智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)訊2021年1-3月（總第1期）

1、 HYPERLINK l _bookmark0 一、聯(lián)盟動(dòng)態(tài) HYPERLINK l _bookmark0 1 HYPERLINK l _bookmark1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全共享模型與規(guī)范CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見 HYPERLINK l _bookmark1 1 HYPERLINK l _bookmark2 自動(dòng)駕駛地圖采集要素模型與交換格式CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見 HYPERLINK l _bookmark2 1 HYPERLINK l _bookmark3 CAICV 聯(lián)盟 AVP 任務(wù)組 2021 年啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證與示范應(yīng)用 1 HYPERLINK l _bookmark4 智能網(wǎng)

2、聯(lián)汽車V2X 系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測(cè)試與評(píng)價(jià)規(guī)程CSAE 標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)順利召開 HYPERLINK l _bookmark4 2 HYPERLINK l _bookmark5 基于公用通信網(wǎng)絡(luò)的C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域應(yīng)用云技術(shù)要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng) HYPERLINK l _bookmark5 2 HYPERLINK l _bookmark5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛前向視覺感知性能測(cè)評(píng)方法及要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng) HYPERLINK l _bookmark5 2 HYPERLINK l _bookmark6 車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng) HYPERLINK l _b

3、ookmark6 3 HYPERLINK l _bookmark7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計(jì)算芯片技術(shù)要求和測(cè)試方法CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng) HYPERLINK l _bookmark7 3 HYPERLINK l _bookmark8 CAICV 與TIAA 就標(biāo)準(zhǔn)工作召開交流座談會(huì) 4 HYPERLINK l _bookmark9 二、國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài) HYPERLINK l _bookmark9 5 HYPERLINK l _bookmark10 汽標(biāo)委發(fā)布預(yù)期功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO21448 及中國(guó)實(shí)踐白皮書 HYPERLINK l _bookmark10 5 HYPERLINK l _book

4、mark11 汽標(biāo)委汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委發(fā)布 2021 年標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作要點(diǎn) HYPERLINK l _bookmark11 5 HYPERLINK l _bookmark12 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求發(fā)布 HYPERLINK l _bookmark12 5 HYPERLINK l _bookmark13 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全通用要求發(fā)布 HYPERLINK l _bookmark13 6 HYPERLINK l _bookmark14 三部門聯(lián)合印發(fā)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)） HYPERLINK l _bookmark14 6 HYPERLINK

5、l _bookmark15 車載無(wú)線短距通信系統(tǒng)技術(shù)要求與測(cè)試方法行標(biāo)完成送審 HYPERLINK l _bookmark15 6 HYPERLINK l _bookmark16 國(guó)標(biāo)委明確 2021 年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域 HYPERLINK l _bookmark16 7 HYPERLINK l _bookmark17 交通運(yùn)輸部發(fā)布公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) HYPERLINK l _bookmark17 7 HYPERLINK l _bookmark18 汽標(biāo)委完成 GB/T智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 第 2 部分：多 HYPERLINK l _bookmark

6、18 車道行 HYPERLINK l _bookmark18 駛控制商用車部分第 1 次驗(yàn)證試驗(yàn) HYPERLINK l _bookmark18 7 HYPERLINK l _bookmark19 汽標(biāo)委首次自動(dòng)駕駛功能道路試驗(yàn)方法公開驗(yàn)證試驗(yàn)選址滄州 HYPERLINK l _bookmark19 8 HYPERLINK l _bookmark20 三、國(guó)際咨訊 HYPERLINK l _bookmark20 9 HYPERLINK l _bookmark21 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)X.1376（聯(lián)網(wǎng)汽車安全異常行為檢測(cè)機(jī)制）獲 ITU-T 通過 HYPERLINK l _bookmark21 9 HYP

7、ERLINK l _bookmark22 亞洲汽車法規(guī)國(guó)際化及認(rèn)證互認(rèn)論壇在線召開 HYPERLINK l _bookmark22 9 HYPERLINK l _bookmark23 AUTOSAR R20-11 版本發(fā)布 9 HYPERLINK l _bookmark24 首個(gè) IETF 國(guó)密標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布 加速國(guó)密算法應(yīng)用進(jìn)程 HYPERLINK l _bookmark24 10 HYPERLINK l _bookmark25 兩項(xiàng) ISO 網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)指南發(fā)布 HYPERLINK l _bookmark25 10 HYPERLINK l _bookmark26 ISO/IEC TS 2

8、7570:2021（智慧城市隱私保護(hù)指南）發(fā)布 10 HYPERLINK l _bookmark27 聯(lián)合國(guó)審議通過汽車信息安全與軟件升級(jí)兩項(xiàng)法規(guī)的解讀文件 HYPERLINK l _bookmark27 10 HYPERLINK l _bookmark28 GSA：153 家運(yùn)營(yíng)商已商用符合 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)的 5G 服務(wù) 11 HYPERLINK l _bookmark29 SAE J3063：2021（主動(dòng)安全系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與定義）完成修訂 11 HYPERLINK l _bookmark30 SAE 和 AVCC 聯(lián)合宣布將協(xié)調(diào)自動(dòng)化和輔助駕駛規(guī)范的工作 11 HYPERLINK l _boo

