JTJ034—2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范教學(xué)文稿

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。JTJ0342000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范-關(guān)于發(fā)布公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）的通知交公路發(fā)2000278號各省、自治區(qū)交通廳，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，其它有關(guān)單位：現(xiàn)批準發(fā)布公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000），作為行業(yè)標準，自2000年10月1日起施行。1993年發(fā)布的公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-93）同時廢止。該標準由交通部公路科學(xué)研究所主編并負責(zé)解釋，人民交通出版社出版。請各單位在實踐中注意積累資料，總

2、結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告交通部公路科學(xué)研究所，以便修訂時參考。中華人民共和國交通部2000年6月2日前言80年代，我國公路建設(shè)開始進入以高速公路為代表的新歷史時期。為滿足新時期公路建設(shè)的需要，1985年交通部發(fā)布了第一版公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-85）。在總結(jié)我國初期高速公路和一級公路基層施工實踐和路面使用性能的基礎(chǔ)上，1993年交通部又發(fā)布了第二版公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-93）。五年實踐證明，凡認真貫徹該施工技術(shù)規(guī)范的不同等級公路路面的基層，都取得了良好的技術(shù)效果，路面的整體承載能力明顯提高，避免了由于基層質(zhì)量不好引起的路面早期損壞現(xiàn)象。同時，也積

3、累了較多的基層施工經(jīng)驗。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，我國公路交通狀況又產(chǎn)生了明顯變化，交通量增長很快，重載卡車數(shù)量顯著增加，超載車輛比較普遍。新交通狀況對路面基層提出了更高的技術(shù)要求。近幾年施工的某些高速公路，為提高路面的整體質(zhì)量，對于底基層，也用集中廠攔法和攤鋪機攤鋪半剛性材料；在半剛性基層養(yǎng)生結(jié)束后的不同時間，用路面鉆機鉆取試件，進一步檢驗基層的整體性，都取得了良好效果。上述新情況是修訂公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-93）和制定本規(guī)范的主要依據(jù)。本次修訂的主要內(nèi)容有：將術(shù)語單列一章；調(diào)整了材料篩分的篩孔尺寸，使這與公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032）一致；基層分兩層施工時，均用

4、攤鋪機攤鋪混合料；提高了二級公路路面基層材料和工藝水平的要求；提高了基層材料強度標準，以適應(yīng)重載車輛多的公路；增加了基層養(yǎng)生結(jié)束后用鉆機鉆取試件，以檢驗基層的整體性。我國幅員遼闊，各地區(qū)的氣候、交通、材料、施工技術(shù)和其他自然條件有很大差異，一本統(tǒng)一的施工技術(shù)規(guī)范難于適應(yīng)各地區(qū)的具體條件，在執(zhí)行本規(guī)范時，對本規(guī)范未作規(guī)定或未作明確規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容，應(yīng)總結(jié)實踐經(jīng)驗，作出補充規(guī)定。請各有關(guān)單位將執(zhí)行本規(guī)范中所發(fā)現(xiàn)的問題和意見函告交通部公路科學(xué)研究所（地址：北京西土城路8號，郵編：100088），以便下次修訂時參考。主編單位：交通部公路科學(xué)研究所主要起草人：沙慶林1總則1.0.1為適應(yīng)我國公路建設(shè)需要，

5、建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國家標準瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GB50092）。1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國家標準水泥混凝土路面施工及驗

6、收規(guī)范（GBJ97）和本規(guī)范。1.0.6凡有可能改建提高等級的中級路面，都應(yīng)采用本規(guī)范中的基層結(jié)構(gòu)作為主要承重層，其上可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層。1.0.7墊層的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合本規(guī)范對同類材料的底基層的規(guī)定。1.0.8本規(guī)范采用重型擊實試驗方法的最大干密度作為標準干密度。1.0.9本規(guī)范涉及的試驗方法應(yīng)符合交通部現(xiàn)行有關(guān)試驗規(guī)程的規(guī)定。2術(shù)語2.0.1基層base直接位于瀝青面層下、用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層或直接位于水泥混凝土面板下、用高質(zhì)量材料鋪筑的一層稱做基層?；鶎涌梢允且粚踊騼蓪?，可以是一種或兩種材料。2.0.2底基層subbase在瀝青路面基層下、用

