安全學(xué)原理第2版-ppt課件(完整版)

1、安全學(xué)原理（第二版）Principle of Safety Science課程內(nèi)容第一章 安全科學(xué)總論 第二章 安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí) 第三章 事故概述 第四章 事故致因理論及模型 第五章 事故的預(yù)測(cè)與預(yù)防理論 第六章 重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)與控制第七章 安全流變突變理論 課程內(nèi)容1 安全科學(xué)總論 安全學(xué)原理安全的概念與特征安全科學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展安全科學(xué)的定義與學(xué)科體系安全科學(xué)的基本術(shù)語(yǔ)安全科學(xué)的學(xué)習(xí)與研究方法1 安全科學(xué)總論1.1 安全的概念與特征 1.1.1 安全問(wèn)題的產(chǎn)生及其認(rèn)識(shí)過(guò)程 1.1.1.1 安全問(wèn)題的產(chǎn)生 遠(yuǎn)古的石器時(shí)代 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代 工業(yè)時(shí)代 無(wú)知安全認(rèn)識(shí)階段 初級(jí)安全認(rèn)識(shí)階段 局部安全認(rèn)

2、識(shí)階段 系統(tǒng)安全認(rèn)識(shí)階段 動(dòng)態(tài)的安全認(rèn)識(shí)階段 1.1.1.2 人類(lèi)對(duì)安全的認(rèn)識(shí)過(guò)程課程內(nèi)容1.1.1.3 現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)安全問(wèn)題環(huán)境安全問(wèn)題 核安全問(wèn)題 航空、航天事故 交通運(yùn)輸事故 礦山、工業(yè)災(zāi)害 課程內(nèi)容1.1.2 安全的概念與屬性1.1.2.1 安全的定義 安全，泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)?！鞍病弊质侵覆皇芡{、沒(méi)有危險(xiǎn)，即所謂無(wú)危則安；“全”字是指完滿(mǎn)、完整、齊備或指沒(méi)有傷害、無(wú)殘缺、無(wú)損壞、無(wú)損失等，可謂無(wú)損則全。安全通常是指免受人員傷害、疾病或死亡，或引起設(shè)備、財(cái)產(chǎn)破壞或損失的狀態(tài)。安全的英文為Safety，指健康與平安之意；梵文為Sarva，意為無(wú)傷害或完整無(wú)損；韋氏大詞典對(duì)安全

3、的定義為“沒(méi)有傷害、損傷或危險(xiǎn)，不遭受危害或損害的威脅，或免除了危害、傷害或損失的威脅”。 課程內(nèi)容1.1.2.1 安全的定義安全的定義：人的身心免受外界（不利）因素影響的存在狀態(tài)（包括健康狀況）及其保障條件。這一定義包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一個(gè)方面是人的身心存在的安全狀態(tài)，另一個(gè)方面是物的客觀保障條件，且這一保障條件并不僅僅限于生產(chǎn)過(guò)程之中。 課程內(nèi)容1.1.2.2 安全的屬性作為人的最基本的需要安全也就相應(yīng)地具有自然屬性和社會(huì)屬性。安全是人的生理與心理需要，或者說(shuō)由生命及生的欲望決定了自我保護(hù)意識(shí)，這是天生的，是安全存在的主動(dòng)因素；人類(lèi)對(duì)天災(zāi)的無(wú)奈以及新陳代謝、生老病死的規(guī)律不可抗拒，使人們不

4、得不把生命安全經(jīng)常提到議事日程，這雖然是被動(dòng)因素，但它與前一個(gè)主動(dòng)因素相結(jié)合，就決定安全是自古以來(lái)人類(lèi)生活、生存、進(jìn)步的永恒主題。課程內(nèi)容1.1.3 安全的基本特征安全的必要性和普遍性 安全的隨機(jī)性 安全的相對(duì)性 安全的局部穩(wěn)定性 安全的經(jīng)濟(jì)性 安全的復(fù)雜性 安全的社會(huì)性 課程內(nèi)容1.2 安全科學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展 1.2.1 安全科學(xué)的產(chǎn)生 1.2.1 安全科學(xué)的產(chǎn)生科學(xué)是人類(lèi)認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)和規(guī)律的知識(shí)體系。 安全科學(xué)技術(shù)是一門(mén)綜合性學(xué)科，它的學(xué)科體系與一般單純的自然科學(xué)或社會(huì)科學(xué)的學(xué)科體系不完全相同。安全科學(xué)技術(shù)不僅在本學(xué)科內(nèi)每個(gè)層次之間存在著相互依存關(guān)系，而且還與其他各有關(guān)的自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)存

5、在著密切關(guān)系。 課程內(nèi)容1.2.1 安全科學(xué)的產(chǎn)生隨著科技進(jìn)步和社會(huì)的飛速發(fā)展，要減少意外事故，保障安全、健康的生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境，急需把有關(guān)安全的科學(xué)技術(shù)從眾多學(xué)科中分化出來(lái)，形成與各工程學(xué)科不同的獨(dú)立分支。如：通風(fēng)安全、電氣安全、機(jī)械安全、防火防爆、鍋爐與壓力容器安全、工業(yè)防塵、工業(yè)防毒、噪音與振動(dòng)控制以及礦業(yè)、交通、建筑、化工、航空、航天、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、能源、紡織、食品等產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)。 課程內(nèi)容1.2.2 國(guó)外安全科學(xué)的發(fā)展與現(xiàn)狀 20世紀(jì)是國(guó)外安全科學(xué)的迅猛發(fā)展時(shí)期，大致可分為三個(gè)階段: 第一階段：上世紀(jì)初至50年代。在這一階段，英國(guó)、美國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家成立了安全專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，形成了安

6、全科學(xué)研究群體，研究工業(yè)生產(chǎn)中的事故預(yù)防技術(shù)和方法。海因利希、格林伍德等學(xué)者研究了事故致因理論。 課程內(nèi)容1.2.2 國(guó)外安全科學(xué)的發(fā)展與現(xiàn)狀 第二階段：上世紀(jì)50年代至70年代中期。二次世界大戰(zhàn)后，隨著新型武器裝備、航空航天技術(shù)和核能技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)的大型化和現(xiàn)代化，以及重工業(yè)事故的不斷發(fā)生，各領(lǐng)域中的安全技術(shù)受到廣泛重視，同時(shí)，系統(tǒng)論、控制論、信息論的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)了安全系統(tǒng)分析和安全技術(shù)的發(fā)展。這一時(shí)期發(fā)展了系統(tǒng)安全分析方法和安全評(píng)價(jià)方法，如事故樹(shù)分析（FTA）、事件樹(shù)分析（ETA）、故障模式及影響分析（FMEA）、危險(xiǎn)可操作性研究（Hazard operability study）

7、、火災(zāi)爆炸指數(shù)評(píng)價(jià)方法、概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法（PRA）等，提出了事故的心理動(dòng)力理論，社會(huì)環(huán)境模型、多米諾骨牌模型、人機(jī)系統(tǒng)模型等事故致因理論。安全工程學(xué)受到廣泛重視，在各生產(chǎn)領(lǐng)域中逐漸得到應(yīng)用和發(fā)展。課程內(nèi)容1.2.2 國(guó)外安全科學(xué)的發(fā)展與現(xiàn)狀 第三階段：上世紀(jì)70年代中期以后。隨著系統(tǒng)安全分析方法和安全工程學(xué)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識(shí)到局部安全缺陷，從多學(xué)科分散研究各領(lǐng)域的安全技術(shù)問(wèn)題發(fā)展到系統(tǒng)地綜合研究安全基本原理和方法，從一般安全工程技術(shù)應(yīng)用研究，提高到安全科學(xué)理論研究，逐步建立了安全科學(xué)的學(xué)科體系，發(fā)展了本質(zhì)安全、過(guò)程控制、人的行為控制等事故控制理論和方法。 課程內(nèi)容1.2.3 國(guó)內(nèi)安

8、全科學(xué)的發(fā)展與現(xiàn)狀 我國(guó)的安全科學(xué)技術(shù)，主要是在新中國(guó)成立以后逐步發(fā)展起來(lái)的，大致可以劃分為以下3個(gè)階段。1）初步建立階段 20世紀(jì)50年代初期至70年代末期，國(guó)家把勞動(dòng)保護(hù)作為一項(xiàng)基本政策實(shí)施，安全技術(shù)作為勞動(dòng)保護(hù)的一部分而得到發(fā)展。在這一時(shí)期，為滿(mǎn)足我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，國(guó)家成立了勞動(dòng)部勞動(dòng)保護(hù)研究所（后改為北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所）、衛(wèi)生部勞動(dòng)衛(wèi)生研究所、冶金部安全技術(shù)研究所、煤炭部撫順煤炭科學(xué)研究所、煤炭部重慶煤炭科學(xué)研究所等安全技術(shù)專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)。發(fā)展了防暑降溫、工業(yè)防塵技術(shù)、毒物危害控制技術(shù)、噪聲控制技術(shù)、礦山安全技術(shù)、機(jī)電安全技術(shù)、個(gè)體防護(hù)用品及安全檢測(cè)技術(shù)等。 課程內(nèi)容1.2.