9、kmark31 AVSC 發(fā)布首個(gè)由行業(yè)主導(dǎo)的ADS 安全性能評(píng)估指南 12 HYPERLINK l _bookmark32 聯(lián)盟 CSAE 標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目狀態(tài)匯總 HYPERLINK l _bookmark32 13一、聯(lián)盟動(dòng)態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全共享模型與規(guī)范CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見1 月 18 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，電子科技大學(xué)牽頭的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全共享模型與規(guī)范CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求社會(huì)各界意見。本標(biāo)準(zhǔn)于 2020 年 12 月立項(xiàng)，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2020-59。本標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)分級(jí)研制過程中綜合分析借鑒了工業(yè)數(shù)據(jù)分類分級(jí)指南（試行）、

10、GB/T 360732018數(shù)據(jù)管理能力成熟度評(píng)估模型、工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全防護(hù)指南等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全共享模型與規(guī)范，主要包括汽車數(shù)據(jù)源分類、數(shù)據(jù)安全級(jí)別劃分、數(shù)據(jù)安全處理等內(nèi)容，并基于這些要求，給出了共享模型數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。本標(biāo)準(zhǔn)的提出可以填補(bǔ)當(dāng)前市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)空白，通過建立統(tǒng)一規(guī)范的數(shù)據(jù)格式，指導(dǎo)各個(gè)車廠進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的數(shù)據(jù)處理，減少人力與資源的消耗以提升經(jīng)濟(jì)價(jià)值。使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享數(shù)據(jù)模型，可以提升行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)流通效率并保障數(shù)據(jù)的隱私安全，充分發(fā)揮汽車行業(yè)數(shù)據(jù)中所蘊(yùn)含的價(jià)值。自動(dòng)駕駛地圖采集要素模型與交換格式CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見月 18 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)

11、新聯(lián)盟提出，易圖通科技（北京）有限公司牽頭的自動(dòng)駕駛地圖采集要素模型與交換格式CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求社會(huì)各界意見。本標(biāo)準(zhǔn)于 2019 年 11 月立項(xiàng)，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2019-42。本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)采集場(chǎng)景基本信息層、道路交通標(biāo)志層、道路交通標(biāo)線層、其他道路安全設(shè)施物層及智能路側(cè)設(shè)備層等現(xiàn)實(shí)世界地理對(duì)象在自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的抽象表達(dá)進(jìn)行了規(guī)定，支持目前自動(dòng)駕駛地圖所涉及到的多種數(shù)據(jù)來(lái)源的要素定義，聚焦于生成自動(dòng)駕駛地圖的基礎(chǔ)采集要素內(nèi)容，覆蓋完整自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用場(chǎng)景要求。本標(biāo)準(zhǔn)從完整性、正確性、適當(dāng)性等方面進(jìn)行自動(dòng)駕駛地圖采集要素模型與交換格式研制，能夠全面對(duì)

12、自動(dòng)駕駛地圖采集要素進(jìn)行定義與規(guī)范，并在路側(cè)智能設(shè)備方面納入一些新的內(nèi)容，研制建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，為“自動(dòng)駕駛地圖交換格式”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。CAICV 聯(lián)盟 AVP 任務(wù)組 2021 年啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證與示范應(yīng)用為驗(yàn)證 T/CSAE 156-2020自主代客泊車系統(tǒng)總體技術(shù)要求的有效性，促進(jìn)自主泊車場(chǎng)景的落地應(yīng)用，2021 年，AVP 任務(wù)組計(jì)劃組織行業(yè)力量共同開展自主代客泊車系統(tǒng)總體技術(shù)要求技術(shù)驗(yàn)證和示范工作。目前，經(jīng)過前期智能化改造，北京海淀區(qū)中關(guān)村西區(qū)微軟大廈北側(cè)公園地下停車場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)博大大廈停車場(chǎng)已經(jīng)初步具備 AVP 示范應(yīng)用的條件，可作為上述標(biāo)準(zhǔn)的一階段驗(yàn)證場(chǎng)地。聯(lián)盟 AVP 任務(wù)組聚

13、焦于自主代客泊車場(chǎng)景，積極地組織聯(lián)盟成員單位開展技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、示范應(yīng)用和學(xué)術(shù)交流，2021 年將組織開展 AVP 標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際交流，與 ISO AVPS標(biāo)準(zhǔn)組等國(guó)際 AVP 標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)圍繞技術(shù)進(jìn)展、標(biāo)準(zhǔn)化方向等內(nèi)容展開交流；持續(xù)開展標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試示范與驗(yàn)證活動(dòng)，在全國(guó)范圍內(nèi)選擇 2-3 個(gè)地點(diǎn)落地多場(chǎng)景 AVP 測(cè)試示范，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)有效性并進(jìn)一步探索商業(yè)模式；圍繞 AVP 產(chǎn)業(yè)落地需求，進(jìn)一步開展系列子標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車 V2X 系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測(cè)試與評(píng)價(jià)規(guī)程CSAE 標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)順利召開月 24 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，上海淞泓智能汽車科技有限公司、北京星云互聯(lián)科技

