調(diào)整為：去掉活動(dòng)屋蓋，減少用鋼量，以降低工程造價(jià)。其實(shí)，對(duì)該類(lèi)項(xiàng)目的造價(jià)控制，不能僅僅從造價(jià)角度考慮，而是以提高項(xiàng)目的價(jià)值為主要目的，進(jìn)行價(jià)值管理。去除滑動(dòng)頂蓋后的效果圖對(duì)比國(guó)家體育場(chǎng)價(jià)值管理在國(guó)家體育場(chǎng)中的應(yīng)用1施工成本去掉活動(dòng)屋蓋，擴(kuò)大頂部開(kāi)口可以降低項(xiàng)目的工程造價(jià)2

10、變更成本由于設(shè)計(jì)方案、施工方案的修改，使經(jīng)濟(jì)、環(huán)境乃至社會(huì)問(wèn)題的損失也不能忽視3項(xiàng)目?jī)r(jià)值活動(dòng)屋蓋的去除和頂部開(kāi)口的擴(kuò)大，使得項(xiàng)目的附屬功能大大降低，進(jìn)而使該項(xiàng)目的未來(lái)商業(yè)價(jià)值大大降低2004年7月30日，國(guó)家體育場(chǎng)突然停工，隨之進(jìn)行了重大的設(shè)計(jì)方案變更體育場(chǎng)頂部世界最大的可開(kāi)啟滑動(dòng)式活動(dòng)屋蓋被去除，并將頂部開(kāi)口擴(kuò)大。運(yùn)用VM的思考方法進(jìn)行分析 功能降低成本降低 16 可施工性研究是為了更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)，要求施工人員盡早地參與項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、采購(gòu)等階段工作，將施工經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)等應(yīng)用大項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程中，避免了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工分離所帶來(lái)的問(wèn)題。 可施工性研究應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的因素：承發(fā)包模式

11、；風(fēng)險(xiǎn)管理；項(xiàng)目工作分解；勞動(dòng)力計(jì)劃；現(xiàn)場(chǎng)出入口（考慮設(shè)備的尺寸）、氣候條件、區(qū)域環(huán)境條件等；施工順序、施工裝備計(jì)劃；預(yù)制、預(yù)拼裝以及標(biāo)準(zhǔn)化；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施（辦公室、臨時(shí)用電、給排水、保安、道路、停車(chē)等）；可操作性和可維護(hù)性。 以上因素都會(huì)對(duì)可施工性產(chǎn)生影響，因此要綜合考慮?？墒┕ば匝芯?jī)?nèi)容： 可施工性研究是在項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程中，對(duì)以下方面進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)：項(xiàng)目的總體目標(biāo)；項(xiàng)目的策劃和設(shè)計(jì)；施工進(jìn)度計(jì)劃；費(fèi)用或預(yù)算；施工和主要施工技術(shù)。工具之三：可施工性 17可施工性研究?jī)r(jià)值：1 The Construction Management Committee of the ASCE Constructio

12、n Division. Constructability and Constructability Programs: white PaperJ. Journal of Constrution Engineering and Management,1991,117(1):67-892 Russell J S,Gogel J G,Radtke M W.Documented Constructability Savings for Petrochemical-Facility Expansion J.Journal of Performance of Constructed Facilities,

13、1993,7(1):27-45工具之三：可施工性 文獻(xiàn)顯示，實(shí)施可施工性研究可節(jié)約工程成本6%-10%，減少作業(yè)時(shí)間8.7%-43.3%1。從整體看，可施工性研究的投資回報(bào)率可以高達(dá)10-20倍。 有研究表明，一個(gè)石化擴(kuò)建項(xiàng)目在實(shí)施可施工性研究后，業(yè)主和承包商都承認(rèn)可施工性可以帶來(lái)相當(dāng)于項(xiàng)目總投資1.1%的效益，針對(duì)可施工性研究的投資回報(bào)率相當(dāng)與10：1，而且實(shí)施可施工性研究還將項(xiàng)目進(jìn)度加快了10%2。規(guī)劃階段施工階段運(yùn)行階段設(shè)計(jì)階段進(jìn)度節(jié)省成本節(jié)省 可施工性研究在國(guó)外推行多年并獲得重大成效，被視為建設(shè)管理技術(shù)中非常具有潛力的新興建設(shè)管理技術(shù)之一，可降低工程造價(jià)，提高工程建設(shè)生產(chǎn)力。實(shí)施可施工

