大橋主體工程橋梁主橋施工組織方案設(shè)計(jì)

1、 大橋主體工程主橋施工方案一、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)概述1、青州航道橋：雙塔半浮式全鋼箱梁斜拉橋，跨度布置110+236+458+236+110= 1150m。青州航道橋主體結(jié)構(gòu)及數(shù)量編號(hào)零件名稱結(jié)構(gòu)類型作品數(shù)量（大約）評(píng)論1樁基礎(chǔ)2.5m鋼管復(fù)合樁+2.2m鉆孔樁156根2現(xiàn)澆蓋主墩：?jiǎn)♀徯蚊保獬叽?6.5*83.75*6m26（約49626立方混凝土）副墩、過(guò)渡墩：承臺(tái)外形尺寸24*39.5*3m43蘇塔采用H型橋塔，上梁采用鋼結(jié)構(gòu)“中國(guó)結(jié)”造型，塔身163m、塔柱采用坡度圓角矩形截面2（約20719立方混凝土）4預(yù)制墩身（輔助墩、過(guò)渡墩）墩12m寬厚5.5m，單節(jié)最大起重量約2100t45拉索使用1

2、940Mpa，平行鋼絲繩，最長(zhǎng)電纜長(zhǎng)度約250m29t ，最大電纜重量約29t14+146加強(qiáng)梁主梁采用“全鋼箱梁”方案，標(biāo)準(zhǔn)梁截面長(zhǎng)度為15m35.34*17.2*4.5m約65件（約20460噸）2.江海直達(dá)船航道橋：?jiǎn)沃撓淞盒崩瓨颍缍炔贾脼?29+258+258+129= 994m。江海直達(dá)船航道橋主體結(jié)構(gòu)及數(shù)量編號(hào)零件名稱結(jié)構(gòu)類型作品數(shù)量（大約）評(píng)論1樁基礎(chǔ)2.5m鋼管復(fù)合樁+2.2m鉆孔樁60+26=86 根2現(xiàn)澆蓋主墩承臺(tái)厚度9m，平面尺寸橫向于橋梁方向35m，沿橋梁方向。26m26（約28090立方混凝土）輔助橋墩及過(guò)渡橋墩：承臺(tái)厚度、6m橋梁橫向平面尺寸、橋梁33m縱

3、向19m43蘇塔塔身采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，塔高100 103m%左右，索塔鋼結(jié)構(gòu)部分吊重：主體部分采用大截面整體吊裝，吊重為約1750t（不考慮吊索重量）3（索塔鋼結(jié)構(gòu)部分總重量約6500噸）4預(yù)制墩身（輔助墩、過(guò)渡墩）過(guò)渡墩高18.8m、墩底厚4.5m、寬12m，采用預(yù)制空心墩身，分兩段吊裝，吊裝重量分別為500t和2300t。45拉索中心單索平面，平行鋼絲斜拉索，鋼絲抗拉強(qiáng)度1940Mpa，最長(zhǎng)索長(zhǎng)約135m20t ，最大索重約20t10+10+106加強(qiáng)梁主跨和次邊跨索段為整箱形式，邊跨索段為分體箱形式，索段采用浮吊（在索塔處） ) 和橋面起重機(jī)。最大起重量約350t，邊跨段采用大型浮

4、吊，大段整體吊裝，起重量約3400t（不考慮吊具重量）約65件（約24000噸）3、九洲航道橋：為雙塔全正交異性橋面鋼箱梁斜拉橋，跨度布置為85+127.5+268+127.5+85= 693m。九州海峽大橋主體結(jié)構(gòu)及數(shù)量編號(hào)零件名稱結(jié)構(gòu)類型作品數(shù)量（大約）評(píng)論1樁基礎(chǔ)2.5m鋼管復(fù)合樁+2.2m鉆孔樁882現(xiàn)澆蓋主墩承臺(tái)為36.5* 23.5m（跨橋方向*沿橋方向）* 5m，26（約20525立方混凝土）輔助墩帽36.5*17（橫橋方向*宋橋方向）* 4.5m，過(guò)渡墩帽18*11（橫橋方向*宋橋方向）*4m43蘇塔采用鋼混組合結(jié)構(gòu)塔，主塔高115.2m，塔柱和曲臂從塔底到塔頂：14m混凝土塔

5、、5m鋼混組合截面、96.2m鋼塔2（索塔鋼結(jié)構(gòu)部分總重約5610噸）4預(yù)制墩身（輔助墩、過(guò)渡墩）過(guò)渡墩高18.8m、墩底厚4.5m、寬12m，采用預(yù)制空心墩身，分兩段吊裝，吊裝重量分別為500t和2300t。45拉索采用外徑高強(qiáng)度鍍鋅平行鋼絲繩，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度7mm不低于1770Mpa7+76加強(qiáng)梁主梁采用開式鋼箱結(jié)合混凝土橋面的全斷面形式，斷面高度4.485m、標(biāo)準(zhǔn)斷面長(zhǎng)度12.5m、鋼梁頂寬12.5m、底寬11.5m約37件（約14614噸）2、工程特點(diǎn)港珠澳大橋是我國(guó)交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、環(huán)保要求最高、施工要求和標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。橋區(qū)水文地質(zhì)條件復(fù)雜，珠江口航道多，通航密度高，通航安

6、全要求高；在項(xiàng)目方案研究中，需滿足港澳機(jī)場(chǎng)航空高度限制（本項(xiàng)目高度限制，青州海峽大橋小于208米；江海直達(dá)船小于158米；九州航道橋小于138米。在建造和生產(chǎn)中，施工船舶、機(jī)械、設(shè)備和設(shè)施的高度應(yīng)考慮航空高度限制。）；大橋軸線穿過(guò)珠江口中華白海豚保護(hù)區(qū)，對(duì)環(huán)保要求較高；橋梁設(shè)計(jì)壽命120年，必須同時(shí)滿足內(nèi)地、香港、澳門相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)；業(yè)主提出的建設(shè)目標(biāo)較高；項(xiàng)目的特點(diǎn)和定位決定了該項(xiàng)目的建設(shè)工作也將是高標(biāo)準(zhǔn)、高難度的。主橋預(yù)制構(gòu)件笨重、體積大、質(zhì)量要求嚴(yán)格、預(yù)制安裝困難。三、建設(shè)部署及主要建設(shè)手段和設(shè)備考慮到在三座主橋中，青州航道橋是最為復(fù)雜和典型的，所以青州航道橋是本方案的主體。一、

7、建設(shè)部署建設(shè)規(guī)劃分為管理、指揮、調(diào)度三部分。具體劃分如下：主墩施工工段：主要負(fù)責(zé)QZ3、QZ4墩基礎(chǔ)、索塔混凝土結(jié)構(gòu)、索塔鋼結(jié)構(gòu)、鋼箱梁的施工；過(guò)渡墩及副墩施工工段：負(fù)責(zé)QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩的基礎(chǔ)及墩身施工；陸上工段：為主墩、副墩、過(guò)渡墩所需的鋼構(gòu)件、預(yù)制混凝土構(gòu)件、鋼筋、模板等提供陸上預(yù)處理、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)，負(fù)責(zé)為陸上工程提供材料。水工建設(shè)部分。在滿足施工總體進(jìn)度的前提下，先開工QZ3、QZ4墩基礎(chǔ)，QZ3、QZ43墩施工后，依次對(duì)QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩進(jìn)行鉆孔鉆孔。以QZ3、QZ43墩臺(tái)鉆井平臺(tái)為水上施工基地，布置現(xiàn)場(chǎng)施工人員的供電系統(tǒng)、物資倉(cāng)庫(kù)、辦公及生活設(shè)施。索

8、塔橋墩是該項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)。從整體進(jìn)度來(lái)看，索塔建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于項(xiàng)目的重點(diǎn)線上；從施工難度來(lái)看，臨時(shí)結(jié)構(gòu)規(guī)模巨大，水流、風(fēng)浪等因素更為復(fù)雜。二、施工工藝及關(guān)鍵設(shè)備2.1 施工過(guò)程本工程索塔、輔助橋墩、過(guò)渡橋墩的施工采用在水上架設(shè)鉆井平臺(tái)進(jìn)行基礎(chǔ)施工的方法。箱底抽水干燥帽蓋、主塔和墩身的施工。主塔施工完成后，進(jìn)行鋼箱梁安裝吊索，調(diào)整橋面線。整體施工流程如下：打樁船在輔助平臺(tái)下沉鋼管樁起重船配合施工平臺(tái)和下沉鋼套管（平臺(tái)施工時(shí)傾倒和填充）完成試驗(yàn)樁和鉆孔樁施工重建施工平臺(tái)鋼吊箱圍堰安裝澆筑底蓋混凝土泵送蓋帽施工澆注主塔（墩身）底部安裝爬模系統(tǒng)分步爬模澆注索塔下塔柱（墩身），安裝梁現(xiàn)澆支架中塔柱