14、有限公司等單位聯(lián)合發(fā)起的智能網(wǎng)聯(lián)汽車 V2X 系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測(cè)試與評(píng)價(jià)規(guī)程CSAE 標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)順利召開。本標(biāo)準(zhǔn)于 2020 年 12 月在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)立項(xiàng)，起草任務(wù)書編號(hào)為：2020-56。啟動(dòng)會(huì)上與會(huì)專家圍繞標(biāo)準(zhǔn)的框架內(nèi)容、通用要求、測(cè)試項(xiàng)目及任務(wù)分工等內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致深入的討論，提出了諸多修改意見。本標(biāo)準(zhǔn)的研制工作有助于解決目前預(yù)警應(yīng)用功能沒有相關(guān)的測(cè)試與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)對(duì) V2X 應(yīng)用功能定義也各不相同的現(xiàn)狀，將規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車 V2X 應(yīng)用的測(cè)試和評(píng)價(jià)，為企業(yè)車端和路側(cè)系統(tǒng)的研究和應(yīng)用功能的落地提供理論和實(shí)踐指導(dǎo)，規(guī)范應(yīng)用功能開發(fā)，加速國(guó)內(nèi) V2X 的測(cè)試認(rèn)證產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng) V2X 量

15、產(chǎn)測(cè)試和商業(yè)落地?；诠猛ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)的 C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域應(yīng)用云技術(shù)要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)月 4 日，由湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司聯(lián)合牽頭發(fā)起，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織提出的基于公用通信網(wǎng)絡(luò)的 C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域應(yīng)用云技術(shù)要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)審查，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2021-5。該標(biāo)準(zhǔn)從系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)交互等方面進(jìn)行了介紹和規(guī)定，能較好地解決 C- V2X 城市服務(wù)平臺(tái)之間尚未聯(lián)通帶來(lái)的車輛管理數(shù)據(jù)互通困難、應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)消息多版本迭代但未攜帶版本號(hào)信息導(dǎo)致的解析出錯(cuò)和兼容性問題，且能滿

16、足未來(lái) 5G 系統(tǒng)中 SBA（service based architecture）變更以及網(wǎng)絡(luò)切片功能的引入，為 QOS 指標(biāo)通過 C-V2X 城市服務(wù)平臺(tái)穿透到車機(jī)端 App 應(yīng)用提供技術(shù)支持，從而為用戶提供更有保障的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為加速 C- V2X 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地起到非常積極的推動(dòng)作用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛前向視覺感知性能測(cè)評(píng)方法及要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)3 月 4 日，由國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司聯(lián)合牽頭發(fā)起，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛前向視覺感知性能測(cè)評(píng)方法及要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)審查，列入中國(guó)汽車工

17、程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2021-6。本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車中輔助駕駛前向視覺感知，提供一套可執(zhí)行、可測(cè)試的性能評(píng)價(jià)及驗(yàn)收方法，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)行業(yè)參與者的產(chǎn)品性能進(jìn)行測(cè)評(píng)，能提升行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新效率，減少下游廠商重復(fù)測(cè)評(píng)，并加速輔助駕駛/自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地。車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)3 月 10 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，國(guó)汽智控（北京）科技有限公司牽頭編制的車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)審查，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2021-14。本標(biāo)準(zhǔn)從總體架構(gòu)、總體要求、接口要求和安全要求等方面

18、對(duì)車控操作系統(tǒng)功能軟件的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范，為功能軟件的設(shè)計(jì)開發(fā)提供指導(dǎo)，對(duì)滿足車控操作系統(tǒng)功能軟件產(chǎn)品的創(chuàng)新發(fā)展需求，組織行業(yè)優(yōu)勢(shì)單位建立車控操作系統(tǒng)功能軟件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，形成國(guó)內(nèi)行業(yè)共識(shí)具有重要意義。智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計(jì)算芯片技術(shù)要求和測(cè)試方法CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)3 月 11 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司和南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司牽頭發(fā)起的智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計(jì)算芯片技術(shù)要求和測(cè)試方法CSAE 標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)審查，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2021-15。本標(biāo)準(zhǔn)從質(zhì)量管理體系、質(zhì)量控制、可靠性試驗(yàn)及AI

19、 性能評(píng)測(cè)等方面對(duì)視覺感知計(jì)算芯片的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范，并針對(duì)當(dāng)前芯片性能評(píng)測(cè)存在的問題，提出 MAPS（Mean Accuracy-guaranteed Processing Speed，精度保持下平均幀率）評(píng)測(cè)方法。本標(biāo)準(zhǔn)將有助于解決汽車視覺感知計(jì)算芯片性能評(píng)估方法缺失的現(xiàn)狀，提供直觀、量化視覺感知計(jì)算芯片真實(shí)性能的評(píng)測(cè)方法，牽引面向真實(shí)場(chǎng)景的芯片性能優(yōu)化方向，幫助業(yè)界更全面地了解每款芯片的視覺感知計(jì)算能力，找到最適宜的視覺感知落地方案，為行業(yè)提供測(cè)試基準(zhǔn)，推動(dòng)汽車計(jì)算芯片在產(chǎn)業(yè)鏈下游的應(yīng)用和發(fā)展。CAICV 與 TIAA 就標(biāo)準(zhǔn)工作召開交流座談會(huì)3 月 15 日，為共同推動(dòng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作的創(chuàng)

