交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案

1、交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案前言1第一章規(guī)劃原則和適用范圍21.1概述31.2規(guī)劃原則41.3適用范圍4第二章數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀及需求分析51交通總體狀況52數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀73存在的問題92.4需求分析10第三章指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)131指導(dǎo)思想133.2基本原則133總體目標(biāo)13第四章基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)151網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)154.2系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)17第五章應(yīng)用信息系統(tǒng)245.1規(guī)劃目標(biāo)245.2建設(shè)原則255.3應(yīng)用系統(tǒng)框架255.4共用基礎(chǔ)平臺(tái)275.6業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)337數(shù)據(jù)中心408公眾服務(wù)系統(tǒng)42第六章安全保障體系建設(shè)431總體架構(gòu)432物理級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)446.3系統(tǒng)級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)456.4網(wǎng)絡(luò)級(jí)安全體

2、系結(jié)構(gòu)465應(yīng)用級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)49第七章數(shù)字化建設(shè)的措施和保障501組織保障507.2項(xiàng)目申報(bào)、審批和驗(yàn)收507.3資金保障517.4人員保障517.5技術(shù)保障526制度保障52第八章標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系541技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)558.2管理標(biāo)準(zhǔn)568.3交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范57第九章進(jìn)度和費(fèi)用581進(jìn)度589.2費(fèi)用729.3實(shí)施要點(diǎn)錯(cuò)誤!未定義書簽。前言數(shù)字化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要手段，是把握未來發(fā)展戰(zhàn)略制高點(diǎn)的重要途徑。信息技術(shù)已經(jīng)時(shí)刻影響著人類生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！皵?shù)字化是我國加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。堅(jiān)持以數(shù)字化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)數(shù)字化，走出一條科技

3、含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子/當(dāng)今，信息技術(shù)的高滲透性和高集成性正有效地改造和提升交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。加速交通數(shù)字化建設(shè)是實(shí)施交通新的跨越式發(fā)展和實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必由之路。確定了交通數(shù)字化的總體目標(biāo)是：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)。XXX市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛猛進(jìn)地發(fā)展，在交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，XXX市交通又將進(jìn)入新一輪的發(fā)展，如何利用現(xiàn)代文明的重要工具一一信息技術(shù)，為XXX市交通的奮斗目標(biāo)更好地服務(wù)，充分把握現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展所帶來的歷史機(jī)遇，利用“后發(fā)效應(yīng)”的優(yōu)勢(shì)，在高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)交通的跨越式發(fā)展，是擺在

4、我們面前一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。第一章規(guī)劃原則和適用范圍1.1概述根據(jù)XXX市*提出的戰(zhàn)略部署和工作目標(biāo)，XXX市交通將在未來實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。如何用數(shù)字化手段提升交通主管部門的管理水平，加強(qiáng)對(duì)在建、待建項(xiàng)目管理，加強(qiáng)行業(yè)管理，加強(qiáng)廉政建設(shè)，這對(duì)數(shù)字化工作提出了更高、更新、更為迫切的需求。為推進(jìn)全區(qū)交通數(shù)字化工作及指導(dǎo)數(shù)字化建設(shè)，根據(jù)交通部和交通廳數(shù)字化建設(shè)的要求，結(jié)合XXX市交通數(shù)字化建設(shè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)及XXX市交通的發(fā)展規(guī)劃，特制定本規(guī)劃。1.2規(guī)劃原則根據(jù)XXX市交通數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀和管理的實(shí)際需求，以交通部和區(qū)交通廳交通發(fā)展規(guī)劃為依據(jù)，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一組織、分步實(shí)施”的指導(dǎo)思想，建設(shè)

5、XXX市交通數(shù)字化，充分利用實(shí)用、成熟、先進(jìn)的技術(shù)，全面積極地推進(jìn)XXX市交通系統(tǒng)數(shù)字化建設(shè)。在實(shí)施建設(shè)過程中，貫徹以下基本原則：以交通部有關(guān)數(shù)字化建設(shè)的方針、政策和要求為基礎(chǔ)，結(jié)合XXX市交通數(shù)字化建設(shè)的實(shí)際情況和需求，體現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)、系統(tǒng)、科學(xué)和可操作的特色。交通數(shù)字化建設(shè)的最終目的是服務(wù)于行業(yè)決策、行業(yè)管理、社會(huì)公眾，突出服務(wù)理念。保證系統(tǒng)的開放性、通用性和擴(kuò)展性，逐步建立和完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)調(diào)需求與功能并重，系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)與xxx市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致。優(yōu)化和規(guī)范相關(guān)的業(yè)務(wù)流程。3適用范圍著重對(duì)XXX市交通數(shù)字化基礎(chǔ)平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃。規(guī)劃適用對(duì)象為XXX市交通管理局和各交通分局，對(duì)

6、全區(qū)交通數(shù)字化建設(shè)起指導(dǎo)作用。第二章數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀及需求分析2.1交通總體狀況2.1.1交通建設(shè)情況XXX市交通1.2交通管理概況2.2數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀到當(dāng)前為止，XXX市交通數(shù)字化領(lǐng)域做出了很多成績(jī)，應(yīng)應(yīng)開發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)，具體如下：內(nèi)部網(wǎng)站交通管理局建立了自己的內(nèi)部網(wǎng)站。定期發(fā)布交通行業(yè)相關(guān)新聞，各部門動(dòng)態(tài)。收集了部分的交通政策法規(guī)文件，提供查詢等。路面管理系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)開發(fā)了交通路面管理系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠提供交通路面所需的各種數(shù)據(jù)報(bào)表和評(píng)價(jià)、決策報(bào)表，為交通管理提供輔助決策的數(shù)據(jù)支持.橋梁管理系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)開發(fā)了交通橋梁管理系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠提供交通橋梁所需的各種數(shù)據(jù)報(bào)表和評(píng)價(jià)、決策報(bào)表，

7、為交通管理提供輔助決策的數(shù)據(jù)支持。.交通統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)引進(jìn)交通統(tǒng)計(jì)，該系統(tǒng)根據(jù)交通部交通統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，依據(jù)交通統(tǒng)計(jì)特點(diǎn)建立綜合統(tǒng)計(jì)管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，詳細(xì)記錄與統(tǒng)計(jì)相關(guān)的各類信息，用戶可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)情況自行制作并完成各類業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)工作.實(shí)現(xiàn)各類統(tǒng)計(jì)年報(bào)、月報(bào)及各類統(tǒng)計(jì)分析圖表、匯編資料等。同時(shí)，和查詢交通基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)信息、里程統(tǒng)計(jì)信息，橋梁、隧道等構(gòu)造物信息，為制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供參考依據(jù)。5.交通交調(diào)系統(tǒng)交通管理局在兼顧原有手工工作的基礎(chǔ)上，最大限度的發(fā)揮計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)和建立了交通量連續(xù)式觀測(cè)數(shù)據(jù)站,應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行交通量計(jì)算及報(bào)表分析處理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)讀取觀測(cè)的原始數(shù)據(jù)，并能匯總產(chǎn)生

8、分析圖表及生成報(bào)表用的結(jié)果數(shù)據(jù)，降低人工輸入和干預(yù)，提高數(shù)據(jù)處理速度及準(zhǔn)確性的要求。高速交通交調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。6.財(cái)會(huì)系統(tǒng)交通管理局逐步應(yīng)用了計(jì)算機(jī)財(cái)會(huì)管理系統(tǒng)，各分局在會(huì)計(jì)核算中普遍采用電算方式，逐步建立起電算化會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。用電子計(jì)算機(jī)代替人工核算，同時(shí)替代部分由人腦完成的對(duì)會(huì)計(jì)信息的分析和判斷過程。以財(cái)會(huì)“數(shù)據(jù)”為中心，實(shí)現(xiàn)了財(cái)會(huì)業(yè)務(wù)“數(shù)據(jù)共享”，更快、更便捷地提供了各種會(huì)計(jì)信息，并及時(shí)為管理人員決策提供了依據(jù)。7.人事檔案管理系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)引進(jìn)人事檔案管理系統(tǒng)單機(jī)版，該系統(tǒng)將人事檔案的手工管理變?yōu)橛?jì)算機(jī)管理，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)的快捷、準(zhǔn)確、高效、方便的特點(diǎn)，把檔案管