9、3 國(guó)內(nèi)安全科學(xué)的發(fā)展與現(xiàn)狀 2）迅猛發(fā)展階段 隨著改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)的需要，我國(guó)安全技術(shù)相繼得到了快速發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：建立了從事安全科學(xué)技術(shù)研究的科研院所、中心等研究機(jī)構(gòu)。設(shè)立了安全科學(xué)技術(shù)及工程多層次專(zhuān)業(yè)教育體系。國(guó)家對(duì)勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)的宏觀管理開(kāi)始走上科學(xué)化的軌道。綜合性的安全科學(xué)技術(shù)研究形成了初步基礎(chǔ)課程內(nèi)容1.2.3 國(guó)內(nèi)安全科學(xué)的發(fā)展與現(xiàn)狀 3）新的發(fā)展階段 20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)安全科學(xué)技術(shù)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，主要表現(xiàn)為：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)科分類(lèi)與代碼（GBTl3747 - 92）中將安全科學(xué)技術(shù)列入一級(jí)學(xué)科；2011年安全科學(xué)與工程獲批增設(shè)為教育部一級(jí)學(xué)科。 國(guó)家

10、“八五”、“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃中列入了安全科學(xué)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目.安全工程系列專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職稱(chēng)評(píng)審單列。勞動(dòng)部頒布了安全科學(xué)技術(shù)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。職業(yè)健康安全管理體系（OHSMS）、安全環(huán)境管理體系（HSE）等國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代安全管理方法展開(kāi)研究和應(yīng)用。至21世紀(jì)初，安全科學(xué)技術(shù)研究和專(zhuān)業(yè)教育的發(fā)展更趨迅猛。中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院的掛牌是其重要標(biāo)志，各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域及各地方都相應(yīng)成立了安全科學(xué)研究院所（技術(shù)中心）。由國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)（2011年2月）新修訂學(xué)科目錄知，“安全科學(xué)與工程”(代碼0837)已新增為一級(jí)學(xué)科。 。截止2016年，我國(guó)開(kāi)辦安全工程本科專(zhuān)業(yè)的高校180多

11、所，擁有安全類(lèi)博士學(xué)位研究生教育的高校20多所、碩士生學(xué)位教育的高校50多所，擁有安全工程領(lǐng)域工程碩士教育的高校50多所。課程內(nèi)容1.2.3 國(guó)內(nèi)安全科學(xué)的發(fā)展與現(xiàn)狀 1.2.3.2 我國(guó)安全科學(xué)取得的主要成果和發(fā)展展望到21世紀(jì)初，我國(guó)安全科學(xué)研究取得的成果主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：建立了安全科學(xué)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)和安全工程專(zhuān)業(yè)教育體系，形成了安全科學(xué)技術(shù)研究群體開(kāi)展了人的工作能力與機(jī)器（設(shè)備）和環(huán)境之間的關(guān)系、人的可靠性、人體疲勞和人為失誤等方面的基礎(chǔ)研究，提出了多種人的數(shù)學(xué)模型和人為失誤評(píng)價(jià)與測(cè)試方法。開(kāi)展了火災(zāi)、爆炸、毒物泄漏等事故機(jī)理研究。開(kāi)展了機(jī)械裝備及重大土木工程與水利工程安全性研究。2

12、1世紀(jì)我國(guó)安全科學(xué)技術(shù)將在以下幾個(gè)方面繼續(xù)得到發(fā)展：形成完整的安全科學(xué)理論體系和方法論。安全科學(xué)技術(shù)研究?jī)?nèi)容繼續(xù)深化和擴(kuò)展。安全管理基礎(chǔ)理論與應(yīng)用技術(shù)研究將以建立和完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的我國(guó)安全生產(chǎn)監(jiān)察和管理體系為中心，形成完整的安全管理學(xué)、安全法學(xué)、安全經(jīng)濟(jì)學(xué)、安全人機(jī)工程學(xué)理論和方法。安全工程技術(shù)研究將以預(yù)防和控制工傷事故與職業(yè)病為中心，一方面產(chǎn)業(yè)安全工程技術(shù)繼續(xù)得到發(fā)展，另一方面將會(huì)大力發(fā)展安全技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平大幅度提高的需要。課程內(nèi)容1.3 安全科學(xué)的定義與學(xué)科體系 1.3.1 安全科學(xué)的定義德國(guó)學(xué)者庫(kù)爾曼對(duì)安全科學(xué)作了這樣的闡述：安全科學(xué)的主要目的是保持所使用

13、的技術(shù)危害作用絕對(duì)地最小化，或至少使這種危害作用限制在允許的范圍內(nèi)。 比利時(shí)學(xué)者J格森對(duì)安全科學(xué)的定義是：安全科學(xué)研究人、機(jī)和環(huán)境之間的關(guān)系，以建立這三者的平衡共生態(tài)為目標(biāo)。 1985年，中國(guó)學(xué)者劉潛在中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)中將安全科學(xué)定義為：安全科學(xué)是一門(mén)專(zhuān)門(mén)研究人們?cè)谏a(chǎn)及其它活動(dòng)中的身心安全（包括安全、健康、舒適、愉快乃至享受），以達(dá)到保護(hù)活動(dòng)者及其活動(dòng)能力，保障其活動(dòng)效率的跨門(mén)類(lèi)、綜合性的橫斷科學(xué)。 “安全科學(xué)”是從人類(lèi)免受外界危險(xiǎn)、有害因素傷害的角度出發(fā)，并以在生產(chǎn)、生活、生存過(guò)程中創(chuàng)造保障人體安全的條件為著眼點(diǎn)，對(duì)整個(gè)客觀世界及其規(guī)律總結(jié)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生的安全知識(shí)體系?！鞍踩茖W(xué)”的研究，

14、是為人們?cè)谏a(chǎn)和生活中，人身安全健康得到保障，設(shè)備、財(cái)產(chǎn)等免受危害，揭示安全的客觀規(guī)律并提供安全學(xué)科理論、應(yīng)用理論和專(zhuān)業(yè)理論。 （第一屆學(xué)科評(píng)議組 討論稿）課程內(nèi)容1.3.2 安全科學(xué)的研究?jī)?nèi)容與對(duì)象 1.3.2.1安全科學(xué)的研究?jī)?nèi)容 （1）安全科學(xué)的哲學(xué)基礎(chǔ)馬克思主義哲學(xué)史人類(lèi)認(rèn)識(shí)和解決問(wèn)題的世界觀和方法論，確立安全科學(xué)的哲學(xué)觀是研究安全的基礎(chǔ)，只有確立了正確的安全觀和方法論，才能正確地分析安全問(wèn)題、解決安全問(wèn)題，建立起安全科學(xué)的本質(zhì)規(guī)律，為人類(lèi)社會(huì)所面臨的安全問(wèn)題提供科學(xué)的指導(dǎo)方法。（2）安全科學(xué)的基礎(chǔ)理論人類(lèi)面臨的安全問(wèn)題是各種各樣的，各自都有自己的特殊規(guī)律，但在安全的本質(zhì)問(wèn)題上有其共性

15、的規(guī)律。安全科學(xué)的基本理論就是在馬克思主義哲學(xué)的指導(dǎo)下，應(yīng)用現(xiàn)階段各基礎(chǔ)學(xué)科的成就（如動(dòng)力理論、事故致因理論、安全人機(jī)工程、安全流變突變理論等），建立事物共有的安全本質(zhì)規(guī)律。（3）安全科學(xué)的應(yīng)用理論與技術(shù)研究安全科學(xué)的應(yīng)用理淪與技術(shù)問(wèn)題，包括研究安全系統(tǒng)工程、安全控制工程、安全管理工程、安全信息工程和各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的安全理論與技術(shù)問(wèn)題。（4）安全科學(xué)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律研究安全經(jīng)濟(jì)的基本理論、職業(yè)傷害事故經(jīng)濟(jì)損失規(guī)律、安全效益評(píng)價(jià)理論、安全技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理與決策理論等。課程內(nèi)容安全科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)理論安全科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)理論可分為四個(gè)方面: 動(dòng)力理論事故致因理論人機(jī)學(xué)理論動(dòng)力理論是確定勞動(dòng)安全衛(wèi)生工作在社會(huì)生產(chǎn)中的