20、新與應(yīng)用，積極發(fā)揮團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)“先行先試”的 支撐作用，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）邀請(qǐng)車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）赴 CAICV 就標(biāo)準(zhǔn)工作開展交流會(huì)談。雙方就聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展與合作等問題進(jìn)行了深入溝通與探討，就聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的體系協(xié)調(diào)、聯(lián)合發(fā)布、協(xié)作共建以及毫米波雷達(dá)、車輛數(shù)字身份等專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合制定、檢測(cè)認(rèn)證等方面達(dá)成共識(shí)和深入合作意向，未來(lái)將積極構(gòu)建跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展與相互促進(jìn)的工作機(jī)制，共同推動(dòng)我國(guó)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用推廣。二、國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)汽標(biāo)委發(fā)布預(yù)期功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO21448 及中國(guó)實(shí)踐白皮書月 6 日，汽標(biāo)委秘書處發(fā)布聯(lián)合“ 道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)研究制定

21、工作組”、 “ISO/TC22/SC32/WG8 中國(guó)專家組”等編制的預(yù)期功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO21448 及中國(guó)實(shí)踐白皮書。白皮書概要介紹預(yù)期功能安全（SOTIF）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 21448 的制定背景、基本概念、方法，回顧國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21448 的制定進(jìn)程，介紹中國(guó)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定及提案情況，闡述 “量化思想的中國(guó)提案”在國(guó)內(nèi)落地的研究進(jìn)展及后續(xù)研究規(guī)劃。目標(biāo)是建立以我國(guó)目標(biāo)市場(chǎng)為主體的自動(dòng)駕駛汽車預(yù)期功能安全(SOTIF)設(shè)計(jì)開發(fā)、驗(yàn)證確認(rèn)、測(cè)試評(píng)價(jià)、發(fā)布的閉環(huán)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系，從整車、系統(tǒng)到感知、決策、執(zhí)行各個(gè)環(huán)節(jié)，將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)不足、性能局限在已知/未知危害場(chǎng)景下導(dǎo)致的整車

22、風(fēng)險(xiǎn)控制在合理可接受的范圍內(nèi)，避免競(jìng)相推高無(wú)止境的累積測(cè)試?yán)锍碳案?jìng)相建立大量無(wú)效的場(chǎng)景庫(kù)、降低開發(fā)成本、提高開發(fā)效率，從源頭保障車輛運(yùn)行安全。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）汽標(biāo)委汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委發(fā)布 2021 年標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作要點(diǎn)月 7 日，汽標(biāo)委汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委發(fā)布 2021 年標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作要求：以推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、深挖產(chǎn)業(yè)需求、支撐技術(shù)發(fā)展為重點(diǎn)，建立健全涵蓋電磁兼容、功能安全、車載電子、電子環(huán)境及可靠性評(píng)價(jià)等關(guān)鍵領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系。其中，電磁兼容領(lǐng)域?qū)⒔y(tǒng)籌開展整車及零部件基礎(chǔ)通用類 EMC 標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 33012 系列、GB/T 33014 系列）制修訂工作，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)

23、功能 EMC 和整車天線 OTA 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線研究工作，穩(wěn)步開展 GB 34660 修訂預(yù)研工作；功能安全領(lǐng)域?qū)⒂行蜷_展功能安全（GB/T 34590 系列）、預(yù)期功能安全、功能安全審核評(píng)估方法、ASIL 等級(jí)確定方法等基礎(chǔ)通用類標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，重點(diǎn)推進(jìn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等系統(tǒng)/部件功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定工作。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求發(fā)布2 月 20 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）發(fā)布 2021 年第 1 號(hào)公告，汽車領(lǐng)域的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB 17675-2021 汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求發(fā)布，代替 GB 17675-1999，于 2022 年 1

24、 月 1 日正式實(shí)施。2021 版標(biāo)準(zhǔn)變更適用范圍，增加了 O 類掛車，明確不適用于氣壓傳動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 3.1.1.5定義的帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛；完善了系統(tǒng)及各機(jī)構(gòu)裝置的術(shù)語(yǔ)，增加功能安全術(shù)語(yǔ)；適應(yīng)電子化時(shí)代發(fā)展及行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，增加了功能安全項(xiàng)目；完善對(duì)汽車的技術(shù)要求，相比 1999版，2021 版刪除了“方向盤必須左置”“不得裝用全動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)”等條款；增加了“汽車應(yīng)具有自動(dòng)回正能力, 如果車上安裝了輔助轉(zhuǎn)向裝置，應(yīng)滿足附錄 A 要求”等條款。（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全通用要求發(fā)布2 月 20 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）發(fā)布 2021 年第

