MOST總線系統(tǒng)原理與故障檢修課件

1、為什么引入MOST總線？奧迪A6轎車的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)CAN總線系統(tǒng)MOST總線系統(tǒng)LIN總線系統(tǒng)5 MOST總線系統(tǒng)原理與檢修任務(wù)載體：某客戶一輛奧迪A6L轎車，該汽車多媒體交互系統(tǒng)無法工作。 學(xué)習(xí)單元一 MOST總線系統(tǒng)的原理 學(xué)習(xí)單元二 MOST總線系統(tǒng)的故障檢修任務(wù)要求：1.熟悉MOST總線系統(tǒng)的功用、結(jié)構(gòu)組成及主要元件；2.理解MOST總線系統(tǒng)的工作原理、信息幀的結(jié)構(gòu)及工作流程；3.能識讀和分析MOST總線系統(tǒng)電路；4.能根據(jù)相關(guān)資料確定MOST總線的技術(shù)參數(shù)；5.能正確分析MOST總線系統(tǒng)的故障；6.能主動與學(xué)習(xí)小組成員溝通，與教師和同學(xué)建立良好的人際關(guān)系。5 MOST總線系統(tǒng)原理與檢

2、修5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 MOST網(wǎng)絡(luò)采用光纖作為物理層的傳輸介質(zhì)，將視聽設(shè)備、通信設(shè)備以及信息服務(wù)設(shè)備（如音響裝置、電視、全球定位系統(tǒng)及電話）相互連接起來。 MOST（Media Oriented Systems Transport）是一種用于多媒體數(shù)據(jù)傳送的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。1、MOST總線的含義一、MOST總線概述一、MOST總線概述5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 2、MOST總線的特點（1）傳輸介質(zhì)：光纖( plastic optical fiber, POF)，優(yōu)化信息傳送質(zhì)量；光纖網(wǎng)絡(luò)不會受到電磁輻射干擾與搭鐵環(huán)的影響。（2）傳輸速率高：保證低成本的條件下，達到24.8Mbit/s

3、的數(shù)據(jù)傳輸速度。（3）無論是否有主控計算機都可以工作。（4）支持聲音和壓縮圖像的實時處理，最多可以同時傳送15個頻道的CD質(zhì)量的非壓縮音頻數(shù)據(jù)。（5）支持?jǐn)?shù)據(jù)的同步和異步傳輸，一次最多傳輸60B。一、MOST總線概述5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 2、MOST總線的特點（6）發(fā)送/接收器嵌有虛擬網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。（7）MOST網(wǎng)絡(luò)支持“即插即用”方式，在網(wǎng)絡(luò)上可以隨時添加和去除設(shè)備。（8）節(jié)點數(shù)：最多可以連接64個節(jié)點。（9）提供MOST設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。（10）方便簡潔的應(yīng)用系統(tǒng)界面。一、MOST總線概述5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 3、MOST總線的數(shù)據(jù)類型（1） 同步數(shù)據(jù)（時基數(shù)據(jù)）實時傳送音頻信

4、號、視頻信號等流動型數(shù)據(jù)。（2）異步數(shù)據(jù)（非時基數(shù)據(jù)）傳送訪問網(wǎng)絡(luò)及訪問數(shù)據(jù)庫等的數(shù)據(jù)包。（3）控制數(shù)據(jù)傳送控制報文及控制整個網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)。一、MOST總線概述5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 3、MOST總線的數(shù)據(jù)類型一、MOST總線概述5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 3、MOST總線的數(shù)據(jù)類型同步數(shù)據(jù)（24 - 60）字節(jié)（音頻，視頻）異步數(shù)據(jù)（0 - 36） 字節(jié)（數(shù)據(jù)包）分界線：（同步和異步信息分界線）控制數(shù)據(jù)（2 字節(jié)）64字節(jié) MOST - 數(shù)據(jù)幀60 字節(jié) 信息數(shù)據(jù)MOST總線數(shù)據(jù)傳輸速率源數(shù)據(jù)： 60 Bytes/Frame x 8 Bit/Byte x 44100 Frames/