7、質(zhì)量較次材料鋪筑的次要承重層或在水泥混凝土路面基層下、用質(zhì)量較次材料鋪筑的輔助層稱做底基層。底基層可以是一層或兩層以上，可以是一種或兩種材料。2.0.3細粒土finegrainedsoil顆粒的最大粒徑小于9.5mm，且其中小于2.36mm的顆粒含量不少于90%（如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。2.0.4中粒土mediumgrainedsoil顆粒的最大粒徑小于26.5mm，且其中小于19mm的顆粒含量不少于90%（如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。2.0.5粗粒土coarsegrainedsoil顆粒的最大粒徑小于37.5mm，且其中小于31

8、.5mm的顆粒含量不少于90%（如砂礫土、碎石土、級配砂礫、級配碎石等）。2.0.6水泥穩(wěn)定土cementstabilizedsoil用水泥做結(jié)合料所得混合料的一個廣義的名稱，它既包括用水泥穩(wěn)定各種細粒土，也包括用水泥穩(wěn)定各種中粒土和粗粒土。在經(jīng)過粉碎的或原來松散的土中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實和養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為水泥穩(wěn)定土。用水泥穩(wěn)定細粒土得到的強度符合要求的混合料，視所用的土類而定，可簡稱為水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土得到的強度符合要求的混合料，視所用原材料而定，可簡稱為水泥碎石、水泥砂礫等。2.0.7綜合穩(wěn)定土compo

9、sitestabilizedsoil同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的強度符合要求的混合料，簡稱為綜合穩(wěn)定土。2.0.8水泥改善土cementimprovedsoil僅使用少量水泥改善級配礫石的塑性指數(shù)或提高級配礫石的強度，使其能適合做輕交通道路上瀝青面層的基層，而達不到表3.3.1規(guī)定的強度要求時，這種材料稱做水泥改善土。2.0.9土的均勻系數(shù)coefficientofuniformityofsoil篩分土的顆粒組成時，通過量為60%的篩孔尺寸與通過量為10%的篩孔尺寸之比值，稱做土的均勻系數(shù)。2.0.10集料aggregate由碎石（或礫石）、砂粒和粉粒（有時還可能有粘料）組成的，并以碎石（

10、或礫石）和砂粒為主的礦料混合料，統(tǒng)稱其為集料。粒徑大于2.36mm的集料，稱粗集料；粒徑小于2.36mm的集料，稱細集料。2.0.11石灰穩(wěn)定土limestabilizedsoil在粉碎的或原來松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。用石灰穩(wěn)定細粒土得到的強度符合要求的混合料，稱為石灰土。用石灰穩(wěn)定中料土和粗粒土得到的強度符合要求的混合料，視所用原材料而定，原材料為天然砂礫土或級配砂礫時，稱為石灰砂礫土；原材料為碎石土或級配碎石時，稱為石灰碎石土。用石灰穩(wěn)定原中級路面，使其適應(yīng)做瀝青路面和水泥混凝

11、土路面的基層時，屬于石灰砂礫土或石灰碎石土。2.0.12石灰改善土limeimprovedsoil僅使用少量石灰改善級配礫石的塑性指數(shù)或提高級配礫石的強度，使其能適應(yīng)做輕交通道路上瀝青面層的基層，但達不到表4.3.1規(guī)定的強度要求時，這種材料稱做石灰改善土。2.0.13石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土limeindustrialwastestabilizedsoil一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水（通常為最佳含水量），經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（簡稱為石灰工業(yè)廢渣）。一定數(shù)量的石灰和粉煤灰，一定數(shù)量的石灰、粉煤灰和土

12、以及一定數(shù)量的石灰、粉煤灰和砂相配合，加入適量的水（通常為最佳含水量），經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，分別簡稱為二灰、二灰土、二灰砂。用石灰和粉煤灰穩(wěn)定級配碎石或級配礫石得到的混合料，當(dāng)其強度符合要求時，分別稱為石灰、粉煤灰級配碎石和石灰、粉煤灰級配礫石。這兩種混合料又統(tǒng)稱為石灰、粉煤灰級配集料，或分別簡稱二灰級配碎石、二灰級配礫石、二灰級配集料。用石灰、煤渣和土以及石灰、煤渣和集料得到的強度符合要求的混合料，分別稱為石灰煤渣土和石灰煤渣集料。2.0.14級配碎石gradedcrushedrock粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)