25、1 號(hào)公告，通信領(lǐng)域的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB 40050-2021 網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全通用要求發(fā)布，于 2021 年 8 月 1 日正式實(shí)施。GB 40050-2021網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全通用要求是工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局為落實(shí)中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法中有關(guān)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全的要求，組織相關(guān)研究機(jī)構(gòu)編制的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括安全功能要求和安全保障要求。安全功能要求聚焦于保障和提升設(shè)備的安全技術(shù)能力，主要包括設(shè)備標(biāo)識(shí)安全、冗余備份恢復(fù)與異常檢測(cè)、漏洞和惡意程序防范、預(yù)裝軟件啟動(dòng)及更新安全、用戶身份標(biāo)識(shí)與鑒別、訪問控制安全、日志審計(jì)安全、通信安全、數(shù)據(jù)安全以及密碼要求 10 個(gè)部分。安全保障要

26、求聚焦于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備提供者在設(shè)備全生命周期的安全保障能力，主要包括設(shè)計(jì)和開發(fā)、生產(chǎn)和交付、運(yùn)行和維護(hù)三個(gè)環(huán)節(jié)的要求。（中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)）三部門聯(lián)合印發(fā)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）2 月 20 日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)），提出將針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及智能交通行業(yè)發(fā)展實(shí)際，聚焦?fàn)I運(yùn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺(tái)一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)。指南堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、需求引導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)化實(shí)施，提出到 2022 年底，制修訂智能

27、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn) 20 項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系；到 2025 年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn) 20 項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。（工信微報(bào)）車載無(wú)線短距通信系統(tǒng)技術(shù)要求與測(cè)試方法行標(biāo)完成送審月 2223 日，中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì) TC10 車聯(lián)網(wǎng)子工作組第 11 次會(huì)議上，審查通過了車載無(wú)線短距通信系統(tǒng)技術(shù)要求與測(cè)試方法行標(biāo)送審稿。車載無(wú)線短距傳輸系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛信息交互、滿足未來(lái)高帶寬、低時(shí)延、高可靠性數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋匾侄?，是行業(yè)急需技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)可以

28、為主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商提供開放的、有競(jìng)爭(zhēng)力的、滿足智能汽車業(yè)務(wù)需求和環(huán)境要求的無(wú)線短距通信技術(shù)，不僅可以幫助汽車駕駛員/乘客獲得更好的智能座艙業(yè)務(wù)體驗(yàn)，還可以在車載連接逐步走向無(wú)線化的發(fā)展趨勢(shì)下，幫助主機(jī)廠降低成本提升效率，加快推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)）國(guó)標(biāo)委明確 2021 年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域月 5 日，為做好 2021 年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)工作，依照標(biāo)準(zhǔn)化法，深化標(biāo)準(zhǔn)化改革任務(wù)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，國(guó)標(biāo)委印發(fā)2021 年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)指南（簡(jiǎn)稱指南）。指南提出三點(diǎn)總體要求：一是優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系。二是提升立項(xiàng)質(zhì)量。三是暢通參與渠道。指南鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)各相關(guān)方積極參與國(guó)家標(biāo)

29、準(zhǔn)制修訂，強(qiáng)化基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)制定，減少一般性產(chǎn)品和應(yīng)用面窄的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，鼓勵(lì)先進(jìn)適用、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定范圍的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)積極申報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，暢通團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的渠道。指南強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng) 5G、新一代人工智能、集成電路，以及數(shù)據(jù)安全、個(gè)人信息保護(hù)等網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制；推動(dòng)新能源利用、電力儲(chǔ)能、能源互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)研制；推進(jìn)新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，加快大功率充電、換電技術(shù)、燃料電池、高性能動(dòng)力電池、充電信息共享、智能感知和無(wú)人駕駛技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)研究。（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）交通運(yùn)輸部發(fā)布公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 3 月 24 日，交通運(yùn)輸部發(fā)布公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（JTG/T 242

30、1-2021），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自 2021 年 6 月 1 日起施行。公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、推動(dòng)智慧公路發(fā)展的主要內(nèi)容和基礎(chǔ)性工作。 BIM 技術(shù)在我國(guó)公路工程中的深入廣泛應(yīng)用，加速了公路行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，促進(jìn)了公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)階段 BIM 技術(shù)應(yīng)用的基本要求，明確協(xié)同設(shè)計(jì)、模型應(yīng)用和模型交付等技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)模型和信息在設(shè)計(jì)階段的有效共享以及向施工階段的傳遞，在使用過程中應(yīng)與公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（JTG/T 2420-2021）、公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（JTG/T 2422-2021）以及公路工程設(shè)計(jì)有關(guān)

31、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等配套使用。（交通運(yùn)輸部官網(wǎng)）汽標(biāo)委完成 GB/T智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 第 2部分：多車道行駛控制商用車部分第 1 次驗(yàn)證試驗(yàn)3 月 22 日至 3 月 27 日，汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委（SAC/TC114/SC34）在重慶組織進(jìn)行推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法商用車部分第 1 次驗(yàn)證試驗(yàn)，來(lái)自中汽中心、東風(fēng)、一汽解放等企業(yè)的 10 余位專家代表參與本次試驗(yàn)。本次驗(yàn)證試驗(yàn)由牽頭單位中汽中心、東風(fēng)負(fù)責(zé)試驗(yàn)方案制定及整體流程統(tǒng)籌，東風(fēng)商用車、一汽解放兩家企業(yè)提供試驗(yàn)車輛，重慶車輛檢測(cè)研究院提供試驗(yàn)技術(shù)支持。本次試驗(yàn)對(duì)試驗(yàn)車輛在直