9、分段爬澆及索塔橫梁施工分段安裝鋼錨箱，索塔上塔柱逐段爬澆、架設(shè)索塔封頂安裝零塊鋼箱梁入橋面起重機(jī)停止鋼箱梁和吊索對(duì)稱安裝，斜拉索一根一根調(diào)整索力主橋閉合。2.2 關(guān)鍵設(shè)備打樁船：我局現(xiàn)有技術(shù)性能優(yōu)良的打樁船10艘，其中具有全回轉(zhuǎn)功能、海上施工抗風(fēng)浪能力強(qiáng)的打樁船45艘，可投入本項(xiàng)目建設(shè)?；炷翑嚢璐何揖脂F(xiàn)有技術(shù)性能優(yōu)良的混凝土攪拌船9艘，混凝土攪拌能力60-270m 3 /h 270m3。本項(xiàng)目可投入(/h)號(hào)等23艘船舶建造。160m3德國(guó)制造的扭矩大于200kn-m，鉆孔深度大于200kn-m的架空全液壓旋挖鉆機(jī)130m，并配備空氣壓縮機(jī)和泥漿分離器以滿足需要鉆井樁施工。放入約20個(gè)單位

10、。發(fā)電機(jī)組：根據(jù)需要配備一定數(shù)量的400kW和200kW發(fā)電機(jī)組。起重船：（350t全回轉(zhuǎn)起重船）（100t全回轉(zhuǎn)起重船）（3500t全回轉(zhuǎn)起重船），可滿足安裝和起重作業(yè)的需要。門式起重機(jī)：投入4臺(tái)100t橋式門式起重機(jī)。桅桿起重機(jī)：放置4臺(tái)WD70桅桿起重機(jī)。千斤頂：投資約20臺(tái)200噸千斤頂。塔機(jī)：投資1臺(tái)H3/36B改進(jìn)型塔機(jī)作為主塔及吊繩施工起重設(shè)備；液壓爬升模板：將4套液壓爬升模板作為主塔施工模板系統(tǒng)；橋面起重機(jī)：2臺(tái)3500kN橋面起重機(jī)作為鋼箱梁安裝設(shè)備；振動(dòng)錘：我局現(xiàn)有荷蘭進(jìn)口的S-280液壓沖擊錘，可滿足鋼管復(fù)合樁及部分鋼管打入樁的施工3、影響施工工作的自然因素及有效工作日估

11、算3.1 臺(tái)風(fēng)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1949年到2003年，55年間共有101個(gè)熱帶氣旋（其中49個(gè)達(dá)到臺(tái)風(fēng)級(jí)）登陸粵中沿海（陽(yáng)江至惠東），年均1.84個(gè)。 ，其中13年臺(tái)風(fēng)3次以上，1999年最多6次。直接襲擊擬建橋位或?qū)?duì)橋位造成嚴(yán)重影響的臺(tái)風(fēng)有19次。臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，必須將施工船舶拖到有遮蔽的錨地避風(fēng)?？紤]來(lái)回拖船的時(shí)間，每個(gè)避難所的預(yù)計(jì)延誤時(shí)間為10天。假設(shè)每年避難3次，臺(tái)風(fēng)影響時(shí)間為：30天。3.2 大霧、雷暴澳門天文臺(tái)錄得該地區(qū)最多霧天，年均19.3天。霧日主要發(fā)生在每年的1-4月，其中3月最多，平均7.3天?？紤]到部分起霧時(shí)間發(fā)生在夜間，大霧日影響時(shí)間按15天計(jì)算。珠海天文臺(tái)記錄的雷暴天數(shù)最多，

12、年平均為61.6天。雷暴主要發(fā)生在4-9月，約占全年的89-93%。 11 月至次年 1 月很少出現(xiàn)雷暴。考慮到雷暴和臺(tái)風(fēng)的疊加，全年雷暴影響按40天計(jì)算。3.3 風(fēng)對(duì)于打樁船和起重設(shè)備，當(dāng)風(fēng)速大于等于6級(jí)時(shí)考慮停止作業(yè)。以珠海站統(tǒng)計(jì)為例，年平均6級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)（ 10分鐘最大風(fēng)速 10.8米/秒）為10.7天，年影響為11天。計(jì)算。 3.4 波浪據(jù)九澳臺(tái)19862001年波浪觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，1m有效波高大于4.96%的波浪出現(xiàn)頻率。當(dāng)波浪高度超過(guò)1m起重和混凝土攪拌容器應(yīng)停止工作。波高1m365d(4.96% ) =18.104d影響按 18 天計(jì)算。 3.5 趨勢(shì)潮流對(duì)作業(yè)時(shí)間的影響主要在鉆

13、井平臺(tái)和鋼吊箱的施工階段。當(dāng)潮流流速 2m/s時(shí)，施工作業(yè)難度很大。根據(jù)下表，潮汐流速小于2m/s。電流的影響可以忽略不計(jì)。項(xiàng)目區(qū)附近站點(diǎn)可能的最大潮流流速（m/s）等級(jí)車站表面0.2H0.4H0.6H0.8H結(jié)尾垂直平均SW021.58 _ _1.81 _ _1.62 _ _1.52 _ _1.22 _ _0.68 _1.41SW071.57 _ _1.78 _ _1.85 _ _1.66 _ _1.30 _ _1.14 _ _1.553.6 有效工作日根據(jù)以上分析計(jì)算，確定預(yù)計(jì)有效工作日數(shù)為：365d-30d-40d-15d-11d-18d=251d4、樁基施工1 概述直徑為QZ1至QZ6

14、的2.5m鋼管復(fù)合樁和鉆孔樁。2.2m其中，QZ3和QZ4分別有38個(gè)橋墩。樁徑為2.5m鋼管復(fù)合樁和2.2m鉆孔樁。樁底標(biāo)高相同，-121m樁-114m長(zhǎng)分別為（68.3+58.5）m和（57.3+55.5）m； QZ1、QZ2、QZ3、QZ4，各20個(gè)墩，樁徑為2.5m鋼管復(fù)合樁和鉆孔樁2.2m，-91m樁底標(biāo)高為-100m，-100m樁長(zhǎng)為（61.8+38.5）m，（61.8+38.5 ） -91m）米，（54.3+37）米，（59.3+32）米。樁基分兩批建設(shè)。一是建設(shè)QZ3、QZ4橋墩。 QZ1、QZ2、QZ5、QZ6橋墩將在上述兩根墩樁施工完成后依次鉆孔。對(duì)每個(gè)橋墩，先打鋼管樁，下

15、沉鋼套管，搭好鉆井平臺(tái)，進(jìn)行淺層沼氣排放工作（為便于區(qū)分，用作施工輔助的鋼管樁統(tǒng)稱為鋼管）樁，結(jié)構(gòu)鋼管樁稱為鋼管樁。稱鋼管護(hù)管，下同）。、鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)與施工2.1 QZ3、QZ4橋墩鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)2.1.1設(shè)計(jì)理念鋼管樁和鋼套管共同作為鋼平臺(tái)的支撐，進(jìn)行鉆孔施工。首先下沉鋼管樁形成起始平臺(tái)，然后平臺(tái)作為鋼套管沉降測(cè)控和預(yù)沉鋼套管的支撐。使用定位船上設(shè)置的導(dǎo)向架下沉鋼套管，將已經(jīng)下沉的鋼套管連接到起始平臺(tái)，一步一步，平穩(wěn)行駛，下沉所有鋼套管，施工剩余的鋼管樁，最后形成一個(gè)鋼平臺(tái)。鋼管樁和鋼套管一起作為鉆孔施工鋼平臺(tái)的支撐，有助于提高平臺(tái)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，對(duì)保證鉆孔樁施工的質(zhì)量和安全非常有利。由于主

16、橋離岸線較遠(yuǎn)，施工條件復(fù)雜，為了盡量減少惡劣天氣對(duì)施工的不利影響，泥漿制備和處理設(shè)施、發(fā)電機(jī)組和儲(chǔ)油設(shè)施、壓縮空氣供應(yīng)設(shè)施等-現(xiàn)場(chǎng)資料安排在QZ3平臺(tái)上。倉(cāng)庫(kù)等，將施工人員的辦公和生活設(shè)施放置在施工船平臺(tái)上，以QZ3橋墩和施工船平臺(tái)為主要橋梁水上施工基地。2.1.2設(shè)計(jì)條件 水文條件（見(jiàn)下表）：鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)水文條件表序列號(hào)設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)值1高潮3.52m（澳門最高峰）2低潮- 1.24m(澳門最低潮位)3平均垂直速度最大垂直平均水流速度約為2.2m/s4允許沖刷深度5.0m（傾倒維護(hù)后的允許沖刷深度）5風(fēng)速澳門年平均風(fēng)速為3.6米/s6最大波高2.86m平臺(tái)頂高=最高潮位+最大波高/2+剩余高度=

