快速原型法在深圳地鐵AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用

1、快速原型法在深圳地鐵AFC體系中的應(yīng)用摘要：體系地形貌快速原型法在深圳地鐵af應(yīng)用體系實(shí)行歷程中的應(yīng)用，闡發(fā)深圳地鐵af應(yīng)用體系在革新更新歷程中碰到客不雅阻力的緣故原由，并對接納快速原型法的兩種分類途徑辦理現(xiàn)實(shí)應(yīng)用環(huán)境舉行闡述。關(guān)鍵詞：輕軌鐵路；主動售檢票體系；快速原型法；應(yīng)用主動售檢票af體系是綜合技能性很強(qiáng)的一個(gè)專業(yè)體系，涉及到機(jī)器、電子、微控、傳感、盤算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫和體系集成等多個(gè)方面，整個(gè)體系實(shí)現(xiàn)具有很浩劫度。af應(yīng)用體系軟件是此中最具有代表性的，它不但要集成全部售檢票裝備信息，還要對車票和現(xiàn)金等實(shí)物舉行辦理，涉及車站辦理、收益辦理和車票辦理等各個(gè)環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)干系較為宏大，需求難以把

2、握，開拓具有必然難度，是實(shí)現(xiàn)af體系集成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1af應(yīng)用體系在開拓和應(yīng)用中碰到的題目深圳地鐵af體系的建立是在探究中進(jìn)步的，作為第一個(gè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化af體系來講，它不竭要按照現(xiàn)實(shí)環(huán)境做出革新。但對付這個(gè)涉及面廣、條理多的宏大體系而言，到達(dá)應(yīng)用體系的需求一步到位是不成能的。這就對af工程標(biāo)利用維護(hù)方提出了高程度的要求，要在把握到第一線的搭客需求、車站運(yùn)作環(huán)境和如今應(yīng)用體系軟件所實(shí)現(xiàn)成效的條件下，提出af體系的革新標(biāo)的目的。對工程標(biāo)開拓方而言，用戶需求的多變是讓開拓職員頭痛的題目，怎樣快速地按照用戶需求革新軟件，盡快拿出滿意用戶需求的軟件更是增長了開拓的難度。通過深圳地鐵af體系兩

3、年來的現(xiàn)實(shí)利用，此中存在的一些題目顯現(xiàn)出來，好比，辦理信息不完備，部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不克不及滿意現(xiàn)實(shí)運(yùn)營必要，體系成效待革新等，造成事情服從低下、人力資源白費(fèi)和運(yùn)作本錢進(jìn)步。在此底子之上，經(jīng)深化討論研究，利用快速原型法可以使現(xiàn)實(shí)和應(yīng)用結(jié)合的較為精細(xì)，是辦理以上題目的有用要領(lǐng)。2快速原型法技能先容快速原型法rapidprttypingethd是比年來提出的一種以盤算機(jī)為底子的體系開拓要領(lǐng)，它起首構(gòu)造一個(gè)成效簡樸的原型體系，然后通過對原型體系漸漸求精，不竭擴(kuò)大美滿得到終極的軟件體系。原型就是模子，而原型體系就是應(yīng)用體系的模子。這個(gè)模子可在運(yùn)行中被查抄、測試和修改，直到它的性能到達(dá)用戶需求為止。因此這個(gè)事

4、情模子很快就能轉(zhuǎn)換成原樣的目的體系。快速原型法重要包羅兩種開拓要領(lǐng)：快速創(chuàng)立需求規(guī)格模子法和快速創(chuàng)立漸進(jìn)原型法。3快速原型法在優(yōu)化af應(yīng)用體系中的應(yīng)用統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它實(shí)現(xiàn)體系運(yùn)作、收益及裝備維護(hù)會合辦理成效。監(jiān)控并辦理車站af體系內(nèi)的全部裝備，網(wǎng)羅并上傳售檢票裝備的生意業(yè)務(wù)、事情狀態(tài)等信息，儲存并下載運(yùn)營和設(shè)置參數(shù)，具備售檢票裝備及運(yùn)營的收益辦理成效，能統(tǒng)計(jì)、天生及打印地鐵運(yùn)營日的現(xiàn)金收益、車站辦理和票卡辦理等報(bào)表，具備幫助闡發(fā)成效。1通過快速創(chuàng)立需求規(guī)格模子法創(chuàng)立用戶需求深圳地鐵af應(yīng)用體系的優(yōu)化和革新起首接納了“快速創(chuàng)立需求規(guī)格模子法來確認(rèn)用戶需求。這種快速原型法通過創(chuàng)立模子反響體系的某些

