汽車離合器解讀課件

1、課題 2離合器1. 離 合 器 的 功 用、要 求、類 型2. 摩 擦 式 離 合 器 的 組 成、工 作 原 理3. 自 由 間 隙 和 踏 板 的 自 由 行 程2.1概述2.2典型離合器構(gòu)造1.膜 片 彈 簧 式 離 合 器2.單 片 周 布 彈 簧 式離 合 器3.雙 片 中 央 彈 簧 式離 合 器2.3離合器操縱機(jī)構(gòu)1. 機(jī) 械 式 操 縱 機(jī) 構(gòu)2. 液 壓 式 操 縱 機(jī) 構(gòu)2.5常見(jiàn)故障診斷與排除1、2 離 合 器 打 滑、分 離 不 徹 底3、4 起 步 發(fā) 抖、離 合 器 異 響演講者 ：張鴻興 廖飛宇 萬(wàn)園華 黃樹(shù)敏 萬(wàn)炳村 胡平 杜君 黃明 張紹飛2.1概 述1. 離

2、合器的功用、要求、類型2. 摩擦式離合器的組成、工作原理3. 自由間隙和踏板的自由行程2.1.1 離合器的功用、要求、類型一、離合器的功用二、對(duì)離合器的要求三、離合器類型演講者 張鴻興一、離合器功用1、起步 保證起步平穩(wěn);2、換檔 減少齒輪的沖擊；3、緊急制動(dòng) 防止傳動(dòng)系過(guò)載. 離合器概述離合器功用二、對(duì)離合器的要求 1.可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩(前提)； 2.分離徹底； 3.接合柔順； 4.散熱良好； 5.操縱輕便； 6.從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小。三、離合器分類1. 按從動(dòng)盤數(shù)目分 2. 按壓緊彈簧型式及 布置型式分 3. 按操縱機(jī)構(gòu)分單片離合器(干式)雙片離合器 (干式)多片離合器 (濕式) 周布螺

3、旋彈簧式 中央彈簧式 膜片彈簧式 斜置彈簧式機(jī)械式液壓式氣壓式空氣阻力式2.1.2離合器的基本組成和工作原理1. 離合器的基本組成2. 離合器的工作原理演講者 廖飛宇1. 曲軸2. 從動(dòng)軸(變速器一軸)3. 從動(dòng)盤4. 飛輪5. 壓盤6. 離合器蓋7. 分離杠桿8. 回位彈簧9. 分離軸承和分離套筒10. 回位彈簧11. 分離叉12. 離合器踏板13. 分離拉桿14. 拉桿調(diào)節(jié)叉15. 回位彈簧16. 壓緊彈簧17. 從動(dòng)盤摩擦片18. 軸承1. 基本組成基本組成以下四個(gè)部分包括：主動(dòng)部分：飛輪、離合器蓋、壓盤從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、從動(dòng)軸壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧操縱機(jī)構(gòu)：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分

4、離套筒、分離軸承、分離杠桿等2. 工作原理1) 動(dòng)力傳遞-接合狀態(tài) 飛輪、壓盤、從動(dòng)盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過(guò)摩擦力矩傳至從動(dòng)盤，再經(jīng)從動(dòng)軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動(dòng)力。 2) 分離過(guò)程 踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動(dòng)分離套筒左移，通過(guò)分離軸承使分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳動(dòng)。3) 接合過(guò)程 緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動(dòng)盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動(dòng)盤開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。2.1.3自由間隙和踏板的

5、自由行程 離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，分離軸承雨分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留的間隙稱為離合器的自由間隙。 消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需的離合器踏板的行程稱為離合器踏板的自由行程。演講者 萬(wàn)園華1. 曲軸2. 從動(dòng)軸(變速器一軸)3. 從動(dòng)盤4. 飛輪5. 壓盤6. 離合器蓋7. 分離杠桿8. 回位彈簧9. 分離軸承和分離套筒10. 回位彈簧11. 分離叉12. 離合器踏板13. 分離拉桿14. 拉桿調(diào)節(jié)叉15. 回位彈簧16. 壓緊彈簧17. 從動(dòng)盤摩擦片18. 軸承 離合器的自由間隙和踏板的自由行程2.2典型離合器構(gòu)造1.膜片彈簧式離合器2.單片周布彈簧式離合器3.雙片中央彈