14、性對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、成本的影響技術(shù)改進(jìn)前的成本技術(shù)改進(jìn)后的成本 18100% 95%75%35%10%25%1/43/41/2對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性影響的程度設(shè)計(jì)準(zhǔn)備初步設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)1施工圖設(shè)計(jì)2施工部分尚余的設(shè)計(jì)、發(fā)包設(shè)計(jì)招標(biāo)、發(fā)包設(shè)計(jì)要求改變竣工項(xiàng)目各時(shí)期對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性的影響程度設(shè)計(jì)是影響造價(jià)的最關(guān)鍵因素，因此在設(shè)計(jì)階段要充分考慮項(xiàng)目的可施工性和可建筑性，從而有效控制工程造價(jià)，增加項(xiàng)目?jī)r(jià)值工具之三：可施工性 19規(guī)劃階段概念設(shè)計(jì)階段詳細(xì)設(shè)計(jì)階段施工階段運(yùn)行階段可施工性研究效益時(shí)間圖：不同階段實(shí)施可施工性研究效益盡早實(shí)施可施工性研究： 在項(xiàng)目概念規(guī)劃階段就開(kāi)始實(shí)施可施工性研究，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的施工專(zhuān)家盡

15、早參與項(xiàng)目的實(shí)施，能夠充分利用他們的施工經(jīng)驗(yàn)，為早期決策提供信息，適當(dāng)影響業(yè)主、策劃者、設(shè)計(jì)者和材料、設(shè)備的供應(yīng)商等，因此可以產(chǎn)生最大的效益，使項(xiàng)目的工期縮短、總體質(zhì)量提高，可操作性、可維護(hù)性以及使用的可靠性都有所提高，并使項(xiàng)目全生命周期成本降低。工具之三：可施工性 20可施工性的影響因素：1.允許經(jīng)濟(jì)的使用承包商的資源經(jīng)濟(jì)的使用設(shè)備和勞動(dòng)力技術(shù)使臨時(shí)性工作容易化使用可用的材料、配件、產(chǎn)品和零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)2.使設(shè)計(jì)要求易于被現(xiàn)場(chǎng)工作人員理解和修改更新和修改設(shè)計(jì)文件使已完工程可視化準(zhǔn)確定義管線(xiàn)的位置3設(shè)計(jì)允許承包商采用其他的施工方法允許承包商采用新的施工方法允許技術(shù)創(chuàng)新選取材料的范圍廣4設(shè)計(jì)能夠

16、使承包商克服施工現(xiàn)場(chǎng)的限制條件設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)情況相互匹配設(shè)計(jì)方案方便現(xiàn)場(chǎng)布置、儲(chǔ)存和出入5.允許標(biāo)準(zhǔn)化和重復(fù)6.允許在預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)制作中自由選擇部件的施工方案7.簡(jiǎn)單化非常見(jiàn)部件的施工工序8.通過(guò)采用靈活的施工方案最小化天氣對(duì)施工的不利影響9.設(shè)計(jì)能夠保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全施工工具之三：可施工性 21可施工性的原則：（一）概念設(shè)計(jì)階段正式的可施工性計(jì)劃是工程執(zhí)行計(jì)劃的一部分將建設(shè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)融入到工程早期規(guī)劃中建設(shè)施工人員參與到設(shè)計(jì)決策中工程進(jìn)度受施工要求的影響基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方案要考慮到施工的主要技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)布置有利于施工工程參與人員對(duì)工程的可施工性負(fù)責(zé)采用先進(jìn)的信息技術(shù)（二）設(shè)計(jì)和采購(gòu)階段設(shè)計(jì)和采購(gòu)進(jìn)度受施工要求