5、sec. = 21,2 Mbit/s控制數(shù)據(jù)，如放大器非時基數(shù)據(jù)，如電子郵件時基數(shù)據(jù)，如聲音、圖象5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 二、MOST總線的結(jié)構(gòu)1、MOST總線的節(jié)點結(jié)構(gòu)（1）MOST網(wǎng)絡(luò)可以連接基于不同內(nèi)部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部實現(xiàn)技術(shù)的節(jié)點。（2）網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)可以是環(huán)型或星型，在汽車上采用環(huán)型網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，各控制單元之間通過一個環(huán)形數(shù)據(jù)總線連接，該總線只向一個方向傳輸數(shù)據(jù)，因此，一個控制單元總是擁有2根光纖，一根用于發(fā)射機，另一根用于接收機。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 二、MOST總線的結(jié)構(gòu)2、MOST總線的設(shè)備結(jié)構(gòu)連接到MOST網(wǎng)絡(luò)上的任何應(yīng)用層部分都是MOST設(shè)備。 邏輯上一個MOST

6、設(shè)備包括節(jié)點應(yīng)用功能塊、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口、發(fā)送/接收器以及物理層接口。 一個MOST設(shè)備可以有多個功能塊，如使用CD，需要有“播放”、“停止”以及“設(shè)置播放時間”等功能。這些功能，對于MOST設(shè)備來說是外部可訪問的。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 二、MOST總線的結(jié)構(gòu)2、MOST總線的設(shè)備結(jié)構(gòu) RX表示輸入信號，TX表示發(fā)送信號，Ctrl表示控制信號。 在一些簡單的設(shè)備中，可以沒有微控制器部分，由MOST功能模塊MOST發(fā)送/接收器直接把應(yīng)用系統(tǒng)連到網(wǎng)絡(luò)上。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 二、MOST總線的結(jié)構(gòu)3、MOST總線的管理模式（1） 集中管理模式管理功能由網(wǎng)絡(luò)上的一個節(jié)點實施；當(dāng)其它節(jié)

7、點需要這些服務(wù)時，必須向這個節(jié)點申請。（2） 非集中管理模式網(wǎng)絡(luò)管理分布在網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點中，不需要這種中心管理。（3） MOST網(wǎng)絡(luò)啟動時，為每一個網(wǎng)上設(shè)備分配一個地址；數(shù)據(jù)傳輸時，通過同步位流實現(xiàn)各節(jié)點的同步。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用1、MOST總線的組成5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用1、MOST總線的組成5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用2、MOST總線的控制單元5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用2、MOST總線的控制單元（1）

8、光導(dǎo)纖維（POF）作用 作用：將在某一控制單元發(fā)射機內(nèi)產(chǎn)生的光波傳送到另一控制單元的接收器。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用2、MOST總線的控制單元（1）光導(dǎo)纖維（POF）結(jié)構(gòu) 纖芯是光導(dǎo)纖維的中心部分，它是用有機玻璃制成的，是光導(dǎo)線，纖芯內(nèi)的光根據(jù)全反射原理幾乎無損失地傳導(dǎo)。 透光的反射涂層是由氟聚合物制成，它包在纖芯周圍，對全反射起關(guān)鍵作用。 黑色包層是由尼龍制成，它用來防止外部光照射。 彩色包層起到識別、保護及隔溫作用。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用1、MOST總線的控制單元（1）光導(dǎo)纖維（POF）結(jié)構(gòu)光

9、纖端面 切割面上的污垢和刮痕會產(chǎn)生很高的損耗（衰減），因此，為了最大限度地減小傳送損失，光導(dǎo)纖維的端面必須光滑、垂直和清潔。 只有使用專用的切割工具才能達到上述要求。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用1、MOST總線的控制單元（1）光導(dǎo)纖維（POF）光波的傳送 直的光導(dǎo)纖維：光導(dǎo)纖維以直線方式在內(nèi)芯線中傳導(dǎo)部分光波，大多數(shù)光波通過在內(nèi)芯線的表面產(chǎn)生全反射而被以之字形圖案傳送。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用1、MOST總線的控制單元（1）光導(dǎo)纖維（POF）光波的傳送 彎曲的光導(dǎo)纖維：發(fā)生在內(nèi)芯線覆蓋層邊緣的全反射使得