13、定的密實級配要求時，稱做級配碎石。2.0.15級配礫石gradedgravel粗、中、小礫石和砂各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)定的密實緣配要求且塑性指數(shù)和承載比均符合規(guī)定要求時，稱為級配礫石。2.0.16未篩分碎石crushedrunrock軋石機軋出來的粒徑大小不一的碎石混合料，僅用一個篩孔尺寸與規(guī)定最大粒徑相符的篩篩去超尺寸顆粒后得到的碎石混合料，稱做未篩分碎石。它的理論顆粒組成為1D（D為最大粒徑），并具有較好的級配。2.0.17石屑screenings軋石場通過篩分設(shè)備最小篩孔（通常為5mm或3mm）的細篩余料，稱做石屑。其理論顆粒組成為0dmm（d為軋石場用最小篩孔的尺寸）

14、。實際上，石屑中常有部分粒徑大于d的超尺寸顆粒。2.0.18填隙碎石dryboundmacadam用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)，起承受和傳遞車輪荷載的作用，用石屑做填隙料，填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種材料稱做填隙碎石。2.0.19松鋪厚度thicknessofuncompactedlayer用各種不同方法攤鋪任何一種混合料時，其密實度經(jīng)常顯著小于碾壓后達到的規(guī)定密實度。這種未經(jīng)壓實的材料層厚度稱為松鋪厚度。2.0.20松鋪系數(shù)coefficientofloosepavingmaterial材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為松鋪系數(shù)，常精確到小數(shù)點后兩位

15、。3水泥穩(wěn)定土3.1一般規(guī)定3.1.1按照土中單個顆粒的粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土和粗粒土三種。3.1.2水泥劑量以水泥質(zhì)量占全部粗細土顆粒（即礫石、砂粒、粉粒和粘粒）和干質(zhì)量的百分率表示，即水泥劑量=水泥質(zhì)量/干土質(zhì)量。3.1.3水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥土不得用做二級和二級以上公路高級路面的基層。3.1.4水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土用做基層時，水泥劑量不宜超過6%。必要時，應(yīng)首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。在只能使用水泥穩(wěn)定細粒土做基層時或水泥穩(wěn)定集料的強度要求明顯大于規(guī)定時，水泥劑量不受此限制。3.1.5水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施

16、工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第1次重冰凍（-3-5）到來之前半個月到一個月完成。3.1.6在雨季施工水泥穩(wěn)定土，特別是水泥土結(jié)構(gòu)層時，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降應(yīng)時應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。路拌法施工時，應(yīng)采取措施排除下承層表面的水，勿使運到路上的集料過分潮濕。3.1.7水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。（2）配料應(yīng)準確。（3）路拌法施工時水泥應(yīng)攤鋪均勻。（4）灑水、拌和均勻。（5）應(yīng)嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。（6）應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量

17、（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%2%）時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度（最低要求）?；鶎樱焊咚俟泛鸵患壒?8%二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土97%水泥穩(wěn)定細粒土93%底基層：高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土97%水泥穩(wěn)定細粒土95%二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土95%水泥穩(wěn)定細粒土93%由于當(dāng)前有多種大能量壓路機，宜提高壓實度1%2%。（7）水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機碾壓。用1215t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm；用1820t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm；對于水泥穩(wěn)定細粒

18、土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或?qū)τ谒喾€(wěn)定細粒土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當(dāng)增加；壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對于穩(wěn)定細粒土，以及用攤鋪機攤鋪的的混合料，都應(yīng)彩先輕型、后重型壓路機碾壓。（8）路拌法施工時，必須嚴密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不應(yīng)超過34h，并應(yīng)短于水泥的終凝時間。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應(yīng)超過2h。（9）水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。（10）必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。（11）水泥穩(wěn)定