32、道以及彎道場(chǎng)景下多車道行駛功能的激活以及動(dòng)作執(zhí)行進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)，并結(jié)合商用車輛行駛特點(diǎn)、技術(shù)現(xiàn)狀和我國(guó)道路交通行駛環(huán)境，重點(diǎn)關(guān)注試驗(yàn)過程中多車道行駛功能的安全距離閾值等重要參數(shù)，同時(shí)詳細(xì)記錄多車道功能激活期間車輛整體的橫向加速度及縱向速度、換道結(jié)束時(shí)刻、換道完成提示信息等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）汽標(biāo)委首次自動(dòng)駕駛功能道路試驗(yàn)方法公開驗(yàn)證試驗(yàn)選址滄州3 月 29 日至 30 日，為推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛功能量產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)程，推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能道路試驗(yàn)方法及要求項(xiàng)目組會(huì)議暨公開驗(yàn)證試驗(yàn)第一次籌備會(huì)議在滄州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)召開，來(lái)自中汽中心、上檢、重慶客檢、

33、百度、長(zhǎng)安、北京智能車聯(lián)等企業(yè)的 20 余位專家到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，華為、寶馬、戴姆勒、東風(fēng)等 20 家企業(yè)代表通過在線方式參加本次會(huì)議。本次會(huì)議以公開驗(yàn)證試驗(yàn)順利開展為核心點(diǎn)，重點(diǎn)確定選路原則、車輛功能要求及試驗(yàn)場(chǎng)景確定方法等內(nèi)容。通過實(shí)地考察，對(duì)路段進(jìn)行場(chǎng)景豐富度、歷盡性評(píng)估，選擇滄州市自動(dòng)駕駛測(cè)試開放路段作為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)公開驗(yàn)證試驗(yàn)路段。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）三、國(guó)際咨訊國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) X.1376（聯(lián)網(wǎng)汽車安全異常行為檢測(cè)機(jī)制）獲 ITU-T 通過1 月 8 日，在 ITU-T SG17（國(guó)際電信聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)研究組）會(huì)議上，由 360 牽頭研制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)X.1376（聯(lián)網(wǎng)汽車安全異常行為檢測(cè)機(jī)制）獲

34、得了批準(zhǔn)。X.1376 為聯(lián)合國(guó)WP.29（聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇）在今年正式開始實(shí)施的 CSMS（信息安全管理系統(tǒng)）汽車安全合規(guī)準(zhǔn)入落地提供了參考框架。X.1376 是 Sky-Go 團(tuán)隊(duì)（360 工業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)安全事業(yè)部汽車安全實(shí)驗(yàn)室）根據(jù)多年攻防經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出的汽車網(wǎng)絡(luò)安全異常行為檢測(cè)機(jī)制，該機(jī)制將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、情報(bào)數(shù)據(jù)、人工分析進(jìn)行有效結(jié)合，識(shí)別聯(lián)網(wǎng)汽車各類場(chǎng)景中的異常行為，并形成告警通知，便于及時(shí)評(píng)估該異常行為的性質(zhì)并依此進(jìn)行保護(hù)。X.1376 標(biāo)準(zhǔn)將填補(bǔ)汽車網(wǎng)絡(luò)新領(lǐng)域在異常檢測(cè)的空白，為車企提供一份安全參考指南，提升網(wǎng)絡(luò)安全能力。（汽車安全研究）亞洲汽車法規(guī)國(guó)際化及認(rèn)證互認(rèn)論壇在線召開1

35、 月 26 日-27 日，由日本汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化中心（JASIC）主辦的亞洲汽車法規(guī)國(guó)際化及認(rèn)證互認(rèn)論壇在線召開。本次論壇包含第 6 屆東南亞論壇、第 11 屆亞洲公私聯(lián)合論壇（P- P）、第 25 屆亞洲政府和行業(yè)會(huì)議（G/I）及第 6 屆政府間會(huì)議，來(lái)自國(guó)際組織及亞洲國(guó)家的200 余名代表參會(huì)。在東南亞論壇，亞洲公私聯(lián)合論壇，政府和行業(yè)會(huì)議上，來(lái)自中國(guó)、柬埔寨、印度、韓國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、越南、泰國(guó)等 11 個(gè)國(guó)家的代表介紹了各國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及認(rèn)證體系詳情，道路安全和節(jié)能環(huán)保是關(guān)注焦點(diǎn)。本年度的亞洲汽車法規(guī)國(guó)際化及認(rèn)證互認(rèn)論壇上，與會(huì)的國(guó)際組織、國(guó)家及行業(yè)代表踴躍參與，