10、光波被反射，從而被傳導(dǎo)通過彎曲處。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用2、MOST總線的控制單元（1）光導(dǎo)纖維（POF）光波的傳送 過度彎曲的光導(dǎo)纖維：就會有部分光折射出光纖，故光導(dǎo)纖維的彎曲半徑必須大于25mm。 全反射條件 一束光線以較小的角度撞擊在折射率分別較高和較低材料之間的邊界層上在光導(dǎo)纖維中，內(nèi)芯線的折射率比它的覆蓋層高5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用2、MOST總線的控制單元（2）光導(dǎo)插頭 為了能將光導(dǎo)纖維連接到控制單元上，使用了一種專用插頭，插座接頭上有一個信號方向箭頭，它表示輸入方向（通向接收器），插

11、頭殼體與控制單元連接。在生產(chǎn)光纖導(dǎo)線時，為了在插頭外殼上固定光纖導(dǎo)線，就要在光纖導(dǎo)線尾端利用激光技術(shù)焊上塑料套管或者在尾端卡上黃銅質(zhì)地的套管。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用2、MOST總線的控制單元（3）電氣插頭 作用：連接電源、環(huán)狀故障診斷和輸入與輸出信號。（4）內(nèi)部電源 內(nèi)部電源系統(tǒng)把通過電氣插頭供給控制單元的電源分配給各個部件。這一方式可以臨時斷開供給控制單元中個別部件的電源，從而減小閉路電流。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用2、MOST總線的控制單元（5） 收發(fā)單元光導(dǎo)發(fā)射機（FOT） 由一個光電二極管和

12、一個發(fā)光二極管組成。 光電二極管的作用：入射的光信號被轉(zhuǎn)換成電壓信號，電壓信號傳送至MOST發(fā)射接收機。 發(fā)光二極管的作用：把MOST發(fā)射接收機的電壓信號轉(zhuǎn)換成光信號，產(chǎn)生出光波的波長為650nm，是可見紅光。 數(shù)據(jù)通過光波調(diào)制傳送，調(diào)制后的光由光導(dǎo)纖維傳到下一個控制單元。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用2、MOST總線的控制單元（6）MOST發(fā)射接收機 MOST發(fā)射接收機由發(fā)射機和接收機二個部件組成。 發(fā)射機把要發(fā)送的信息轉(zhuǎn)換為電壓信號傳至光導(dǎo)發(fā)射機。 接收機接收來自光導(dǎo)發(fā)射機的電壓信號轉(zhuǎn)換為二進制代碼，并將其傳送至控制單元的“標(biāo)準(zhǔn)微型控制器（CPU）

13、” 來自其他控制單元的無用信息由發(fā)射接收機傳送，而不是將數(shù)據(jù)傳到CPU上，這些信息原封不動發(fā)至下一個控制單元。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用2、MOST總線的控制單元（7）標(biāo)準(zhǔn)微型控制器 標(biāo)準(zhǔn)微型控制器是控制單元的核心元件，它的內(nèi)部有一個微處理器，用于操縱控制單元的所有基本功能。（8）專用部件 這些部件用于控制某些專用功能，例如CD播放機和收音機調(diào)諧器。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用3、MOST總線的環(huán)形結(jié)構(gòu) MOST總線系統(tǒng)的顯著特點是它的環(huán)形結(jié)構(gòu)。 控制單元通過一根光導(dǎo)纖維把數(shù)據(jù)傳送至環(huán)形結(jié)構(gòu)中的下一個控制

14、單元，直到數(shù)據(jù)返回至發(fā)送控制單元，形成了一個閉合的環(huán)路。 MOST總線系統(tǒng)的診斷是借助于數(shù)據(jù)總線的診斷接口和診斷CAN進行的 奧迪A6L信息娛樂系統(tǒng)位置分布圖5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用4、MOST總線的系統(tǒng)管理器的功能 控制系統(tǒng)狀態(tài)； 傳送MOST總線的信息； 管理傳送容量。 前部信息顯示和操作單元的控制單元J523執(zhí)行系統(tǒng)管理器的功能。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用5、MOST總線的系統(tǒng)狀態(tài)（1）睡眠模式 MOST總線中沒有數(shù)據(jù)交換，設(shè)備被切換至備用模式，只有系統(tǒng)管理器發(fā)出光學(xué)起始脈沖后，才被激活。 閉路