16、地位、方向，指導(dǎo)和推動(dòng)勞動(dòng)安全衛(wèi)生工作有規(guī)律發(fā)展的理論。 事故致因理論研究造成工傷事故和職業(yè)危害的原因和機(jī)理，尋求在什么情況下就會(huì)發(fā)生工傷事故和職業(yè)病危害的規(guī)律。 人機(jī)學(xué)研究如何使人與作業(yè)環(huán)境、機(jī)器設(shè)備之間保持協(xié)調(diào)、安全、舒適、高效的人機(jī)關(guān)系。流變突變理論 從“一切皆流，一切皆變”出發(fā)，揭示事物在發(fā)展過(guò)程中安全與危險(xiǎn)的矛盾的運(yùn)動(dòng)過(guò)程 。課程內(nèi)容目前在我國(guó)已較成型的安全應(yīng)用理論主要有:安全工程學(xué)職業(yè)健康學(xué)安全管理學(xué)安全工程學(xué)是針對(duì)生產(chǎn)中的不安全因素，研究其發(fā)生原因及危害性，找出其規(guī)律性，制定控制措施，防止事故的發(fā)生。 職業(yè)健康工程學(xué)是研究生產(chǎn)過(guò)程中危害勞動(dòng)者健康因素的發(fā)生、發(fā)展的原因及其控制措施

17、，防止職業(yè)病的發(fā)生。 安全管理學(xué)研究如何制定各項(xiàng)方針政策、法規(guī)制度，建立合理的組織機(jī)構(gòu)和安全責(zé)任制，制定改善勞動(dòng)條件規(guī)劃以及如何對(duì)工傷事故和職業(yè)病進(jìn)行調(diào)查處理、分析與預(yù)測(cè)等。 安全科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用理論課程內(nèi)容安全科學(xué)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律18802003年英國(guó)職業(yè)安全與健康死亡人數(shù)發(fā)展趨勢(shì)情況 課程內(nèi)容安全科學(xué)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律日本安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段變化趨勢(shì) 課程內(nèi)容安全科學(xué)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律19002002年美國(guó)煤礦死亡人數(shù)變化趨勢(shì) 課程內(nèi)容安全科學(xué)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律從上述國(guó)家的安全生產(chǎn)狀況發(fā)展變化趨勢(shì)曲線(xiàn)來(lái)看，不同經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段對(duì)應(yīng)著不同的安全生產(chǎn)發(fā)展階段。IIIIIIIV事故死亡率經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平安

18、全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段變化關(guān)系 課程內(nèi)容1.3.2.2 安全科學(xué)的研究對(duì)象 （1）M：安全心理、安全生理、安全教育、安全行為；（2）E：物化環(huán)境（勞動(dòng)衛(wèi)生環(huán)境、防塵、防毒、噪聲與震動(dòng)摔制、輻射防護(hù)、三廢治理）、理化環(huán)境（社會(huì)環(huán)境、社會(huì)倫理、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、體制與管理）；（3）T：可靠性理論（本質(zhì)安全化）、安全技術(shù)、（防火、防爆、機(jī)電安全、運(yùn)輸安全等）；（4）MT：人機(jī)關(guān)系，人機(jī)設(shè)計(jì)；（5）ME：人與環(huán)境的關(guān)系、職業(yè)病理、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)（作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)）；（6）TE：環(huán)境檢測(cè)、自動(dòng)報(bào)警與監(jiān)控、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；（7）MET：安全系統(tǒng)工程、安全管理工程、安全法學(xué)、安全經(jīng)濟(jì)學(xué)。課程內(nèi)容1.3.3 安全科學(xué)的學(xué)科體系及與

19、其它學(xué)科的關(guān)系 1.3.3.1 構(gòu)成安全整體的組成部分人，安全人體，是安全的主題和核心，是研究一切安全問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。人既是保護(hù)對(duì)象，又可能是保障條件或者危害因素，沒(méi)有人的存在就不存在安全問(wèn)題。物，安全物質(zhì)，可能是安全的保障條件，也可能是危害的根源。能夠保障或危害人的物質(zhì)存在的領(lǐng)域很廣泛，形式也很復(fù)雜。人與物的關(guān)系，包括人與人以及人與物，安全人與物的關(guān)系。廣義上講是人安全與否的紐帶，既包括人與物的存在空間和時(shí)間，又包括能量與信息的相互聯(lián)系。安全信息，是安全活動(dòng)所依賴(lài)的資源，是按安全事物在時(shí)間和空間定性或定量的表達(dá)。安全信息類(lèi)型分為一次安全信息和二次安全信息。一次安全信息是指生產(chǎn)過(guò)程中的人機(jī)

20、環(huán)境客觀安全性；二次安全信息包括安全法規(guī)、條例、政策、安全科學(xué)理論、總結(jié)、分析報(bào)告等。課程內(nèi)容安全科學(xué)四要素人信息人與物物安全課程內(nèi)容1.3.3.2 安全科學(xué)學(xué)科體系的層次 安全科學(xué)的學(xué)科層次社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)理論 自然科學(xué)基礎(chǔ)理論 技術(shù)科學(xué) 應(yīng)用科學(xué) 安全哲學(xué)（安全觀） 安全科學(xué)基礎(chǔ)理論 安全工程學(xué) 安全應(yīng)用技術(shù) 課程內(nèi)容安全科學(xué)學(xué)科科學(xué)體系模型 哲學(xué)基礎(chǔ)科學(xué)工程理論工程技術(shù)馬克思主義哲學(xué)安全觀安全學(xué)安全物質(zhì)學(xué)（物質(zhì)科學(xué)類(lèi)）安全人機(jī)工程學(xué)安全設(shè)備工程學(xué)安全設(shè)備機(jī)械工程學(xué)安全工程安全設(shè)備工程安全設(shè)備機(jī)械工程安全設(shè)備衛(wèi)生工程學(xué)安全設(shè)備衛(wèi)生工程安全社會(huì)學(xué)（社會(huì)科學(xué)類(lèi)）安全社會(huì)工程學(xué)安全管理工程學(xué)安全社會(huì)

21、工程安全管理工程安全經(jīng)濟(jì)工程學(xué)安全經(jīng)濟(jì)工程安全教育工程學(xué)安全教育工程安全法學(xué)安全法規(guī)安全系統(tǒng)學(xué)（系統(tǒng)科學(xué)類(lèi)）安全系統(tǒng)工程學(xué)安全運(yùn)籌技術(shù)學(xué)安全系統(tǒng)工程全運(yùn)籌技術(shù)安全信息論安全信息技術(shù)安全控制論安全控制技術(shù)安全人體學(xué)（人體科學(xué)類(lèi)）安全人體工程學(xué)安全生理學(xué)安全人體工程安全生理學(xué)安全心理工程安全心理工程安全人機(jī)工程安全人機(jī)工程課程內(nèi)容1.3.3.3 安全科學(xué)的學(xué)科分類(lèi) 1992年11月1日，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局將自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)范疇中所有3000多個(gè)學(xué)科，按其科學(xué)性、實(shí)用性、簡(jiǎn)明性、兼容性、擴(kuò)延性、惟一性的原則，分類(lèi)、合并、歸納為58個(gè)一級(jí)學(xué)科，633個(gè)二級(jí)學(xué)科，2134個(gè)三級(jí)學(xué)科。正式頒布的學(xué)科分類(lèi)與代

22、碼（GB/T 13745 - 92），將“安全科學(xué)與技術(shù)”列為一級(jí)學(xué)科，由5個(gè)二級(jí)學(xué)科和27個(gè)三級(jí)學(xué)科組成，如圖1-2所示。其中安全法學(xué)（820.3080）、通風(fēng)與空調(diào)工程（560.5520）、輻射防護(hù)技術(shù)（490.75）所屬的一級(jí)學(xué)科分別為法學(xué)、土木建筑工程、核科學(xué)技術(shù)。 課程內(nèi)容1.3.3.4 安全學(xué)科的綜合特性 課程內(nèi)容1.3.3.4 安全學(xué)科與其他學(xué)科的關(guān)系 課程內(nèi)容1.4 安全科學(xué)的基本術(shù)語(yǔ)安全危害事故風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)病風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)危害辯識(shí)危險(xiǎn)因素、有害因素和事故隱患系統(tǒng)安全勞動(dòng)保護(hù)勞動(dòng)安全健康安全信息安全收益安全目標(biāo)管理職業(yè)安全健康管理體系績(jī)效測(cè)量可承受風(fēng)險(xiǎn)“四同時(shí)”原則“四不放過(guò)”原則課程內(nèi)