19、土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速（不超過30km/h）通行外，禁止一切機動車輛通行。3.1.8水泥改善土的施工方法可參照本規(guī)范。3.1.9對于二級以下的公路，水泥穩(wěn)定土基層和底基層可以采用路拌法施工。但對于二級公路，應(yīng)采用專用的穩(wěn)定土拌和機或使用集中拌和法制備混合料。3.1.10對于高速公路和一級公路，直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，當(dāng)土基上層已用石灰或固化劑處理時，底基層的下層也宜用集中拌和法拌制混合料。其上的各個穩(wěn)定土層都應(yīng)用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪基層混合料。3.1.11基層分兩層施工時，在鋪筑上層前，應(yīng)在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿

20、。3.2材料3.2.1對于二級和二級以下的公路，水泥穩(wěn)定土所用的粗粒土、中粒土、細粒土應(yīng)滿足如下要求：1水泥穩(wěn)定土用做底基層時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過53mm，水泥穩(wěn)定土的顆粒組成應(yīng)在表3.2.1-1所列范圍內(nèi)，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5。細粒土的液限不應(yīng)超過40，塑性指數(shù)不應(yīng)超過17。對于中粒土和粗料土，如土中小于0.6mm的顆粒含量在30%以下，塑性指數(shù)可稍大。實際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于10、塑性指數(shù)小于12的土。塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定。注：指方扎篩。如為圓孔篩，則最大粒徑可為所列數(shù)值的1.21.25倍，下同。表3.2.1-1用做底基層時水泥穩(wěn)定土的

21、顆粒組成范圍篩孔尺寸（mm）534.750.60.0750.002通過質(zhì)量百分率（%）1005010017100050030注：本規(guī)范表中所列用篩均勻方孔篩。在無相應(yīng)尺寸方孔篩的情況下，可先將顆粒組成在半對數(shù)坐標紙上畫出兩根級配曲線，然后在對數(shù)坐標上查找所需篩孔的位置或點，從此點引一垂直線向上與兩根曲線相交。從此兩交點畫水平線與垂直坐標相交，即可得到所需顆粒尺寸的通過百分率。2水泥穩(wěn)定土用做基層時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。水泥穩(wěn)定土的顆粒組成應(yīng)在表3.2.1-2范圍內(nèi)。集料中不宜含有塑性指數(shù)的土。對于二級公路宜按接近級配范圍的下限組配混合料或采用表3.2.2中的2號級配。3級配

22、碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和各種粒狀礦渣均適宜用水泥穩(wěn)定。碎石包括巖石碎石、礦渣碎石、破碎礫石等。表3.2.1-2用做基層時水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸（mm）通過質(zhì)量百分率（%）篩孔尺寸（mm）通過質(zhì)量百分率（%）37.5901002.36207026.5661001.18145719541000.68479.5391000.0750304.7528843.2.2對于高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定土所用的粗粒土和中粒土應(yīng)滿足如下要求：1水泥穩(wěn)定土用做底基層時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。水泥穩(wěn)定土的顆粒組成應(yīng)在表3.2.2所列1號級配范圍內(nèi)，土的均勻系數(shù)應(yīng)大

23、于5。細粒土的液限不應(yīng)超過40%，塑性指數(shù)不應(yīng)超過17。對于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的顆粒含量在30%以下，塑性指數(shù)可稍大。實際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于10、塑性指數(shù)小于12的土。塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定。對于中粒土和粗粒土，宜采用表3.2.2中2號級配，但小于0.075mm的顆粒含量和塑性指數(shù)可不受限制。2水泥穩(wěn)定土用做基層時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。水泥穩(wěn)定土的顆粒組成應(yīng)在表3.2.2所列3號級配范圍內(nèi)。編號項目通過質(zhì)量百分率(%)表3.2.2水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍123篩孔尺寸(mm)37.510010031.59010

24、010026.59010019679072899.5456847674.7550100295029492.36183817350.6171008228220.0750300707液限（%）28塑性指數(shù)9注：集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%；細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。3水泥穩(wěn)定土用做基層時，對所用的碎石或礫石，應(yīng)預(yù)先篩分成34個不同粒級，然后配合，使顆粒組成符合表3.2.2所列級配范圍。3.2.3水泥穩(wěn)定粒徑較均勻的砂時，宜在砂中添加少部分塑性指數(shù)小于10的粘性土或石灰土，也可添加部分粉煤灰，加入比例可按使混合料