15、電流下降至最小值。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用5、MOST總線的系統(tǒng)狀態(tài)（1）睡眠模式睡眠模式激活的條件：MOST總線中的所有控制單元都準(zhǔn)備就緒，可切換至睡眠模式。其它總線系統(tǒng)沒有通過網(wǎng)關(guān)提出任何要求。自診斷未激活。在上述條件下，MOST總線可以通過下列方式切換至睡眠模式。如果起動發(fā)動機機或蓄電池放電，蓄電池管理器通過網(wǎng)關(guān)進行切換。通過自診斷儀器激活“傳輸模式”。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用5、MOST總線的系統(tǒng)狀態(tài)（2）備用模式 沒有來自其他用戶需要執(zhí)行功能的請求。MOST總線系統(tǒng)仍在后臺工作著，但所有的

16、輸出媒介（顯示屏、音頻放大器等）都不工作或不發(fā)聲。此模式在起動和系統(tǒng)運行時被激活。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用5、MOST總線的系統(tǒng)狀態(tài)（2）備用模式備用模式激活的條件： 由其他數(shù)據(jù)總線通過網(wǎng)關(guān)激活，例如：駕駛員車門的關(guān)閉或開啟，點火開關(guān)接通。 由MOST總線中的控制單元激活，例如：打入的電話。5-1 MOST總線系統(tǒng)的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用5、MOST總線的系統(tǒng)狀態(tài)（3）通電工作模式 控制單元被完全激活。數(shù)據(jù)在MOST總線上進行交換，輸出媒介（顯示屏、音頻放大器等）工作或發(fā)聲。用戶可以使用所有的功能。5-1 MOST總線系統(tǒng)

17、的原理 三、MOST總線在奧迪A6L轎車上的應(yīng)用5、MOST總線的系統(tǒng)狀態(tài)（3）通電工作模式通電工作模式激活的條件：MOST總線系統(tǒng)處于備用模式。由其他數(shù)據(jù)總線通過網(wǎng)關(guān)激活，例如：S觸點，顯示屏工作。通過用戶的功能選擇來激活，例如：通過多媒體操作單元E380。（1）脈沖頻率 系統(tǒng)管理器以44.1kHz的脈沖頻率從環(huán)狀總線上向下一個控制單元發(fā)送信息幀。 目的允許傳遞同步數(shù)據(jù)。例如：聲音和動態(tài)圖像（視頻），這些信息必須以相同的時間間隔來發(fā)送。為什么設(shè)置為44.1kHz？數(shù)字式音頻裝置（CD、DVD播放器，DAB無線電）的傳送頻率為44.1 kHz，脈沖頻率設(shè)置為44.1 kHz，這些裝置連接到MO

18、ST總線上了。6.MOST總線的信息幀（2）信息幀的結(jié)構(gòu)信息幀的大小最多是64B，最多可傳輸60B的數(shù)據(jù)。 信息幀（3）信息幀區(qū)域 起始區(qū) 起始區(qū)標(biāo)志著信息幀的開始。每一段信息幀都有一個單獨的起始區(qū)。 分界符 分界符用于區(qū)分起始區(qū)和緊跟著的數(shù)據(jù)區(qū)。 數(shù)據(jù)區(qū) MOST總線利用數(shù)據(jù)區(qū)最多可將60字節(jié)的有效數(shù)據(jù)發(fā)送到控制單元。 a作為同步數(shù)據(jù)形式的音頻與視頻。 b作為異步數(shù)據(jù)形式的圖像，用于計算目的的信息和文字信息。 數(shù)據(jù)區(qū)的分配是可變的，數(shù)據(jù)區(qū)的同步數(shù)據(jù)的大小在2460字節(jié)之間 ,同步數(shù)據(jù)的傳送具有優(yōu)先權(quán)有兩種不同的數(shù)據(jù)類型： 數(shù)據(jù)區(qū) 根據(jù)發(fā)射機/接收機地址（標(biāo)識符）和可利用的異步數(shù)據(jù)量，異步數(shù)據(jù)