17、的影響設(shè)計(jì)方案要易于施工設(shè)計(jì)部件要標(biāo)準(zhǔn)化在制定施工規(guī)范時(shí)考慮施工效率問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn)組件和預(yù)安裝件的設(shè)計(jì)要便于制造、運(yùn)輸和安裝。在不利天氣下，設(shè)計(jì)要便于施工工程參與人員對(duì)工程的可施工性負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工工順便于系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。（三）現(xiàn)場(chǎng)施工階段采用新的施工技術(shù)，如創(chuàng)新的施工順序安排、使用臨時(shí)施工系統(tǒng)、使用新的施工設(shè)備。工具之三：可施工性 22可施工性理論在CCTV新臺(tái)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用CCTV新臺(tái)址可施工性BCabA維持兩柱傾斜成本增大不對(duì)稱(chēng)性的抗震難題D基礎(chǔ)壓力不平均（由于兩側(cè)不等高力柱、9層高裙樓及其對(duì)角面3層地下建筑所形成的不均勻壓力）10層高的懸梁壓力問(wèn)題難抗火災(zāi)10層高的懸梁安裝問(wèn)題 23 央視新樓的地基將

18、承受3種截然不同的壓力:兩座塔樓的地上層數(shù)分別為51層和45層,高約230米。由于塔樓主體并不是垂直于地面的,而是呈84度斜角向天空延伸,其壓力相當(dāng)于約300米高樓的壓力,超過(guò)150噸/平方米;地上建筑為9層的裙樓,其壓力與一般建筑物相當(dāng),大約是40噸/平方米;而主塔樓的旁邊是地上1層、地下3層的低矮建筑,這部分地基的壓力僅有15噸/平方米,甚至還沒(méi)有挖掉的土的壓力大。 “兩座巨型塔樓和旁邊的低矮建筑位于同一個(gè)地基之上,這就像把一輛坦克和一張書(shū)桌放在蹺蹺板的兩邊” 針對(duì)塔樓壓力,專(zhuān)家們的解決方案是在塔樓下面加鋪一個(gè)長(zhǎng)寬各120米、高8米的鋼筋混凝土底板這樣就可以減小壓力到110噸/平方米。“這

19、就好像在雪地里放一塊大木板,人站上去就不會(huì)陷進(jìn)去。”（1）壓力問(wèn)題的解決方案 24 地下水的浮力可導(dǎo)致基礎(chǔ)上浮,基礎(chǔ)會(huì)像空盒子一樣漂起來(lái),危險(xiǎn)性不只在于土。地基壓力極小的低矮建筑部分還要受到地下水的嚴(yán)重影響。 由于低矮建筑部分壓力過(guò)小,在地下水浮力的影響下,地基可能要上浮;另一方面,央視工程的地下水位在地下15米左右,但其歷史最高水位曾達(dá)到地下3米。“如果地下水位上升,低矮建筑就會(huì)像空盒子在水里漂起來(lái)?！苯鉀Q方案打樁。將采用一種直徑達(dá)1米、長(zhǎng)達(dá)50米的樁基釘入地下,它一方面可將地下土層“擠”得更密實(shí),增強(qiáng)抗壓能力;另一方面可與周?chē)翆赢a(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力,樁的作用是“抗浮”。就像將釘子釘入木頭一樣

20、,再往下壓就會(huì)很困難。（2）地下水浮力問(wèn)題的解決方案地下水常年水位-15m最低水位-3m土壤樁基50m工具之四：合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)正常的施工條件合理的施工組織設(shè)計(jì)合格的建筑產(chǎn)品質(zhì)量合同價(jià)款任何一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素出現(xiàn)，都將打破原有平衡，面臨新的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)過(guò)程承包商報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)變更/簽證索賠調(diào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)過(guò)程?如何進(jìn)行合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)變化的施工條件苛刻的建筑產(chǎn)品質(zhì)量更改的施工組織設(shè)計(jì)原合同價(jià)款合同外收入合同外收入通過(guò)合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，形成新的平衡 26合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)（proper risk allocation）是承發(fā)包雙方博弈所達(dá)成的一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，也可將其視為承包人向發(fā)包人索要價(jià)格與其所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)之間的一種權(quán)衡結(jié)果。

