高壓抗燃油系統(tǒng)經(jīng)驗庫12030課件1

1、汽輪機高壓抗燃油系統(tǒng)經(jīng)驗庫火力發(fā)電廠設施主設備輔助設備生產(chǎn)建構(gòu)筑物非生產(chǎn)設施鍋爐發(fā)電機主變壓器DCS控制系統(tǒng)汽輪機本體主蒸汽及旁路系統(tǒng)抽氣系統(tǒng)除氧器系統(tǒng)給水系統(tǒng)軸封及疏水系統(tǒng)凝結(jié)水系統(tǒng)高加疏水系統(tǒng)低加疏水系統(tǒng)真空系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)潤滑油凈化貯存及輸送系統(tǒng)開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)閉式循環(huán)水系統(tǒng)高旁油站系統(tǒng)低旁油站系統(tǒng)輔助蒸汽系統(tǒng)高壓抗燃油系統(tǒng)頂軸油系統(tǒng)3號機組380伏保安PCIIIB段系統(tǒng)圖 EH油系統(tǒng)定義：在大型汽輪機中，為防止高壓油系統(tǒng)因泄漏造成火災事故而采用抗燃油作為工質(zhì)的調(diào)節(jié)油系統(tǒng)。供油裝置設備危急遮斷設備執(zhí)行機構(gòu)設備管路及閥門設備代表經(jīng)驗點，可點擊查看供油裝置執(zhí)行機構(gòu)危急遮斷系統(tǒng)一、供油裝置設備

2、琿春廠供油裝置供油裝置設備圖供油裝置設備一、供油裝置設備油箱 部件電機泵組 部件控制閥組 部件過濾器 部件冷卻 部件再生裝置 部件一、供油裝置設備-1.油箱部件油箱EH油箱容積：900L（0.9m）EH油箱材質(zhì)：全部采用不銹鋼EH油箱作用：匯集、儲存EH系統(tǒng) 抗燃油。EH油箱板上裝有液位開關、空氣濾清器、控制塊，另外油箱底部外側(cè)裝有電加熱器，間接對EH油加熱。磁翻板油位計量程：700mm一、供油裝置設備-1.油箱部件EH油箱正常油位：430-560mmEH油箱高油位報警：560mmEH油箱低油位報警：430mmEH油箱高高油位報警：650mmEH油箱低低油位報警：300mmEH油箱液位跳泵值：

3、200mm電加熱器電加熱器電源： 220VAC電加熱器功率：5KWEH油箱油溫高報警：57-60 EH回油整定溫度：43-54 啟動冷卻油泵：57 停止冷卻油泵：37 油溫低禁止啟動主油泵：20 一、供油裝置設備-1.油箱部件一、供油裝置設備-2.電機泵組部件PV29恒壓變量柱塞泵電機泵組 部件組成：二套主油泵：380V 30KW恒壓變量柱塞泵，最大流量90l/min一套濾油泵：380V 0.55KW葉片泵，流量20l/min一套冷卻油泵：380V 0.75KW葉片泵，流量50l/min供油裝置采用抗燃油作為介質(zhì)。A泵工作時，B泵為備用。當系統(tǒng)壓力低到11.2MPa時，壓力開關63/MP動作，

4、馬上啟動B泵。系統(tǒng)允許正常工作壓力設置在12.0-15.0MPa。壓力高報警 16.2MPa壓力低報警 11.2MPa壓力低聯(lián)泵 11.2MPa回油壓力高報警 0.21MPa一、供油裝置設備-2.電機泵組部件EH油泵工作原理 由交流馬達驅(qū)動高壓變量柱塞泵，通過油泵吸入濾網(wǎng)將油箱中的抗燃油吸入，EH油泵出口的抗燃油經(jīng)過壓力濾油器通過單向閥流入高壓蓄能器和與該蓄能器聯(lián)接的高壓油母管，將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。 一、供油裝置設備-2.電機泵組部件一、供油裝置設備-3.控制閥組部件控制閥組組成： 二個單向閥二個截止閥一個溢流閥一、供油裝置設備-3.控制閥組部件單向閥2個裝于每個泵的出口