19、被輸入并且被以4字節(jié)信息包的形式傳送到接收機。 校驗字節(jié)兩個校驗字節(jié)被用來傳送信息：a發(fā)射機和接收機的地址（標(biāo)識符）。b至接收機的控制命令（例如，放大器設(shè)置高/低）。 校驗字節(jié)例如：發(fā)射機前部信息顯示和操作單元的控制單元。接收機放大器?？刂菩盘栆袅扛?低。 一個信息組中有16個信息幀。 一個信息組中的校驗字節(jié)在控制單元內(nèi)匯成一個校驗信息幀。 狀態(tài)區(qū) 信息幀的狀態(tài)區(qū)包含用于接收機發(fā)送信息幀的信息。 奇偶校驗區(qū) 奇偶區(qū)被用來最終檢查數(shù)據(jù)的完整性。該區(qū)的內(nèi)容將決定是否需要重復(fù)一次發(fā)送過程。（1）系統(tǒng)啟動（喚醒） 如果MOST總線處于睡眠模式，那么首先須通過喚醒程序?qū)⑾到y(tǒng)切換至備用模式。如果一個控制單

20、元（系統(tǒng)管理器除外）喚醒了MOST總線，那么該控制單元就會向下一個控制單元發(fā)射一種專門調(diào)制的光（稱為伺服光）。 環(huán)狀總線上的下一個控制單元通過在睡眠模式下工作的光電二極管來接收這個伺服光并將此光繼續(xù)下傳。 該過程一直進行到系統(tǒng)管理器為止，系統(tǒng)管理器根據(jù)傳來的伺服光來識別是否有系統(tǒng)起動的請求。伺服光的傳送 7.MOST總線的功能流程 然后系統(tǒng)管理器向下一個控制單元發(fā)送一種專門調(diào)制的光（稱為主光），這個主光由所有的控制單元繼續(xù)傳遞，光導(dǎo)發(fā)射機（FOT）接收到主光后，系統(tǒng)管理器就可識別出環(huán)形總線現(xiàn)在已經(jīng)封閉了，可以開始發(fā)送信息幀了。主控制光的傳遞 首批信息幀要求MOST總線上的控制單元提供標(biāo)識符。系

21、統(tǒng)管理器根據(jù)標(biāo)識符向環(huán)形總線上的所有控制單元發(fā)送實時順序（實際配置），這使得面向地址的數(shù)據(jù)傳遞成為可能。 診斷管理器將報告上來的控制單元（實際配置）與一個所安裝的控制單元存儲表（規(guī)定配置）進行比較。如果實際配置與規(guī)定配置不相符，診斷管理器存儲相應(yīng)的故障。至此整個喚醒過程結(jié)束，可以開始數(shù)據(jù)傳送了。 系統(tǒng)管理器發(fā)送信息幀 （2）音頻與視頻作為同步數(shù)據(jù)的傳送以奧迪A8車03型車上播放音樂CD為例來進行說明 同步數(shù)據(jù)形式傳送音頻與視頻信號 用戶通過多媒體操縱單元E380和信息顯示屏J685來選擇CD上的曲目。操縱單元E380通過一根數(shù)據(jù)線將控制信號傳送至前部信息控制單元J523的控制單元（系統(tǒng)管理器）

22、中。然后，系統(tǒng)管理器在連續(xù)不斷傳送的信息幀內(nèi)加入一個帶有以下校驗數(shù)據(jù)的信息組（=16信息幀）插入。 發(fā)射機地址： 前信息顯示和操作單元的控制單元J523，環(huán)形結(jié)構(gòu)中的位置1 數(shù)據(jù)源的接收機地址： CD 機，環(huán)形位置3（取決于裝備情況）。 控制命令： 播放第10個曲目； 分配傳送通道。 CD 機（數(shù)據(jù)源）確定數(shù)據(jù)區(qū)中有哪些字節(jié)可以用來傳送它的數(shù)據(jù)。然后，它插入一個帶校驗數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)組。 數(shù)據(jù)源的發(fā)射機地址： CD 機，環(huán)形結(jié)構(gòu)中的位置（取決于裝備情況）。 系統(tǒng)管理器的接收機地址： 前部信息控制單元J523，環(huán)形結(jié)構(gòu)中的位置1。 控制命令： 把CD的數(shù)據(jù)傳送至通道01、02、03、04（立體聲）（3

