汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異響故障原因分析

1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異響故障原因分析摘要：本文主要介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異響的故障原因。異響的發(fā)生與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 速、溫度、負(fù)荷等有關(guān)。異響產(chǎn)生的主要原因是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損嚴(yán)重，零 部件的工作位置發(fā)生偏移，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配不當(dāng)或調(diào)試不當(dāng)?shù)?。本文主要是通過對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)異響特性的分析，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障原因進(jìn)行總結(jié)。關(guān)鍵詞：怠速；磨損；異響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下出現(xiàn)異響，是發(fā)動(dòng)機(jī)最常出現(xiàn)的故障之一。發(fā)動(dòng)機(jī)異響故 障不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，加快汽車零部件 磨損和損壞，影響汽車的整體運(yùn)作，甚至威脅到駕駛?cè)藛T和乘車人員的生命安全。 給汽車正常運(yùn)行帶來安全隱患。一、冷敲缸故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在低

2、溫運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)金屬撞擊的聲，運(yùn)行溫度正常后聲響明顯減弱 或消失；（2）怠速狀態(tài)下聲音明顯，轉(zhuǎn)速提高后聲響消失；（3）停缸實(shí)驗(yàn)，將某缸斷火異響聲減小，火花塞跳一次火，出現(xiàn)兩次聲響。故障原因：（1）活塞與缸壁之間的運(yùn)行間隙過大；（2）缸壁潤滑不良，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力太低。二、熱敲缸故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)時(shí)發(fā)出有規(guī)律的敲擊聲，高速狀態(tài)下發(fā)出清脆的連續(xù)金 屬敲擊聲，且機(jī)體抖動(dòng)，隨運(yùn)行溫度升高，敲擊聲也愈大；（2）停缸實(shí)驗(yàn)，將某缸斷火異響聲增大，火花塞跳一次火，出現(xiàn)兩次聲響。故障原因：（1）活塞與缸壁之間的配合間隙過小；（2）活塞銷裝配不當(dāng)或活塞變形；（3）連桿扭曲或連桿襯套軸向偏斜；（4）活塞環(huán)間

3、隙太小造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞環(huán)卡滯。三、冷熱均敲缸故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在較低速運(yùn)行時(shí)伴隨有金屬的敲擊聲，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，異響聲 音消失或發(fā)動(dòng)機(jī)在較低速運(yùn)行時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的，強(qiáng)度清晰的聲音，有時(shí)會(huì)在短期 內(nèi)消失，但很快就又出現(xiàn)，速度提高則消失；（2）采取停缸實(shí)驗(yàn)，聲音減弱或增大，并從有節(jié)奏的聲響變?yōu)檫B續(xù)的聲響。 火花塞跳火一次，出現(xiàn)兩次聲響。故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)在冷熱態(tài)均敲缸，一般是活塞連桿組技術(shù)狀況惡化所致，主要原因如 下：（1）活塞和缸壁之間磨損嚴(yán)重，造成間隙過大；（2）活塞裙部圓柱度誤差過大；（3）活塞銷，連桿襯套，連桿小端裝配過緊造成；（4）連桿軸承裝配過緊造成。四、曲軸主軸承響故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)

4、機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行不出現(xiàn)異響，將速突然提高，會(huì)發(fā)出沉悶連續(xù)的敲擊聲 轉(zhuǎn)速越高，異響也明顯增大，且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷越大，異響聲也越大。爬坡時(shí)可以明顯聽到沉悶的響聲;（3）采取停缸實(shí)驗(yàn)，將單缸斷火異響聲沒有明顯變化，相鄰兩缸同時(shí)斷火異 響聲減弱明顯。故障原因：（1）曲軸主軸頸和軸承之間配合間隙過大；（2）曲軸軸向間隙過大；（3）曲軸軸承蓋螺栓不緊固；（4）部件之間潤滑狀態(tài)差使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)合金燒損脫落；（5）曲軸發(fā)生形變。五、連桿軸承響故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下無明顯異響，略高于怠速出現(xiàn)清脆的金屬敲擊聲， 急加速時(shí)異響非常明顯；（2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大異響聲也隨之增大，采取停缸實(shí)驗(yàn)，將

5、單缸斷火異響 聲減弱明顯或消失；故障原因：（1）連桿軸承與軸頸磨損嚴(yán)重導(dǎo)致失圓配合間隙過大；（2）連桿軸承蓋螺栓不緊固；（3）連桿軸承潤滑狀態(tài)差，導(dǎo)致合金燒損脫落。六、曲軸斷裂響故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)機(jī)身振動(dòng)大，甚至抖動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí)發(fā)出重厚沉悶 和巨大大的碎裂聲。故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良或大修后裝配不當(dāng)造成的。七、氣門響故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣門室處發(fā)出有節(jié)奏的輕微響聲，轉(zhuǎn)速升高節(jié)奏加快 聲響也隨之增大中速以上時(shí)，聲響變得混雜；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或單缸斷火時(shí)，聲響不變。故障原因：（1）因磨損或調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致氣門間隙過大而產(chǎn)生撞擊聲；（2）氣門桿端或氣門間隙調(diào)整螺釘磨損偏斜；