9、理人員從繁雜的手工勞動(dòng)中解放出來，五個(gè)分局基本建立人事檔案管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，包括：姓名、性別、民族、籍貫、出生日期、工作日期、政治面貌、畢業(yè)學(xué)校、畢業(yè)時(shí)間、所學(xué)專業(yè)、學(xué)歷、學(xué)位、部門、崗位、職務(wù)、職稱、職別、檔案編號(hào)、社會(huì)保障號(hào)、合同期限、合同時(shí)限、身份證號(hào)、聯(lián)系電話、個(gè)人簡(jiǎn)歷等基本情況。該系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)，可十分方便地對(duì)個(gè)人信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、匯總、打印等操作。8.全國交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)XXX市交通管理局已經(jīng)應(yīng)用由交通部下發(fā)的全國交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，該系統(tǒng)歷經(jīng)多年的數(shù)據(jù)推廣更新，是至今為止交通系統(tǒng)規(guī)模最大的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，包括七大指標(biāo)集，80多張數(shù)據(jù)表，800多個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)。它已經(jīng)成為全國交通行業(yè)

10、統(tǒng)一的資源共享平臺(tái)。2.3存在的問題即使xxx市交通數(shù)字化建設(shè)取得了一定成績(jī)，但也存在著一些不容忽視的問題，部門間、地市間發(fā)展水平極不平衡，具體如下：1.缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理從當(dāng)前xxx市交通數(shù)字化整體情況來看，部門間各自為政，全行業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理。在管理上，相對(duì)應(yīng)的法規(guī)、制度、規(guī)劃還遠(yuǎn)不能滿足數(shù)字化發(fā)展的需要，對(duì)數(shù)字化規(guī)范運(yùn)作的監(jiān)管力度還不夠，導(dǎo)致數(shù)字化工作比較散、亂，部分信息資源存在低水平重復(fù)開發(fā)現(xiàn)象。在應(yīng)用上，現(xiàn)有各應(yīng)用系統(tǒng)都缺乏統(tǒng)一的信息交互共享手段，各系統(tǒng)數(shù)據(jù)間信息共享程度極低，存在著信息孤島現(xiàn)象。2.數(shù)字化發(fā)展意識(shí)與數(shù)字化發(fā)展要求不相適合數(shù)字化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的系統(tǒng)管理工

11、程，不是一蹴而就能建成的，需要樹立起建設(shè)與管理并重、管理與維護(hù)并重的觀念。在思想上，還存在“重建設(shè)、輕維護(hù)，重系統(tǒng)、輕信息，重硬件、輕軟件”的傾向。信息技術(shù)與交通業(yè)務(wù)有效結(jié)合的力度不夠。在實(shí)際工作中，對(duì)使用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新的重要性認(rèn)識(shí)不足。在管理上，對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)、應(yīng)用和維護(hù)缺乏有效的管理機(jī)制，使得部分系統(tǒng)技術(shù)水平較低、應(yīng)用范圍不廣，不能得到推廣，不能根據(jù)技術(shù)發(fā)展和需求變化及時(shí)升級(jí)更新。由此可見，沒有數(shù)字化發(fā)展意識(shí)的更新，就沒有交通建設(shè)、管理水平的顯著提高。3.數(shù)字化建設(shè)缺乏相對(duì)應(yīng)人才交通數(shù)字化建設(shè)需要一大批既懂交通，又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才。當(dāng)前能勝任xxx市交通數(shù)字化建設(shè)任務(wù)的多層次的

12、信息技術(shù)力量不足，復(fù)合人才的培養(yǎng)與數(shù)字化建設(shè)發(fā)展不相適合。4.數(shù)字化建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足雖然各級(jí)交通行業(yè)主管和管理部門在數(shù)字化建設(shè)投入了一定的資金，但因?yàn)榻?jīng)費(fèi)來源渠道不暢，數(shù)字化建設(shè)缺乏穩(wěn)定的資金保障渠道，直接影響了交通數(shù)字化建設(shè)步伐。2.4需求分析XXX市交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了交通產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。交通出現(xiàn)了多層次、多渠道、多成份的發(fā)展格局。XXX市交通信息資源量十分龐大，表現(xiàn)出鮮明的廣泛性、社會(huì)性、動(dòng)態(tài)性和空間性等特點(diǎn)。隨著人民生活水平地穩(wěn)步提高，廣大群眾對(duì)交通信息的需求也急劇增加。交通已與人們的日常生活息息相關(guān)。分析交通行業(yè)管理部門和社會(huì)公眾對(duì)交通數(shù)字化的需求有助于XXX市交通數(shù)字化更好地發(fā)展。2.4

13、.1交通主管部門和管理機(jī)構(gòu)對(duì)交通數(shù)字化的需求綜合對(duì)交通管理局的業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和管理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，交通管理部門的需求主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：提髙決策的科學(xué)性信息是各級(jí)交通管理部門決策的重要依據(jù)。在交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、交通管理上被廣泛應(yīng)用，特別在進(jìn)行交通規(guī)劃、分析、評(píng)估和調(diào)控的問題上尤為明顯。信息技術(shù)能使交通信息及時(shí)地被采集、獲取、綜合、分析，為交通管理工作提供強(qiáng)有力的輔助決策支持手段，使管理者的決策更加科學(xué)化、更加具有預(yù)見性。提高交通管理部門的效率通過流程化管理，加快信息傳遞，達(dá)到髙效率運(yùn)轉(zhuǎn)、高質(zhì)量服務(wù)、高要求管理的目的。2.4.2社會(huì)公眾對(duì)交通數(shù)字化的需求社會(huì)公眾對(duì)交通數(shù)字化的需求主要表現(xiàn)在

14、以下幾方面：交通安全保障的需求通過交通數(shù)字化建設(shè)，特別是地理信息技術(shù)（GIS）、全球定位技術(shù)（GPS）、現(xiàn)代通信和交通控制技術(shù)的建設(shè)，將全面提升交通安全性，提高交通運(yùn)輸安全的預(yù)見性、防范能力。2.社會(huì)公眾對(duì)交通信息的需求各類出行人員對(duì)與出行相關(guān)的各類信息的需求，如交通通行狀況、費(fèi)用、路程等信息，并可根據(jù)這些信息選擇最佳出行時(shí)間、最佳出行路線、最佳出行方式。第三章指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)3.1指導(dǎo)思想交通數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)交通跨越式發(fā)展的必由之路。xxx市交通管理局xxx年數(shù)字化工作基本指導(dǎo)思想是：以xxx市*和交通部數(shù)字化建設(shè)的方針、政策為指導(dǎo)，緊緊圍繞XXX市交通在新世紀(jì)的發(fā)展目標(biāo)，強(qiáng)化為行業(yè)

15、決策、行業(yè)管理和服務(wù)的功能，貫徹交通發(fā)展的各項(xiàng)戰(zhàn)略部署；緊緊圍繞促進(jìn)交通跨越式發(fā)展主題，以信息技術(shù)為手段，以交通信息為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)系統(tǒng)為龍頭，以信息服務(wù)為切入點(diǎn)，在行政管理和服務(wù)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，生產(chǎn)、安全與效益等方面大力推廣和應(yīng)用信息技術(shù)；落實(shí)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一組織、分步實(shí)施”的建設(shè)方針；從實(shí)際出發(fā)，高起點(diǎn)、髙標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，力爭(zhēng)把XXX市交通數(shù)字化基礎(chǔ)做實(shí)、功能做優(yōu)、質(zhì)量做精，使用信息技術(shù)來促進(jìn)交通行業(yè)的跨越式發(fā)展。3.2基本原則3.2.1統(tǒng)一規(guī)劃。通過統(tǒng)一規(guī)劃理順數(shù)字化建設(shè)中的各種關(guān)系,規(guī)范行為，合理布局，減少不必要的重復(fù)建設(shè)，優(yōu)化資源配置。3.2.2統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