25、的標準干密度接近最大值確定，一般約為20%40%。3.2.4水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合下列要求：基層：高速公路和一級公路不大于30%二級和二級以下公路不大于35%底基層：高速公路和一級公路不大于30%二級和二級以下公路不大于40%3.2.5有機質(zhì)含量超過2%的土，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。3.2.6硫酸鹽含量超過0.25%的土，不應(yīng)用水泥穩(wěn)定。3.2.7普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用標號325或425的水泥。3.2

26、.8綜合穩(wěn)定土中用的石灰應(yīng)是消石灰粉或生石灰粉。3.2.9凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩(wěn)定土施工。3.3混合料組成設(shè)計3.3.1一般規(guī)定1各級公路用水泥穩(wěn)定土的7d浸水抗壓強度應(yīng)符合表3.3.1的規(guī)定。2水泥穩(wěn)定土的組成設(shè)計應(yīng)根據(jù)表3.3.1的強度標準，通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時，還應(yīng)確定摻加料的比例。3綜合穩(wěn)定土的組成設(shè)計應(yīng)通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的水泥和石灰劑量以及混合料的最佳含水量。4采用綜合穩(wěn)定時，如水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上，應(yīng)按本章的技術(shù)要求進行組成設(shè)計。水泥和石灰的比例宜取6

27、0：40、50：50或40：60。表3.3.1水泥穩(wěn)定土的抗壓強度標準公路等級層位二級和二級以下公路高速公路和一級公路基層（Mpa）2.5335底基層（Mpa）1.52.01.52.5注：設(shè)計累計標準軸次小于12106的公路可采用低限值；設(shè)計累計標準軸次超過12106的公路可用中值；主要行駛重載車輛的公路應(yīng)用高限值。某一具體公路應(yīng)采用一個值，而不是某一范圍。二級以下公路可取低限值；行駛重載車輛的公路，應(yīng)取較高的值；二級公路可取中值；行駛重載車輛的二級公路應(yīng)取高限值。某一具體公路應(yīng)采用一個值，而不用某一范圍。5水泥穩(wěn)定土的各項試驗應(yīng)按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057）進行。3.3

28、.2原材料的試驗1在水泥穩(wěn)定土層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的土樣按公路土工試驗規(guī)程（JTJ051）進行下列試驗：（1）顆粒分析；（2）液限和塑性指數(shù)；（3）相對密度；（4）擊實試驗；（5）碎石或礫石的壓碎值；（6）有機質(zhì)含量（必要時做）；（7）硫酸鹽含量（必要時做）。2對級配不良的碎石、碎石土、砂礫、砂礫土、砂等，宜改善其級配。3應(yīng)檢驗水泥的標號和終凝時間。3.3.3混合料的設(shè)計步驟1分別按下列五種水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料；（1）做基層用中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%，7%塑性指數(shù)小于12的細粒土：5%，7%，8%，9%，11%其他細粒土：8%，10%，12%，

29、14%，16%（2）做底基層用中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%，7%塑性指數(shù)小于12的細粒土：4%，5%，6%，7%，9%其他細粒土：6%，8%，9%，10%，12%注：在能估計合適劑量的情況下，可以將五個不同劑量縮減到三或四個。如要求用做基層的混合料有較高強度時，水泥劑量可用4%，5%，6%，7%，8%。2確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度，至少應(yīng)做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。其他兩個劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。3按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。4按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。進行強度試驗

30、時，作為平行試驗的最少試件數(shù)量應(yīng)不小于表3.3.3-1的規(guī)定。如試驗結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應(yīng)重做試驗，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。表3.3.3-1最少試件數(shù)量偏差系數(shù)試件數(shù)量土類10%10%15%15%20%細粒土69中粒土6913粗粒土9135試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057）進行無側(cè)限抗壓強度試驗。6計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。7根據(jù)表3.3.1的強度標準，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度R應(yīng)符合公式（3.3.3）的要求：Rd/（1-ZaCv）式中：Rd設(shè)計

31、抗壓強度（表3.3.1）；Cv試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）；Za標準正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路和一級公路應(yīng)取保證率95%，即Za=水泥改善土的塑性指數(shù)應(yīng)不大于6，承載比應(yīng)不小于240。8工地實際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%1.0%。采用集中廠拌法施工時，可只增加0.5%；采用路拌法施工時，宜增加1%。9水泥的最小劑量應(yīng)符合表3.3.3.2-2的規(guī)定。表3.3.3.2-2水泥的最小劑量拌和方法土類路拌法集中廠拌法中粒土和粗粒土4%3%細粒土5%4%10綜合穩(wěn)定土的組成設(shè)計與上述步驟相同。3.4路拌法施工3.4.1路拌法施工的工藝流程宜按圖3.4.1