21、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)并非靜態(tài)的一次性過(guò)程，而是動(dòng)態(tài)的可調(diào)過(guò)程，根據(jù)其發(fā)生時(shí)間的不同可將其分為：簽訂合同時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)初次分擔(dān)、執(zhí)行合同過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)。工程價(jià)款風(fēng)險(xiǎn)初次分擔(dān)：指在風(fēng)險(xiǎn)事件事先不能預(yù)測(cè)的情況下，發(fā)、承包方對(duì)可能會(huì)增加（或減少）的工程價(jià)款的責(zé)任界定和劃分的過(guò)程，以期在各種工程價(jià)款必須進(jìn)行調(diào)整的條件下合理分配各參與主體的責(zé)任，以促使其提高控制風(fēng)險(xiǎn)能力的積極性。工程價(jià)款風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)：業(yè)主和承包商雙方在合同履行階段識(shí)別出的已分配風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生意料之外的變化或出現(xiàn)未曾識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)其進(jìn)行再分配的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)的兩面性損失收益對(duì)于業(yè)主而言，合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)意味決定著合理的合同價(jià)，并直接影響項(xiàng)目的成敗。對(duì)于承包商而言，承

22、擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)是獲得額外收益的前提，關(guān)鍵是如何促使項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為收益？工具之四：合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 27誰(shuí)能夠最有效地（有能力和經(jīng)驗(yàn)）預(yù)測(cè)、防止和控制風(fēng)險(xiǎn)，能夠有效的降低風(fēng)險(xiǎn)損失，或能將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給其他方面，則應(yīng)由他承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)者控制相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)是經(jīng)濟(jì)的，能夠以最低的成本來(lái)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失，同時(shí)他管理風(fēng)險(xiǎn)的成本、自我防范和市場(chǎng)保險(xiǎn)費(fèi)用最低。分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的一方必須有相應(yīng)的權(quán)利、報(bào)酬或機(jī)會(huì)，公平原則是合同雙方“責(zé)權(quán)利”分配關(guān)系的具體體現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則1可控性風(fēng)險(xiǎn)分配原則風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則2經(jīng)濟(jì)性風(fēng)險(xiǎn)分配原則風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則3公平性風(fēng)險(xiǎn)分配原則工具之四：合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 281、風(fēng)險(xiǎn)的分配應(yīng)考慮現(xiàn)代工程管理理念和理論的應(yīng)用，如

23、雙方伙伴關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、達(dá) 到雙贏目的等；2、風(fēng)險(xiǎn)的分配應(yīng)符合工程慣例，符合通常的工程風(fēng)險(xiǎn)分配方法；3、對(duì)于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商來(lái)講，將大量的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給承包商是不明智的，因?yàn)檗D(zhuǎn)移大量的風(fēng)險(xiǎn)，必將大幅提高承包商的投標(biāo)報(bào)價(jià)，而對(duì)于地產(chǎn)開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)很多風(fēng)險(xiǎn)都是可以控制或預(yù)見(jiàn)的。公平性風(fēng)險(xiǎn)分配原則體現(xiàn)在以下三方面：承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與業(yè)主支付的價(jià)格之間應(yīng)體現(xiàn)公平，合同價(jià)格中應(yīng)該有合理的風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金。合同風(fēng)險(xiǎn)越大，合同價(jià)格就應(yīng)越高任何一方有一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)責(zé)任則必須有相應(yīng)的權(quán)利，反之有一項(xiàng)權(quán)利，就必須有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，應(yīng)防止單方面權(quán)利或單方面義務(wù)條款風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者同時(shí)應(yīng)能享有風(fēng)險(xiǎn)控制獲得的收益和機(jī)會(huì)收益。價(jià)格之間的公平責(zé)任與權(quán)