16、。釆用統(tǒng)一、開放的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)到信息共享、應(yīng)用系統(tǒng)互聯(lián)互通的目的。這是數(shù)字化建設(shè)的基本要求。3.2.3統(tǒng)一組織。交通數(shù)字化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有多元化、多層次、技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)，具有廣泛性和綜合性。所以，必須在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一組織下進(jìn)行建設(shè)，才能確保系統(tǒng)建設(shè)成功和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3.2.4分步實(shí)施。交通數(shù)字化建設(shè)是一項(xiàng)不斷發(fā)展、不斷進(jìn)步的系統(tǒng)工程。采用分步實(shí)施、突出重點(diǎn)的建設(shè)原則。在規(guī)劃和實(shí)施時(shí)，堅(jiān)持先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，正確處理好局部和整體、眼前和未來之間的關(guān)系，共同把XXX市交通數(shù)字化建設(shè)好。3.3總體目標(biāo)1.目標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo)：全面提升XXX市交通數(shù)字化整體水平和應(yīng)用能力，建立起完善的交通數(shù)字化系統(tǒng)。緊緊

17、圍繞新時(shí)期XXX市交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的主題，將發(fā)展作為交通工作的第一要?jiǎng)?wù)，力爭(zhēng)用五年的時(shí)間建立一套完善的交通數(shù)字化系統(tǒng)，為交通主管部門的決策科學(xué)化提供支持，為交通內(nèi)部管理現(xiàn)代化提供手段，為防范和處理應(yīng)急事件、事故提供保障，為公眾服務(wù)提供便捷途徑。進(jìn)一步提升交通行業(yè)形象和服務(wù)水平,推動(dòng)XXX市交通率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化進(jìn)程。數(shù)字化建設(shè)將圍繞一網(wǎng)、一庫、一平臺(tái)進(jìn)行，具體地講是：1個(gè)覆蓋區(qū)局、分局、分局下屬各養(yǎng)護(hù)中心、收費(fèi)站和路政大隊(duì)交通業(yè)務(wù)網(wǎng)。1個(gè)輻射區(qū)局、分局及分局下屬各養(yǎng)護(hù)中心、路政大隊(duì)、收費(fèi)站的數(shù)據(jù)庫管理中心。-1區(qū)級(jí)交通信息資源整合平臺(tái)。到XXX年，在XXX市交通內(nèi)初步建立起功能較為齊全、完善、高

18、效的XXX市交通數(shù)字化系統(tǒng)。2.內(nèi)容重點(diǎn)建設(shè)：交通信息基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)；交通信息應(yīng)用系統(tǒng)；交通信息安全保障體系；交通信息制度保障措施；交通信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系?？傮w框架圍繞數(shù)字化建設(shè)目標(biāo)，XXX市交通數(shù)字化建設(shè)分為六個(gè)層次、二個(gè)保障。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)擔(dān)著信息的傳輸和交互的作用，由各種信息傳輸設(shè)備及軟件組成。應(yīng)用系統(tǒng)層，是交通數(shù)字化建設(shè)的目的。只有完善的應(yīng)用系統(tǒng),才能體現(xiàn)決策的科學(xué)性、管理的高效性。XXX市交通應(yīng)用系統(tǒng)以數(shù)據(jù)中心為核心，以信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)外通過XXX市交通門戶網(wǎng)站建設(shè)公共服務(wù)系統(tǒng)，為社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)交換包括數(shù)據(jù)監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)交換引擎、數(shù)據(jù)交

19、換代理等多個(gè)部份組成。內(nèi)部用戶門戶 公眾服務(wù)門戶I用戶訪問層安全保障體系建設(shè)制度保障措施建設(shè)公踣GPS車M定位系旦限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)蹤系J公踣養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)公路計(jì)劃管理系統(tǒng)公路橋梁安全管3公路排水管理系統(tǒng)公路工程曾理系統(tǒng)J路K況信息發(fā)布系公眾出行K務(wù)系統(tǒng)農(nóng)村公踣管理系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)層基礎(chǔ)資源層，與交通行業(yè)有關(guān)的通用數(shù)據(jù)。通過建立交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，能夠使區(qū)、市級(jí)及下屬各單位交通部門了解與共享交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。平臺(tái)層，交通信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和交通信息資源綜合查詢平臺(tái)，完善信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的建設(shè)，包括一個(gè)可視化自定義環(huán)境、一套系統(tǒng)管理環(huán)境和基礎(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)。完善信息資源綜合查詢平臺(tái)的建設(shè)，包括地圖發(fā)布服務(wù)、地圖操

20、作、查詢和應(yīng)用資源配置管理等功能，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)共享，地圖功能集成。用戶訪問層，包括內(nèi)部用戶訪問與公眾通過門戶網(wǎng)站及時(shí)了解相關(guān)交通信息。數(shù)字化安全保障體系從物理級(jí)安全、系統(tǒng)級(jí)安全、網(wǎng)絡(luò)級(jí)安全、應(yīng)用級(jí)安全、四個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，從而保證整個(gè)數(shù)字化的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。制度保障措施體系將從組織，資金，項(xiàng)目申報(bào)、審批、驗(yàn)收，人員，技術(shù)五大方面給予充分的保障，使數(shù)字化建設(shè)順利實(shí)施。第四章基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)以XXX市交通業(yè)務(wù)信息應(yīng)用為基礎(chǔ)，以提高信息綜合利用、共享為目的，在“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一實(shí)施”的建設(shè)原則指導(dǎo)下，加強(qiáng)全行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)交通主管部門網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，逐步建成技術(shù)先進(jìn)、結(jié)

21、構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠、擴(kuò)展性強(qiáng)，覆蓋交通行業(yè)業(yè)務(wù)的寬帶網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)則作為提供數(shù)字化應(yīng)用所需的承載平臺(tái)，將以應(yīng)用為基礎(chǔ)，以提高系統(tǒng)高可靠性、高可用性、可移植性為原則，為XXX市交通數(shù)字化提供牢固的運(yùn)行平臺(tái)。4.1網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的基石，是整個(gè)XXX市交通數(shù)字化建設(shè)的重要保障，其結(jié)構(gòu)的合理性將直接影響整個(gè)系統(tǒng)的效益、作用發(fā)揮。XXX市交通網(wǎng)絡(luò)遵循：運(yùn)行高可靠、流量分布合理、時(shí)延最小、處理效率高、便于管理的設(shè)計(jì)原則，盡可能地符合網(wǎng)絡(luò)使用部門的組織、管理特點(diǎn)。從網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體性出發(fā)，選擇先進(jìn)、成熟的技術(shù)，既保持網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，又易于今后的升級(jí)擴(kuò)展，為信息應(yīng)用系統(tǒng)提供靈活使用、信息共

22、享的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。4.1.1網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)根據(jù)XXX市交通管理體制結(jié)構(gòu)及各單位分布情況，XXX市交通網(wǎng)絡(luò)由核心層、分布層、接入層組成，構(gòu)成樹狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。其中：核心層：設(shè)在區(qū)交通管理局信息中心，為全區(qū)的網(wǎng)絡(luò)中心。接入層：連接各交通分局。各交通分局包括：石嘴山分局、銀川分局、吳忠分局、中衛(wèi)分局、固原分局。連接各分局下屬的養(yǎng)護(hù)中心及收費(fèi)站及各路政大隊(duì)。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接方式采用VPN技術(shù)或ADLS互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。VPN技術(shù)：所謂VPN(即虛擬專用網(wǎng))是指雖然沒有一個(gè)專用的物理網(wǎng)絡(luò)，但是通過加密技術(shù)，釆用專用的網(wǎng)絡(luò)加密和通訊協(xié)議，您能夠在公共的網(wǎng)絡(luò)上建立虛擬的加密通道，構(gòu)筑您自己的安全的虛擬專用網(wǎng)。VPN技術(shù)的實(shí)

23、現(xiàn)，首先是在兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間建立虛擬通道(Tunnel),所謂通道，就是將原生包(Native)用一種協(xié)議封裝起來，到達(dá)目的后再解開，看起來就像是原生包在一條隧道中通行。而原生包指的是未經(jīng)解包，包含協(xié)議頭、控制信息等的數(shù)據(jù)包。其次，為了保證信息的保密性，對(duì)傳輸?shù)男畔?shí)施加密，加密是通過對(duì)信息的重新組合，使得只有收發(fā)雙方才能解開密碼，還原信息。傳統(tǒng)的加密系統(tǒng)以密鑰為基礎(chǔ)，這是一種對(duì)稱密鑰，也就是說用戶使用同一密鑰加密解密。最后，通過虛擬通道傳輸加密信息，再經(jīng)過認(rèn)證確定信息的發(fā)送者和接受者，即只有經(jīng)過認(rèn)證了的用戶才能夠完整的使用信息,確保信息的完整性。利用互聯(lián)網(wǎng)，將裝有交通系統(tǒng)的服務(wù)器接入互聯(lián)網(wǎng)，各分