5、側(cè)高壓油路中，溢流閥1個位于單向閥之后的高壓油路中，它用來監(jiān)視油壓，并且當油壓高于設計值時，將油送回油箱，確保系統(tǒng)正常的工作壓力。溢流閥在高壓油母管壓力達到170.2MPa時動作，起到過壓保護作用。泵出口共4個10微米的濾芯 ，2個一組。一、供油裝置設備-3.控制閥組部件溢流閥作用：在定量泵節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，用來保持液壓泵出口壓力恒定， 并將液壓泵多余的油液溢回油箱，這時溢流閥起定壓和溢流作用。在系統(tǒng)中起安全閥的作用。先導式溢流閥工作原理 先導溢流閥的主閥上腔壓力，是由先導閥加于控制的。如果先導閥正常工作，即主閥上腔有先導閥規(guī)定的壓力，則整個溢流閥就會在系統(tǒng)壓力到達調(diào)定壓力時其主閥口打開一定的開

6、度，一方面能將系統(tǒng)多余流量流回油箱，另一方面又能維持系統(tǒng)的壓力為先導閥的調(diào)定值?？梢?，先導閥主要管壓力，主閥服從先導閥的領導，在先導閥動作時將主閥口開到合適大小，正好將多余流量流出去，又不影響系統(tǒng)壓力。一、供油裝置設備-3.控制閥組部件11：手柄22：調(diào)壓彈簧33：錐閥芯44：主彈簧55：主閥芯一、供油裝置設備-3.控制閥組部件先導式溢流閥結(jié)構(gòu)圖一、供油裝置設備-4.冷卻部件 冷油器 ：兩只 型 式 ：管式 冷卻面積：2.6m2冷卻水溫度30 水 壓 ：0.120.2MPa冷卻系統(tǒng)部件作用：保持油箱的油溫在正常的工作范圍之內(nèi)。當油溫超過55時，溫度開關動作使電磁水閥帶電打開，向冷油器通冷卻水；

7、當油溫低于35時，溫度開關動作使電磁水閥失電關閉。一、供油裝置設備-4.冷卻部件一、供油裝置-5.過濾器部件為了保證油系統(tǒng)的清潔度，設有獨立的自循環(huán)濾油系統(tǒng)。濾油泵從油箱內(nèi)吸油，經(jīng)兩個并列運行的濾網(wǎng)回油箱。濾油泵由就地端子箱上的控制按鈕控制啟、停。濾油器做成筒式，內(nèi)裝有3個相串聯(lián)的精密濾芯，當濾油器進出口間壓差大于0.3MPa時，接在濾油器進出口間的過載單向閥動作，將濾油器短路以避免損壞，同時差壓開關發(fā)出報警信號，提醒運行人員更換濾芯。一、供油裝置-5.過濾器濾油器為筒式濾芯過濾精度3m一、供油裝置-7.再生裝置部件再生裝置組成：一只硅藻土濾芯一只纖維素濾芯一、供油裝置-7.再生裝置部件再生裝

8、置作用：在油箱旁安裝有一套EH油再生裝置，用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生，它由硅藻土濾器（使油保持中性、去除水份等）和纖維濾器（去除雜質(zhì)）串聯(lián)組成。操作步驟：在投入再生裝置時，應先開啟硅藻土濾器的旁路門對硅藻土濾器注油，然后開啟硅藻土濾器入口門，關閉旁路門。當油溫在4354之間，而任何一個濾器壓力高達0.21Mpa時，就需更換濾芯。注意：遵守操作順序否則可能造成硅藻土濾器濾芯損壞。二、執(zhí)行機構(gòu)設備二、執(zhí)行機構(gòu)設備執(zhí)行機構(gòu)設備的作用：響應從DEH送來電指令信號，以調(diào)節(jié)汽機各蒸汽閥門開度。執(zhí)行機構(gòu)設備的組成：2個高壓主汽閥4個高壓調(diào)節(jié)汽閥2個中壓主汽閥2個中壓調(diào)節(jié)汽閥二、執(zhí)行機構(gòu)設備執(zhí)行機構(gòu)設備