24、力公平責(zé)任與機(jī)會(huì)公平例如:業(yè)主編制工程量清單，則對(duì)工程量的正確性承擔(dān)責(zé)任例如：綜合單價(jià)中的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用例如：承包商承擔(dān)工期風(fēng)險(xiǎn)，則提前完工應(yīng)有獎(jiǎng)勵(lì)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)應(yīng)注意工具之四：合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 29 引起工程價(jià)款調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)因素主要集中于工程變更(工程量變化和新增工程)不利 的自然條件工期調(diào)整物價(jià)上漲業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)及特殊風(fēng)險(xiǎn)等工程相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)； 不同合同對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)在業(yè)主（E）和承包商（A）之間的分擔(dān)結(jié)果不同。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)，如管理費(fèi)和利潤(rùn)；完全由承包商承擔(dān)承包商有限度承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，如建筑材料、機(jī)械燃料等價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。材料價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)宜控制在5%以?xún)?nèi)，施工機(jī)械使用費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)可控制在 10%以?xún)?nèi)，超過(guò)者予以調(diào)整。完全由業(yè)主承擔(dān)

25、法律、法規(guī)、規(guī)章和政策變化的風(fēng)險(xiǎn)。如稅金、規(guī)費(fèi)、人工單價(jià)等，應(yīng)按照當(dāng)?shù)卦靸r(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的文件按實(shí)調(diào)整。08工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范中業(yè)主和承包商之間的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)：工具之四：合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)07版標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件的通用合同條款得出的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)結(jié)果示例：風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)承擔(dān)方條款承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)范圍政治環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)1戰(zhàn)爭(zhēng)禁運(yùn)罷工社會(huì)動(dòng)亂E+A21.3 不可抗力的后果極其處理各自損失各自承擔(dān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)2物價(jià)波動(dòng)E+A16.1 物價(jià)波動(dòng)引起的價(jià)格調(diào)整物價(jià)波動(dòng)在風(fēng)險(xiǎn)幅度以外部分進(jìn)行調(diào)價(jià),此部分風(fēng)險(xiǎn)由發(fā)包人承擔(dān);物價(jià)波動(dòng)在風(fēng)險(xiǎn)幅度以?xún)?nèi)不調(diào)價(jià),此部分風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān)法律環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)3法律變化E16.2法律變化引起的價(jià)格調(diào)整在基準(zhǔn)日

26、后,此類(lèi)工程價(jià)款風(fēng)險(xiǎn)由發(fā)包人承擔(dān)自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)4化石文物E 1.10化石文物由于保護(hù)文物導(dǎo)致的費(fèi)用增加由發(fā)包人承擔(dān)5不利物質(zhì)條件(不包括氣候條件)E4.11不利物質(zhì)條件承包人因采取合理措施而增加的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)6洪水地震臺(tái)風(fēng)等E+A21.3 不可抗力的后果及其處理各自損失各自承擔(dān)7延遲履行期間的不可抗力E+A21.3.2延遲履行期間的不可抗力不免除延遲履行一方的責(zé)任8異常惡劣的氣候條件E11.4異常惡劣的氣候條件發(fā)包人在不延長(zhǎng)工期的情況下應(yīng)支付承包商趕工費(fèi),但不包括利潤(rùn)工具之四：合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 31 深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)工程是2011年世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)期間深圳市內(nèi)交通疏導(dǎo)的重要配套工程，必須在大運(yùn)會(huì)期

27、間投入使用，從試驗(yàn)段開(kāi)工到開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)僅三年半時(shí)間，比目前國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目平均綜合工期少6個(gè)月以上，工期十分緊張；5號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)40公里，沿線(xiàn)存在軟土、填土、地震液化土、花崗巖等不良地質(zhì)條件，且全線(xiàn)有淺埋暗挖大跨徑隧道，立交橋、房屋樁基托換工程，海積淤泥地層處理，高架橋現(xiàn)澆梁制作、下穿大量民用建筑、工業(yè)廠(chǎng)房和鐵路等技術(shù)難題，施工任務(wù)非常艱巨；項(xiàng)目總投資達(dá)200億元，資金需求量高。合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)在深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)工程中的應(yīng)用深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路示意圖 32合理的分配時(shí)間when防止風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略how風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的意愿與能力who提高項(xiàng)目績(jī)效、進(jìn)行成功的項(xiàng)目治理分配哪些風(fēng)險(xiǎn) what合理的風(fēng)險(xiǎn)分配 （Proper Ri