24、局、養(yǎng)護(hù)中心、收費(fèi)站及路政大隊(duì)通過互聯(lián)網(wǎng)訪問這臺(tái)服務(wù)器，釆用軟加密形式，通過用戶名和密碼登陸系統(tǒng)，進(jìn)行日常工作。各聯(lián)接方式費(fèi)用成本如下：比較項(xiàng)目VPN互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)Internet等公共IP網(wǎng)絡(luò)Internet費(fèi)用高低設(shè)備投資高低日常維護(hù)成本高低成本支持的用戶類型移動(dòng)用戶、局域網(wǎng)移動(dòng)用戶、局域網(wǎng)系統(tǒng)擴(kuò)展成本高低綜合以上，我們建議釆用互聯(lián)網(wǎng)方式4.2系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)作為應(yīng)用系統(tǒng)所必需的運(yùn)行承載平臺(tái)，系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)的選擇將直接決定應(yīng)用系統(tǒng)未來的擴(kuò)展性、可移植性、穩(wěn)定性、可靠性、安全性。同時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)的選擇也必須以業(yè)務(wù)應(yīng)用的實(shí)際需求、應(yīng)用規(guī)模、應(yīng)用體系為基礎(chǔ)來進(jìn)行確定。因而，在系統(tǒng)建設(shè)中，應(yīng)遵循先進(jìn)性與實(shí)

25、用性、開放性與標(biāo)準(zhǔn)性、可靠性與安全性、經(jīng)濟(jì)性與可擴(kuò)充性的原則，構(gòu)建起XXX市交通數(shù)字化所需的穩(wěn)固運(yùn)行平臺(tái)。在本規(guī)劃中，主要對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)的重要組成部分：服務(wù)器、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件的建設(shè)提出建設(shè)原則。4.2.1服務(wù)器在服務(wù)器選擇中，應(yīng)以具體的應(yīng)用系統(tǒng)體系架構(gòu)為基礎(chǔ)，遵循先進(jìn)性與實(shí)用性、超前性與經(jīng)濟(jì)性的建設(shè)原則，注重系統(tǒng)的擴(kuò)展性、開放性，綜合考慮系統(tǒng)對(duì)處理性能的要求，選擇性價(jià)比最佳的產(chǎn)品平臺(tái)。服務(wù)器產(chǎn)品分為：PC服務(wù)器和小型機(jī)兩大產(chǎn)品線。當(dāng)前市場(chǎng)出現(xiàn)的刀片服務(wù)器也屬于PC服務(wù)器，相對(duì)一般PC服務(wù)器其性能更高，所謂刀片服務(wù)器是指在標(biāo)準(zhǔn)高度的機(jī)架式機(jī)箱內(nèi)可插裝多個(gè)卡式的服務(wù)器單元，實(shí)現(xiàn)高可用和高

26、密度。每一塊”刀片”實(shí)際上就是一塊系統(tǒng)主板。它們能夠通過”板載硬盤啟動(dòng)自己的操作系統(tǒng)，如WindowsNT/*0.Linux等，類似于一個(gè)個(gè)獨(dú)立的服務(wù)器，在這種模式下，每一塊母板運(yùn)行自己的系統(tǒng)，服務(wù)于指定的不同用戶群，相互之間沒有關(guān)聯(lián)。這幾類服務(wù)器各自有不同的應(yīng)用領(lǐng)域和優(yōu)勢(shì)。在具體應(yīng)用時(shí)，應(yīng)綜合考慮各種因素確定產(chǎn)品選型。下表列出了一些主要性能的對(duì)比，供選型時(shí)參考。小型機(jī)和PC服務(wù)器性能對(duì)比小型機(jī)刀片服務(wù)器一般PC服務(wù)器性能響應(yīng)時(shí)間快較快教慢處理時(shí)間短較短教長(zhǎng)用戶平均等待時(shí)間短較短教長(zhǎng)系統(tǒng)吞吐量大較大教小安全性高較髙教低穩(wěn)定性高較高教低投資高較高教低綜合以上各方面性能比較，我們建議采用刀片服務(wù)器

27、或配置高一些的PC服務(wù)器。4.2.2操作系統(tǒng)當(dāng)前,Windows.UNIX、Linux是主流操作系統(tǒng)產(chǎn)品，它們?cè)谛阅?、價(jià)格上分別具有各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。Windows*。主要運(yùn)行在PC服務(wù)器上，價(jià)格低廉，易于掌握，操作簡(jiǎn)便，被廣泛地使用于各種領(lǐng)域，幾乎得到所有軟件廠商的支持，是當(dāng)前使用最為廣泛的操作系統(tǒng)平臺(tái)。但在安全性、穩(wěn)定性、處理能力方面有其弱點(diǎn)。比較適合運(yùn)行中、小型的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。Windows*專作為網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)或服務(wù)器操作系統(tǒng)，高性能、高可靠性和高安全性是其必備要素，尤其是日趨復(fù)雜的企業(yè)應(yīng)用和Internet應(yīng)用，對(duì)其提出了更高的要求。微軟的企業(yè)級(jí)操作系統(tǒng)中，如果說Windows*0全面

28、繼承了NT技術(shù)，那么WindowsServer*3則是依據(jù).Net架構(gòu)對(duì)NT技術(shù)作了重要發(fā)展和實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，凝聚了微軟多年來的技術(shù)積累，并部分實(shí)現(xiàn)了.Net戰(zhàn)略，或者說構(gòu)筑了.Net中最的基礎(chǔ)一環(huán)Unix操作系統(tǒng)可在各種硬件平臺(tái)上運(yùn)行，是最為完善、最為成熟的操作系統(tǒng)。它既可在PC服務(wù)器上運(yùn)行，也能在所有的小型機(jī)上運(yùn)行。其可靠性、整體性、開放性都髙于Windows系列產(chǎn)品，適合運(yùn)行關(guān)鍵性業(yè)務(wù)。Linux是專門為個(gè)人計(jì)算機(jī)所設(shè)計(jì)的操作系統(tǒng)。它最早是由LinusTorvalds設(shè)計(jì)的。當(dāng)時(shí)Linux是他的一項(xiàng)個(gè)人研究項(xiàng)目，其目的是為Minix用戶設(shè)計(jì)一個(gè)比較有效的UnixPC版本。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)

29、所選擇的硬件平臺(tái)、所需的處理能力、應(yīng)用規(guī)模，建議采用Windows系列操作系統(tǒng)。4.2.3數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理的核心，數(shù)據(jù)庫選擇非常關(guān)鍵，關(guān)系到數(shù)據(jù)的高可靠性、高安全性、可移植性等一系列需求。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應(yīng)具有完整的數(shù)據(jù)完整性控制機(jī)制，保障數(shù)據(jù)的一致性和完整性;具有多級(jí)數(shù)據(jù)安全保障功能，符合NCSC的C2級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，能對(duì)故障進(jìn)行有效地管理、檢測(cè)和恢復(fù)；具備良好的擴(kuò)展能力，能靈活地適合業(yè)務(wù)需求的不斷變化；技術(shù)先進(jìn)、成熟、開放，能滿足各種復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境，符合當(dāng)今技術(shù)發(fā)展的潮流，支持多種通用工業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以SQLSever和Oracle兩大產(chǎn)品為主。SQLSever主要運(yùn)行在

30、Windows*0/NT的環(huán)境下，在價(jià)格、易管理性方面具有優(yōu)勢(shì)，被大量中、小規(guī)模的業(yè)務(wù)系統(tǒng)所使用。Oracle則是一個(gè)跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可在Windows*0、Unix、Linux等多種環(huán)境中運(yùn)行，可靠性、安全性、穩(wěn)定性髙，被大量用于高端業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，適合關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需的環(huán)境。在實(shí)際應(yīng)用中，需根據(jù)應(yīng)用規(guī)模、數(shù)據(jù)量、系統(tǒng)未來發(fā)展，進(jìn)行合理地選擇，以達(dá)到最佳的性價(jià)比。建議釆用Oracle數(shù)據(jù)庫。4.2.4中間件隨著三層應(yīng)用體系架構(gòu)被廣泛應(yīng)用于XXX市交通數(shù)字化建設(shè)中，作為實(shí)現(xiàn)三層架構(gòu)的重要基礎(chǔ)構(gòu)件一一中間件，其對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)的高性能、高可擴(kuò)展性、靈活性有著重要的作用。中間件是位于硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)平

