GMC房車維修案例

1、GMC房車維修案例北京博睿通達(dá)整理下面附上GMC房車維修案例，大家參考：GMC房車維修案例一美國通用GMC出現(xiàn)了汽油箱滴漏的現(xiàn)象故障現(xiàn)象一輛美國通用GMC，行駛里程55500km，出現(xiàn)了汽油箱滴漏的現(xiàn)象。將車舉升起來后，發(fā)現(xiàn)汽油是從一條大約15mm的裂縫中滲出的，但讓人奇怪的是不知裂縫是怎樣產(chǎn)生的，初步?jīng)Q定更換油箱，同時(shí)準(zhǔn)備徹底查明故障原因。診斷排除該車油箱為鋼板沖壓焊接制造，整個(gè)表面涂有保護(hù)層，在裂紋四周及油箱底部保護(hù)層均完好無損，絲毫沒有被異物刮蹭的痕跡。證明油箱未被拖過底，這樣也就否定了認(rèn)為油箱拖底的猜測。進(jìn)一步仔細(xì)檢查也沒發(fā)現(xiàn)油箱鋼板本身有腐蝕和缺陷，卻注意到漏油部位周圍的鋼板不是平坦

2、圓滑的，有著不正常的褶皺，裂紋又恰好位于褶皺凹陷的溝槽內(nèi)。后又發(fā)現(xiàn)油箱四周多處存在類似現(xiàn)象，尤其在拐角過渡部位較為明顯。此時(shí)不經(jīng)意地晃動(dòng)油箱有曠動(dòng)量。正常情況下，油箱是被兩根吊帶固定在車架上，應(yīng)該牢固無間隙。這一點(diǎn)很可疑，因?yàn)楣潭ㄓ拖涞牡鯉Э隙ú粫?huì)變長的，莫非是油箱變小了？這時(shí)聯(lián)想到油箱表面的不正常褶皺，似乎證實(shí)了這種猜想。再次觀察油箱，能夠看出褶皺處產(chǎn)生了扭曲變形，且整個(gè)油箱多處凹陷，這讓人聯(lián)想到了被拍扁的易拉罐?？磥碛拖涞拇_是縮小了，可原因是什么呢？此時(shí)有兩種不同的觀點(diǎn)：一種是認(rèn)為油箱內(nèi)燃油蒸發(fā)的蒸氣壓力過高不能釋放，油箱產(chǎn)生彈性變形，在打開油箱蓋時(shí)壓力驟然減小，油箱因慣性產(chǎn)生塌縮現(xiàn)象；第

3、二種認(rèn)為因燃油蒸氣是經(jīng)活性碳罐與控制電磁閥與節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管相通，是進(jìn)氣管的真空把油箱內(nèi)的氣體不斷吸出導(dǎo)致油箱內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓而被吸癟。看上去兩種觀點(diǎn)似乎都有道理，但筆者認(rèn)為稍加分析就能將其推翻。對于第一種觀點(diǎn)，因油箱用鋼板材料的彈性非常有限，若真有如此高的壓力，只能使油箱體積增大；第二種觀點(diǎn)也很難成立，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)那種情況發(fā)動(dòng)機(jī)的工作必然會(huì)受到很大影響。另外即使油箱蓋上的通風(fēng)閥不能正常起作用，進(jìn)氣活性碳罐的進(jìn)氣管真空度也不致將油箱吸癟（此時(shí)電磁閥應(yīng)處于常開狀態(tài)）。既然上述的兩個(gè)觀點(diǎn)均被否定，那么真正的罪魁禍?zhǔn)讜?huì)是誰呢？這時(shí)突然想到了油箱內(nèi)最具實(shí)力的家伙汽油泵。它源源不斷地將汽油箱內(nèi)的燃油輸向發(fā)動(dòng)