23、容1.5 安全科學(xué)的學(xué)習(xí)與研究方法安全科學(xué)必須以馬克思主義哲學(xué)為指導(dǎo)，堅(jiān)持辯證統(tǒng)一的觀點(diǎn)安全的復(fù)雜性決定了解決安全問(wèn)題要用系統(tǒng)工程的理論和方法安全的模糊性決定了安全研究必須應(yīng)用灰色系統(tǒng)和模糊理論的方法安全科學(xué)研究必須吸收和借鑒行為科學(xué)的理論和方法安全科學(xué)方法學(xué)是研究和發(fā)展安全學(xué)科的最重要和最基本的方法由于安全學(xué)科的綜合屬性，比較研究方法是研究安全科學(xué)的最有效的途徑課程內(nèi)容習(xí)題與思考題安全的定義是什么？結(jié)合現(xiàn)代社會(huì)現(xiàn)實(shí)，談?wù)剬?duì)安全重要性的理解。安全的屬性有哪些？這些屬性之間的關(guān)系如何？安全的基本特征有哪些？如何理解安全的相對(duì)性？簡(jiǎn)述安全科學(xué)的研究?jī)?nèi)容和研究對(duì)象。何為“安全三要素”？何為“安全四因

24、素”？安全科學(xué)與其他學(xué)科有何關(guān)系？簡(jiǎn)述危害、風(fēng)險(xiǎn)的定義。何為OHSMS？試述OHSMS的運(yùn)行模式。什么是“四同時(shí)”原則？什么是“四不放過(guò)”原則？課程內(nèi)容2 安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)安全學(xué)原理安全科學(xué)的哲學(xué)基礎(chǔ)安全科學(xué)方法論安全科學(xué)基本原理安全科學(xué)數(shù)理基礎(chǔ)2.1 安全科學(xué)的哲學(xué)基礎(chǔ)安全與危險(xiǎn)的統(tǒng)一性和矛盾性安全與危險(xiǎn)在所要研究的系統(tǒng)中是一對(duì)矛盾，它們相伴存在。安全是相對(duì)的，危險(xiǎn)是絕對(duì)的。不論我們的認(rèn)識(shí)多么深刻，技術(shù)多么先進(jìn)，設(shè)施多么完善，危險(xiǎn)始終不會(huì)消失，人、機(jī)和環(huán)境綜合功能的殘缺始終存在。安全與危險(xiǎn)是一對(duì)矛盾，它具有矛盾的所有特性。一方面雙方互相反對(duì)，互相排斥、互相否定，安全度越高危險(xiǎn)勢(shì)就越小，安全度

25、越小危險(xiǎn)勢(shì)就越大；另一方面安全與危險(xiǎn)兩者互相依存，共同處于一個(gè)統(tǒng)一體中，存在著向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)化的趨勢(shì)。安全與危險(xiǎn)這對(duì)矛盾的運(yùn)動(dòng)、變化和發(fā)展推動(dòng)著安全科學(xué)的發(fā)展和人類(lèi)安全意識(shí)的提高。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.1 安全科學(xué)的哲學(xué)基礎(chǔ)安全科學(xué)的聯(lián)系觀與系統(tǒng)觀客觀世界普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)是唯物辯證法總的特征之一。在系統(tǒng)中對(duì)安全與危險(xiǎn)造成影響的因素很多，因果關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，安全科學(xué)若要反映其內(nèi)在規(guī)律性，必須全面地分析各要素，利用各個(gè)學(xué)科已取得的研究成果，對(duì)開(kāi)放的大系統(tǒng)進(jìn)行分析和綜合，找出安全的客觀規(guī)律和實(shí)現(xiàn)途徑。根據(jù)安全科學(xué)自身的特點(diǎn)，我們必須用系統(tǒng)的觀點(diǎn)進(jìn)行分析。系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是其整體性、有機(jī)性、層次性。整體的運(yùn)動(dòng)特征應(yīng)

26、在比其組成要素更高的層次上進(jìn)行描述，整體的功能也不等于各組成要素的性質(zhì)和功能的簡(jiǎn)單疊加，而是大于部分之和，它具有其要素所不具有的性質(zhì)和功能。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.1 安全科學(xué)的哲學(xué)基礎(chǔ)安全中的質(zhì)變與量變哲學(xué)中的量變與質(zhì)變，在安全科學(xué)中表現(xiàn)為流變與突變。安全科學(xué)的流變與突變現(xiàn)象普遍存在。在歷史上人們往往只習(xí)慣于流變，而不習(xí)慣于突變。因?yàn)榱髯儗?duì)人的感覺(jué)不明顯，而突變會(huì)對(duì)人造成嚴(yán)重的沖擊和傷害。一般來(lái)說(shuō)，流變相當(dāng)于量變，突變相當(dāng)于質(zhì)變。由此可見(jiàn)，無(wú)論是量變還是質(zhì)變，都可能出現(xiàn)流變和突變兩種形式，都是流變和突變的統(tǒng)一流變與突變的相對(duì)性1流變與突變的層次性2流變與突變的相互轉(zhuǎn)化3安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.1 安

27、全科學(xué)的哲學(xué)基礎(chǔ)安全事故的必然性和偶然性必然性就是客觀事物的聯(lián)系和發(fā)展中不可避免、一定如此的趨勢(shì)。偶然性是在事物發(fā)展過(guò)程中由于非本質(zhì)的原因而產(chǎn)生的事件，它在事物的發(fā)展過(guò)程中可能出現(xiàn)，也可能不出現(xiàn)；可以這樣出現(xiàn)，也可以那樣出現(xiàn)。比如，具有自燃傾向的煤在富氧和蓄熱的條件下必然自燃，但條件的具備帶有很大的偶然性，且這種偶然性完全服從于火災(zāi)系統(tǒng)內(nèi)部隱藏的必然性。安全問(wèn)題的簡(jiǎn)單性和復(fù)雜性，精確性和模糊性客觀世界是復(fù)雜的，同時(shí)又是簡(jiǎn)單的。安全工程學(xué)所要研究的系統(tǒng)也是復(fù)雜和簡(jiǎn)單的統(tǒng)一體。安全科學(xué)的認(rèn)識(shí)，總是從模糊走向精確，模糊和精確是辯證統(tǒng)一的。安全與危險(xiǎn)之間沒(méi)有精確的界限，是個(gè)模糊概念，但模糊又可用精確的

28、數(shù)字來(lái)更好地進(jìn)行解釋。精確和模糊是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面，模糊性可以說(shuō)明精確性，適當(dāng)?shù)哪：炊_。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.1 安全科學(xué)的哲學(xué)基礎(chǔ)安全哲學(xué)觀馬克思主義哲學(xué)既是世界觀又是認(rèn)識(shí)世界、改造世界的方法論，是最高層次的思維方法，它提供了處理主觀思維與客觀規(guī)律的最高理論和原則。安全科學(xué)作為一門(mén)新興的交叉學(xué)科，在分析與認(rèn)識(shí)問(wèn)題上一定要以它作為理論指導(dǎo)。一切從實(shí)際出發(fā)在普遍聯(lián)系中把握事物的本質(zhì)在動(dòng)態(tài)中把握安全規(guī)律的方法矛盾分析法 安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.2 安全科學(xué)方法論方法論，就是人們認(rèn)識(shí)世界，改造世界的方式方法，使人們用什么樣的方式、方法來(lái)觀察事物和解決問(wèn)題，是從哲學(xué)的高度總結(jié)人類(lèi)創(chuàng)在和運(yùn)用各種方法的

29、經(jīng)驗(yàn)，探求關(guān)于方法的規(guī)律性知識(shí)。概括地說(shuō)，認(rèn)識(shí)論主要解決世界“是什么”的問(wèn)題，方法論主要解決“怎么辦”的問(wèn)題。人類(lèi)防范事故的科學(xué)已經(jīng)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月，從事后型的經(jīng)驗(yàn)論到預(yù)防性的本質(zhì)論，從單因素的就事論事，到安全系統(tǒng)工程；從事故致因理論到安全科學(xué)原理，工業(yè)安全科學(xué)的理論體系在不斷的完善。追溯安全科學(xué)理論體系的發(fā)展軌跡，探討其發(fā)展的規(guī)律和趨勢(shì)，對(duì)于系統(tǒng)完整和前瞻性的認(rèn)識(shí)安全科學(xué)理論，以知道現(xiàn)代安全科學(xué)實(shí)踐和事故預(yù)防工程具有現(xiàn)實(shí)的意義。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.2 安全科學(xué)方法論事故經(jīng)驗(yàn)論經(jīng)驗(yàn)論就是人們基于事故經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)安全的一種方法論。哲學(xué)上反映出：建立在事故與災(zāi)難的經(jīng)歷上來(lái)認(rèn)識(shí)人類(lèi)安全，有了與事故抗?fàn)幍?/p>