9、的核心：油動機部件油動機部件電液轉(zhuǎn)換器 零部件線性位移傳感器 零部件快速卸荷閥 零部件油缸 零部件截止閥 零部件單向閥 零部件二、執(zhí)行機構(gòu)設備執(zhí)行機構(gòu)分類：開關型閥門在全開全關位置工作組成：油缸、液壓塊、二位二通電磁閥、快速卸荷閥、逆止閥例如：再熱主汽門調(diào)節(jié)型可將汽閥控制在任意中間位置上，成比例調(diào)節(jié)進汽量適應需要。組成：比開關型多電液伺服閥例如：主汽門、調(diào)節(jié)汽門、再熱調(diào)節(jié)汽門開關型油動機主汽門油動機組成： 一個進油截止閥 一個回油單向閥 一個安全油單向閥 一個閥門活動試驗 電磁閥 一個停機電磁閥 一個卸荷閥 一個油缸 一只位移傳感器 一套操縱座液壓原理圖二、執(zhí)行機構(gòu)設備調(diào)節(jié)型油動機二、執(zhí)行機構(gòu)

10、設備液壓原理圖調(diào)門油動機組成： 一個進油截止閥 一個回油單向閥 一個安全油單向閥 一個進油過濾器 一個伺服閥 一個卸荷閥 一個油缸 二只位移傳感器 一套操縱座二、執(zhí)行機構(gòu)設備-1.油缸零部件 油缸為拉缸式 油缸組成：缸筒 活塞 活塞桿 端蓋 緩沖裝置等。 采用防塵導向環(huán)、活塞桿串聯(lián)密封、活塞環(huán)密封等密封措施。 緩沖裝置采用圓錐形緩沖結(jié)構(gòu)。二、執(zhí)行機構(gòu)設備-2.截止閥零部件3.單向閥零部件截止閥：用來切斷油動機的供油。這樣就可以對油動機進行不停機檢修，如調(diào)換濾油器，電液轉(zhuǎn)換器或卸載閥。單向閥：用在回油管路上，以防止在油動機檢修期間由壓力回油管來的油流回到油動機中。單向閥（另一個）安裝在危急跳閘油

11、路中，它可使油動機關閉時（無論是試驗或是維修）不影響其它油動機活塞所處的位置，即不影響危急遮斷母管油壓。二、執(zhí)行機構(gòu)設備-4.電液轉(zhuǎn)換器零部件電液轉(zhuǎn)換器（伺服閥）：是一個力矩馬達和兩級液壓放大及機械反饋系統(tǒng)所組成。電液伺服閥工作原理MOOG公司電液伺服閥第一級為液壓放大為雙噴嘴擋板，第二級液壓放大為斷流式滑閥。穩(wěn)定時，擋板處于兩個噴嘴的中間，滑閥則在斷流位置。當有電氣控制信號輸入至控制線圈時，電磁力使銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動，改變兩噴嘴前的壓力，滑閥離開斷流位置，使油動機活塞下腔接通進油或排油，控制調(diào)節(jié)閥開大或關小。伺服閥內(nèi)設置了反饋彈簧，調(diào)整時留有適當?shù)臋C械零偏，若運行中失電，滑閥由于機械零偏的作用

12、，使調(diào)節(jié)閥向關閉方向運行，保證機組安全。二、執(zhí)行機構(gòu)設備-4.電液轉(zhuǎn)換器零部件二、執(zhí)行機構(gòu)設備-5.快速卸荷閥零部件快速卸載閥位置：安裝在油動機液壓塊上。作用：當機組發(fā)生故障必須緊急停機或在危急脫扣裝置動作或機 組轉(zhuǎn)速超過103%額定轉(zhuǎn)速OPC電磁閥動作時，使危急遮斷 油或OPC油泄油失壓后，可使油動機活塞下去腔的壓力油 經(jīng)快速卸載閥快速釋放，這時不論伺服閥放大器輸出的信 號大小，在閥門彈簧力作用下，均使閥門關閉。二、執(zhí)行機構(gòu)設備-5.快速卸荷閥零部件卸荷閥結(jié)構(gòu)圖正常工作：AST電磁閥帶電遮斷油建立 P1 P2杯形閥、隔開HP與油缸下腔接通閥門開度加大二、執(zhí)行機構(gòu)設備-5.快速卸荷閥零部件P1