31、臺(tái)和信息系統(tǒng)平臺(tái)間的通用服務(wù)軟件，具有標(biāo)準(zhǔn)的程序接口和協(xié)議，對(duì)于不同的平臺(tái)具有符合標(biāo)準(zhǔn)接口和協(xié)議規(guī)范的具體體現(xiàn)，提供跨平臺(tái)的應(yīng)用、服務(wù)解決方案。它可保證事務(wù)在異構(gòu)環(huán)境下正常運(yùn)行，對(duì)事務(wù)進(jìn)行安全性、完整性控制，提高應(yīng)用處理的并發(fā)性、吞吐量，對(duì)應(yīng)用事務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。所選用的中間件應(yīng)具有以下特點(diǎn)：可靠性，能保證事務(wù)及關(guān)鍵性業(yè)務(wù)不被丟失。集成性，能和同構(gòu)或異構(gòu)環(huán)境下的多種數(shù)據(jù)源通信，并能管理數(shù)據(jù)間的公共邏輯約束?？捎眯?，易于使用、管理，支持多種開放標(biāo)準(zhǔn)，能在多種環(huán)境下運(yùn)行。BEAWebLogicPlatformTM7.0是BEA公司一套基于J2EE功能強(qiáng)大的電子商務(wù)套件，提供了很多功能強(qiáng)大的中間件以方

32、便編程人員編寫的JSP.SERVLET等電子商務(wù)應(yīng)用，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一個(gè)完整的商務(wù)應(yīng)用解決方案。但投資較大。Resin提供了最快的jsp/servlets運(yùn)行平臺(tái)。Resin的一種先進(jìn)的語言XSL(XMLstylesheetlanguage)能夠使得形式和內(nèi)容相分離。支持EJB。在WebServer撰寫JSP、Servlet的話，Resin是個(gè)很好的選擇。同時(shí)Resin也支持ServlersXML與Server端JavaScript,并內(nèi)置有一個(gè)簡(jiǎn)易的WebServer0并且費(fèi)用很低。所以建議選用Resino4.2.5技術(shù)路線當(dāng)前系統(tǒng)架構(gòu)主要有C/S結(jié)構(gòu)和B/S結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)開發(fā)編程語言一般有.N

33、ET、JAVA、JSP等。在實(shí)際應(yīng)用中可擇優(yōu)選取。C/S結(jié)構(gòu)：即Client/Server大家熟知的客戶機(jī)和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。它是軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，通過它能夠充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將任務(wù)合理分配到Client端和Server端來實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。以前大多數(shù)應(yīng)用軟件系統(tǒng)都是Client/Server形式的兩層結(jié)構(gòu)。B/S結(jié)構(gòu)：即Browser/Server（瀏覽器/服務(wù)器）結(jié)構(gòu)，是隨著Internet技術(shù)的興起。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶界面完全通過WWW瀏覽器實(shí)現(xiàn)，一部分事務(wù)邏輯在前端實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)，形成所謂3-tier結(jié)構(gòu)。B/S結(jié)構(gòu)，主要是利用了不斷成熟的WWW瀏覽

34、器技術(shù)，結(jié)合瀏覽器的多種Script語言（VBScript、JavaScript）和ActiveX技術(shù)，用通用瀏覽器就實(shí)現(xiàn)了原來需要復(fù)雜專用軟件才能實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)大功能，并節(jié)約了開發(fā)成本，是一種全新的軟件系統(tǒng)構(gòu)造技術(shù)。隨著Windows*0將瀏覽器技術(shù)植入操作系統(tǒng)內(nèi)部，這種結(jié)構(gòu)更成為當(dāng)今應(yīng)用軟件的首選體系結(jié)構(gòu)。.NET：它是Microsoft面向XMLWeb服務(wù)的平臺(tái)。Microsoft.NET擴(kuò)展了通過任何設(shè)備隨時(shí)隨地操作數(shù)據(jù)和進(jìn)行通訊的能力。.NET使用分布式計(jì)算模型并基于開放標(biāo)準(zhǔn)（如XML）將PC與其他智能設(shè)備連接在一起。NET是Microsoft的用以創(chuàng)建XMLWeb服務(wù)（下一代軟件）平臺(tái)，

35、該平臺(tái)將信息、設(shè)備和人以一種統(tǒng)一的、個(gè)性化的方式聯(lián)系起來。借助于.NET平臺(tái)，能夠創(chuàng)建和使用基于XML的應(yīng)用程序、進(jìn)程和Web站點(diǎn)以及服務(wù)，它們之間能夠按設(shè)計(jì)、在任何平臺(tái)或智能設(shè)備上共享和組合信息與功能，以向單位和個(gè)人提供定制好的解決方案。JAVA：Java是Sun公司推出的一種編程語言。它是一種通過解釋方式來執(zhí)行的語言，語法規(guī)則和C+類似。同時(shí)，Java也是一種跨平臺(tái)的程序設(shè)計(jì)語言。用Java語言編寫的程序叫做“Applet”(小應(yīng)用程序)，用編譯器將它編譯成類文件后，將它存在WWW頁面中，并在HTML檔上作好相對(duì)應(yīng)標(biāo)記，用戶端只要裝上Java的客戶軟件就能夠在網(wǎng)上直接運(yùn)行“Applet”o

36、Java非常適合于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和Internet環(huán)境，現(xiàn)在已成為Internet中最受歡迎、最有影響的編程語言之一。Java有很多值得稱道的優(yōu)點(diǎn)，如簡(jiǎn)單、面向?qū)ο?、分布式、解釋性、可靠、安全、結(jié)構(gòu)中立性、可移植性、高性能、多線程、動(dòng)態(tài)性等。Java檳棄了C+中各種弊大于利的功能和很多很少用到的功能。Jave能夠運(yùn)行與任何微處理器，用Java開發(fā)的程序能夠在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，并運(yùn)行于任何客戶機(jī)上。JSP(JavaServerPages)：是由SunMicrosystems公司倡導(dǎo)、很多公司參與一起建立的一種動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。JSP技術(shù)是用JAVA語言作為腳本語言的，JSP網(wǎng)頁為整個(gè)服務(wù)器端的JAVA庫單元

37、提供了一個(gè)接口來服務(wù)于HTTP的應(yīng)用程序。未來幾年交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)建議釆用B/S結(jié)構(gòu)建立，使用JSP/JAVA進(jìn)行開發(fā)。第五章應(yīng)用信息系統(tǒng)5.1規(guī)劃目標(biāo)XXX市交通應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)以資源共享為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，通過信息技術(shù)來促進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的變革，體制的完善，管理的規(guī)范，資源的有效整合，決策的科學(xué)化。實(shí)現(xiàn)交通業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化，審批流程的電子化，辦公業(yè)務(wù)的無紙化。通過統(tǒng)一規(guī)劃，以協(xié)調(diào)的運(yùn)行機(jī)制和科學(xué)的管理模式為基礎(chǔ),以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范體系為依據(jù)，以有效的系統(tǒng)集成與信息應(yīng)用系統(tǒng)支持平臺(tái)為手段，實(shí)現(xiàn)交通信息的共享體系，提高信息綜合利用效益，最終為行業(yè)的科學(xué)、智能決策奠定良好的應(yīng)用基礎(chǔ)，為社會(huì)公眾提供快捷、可靠的

38、公共交通服務(wù)。5.2建設(shè)原則整體性與靈活性對(duì)于全區(qū)性的交通信息系統(tǒng)工程，需自頂而下進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能保證系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)共享，發(fā)揮信息系統(tǒng)的整體效益。同時(shí)，也應(yīng)兼顧部門、地區(qū)間的差異，系統(tǒng)應(yīng)有一定的靈活性，便于一定的客戶化。先進(jìn)性與適用性應(yīng)充分考慮系統(tǒng)未來的擴(kuò)展性及信息技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，在技術(shù)先進(jìn)上適度超前；同時(shí)，在選擇技術(shù)、解決方案時(shí)，還應(yīng)考慮技術(shù)的實(shí)用性、標(biāo)準(zhǔn)性、成熟性，使系統(tǒng)有一個(gè)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行環(huán)境。5.3應(yīng)用系統(tǒng)框架框架結(jié)構(gòu)圖：公路路況信息發(fā)布系已一m眾出行服務(wù)系統(tǒng)LJ農(nóng)村公路管理系統(tǒng)O公路排水管理系統(tǒng)口品路綠化管理系統(tǒng)一川路橋梁安全管理系統(tǒng)O一一P路工程管理系統(tǒng)齢路