30、意識(shí)，人類(lèi)的安全認(rèn)識(shí)論提高到精元水平，方法論有了“事后彌補(bǔ)”的特征。事后經(jīng)驗(yàn)型安全管理模式安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.2 安全科學(xué)方法論事故經(jīng)驗(yàn)論的優(yōu)缺點(diǎn)從被動(dòng)的接受事故的“宿命論”到可以依靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)處理一些事故的“經(jīng)驗(yàn)論”，是一種進(jìn)步，經(jīng)驗(yàn)論具有一些“宿命論”無(wú)法比的優(yōu)點(diǎn)。首先，經(jīng)驗(yàn)論可以幫助我們處理一些常見(jiàn)的事故，使我們不再是聽(tīng)天由命的狀態(tài)；其次，經(jīng)驗(yàn)論有助于我們不犯同樣的錯(cuò)誤，減少事故的發(fā)生。即時(shí)在安全科學(xué)已經(jīng)得到充分發(fā)展的今天，經(jīng)驗(yàn)論也有其自身的價(jià)值，比如我們可以從近代世界大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展進(jìn)程中來(lái)尋求經(jīng)驗(yàn)。安全科學(xué)的發(fā)展證明只憑經(jīng)驗(yàn)是不行的，經(jīng)驗(yàn)論也有缺點(diǎn)和不足，經(jīng)驗(yàn)論具有預(yù)防性差、缺乏系統(tǒng)

31、性等問(wèn)題，并且經(jīng)驗(yàn)的獲得往往需要慘痛的代價(jià)。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)事故經(jīng)驗(yàn)論2.2 安全科學(xué)方法論事故經(jīng)驗(yàn)論的理論基礎(chǔ)事故分類(lèi)方法：按管理要求的分類(lèi)法，如加害物分類(lèi)法、事故程度分類(lèi)法，損失工作日分類(lèi)法、傷害程度與部位分類(lèi)法等；按預(yù)防需要的分類(lèi)方法，如致因物分類(lèi)法、原因體系分類(lèi)法、時(shí)間規(guī)律分類(lèi)法、空間特征分類(lèi)法等。事故模型分析方法：因果連鎖模型（多米諾骨牌模型）、綜合模型、軌跡交叉模型、人為失誤模型、生物節(jié)律模型、事故突變模型等。事故致因分析方法：事故頻發(fā)傾向論、能量意外釋放論、能量轉(zhuǎn)移理論、兩類(lèi)危險(xiǎn)源理論。事故預(yù)測(cè)方法：線(xiàn)性回歸理論、趨勢(shì)外推理論、規(guī)范反饋理論、災(zāi)變預(yù)測(cè)法、灰色預(yù)測(cè)法等。事故預(yù)防發(fā)發(fā)

32、輪：3E對(duì)策理論，3P策略論、安全生產(chǎn)5要素（安全文化、安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入）等。事故管理：事故調(diào)查、事故認(rèn)定、事故職責(zé)、事故報(bào)告、事故結(jié)案等安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)事故經(jīng)驗(yàn)論2.2 安全科學(xué)方法論事故經(jīng)驗(yàn)論的方法特征事故經(jīng)驗(yàn)論的主要特征在于被動(dòng)與滯后，是“亡羊補(bǔ)牢”的模式，多用“事后諸葛亮”的手段，突出表現(xiàn)為一種頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳、就是論事的對(duì)策方式。在上述四項(xiàng)認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，事故學(xué)理論的主要導(dǎo)出方法是事故分析（調(diào)查、處理、報(bào)告等）、事故規(guī)律的研究、事后型管理模式、三不放過(guò)的原則；建立在事故統(tǒng)計(jì)學(xué)上致因理論研究；事后整改對(duì)策；事故賠償機(jī)制與事故保險(xiǎn)制度等。事故經(jīng)驗(yàn)論對(duì)于研究事故規(guī)律，

33、認(rèn)識(shí)事故的本質(zhì)，從而知道預(yù)防事故有重要的意義，在長(zhǎng)期的事故預(yù)防與保障人類(lèi)安全生產(chǎn)和生活過(guò)程中產(chǎn)生了重要的作用，是人類(lèi)的安全活動(dòng)實(shí)踐的重要理論依據(jù)。但是，僅停留在事故學(xué)的研究上，一方面由于現(xiàn)代工業(yè)固有的安全性在不斷提高，事故頻率逐步降低，建立在統(tǒng)計(jì)學(xué)上的事故理論隨著樣本的局限使理論本身的發(fā)展受到限制，另一方面由于現(xiàn)代工業(yè)對(duì)系統(tǒng)安全性要求不斷提高，直接從事故本身出發(fā)的研究思路和對(duì)策，其理論效果不能滿(mǎn)足新的要求。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)事故經(jīng)驗(yàn)論2.2 安全科學(xué)方法論安全系統(tǒng)論是基于系統(tǒng)思想防范事故的一種方法論。系統(tǒng)思想即體現(xiàn)出綜合策略、系統(tǒng)工程、全面防范的方法和方式。顯然，安全系統(tǒng)論是先進(jìn)和有效的安全方法

34、論。上世紀(jì)初至50年代，隨著工業(yè)社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，人類(lèi)的安全認(rèn)識(shí)論和方法論進(jìn)入了系統(tǒng)論階段系統(tǒng)論的特性整體性穩(wěn)定性有機(jī)聯(lián)系性目的性動(dòng)態(tài)性結(jié)構(gòu)決定功能的特性安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)安全系統(tǒng)論2.2 安全科學(xué)方法論系統(tǒng)論的理論基礎(chǔ)系統(tǒng)分析理論：事故系統(tǒng)要素理論、安全控制論、安全信息論、FTA故障樹(shù)分析理論、ETA事件樹(shù)分析理論、FMEA故障及類(lèi)型影響分析理論方法等；安全評(píng)價(jià)理論：安全系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)、安全模糊綜合評(píng)價(jià)、安全灰色系統(tǒng)評(píng)價(jià)理論等；系統(tǒng)可靠性理論：人機(jī)可靠性理論、系統(tǒng)可靠性理論等；風(fēng)險(xiǎn)分析理論：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)理論、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論、風(fēng)險(xiǎn)控制理論；隱患控制理論：重大危險(xiǎn)源理論、重大隱患控制理論、無(wú)隱患

35、管理理論等；失效學(xué)理論：危險(xiǎn)源控制理論、故障模式分析，RBI分析理論和方法等。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)安全系統(tǒng)論2.2 安全科學(xué)方法論安全系統(tǒng)要素及結(jié)構(gòu)安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)系統(tǒng)論的理論基礎(chǔ)安全系統(tǒng)論2.2 安全科學(xué)方法論安全系統(tǒng)論的方法特征安全系統(tǒng)論建立了事件鏈的概念，有了事故系統(tǒng)的超前意識(shí)流和動(dòng)態(tài)認(rèn)識(shí)論。確認(rèn)了人、機(jī)、環(huán)境、管理事故綜合要素，主張工程技術(shù)硬手段與教育、管理軟手段綜合措施，提出超前防范和預(yù)先評(píng)價(jià)的概念和思路。具體的方法如預(yù)期型管理模式；危險(xiǎn)分析、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)、危險(xiǎn)控制的基本方法過(guò)程；推行安全預(yù)評(píng)價(jià)的系統(tǒng)安全工程；“四負(fù)責(zé)”的綜合責(zé)任體制；管理中的“五同時(shí)”原則；企業(yè)安全生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)“四查工程”科

36、學(xué)檢查制度等。安全系統(tǒng)理論即危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)控制理論指導(dǎo)下的方法，其特征體現(xiàn)了超前預(yù)防、系統(tǒng)綜合、主動(dòng)對(duì)策等。但是，這一層的理論在安全科學(xué)理論體系上，還缺乏系統(tǒng)性、完整性和綜合性。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)安全系統(tǒng)論2.2 安全科學(xué)方法論本質(zhì)安全的概念及內(nèi)涵20世紀(jì)50年代到世紀(jì)末，由于高技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如現(xiàn)代軍事、宇航技術(shù)、核技術(shù)的利用以及信息化社會(huì)的出現(xiàn)，人類(lèi)的安全認(rèn)識(shí)論進(jìn)入了本質(zhì)論階段，超前預(yù)防型成為現(xiàn)代安全哲學(xué)的主要特征，這樣的安全認(rèn)識(shí)論和方法論大大推進(jìn)了現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的安全科學(xué)技術(shù)和人類(lèi)征服安全事故的手段和方法。定義1（狹義-設(shè)備）：本質(zhì)安全是指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事