32、的順序進行。3.4.2準備下承層1水泥穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合本規(guī)范第9.5節(jié)的規(guī)定。2當(dāng)水泥穩(wěn)定土用做基層時，要準備底基層；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用做老路面的加強層時，要準備老路面；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用做底基層時，要準備土基。準備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放和攤鋪水泥拌和（干拌）加水并濕拌整形碾壓接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生（1）對土基不論是路堤還是路塹，必須用1215t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行34遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。

33、圖3.4.1路拌法施工水泥穩(wěn)定土的工藝流程（2）對于底基層，應(yīng)進行壓實度檢查，對于柔性底基層還應(yīng)進行彎沉值檢驗。凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，采用措施，使之達到規(guī)范規(guī)定的標準。（3）對于老路面，應(yīng)檢查其材料是否符合底基層材料的技術(shù)要求，如不符合要求，應(yīng)翻松老路面并采取必要的處理措施。（4）底基層或老路面上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補及壓實；搓板和轍槽應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。（5）新完成的底基層或土基，必須按本規(guī)范第9.5節(jié)的規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。（6）應(yīng)按本規(guī)范第9.5節(jié)的規(guī)定逐個斷面檢查下承層

34、標高。3在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（可為510m）交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。3.4.3施工放樣1在底基層或老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。2在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。3.4.4備料1利用老路面或土基上部材料。（1）必須首先清除干凈老路面上或土基表面的石塊等雜物。（2）每隔1020m挖一小洞，使洞底標高與預(yù)定的水泥穩(wěn)定土層的底面標高相同，并在洞底做一標記，以控制翻松及粉碎的深度。（3）用犁、松土機或裝有強固齒的平地機或推土機將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度，土塊應(yīng)粉碎到符合要

35、求。（4）應(yīng)經(jīng)常用犁將土向路中心翻松，使預(yù)定處治層的邊部成一個垂直面，防止處治寬度超過規(guī)定。（5）用專用機械粉碎粘性土。在無專用機械的情況下，也可以用旋轉(zhuǎn)耕作機、圓盤耙粉碎塑性指數(shù)不大的土。2利用料場的土（包括細粒土、中粒土和粗粒土）。（1）采集土前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。（2）土中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。（3）應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的土采集一起。（4）對于塑性指數(shù)大于12的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。（5）計算材料用量：根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段需要的干燥土的數(shù)量。根據(jù)料場土的含水量和所用運料車輛的噸

36、位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)水泥穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量，計算每一平方米水泥穩(wěn)定土需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。（6）在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。（7）土裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。（8）在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。（9）料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。（10）土在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運送土只宜比攤鋪土工序提前12d。（11）當(dāng)路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同時，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實厚

37、度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔510m應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。3.4.5攤鋪土1應(yīng)事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)可按表3.4.5選用。表3.4.5混合料松鋪系數(shù)參考表材料名稱松鋪系數(shù)備注水泥穩(wěn)定砂礫1.301.35水泥土1.531.58現(xiàn)場人工攤鋪土和水泥，機械拌和，人工整平2攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。3應(yīng)將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。4攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。5如土中有較多土塊，應(yīng)

38、進行粉碎。6檢驗松鋪土層的厚度，應(yīng)符合預(yù)計要求。7除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。3.4.6灑水悶料1如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。2嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。3細粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。4如為綜合穩(wěn)定土，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起進行悶料。3.4.7整平和輕壓對人工攤鋪的土層整平后，用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。3.4.8擺放和攤鋪水泥1按本章第3.4.4條計算出的每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標記。2應(yīng)將水泥當(dāng)日直接送到攤鋪路

39、段，卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。3用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。3.4.9拌和（干拌）1對二級及二級以上公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機進行拌和并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層510mm，以利上下層粘結(jié)。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免素土夾層。2對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作