23、）同步傳送的數(shù)據(jù)管理 同步傳送的數(shù)據(jù)管理 前部信息控制單元J523使用下列帶校驗數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)組。 發(fā)射機地址： 前部信息控制單元J523，環(huán)形結(jié)構(gòu)中的位置1。 接收機地址： 數(shù)字式控制單元J525，環(huán)形結(jié)構(gòu)中的位置取決于裝備。 控制命令： 讀出數(shù)據(jù)通道01、02、03、04 ，并通過揚聲器播放出來。 當(dāng)前的音響效果設(shè)定，例如：音量、前后音量平衡、左右音量平衡、低音、高音和中音。 關(guān)閉靜音切換。 向數(shù)字式控制單元J525（數(shù)據(jù)接收機）發(fā)出播放出音樂的指令。CD上的數(shù)據(jù)被保留在數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)，直到信息幀通過環(huán)形總線又到達CD機（即數(shù)據(jù)源）為止。這時，這些數(shù)據(jù)被新的數(shù)據(jù)替代并且重新開始新的循環(huán)。這樣可以使得

24、MOST總線中的所有輸出裝置（聲響包、耳機）都可使用同步數(shù)據(jù)。另外，系統(tǒng)管理器通過發(fā)送相應(yīng)的校驗數(shù)據(jù)來確定哪個裝置在使用數(shù)據(jù)。 傳送通道：音頻與視頻傳送需要每個數(shù)據(jù)區(qū)中的幾個字節(jié)。數(shù)據(jù)源會根據(jù)信號類型預(yù)定一些字節(jié)，這些已被預(yù)定的字節(jié)就稱為通道，一個通道包含一個字節(jié)的數(shù)據(jù)。（4）異步數(shù)據(jù)形式的傳送 用異步數(shù)據(jù)形式傳送的信息和功能數(shù)據(jù) 導(dǎo)航系統(tǒng)地圖顯示 導(dǎo)航計算 互聯(lián)網(wǎng)站點 電子郵件 它們都是以異步數(shù)據(jù)的形式傳送的。異步數(shù)據(jù)源是以不規(guī)則的時間間隔來發(fā)送這些數(shù)據(jù)的。 每個數(shù)據(jù)源將其異步數(shù)據(jù)存儲到緩沖寄存器內(nèi)。然后數(shù)據(jù)源開始等待，直至接收到帶有接收機地址的信息組。數(shù)據(jù)源將數(shù)據(jù)記錄到該信息組數(shù)據(jù)區(qū)的空閑

25、字節(jié)內(nèi)。記錄是以每4個字節(jié)為一個數(shù)據(jù)包的形式進行的。接收機讀取數(shù)據(jù)區(qū)中的數(shù)據(jù)包并處理這些信息。 異步數(shù)據(jù)停留在數(shù)據(jù)區(qū)，直到信息組又到達數(shù)據(jù)源。數(shù)據(jù)源從數(shù)據(jù)區(qū)提取數(shù)據(jù)，在合適的時候用新數(shù)據(jù)取代這些數(shù)據(jù)。1.診斷管理器功用執(zhí)行環(huán)形中斷診斷，并會將MOST總線上的控制單元診斷數(shù)據(jù)傳給診斷控制單元。一、MOST總線系統(tǒng)的故障診斷5-2 MOST總線系統(tǒng)的故障檢修 2.系統(tǒng)故障 由于采用了環(huán)形結(jié)構(gòu)，某一個MOST總線位置上數(shù)據(jù)傳送的中斷就被稱為環(huán)形結(jié)構(gòu)中斷。引起環(huán)形結(jié)構(gòu)中斷的可能原因是： （1）光導(dǎo)纖維中斷。 （2）發(fā)射機或接收機控制單元的電源發(fā)生故障。 （3）發(fā)射機或接收機控制單元發(fā)生故障。環(huán)形結(jié)構(gòu)中