37、故的功能。本質(zhì)安全是從根源上消除或減小生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)。本質(zhì)安全方法與傳統(tǒng)安全方法不同，即不依靠附加的安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)保障。定義2（廣義-系統(tǒng)）：本質(zhì)安全是指安全系統(tǒng)中人、機(jī)、環(huán)境等要素從根本上防范事故的能力及功能。本質(zhì)安全的特征表現(xiàn)為根本性、實(shí)質(zhì)性、主體性、主動(dòng)性、超前性。定義3（廣義-企業(yè)）：本質(zhì)安全就是通過(guò)追求企業(yè)生產(chǎn)流程中的人、物、系統(tǒng)、制度等諸要素的安全可靠和諧統(tǒng)一，使各種危險(xiǎn)因素始終處于受控制狀態(tài)，進(jìn)而逐步趨近本質(zhì)、恒久型安全目標(biāo)。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)本質(zhì)安全論2.2 安全科學(xué)方法論本質(zhì)安全論本質(zhì)安全論的理論基礎(chǔ)安全的哲學(xué)原理安全系統(tǒng)論原理安全控制論原理安全信息論原理安全經(jīng)濟(jì)性原理安全管理

38、學(xué)原理安全工程技術(shù)原理安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.2 安全科學(xué)方法論本質(zhì)安全論的理論基礎(chǔ)本質(zhì)安全的技術(shù)方法關(guān)鍵詞技術(shù)方式方法最小化減少危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量替代使用安全的物質(zhì)或工藝緩和在安全的條件下操作，例如常溫、常壓和液態(tài)限制影響改進(jìn)設(shè)計(jì)和操作時(shí)損失最小化，例如裝置隔離等簡(jiǎn)化簡(jiǎn)化工藝、設(shè)備、任務(wù)或操作容錯(cuò)使工藝、設(shè)備具有容錯(cuò)功能避免多米諾效應(yīng)設(shè)備、設(shè)施有充足的間隔布局，或使用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)避免組裝錯(cuò)誤使用特定的閥門(mén)或管線(xiàn)系統(tǒng)避免人為失誤明確設(shè)備狀況避免復(fù)雜設(shè)備和信息過(guò)載容易控制減少手動(dòng)裝置和附加的控制裝置安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)本質(zhì)安全論2.2 安全科學(xué)方法論本質(zhì)安全管理方法人的本質(zhì)安全。它是創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)的核

39、心，即企業(yè)的決策者、管理者和生產(chǎn)工作人員，都具有正確的安全觀念、較強(qiáng)的安全意識(shí)、充分的安全知識(shí)、合格的安全技能，人人安全素質(zhì)達(dá)標(biāo)，都能遵章守紀(jì)，按章辦事，干標(biāo)準(zhǔn)活，干規(guī)矩活，杜絕“三違”，實(shí)現(xiàn)個(gè)體到群體的本質(zhì)安全。物（裝備、設(shè)施、原材料等）的本質(zhì)安全。任何時(shí)候、任何地點(diǎn)，都始終在安全運(yùn)行的狀態(tài)，即設(shè)備以良好的狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)故障：保護(hù)設(shè)施等運(yùn)行正常，動(dòng)作靈敏可靠；原材料優(yōu)質(zhì)，符合規(guī)定和使用要求。工作環(huán)境的本質(zhì)安全。生產(chǎn)系統(tǒng)工藝性能先進(jìn)、可靠、安全；高危生產(chǎn)系統(tǒng)具有閉鎖、聯(lián)動(dòng)、監(jiān)控、自動(dòng)檢測(cè)等安全裝置，如企業(yè)有提升、運(yùn)輸、通風(fēng)、壓風(fēng)、排水、供電等主要系統(tǒng)及分支的單元系統(tǒng)，這些系統(tǒng)本身應(yīng)該沒(méi)有隱患或缺

40、陷，且有良好的配合，在日常生產(chǎn)過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)槿说牟话踩袨榛蛭锏牟话踩珷顟B(tài)而發(fā)生事故。管理體系的本質(zhì)安全。建立健全完善的規(guī)章制度和規(guī)范、科學(xué)的管理制度，并規(guī)范地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)管理零缺陷，安全檢查經(jīng)?；?、時(shí)時(shí)化、處處化、人人化，使安全管理無(wú)處不在，無(wú)人不管，安全管理人人參與，變傳統(tǒng)的被管理的對(duì)象為管理的動(dòng)力。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)本質(zhì)安全論2.3 安全科學(xué)基本原理第一公理：生命安全至高無(wú)上第二公理：事故是安全風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)物第三公理：安全是相對(duì)的第四公理：危險(xiǎn)是客觀的第五公理：人人需要安全安全科學(xué)公理安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)第一公理：生命安全至高無(wú)上公理涵義：指生命安全在一切事物中，必須置于最高、至上的地位；要樹(shù)立“

41、安全為天、生命為本”的安全理念。公理釋義：可從個(gè)人、企業(yè)、社會(huì)三個(gè)角度來(lái)認(rèn)識(shí)此公理。公理啟示：個(gè)人、企業(yè)、社會(huì)均應(yīng)建立安全至上的道德觀、珍視生命的情感觀和正確的說(shuō)明價(jià)值觀。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)第二公理：事故是安全風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)物公理涵義：事故及公共安全事件的發(fā)生取決于安全風(fēng)險(xiǎn)因素的形態(tài)及程度，或者說(shuō)，事故災(zāi)難是風(fēng)險(xiǎn)因素函數(shù)，風(fēng)險(xiǎn)因素是事故災(zāi)難發(fā)生及其后果嚴(yán)重度的變量。公理釋義：安全風(fēng)險(xiǎn)是事物所處的一種不安全狀態(tài)，在此狀態(tài)下可導(dǎo)致某種事故或一系列損害或損失事件的發(fā)生。公理啟示：這一公理讓我們認(rèn)識(shí)到： 安全的本質(zhì)是風(fēng)險(xiǎn)而非事故、安全科學(xué)與工程研究的是風(fēng)險(xiǎn)而非事故、安全就是風(fēng)險(xiǎn)能夠被人們所接收的一種狀態(tài)等；

42、明確安全工作的目標(biāo)就是控制風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“高危低風(fēng)險(xiǎn)”或曰“存在客觀的危險(xiǎn)，但不一定要冒風(fēng)險(xiǎn)”（如核電安全等）； 如何實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的有效預(yù)防：理論上講，消除安全風(fēng)險(xiǎn)即可消除或防范事故，而風(fēng)險(xiǎn)是可控的，因此，事故是可預(yù)防的。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)第三公理：安全是相對(duì)的公理涵義：安全相對(duì)性是安全社會(huì)屬性的具體表現(xiàn)，是安全的基本而重要的特性。公理釋義：絕對(duì)安全是一種理想化的安全，是不存在的；相對(duì)安全是客觀現(xiàn)實(shí)。公理啟示：這一公理讓我們認(rèn)識(shí)到： 要建立發(fā)展觀念。通過(guò)加強(qiáng)安全技術(shù)與管理，逐步降低事故的發(fā)生率，追求“零事故”目標(biāo)； 要樹(shù)立過(guò)程思想。生產(chǎn)過(guò)程中的任何作業(yè)都會(huì)存在人、機(jī)、環(huán)方面的危險(xiǎn)因素； 要具有“居安思

43、危”的認(rèn)知。安全是相對(duì)的，不同時(shí)期不同條件下安全狀態(tài)亦不同，因此，安全工作就需要“天天從零開(kāi)始”的認(rèn)知，需要具有“安全只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)”的憂(yōu)患意識(shí)。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)第四公理：危險(xiǎn)是客觀的公理涵義：是指社會(huì)生活、工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，危險(xiǎn)因素是客觀存在的。公理釋義：由于人類(lèi)生產(chǎn)、生活所有過(guò)程均需要能量，決定了危險(xiǎn)的客觀性，辨識(shí)、認(rèn)知、分析、控制危險(xiǎn)是安全科學(xué)技術(shù)最基本的任務(wù)與目標(biāo)。公理啟示：這一公理告訴我們，首先充分認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)，并弄清危險(xiǎn)與事故的關(guān)系；只有在充分認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，才能分析危險(xiǎn)，進(jìn)而控制（駕馭）危險(xiǎn)。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)第五公理：人人需要安全公理涵義：每一個(gè)自然人，無(wú)論職位高低、財(cái)富多少，都