36、對(duì)促進(jìn)亞洲區(qū)域合作，發(fā)展區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）和推動(dòng)法規(guī)、認(rèn)證全球化都具有積極意義。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）AUTOSAR R20-11 版本發(fā)布2 月 2 日，AUTOSAR 在官網(wǎng)發(fā)布 R20-11 版本，此版本提出幾個(gè)新特性。SCREIAM（遠(yuǎn)程 ECU 身份和訪問管理靜態(tài)配置）：防止已獲得 ECU 控制權(quán)的攻擊者控制超越 ECU 的預(yù)期功能，SCREIAM 通過在接收端提供訪問控制檢查，根據(jù)遠(yuǎn)程通信伙伴的身份和預(yù)先定義的策略來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)機(jī)制；Crypto API（加密應(yīng)用程序編程接口）：允許用戶處理加密和簽名的數(shù)據(jù)，以對(duì) ECU、通信伙伴或服務(wù)進(jìn)行安全認(rèn)證；AD senso

37、r interfaces（AD傳感器接口）：定義了接口的各個(gè)方面，使其完全符合 AUTOSAR Adaptive 平臺(tái)的要求，并詳細(xì)規(guī)定了實(shí)現(xiàn)的所有語(yǔ)法元素，以實(shí)現(xiàn)不同供應(yīng)商的傳感器和互聯(lián)數(shù)據(jù)融合算法層之間的兼容性；VMCI （車輛運(yùn)動(dòng)控制接口）：將 ADAS 和執(zhí)行器之間的邏輯架構(gòu)和接口標(biāo)準(zhǔn)化，以支持高效的開發(fā)和部署。（AUTOSAR 官網(wǎng)）首個(gè) IETF 國(guó)密標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布 加速國(guó)密算法應(yīng)用進(jìn)程2 月,商密算法在 TLS 1.3 中的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)(RFC 8998)在 IETF（互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組， Internet Engineering Task Force）發(fā)布，將國(guó)密算法應(yīng)用到 TLS(傳

38、輸層安全協(xié)議) 1.3 中。這也是我國(guó)首次正式將國(guó)密算法推進(jìn)到 IETF 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中,使得我國(guó)的國(guó)密算法第一次在 TLS協(xié)議中被認(rèn)可使用而無(wú)需擔(dān)心互操作性和沖突問題。本次發(fā)布的 RFC 8998 標(biāo)準(zhǔn)中定義了兩個(gè) TLS 1.3 中的國(guó)密加密套件,一個(gè) SM2 橢圓曲線 ID,以及一個(gè) SM2-SM3 的簽名方法。本標(biāo)準(zhǔn)由螞蟻集團(tuán)牽頭起草,標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)討論中,也得到了阿里云、北京大學(xué)、360、天威誠(chéng)信、江南天安、云鑰網(wǎng)絡(luò)、上海 CA 等機(jī)構(gòu)的認(rèn)可和支持。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布有效解決了國(guó)密算法在 TLS 1.3 協(xié)議中應(yīng)用的互聯(lián)互通問題，將大力促進(jìn)國(guó)密算法的應(yīng)用。（自主可控新鮮事）兩項(xiàng) ISO 網(wǎng)絡(luò)安全體系

39、建設(shè)指南發(fā)布2 月 16 日，ISO 發(fā)布兩項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)指南，即：ISO/IEC TS 27110:2021（網(wǎng)絡(luò)安全體系發(fā)展指南信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全和隱私保護(hù)），ISO/IEC TS 27100（網(wǎng)絡(luò)安全綜述和基本概念信息技術(shù)）。ISO/IEC TS 27110 及 ISO/IEC TS 27100 旨在構(gòu)建一個(gè)安全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以避免遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊。兩項(xiàng)指南為網(wǎng)絡(luò)安全體系構(gòu)建提供了領(lǐng)域公認(rèn)的概念和術(shù)語(yǔ)，并明確了網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)要求，有助于幫助行業(yè)人員更有效地管理網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)，為創(chuàng)建一個(gè)具有靈活性、兼容性、互操作性的網(wǎng)絡(luò)安全框架提供指導(dǎo)。（ISO 官網(wǎng)）ISO/IEC TS 27570:2021

40、（智慧城市隱私保護(hù)指南）發(fā)布月 18 日，ISO/IEC TS 27570:2021（智慧城市隱私保護(hù)指南）發(fā)布。智慧城市是一個(gè)集成云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和人工智能等技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)，各類技術(shù)、系統(tǒng)以復(fù)雜的形式進(jìn)行交互，其復(fù)雜性對(duì)隱私保護(hù)提出了挑戰(zhàn)，該指南能夠在此環(huán)境下有針對(duì)性選擇相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)（如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等標(biāo)準(zhǔn)），為高效地進(jìn)行隱私安全管理提供建議和指導(dǎo)。該指南將為未來(lái)制定適用于智慧城市的通信標(biāo)準(zhǔn)、隱私管理標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)奠定基礎(chǔ)。（ISO 官網(wǎng)）聯(lián)合國(guó)審議通過汽車信息安全與軟件升級(jí)兩項(xiàng)法規(guī)的解讀文件月 10 日，WP.29（聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇）第 183 次全體會(huì)議審議通過了 2 項(xiàng)