17、3.52+2.86/2+1= 5.95m6m 其他設(shè)計(jì)參數(shù)其他設(shè)計(jì)參數(shù)表序列號(hào)子參數(shù)價(jià)值1平臺(tái)頂部標(biāo)高鉆井施工平臺(tái)為+ 6.0m；兩端輔助平臺(tái)為+ 8m；2鋼外殼最長(zhǎng)保護(hù)管67.5m，一次性下沉，重約97t，采用S-280液壓沖擊錘，導(dǎo)向架定位導(dǎo)向；3起重設(shè)備平臺(tái)上下游共布置2臺(tái)WD70桅桿起重機(jī)；4鉆機(jī)載荷施工平臺(tái)考慮8臺(tái)KP3500鉆機(jī)同時(shí)作業(yè)，鉆機(jī)間隔布置，沖擊系數(shù)1.3；5平臺(tái)負(fù)載分擔(dān)按10KN/ m2 ；6船舶載荷兩艘1000噸駁船停泊在兩側(cè)，每艘靠泊力為30噸，其余船舶錨定定位。2.1.3平臺(tái)結(jié)構(gòu)類型平臺(tái)基礎(chǔ)采用 150016mm鋼管樁和 250025mm鋼套管支撐，鋼管樁頂標(biāo)高+

18、 6.0m，鋼套管頂標(biāo)高+ 6.0m。上下游平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)采用貝利桁架通過(guò)牛腿與鋼管樁連接，高程處采用1.0m800 10mm鋼管作為下層并聯(lián)連接。組件之間的所有連接都是焊接的。QZ4墩和QZ3墩同時(shí)施工。2.2 QZ1、QZ2、QZ5、QZ6橋墩鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)參數(shù)QZ1墩設(shè)計(jì)參數(shù)：QZ1墩設(shè)計(jì)參數(shù)表序列號(hào)子參數(shù)價(jià)值1起重設(shè)備平臺(tái)上布置有WD70桅桿起重機(jī)一臺(tái)2鉆機(jī)載荷考慮4臺(tái)KP3500鉆機(jī)作業(yè)，沖擊系數(shù)為1.3；3船舶載荷停泊一艘1000噸駁船，靠泊力30噸。2.3 鉆井平臺(tái)建設(shè)天威等打樁船進(jìn)行鋼管樁和鋼套管的鋪設(shè)，100噸起重船進(jìn)行上層建筑安裝。2.3.1施工工藝打樁船錨固定位下沉鋪設(shè)鋼管樁

19、安裝啟動(dòng)平臺(tái)上下并聯(lián)定位船與起重船錨固定位下沉鋪設(shè)鋼套管定位船與起重船位移連接鋼筋套管與啟動(dòng)平臺(tái)下沉剩余鋼套管并焊接套管之間的并聯(lián)下沉剩余鋼管樁安裝桅桿起重機(jī)安裝平臺(tái)面板鋼平臺(tái)施工完成。2.3.2鋼管樁生產(chǎn)運(yùn)輸鋼管樁在專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作完成后，由駁船運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。2.3.3鋼管樁放置鋼管樁分為兩部分放置。首先放置起始平臺(tái)上的鋼管樁，其余鋼管樁在放好鋼套管后放置。鋼管樁鋪設(shè)前，根據(jù)樁位圖計(jì)算各樁的中心平面坐標(biāo)。直樁直接確定樁的中心坐標(biāo)。斜樁經(jīng)過(guò)一個(gè)剖面標(biāo)高后，計(jì)算該標(biāo)高處鋼管樁的中心坐標(biāo)。確定打樁順序，防止先打樁妨礙后續(xù)打樁施工。使用打樁船上配備的打樁定位儀對(duì)樁進(jìn)行測(cè)量和定位。樁工施工要點(diǎn)及

20、注意事項(xiàng)：打樁船使用船載GPS定位測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量初始定位，啟動(dòng)水平儀對(duì)船體進(jìn)行調(diào)平，然后調(diào)整錨固系統(tǒng)，使打樁船準(zhǔn)確定位在樁位上；為保證樁的質(zhì)量，鋼管樁的下沉應(yīng)在天氣條件好的時(shí)期進(jìn)行；鋼管樁平面位置偏差不應(yīng)大于 15cm，垂直度應(yīng)控制在1/100以內(nèi)；船體與水流方向盡量保持一致，以提高鋼管樁的定位精度；下沉鋼管樁時(shí)，應(yīng)防止船體擠壓沉入鋼管樁，并防止錨索附著在鋼管樁上；已沉放的樁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)連接，盡可能縮短單樁抗流時(shí)間。2.4 設(shè)置啟動(dòng)平臺(tái)整個(gè)鋼管樁鋪設(shè)，并聯(lián)后形成鋼套管的初始平臺(tái)。初始平臺(tái)形式如下圖所示。2.5 鋼套管下沉2.5.1鋼殼結(jié)構(gòu)鋼套管直徑為10000 2.5m，由厚25mm鋼板卷制

21、焊接而成。最長(zhǎng)的保護(hù)管底標(biāo)-62.5m，頂層+ 6.0m，全長(zhǎng)68.5m。單個(gè)鋼制外殼重約 97 噸。為保證鋼套管的鋪設(shè)精度，采用整管吊裝的方式。2.5.2保護(hù)套的制作和運(yùn)輸 材質(zhì)鋼殼材質(zhì)為235AQ。手工焊條采用J422焊條，埋弧自動(dòng)焊絲采用H 08A，焊劑采用HJ431。鋼材和焊接材料應(yīng)有質(zhì)量保證證書和出廠材料證書； 守護(hù)生產(chǎn)運(yùn)輸計(jì)劃鋼套管由有資質(zhì)的專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作。先在車間制作長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)型材，用拖車運(yùn)到加工廠的河邊碼頭，再加長(zhǎng)，再用100t浮吊運(yùn)到工地。10m 劃線、標(biāo)記和切割一個(gè)。劃線、編號(hào)材料應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)和焊接收縮的工藝要求，以及切割、坡口等加工余量預(yù)留；灣。材料數(shù)量前應(yīng)確認(rèn)材料規(guī)格和

22、鋼種。合理排放，提高物料利用率；C。氣割前應(yīng)清除鋼材切割區(qū)域表面的銹跡和污垢，氣割后應(yīng)清除熔渣和飛濺物；d。材料編號(hào)時(shí)標(biāo)出檢驗(yàn)線、中心線和折彎線，并注明接頭處的字母和焊縫代號(hào)等。 修正環(huán)境溫度低于- 時(shí)，不能進(jìn)行冷矯直和冷彎；5灣。校正時(shí)加熱溫度控制在700，校正800后必須緩慢冷卻；C。校正后的鋼材表面不應(yīng)有明顯的凹面或損傷。劃線的深度不得大于該深度0.5 mm。鋼板邊緣加工一個(gè)。鋼板邊緣加工的切削量不應(yīng)小于2 mm；灣。數(shù)控切割機(jī)用于切割和坡口，邊緣加工允許偏差直線度為l/3000且不大于2mm；C。對(duì)接接頭安裝偏差的允許偏差為t /10 ，且不大于3mm該偏差，對(duì)接間隙的允許偏差為 1m

23、m；d。焊縫坡口尺寸應(yīng)按工藝要求進(jìn)行，坡口角允許偏差為5，余根允許偏差為 1mm，間隙允許偏差為 1mm。卷取工序一個(gè)。軋制前應(yīng)熟悉圖紙、工藝、精度、材料性能等技術(shù)要求；灣。檢查鋼板的外形尺寸、坡口的形式和尺寸、裝配和焊接收縮余量和模板的正確性，以及拉制板的中心線和檢驗(yàn)線的正確性；C。對(duì)中：將斜切板放在卷板機(jī)上時(shí)，為防止扭曲，應(yīng)使板居中，使板的縱向中心線與軸線嚴(yán)格平行。 ，并用擋板擋??；d。板料位置對(duì)中后，上輪（三輪卷板機(jī)上）一般采用滾壓、折彎等多種送料方式進(jìn)行調(diào)整，使板料初步彎曲，然后來(lái)回滾動(dòng)彎曲。當(dāng)板材移動(dòng)到邊緣時(shí)，檢查標(biāo)記檢查線的位置是否正確，然后逐漸壓下上輥并來(lái)回滾動(dòng)，使板材的曲率半徑