44、需要和期望自身的生命安全健康，因此，安全在任何社會(huì)具有普適性。公理釋義：安全是人類(lèi)生存發(fā)展的需要，亞伯拉罕馬斯洛提出了“需要層次論”，安全需求排在人類(lèi)生存本能之后，可見(jiàn)其重要性。公理啟示：人類(lèi)社會(huì)發(fā)展是物質(zhì)財(cái)富積累與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程，安全問(wèn)題是生產(chǎn)活動(dòng)的伴隨品，安全生產(chǎn)必須遵循以下原則：“管生產(chǎn)必須管安全”原則；“安全具有否決權(quán)”原則；“三同時(shí)”原則；“五同時(shí)”原則：企業(yè)的生產(chǎn)組織及領(lǐng)導(dǎo)者在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，必須同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作；“三同步”原則：安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)、深化改革、技術(shù)改造同步規(guī)劃、同步發(fā)展、同步實(shí)施。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.3 安全科學(xué)基

45、本原理定理1：堅(jiān)持安全第一的原則定理2：秉承事故是可預(yù)防信念定理3：遵循安全發(fā)展規(guī)律定理4：把握持續(xù)安全方法定理5：遵循安全人人有責(zé)的準(zhǔn)則安全科學(xué)定理安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.3 安全科學(xué)基本原理海因里希定律墨菲定律安全度定律風(fēng)險(xiǎn)最小化定律本質(zhì)安全化定律安全效率定律安全效益定律安全科學(xué)定理安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)海因里希定律海因里希定律強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是嚴(yán)重事故的發(fā)生是一般事故量積累的結(jié)果；二是要防范嚴(yán)重事故發(fā)生，要從基礎(chǔ)事件入手。其基本涵義是：不同程度的事故具有從重到輕、從大到小的金字塔規(guī)律，要防范事故，需要從一般性事故入手，小的事故不發(fā)生了，就不會(huì)伴隨嚴(yán)重或大的事故發(fā)生。因此，預(yù)防好一般事故，嚴(yán)重事故就可以

46、預(yù)防了。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)墨菲定律墨菲定律由美國(guó)工程師愛(ài)德華墨菲提出，亦稱(chēng)墨非定律、定理，是西方世界常用的俚語(yǔ)。涵義：事情若有變壞的可能，則不管可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生。墨菲定律的啟示：不能忽視小概率危險(xiǎn)事件在安全管理過(guò)程中要警鐘長(zhǎng)鳴提出了預(yù)警功能的重要性關(guān)注個(gè)體的安全行為，存在“100-1=0”現(xiàn)象（個(gè)體禍及全體）增強(qiáng)安全意識(shí)安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)安全度定律安全的定量描述可用安全度（安全性）來(lái)反映，用下式表述：R系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)；p事故可能性（發(fā)生概率）；l可能發(fā)生事故的嚴(yán)重性P 涉及4M因素（men、machine、medium、management）l 涉及時(shí)態(tài)因素、客觀的危險(xiǎn)因素、環(huán)境條件和應(yīng)急能力等

47、。安全與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系：安全是風(fēng)險(xiǎn)的函數(shù)，風(fēng)險(xiǎn)是安全的變量；安全度的影響因素是風(fēng)險(xiǎn)程度或水平；實(shí)現(xiàn)安全的最大化決定于風(fēng)險(xiǎn)的最小化；風(fēng)險(xiǎn)度為“0”，安全度為“100”安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)安全度的應(yīng)用根據(jù)安全度法則，提高系統(tǒng)安全水平有如下兩個(gè)戰(zhàn)略性策略：策略一：分散系統(tǒng)規(guī)模，控制可能的后果嚴(yán)重度已知：風(fēng)險(xiǎn)R=可能性P后果（程度）L設(shè)：L=L1+L2+L3 ; L1=L2=L3=L/3由于Li難以同時(shí)發(fā)生，所以Ri=P Li= Ri=P （L/3）通過(guò)嚴(yán)重度的分散策略，實(shí)現(xiàn)了: Ri R 策略二：增加剩余事件，改變事件發(fā)生概率：已知：風(fēng)險(xiǎn)R=可能性P后果（程度）L設(shè)：R=R1 R2 P3 ; P1=P2=P

48、3=P由于PD= R=R1 R2 P3=P3 ，所以RD=P3 L通過(guò)調(diào)整概率的策略，實(shí)現(xiàn)了: RD R 安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)風(fēng)險(xiǎn)最小化定律風(fēng)險(xiǎn)法則的涵義：風(fēng)險(xiǎn)是描述系統(tǒng)危險(xiǎn)程度的客觀量，又稱(chēng)風(fēng)險(xiǎn)程度或風(fēng)險(xiǎn)水平。風(fēng)險(xiǎn)具有概率和后果嚴(yán)重程度二重性。若某種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果很?chē)?yán)重，但發(fā)生的概率極低；另一種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果不很?chē)?yán)重，但發(fā)生的概率很高，那么有可能后者的風(fēng)險(xiǎn)度高于前者；而前者比后者安全。風(fēng)險(xiǎn)法則告訴我們，風(fēng)險(xiǎn)最小化戰(zhàn)略有3種措施：降低事故發(fā)生概率措施；控制事故嚴(yán)重程度措施；控制概率和嚴(yán)重度雙重措施。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)本質(zhì)安全化定律本質(zhì)安全概念最早于20世紀(jì)50年代宇航界提出，主要用于電氣設(shè)備。目前，

49、已擴(kuò)展到企業(yè)、城市等安全管理工作中。本質(zhì)安全是通過(guò)設(shè)計(jì)等手段，使生產(chǎn)設(shè)備或生產(chǎn)系統(tǒng)本身具有安全性，即使在誤操作或發(fā)生故障的情況下也不會(huì)造成事故的功能。本質(zhì)安全包括物本安全和人本安全，具體包括：失效安全（誤操作不導(dǎo)致事故或自動(dòng)阻止誤操作)、故障安全功能（設(shè)備、工藝發(fā)生故障時(shí)，還能暫時(shí)正常工作或自動(dòng)轉(zhuǎn)變安全狀態(tài))等。本質(zhì)安全法則是風(fēng)險(xiǎn)R0，安全度S1，即實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)最小化、安全最大化。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)安全效率定律安全效率定律揭示出不同階段進(jìn)行安全投入的效率，即系統(tǒng)設(shè)計(jì)1分安全性=10倍制造安全性=1000倍運(yùn)行及應(yīng)用的安全性。該定律啟示是，在設(shè)計(jì)階段的安全投入的產(chǎn)出是最大的，其次是建設(shè)制造階段，運(yùn)行生

50、產(chǎn)階段最低，所以要重視設(shè)計(jì)階段的安全設(shè)計(jì)，加大安全投入，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)安全效益定律安全具有兩大效益功能：減損功能：安全能直接減輕或免除事故或危害事件，減少對(duì)人、社會(huì)、企業(yè)和自然造成的損害，實(shí)現(xiàn)保護(hù)人類(lèi)財(cái)富，減少無(wú)益消耗和損失的功能。綜合經(jīng)濟(jì)功能：安全能保障勞動(dòng)條件和維護(hù)經(jīng)濟(jì)增值過(guò)程，實(shí)現(xiàn)為社會(huì)增值的功能。我國(guó)學(xué)者通過(guò)大量統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，1分的安全投入，可創(chuàng)造5分的經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)造出無(wú)窮大的社會(huì)效益。1分的安全成本可以是時(shí)間成本或活化勞動(dòng)成本，以及經(jīng)濟(jì)成本或物化勞動(dòng)成本。安全效益定律啟示我們，安全投入是創(chuàng)造價(jià)值的，具體在有效防止生產(chǎn)事故的發(fā)生并帶來(lái)價(jià)值增值，從而對(duì)社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人所產(chǎn)

51、生的正效果。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)基本邏輯運(yùn)算和邏輯函數(shù)基本邏輯運(yùn)算安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)基本邏輯運(yùn)算和邏輯函數(shù)基本邏輯運(yùn)算運(yùn)算法則冪等法則交換法則結(jié)合法則分配法則吸收法則安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)隨機(jī)事件子事件和事件積事件互斥事件事件的逆事件差事件安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)頻率若隨機(jī)事件 在n次試驗(yàn)中發(fā)生了m次，則比值m/n稱(chēng)為隨機(jī)事件A的頻率（或相對(duì)頻率），記作 w(A)，用公式表示如下：概率的統(tǒng)計(jì)定義在同一條件下進(jìn)行n次重復(fù)試驗(yàn)，其中事件m出現(xiàn) 次事件A的頻率m/n隨試驗(yàn)次數(shù)的變化穩(wěn)定在某一個(gè)數(shù)值p，則定義事件A的概