13、P2出現(xiàn)遮斷信號：AST電磁閥失電P2 0杯形閥、導通油缸下腔與回油接通快速關門P1P2二、執(zhí)行機構(gòu)設備-5.快速卸荷閥零部件二、執(zhí)行機構(gòu)設備-6.線性位移傳感器零部件線性位傳移傳感器（LVDT）：是一種電氣機械式傳感器，它產(chǎn)生與其外殼位移成正比的電信號。組成：由芯桿、線圈、外殼等所 組成。特點：TDZl位移傳感器是用差 動變壓器原理組成的位移 傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩、 放大線路均采用集成元件， 故具有體積小、性能穩(wěn)定， 可靠性強的特點。二、執(zhí)行機構(gòu)設備-6.線性位移傳感器零部件工作原理：當鐵芯與線圈間有相對移動時，例如鐵芯上移，次級線圈感應出電動勢經(jīng)過整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對位

14、移的電氣信號輸出，作為負反饋。在具體設備中，外殼是固定不動，鐵芯通過杠桿與油動機活塞桿相連，輸出的電氣信號便可模擬油動機的位移，也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個執(zhí)行機構(gòu)中安裝二個位移傳感器。 二、執(zhí)行機構(gòu)設備-6.線性位移傳感器零部件二、執(zhí)行機構(gòu)設備三、危急遮斷設備東汽型危急遮斷設備ASTOPCDV哈汽型危急遮斷設備ASTOPCHPDV透平油安全油危急遮斷設備定義：為了防止汽輪機在運行中因部分設備工作失?？赡軐е碌钠啓C發(fā)生重大事故，在機組上安裝有危急遮斷系統(tǒng)。隔膜閥部件OPC電磁閥設備AST電磁閥設備危急遮斷系統(tǒng)原理圖三、危急遮斷設備危急遮斷系統(tǒng)實物圖AST、OPC連接圖隔膜

15、閥位置：位于前軸承箱右側(cè)作用：提供了高壓抗燃油系統(tǒng)的自動停機危急遮斷系 統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)的機械超速和手動停機部分之 間的接口，只要機械超速和手動停機母管中的 保安油壓消失，都會引起薄膜閥的開啟，泄出 高壓抗燃油而停機。三、危急遮斷設備-1.隔膜閥部件三、危急遮斷設備-1.隔膜閥部件機械超速及手動脫扣動作過程由隔膜閥實現(xiàn)正常工作：透平油壓建立關閉隔膜閥隔膜閥接受下列停機指令：汽機出現(xiàn)故障過程：泄保安油隔膜閥打開泄AST油快速卸荷閥卸荷關閉所有閥門AST電磁閥：自動停機遮斷電磁閥（共有4個組成）作用：正常通電勵磁關閉，封閉遮斷油泄油通道，使各油動 機下腔油壓建立，失電打開，泄遮斷油，關閉各閥門。布置

16、：四只組成串并聯(lián)布置，組成兩個通道，每個、通道至少 一只打開，才能導致停機，任意一只損壞或據(jù)動均不會 引起停機，提高了可靠性。三、危急遮斷設備-2.AST電磁閥部件工作原理AST1電磁閥斷電，ASP壓力升高，ASP1壓力開關動作。AST2電磁閥斷電，ASP壓力降低，ASP2壓力開關動作。AST3電磁閥斷電，ASP壓力升高，ASP1壓力開關動作。AST2電磁閥斷電，ASP壓力降低，ASP2壓力開關動作。因此任意一只打開，就能導致停機。三、危急遮斷設備-2.AST電磁閥部件三、危急遮斷設備-2.AST電磁閥部件自動停機保護動作過程由AST電磁閥實現(xiàn)正常工作：AST電磁閥帶電（110V交流電）AST

17、電磁閥接受下列停機指令：軸承油壓低，EH油壓低，軸向位移，凝汽器真空低，110%超速等。過程：AST電磁閥失電泄AST油(同時泄OPC油)快速卸荷閥卸荷關閉所有閥門自動停機OPC電磁閥：超速保護控制電磁閥（共有2個組成）作用：當機組轉(zhuǎn)速達103%額定轉(zhuǎn)速時，該電磁閥被通電打開， 使OPC母管泄油。相應執(zhí)行機構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟 使調(diào)節(jié)汽閥迅速關閉。布置：兩只組成并聯(lián)布置，任何一只打開，就能導致OPC泄油, 提高了安全性。三、危急遮斷設備-3.OPC電磁閥部件103%超速保護動作過程由OPC電磁閥實現(xiàn)正常工作：OPC電磁閥不帶電OPC電磁閥接受下列停機指令：103%超速過程：OPC電磁閥帶電打