24、逐漸減小，以滿足規(guī)定要求。 ;e.軋制時(shí)，由于鋼板的回彈，軋制時(shí)必須施加一定的過(guò)軋量，達(dá)到規(guī)定的過(guò)軋量后，應(yīng)來(lái)回軋制數(shù)次；F。在折彎過(guò)程中，應(yīng)不斷用模板檢查彎板兩端的半徑。一體式組裝一個(gè)。單件組裝前，應(yīng)檢查各部件的尺寸是否合格；50 mm連接接觸面及沿焊縫邊緣每邊30內(nèi)的銹跡、毛刺、污垢等應(yīng)清理干凈；灣。鋼殼板縱向連接的裝配，在筒體縱向連接的相應(yīng)兩側(cè)分別焊接幾對(duì)角鋼，并用螺栓調(diào)整；C?？v向板邊錯(cuò)位裝配：將形鐵焊在圓柱縱向相交的一側(cè)以控制另一側(cè)，直徑對(duì)齊?？v向焊縫找平見(jiàn)下圖?？v縫整平示意圖 單向推料器示意圖d。局部橢圓度組裝在鋼殼內(nèi)壁上徑向設(shè)置一組或多組單向推桿。具體位置取決于鋼套管的局部橢圓度

25、。調(diào)整螺栓用于控制鋼殼的橢圓度。單向推桿如上圖所示。e.每個(gè)吊裝段都應(yīng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎架上。定位焊接前，應(yīng)按圖紙和工藝要求檢查焊接部位的幾何尺寸、坡口尺寸、根部間隙、清理等。不符合要求的，不得進(jìn)行點(diǎn)焊。定位焊不得有裂紋、夾渣、焊邊、焊偏、弧坑不完整等缺陷。若定位焊縫開裂，必須查明原因，將開裂的焊縫清除，在保證部件尺寸的情況下進(jìn)行補(bǔ)焊。F。用于定位焊的電極類型應(yīng)與用于正式焊接的類型相同。焊接高度不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)焊接40mm高度的2/3 400mm。 組裝一個(gè)。將每個(gè)組裝好的鋼板鋼殼提升到總裝輪胎骨架上進(jìn)行總裝。總裝胎架采用滾輪式，每個(gè)鋼胎可以在其上轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)輪胎以四個(gè)輪子為一組豎立。小關(guān)可以使用兩組

26、胎架，大關(guān)需要三組。鋼套管段的總裝如下圖所示。鋼套管段總裝圖灣。使用“馬”板在鋼套管中定位將馬板定位在彼此相距 300 的地方。 “馬”板尺寸厚30 mm、長(zhǎng)600 mm、寬250 mm，“馬”板采用雙面角焊縫焊接在鋼套管內(nèi)側(cè)。然后進(jìn)行點(diǎn)焊，最后進(jìn)行環(huán)縫的焊接。各鋼套管的縱向接觸線應(yīng)相互錯(cuò)開，且間距不應(yīng)小于該間距1100 mm。鋼套管環(huán)縫的定位如下圖所示。圓縫“馬”板定位示意圖焊接工藝一個(gè)。鋼板焊接時(shí)，不僅要考慮外部溫度，還要考慮焊件的厚度。灣。焊前應(yīng)按要求對(duì)焊條進(jìn)行烘烤。焊絲應(yīng)無(wú)銹無(wú)油污。C。焊工在焊接前必須持有資格證書。資格證書應(yīng)注明焊工的技術(shù)水平和可從事的焊接工作。若停焊時(shí)間超過(guò)半年，應(yīng)

27、重新檢查。d。焊接前，焊工應(yīng)檢查裝配質(zhì)量和焊縫坡口區(qū)域兩側(cè)的清潔情況。焊后應(yīng)清除熔渣和金屬飛濺物。e.多層焊應(yīng)連續(xù)焊接，每層焊道焊完后應(yīng)及時(shí)清理焊渣。如果發(fā)現(xiàn)影響焊接質(zhì)量的缺陷，必須在焊接前將其清除。F。嚴(yán)禁在焊區(qū)外的母體上引弧。G?？v向?qū)雍缚p應(yīng)在焊件兩端臨時(shí)設(shè)置起弧板和滅弧板。材料、板厚、坡口類型與焊件相同。不能被錘子擊落。H。焊接后用機(jī)械法或火焰法修正。一世。鋼套管上口與端部的接口，部分厚板采用V型槽。j.鋼套管環(huán)縫焊將軋制的鋼套管掛在專用的環(huán)焊臺(tái)上，見(jiàn)下圖。鋼殼環(huán)縫焊接輪胎骨架示意圖對(duì)于V型焊坡口的外焊縫，將焊臺(tái)調(diào)到頂部，將自動(dòng)焊機(jī)放在焊臺(tái)上，使焊絲對(duì)準(zhǔn)鋼套管的中心線，焊機(jī)不旋轉(zhuǎn)鋼殼。

28、焊接。焊接V型槽內(nèi)電焊時(shí)，先將碳刨清除根部和白邊，然后將胎架旋轉(zhuǎn)90度，將焊機(jī)平臺(tái)移動(dòng)到底部延伸到鋼殼內(nèi)，焊機(jī)不動(dòng)，將鋼套管旋轉(zhuǎn)后進(jìn)行內(nèi)周縫焊。套管縱縫焊接使護(hù)筒縱縫方向與焊接平臺(tái)動(dòng)臂方向一致，使鋼護(hù)筒不轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)焊機(jī)行走完成外縱縫。在內(nèi)根清根后焊接縱縫時(shí)，焊臺(tái)架也下移，伸入鋼套管內(nèi)，焊機(jī)自動(dòng)行走，完成內(nèi)縱縫。鋼套管加工允許偏差一個(gè)。板厚18mm鋼套管體軋制后，應(yīng)使用樣板進(jìn)行檢驗(yàn)。在任意20圓弧內(nèi)，鋼套管局部允許偏差為板厚的10%，最大偏差不得超過(guò)板厚的12%。灣。鋼套管直徑允許偏差如下：OD (max.)- OD (min.) 0.3% of D nom外徑（最大值）- 外徑（最小值） 20

29、 mmOD =任意位置的外徑t = t hic tn ess厚度Dnom = _公稱直徑_ _C。鋼套管端面傾角最大允許偏差為 f= 3mm。d。鋼套管縱軸的彎曲損耗不得大于套管長(zhǎng)度的0.1%，不得大于套管長(zhǎng)度的0.1% 30cm。2.5.3鋼套管下沉鋼套管擬采用最大起重能力為300t的起重船（或性能相近的起重船）作為起重設(shè)備，利用安裝在定位船上的定位導(dǎo)向架下沉整個(gè)根部。施工工藝鋼殼由導(dǎo)向架定位導(dǎo)向，振動(dòng)錘振動(dòng)下沉。單層鋼套管鋪設(shè)工藝流程如下：導(dǎo)向架安裝定位船、起重船錨固定位保護(hù)管吊入導(dǎo)向架測(cè)量檢定振動(dòng)下沉。振動(dòng)錘選型我局從荷蘭進(jìn)口的S-280液壓沖擊錘可滿足鋼管復(fù)合樁和部分鋼管打樁的施工。根

30、據(jù)需要，可引進(jìn)更高沖擊能量的液壓沖擊錘，以滿足大直徑鋼管打樁的施工。 .鋼套管定位導(dǎo)向架定位導(dǎo)架采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，為懸臂式定位導(dǎo)架，剛度大。它安裝在啟動(dòng)平臺(tái)上。導(dǎo)向架總高度10.0m分為上下兩層。甲板上方9.0m和甲板下方1.0m，側(cè)面為開放式結(jié)構(gòu)。保護(hù)管從開口處吊入導(dǎo)向架后，用工字鋼密封。并且頂部端口限制可以向后滑動(dòng)，以便將鋼殼下沉到設(shè)計(jì)水平。鋼套管導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)如下圖所示。鋼套管導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖（單位：cm） 下套管精度及保障措施為保證樁基平面定位、樁身垂直度和標(biāo)高控制精度，結(jié)合西島鋼筒振動(dòng)沉降實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以我局研制的GPS打樁定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)，提高定位能力。垂直度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保直樁

31、垂直度控制在1/200以內(nèi)。a、下沉精度以標(biāo)高控制為主，嚴(yán)格控制垂直度海拔： 20cm；平面位置偏差： 10cm；傾角偏差：1/200；灣。保障措施乙-1 。導(dǎo)向架具有足夠的剛度，可以滿足水流速度1.5m/s和在7級(jí)風(fēng)作用下下沉鋼套管的使用要求。設(shè)置上下兩層導(dǎo)向架，長(zhǎng)度分別為9.0m和1.0m，以增加套管下沉導(dǎo)向長(zhǎng)度。b-2、盡量選擇在天氣較好和漲潮平潮期應(yīng)用鋼套管。b-3。定位船穩(wěn)定性好，能保證保護(hù)管在下沉過(guò)程中不發(fā)生位移變化b-4。已沉積的鋼套管應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)與啟動(dòng)平臺(tái)或下沉鋼套管連接，循序漸進(jìn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，盡量縮短單個(gè)套管的反流時(shí)間，防止偏差。b-5。振動(dòng)錘的安裝要求有足夠的精度，底座基