28、sk Allocation）梳理合同條款并對(duì)深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)BT工程風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案及其分擔(dān)原則進(jìn)行總結(jié)明確項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程確定風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分析風(fēng)險(xiǎn)因素劃分責(zé)任主體并分配總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)特點(diǎn)并概括分擔(dān)原則主辦方承辦方總結(jié)工程風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案的不足：1）BT模式下，業(yè)主與承辦人工作界面及相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)分配的約定模糊；2）業(yè)主對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大程度轉(zhuǎn)移與事務(wù)性監(jiān)管工作的矛盾客觀(guān)上使其執(zhí)行合同面臨更多風(fēng)險(xiǎn)；3）風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案中的風(fēng)險(xiǎn)因素詳細(xì)識(shí)別思路使風(fēng)險(xiǎn)分配不夠清晰，合同條款復(fù)雜化，合同執(zhí)行中風(fēng)險(xiǎn)上升；4）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的業(yè)主偏好、權(quán)力與利益的讓渡需進(jìn)一步合理化。深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)在深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)工程中的應(yīng)用 33多案例分析得出現(xiàn)有的地

29、鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案通過(guò)對(duì)項(xiàng)目利益相關(guān)者的調(diào)研、訪(fǎng)談，補(bǔ)充項(xiàng)目特有風(fēng)險(xiǎn)并形成符合深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的方案1.承辦人的角色應(yīng)定位于“投資+設(shè)計(jì)施工總承包”必須承擔(dān)項(xiàng)目投融資與建設(shè)過(guò)程中的絕大部分風(fēng)險(xiǎn)。2.鑒于施工準(zhǔn)備工作（除征地拆遷）的復(fù)雜性與風(fēng)險(xiǎn)多發(fā)性，且業(yè)主方應(yīng)納入BT工程范圍，以保證其合理劃分。3.業(yè)主方與BT承辦人間工作界面是風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)優(yōu)化的重要前提。 確立風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)著力點(diǎn)三1.合理定位BT承辦人的角色。為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案的優(yōu)化提供了一個(gè)理論上的前提。2.合理劃分BT工程范圍。既能夠使BT承辦人發(fā)揮集成管理優(yōu)勢(shì)，又可以有效獲取風(fēng)險(xiǎn) 回報(bào)，同時(shí)也符合業(yè)主方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移、減少管理人員

30、投入的初衷。優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案以獲得收益或承擔(dān)損失。3.明晰工作界面，嚴(yán)格合同設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)與施工得以有效銜接對(duì)于項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)功能的實(shí)現(xiàn)具有較好的保障功能，同時(shí)也緩解了業(yè)主方日常的事務(wù)性管理工作的束縛。一二合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)在深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)工程中的應(yīng)用 34工具之五：BIM管理技術(shù)建筑信息模型（Building Information Modeling）是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立。它具有可視化，協(xié)調(diào)性，模擬性，優(yōu)化性和可出圖性五大特點(diǎn)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能用碰撞檢測(cè)的功能，用圖形表達(dá)的方式知會(huì)查詢(xún)的人員關(guān)于各類(lèi)的構(gòu)件在空間中彼此碰撞或干涉情形的詳細(xì)信息。在設(shè)計(jì)初期能大量地減少設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員所產(chǎn)生的各類(lèi)錯(cuò)誤，以至于后續(xù)承造廠(chǎng)商所犯的錯(cuò)誤。 對(duì)工程的各個(gè)參與方來(lái)說(shuō)，減少錯(cuò)誤對(duì)降低成本都有很重要的影響。而因此減少建造所需要的時(shí)間，同時(shí)也有助于降低工程的成本。 12實(shí)施效果 35基于BIM技術(shù)的成本控制B