18、開（110V直流電）泄OPC油快速卸荷閥卸荷關調(diào)門延時3秒鐘且轉(zhuǎn)速下降至3090rpmOPC電磁閥失電復位重新建立安全油壓開調(diào)門三、危急遮斷設備-3.OPC電磁閥部件三、危急遮斷設備四、管道及閥門設備四、管道及閥門設備EH油系統(tǒng)管道規(guī)格： 14 2-24m 25 2.5-270m 19 2.5-48m 323-60m材質(zhì)： 1cr18ni9ti四、管道及閥門設備高壓蓄能器低壓蓄能器一個高壓蓄能器安裝在油箱旁左、右側(cè)中壓主汽門旁各有兩個高壓蓄能器左、右側(cè)高壓主汽門旁各有兩個低壓蓄能器5個4個高壓蓄能器作用一個高壓蓄能器安裝在油箱旁，吸收泵出口的高頻脈動分量，維持油壓平穩(wěn)。在機頭左、右側(cè)中壓主汽門

19、旁各有兩個高壓蓄能器與高壓供油母管HP相連，提供系統(tǒng)正?；蛩矔r油壓。原理：蓄能器是通過一個蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有兩個截止閥，用來將蓄能器與系統(tǒng)隔離，并將蓄能器中的高壓油排到無壓回油母管DV，最后回到油箱。四、管道及閥門設備低壓蓄能器作用在左、右側(cè)高壓主汽門旁各安裝有兩個低壓蓄能器，與有壓回油母管DP相連，用來它作為一個緩沖器在負荷快速卸去時，吸收回油系統(tǒng)的油壓，消除排油壓力波動。四、管道及閥門設備蓄能器有一個合成橡膠軟膽及鋼外殼組成，橡膠軟膽是用來將氣室與油室分開，軟膽中充有干燥氮氣，外殼上裝有與相連的充氮防護氣閥。高壓蓄能器氮氣壓力8.4-9.1Mpa低壓蓄能器氮氣壓力0.17-

20、0.21Mpa四、管道及閥門設備四、管道及閥門設備高壓抗燃油系統(tǒng)經(jīng)常性維護項目油泵出口過濾器1該泵累計工作三個月或每年更換一次濾芯2油箱溫度45時壓差開關報警或泵出口壓力大于系統(tǒng)壓力1.5MPa以上伺服執(zhí)行機構(gòu)進油過濾器每年更換一次濾芯再生裝置硅藻土及纖維濾芯1再生裝置油溫45時，若筒內(nèi)油壓超過03MPa則應更換2再生裝置投運48h后，抗燃油酸值(大于025)不下降則應更換3一般一年更換一次供油裝置回油過濾器當油溫為45泵正常承卸載工況下，壓差開關報警時需更換,或每年更換一次高壓蓄能器開始一個月內(nèi)每周檢查一次氮氣壓力，以后每月一次，必要時給予充氮氣高壓抗燃油系統(tǒng)經(jīng)常性維護項目低壓蓄能器開始三個

21、月內(nèi)每月一次，以后每隔三個月測一次氣壓，必要時給予充氮氣冷油器有故障或冷卻效果差時更換油泵進口過濾器每年清洗或更換一次O型圈四年更換一次或按具體情況而定卸載閥及單向閥執(zhí)行機構(gòu)每隔兩年檢查一次調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)，必要時檢查其他閥油箱每隔一年清洗一次磁性插桿，每四年洗一次油箱油泵按承卸載時間之比(約1：4)以及按泵泄漏量而定是否需要檢修抗燃油取樣:啟動第一個月第一年第二年第三年及以后取樣間隔:每周一次每月一次每兩月一次每四月一次謝謝觀賞！ Thanks！油箱部件檢驗點現(xiàn)象油位低報警原因處理A、檢查系統(tǒng)、現(xiàn)場管道接頭及附件是否漏油，若漏油設法隔離，并及時聯(lián)系檢修人員處理；分析出處1.DEH控制系統(tǒng)事故分