6、簧式離合器2.2.1膜片彈簧式離合器主動(dòng)部分壓緊機(jī)構(gòu)與分離機(jī)構(gòu)飛輪：工作面平整光潔 離合器蓋：一般用鋼板沖壓成型。壓盤：采用強(qiáng)度和剛度都較大、且耐磨性和耐熱性都較好的高強(qiáng)度鑄鐵制成。膜片彈簧：代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧和分離杠桿。樞軸環(huán)：壓力盤：傳動(dòng)片：收縮彈簧：演講者 黃樹(shù)敏（圖1）（圖2）（圖3）從動(dòng)部分2.2.1膜片式彈簧離合器演講者 萬(wàn)炳村從動(dòng)部分的具體結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤的具體組成摩擦襯片從動(dòng)盤鋼片摩擦片從動(dòng)盤轂調(diào)整墊片減震器彈簧從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖從動(dòng)盤是怎樣起減震作用的？ 從動(dòng)盤鋼片為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動(dòng)盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動(dòng)盤本體園周部分，沿徑向和周向

7、切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。 扭轉(zhuǎn)減振器 離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦片，帶動(dòng)從動(dòng)盤本體和與從動(dòng)盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)盤本體和減振器盤又通過(guò)六個(gè)減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動(dòng)盤轂。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤轂相對(duì)于動(dòng)盤本體和減振器盤來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來(lái)。 膜片彈簧的彈性特性及其特點(diǎn)膜片彈簧

8、分離時(shí)的壓力小于結(jié)合時(shí)的壓力，因而具有操縱輕便的特點(diǎn)。當(dāng)摩擦片磨損變薄時(shí)，膜片彈簧離合器具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力的特點(diǎn)。綜上所訴膜片彈簧式離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸小，壓緊力分布均勻，良好的彈性性能，能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，操縱輕便，高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定，分離桿杠平整勿需調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)，因而在中小型汽車上得到廣泛使用。2.3離合器操縱機(jī)構(gòu)1. 機(jī)械式2. 液壓式繩系傳動(dòng)式桿系傳動(dòng)式2.3.1機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)演講者 胡平繩索 式主缸構(gòu)造與工作情況2 工作缸助力式操縱機(jī)構(gòu)2.3.1液壓式操縱機(jī)構(gòu)演講者 杜君液壓式操縱機(jī)構(gòu)黃河JN1181C13 液壓操縱氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)1-離合器踏板；2-主缸推桿；3-主缸活塞；4-

9、儲(chǔ)液室；5-主缸活塞復(fù)位彈簧；6-進(jìn)油閥；7-限位螺釘；8-油管；9-氣閥門彈簧；10-氣閥門；11-氣壓控制活塞；12-排氣濾清器；13-放氣螺釘；14-氣壓助力活塞；15-氣壓助力活塞復(fù)位彈簧；16-分離叉復(fù)位彈簧；17-液壓工作缸推桿；18-液壓工作缸活塞；19-彈簧座；20-液壓控制活塞；21-氣壓控制活塞復(fù)位彈簧；22-進(jìn)氣閥座；23-離合器分離叉 1、組成：主要有踏板、踏板臂、主缸（總泵）、工作缸（分泵）、儲(chǔ)油罐、分離叉及分離軸承等。1）總泵北京BJ2020離合器液壓主缸a） 北京BJ2020汽車離合器液壓主缸 b）紅旗CA7220轎車離合器液壓主缸1推桿；2密封圈；3主缸活塞；4