4、機(jī)，假如汽油箱是完全封閉的沒有新鮮空氣補(bǔ)充進(jìn)來，油箱內(nèi)的汽油會(huì)逐漸減少，油箱內(nèi)的剩余空間必然要產(chǎn)生真空。而以汽油泵的能力產(chǎn)生的負(fù)壓足以將油箱吸癟。這樣一分析可以斷定，油箱在工作中肯定不能及時(shí)補(bǔ)充新鮮空氣。而擔(dān)任此項(xiàng)任務(wù)的裝置是油箱上的一個(gè)默默無聞的零件油箱蓋。其上設(shè)有獨(dú)特的通風(fēng)閥，它在汽油箱內(nèi)的真空度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)打開，允許外界空氣進(jìn)入油箱，從而避免油箱內(nèi)的真空度累積上升。經(jīng)過一番分析，似乎故障原因已經(jīng)水落石出。但拆下燃油箱后又有發(fā)現(xiàn)，油箱上部的燃油蒸氣管在油箱內(nèi)部的端口被大量的紅褐色粉末狀物質(zhì)堵塞，這些物質(zhì)是金屬管的氧化物脫落堆積而成的。但該管路堵塞并非真正的故障原因，因?yàn)閺挠拖涞交钚蕴脊拗?/p>

5、間設(shè)有一個(gè)單向閥，只允許燃油蒸氣向外輸出，該管堵塞后會(huì)使燃油蒸氣不能引出。經(jīng)過檢查，確認(rèn)該車油箱蓋已經(jīng)損壞。最后的處理措施是更換油箱（附帶新的燃油蒸氣管路）和油箱蓋，之后故障未再出現(xiàn)。由于油箱形狀的不規(guī)則性，其各處在不同方向抗變形能力是不一樣的。在變形過程中有些區(qū)域受到了拉伸，有些區(qū)域則受到了擠壓，因應(yīng)力的集中作用導(dǎo)致鋼板在某處破裂。GMC房車維修案例二GM4L80E變速箱的過熱問題很多GMC公司生產(chǎn)的房車、皮卡、悍馬車型都使用GM的4L80E自動(dòng)變速箱，這些車型馬力大，車輛重，維修過這些車型變速箱的維修廠往往抱怨這種變速箱老是容易過熱，離合器、行星輪和變速箱大修包零件容易反復(fù)失效。大家知道反

6、復(fù)過熱問題往往來自于散熱器流回變速箱的ATF流量不足，導(dǎo)致變速箱內(nèi)各零件潤滑和散熱不足而使零件燒毀。在這種情況下，不妨在散熱器的回油管上接上一個(gè)ATF流量計(jì)即可檢查是否是由于散熱器流量不足而引起的故障。那么到底是什么原因?qū)е铝肆鹘?jīng)散熱器的潤滑流量不足呢？這就不是多數(shù)維修人員所了解的了。這里我們需要對自動(dòng)變速箱的油路循環(huán)進(jìn)行較深入的了解。從圖1我們可以看到變速箱油從油底殼被油泵抽到閥體內(nèi)，經(jīng)主調(diào)壓閥流經(jīng)變扭器和散熱器，經(jīng)過散熱器散熱后又回到變速箱中，對行星輪等變速箱零件起到潤滑作用。如果潤滑流量不足，最先讓人想到的原因是散熱器被堵塞了。但是在4L80E變速箱中常見的問題根源并非來自于散熱器或變扭