32、本水平，誤差不宜大于2mm，以防偏心過(guò)大。振動(dòng)開始時(shí)，應(yīng)先振動(dòng)。套管進(jìn)入一定深度的土層并完全開始振動(dòng)后，為了不斷地振動(dòng)下沉，在振動(dòng)下沉過(guò)程中要監(jiān)測(cè)套管的垂直度，并使用導(dǎo)向架糾正偏差及時(shí)。2.6 平臺(tái)海底維護(hù)考慮到施工時(shí)碼頭海床會(huì)被沖刷，采用邊施工邊養(yǎng)護(hù)的方法對(duì)碼頭海床進(jìn)行填筑養(yǎng)護(hù)。具體方法如下：初始平臺(tái)搭建完成后，對(duì)海床進(jìn)行澆筑保護(hù)。當(dāng)每個(gè)鋼套管下沉并與成型平臺(tái)牢固連接時(shí)，用工作船（配備起重設(shè)備的多功能工作船）與之配合。運(yùn)沙船進(jìn)行傾倒和充填維護(hù)。傾倒和灌裝時(shí)，沙袋裝上網(wǎng)袋，然后用吊車吊裝到需要傾倒和灌裝的位置，進(jìn)行集中傾倒和灌裝。2.7 平臺(tái)設(shè)施設(shè)備安裝平臺(tái)上的設(shè)施設(shè)備包括：起重設(shè)備、供電系統(tǒng)

33、、壓縮空氣供應(yīng)站、泥漿制備及循環(huán)系統(tǒng)等。2.7.1起重設(shè)備QZ3、QZ4橋墩平臺(tái)上共安裝2臺(tái)WD70門式起重機(jī)和2臺(tái)100t門式起重機(jī)，主要完成施工材料轉(zhuǎn)運(yùn)、鋼籠下降、混凝土澆筑和移動(dòng)等起重作業(yè)。鉆機(jī)。QZ1、QZ2、QZ3、QZ4墩臺(tái)上分別安裝WD70門式起重機(jī)一臺(tái)和100噸門式起重機(jī)一臺(tái)。2.7.2供氣及供電設(shè)備一個(gè)。電源QZ3、QZ4墩臺(tái)上布置10400KW發(fā)電機(jī)組：每?jī)膳_(tái)鉆機(jī)一臺(tái)發(fā)電機(jī)、兩臺(tái)桅桿起重機(jī)一臺(tái)發(fā)電機(jī)、兩臺(tái)龍門起重機(jī)一臺(tái)發(fā)電機(jī)、照明電焊發(fā)電機(jī)一臺(tái)等。共10 400KW發(fā)電機(jī)組。這樣可以降低供電系統(tǒng)帶來(lái)的施工風(fēng)險(xiǎn)。此外，QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩臺(tái)各配備5臺(tái)400KW發(fā)電

34、機(jī)組。灣。壓縮空氣供應(yīng)QZ3、QZ4墩考慮20m3在平臺(tái)上安裝8/min電動(dòng)空壓機(jī)集中供氣，排氣壓力1.2MPa。平臺(tái)鋼板下沿上、下游方向布置供氣管道，并設(shè)置鉆機(jī)進(jìn)氣口。 .其余橋墩也按照每臺(tái)空壓機(jī)供一臺(tái)鉆機(jī)的原則配備。C。鉆井泥漿的制備和供應(yīng)為減少鋼平臺(tái)占地面積，降低施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，鉆井泥漿的制備仍采用套管制泥施工工藝。調(diào)整泥漿技術(shù)指標(biāo)，確保泥漿質(zhì)量。為保證鉆井時(shí)能在套管內(nèi)補(bǔ)充泥漿，防止泥漿面急劇下落，鉆井作業(yè)的套管與周圍的23個(gè)套管用鋼管連接，作為套管的一部分。泥漿循環(huán)回路。混凝土澆筑過(guò)程中溢出的可回收泥漿應(yīng)由排水槽排至正在鉆孔的套管中回收利用或儲(chǔ)存在未鉆孔的套管中。溢流的不能回收利用的

35、劣質(zhì)泥漿，分流至泥漿船，運(yùn)至指定地點(diǎn)處置排放。d。鉆渣運(yùn)輸設(shè)施為保持鉆井平臺(tái)清潔，減少鉆井渣輸送對(duì)鉆井作業(yè)的干擾，泥漿處理器分離出的鉆井渣由平臺(tái)面板下方的溜槽和皮帶機(jī)輸送至運(yùn)輸駁船，然后運(yùn)輸至指定的指定區(qū)域。定位處理；2.8 鉆井平臺(tái)防撞措施鉆井平臺(tái)形成后，為確保施工安全，應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)的要求及時(shí)設(shè)置安全警示標(biāo)志，并在平臺(tái)周圍安裝防撞裝置。一個(gè)。根據(jù)施工作業(yè)要求，確定施工占用水域，按有關(guān)程序上報(bào)，航道管理部門發(fā)出通航通知，設(shè)置航燈；灣。按照有關(guān)規(guī)定在作業(yè)船舶和平臺(tái)設(shè)置障礙物夜間警示燈；C。在平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置防撞樁和船樁。、鉆孔樁施工由于橋區(qū)水文氣象條件差，地質(zhì)條件差，樁基鉆孔深度大，受潮位變化

36、影響套管內(nèi)外水位。在施工過(guò)程中，應(yīng)注意以下工作：一個(gè)。通過(guò)工藝試驗(yàn)樁制備非分散、低固含量、高粘度的優(yōu)質(zhì)海水泥漿護(hù)墻；灣。通過(guò)工藝試驗(yàn)樁確定不同地層的鉆孔參數(shù)，控制鉆孔速度；C。密切關(guān)注潮位變化，確保套管內(nèi)水位高于潮位2.0m；d。定期檢測(cè)孔內(nèi)泥漿，確保孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)符合要求；e.制定嚴(yán)格的防墜鉆、防塌孔技術(shù)保障和應(yīng)急處理措施。各橋墩正式鉆孔前，還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地質(zhì)導(dǎo)孔施工，確定樁尖承載層。委托專業(yè)單位施工。本節(jié)主要介紹QZ3號(hào)墩的鉆孔樁施工，其他橋墩的鉆孔樁施工可參照本節(jié)。3.1 鉆孔樁施工工藝鉆機(jī)就位鉆孔清孔孔檢查鉆機(jī)移動(dòng)，下鋼筋籠下導(dǎo)管二次清孔混凝土澆筑樁底后注漿樁基檢查。3.2 鉆孔

37、樁成孔施工3.2.1鉆機(jī)選擇QZ3墩鉆孔樁的深度幾乎從平臺(tái)到孔底，這對(duì)鉆機(jī)的扭矩和鉆桿的質(zhì)量提出了更高的要求。因此，計(jì)劃選擇120米技術(shù)性能先進(jìn)、起重能力大、配重大的KP3500或德國(guó)WIRTH 。頂置式全液壓旋挖鉆機(jī)，扭矩大于200kn-m，鉆進(jìn)深度大于鉆進(jìn)130m過(guò)程中的異常情況。3.2.2泥漿制備和泥漿循環(huán)非分散、低固相、高粘度的海水泥漿。混合泥漿的水是海水。泥漿的制備是在泥船上進(jìn)行的。鉆井施工前，泥漿先在泥船上用泥漿攪拌器混合，然后由泥漿泵泵入鋼套管。鉆井過(guò)程中，泥漿經(jīng)凈化器篩入儲(chǔ)渣筒，處理后的泥漿通過(guò)0.074mm相鄰鋼套管之間的連接管流入鉆孔。鉆渣通過(guò)運(yùn)渣運(yùn)至指定地點(diǎn)。為保證泥漿在

38、各個(gè)施工階段的性能指標(biāo)，在鉆井施工過(guò)程中定期對(duì)泥漿的性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。鉆井施工期間每1小時(shí)檢查一次，泥漿性能穩(wěn)定后每4小時(shí)檢查一次，并根據(jù)鉆井過(guò)程中地層變化增加檢查頻率?；厥盏哪酀{要及時(shí)調(diào)整，在性能指標(biāo)達(dá)不到要求的情況下，應(yīng)添加新混合的泥漿、增粘劑、分散劑等材料，使其達(dá)到使用要求。的大海。鉆井過(guò)程中的鉆井渣應(yīng)放入專用的起渣滾筒，由運(yùn)渣車運(yùn)至指定地點(diǎn)處理；泥漿由排水槽排至正在鉆井的套管中循環(huán)利用或儲(chǔ)存在未鉆井的套管中。溢流的無(wú)法回收利用的劣質(zhì)泥漿，由載渣車分流至儲(chǔ)泥槽，運(yùn)至指定地點(diǎn)處置排放。3.2.3鉆機(jī)安裝和驗(yàn)證鉆機(jī)調(diào)平、測(cè)量、檢查后，用平臺(tái)限位，保證鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中不移動(dòng)。同時(shí)，加強(qiáng)鉆井過(guò)程