10、單向閥片；5主缸活塞皮碗；6回位彈簧；7缸體。A補(bǔ)償孔；B進(jìn)油孔；C出油孔 2）分泵(工作缸）離合器液壓工作缸a） 北京BJ2020汽車離合器液壓工作缸 b）紅旗CA7220轎車離合器液壓工作缸1缸體；2活塞限位塊；3皮碗；4活塞；5擋環(huán)；6護(hù)罩；7分離叉推桿總成；8放氣螺釘；9進(jìn)油管接頭 助力式操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)：日產(chǎn)TKL汽車離合器踏板的彈簧助力裝置1離合器踏板；2調(diào)整桿；3支架；4助力彈簧；5三角板軸銷；6三角板 優(yōu)點(diǎn)：1）磨擦阻力小，重量輕，操縱輕便，接合柔和；2）布置方便，便于維修；3）不受車身變形的影響。例一例二2.5常見(jiàn)故障診斷與排除1、2 . 離 合 器 打 滑、分 離

11、 不 徹 底3、4 . 起 步 發(fā) 抖、離 合 器 異 響.故障現(xiàn)象起步時(shí)離合器踏板接近完全放松汽車方能起步；離合器接合后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳給驅(qū)動(dòng)輪，出現(xiàn)汽車起步困難、油耗上升、行駛中或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高但車速提高緩慢等現(xiàn)象。2.5.1離合器打滑演講者 黃明（圖4）離合器故障主要原因及處理方法2.故障主要原因及處理方法離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動(dòng)盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦系數(shù)過(guò)小。具體原因及處理方法主要有：1)摩擦片燒損、硬化、有油污或從動(dòng)盤摩擦片磨損過(guò)薄，視情況予以修理或更換。2)膜片彈簧疲勞、開(kāi)裂或失效，應(yīng)予更換。3)分離軸承及分離套筒運(yùn)動(dòng)發(fā)卡不能回位，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換

12、。4)壓盤或飛輪變形、磨損，應(yīng)予磨平或更換5)離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致踏板自由行程過(guò)小，應(yīng)予調(diào)整。6)對(duì)于采用機(jī)械拉索式操縱機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可能拉索卡滯、自調(diào)裝置失效等，應(yīng)視情潤(rùn)滑、更換。7)離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中的離合器主缸不良，應(yīng)檢修或故障診斷方法3.故障診斷方法診斷離合器打滑故障的方法是：拉緊駐車制動(dòng)，掛上低速擋，慢慢放松離合器踏板并逐漸減小節(jié)氣門開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火，說(shuō)明離合器打滑。離合器打滑的根本原因是離合器主、從動(dòng)部分摩擦力矩不足，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩不能全部傳給傳動(dòng)系。在確認(rèn)離合器打滑后，可按以下步驟檢查:1)檢查離合器踏板的自由行程。離合器自由行程應(yīng)符合原廠的規(guī)定，如踏板沒(méi)有自由

13、行程或自由行程過(guò)小，需進(jìn)行調(diào)整。液壓操縱式離合器自由行程的調(diào)整：旋松鎖緊螺母，調(diào)節(jié)推桿，使推桿長(zhǎng)度縮短，直到自由行程符合要求。拉索操縱式離合器自由行程的調(diào)整:松開(kāi)鎖緊螺母，調(diào)整調(diào)整螺母，護(hù)套有效長(zhǎng)度縮短，使自由行程符合要求。對(duì)自調(diào)式拉索，應(yīng)按相關(guān)維修手冊(cè)檢查其自調(diào)功能是否正常。2)對(duì)可拆下離合器下蓋的車輛可拆下離合器下蓋，檢查分離軸承的回位情況及分離杠桿的高度。非自調(diào)式離合器在離合器接合時(shí)分離軸承與分離杠桿之間應(yīng)存在自由間隙，這將使得非自調(diào)式離合器在離合器踏板上需有較大一些的自由行程。如分離撥叉隨離合器踏板釋放而回位，但分離軸承仍抵在分離杠桿內(nèi)端上，則說(shuō)明分離杠桿內(nèi)端面過(guò)高，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整分離杠