39、Tt-I劃管理系統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)超限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)公路IGPSI車輛定位管理系統(tǒng)J公路路政管理系統(tǒng)5.4共用基礎(chǔ)平臺(tái)共用基礎(chǔ)平臺(tái)是應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，主要包括交通信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)以及交通信息資源綜合查詢平臺(tái)。5.4.1交通信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)交通信息資源數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)完整基礎(chǔ)資源數(shù)據(jù)的整合存儲(chǔ)功能，建立各業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)集。包括交通規(guī)劃計(jì)劃、建管、養(yǎng)護(hù)、路政、征收等數(shù)據(jù)集。使各業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)集與交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)結(jié)，數(shù)據(jù)共享。各業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)，通過相對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，并通過各業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)相對(duì)應(yīng)交通業(yè)務(wù)的管理。系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)展性，以保證各業(yè)務(wù)管理系

40、統(tǒng)的逐步建立和完善，為更深層次的綜合交通業(yè)務(wù)應(yīng)用提供全面的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。5.4.2交通信息資源綜合查詢平臺(tái)本系統(tǒng)以交通信息資源數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用數(shù)據(jù)庫、GIS、GPS和多媒體技術(shù)，建立統(tǒng)一的交通交通信息資源地理信息管理平臺(tái)，在統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信息資源庫的綜合查詢、統(tǒng)計(jì)、分析，數(shù)據(jù)涵蓋基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和交通各方面業(yè)務(wù)管理信息，使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能方便、直觀的了解交通各方面的綜合信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供全面的交通交通信息資料，同時(shí)為交通業(yè)務(wù)管理提供了統(tǒng)一的地理信息平臺(tái)。3G平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3G平臺(tái)系統(tǒng)包括地理基礎(chǔ)平臺(tái)（GIS）、定位技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)（GPS）和GPRS/CDMA無線通訊平臺(tái)。00pr|pr|3G系統(tǒng)總體

41、結(jié)構(gòu)圖地理基礎(chǔ)平臺(tái)地理信息平臺(tái)是收集、存儲(chǔ)、管理、綜合分析和處理地理空間信息和交通屬性信息的計(jì)算機(jī)軟、硬件系統(tǒng)，是地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)在xxx市交通領(lǐng)域中的應(yīng)用；按照國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在基礎(chǔ)地理信息的基礎(chǔ)上，集成交通地理信息系統(tǒng)建成xxx市交通全區(qū)統(tǒng)一的交通地理信息系統(tǒng)平臺(tái)；在XXX市交通地理信息系統(tǒng)平臺(tái)外部，通過信息交互平臺(tái)，該系統(tǒng)可為其他信息系統(tǒng)提供交通地理信息服務(wù)，并收集其他系統(tǒng)提供的動(dòng)態(tài)交通信息，以便及時(shí)更新交通地理信息，更好地滿足各方面的需求；地理信息系統(tǒng)平臺(tái)遵循國家制定地理信息的國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠與國家的交通地理信息平臺(tái)以及XXX市交通全區(qū)內(nèi)建設(shè)的其它地理信息平臺(tái)相兼容；地理信息平

42、臺(tái)具有較高的可靠性和廣泛的開放性，并具有進(jìn)一步拓展的功能。定位技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)(GPS)定位技術(shù)系統(tǒng)平臺(tái)將為xxx市交通車輛提供準(zhǔn)確、及時(shí)的空間定位手段，通過定位技術(shù)系統(tǒng)平臺(tái)與地理信息平臺(tái)相結(jié)合，能準(zhǔn)確、直觀、形象地提供車輛跟蹤監(jiān)控等服務(wù)，以加強(qiáng)交通管理工作的可控性、預(yù)見性。GPRS/CDMA無線通訊平臺(tái)XXX市交通無線通訊平臺(tái)建設(shè)以GPRS/CDMA通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),主要實(shí)現(xiàn)短信服務(wù)、移動(dòng)終端接入、WAP服務(wù)等功能。GPRS/CDMA通信網(wǎng)覆蓋范圍廣，能有效滿足xxx市交通信息應(yīng)用的需求。通過建立這個(gè)平臺(tái)能使XXX市交通信息應(yīng)用在時(shí)空上得到有效地拓展，信息的獲取能力、管理對(duì)象的控制得到大大地加強(qiáng)。

43、可為GPS平臺(tái)、交通的執(zhí)法、設(shè)施狀況監(jiān)控、緊急事件處理提供可靠、穩(wěn)定的通訊環(huán)境傳輸手段。5.4.3信息交互平臺(tái)信息交互平臺(tái)是信息交互與數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)，它主要由信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、輔助軟件（數(shù)據(jù)接口等）以及硬件設(shè)施等構(gòu)成。該平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)主要是通過與現(xiàn)有系統(tǒng)開發(fā)單位協(xié)商，制定統(tǒng)一的信息交互和傳輸標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，提供統(tǒng)一的信息交互接口，實(shí)現(xiàn)XXX市交通數(shù)字化建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)彼此之間的信息交互與數(shù)據(jù)共享；該平臺(tái)主要具備以下功能：1）透明數(shù)據(jù)傳輸通道。透明數(shù)據(jù)傳輸通道是整個(gè)信息交互平臺(tái)的基礎(chǔ)。有了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸通道，信息系統(tǒng)只需要使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，就能實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)據(jù)共享。2）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與運(yùn)行管理體系。標(biāo)

44、準(zhǔn)規(guī)范體系是整個(gè)平臺(tái)的依據(jù)，平臺(tái)中間各個(gè)部分的設(shè)計(jì)都需要遵循該標(biāo)準(zhǔn)體系，運(yùn)行管理體系是信息交互的保障，平臺(tái)的安全、高效、可靠的運(yùn)行是整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享的關(guān)鍵。3）基礎(chǔ)信息資源統(tǒng)一管理。因?yàn)榻煌ㄐ畔⒎N類多，分布廣泛，所以只有對(duì)信息資源進(jìn)行有效管理，信息系統(tǒng)才有可能快速、高效地訪問數(shù)據(jù)資源，并且使所有信息資源能夠接愛上級(jí)部門或平級(jí)單位相對(duì)應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)的授權(quán)訪問操作。4）統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)的共享最終需要借助于信息系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換來實(shí)現(xiàn)。要交互，就需要制定標(biāo)準(zhǔn)，只有彼此標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，才能夠?qū)崿F(xiàn)信息交互、共享。其交互平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖參見圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系請(qǐng)求 管理訪問 管理數(shù)據(jù) 交換透明數(shù)據(jù)傳輸通道運(yùn)行

45、管理體系交互平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖為了有效實(shí)現(xiàn)信息交互與數(shù)據(jù)共享，該平臺(tái)是釆用當(dāng)前比較先進(jìn)的管理技術(shù)一EAI技術(shù)。該技術(shù)通過建立底層結(jié)構(gòu)來橫貫整個(gè)XXX市交通數(shù)字化系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)與其他重要的內(nèi)外部應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間的有機(jī)整合、數(shù)據(jù)交換與信息共享；同時(shí)也能對(duì)用戶提供信息查詢和輔助決策等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通信息的增值服5. 4. 4 xxx市交通門戶平臺(tái) XXX市交通門戶平臺(tái)作為整個(gè)XXX市交通行業(yè)在因特網(wǎng)上的統(tǒng)一交互平臺(tái)，主要包含以下功能：1）承擔(dān)XXX市交通行業(yè)對(duì)外宣傳、網(wǎng)上發(fā)布交通信息、政策法規(guī)、公告公示、辦事流程等功能；2）通過XXX市交通門戶平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與外部相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的有機(jī)集成，