22、析作者：安徽電建一公司 袁根永2.2009.07.15 內(nèi)蒙古烏達熱電有限公司 因油位低，導致停機。3. 2011.11.30西固熱電公司EH油管路故障停機。油箱部件連接管道街頭及附件共21處，管道O型圈材質(zhì)選用氟橡膠，型號因沒有更換過無法統(tǒng)計，但EH油系統(tǒng)管道接頭常用型號為 122。油箱部件檢驗點現(xiàn)象油位低報警原因處理B、若油溫下降引起油位下降，應檢查自循環(huán)冷卻系統(tǒng)是否誤投入，應停掉；檢查冷油器冷卻水調(diào)整是否合理；分析出處1.DEH控制系統(tǒng)事故分析作者：安徽電建一公司 袁根永油溫降低，油密度變大，油體積縮小。由于油箱中油體積為900L，如果油溫降低，油箱中的油位將大幅度下降。油箱部件檢驗點現(xiàn)

23、象油位低報警原因處理C、若油溫未變化，油箱油位突然下降10左右時，應檢查是否由于蓄能器氣囊破裂引起。此時應逐一隔離蓄能器，由檢修人員檢查蓄能器氮氣壓力、若壓力低補至正常，同時將油箱油位補正常；分析出處1.DEH控制系統(tǒng)事故分析作者：安徽電建一公司 袁根永當蓄能器中氣囊破裂時，油箱中的油會充入蓄能器中，導致油箱油位下降，由于蓄能器壓力的規(guī)定值，所以油位只下降10mm左右。油箱部件檢驗點現(xiàn)象EH油溫大于58報警原因處理A、溢流閥卡死導致，重新調(diào)整溢流閥定值或更換溢流閥；分析出處1.DEH控制系統(tǒng)事故分析作者：安徽電建一公司 袁根永當蓄能器中氣囊破裂時，油箱中的油會充入蓄能器中，導致油箱油位下降，由

24、于蓄能器壓力的規(guī)定值，所以油位只下降10mm左右。油箱部件檢驗點現(xiàn)象分析及處理EH油溫大于58報警A、溢流閥卡死導致，重新調(diào)整溢流閥定值或更換溢流閥；B、冷卻水溫超過35，降低冷卻水溫度； 經(jīng) 驗 點油箱部件檢驗點現(xiàn)象分析及處理EH油溫大于58報警C、冷卻水壓低，提高冷卻水壓力；D、冷卻水閥門故障，檢修閥門； E、油加熱器誤投，停止油加熱器。經(jīng) 驗 點油箱部件檢驗點現(xiàn)象分析及處理EH油溫大于58報警F、電磁水閥門卡死或開度?。寒斢拖溆蜏爻^上限值時，測溫開關控制繼電器，再由繼電器操作電磁水閥門，冷卻水流入冷油器，冷油器開始工作，開始冷卻高溫EH油，可能由于某種原因，導致電磁水閥門卡死或達不到合

25、適開度，冷油器無法正常工作，使得高溫EH油得不到冷卻；經(jīng) 驗 點油箱部件檢驗點現(xiàn)象分析及處理EH油溫大于58報警G、兩組冷卻器有與長時間運行，由于冷卻水水質(zhì)不合格，導致冷卻器內(nèi)部臟污，影響了正常的換熱。經(jīng) 驗 點電機泵組部件經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理EH油壓波動（電機泵組引起原因）A、EH油泵進口濾網(wǎng)堵，應調(diào)換備用油泵運行，并聯(lián)系檢修人員清洗或更換濾網(wǎng)；B、EH油泵進口濾網(wǎng)堵，濾網(wǎng)差壓報警，應調(diào)換備用油泵運行，聯(lián)系檢修清洗或更換濾芯；經(jīng) 驗 點電機泵組部件經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理EH油壓波動（電機泵組引起原因）C、EH油泵的調(diào)節(jié)裝置動作不靈活造成的。調(diào)節(jié)裝置分為二部分：調(diào)節(jié)閥和推動機構(gòu)，應聯(lián)系檢修消缺；

26、經(jīng) 驗 點調(diào)節(jié)閥推動機構(gòu)電機泵組部件經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理EH油壓波動（電機泵組引起原因）D、EH油泵變量逆止門不嚴，應解列該泵，聯(lián)系檢修人員處理；E、備用EH油泵逆止門不嚴，應解列該泵，聯(lián)系檢修人員處理。經(jīng) 驗 點控制閥組部件經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理1、EH油壓波動（控制閥組引起原因）A、溢流閥泄漏，應聯(lián)系檢修人員消缺調(diào)整。經(jīng) 驗 點控制閥組部件經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理2、溢流閥調(diào)壓失靈（a、調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數(shù)值；b、調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。）A、主閥體阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以