40、機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和，但應(yīng)注意拌和效果，拌和時間不能過長。先用平地機或多鏵犁（四鏵犁或五鏵犁）將鋪好水泥的土翻拌兩遍，使水泥分布到土中，但不應(yīng)翻犁到底，防止水泥落到底部第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機械應(yīng)慢速前進；第二遍應(yīng)相反，從兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻。接著用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍。再用多鏵犁或平地機將底部料翻起。隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層素土，也應(yīng)防止翻犁過深或過多破壞下承層的表面，通常應(yīng)翻犁兩遍。接著，再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍，用多鏵犁或平地機再翻犁兩遍。3對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，也可以用缺口圓盤耙

41、與多鏵犁或平地機相配合，拌和水泥穩(wěn)定細粒土和中粒土，但應(yīng)注意拌和效果，拌和時間不可過長。用平地機或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟在后面拌和。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使水泥與土拌和均勻。應(yīng)翻拌四遍，開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥落到底部；后面的兩遍應(yīng)翻犁到底，隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，要求同本條第2款。3.4.10加水并濕拌1在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工）補充灑水。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌和以及當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。2灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻

42、。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。3灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%1.0%；對于穩(wěn)定細粒土，宜較最佳含水量大1%2%。4在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。5混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。3.4.11整形1混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。2用拖拉機、平地機或輪胎壓

43、路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。3再用平地機按本條第1款進行整形，整形前應(yīng)用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并按本條第2款再碾壓一遍。4對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。5再用平地機整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。6每次整形都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。7當(dāng)用人工整形時，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。用拖拉機初壓12遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標高，并設(shè)置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。如為水泥土，在拖拉機初壓之后，可用重型框式路

44、拱板（拖拉機牽引）進行整形。8在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。3.4.12碾壓1根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。2整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，

45、宜先用拖拉機或68t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓12遍，然后再用重型壓路機碾壓。3嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。4碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。5碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。6經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。7在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高

46、出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。3.4.13接縫和調(diào)頭處的處理1同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。2經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。3應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調(diào)頭處可按下述方法處理：（1）在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面應(yīng)切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半

47、的方木緊貼其垂直面（見圖3.4.13）。（2）用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。（3）如拌和機械或其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段。一般可在準備用于調(diào)頭的約810m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。（4）第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，應(yīng)人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。（5）整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，應(yīng)將接縫修整平順。圖

48、3.4.13橫向接縫處理示意圖4縱縫的處理水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接?？v縫應(yīng)按下述方法處理：（1）在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；（2）混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。（3）養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）；（4）第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。3.5中心站集中廠拌法施工3.5.1水泥穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌和，對于高速公路和一級公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土

49、集中廠拌機械拌制混合料。集中拌和時，應(yīng)符合下列要求：（1）土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm；（2）配料應(yīng)準確，拌和應(yīng)均勻；（3）含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值；（4）不同粒級的碎石或礫石以及細集料（如石屑和砂）應(yīng)隔離，分別堆放。3.5.2當(dāng)采用連接式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和時，應(yīng)保證集料的最大粒徑和級配符合要求。3.5.3在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。3.5.4在潮濕多雨地區(qū)或其他地區(qū)的雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護集料，特別是細集料（如石屑和砂等）應(yīng)有覆

50、蓋，防止雨淋。3.5.5應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量。3.5.6應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。3.5.7應(yīng)采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。3.5.8拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力應(yīng)互相匹配。對于高速公路和一級公路，攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，拌和機的產(chǎn)量宜大于400t/h。如拌和機的生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應(yīng)采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況。3.5.9在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。3.5.10宜先

51、用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。3.5.11在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動平地機按以下步驟攤鋪混合料：（1）根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積；（2）將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行；（3）用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；（4）設(shè)一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌均勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。3.5.12用平地機攤鋪混合料后的整

52、形和碾壓均與路拌法相同。3.5.13集中廠拌法施工時的橫向接縫應(yīng)符合下列要求：（1）用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端；（2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；（3）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；（4）將混合料碾壓密實；（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；（6）攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；（7）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則應(yīng)

53、將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。3.5.14應(yīng)避免縱向接縫。高速公路和一級公路的基層應(yīng)分兩幅攤鋪，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約510m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并符合下列規(guī)定：（1）在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；（2）養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）。3.5.15用平地機攤鋪混合料時，橫向接縫和縱向接縫的處理方法同本規(guī)范3.4.13條第