7、器，而是閥體中的主調(diào)壓閥的位置。從圖1可以看到，當(dāng)主油壓閥處于正常的平衡位置時(shí)，彈簧力和主油壓相平衡，油從油泵進(jìn)入主調(diào)壓閥，一部分用來供給變扭器和潤滑油路，多余的油則從泄油孔排出重新回到油泵。一旦在某種情況下需要提高油壓，比如汽車在爬坡時(shí)，系統(tǒng)主油壓需要提升，這時(shí)汽車加大油門，節(jié)氣門信號(hào)油壓增大，增壓閥將信號(hào)油壓增大，推動(dòng)主調(diào)壓閥往右移動(dòng)，主調(diào)壓閥進(jìn)入非平衡位置（如圖2所示），圏丄坯予薦平衙竝賽的主迴庭閘半勒?吐柚瞰Mi非平衡位逬一Ay-歡打I富過袖打贓ft抽賂聲發(fā)的禍趨務(wù)乂浚氓斯閉眸-1廠一=_=變扭器/潤滑油路這時(shí)被切斷，泄油孔也會(huì)主調(diào)壓閥堵上了，由于油泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，主油壓得以提升，于是主油

8、壓又將主調(diào)壓閥朝彈簧方向頂回了它的平衡位置，這樣主調(diào)壓閥就完成了主油壓的調(diào)節(jié)工作，同時(shí)變扭器/潤滑油路和泄油孔又重新打開。在4L80E變速箱中，汽車處于爬坡時(shí)，如油泵狀態(tài)又有所下降，并且在油路的各處有較多磨損而引起的油壓泄漏時(shí)，主油壓提升不明顯，導(dǎo)致主調(diào)壓閥始終處于圖2中的這種非平衡位置，就會(huì)導(dǎo)致散熱流量不足而引起變速箱過熱。同樣，在怠速時(shí)，油泵轉(zhuǎn)速較慢，這時(shí)主調(diào)壓閥往往必須處于這種非平衡位置來試圖保持系統(tǒng)主油壓,尤其是1999年以后的車型，原廠往往將怠速時(shí)的EPC油壓設(shè)定的比較高，這就使這個(gè)主調(diào)壓閥的位置問題更加突出，由于變扭器油路被切斷或流量減小，導(dǎo)致汽車在怠速時(shí)變扭器內(nèi)鎖止釋放油壓不足，

9、使鎖止離合器時(shí)不時(shí)進(jìn)入鎖止位置，引擎的轉(zhuǎn)速就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。從以上的分析可以看出，4L80E變速箱的過熱問題可以在閥體上找到故障根源，并且從根源上進(jìn)行解決。首先，增壓閥必須處于良好狀態(tài)，泄漏的增壓閥將加重主調(diào)壓閥的問題，因此增壓閥是必須要檢查的位置，尤其是增壓閥套的內(nèi)壁經(jīng)常被閥芯所磨損，以及增壓閥套與閥孔之間是否存在泄漏（見圖3）。圉2改良的如翎E主增壓閥和堺丘闊AS彈龍理卡環(huán)M200-14Kr圖叫誰良后旳油蹤注冋-非平衡位代的FR閥陶內(nèi)代IS彝倉Kill:了袖的問何吏M2E進(jìn)渦用1（時(shí)汕吊I制用圖3顯示的增壓閥帶有2個(gè)密封圈，安裝在增壓閥套外壁，可以消除閥孔與閥套之間的泄漏。其次，我們可以改進(jìn)主調(diào)壓閥的設(shè)計(jì)，確保變速箱即便處于怠速或爬坡以及其它需要提升系統(tǒng)油壓的情況下，主調(diào)壓閥始終不會(huì)切斷流向變扭器和散熱器的流量。圖3顯示的是一種國外流行的改良設(shè)計(jì)，其內(nèi)部有油路通道的主調(diào)壓閥，這個(gè)內(nèi)部通道將主油路和潤滑油路連接起來，因此即便主調(diào)壓閥處于極端的位置，潤滑油路始終可以從主油路得到應(yīng)有的流量，從而防止變速箱過熱的問題。圖4顯示了使用這種改良型主調(diào)壓閥后的油路走向。這種設(shè)計(jì)新穎而巧妙，使簡單的更換即可解決問題的根源。一般來說裝載4L80E變速箱的車輛往往自重較大，引擎排量大，離合器上需要承載的扭矩偏大