26、斷的后果： 不能播放音頻與視頻。 不能用多媒體操作單元進行控制和調(diào)整。 診斷管理器的故障存儲器中存儲故障信息（“光導(dǎo)數(shù)據(jù)總線中斷”）。3.環(huán)形結(jié)構(gòu)的故障診斷檢測數(shù)據(jù)傳送的中斷 由于環(huán)形結(jié)構(gòu)中斷，就不能在MOST總線中進行數(shù)據(jù)傳送（數(shù)據(jù)傳送中斷），環(huán)形結(jié)構(gòu)中的中斷位置必須執(zhí)行環(huán)形結(jié)構(gòu)的故障診斷來確定。 環(huán)形結(jié)構(gòu)的故障診斷是診斷管理器執(zhí)行的最終控制診斷的一部分。診斷方法借助于診斷導(dǎo)線來執(zhí)行環(huán)形結(jié)構(gòu)的故障診斷連接方法通過中央接線連接裝置將診斷導(dǎo)線連接至MOST總線中的每一個控制單元 利用診斷導(dǎo)線執(zhí)行的故障診斷 啟動環(huán)形結(jié)構(gòu)的故障診斷后，診斷管理器通過診斷線向每個控制單元傳送一個脈沖。這個脈沖使得所有

27、控制單元借助于它們在FOT中的發(fā)射單元（發(fā)光二極管）發(fā)出光信號。在此過程中，所有控制單元檢查：它們的電源和內(nèi)部的電氣功能。接收來自環(huán)形結(jié)構(gòu)中前一個控制單元的光信號。環(huán)形結(jié)構(gòu)中斷的診斷過程： 每一個MOST總線的控制單元在軟件規(guī)定的時間長度內(nèi)作出應(yīng)答。環(huán)狀結(jié)構(gòu)故障診斷的開始和控制單元應(yīng)答的時限使得診斷管理器能夠識別出是否已經(jīng)作出了應(yīng)答。環(huán)形結(jié)構(gòu)故障診斷啟動后，MOST總線的控制單元傳送出兩條信息： 控制單元的電氣系統(tǒng)正常，即：控制單元的電氣功能正常（例如：電源正常）。 控制單元的光導(dǎo)系統(tǒng)正常，它的光敏二極管接收到環(huán)形結(jié)構(gòu)中前一個控制單元的光信號。 這些信息告訴診斷管理器： 系統(tǒng)中是否存在電氣故障

28、（電源故障）。 哪一些控制單元之間的光學(xué)數(shù)據(jù)傳送中斷了。 進一步檢測：先檢查供電、搭鐵；再檢查光纖插頭是否正常；最后檢查控制單元是否正常 控制單元的故障檢查：利用光學(xué)備用控制單元VAS6186替換出現(xiàn)故障的控制單元，再檢查MOST總線是否恢復(fù)正常，若系統(tǒng)正常，則說明控制單元存在故障4.衰減增加時環(huán)形結(jié)構(gòu)的故障診斷 環(huán)形結(jié)構(gòu)的故障診斷只能檢測數(shù)據(jù)傳送的中斷。診斷管理器的執(zhí)行元件診斷還有一項功能，就是通過降低光功率來進行環(huán)形中斷診斷，用于識別增大的信號衰減。 衰減增加時環(huán)狀結(jié)構(gòu)的故障診斷 功率下降時的環(huán)形故障診斷的過程與上面描述的基本相同，如圖5-36所示。但是，控制單元用衰減度為3dB的方式，即

29、：光功率減少一半，打開它們在FOT中的發(fā)光二極管。如果光導(dǎo)纖維的衰減增加了，則到達接收機的光信號的強度就會不夠強，接收機就會發(fā)出“光學(xué)問題”的信號。 這時，診斷管理器就會識別出故障位置并在診斷測試儀的引導(dǎo)性故障查詢中存儲一條相應(yīng)的故障信息。二、MOST總線的維修1.維修注意事項 （1）光纖保護帽只有在安裝時才能直接被卸下。 （2）開口的光纖插頭不允許觸摸，不能被灰塵、油膩或其他液體弄臟。 （3）每種形式的損壞或線束不整時應(yīng)立即申購。 （4）光纖或空氣管路的修理只允許由受過專業(yè)培訓(xùn)的人員進行。 （5）所有損壞的插頭要申報并作好記錄。 （6）線束只能按說明圖安裝和連接。 （7）未裝的長線束打上活結(jié)