46、實(shí)現(xiàn)信息交互；實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦事功能，以及相關(guān)的公共服務(wù)。3）通過xxx市交通門戶平臺(tái)，也使業(yè)務(wù)主管部門了解社會(huì)公眾對(duì)XXX市交通注重的問題、建議，為XXX市交通的科學(xué)決策收集相關(guān)信息。5.6業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)基于覆蓋全區(qū)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、共用基礎(chǔ)平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)交通業(yè)務(wù)流程、信息的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，為行業(yè)管理、行業(yè)發(fā)展、行政執(zhí)法提供現(xiàn)代化的管理手段和技術(shù)支持。業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)由交通路政管理系統(tǒng)、超限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)、交通GPS車輛定位系統(tǒng)、交通養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、交通計(jì)劃管理系統(tǒng)、交通路面管理系統(tǒng)、交通橋梁管理系統(tǒng)、交通工程管理系統(tǒng)、交通橋梁安全管理系統(tǒng)、交通綠化管理系統(tǒng)、交通排水管理系統(tǒng)、交通

47、管理系統(tǒng)組成。共同組成xxx市交通行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。交通路政管理系統(tǒng)以交通數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，以區(qū)級(jí)路政主管部門為中心，面向路政管理領(lǐng)導(dǎo)、路政員和社會(huì)公眾，提供對(duì)內(nèi)業(yè)務(wù)開展、對(duì)外政務(wù)公開的路政網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化管理系統(tǒng)，與交通其它業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，完成對(duì)交通路政的計(jì)算機(jī)輔助管理，實(shí)現(xiàn)輔助決策支持，努力實(shí)現(xiàn)交通路政管理跨越式發(fā)展。路政管理系統(tǒng)能夠直觀的實(shí)現(xiàn)全區(qū)路政業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化管理、各種路政信息的電子化儲(chǔ)存，為實(shí)現(xiàn)全區(qū)交通路政的協(xié)同化、自動(dòng)化辦公奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；通過路政系統(tǒng)的建設(shè)可使社會(huì)公眾或被執(zhí)法對(duì)象進(jìn)一步感到執(zhí)法的規(guī)范化、程序化、便捷化，提高交通行業(yè)的公眾形象，體現(xiàn)執(zhí)政為民的思想。各路政管理部門，通過網(wǎng)

48、絡(luò)連接區(qū)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，進(jìn)行路政業(yè)務(wù)管理。系統(tǒng)特點(diǎn)：全面的路政業(yè)務(wù)管理：路政系統(tǒng)針對(duì)路政行業(yè)的整體管理需要,包含了路政資產(chǎn)管理、人事管理、路政許可、路政執(zhí)法、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、查詢、路政巡查等內(nèi)容，其中路政許可和路政執(zhí)法還分為“一般流程和“簡(jiǎn)易流程，為路政業(yè)務(wù)管理提供了多種操作模式。統(tǒng)一的網(wǎng)上申請(qǐng)、公示平臺(tái)：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全區(qū)范圍內(nèi)的網(wǎng)上申請(qǐng)和結(jié)果公示功能，社會(huì)公眾能夠通過網(wǎng)上預(yù)申請(qǐng)，相關(guān)部門審核后及時(shí)網(wǎng)上公示，并以多種方式通知申請(qǐng)人，如手機(jī)短信等。規(guī)范化的流程管理：路政許可、路政執(zhí)法實(shí)現(xiàn)流程化管理，其中路政執(zhí)法的“成批產(chǎn)生文書能夠便捷的產(chǎn)生所需的執(zhí)法文書,提高工作效率。完善的路政許可監(jiān)管：系統(tǒng)滿足全區(qū)

49、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，根據(jù)路政管理特點(diǎn)，建立區(qū)中心和分局分中心，并實(shí)現(xiàn)流程監(jiān)管功能，能夠通過許可監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)流程節(jié)點(diǎn)的監(jiān)管和追溯。方便的分析、挖掘、統(tǒng)計(jì)功能：全區(qū)路政管理信息通過數(shù)據(jù)交換平臺(tái)及時(shí)匯總到區(qū)中心，實(shí)現(xiàn)了全區(qū)、分局的路政信息分析、挖掘和匯總統(tǒng)計(jì)，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策提供了詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料。良好的數(shù)據(jù)共享機(jī)制：按照交通部省級(jí)交通信息資源整合示范工程要求，路政系統(tǒng)作為整個(gè)交通信息平臺(tái)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它與交通信息平臺(tái)中的基礎(chǔ)資源庫以及其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少了數(shù)據(jù)采集的工作量形象直觀的展示平臺(tái)：路政系統(tǒng)與地理信息平臺(tái)緊密的結(jié)合在一起，通過GIS系統(tǒng)以地圖的形式將路政相關(guān)信息展示

50、出來，形象直觀的為交通路政管理部門服務(wù)。如：審批信息、執(zhí)法信息、巡查信息、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像信息、治超站點(diǎn)信息等。5.6.2交通GPS車輛定位系統(tǒng)系統(tǒng)包含GPS車輛定位查詢及管理中心軟件兩部分。車輛定位查詢：系統(tǒng)提供了車輛位置定位、車輛歷史軌跡回放、行駛里程統(tǒng)計(jì)、車輛管理控制消息向車輛GPS終端的批量下發(fā)顯示、路政車輛GPS終端采集圖像等功能。通過在車輛（包含排障車輛）上安裝GPS設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理，隨時(shí)了解所有車輛的位置，并能夠通過無線通訊平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度路政車輛。管理中心軟件，主要包括GPS數(shù)據(jù)接收以及與車載終端的信息通訊管理。暨中心接收車載終端的定位信息并進(jìn)行處理，將需回發(fā)的消息

51、發(fā)送出去。并能夠搜索到以前發(fā)送過的各類消息，方便于消息管理和重發(fā)。5.6.3超限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)超限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)通過區(qū)內(nèi)各檢測(cè)站點(diǎn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)（共享數(shù)據(jù)庫），解決超限車主利用治超人性化政策，釆取偽造證件方式逃避處罰，減少執(zhí)法糾紛。通過全程的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化處理，自動(dòng)形成相關(guān)報(bào)表，減輕一線工作人員工作量，提髙數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。通過超限網(wǎng)上審批及公示，并實(shí)現(xiàn)全區(qū)超限數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)跟蹤查詢，便于一線路政執(zhí)法人員及時(shí)掌握全區(qū)超限車輛信息和申批信息，準(zhǔn)確執(zhí)法。同時(shí)管理部門可實(shí)現(xiàn)全區(qū)超限信息的及時(shí)匯總、分析和統(tǒng)計(jì)管理。通過建立總控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有檢測(cè)站點(diǎn)執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤檢查，及時(shí)調(diào)整流動(dòng)檢測(cè)站點(diǎn)的位置，提高

52、監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的整體效用。5.6.4交通計(jì)劃管理系統(tǒng)交通計(jì)劃管理系統(tǒng)是根據(jù)交通部門對(duì)交通計(jì)劃管理的實(shí)際需求，并深入到交通相關(guān)部門做了大量的調(diào)研工作后，使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和信息處理技術(shù)開發(fā)的一套技術(shù)先進(jìn)，實(shí)用性強(qiáng)的WEB系統(tǒng)。它有效實(shí)現(xiàn)了信息及資源共享，規(guī)范了交通數(shù)據(jù)的管理。主要實(shí)現(xiàn)用戶從錄入計(jì)劃，調(diào)整計(jì)劃，上報(bào)審核，到產(chǎn)生最終計(jì)劃，有步驟地實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃各個(gè)環(huán)節(jié)的管理。5.6.5交通養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)交通養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)基于專網(wǎng)、INTERNET和內(nèi)部局域網(wǎng)使用，以更加方便、快捷的WEB方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)的管理。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)可通過IE方便地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢、綜合條件查詢和統(tǒng)計(jì)報(bào)表查詢等