27、主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。經(jīng) 驗 點控制閥組部件經(jīng)驗點控制閥組部件經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理2、溢流閥調(diào)壓失靈（a、調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數(shù)值；b、調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。）B、阻尼器堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內(nèi)始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關閉，不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執(zhí)行機構(gòu)停止工作時，系統(tǒng)壓力就會無限升高。除這些

28、原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。經(jīng) 驗 點執(zhí)行機構(gòu)設備經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理高、中壓調(diào)速汽門擺動A、伺服閥卡澀；B、LVDT連接桿松動，LVDT信號接線松動；C、EH油壓波動；D、伺服卡參數(shù)不當。經(jīng) 驗 點執(zhí)行機構(gòu)設備經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理高、中壓調(diào)速汽門擺動E、閥門特性曲線設置不當；F、伺服閥機械零偏設置過小（小于1mA）；G、指令信號有干擾或DEH指令信號波動；H、兩組LVDT切換時；經(jīng) 驗 點執(zhí)行機構(gòu)設備經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理高、中壓調(diào)速汽門擺動I、伺服閥驅(qū)動信號接線松動；J、兩組伺服閥線圈偏差大；K、汽門進入不靈敏區(qū)域。經(jīng) 驗 點執(zhí)行機構(gòu)設備經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理高、中壓

29、調(diào)速汽門擺動其中B、D、G、H、I屬于熱工信號問題。當二支位移傳感器發(fā)生干涉時、當VCC卡輸出信號含有交流分量時、當伺服閥信號電纜有某點接地時均會發(fā)生油動機擺動現(xiàn)象。經(jīng) 驗 點執(zhí)行機構(gòu)設備經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理高、中壓調(diào)速汽門擺動其中A、J屬于伺服閥故障。當伺服閥接收到指令信號后，因其內(nèi)部故障產(chǎn)生振蕩，使輸出流量發(fā)生變化，造成油動機擺動。經(jīng) 驗 點執(zhí)行機構(gòu)設備經(jīng)驗點現(xiàn)象分析及處理高、中壓調(diào)速汽門擺動其中K屬于閥門突跳引起的輸出指令變化問題。當某一閥門工作在一個特定的工作點時，由于蒸汽力的作用，使主閥由門桿的下死點突然跳到門桿的上死點，造成流量增大，根據(jù)功率反饋，DEH發(fā)出指令關小該閥門。在閥門關

30、小的過程中，同樣在蒸汽力的作用下，主閥又由門桿的上死點突然跳到門桿的下死點，造成流量減小，DEH又發(fā)出開大該閥門指令。如此反復，造成油動機擺動。DEH對由于閥門突跳引起的油動機擺。經(jīng) 驗 點現(xiàn)象分析及處理經(jīng) 驗 點電液轉(zhuǎn)換器零部件經(jīng)驗點故障現(xiàn)象故障原因汽門擺動直至全開或全關伺服閥振蕩，彈簧管疲勞或磁鋼磁性變化系統(tǒng)零偏增大，系統(tǒng)頻響大幅度下降，系統(tǒng)不穩(wěn)定油液污染，造成伺服閥節(jié)流孔局部堵塞系統(tǒng)頻響有所下降，調(diào)節(jié)速度變慢，系統(tǒng)穩(wěn)定油液污染，伺服閥油濾堵塞系統(tǒng)零偏增大，增益下降，系統(tǒng)壓力逐漸降低伺服閥磨損汽門不能關閉伺服閥零偏值調(diào)整不當或卡澀汽門不能正常開啟油液污染造成伺服閥卡澀電液伺服閥常見故障電液轉(zhuǎn)換器零部件經(jīng)驗點伺服閥內(nèi)部故障分析1、閥不工作原因有：（1）馬達線圈斷線，脫焊； （2）還有進油或進出油口接反； （3）再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中 間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置。 （4）馬達線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形 成的磁作用力正好抵消。電液轉(zhuǎn)換器零部件經(jīng)驗點2、閥有一固定輸出，但已失控原因：（1）前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形 引起閥芯卡死； （2）內(nèi)部保護濾器被贓物堵死3、閥反應遲鈍、響應變慢原因：（1）有系統(tǒng)供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某 些閥調(diào)零機構(gòu)松動，及馬達另部件松動，