6、（3）氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過大。八、液壓挺桿響故障現(xiàn)象：（1）怠速或低速時(shí)出現(xiàn)斷續(xù)的響聲；（2）怠速時(shí)有異響轉(zhuǎn)速提高后異響消失；（3）怠速時(shí)不響高速時(shí)發(fā)響；（4）液壓挺桿始終發(fā)響，在任何轉(zhuǎn)速下液壓挺桿都發(fā)響；（5）在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，液壓挺桿往往會(huì)產(chǎn)生不大的響聲。故障原因：液壓挺桿與導(dǎo)孔配合面磨損嚴(yán)重油缸與柱塞偶件磨損臟污，機(jī)油壓力不足等 將導(dǎo)致液壓挺桿異響，通常液壓挺桿響在怠速時(shí)比較清晰，中速以上響聲減弱或 消失，察聽時(shí)在凸輪軸附近最為明顯且單缸斷火響聲無變化。九、氣門圈響故障現(xiàn)象：（1）在冷車初起動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)氣門座圈響，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出清脆的金屬敲擊聲響， 但很快即會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)此聲響將頻繁出現(xiàn)；

7、（2）火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲清晰，單缸斷火響聲不變；（3）異響出現(xiàn)時(shí)常伴隨有個(gè)別缸不工作現(xiàn)象，聲響消失后氣缸工作恢復(fù)正常。故障原因：（1）氣門座圈與軸承孔配合松曠；（2）氣門做圈材料的熱膨脹系數(shù)過?。唬?）氣門座圈與缸體過盈是過小。十、凸輪軸響故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)從缸體凸輪軸一側(cè)或缸蓋處發(fā)出錘重的聲響高速時(shí)聲響混 純不清；（2）異響出現(xiàn)時(shí)凸輪軸軸承附近有振動(dòng)，單缸斷火聲響不變。故障原因：（1）凸輪軸軸承松曠或與軸頸配合間隙過??；（2）凸輪軸軸承合金燒蝕剝落或過度磨損；（3）凸輪軸軸向間隙過小；（4）凸輪軸彎曲；（5）凸輪軸磨損，凸輪一旦出現(xiàn)磨損其磨損速度會(huì)很快。十一、正時(shí)齒輪

8、響故障現(xiàn)象：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在正時(shí)齒輪蓋處發(fā)出來亂而輕微的異 響聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消失，急加速時(shí)聲響尾隨出現(xiàn)有時(shí)在正時(shí)齒輪室蓋處 有振動(dòng)現(xiàn)象；（2）異響聲有時(shí)受溫度影響，在高溫狀態(tài)下異響明顯清晰，單缸斷火異響聲 基本無變化。故障原因：（1）正時(shí)齒輪磨損或轉(zhuǎn)配不當(dāng)導(dǎo)致嚙合間隙過大或過?。唬?）曲軸和凸輪軸中心線不平行導(dǎo)致嚙合不良；（3）正時(shí)齒輪潤滑不良；（4）正時(shí)齒輪松動(dòng)破裂或折斷。十二、燃燒異響故障現(xiàn)象：爆燃響是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最典型的燃燒異響，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃不正常燃燒時(shí)，會(huì) 出現(xiàn)金屬敲擊（點(diǎn)火敲擊）聲，嚴(yán)重時(shí)響聲較大并引起發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)出現(xiàn)爆 燃時(shí)氣缸內(nèi)氣體燃燒時(shí)的壓力升高率很大發(fā)出尖銳的沖擊振音，并造成活塞與氣 缸連桿與曲軸軸承等部位的強(qiáng)烈沖擊產(chǎn)生異響點(diǎn)火敲擊聲與金屬敲擊聲類似，如同彈子在金屬罐里產(chǎn)生的尖銳清脆的拍擊聲。故障原因：爆燃產(chǎn)生的原因是點(diǎn)火提前角過大，壓縮比過高汽油辛烷值過低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫 度過高，燃燒室積碳過多或有熾熱點(diǎn)，混合氣過稀廢氣再循環(huán)（EGR）裝置失效。 對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓壓力過高也會(huì)引起爆燃。參考文獻(xiàn)李清明.汽車故障診斷與檢測技術(shù)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.于志友.汽車檢測與故障診斷M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013