52、率為 p概率的古典定義一個(gè)隨機(jī)試驗(yàn)，若1.只有有限個(gè)可能的結(jié)果（基本事件）；2.每個(gè)結(jié)果的出現(xiàn)都是等可能的。則稱(chēng)這樣的隨機(jī)現(xiàn)象模型為古典概率。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)概率的古典定義獨(dú)立事件的概率計(jì)算若A事件的發(fā)生與否，并不影響B(tài)事件的概率，反之亦然，則稱(chēng)兩事件相互獨(dú)立。即獨(dú)立事件是一組概率互不影響的事件。設(shè)事件A,B,C,N發(fā)生的概率依次為邏輯積的概率邏輯和的概率安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)非獨(dú)立事件的概率計(jì)算邏輯和的概率邏輯積的概率事件A,B,C,N發(fā)生的概率依次為式中： 是在A發(fā)生的條件下B發(fā)生的概率（條件概率）； 是在B發(fā)生的條件下A發(fā)生的概率（條件概率）

53、。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)可靠性的基本概念定義：可靠性是指研究對(duì)象在規(guī)定條件下、規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。在這里研究對(duì)象所處的條件包括溫度、濕度、振動(dòng)、沖擊、負(fù)荷、壓力等，還包括維修方法、自動(dòng)操作與人工操作以及作業(yè)人員的技術(shù)水平等廣義的環(huán)境條件。規(guī)定的時(shí)間，一般指通常的時(shí)間概念，也有因?qū)ο蟛煌褂弥T如次數(shù)、周期、距離等相當(dāng)于時(shí)間指標(biāo)的量。規(guī)定的功能是指研究對(duì)象的某些特定的技術(shù)指標(biāo)這種功能是根據(jù)使用的需要和生產(chǎn)可能來(lái)規(guī)定的?？煽慷仁侵秆芯繉?duì)象在規(guī)定的條件下、規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。通常記為R。不可靠度是指研究對(duì)象在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能的概率，

54、又叫失效概率。通常記為F。可靠度和不可靠度是一完備事件組，所以有：R+F=1或R=1-F 可靠度與不可靠度安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)研究對(duì)象的不可靠度可以通過(guò)大量的統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)得出?？煽慷扰c不可靠度失效對(duì)象的頻數(shù)直方失效累計(jì)頻數(shù)直方折線(xiàn)趨近與曲線(xiàn)安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)可靠度與不可靠度故障率與維修度故障率維修度安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)系統(tǒng)的壽命過(guò)程正常狀態(tài)的非修復(fù)系統(tǒng)過(guò)渡到故障狀態(tài)的工作時(shí)間期望值，稱(chēng)為平均無(wú)故障時(shí)間，記為MTTF（Mean Time To Failure的縮寫(xiě)），也稱(chēng)平均壽命。正常狀態(tài)的可修復(fù)系統(tǒng)過(guò)渡到故障狀態(tài)的工作時(shí)間期望值，

55、稱(chēng)為平均故障間隔時(shí)間，記為MTBF（Mean Time Between Failure的縮寫(xiě)）系統(tǒng)的平均維修時(shí)間，稱(chēng)為平均修理更換時(shí)間，記作MTTR（Mean Time To Repair縮寫(xiě)）安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)基本事件的發(fā)生概率設(shè)備故障率是指單位時(shí)間內(nèi)故障發(fā)生的概率。故障率的確定是通過(guò)設(shè)備單元（部件或元件）的故障實(shí)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)分析得到。故實(shí)際的設(shè)備故障率應(yīng)表示為使用場(chǎng)所k使用場(chǎng)所k實(shí)驗(yàn)室普通室內(nèi)船舶鐵路、車(chē)輛、牽引車(chē)11.11010181330導(dǎo)彈試驗(yàn)車(chē)飛機(jī)導(dǎo)彈60801504001000安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分布的集中趨勢(shì)

56、算數(shù)平均數(shù)簡(jiǎn)單算數(shù)平均數(shù)加權(quán)算術(shù)平均數(shù)調(diào)和平均數(shù)簡(jiǎn)單調(diào)和平均數(shù)加權(quán)調(diào)和平均數(shù)安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分布的集中趨勢(shì)幾何平均數(shù)簡(jiǎn)單幾何平均數(shù)加權(quán)幾何平均數(shù)冪平均數(shù)中位數(shù)眾數(shù)未分組的安全數(shù)據(jù)資料單項(xiàng)式分組數(shù)列組距分組數(shù)列單項(xiàng)式分組數(shù)列組距分組數(shù)列安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)極差一般極差組距極差四分位差方差和標(biāo)準(zhǔn)差安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分布的離散程度平均差未分組已分組總體方差總體標(biāo)準(zhǔn)差樣本方差樣本標(biāo)準(zhǔn)差安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)2.4 安全科學(xué)的數(shù)理基礎(chǔ)變異系數(shù)安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分布的離散程度極差系數(shù)平均差系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分布的偏度和峰度偏度偏度系數(shù)法矩法峰度安全科學(xué)基礎(chǔ)

57、知識(shí)習(xí)題與思考題如何理解安全與危險(xiǎn)的統(tǒng)一性和矛盾性？試述事故經(jīng)驗(yàn)論的特征及其局限性。試述安全系統(tǒng)論的方法特征。實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的方法。安全科學(xué)定律有哪些？何為可靠性？表述系統(tǒng)可靠性的特征量有哪些？某設(shè)備的故障率為104/h，求可靠度分別為0.90和0.95時(shí)的工作時(shí)間。某電子設(shè)備由故障率為3.2107/h的元件32支和故障率為5.4108/h的元件62支組成。試計(jì)算該設(shè)備的平均故障時(shí)間，工作到1000h和10000h的可靠度。設(shè)被監(jiān)控裝置出現(xiàn)異常的概率為P，安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生漏報(bào)的概率為a，發(fā)生誤報(bào)的概率為b。試寫(xiě)出安全監(jiān)控系統(tǒng)可靠度的表達(dá)式。由3個(gè)相同的傳感器組成安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，傳感器發(fā)生誤報(bào)的概率

58、為0.10，發(fā)生漏報(bào)的概率為0.15。試設(shè)計(jì)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使其發(fā)生漏報(bào)的概率最小，并計(jì)算發(fā)生誤報(bào)的概率。斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車(chē)事故在礦車(chē)下端安裝了阻車(chē)叉，在斜井里安裝了人工啟動(dòng)的撈車(chē)器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車(chē)叉插入軌道枕木下阻止礦車(chē)下滑。當(dāng)阻車(chē)叉失效時(shí)，人員啟動(dòng)撈車(chē)器，攔住礦車(chē)。設(shè)鋼絲繩斷裂概率為104，連接裝置斷裂概率為106，阻車(chē)叉失效概率為103，人員操作撈車(chē)器失誤概率為102。試計(jì)算跑車(chē)事故發(fā)生的概率。安全科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)3 事故概述安全學(xué)原理事故的定義與特征事故的分類(lèi)事故的統(tǒng)計(jì)分析事故的調(diào)查處理3.1 事故的定義與特征3.1.1事故的定義事故（Accident）是發(fā)生在人們

59、的生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的意外事件。人們對(duì)事故下了種種定義，其中伯克霍夫（Berckhoff）的定義較著名。按伯克霍夫的定義，事故是人（個(gè)人或集體）在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。該定義對(duì)事故做了全面的描述。 事故概述事故過(guò)程背景：“為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過(guò)程”。事故是一種發(fā)生在人類(lèi)生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的特殊事件，人類(lèi)的任何生產(chǎn)、生活活動(dòng)過(guò)程中都可能發(fā)生事故。人們?nèi)粝氚鸦顒?dòng)按自己的意圖進(jìn)行下去，就必須采取措施防止事故。 事故背景事故概述事故發(fā)生事故發(fā)生：“突然發(fā)生的、違反人的意志的事件”。由于導(dǎo)致事故發(fā)生的原因非常復(fù)雜，往往是由許多偶然因

60、素引起的，因而事故的發(fā)生具有隨機(jī)性質(zhì)。在一起事故發(fā)生之前，人們無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)什么時(shí)候、什么地方、發(fā)生什么樣的事故。由于事故發(fā)生的隨機(jī)性質(zhì)，使得認(rèn)識(shí)事故、弄清事故發(fā)生的規(guī)律及防止事故發(fā)生成為一件非常困難的事情。 事故概述事故后果事故后果：“迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止”。事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。事故中斷、終止活動(dòng)的進(jìn)行，必然給人們的生產(chǎn)、生活帶來(lái)某種形式的影響。因此，事故是一種違背人們意志的事件（Event），是人們不希望發(fā)生的事件。 事故概述3.1.2 事故的主要影響因素 人環(huán)事故處置 管機(jī)事故概述人因 所謂人，包括操作工人、管理干部、事故現(xiàn)場(chǎng)的在場(chǎng)人員和有關(guān)人員等