39、中的驗(yàn)證。3.2.4鉆孔 鉆孔方式孔的形成過(guò)程可分為三個(gè)階段，每個(gè)階段的鉆孔方法如下：一個(gè)。套管中的鉆井階段由于鋼套管下沉?xí)r對(duì)河床進(jìn)行保護(hù)，為防止編織袋影響鉆孔，鉆孔前將套管內(nèi)的保護(hù)砂袋清理干凈，再進(jìn)行鉆孔作業(yè)。套管底部以上2.0m，每小時(shí)進(jìn)尺控制在4-6m左右，孔內(nèi)注滿清水，混合泥漿經(jīng)泥漿凈化器處理后，泥漿流回套管內(nèi)，鉆井渣運(yùn)至處置場(chǎng)進(jìn)行處理；灣。土層鉆孔階段在套管2m底部至孔底以上，使用直徑為的改進(jìn)平底鉆頭2.2m。鉆孔時(shí)，鉆頭反向循環(huán)空轉(zhuǎn)，啟動(dòng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)，更換孔內(nèi)泥漿。當(dāng)孔內(nèi)泥漿指標(biāo)達(dá)到要求時(shí)，優(yōu)質(zhì)擋泥墻反向循環(huán)。減壓鉆孔，在套管底部附近慢速鉆孔，形成穩(wěn)定的孔壁，每小時(shí)進(jìn)尺控制在.8m

40、0.30左右。鉆頭出套管5m后，恢復(fù)正常鉆孔.根據(jù)不同土層的特點(diǎn)，在鉆孔過(guò)程中及時(shí)調(diào)整墻體的泥漿指數(shù)和鉆孔速度5m。本階段泥漿指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求：鉆井過(guò)程中的泥漿指數(shù)項(xiàng)目名稱PH值比重（g/ cm 3 ）粘度（秒）膠體率（%）失水率（ml/30min）含砂量（%）指數(shù)9 至 111.11.15202596%204根據(jù)地層地質(zhì)條件，采用相應(yīng)的鉆井工藝參數(shù)。C。第一清孔階段打完最后一個(gè)洞后，及時(shí)清理洞口。清孔時(shí)，將鉆具抬離孔底約30-50cm，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)鉆具，補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，進(jìn)行反循環(huán)清掃，同時(shí)保持水頭在孔內(nèi)。孔以防止孔塌陷。經(jīng)檢查，孔底泥沙厚度符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)泥漿指標(biāo)符合表3.1-10要求（循環(huán)時(shí)

41、間控制在24小時(shí)，滿足2個(gè)周期），及時(shí)停止作業(yè)，拆除鉆桿，拆除鉆機(jī)，盡快進(jìn)行。樁施工。鉆孔注意事項(xiàng)一個(gè)。洞內(nèi)泥漿面應(yīng)隨時(shí)高于水面2.0m；灣。起重鉆機(jī)應(yīng)平穩(wěn)，避免與鋼套管相撞，擾亂鉆孔壁；清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)參數(shù)項(xiàng)目名稱比重（g/ cm 3 ）粘度 (Pa.s)膠體率（%）含砂量（%）指數(shù)1.081.1172098%2C。連接鉆桿時(shí)，應(yīng)將鉆桿的連接螺栓擰緊，并仔細(xì)檢查密封圈，防止鉆桿接頭漏水、漏氣，使反循環(huán)不能正常工作；d。鉆孔過(guò)程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。詳細(xì)、真實(shí)、準(zhǔn)確填寫原始鉆井記錄，鉆井過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)告。3.2.5鋼管復(fù)合樁采用強(qiáng)力沖擊式管樁吸吸設(shè)備吸附樁芯。鋼管復(fù)合樁施工時(shí)，鋼管主要由粉砂

42、和粉質(zhì)粘土組成，其次是粉質(zhì)粘土和砂50m。取鋼管下方的硬土層或巖基，可大大提高成孔效率，加快鉆機(jī)周轉(zhuǎn)速度。擬采用新開發(fā)的高壓噴射管樁吸塵設(shè)備進(jìn)行鋼管內(nèi)除泥。泥漿提取。該設(shè)備可在4小時(shí)內(nèi)完成一根樁芯的抽吸，可大大提高鋼管樁的抽吸效率。3.3 清洗機(jī)殼內(nèi)壁為保證樁基質(zhì)量，必須清除套管內(nèi)壁的泥沙。套管內(nèi)壁清潔器可安裝在一直在套管內(nèi)的鉆桿上，隨鉆可拆下套管上的清潔器。泥和泥。3.4 樁身施工3.4.1鋼籠安裝主墩長(zhǎng)度約100%，過(guò)渡墩單樁鋼筋籠長(zhǎng)度120m約100% 100m。單節(jié)鋼保持架的長(zhǎng)度為12m。主筋采用直螺紋套筒連接，每節(jié)接頭數(shù)不大于50%，相鄰接頭間距不小于50% 1.5m。直螺紋套筒的加

43、工和連接精度必須符合規(guī)范要求。在鋼籠的生產(chǎn)過(guò)程中，為保證鋼籠在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中不變形，在2m鋼籠上設(shè)置每根鋼筋箍，每隔一個(gè)4m“m”形支撐焊接；加工好的鋼籠根據(jù)安裝要求進(jìn)行劃分。分段、分類號(hào)，根據(jù)前院的需要，用平板車將鋼籠運(yùn)到臨時(shí)碼頭，再用船運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。傳聲管的長(zhǎng)度應(yīng)高于鉆井平臺(tái)的高度，傳聲管的連接處應(yīng)充分焊接，接頭應(yīng)平直牢固。測(cè)量管和鋼籠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行固定。安裝時(shí)，采用向聲測(cè)管灌滿清水的方法測(cè)試其氣密性。檢測(cè)管上口用絲接頭密封，堵頭密封，下端按設(shè)計(jì)要求密封。嚴(yán)禁泥漿、水泥漿或雜物進(jìn)入管道，確?；炷翝仓蠊艿劳〞?。3.4.2鋼筋籠的降低和安裝主墩長(zhǎng)樁徑的，61.3m2.5m應(yīng)2.2m在所

44、有直徑樁徑鋼籠全部降下安裝后進(jìn)行。成孔檢驗(yàn)合格后，用門式起重機(jī)和門式起重機(jī)將鋼籠直立吊起，取下下掛繩，將鋼籠下放到基礎(chǔ)樁內(nèi)，用限位卡放置在鉆孔平臺(tái)上，然后用同樣的方法吊起來(lái)。鋼筋籠的其他部分對(duì)接，直到鋼筋籠對(duì)接和下降完成。另外，鋼籠用長(zhǎng)7m吊桿連接到套管口，鋼籠用型鋼固定在套管上，以承受鋼籠的自重，防止鋼籠在運(yùn)行過(guò)程中漂浮?；炷翝仓^(guò)程?？椎闹行木€基本一致，不會(huì)有傾斜和移動(dòng)。鋼筋籠下放過(guò)程中，適時(shí)剪斷“m”型支架，注意控制其平面位置和傾斜度，防止鋼筋籠刮傷孔壁，導(dǎo)致孔塌陷。降低鋼籠的時(shí)間可控制在2天內(nèi)。3.4.3基礎(chǔ)樁水下混凝土澆筑單樁最大理論灌注量（包括鋼套管擴(kuò)大部分，膨脹系數(shù)1.1，超填

45、1.5m）為407 523m3。鋼籠下降后，進(jìn)行第二次清孔。清孔后，及時(shí)澆筑基礎(chǔ)樁混凝土。導(dǎo)管采用35010mm無(wú)縫鋼管制作，使用前進(jìn)行水密性試驗(yàn)，保證其水密性能。混凝土用龍門吊裝導(dǎo)管澆注，導(dǎo)管開口距孔底20 40cm?；炷翝仓?，在靠近孔口的鋼平臺(tái)上設(shè)置收集斗和漏斗。為保證第一罐混凝土導(dǎo)管的埋深不小于2m1.1，考慮鉆孔樁擴(kuò)孔系數(shù)為1.1計(jì)算第一罐混凝土的平方量。3.4.4基礎(chǔ)樁混凝土澆筑技術(shù)要求鋼筋籠和導(dǎo)管安裝好后，導(dǎo)管用于二次清孔，清孔質(zhì)量應(yīng)符合下表要求：泥漿比重粘度 (Pa.s)含沙量膠體率底部沉積物厚度1.0 8 1.117202%98%5cm第一批混凝土澆筑混凝土澆筑開始時(shí)，導(dǎo)管