14、桿內(nèi)端的高度，使英與分離軸承前端面保持一定的問(wèn)隙。自調(diào)式離合器分泵，離合器接合時(shí)，離合器分泵中的彈簧把工作缸中的活塞、推桿及分離撥叉外端向后推，分離撥又和工作缸推桿間沒(méi)有游隙，也不用調(diào)整，分離軸承在工作缸錐形彈簧力作用下和膜片彈簧內(nèi)端輕輕接觸，隨分離指一起旋轉(zhuǎn)，但并沒(méi)有壓迫分離指。3)檢查離合器蓋固定螺栓是否松動(dòng)。4)檢查摩擦片是否磨損過(guò)多或沾有油污。從檢視孔檢查離合器從動(dòng)片周邊的清潔狀況，若有油污甩出、燒蝕痕跡或磨損留下的粉末等，應(yīng)進(jìn)一步拆檢，檢查從動(dòng)摩擦片是否磨損過(guò)甚、胡釘露出、燒蝕等，并找出燒蝕原因。5)檢查壓緊彈簧(螺旋彈簧或膜片彈簧)是否損壞或彈力不足。6)檢查壓盤、飛輪的工作表面的

15、平面度誤差。7)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支座是否松動(dòng)、移位等。 對(duì)采用機(jī)械傳動(dòng)桿式離合器操縱機(jī)構(gòu)的車輛來(lái)說(shuō)，其傳動(dòng)桿系的一部分與汽車車架和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連接。如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座斷裂，則汽車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)跳離汽車車架，從而使離合器傳動(dòng)桿移動(dòng)并給分離叉施加壓力，推動(dòng)分離軸承壓向離合器壓盤，導(dǎo)致離合器摩擦片在飛輪和壓盤之間打滑。 離合器打滑視頻2.5.2汽車離合器分離不徹底的故障.汽車離合器分離不徹底的故障. 故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。 故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起

16、子撥動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。 分離不徹底故障排除故障排除： 1、檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。 2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。 3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆

17、下離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。 4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。 5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 、故障現(xiàn)象和原因。 汽車起步時(shí)，離合器結(jié)合不平衡而使車身發(fā)生震抖。 壓盤起槽不平，以及膜片彈簧力不足。 離合器盤表面不平，或盤轂鉚釘松動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓松動(dòng)，也會(huì)造成起步時(shí)車身發(fā)抖。 、故障判斷和排除方法 讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速檔，慢慢放松離合器踏板進(jìn)行起步時(shí)，如車身發(fā)抖，即為發(fā)抖

18、故障。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓，如有松動(dòng)應(yīng)擰緊。 檢查離合器蓋固定螺栓，如有松動(dòng)應(yīng)擰緊。 離合器盤轂的鉚釘松動(dòng)或離合器盤不平，應(yīng)予以更換 2.5.3起步發(fā)抖演講者 張紹飛1. 曲軸2. 從動(dòng)軸(變速器一軸)3. 從動(dòng)盤4. 飛輪5. 壓盤6. 離合器蓋7. 分離杠桿8. 回位彈簧9. 分離軸承和分離套筒10. 回位彈簧11. 分離叉12. 離合器踏板13. 分離拉桿14. 拉桿調(diào)節(jié)叉15. 回位彈簧16. 壓緊彈簧17. 從動(dòng)盤摩擦片18. 軸承2.5.4離合器異響很多車主都習(xí)慣踩離合器，掛擋之后，腳還是繼續(xù)踩踏在離合器踏板上，長(zhǎng)時(shí)間保持這樣的習(xí)慣，會(huì)造成離合器的損壞，并且離合器片會(huì)磨損，這樣的異響也多為離合器的分離軸承的異響。離合器異響除此之外，當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽(tīng)到離合器部位有異響；當(dāng)放