5、方面，嚴(yán)密用戶和開拓職員的干系，促進(jìn)彼此相識，因此，有助于得到更完備準(zhǔn)確的需求說明書。對深圳地鐵af應(yīng)用體系而言，接納快速原型法為af用戶需求創(chuàng)立一個(gè)模子，該模子是體系成效的一個(gè)子集，開拓職員測試通事后將這個(gè)模子提交給用戶，通過用戶的測試?yán)每梢詣?chuàng)造這個(gè)模子是否滿意料想的需求，哪些成效冗余，哪些地方必要革新。2通過快速創(chuàng)立漸進(jìn)原型法漸漸優(yōu)化體系待用戶和開拓職員漸漸確定需求說明書之后，厥后的開拓事情接納“快速創(chuàng)立漸進(jìn)原型法來完成體系優(yōu)化?！翱焖賱?chuàng)立漸進(jìn)原型法接納循環(huán)進(jìn)化的開拓方法，對體系模子作一連的精化，將體系需具備的性子漸漸添加上去，直到全部的性子全部滿意，此時(shí)，模子也就成為我們所需的體系目的

6、了。在af應(yīng)用體系的優(yōu)化歷程中，我們提出一個(gè)更新或革新的書面陳訴，開拓職員按照陳訴的形貌，并同我們討論詳細(xì)需求后，方案出一個(gè)模子，通過開拓職員的內(nèi)部測試后，將模子提交給我們。在深圳地鐵培訓(xùn)中央測試平臺的支持下，用戶嚴(yán)酷測試體系的成效和各部件的接口，修改所創(chuàng)造的題目，直至模子測試通過。測試完后，用戶和開拓職員一起舉行原型檢察，確定準(zhǔn)確無誤后，就可讓體系進(jìn)入車站試用。開拓職員也可以通過用戶的利用加深對用戶需求的相識，顛末彼此相識促進(jìn)如許一個(gè)歷程，直至模子確定。末了，將測試通過的模子轉(zhuǎn)釀成目的體系，小范圍的上線利用，不雅察一段時(shí)間，顛末實(shí)地運(yùn)作確保不產(chǎn)生其他影響后，才全線放開實(shí)行。4快速原型法在深圳

7、地鐵應(yīng)用中的長處通過不竭跟進(jìn)深圳地鐵票務(wù)職員、車站職員和搭客利用af體系的環(huán)境和按照得到的反響，快速原型法利用戶在感性的層面上相識體系的概貌，通過與用戶的交換，能很好地明白用戶的意圖與需求。在接納快速原型法的開拓歷程中，開拓職員不停與用戶嚴(yán)密接洽，以少量代價(jià)快速地構(gòu)造一個(gè)可實(shí)行的軟件體系模子，利用戶和開拓職員可以較快地確定需求。在開端相識用戶的根本需求后，開拓職員創(chuàng)立一個(gè)他們以為實(shí)在用戶要求的模子體系并交給用戶查驗(yàn)，由于模子是可以實(shí)行的，以是為用戶提供了得到感性熟悉的學(xué)習(xí)時(shí)機(jī)。增長了用戶和開拓職員之間的一樣交換，節(jié)流了開拓時(shí)間，低落了開拓強(qiáng)度，需求可以更快地得以確定，目的也能加速實(shí)現(xiàn)。5竣事語

8、快速原型法這種支持用戶的要領(lǐng)，使得用戶在體系保存周期的方案階段起到積極的作用。它能淘汰體系開拓的風(fēng)險(xiǎn)，特殊是在深圳地鐵af工程投入運(yùn)營后，由于對工程需求的闡發(fā)難以一次完成，并且時(shí)間緊急，接納快速原型法結(jié)果更為顯著。它既實(shí)用于體系的重新開拓，也實(shí)用于對體系的修改，也可以與傳統(tǒng)的生命周期要領(lǐng)相結(jié)合利用，如許會擴(kuò)大用戶到場需求闡發(fā)、開端方案及詳細(xì)方案等階段的運(yùn)動，加深對體系的明白。在接納快速原型法方案的歷程中，參加再用式軟件開拓要領(lǐng)，接納快速原型法做需求闡發(fā)，后續(xù)階段利用重用機(jī)制，還可以或許有用地低落開拓本錢。結(jié)合幾年來對af體系研究的漸漸深化，和近兩年的現(xiàn)實(shí)運(yùn)作辦理履歷，加之對票務(wù)業(yè)務(wù)辦理流程的不竭深化理解，接納快速原型法優(yōu)化后的af應(yīng)用體系精簡了票務(wù)辦理流程，極大淘汰報(bào)酬的統(tǒng)計(jì)闡發(fā)和干預(yù)，其智能化、模塊化和本性化地提供背景統(tǒng)計(jì)闡發(fā)的數(shù)據(jù)及報(bào)表，同時(shí)也為深圳地鐵運(yùn)營決議層提供了高效的素材和