54、3款和3.4.13條第4款。3.6養(yǎng)生及交通管制3.6.1水泥穩(wěn)定土底基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層水泥穩(wěn)定土。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。水泥穩(wěn)定級配碎石（或礫石）基層分兩層用攤鋪機鋪筑時，下層分段攤鋪和碾壓密實后，在不采用重型振動壓路機碾壓時，宜立即攤鋪上層，否則在下層頂面應(yīng)撒少量水泥或水泥漿。3.6.2每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。3.6.3宜采用濕砂進行養(yǎng)生，砂層厚宜為710cm。砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并在

55、整個養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。不得用濕粘性土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。3.6.4對于基層，了可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。瀝青乳液的用量按0.81.0kg/m2（指瀝青用量）選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍透入基層表層。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。如不能避免施工車輛在養(yǎng)生層上通行，應(yīng)在乳液分裂后撒布38mm的小碎（礫）石，做成下封層。3.6.5無上述條件時，也可用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。3.6.6對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少

56、于7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)生期少7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。3.6.7對于二級和二級以下公路，如基層上為水泥混凝土面板，且面板是用小型機械施工的，則基層完成后可較早鋪筑混凝土面層。3.6.8在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。3.6.9養(yǎng)生期結(jié)束后，如其上為瀝青面層，應(yīng)先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。在噴灑透層或粘層瀝青后，宜在上均勻撒布510mm的小碎（礫）石，用量約為全鋪一層用量的60%70%。在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，

57、以防止基層干縮開裂，同時保護基層免遭施工車輛破壞，宜在鋪設(shè)下封層后的1030d內(nèi)開始鋪筑瀝青面層的底面層。如為水泥混凝土面層，也不宜讓基層長期暴曬，以免開裂。注：如噴灑的透層瀝青能透入基層，且運料車輛和面層混合料攤鋪機在上行駛不會破壞瀝青膜時，可以不撒小碎（礫）石。在撒小碎（礫）石的情況下，應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層的底面層。3.7施工組織與作業(yè)段劃分3.7.1水泥穩(wěn)定土施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。3.7.2應(yīng)做水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間。3.7.3確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長度時，應(yīng)綜合考慮下列因

58、素：（1）水泥的終凝時間；（2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；（3）施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；（4）操作的熟練程度；（5）盡量減少接縫；（6）施工季節(jié)和氣候條件。一般情況下，當(dāng)穩(wěn)定土層寬78m時，每一流水作業(yè)段以200m為宜，但每天的第一個作業(yè)段宜稍短，可為150m。如穩(wěn)定土層較寬，則作業(yè)段應(yīng)再縮短。3.8其他3.8.1路緣處理如水泥穩(wěn)定土層上為薄瀝青面層，基層每邊應(yīng)較面層展寬20cm以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設(shè)下封層，瀝青面層邊緣向外側(cè)做成三角形。如設(shè)置路緣石，必須注意防止路緣石阻滯路面上表面水和結(jié)構(gòu)層中水的排除。4石灰穩(wěn)定土4.1一般規(guī)定4.1.1按照土中單個顆

59、粒的粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土和粗粒土三種。4.1.2石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部粗細土顆粒干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。4.1.3石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。4.1.4在冰凍地區(qū)的潮濕路段落及其他地區(qū)的過分潮濕路段，不宜采用石灰土做基層。當(dāng)只能采用石灰土?xí)r，應(yīng)采取措施防止水分浸入石灰土層。4.1.5石灰穩(wěn)定土層應(yīng)在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3-5）到來之前一個月到一個半月完成。穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。多雨

60、地區(qū)，應(yīng)避免在雨季進行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。4.1.6在雨季施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止運到路上的集料過分潮濕，并應(yīng)采取措施保護石灰免遭雨淋。4.1.7石灰穩(wěn)定土層施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）細粒土應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。（2）配料應(yīng)準確。（3）路拌法施工時，石灰應(yīng)攤鋪均勻。（4）灑水、拌和應(yīng)均勻。（5）應(yīng)嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。（6）應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%2%）時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：基層：二級和二級以下公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土97%石灰穩(wěn)定細粒土93%底基