53、，使交通養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)能更好的為交通管理服務(wù)。5.6.6交通路面管理系統(tǒng)系統(tǒng)能夠提供交通路面所需的各種數(shù)據(jù)報(bào)表和評(píng)價(jià)、決策報(bào)表,為交通管理提供輔助決策的數(shù)據(jù)支持。5.6.7交通橋梁管理系統(tǒng)系統(tǒng)能夠提供交通橋梁所需的各種數(shù)據(jù)報(bào)表和評(píng)價(jià)、決策報(bào)表,為交通管理提供輔助決策的數(shù)據(jù)支持。5.6.8交通工程管理系統(tǒng)系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立的一套基于Internet/Web服務(wù)模式的應(yīng)用軟件系統(tǒng)。它涵蓋了交通工程項(xiàng)目的全過程管理，從工程計(jì)劃、工程設(shè)計(jì)審批、工程施工、施工進(jìn)度到工程驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)，能處理和保存交通工程項(xiàng)目建設(shè)涉及的各種相關(guān)數(shù)據(jù)（包含圖片，設(shè)計(jì)文檔等多媒體信息）。系統(tǒng)使用方便，并提供了豐

54、富的查詢和報(bào)表功能。5.6.9交通橋梁安全運(yùn)行管理系統(tǒng)該系統(tǒng)建立的目的主要是為了解決橋梁安全運(yùn)行問題，即保證橋梁安全處于受控狀態(tài)，所以在系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，僅對(duì)直接影響橋梁結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵構(gòu)件進(jìn)行檢查和評(píng)估，同時(shí)損壞程度分級(jí)也基本以三級(jí)為主。這樣的設(shè)計(jì)方法在保證橋梁安全狀況分級(jí)清晰的前提下，方便橋梁工程師進(jìn)行數(shù)據(jù)釆集。方便各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門隨時(shí)掌握橋梁的安全狀況信息。5.6.10交通綠化管理系統(tǒng)交通綠化管理系統(tǒng)是使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和信息處理技術(shù)、地理信息管理技術(shù)開發(fā)的一套技術(shù)先進(jìn)、實(shí)用性強(qiáng)、以交通行業(yè)綠化管理為中心、并涵蓋數(shù)據(jù)采集，統(tǒng)計(jì)，分析，決策、具有綜合設(shè)施處理能力及輔助管理

55、功能的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)信息及資源共享，規(guī)范綠化的管理。1、對(duì)綠化數(shù)據(jù)進(jìn)行日常維護(hù)，確保綠化信息息更新及時(shí)，信息全面；根據(jù)任意條件查找綠化信息、進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)；根據(jù)一系列的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)和輔助決策，為綠化養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃和使用提供數(shù)據(jù)依據(jù)，科學(xué)地進(jìn)行交通綠化養(yǎng)護(hù)管理；2、通過綠化GIS能夠在電子地圖上形象地查詢交通綠化的分布及各種情況，為交通綠化的規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)提供方便，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也能夠隨時(shí)直觀地了解交通綠化的情況，并可在任意區(qū)域，圖形化查詢交通綠化數(shù)據(jù)和交通綠化的多媒體信息。5.6.11交通排水管理系統(tǒng)交通排水管理系統(tǒng)是以交通行業(yè)排水為中心、并具有綜合設(shè)施處理能力及輔助管理功能的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息

56、及資源共享，規(guī)范排水的管理。其主要功能包括對(duì)排水?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行日常維護(hù)，確保排水信息更新及時(shí)，信息全面；根據(jù)任意條件查找排水信息、進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)。通過排水GIS能夠在電子地圖上形象地查詢交通排水設(shè)施的分布及各種情況，為交通排水的規(guī)劃和維護(hù)提供方便，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也能夠隨時(shí)直觀地了解交通排水的情況，并可在任意區(qū)域，圖形化查詢交通排水?dāng)?shù)據(jù)和排水的多媒體信息。5.6.12交通管理系統(tǒng)交通管理系統(tǒng)總體上可分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、管理決策支持模塊、統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理模塊、WEB綜合查詢模塊、數(shù)據(jù)交換模塊。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫由基礎(chǔ)庫、屬性數(shù)據(jù)庫、空間數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、綜合數(shù)據(jù)庫以及歷史庫構(gòu)成。建立基于WEB應(yīng)用的交通管

57、理信息系統(tǒng)，及時(shí)更新數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)字化管理。5.7數(shù)據(jù)中心內(nèi)部服務(wù)系統(tǒng)與公眾服務(wù)系統(tǒng)所涉及的數(shù)據(jù)、信息眾多，關(guān)系與結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以建立數(shù)據(jù)中心顯得非常必要。通過建立數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫聯(lián)接與應(yīng)用系統(tǒng)的有機(jī)整合，其主要包括三大多數(shù)：5.7.1內(nèi)部數(shù)據(jù)中心內(nèi)部數(shù)據(jù)中心是實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)之間、應(yīng)用系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)有機(jī)整合的場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)了交通系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)共享，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)之間的有機(jī)聯(lián)接，增大了應(yīng)用系統(tǒng)的耦合程度，它主要由交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組成。交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是指與交通行業(yè)有關(guān)的通用數(shù)據(jù)。通過建立交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，能夠使各級(jí)交通部門了解與共享交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的來源和性質(zhì)

58、，主要可分為以下基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。交通空間數(shù)據(jù)庫。建立交通GIS空間數(shù)據(jù)庫的骨架。主要包括交通路線、橋梁、交通量觀測(cè)點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)中心、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、交通治安報(bào)警點(diǎn)及沿線GPS測(cè)繪點(diǎn)等。與交通空間數(shù)據(jù)相關(guān)的其它空間數(shù)據(jù)及必要的屬性信息有行政區(qū)劃水系（包括河流、湖泊、運(yùn)河及長(zhǎng)江）。交通屬性數(shù)據(jù)庫。直接反映交通基本屬性的數(shù)據(jù)，如交通幾何參數(shù)、動(dòng)態(tài)指標(biāo)等。交通屬性數(shù)據(jù)庫具體包含的內(nèi)容有：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集、路線概況集、路基集、路面集、主要構(gòu)造物集、沿線設(shè)施集、沿線環(huán)境集、交通量集、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)集等數(shù)據(jù)車輛庫。根據(jù)車輛所屬地區(qū)、車輛類型、車輛服務(wù)范圍、車輛噸位大小等特征建庫。項(xiàng)目庫。根據(jù)交通項(xiàng)目資金投入情況、項(xiàng)目投資時(shí)間、

59、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量等信息進(jìn)行管理。法規(guī)規(guī)范庫。對(duì)全區(qū)的交通政策法規(guī)信息、行業(yè)管理和執(zhí)法等信息進(jìn)行分類管理。人力資源庫。對(duì)全區(qū)交通行業(yè)所擁有的人力資源進(jìn)行管理。按照XXX市交通數(shù)字化建設(shè)的整體要求，數(shù)據(jù)存放以集中和分散相結(jié)合的原則，在區(qū)一級(jí)建立集中式的數(shù)據(jù)中心，存儲(chǔ)和備份全區(qū)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。在地（地級(jí)市）一級(jí)建立數(shù)據(jù)分中心，存放和備份本地（地級(jí)市）的交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。5.7.2公眾服務(wù)數(shù)據(jù)中心公眾服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心是公眾服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存貯、數(shù)據(jù)分析、處理的倉庫，主要是把公眾信息服務(wù)以及與XXX市交通數(shù)字化建設(shè)相關(guān)的其它外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、信息集合在一起，以便于數(shù)據(jù)與信息的快速查詢與分析、處理。5.7.

60、3數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)倉庫是內(nèi)部服務(wù)系統(tǒng)與公眾服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行存貯、備份與綜合分析、處理的場(chǎng)所。它能把各種交通信息與交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以不同的形式、不同的時(shí)期、不同的方式存貯起來，以保證信息的完成性與可靠性。數(shù)據(jù)倉庫分級(jí)結(jié)構(gòu)圖5.8公眾服務(wù)系統(tǒng)公共服務(wù)系統(tǒng)依托XXX市交通門戶網(wǎng)站為社會(huì)公眾提供全面的交通信息服務(wù)，通過釆取各種信息發(fā)布的手段，向社會(huì)公眾提供實(shí)時(shí)的交通行業(yè)動(dòng)態(tài)變化信息，滿足社會(huì)對(duì)交通信息服務(wù)的需求。該系統(tǒng)主要包括公眾出行服務(wù)系統(tǒng)、交通路況信息發(fā)布系統(tǒng)。5.8.1公眾出行服務(wù)系統(tǒng)在充分整合和綜合利用交通信息資源的基礎(chǔ)上，突出以人為本的建設(shè)理念，切實(shí)從公眾的需求出發(fā)，借助多樣化的服務(wù)手段，滿足公眾的