41、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)聯(lián)合國(guó)法規(guī)的解讀文件，即：UN R155（信息安全與信息安全管理系統(tǒng)）的解讀文件，UN R156（軟件升級(jí)與軟件升級(jí)管理系統(tǒng)）的解讀文件。兩項(xiàng)解讀文件由 WP.29自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（WP.29/GRVA）提出。UN R155 及UN R156 兩項(xiàng)法規(guī)面向汽車制造商提出了總體管理要求，與之配套的解讀文件為指南屬性。兩項(xiàng)“解讀文件”作為非強(qiáng)制性要求，將對(duì)現(xiàn)有法規(guī)中的部分條款作出進(jìn)一步解釋，旨在幫助企業(yè)以及審核機(jī)構(gòu)理解并應(yīng)對(duì)法規(guī)具體的管理要求，以協(xié)調(diào)并保障不同審核機(jī)構(gòu)間評(píng)審活動(dòng)的一致性。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）GSA：153 家運(yùn)營(yíng)商已商用符合 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)的 5G 服務(wù)

42、3 月 17 日，GSA（全球移動(dòng)供應(yīng)商協(xié)會(huì)）發(fā)布最新報(bào)告LTE 到 5G：2021 年 3 月期。 GSA 表示，全球LTE 用戶已超過 58 億，占移動(dòng)總用戶的 62%以上。報(bào)告指出，來(lái)自 243個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 917 家運(yùn)營(yíng)商表示已計(jì)劃或正在積極投資公共 LTE 網(wǎng)絡(luò)。此外 127 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 280 家運(yùn)營(yíng)商在投資 VoLTE；其中，108 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 228 家運(yùn)營(yíng)商已商用VoLTE 服務(wù)。GSA 表示，217 家運(yùn)營(yíng)商在部署或運(yùn)營(yíng)基于 TDD 的 LTE 或 5G 網(wǎng)絡(luò)。截至 2021 年 3月中旬，64 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 153 家運(yùn)營(yíng)商已商用符合 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)的 5G

43、服務(wù)(移動(dòng)或 FWA)。（通信世界全媒體）SAE J3063：2021（主動(dòng)安全系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與定義）完成修訂3 月 22 日，J3063-2021：Active Safety Systems Terms and Definitions（主動(dòng)安全系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與定義）完成修訂并發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)提供了主動(dòng)安全系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)、定義、縮寫等的匯編，以便在主動(dòng)安全系統(tǒng)相關(guān)的工程報(bào)告、診斷工具和出版物中使用通用術(shù)語(yǔ)。這份標(biāo)準(zhǔn)提供的定義是對(duì)功能的描述，而不是技術(shù)規(guī)范，包括不執(zhí)行任何動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）的預(yù)警和瞬時(shí)控制系統(tǒng)的功能描述（在 SAE J3016 中定義為L(zhǎng)0）；也包括執(zhí)行部分動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）的持續(xù)控制系統(tǒng)的功

44、能描述（在 SAE J3016 中定義為L(zhǎng)1 和 L2）。（美國(guó) SAE 官網(wǎng)）SAE 和 AVCC 聯(lián)合宣布將協(xié)調(diào)自動(dòng)化和輔助駕駛規(guī)范的工作3 月 24 日，AVCC（自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟）與 SAE International（國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)）聯(lián)合宣布，通過共享技術(shù)、建議指導(dǎo)、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和營(yíng)銷活動(dòng)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛和輔助駕駛解決方案的提出。AVCC 與 SAE 將在以下方面進(jìn)行密切合作：協(xié)調(diào)功能、安全、產(chǎn)業(yè)術(shù)語(yǔ)、報(bào)告等方面的工作，避免相關(guān)工作的重復(fù)完成；建立持續(xù)的交流機(jī)制；SAE 托管 AVCC 批準(zhǔn)的文件可以互相共享；SAE 和 AVCC 進(jìn)行聯(lián)合策劃活動(dòng)。AVCC 與 SAE 的合作將推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)采用，并促進(jìn)提出更多的自動(dòng)駕駛解決方案。（美國(guó) SAE 官網(wǎng)）AVSC 發(fā)布首個(gè)由行業(yè)主導(dǎo)的 ADS 安全性能評(píng)估指南3 月 25 日，AVSC（自動(dòng)車輛安全聯(lián)盟）發(fā)布 ADS（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）安全性能評(píng)估指標(biāo)和方法，為開發(fā)者和制造商提供了第一個(gè)由行業(yè)主導(dǎo)的評(píng)估ADS 安全性能基礎(chǔ)指南。AVSC 的建議評(píng)估指標(biāo)類型有：碰撞的程度和頻率、交通違章的程度和頻率、車輛與其他對(duì)象維持的安全空間、車輛運(yùn)動(dòng)控制能力、OEDR（目標(biāo)/事件探測(cè)和響應(yīng)）的響應(yīng)時(shí)間。這些評(píng)估指標(biāo)可用于ADS 的開發(fā)、測(cè)試及應(yīng)用的全周期階段，有助于提升公眾對(duì) L4 及 L5車輛的