46、底部至孔底應(yīng)有20的空間40cm。為保證混凝土導(dǎo)管首罐深度，漏斗體積不應(yīng)小于單樁首罐容積的平方。澆注前，漏斗內(nèi)應(yīng)注滿混凝土，以保證剪切。球落下后，混凝土落下導(dǎo)管的深度不得小于該深度2m。后續(xù)混凝土灌注后續(xù)混凝土澆筑時(shí)應(yīng)保證連續(xù)澆筑。隨著混凝土澆筑的進(jìn)行，導(dǎo)管應(yīng)緩慢吊起，保證導(dǎo)管埋深26m。落下后應(yīng)拉動(dòng)導(dǎo)管，觀察回漿孔，直至孔口不再回漿，再往漏斗中加入混凝土。拉動(dòng)導(dǎo)管的效果如下：一個(gè)。有利于后續(xù)混凝土的順利下落，否則混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間稍長(zhǎng)，流動(dòng)性能變差，與導(dǎo)管的摩擦阻力相應(yīng)增大，導(dǎo)致水泥漿流動(dòng)緩慢，并且聚集體留在管道中。在此過(guò)程中，混凝土與管壁之間的摩擦阻力增強(qiáng)，澆筑的混凝土難以落下，造成斷

47、樁。同時(shí)，由于粗骨料之間存在大量縫隙，后續(xù)添加混凝土后形成的高壓氣囊會(huì)擠壓管接頭之間的密封膠。這會(huì)導(dǎo)致漏水，有時(shí)會(huì)形成蜂窩狀混凝土，嚴(yán)重影響樁的質(zhì)量。灣。驅(qū)動(dòng)導(dǎo)管增強(qiáng)混凝土向周邊的擴(kuò)散，加強(qiáng)樁身與周圍地層的有效結(jié)合，增加樁身的摩擦阻力，同時(shí)增加混凝土與樁身的結(jié)合力。鋼籠，從而提高樁基的承載能力。混凝土澆筑后期，由于孔內(nèi)壓力小，上層混凝土往往不如下層混凝土致密。此時(shí)應(yīng)將漏斗稍稍抬高以增加落差以提高其密實(shí)度，頂部超填混凝土應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5m；在控制混凝土初凝時(shí)間的同時(shí)，合理加快澆筑速度，這對(duì)提高混凝土澆筑質(zhì)量非常重要。組織； 澆筑混凝土?xí)r溢出的泥漿和多余的混凝土應(yīng)收集起來(lái)，用排水管處理，以

48、免污染水域。3.5 樁身質(zhì)量檢驗(yàn)基礎(chǔ)樁達(dá)到一定強(qiáng)度后，用超聲波檢測(cè)已打樁混凝土的質(zhì)量。如因預(yù)埋試管等原因無(wú)法檢測(cè)，則采用110mm鉆芯進(jìn)行取樣檢測(cè)。試驗(yàn)通過(guò)后，澆注水泥漿。3.6鉆孔樁質(zhì)量控制及預(yù)控措施3.6.1加快成樁進(jìn)度的措施由于樁基較長(zhǎng)，加快了成孔成樁速度，保證了鉆孔樁的施工質(zhì)量。針對(duì)這一特點(diǎn)，采取以下技術(shù)組織保障措施：1) 加快套管底部下方孔洞形成的措施采用大功率大扭矩全液壓鉆機(jī)：鉆機(jī)最大鉆孔深度為全部140m，最大輸出扭矩在200kN.m以上，最大起重能力在1500kN以上，最大鉆孔直徑3.5m在.采用大直徑高剛性鉆桿：所有鉆桿直徑325mm在此以上且壁厚不小于此25mm，可有效克服

49、因鉆桿剛性不足造成的鉆頭擺動(dòng)過(guò)大，低鉆進(jìn)效率高，鉆桿易折斷。等現(xiàn)象，同時(shí)可以加快泥漿循環(huán)速度。采用氣舉反循環(huán)成孔：可加快泥漿循環(huán)速度，提高鉆井效率。采取不同的鉆孔方法：如果套管內(nèi)鉆孔提前完成，檢查鉆頭的鉆桿，更換優(yōu)質(zhì)泥漿，然后在套管口附近減壓鉆孔，以提高鉆頭質(zhì)量套管口處的泥墻，減少套管的塌陷。鉆孔概率，鉆頭出套管后，根據(jù)各土層物理力學(xué)性質(zhì)調(diào)整鉆孔壓力，確定進(jìn)尺。提高泥漿壁防護(hù)質(zhì)量和管理：每臺(tái)鉆機(jī)配備泥漿凈化器，在鉆井過(guò)程中定期對(duì)孔內(nèi)泥漿進(jìn)行取樣檢查，確保鉆井過(guò)程泥漿各項(xiàng)指標(biāo)符合要求并減少孔內(nèi)泥漿量。打洞時(shí)間。及時(shí)調(diào)整套管內(nèi)泥面：設(shè)置泥漿自動(dòng)補(bǔ)償裝置，確保內(nèi)外水頭始終保持在2.0m左右，降低塌孔

50、風(fēng)險(xiǎn)。壓縮空氣集中供氣：經(jīng)調(diào)壓氣囊穩(wěn)定后供給鉆機(jī)，氣壓始終保持相對(duì)穩(wěn)定，可避免因鉆機(jī)引起的塌孔或鉆渣堵塞鉆桿等事故。單機(jī)直接供氣壓力不穩(wěn)定，提高鉆孔效率。鉆桿定期檢查：所有鉆桿定期進(jìn)行探傷檢查，確保鉆桿完好無(wú)損。改進(jìn)的平底鉆頭：改進(jìn)的平底鉆頭用在套管底部以下，既能提高邊鉆除渣能力和鉆孔速度，又能保證樁底的平整度。2）確保鋼筋籠和導(dǎo)管安裝措施盡快完成提高鋼保持架的剛度：在鋼保持7m架的頂部用一個(gè)長(zhǎng)的輔助鋼保持架將鋼保持架延伸到套管的口部，并用型鋼將其固定在套管上，以提高定位速度和質(zhì)量。鋼籠。鋼籠預(yù)裝加長(zhǎng)：根據(jù)浮吊的吊裝高度，將未填充套管內(nèi)的土取出至套管底部以上點(diǎn)2m，然后將套管孔內(nèi)的鋼籠加長(zhǎng)以減

51、少降低鋼籠時(shí)的接頭數(shù)量。量，從而縮短鋼筋籠的伸展和釋放時(shí)間。同理，先用無(wú)孔保護(hù)管加長(zhǎng)混凝土導(dǎo)管，以減少導(dǎo)管下放時(shí)的接頭數(shù)量。同時(shí)采用卡口式快速接頭連接，提高了混凝土導(dǎo)管的安裝效率。3）提高孔檢查和孔清理速度的措施采用進(jìn)口超聲波測(cè)壁儀檢測(cè)孔形，提高孔檢測(cè)效率。嚴(yán)格控制鉆井過(guò)程中的泥漿指數(shù)，減少終孔后的清理時(shí)間。使用帶風(fēng)管的專用混凝土導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔和氣舉反循環(huán)清孔，提高二次清孔效率。4）提高混凝土澆筑效率的措施混凝土導(dǎo)管進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，確保導(dǎo)管質(zhì)量，并定期檢查導(dǎo)管的水密性、接頭的拉伸試驗(yàn)和管壁的磨損程度，確保有在混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)：確?；炷辽a(chǎn)設(shè)備在澆筑過(guò)程中

52、不發(fā)生故障。嚴(yán)格控制混凝土的攪拌質(zhì)量：提高混凝土的和易性，降低堵塞管道的概率。嚴(yán)格監(jiān)控混凝土的澆筑過(guò)程，確保第一批混凝土的澆筑效果，始終將導(dǎo)管埋深控制在2-6m以內(nèi)，防止起吊導(dǎo)管和澆筑混凝土困難。加強(qiáng)施工組織。鉆孔樁的混凝土澆筑是與各種工種相配合的施工和生產(chǎn)。每次鉆孔灌注樁時(shí)，必須有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)，確保施工順利進(jìn)行。3.6.2鋼套管垂直度控制措施1）鋼套管在加工廠分段配套，在專用碼頭水平組裝成一個(gè)整體鋼套管。鋼套管的直線度易于控制，避免了垂直對(duì)接中間的拐點(diǎn)。2) 鋼殼定位采用大剛度懸臂導(dǎo)架。導(dǎo)向架采用大型鋼箱梁，焊接在起動(dòng)平臺(tái)或振動(dòng)鋼機(jī)殼上，形成剛性強(qiáng)的空間定位架。上下定位架10m相距

53、一距離以上，每個(gè)定位架上設(shè)有四個(gè)方向的千斤頂，以調(diào)整空間位置。首先通過(guò)測(cè)量定位下定位架，然后將其垂直掛入鋼制套管內(nèi)，用經(jīng)緯儀或全標(biāo)儀控制套管。垂直度，然后緊緊圍繞上定位架調(diào)整千斤頂，通過(guò)兩點(diǎn)確定一條直線，然后慢慢放下鋼套管，保證鋼套管的垂直度。3.6.3控制鋼套管變形的措施1）鋼護(hù)管上無(wú)吊點(diǎn)，采用捆綁吊裝，避免受力集中造成護(hù)管變形。2）鋼套管下沉?xí)r，控制下沉速度。振動(dòng)錘先開到最低檔，然后逐漸緩慢增大，進(jìn)行起吊振動(dòng)。當(dāng)水面有氣泡時(shí)，停止下沉，繼續(xù)下沉，直至氣泡消失。 ，下沉速度控制在1 2m/ min 。3.6.4防止斜孔、擴(kuò)孔和塌陷的措施1）鉆機(jī)底座牢固可靠，鉆機(jī)不得產(chǎn)生水平位移和沉降。同時(shí)，