30、。 （8）線束不能從外部的破口處硬拉硬拽，只能從內(nèi)向外推出。 （9）插頭和纜線不允許在地上拖拉。 （10）不能踩在插頭或?qū)Ь€上。 （11）線束任一位置不允許折疊。 （12）只有在確有必要的情況下才能斷開控制單元插頭和導(dǎo)線插頭。 （13）在斷開控制單元插頭和導(dǎo)線插頭前，應(yīng)確保數(shù)據(jù)總線處于睡眠模式。在重新連接時一定要讀出并刪除所有控制單元故障存儲器里的故障，如有必要進行調(diào)整。2.光纖導(dǎo)線的常見故障* 光纖導(dǎo)線常見故障 （1）光導(dǎo)纖維的曲率半徑過小。 如果光導(dǎo)纖維彎曲（折疊）的半徑小于5mm，那么在纖芯的拐點處就會產(chǎn)生模糊（不透明，與折疊的有機玻璃相似），這時必須更換纖維。 （2）光導(dǎo)纖維的包層損壞

31、。 （3）端面刮傷。 （4）端面臟污。 （5）端面錯位（插頭殼體碎裂）。 （6）端面未對正（角度不對）。 （7）光導(dǎo)纖維的端面與控制單元的接觸面之間有空隙（插頭殼體碎裂或未定位）。 （8）端套變形。 在鋪設(shè)光導(dǎo)纖維時，應(yīng)安裝防彎拆裝置（波形管），波形管彎曲應(yīng)避免半徑不足，最小彎曲半徑應(yīng)大于25mm。 波形管彎曲應(yīng)避免半徑不足3.光纖的防彎裝置*多媒體交互系統(tǒng)無法工作的原因與解決方法 下面以奧迪A6L 3.0轎車為例進行分析：故障現(xiàn)象： 一汽奧迪A6L 3.0轎車，充好電后只要關(guān)閉點火開關(guān)一段時間，多媒體交互（MMI）系統(tǒng)再打開時就無法工作。故障分析： 連接故障診斷儀V.A.S5052對車輛各個

32、控制單元進行故障查詢，除電源管理器控制單元中存儲有電流關(guān)閉級1、電流關(guān)閉級2的故障碼外，其他控制單元中的故障存儲都存有含義為“電壓低”這個偶發(fā)性故障碼。將所有控制單元中的偶發(fā)性故障碼清除后，打開MMI系統(tǒng)，可以正常工作，測量車輛靜態(tài)放電電流為56mA，比正常數(shù)值偏大超過20mA。三、MOST總線的故障檢修實例多媒體交互系統(tǒng)無法工作的原因與解決方法2 連接故障診斷儀V.A.S5052對該車網(wǎng)關(guān)安裝列表進行故障診斷，在網(wǎng)關(guān)的安裝列表中顯示與光纖環(huán)路相連接的各個控制單元無法達到。19數(shù)據(jù)總線的診斷接口即網(wǎng)關(guān)J533控制單元中有光纖環(huán)路斷路的故障記錄。 根據(jù)該車光纖系統(tǒng)（MOST-BUS媒體系統(tǒng)數(shù)據(jù)交

33、換總線）的結(jié)構(gòu)可知，如果系統(tǒng)無法開機說明光纖系統(tǒng)中的個別控制單元無法正常工作，或各控制單元間的光纖出現(xiàn)了斷路、破損等情況，使光纖環(huán)路不能形成回路。 MOST-BUS結(jié)構(gòu)多媒體交互系統(tǒng)無法工作的原因與解決方法4 利用V.A.S5052的功能導(dǎo)航模塊對網(wǎng)關(guān)J533進行光纖環(huán)路斷路診斷，發(fā)現(xiàn)光纖環(huán)路故障診斷和光波衰減3dB斷環(huán)診斷均無法執(zhí)行，說明故障在光纖系統(tǒng)。 在奧迪車輛的信息系統(tǒng)中裝備了大量的現(xiàn)代信息娛樂媒體，為此信息娛樂系統(tǒng)中采用光纖傳導(dǎo)技術(shù)構(gòu)成的MOST-BUS（媒體系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換總線）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行信息數(shù)據(jù)傳輸。在光纖環(huán)路系統(tǒng)中，信息顯示控制單元J523、數(shù)據(jù)總線診斷接口（網(wǎng)關(guān)）J533、電話的發(fā)射接收器R36、導(dǎo)航控制單元J401、電視調(diào)諧器R78、收音機控制單元R、音響控制單元J525及CD轉(zhuǎn)換盒R41通過光纖組成一個封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，電路原理如圖5-40所示，各控制單元通過光纖（LW