54、在鉆孔過(guò)程中，每增加一根鉆桿，鉆孔時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，懷疑鉆機(jī)歪斜，應(yīng)檢查底座并找平。2）減壓鉆井使用大配重。鉆孔時(shí)，始終使用重錘引導(dǎo)、減壓鉆孔（鉆孔壓力小于鉆具重量的80%，即吊鉆）、中低速鉆孔。自由變形長(zhǎng)度使鉆具在重力作用下始終垂直下降，保證鉆孔的垂直度。3）鉆進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)不同地層控制鉆進(jìn)壓力和鉆進(jìn)速度，特別是在多變土層位置，采用低壓慢速旋轉(zhuǎn)。4）鉆孔的垂直度偏差應(yīng)控制在1/200以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)孔傾斜后應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。5) 選用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)墻。本項(xiàng)目鉆井施工中，采用非分散、低固相、高粘度的PHP泥漿進(jìn)行護(hù)壁。可以牢固地形成孔壁的泥皮，以保持孔壁的穩(wěn)定性。6）施工過(guò)程中，根據(jù)不同地層條件選擇合理的鉆井參

55、數(shù)。同時(shí)，注意觀察孔內(nèi)泥位的變化?？變?nèi)泥漿面2m應(yīng)始終高于海面，新配制的泥漿應(yīng)及時(shí)加入孔內(nèi)。7）施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人參與施工，強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的指導(dǎo)思想，避免塌孔事故的發(fā)生。8）一旦發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應(yīng)立即停止鉆孔。如果塌孔范圍較小，可以通過(guò)增加泥漿的粘度和比重來(lái)穩(wěn)定孔壁；如果塌孔嚴(yán)重，可將已鉆孔的孔回填粘土，待穩(wěn)定一段時(shí)間后可重新鉆孔。3.6.5防止縮孔的措施1）使用與鉆孔直徑相匹配的鉆頭，采用氣舉反循環(huán)工藝鉆入孔內(nèi)，使用高粘度、低固相、不分散、低失水的膨潤(rùn)土泥漿去除渣和護(hù)墻。2）在軟塑壤土層，用小鉆壓和中等轉(zhuǎn)速鉆孔，控制進(jìn)尺。3）根據(jù)工藝試驗(yàn)樁或首樁鉆孔的鉆孔參數(shù)和孔徑檢測(cè)，適當(dāng)調(diào)整鉆孔參數(shù)，以

56、滿足設(shè)計(jì)要求。4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)鉆孔直徑縮小時(shí)，可通過(guò)提高泥漿性能指標(biāo)穩(wěn)定井壁來(lái)降低泥漿失水率。同時(shí)，注意在縮徑孔段多掃幾遍孔，保證孔徑。3.6.6防滲漏漿措施鉆井施工時(shí)，要密切注意泥漿面的變化。一旦發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)不同情況及時(shí)采取控制措施。1）增加泥漿比重和粘度，停止鉆井進(jìn)行泥漿循環(huán)，補(bǔ)充泥漿以保證泥漿面的高度，鉆井前觀察泥漿面不下降。2）如果不能控制漏漿，需要在漿中加入鋸末，通過(guò)循環(huán)堵塞孔隙，從而控制滲漏和漏漿。3）如果鋼套管底部漏漿，以上措施無(wú)法控制后，應(yīng)延長(zhǎng)鋼套管跟進(jìn)。4) 采取上述措施后，如不能控制泥漿滲漏，應(yīng)停鉆起鉆，填入粘土，放置一段時(shí)間后再鉆孔。3.6.7防止鉆頭掉落的措施鉆頭掉落

57、的主要原因是鉆桿與鉆桿或鉆桿與鉆頭的連接處不能承受扭矩或自重，導(dǎo)致接頭脫落、斷裂或鉆桿休息。防止吊鉆的措施是：加強(qiáng)接頭連接的質(zhì)量檢查，加強(qiáng)鉆桿的質(zhì)量檢查，對(duì)焊接部位進(jìn)行超聲波檢測(cè)，每次使用都要仔細(xì)檢查，避免使用鉆施工中出現(xiàn)裂紋或質(zhì)量差的工具，同時(shí)在鉆孔施工中需要中低壓、中低速鉆孔。嚴(yán)禁大鉆壓和高速鉆進(jìn)，以降低扭矩。萬(wàn)一發(fā)生意外掉鉆事故，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，如果鉆桿長(zhǎng)（5m以上，鉆具傾斜），采用偏心鉤打撈，速度快，成功率高；如果鉆桿較短，則使用特殊的三翼?；瑝K打撈用于打撈，效率高，成功率高。打撈要及時(shí)，不可拖延，以免孔壁薄弱，塌孔。因此，偏心鉤和三翼滑釣器應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好，以防萬(wàn)一。3.6.8防止

58、沉積物太厚或清理孔太深的措施1）與孔底的高程差50cm約差，鉆具不再前進(jìn)。清孔循環(huán)以低風(fēng)量啟動(dòng)，泥漿被完全凈化。 2小時(shí)后，停止鉆桿，測(cè)量鉆孔深度。高程，相差多少，鉆具下降多少。在本工作中，在鉆孔樁工藝實(shí)驗(yàn)中，需要獲得清孔后鉆具離孔底多遠(yuǎn)到達(dá)標(biāo)高的參數(shù)。通過(guò)以上過(guò)程，保證了孔不會(huì)鉆過(guò)頭，也不會(huì)把孔清理得太深，造成泥沙少的錯(cuò)覺(jué)。2）防止泥沙超標(biāo)的一個(gè)重要方法是成孔后，孔內(nèi)泥漿指數(shù)必須達(dá)到規(guī)定要求，按規(guī)定含砂量應(yīng)小于2%。3.6.9防止聲管底部堵塞和超聲波檢測(cè)不到位的措施聲測(cè)管施工時(shí)，接頭應(yīng)焊接牢固，不得有漏漿現(xiàn)象，上下開口應(yīng)密閉。3.6.10鉆孔灌注樁混凝土澆筑過(guò)程中防止管道堵塞和斷樁的措施1）

59、管道堵塞現(xiàn)象主要分為兩種。一是氣阻。當(dāng)混凝土灌滿，管道下落時(shí)，管道內(nèi)混凝土（或泥漿）表面到管口的空氣被壓縮。當(dāng)管外泥漿壓力與混凝土壓力平衡時(shí)，第一批混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)在泥漿面以上的管子中間開一個(gè)孔，以排出空氣。當(dāng)?shù)谝慌炷脸錆M管道時(shí)，空氣可以從孔口排出。 ，不會(huì)形成堵塞。第一批正常澆注時(shí)，應(yīng)將螺紋連接的小料斗更換為外徑小于導(dǎo)管內(nèi)徑的小型插入式輕型料斗，使混凝土下落小于滿管，不會(huì)造成空氣堵塞；另一種堵管現(xiàn)象是材料堵塞、混凝土施工性能差、混凝土原料中石塊多、雜物多等。當(dāng)混凝土垂直下落時(shí)，石塊或雜物在導(dǎo)管內(nèi)形成拱塞，造成管道堵塞。堵塞的管道。堵塞現(xiàn)象的控制如下：由于孔深，123m混凝土自由落到孔底的

60、速度較大，容易形成拱塞?，F(xiàn)場(chǎng)物料管理確?；炷猎牧喜缓s物，層層檢查澆筑現(xiàn)場(chǎng)。確?；炷翝仓樌?。2）斷樁的主要原因是導(dǎo)管埋入深度不夠，導(dǎo)管被拔出混凝土表面（或?qū)Ч鼙话纬觯?，形成泥障。預(yù)防措施是：記錄導(dǎo)管埋深，同時(shí)用攪拌站澆筑廣場(chǎng)的測(cè)深錘檢查混凝土表面標(biāo)高，始終保持導(dǎo)管埋深在2 6m同時(shí)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行定期試壓，報(bào)廢使用。使用時(shí)間長(zhǎng)或壁厚較薄的導(dǎo)管，保證導(dǎo)管有一定的強(qiáng)度。3）定期檢修設(shè)備，保證配料廠的生產(chǎn)能力。3.6.11防止鉆孔樁連接的措施根據(jù)施工合同的要求，鉆孔樁應(yīng)將1.5m左右混凝土過(guò)澆。目的是保證樁頭混凝土的質(zhì)量，避免拔管時(shí)在樁體內(nèi)形成泥芯。在實(shí)際操作中，使用測(cè)深錘測(cè)量樁頂。高程，由于泥漿