燃油供給系統(tǒng)

1、柴油機(jī)燃油供給(gngj)系統(tǒng)共五十六頁(yè)一、柴油機(jī)燃油供給(gngj)系的功用柴油機(jī)燃油供給系是柴油機(jī)最精密的組成部分。其功用是根據(jù)柴油機(jī)工況的要求(yoqi)，定時(shí)、定量、定壓地向燃燒室噴入清潔、霧化的柴油，使其與壓縮空氣迅速、良好地混合并燃燒。柴油機(jī)燃油供給系的工作對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、使用可靠性及其對(duì)環(huán)境的污染有著重要的影響。共五十六頁(yè)燃油供給系基本(jbn)要求為保證柴油機(jī)獲得良好的工作性能，柴油機(jī)燃油供給系應(yīng)滿足以下基本要求：1、確保(qubo)柴油機(jī)供給系統(tǒng)清潔。2、嚴(yán)格按照規(guī)定使用合格，清潔的燃油。共五十六頁(yè)3、儲(chǔ)存燃油的容器必須清潔，防止灰塵和污物落入。4、燃油在注入燃油箱

2、前應(yīng)沉淀48H。做到“三過(guò)濾要求”5、必須對(duì)燃油系統(tǒng)各部件定期進(jìn)行清洗(qngx)和維護(hù)保養(yǎng)共五十六頁(yè)“三過(guò)濾(gul)要求” 一，燃油加入燃油箱要過(guò)濾。二，從燃油箱送往(sn wn)輸油泵時(shí)要過(guò)濾。三，送往噴油泵要進(jìn)行過(guò)濾。共五十六頁(yè)二、燃油供給系的維護(hù)(wih)及保養(yǎng)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一般由燃油油箱(yuxing)、油管（低壓油管、高壓油管）、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器、調(diào)速器等組成。共五十六頁(yè)燃油箱的使用(shyng)與維護(hù)（1）經(jīng)常檢查燃油箱（架空罐）內(nèi)的油面高度，保證其存儲(chǔ)油量充足。要按時(shí)通過(guò)(tnggu)柴油泵將柴油從儲(chǔ)油罐中加注到架空罐內(nèi)。（2）在向燃油箱內(nèi)添加燃油時(shí)，應(yīng)

3、首先將加油口附近清理干凈。（3）加油前先將加油口處濾筒取出，進(jìn)行仔細(xì)地清洗。共五十六頁(yè)（4）燃油箱上部的通氣孔應(yīng)保持清潔暢通。（5）燃油箱應(yīng)定期進(jìn)行(jnxng)清洗。共五十六頁(yè)燃油輸油泵的使用(shyng)與維護(hù)（1）保證(bozhng)進(jìn)入輸油泵的燃油清潔，減少有關(guān)機(jī)件的磨損和油路的污堵。（2）要經(jīng)常檢查輸油泵各處密封情況，發(fā)現(xiàn)泄漏時(shí)應(yīng)及時(shí)拆檢。（3）因柴油機(jī)啟動(dòng)前輸油泵不工作，為了保證啟動(dòng)時(shí)用油，油箱出口位置應(yīng)高于汽缸蓋，以使燃油能自行充入供油系統(tǒng)內(nèi)。（4）當(dāng)輸油泵因故障而無(wú)法使用時(shí)，可暫將其拆除，將燃油箱位置抬高，用油管直接與燃油濾清器相接。共五十六頁(yè)柴油(chiyu)濾清器柴油濾清器

4、的作用是使燃油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分得到過(guò)濾(gul)，以保證輸油泵、噴油泵、噴油器的正常 工作。R4105T15-3柴油機(jī)采用兩級(jí)柴濾器，即粗濾器和細(xì)濾器，分兩級(jí)進(jìn)行柴油的過(guò)濾。放氣螺釘放水閥共五十六頁(yè)燃油濾清器的使用(shyng)與維護(hù)（1）送往系統(tǒng)內(nèi)的燃油必須經(jīng)過(guò)沉淀和過(guò)濾后才可使用，以免造成燃油濾清器嚴(yán)重污堵，影響柴油機(jī)正常工作(gngzu)。（2）嚴(yán)禁不經(jīng)燃油濾清器過(guò)濾后的柴油，直接送入供油系統(tǒng)內(nèi)。（3）柴油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將三通閥轉(zhuǎn)至全通位置。只有在不停車清洗濾清器時(shí)，才允許將三通閥轉(zhuǎn)至需要清洗一側(cè)處于關(guān)閉位置狀態(tài)，清洗后應(yīng)立即恢復(fù)全通位置。共五十六頁(yè)（4）當(dāng)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停用或燃油系統(tǒng)

5、拆檢后，在柴油機(jī)啟動(dòng)前，必須排除(pich)燃油濾清器內(nèi)的空氣。排氣的方法是：打開(kāi)燃油進(jìn)氣閥門，使燃油充入濾清器內(nèi)。將濾清器蓋上端放氣螺釘旋開(kāi)幾圈，使夾帶有氣泡的燃油放出，直至放氣管流出的燃油中無(wú)氣泡為止。（5）當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行250h后（可視燃油清潔程度而定）應(yīng)清洗燃油濾清器。共五十六頁(yè)（二）噴油器噴油器的功用是將高壓油泵供給的高壓柴油霧化，并按一定的油束形狀、射程噴入燃燒室內(nèi)。根據(jù)混合氣形成與燃燒的要求，噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力、射程與合適的霧錐，并與燃燒室形狀相配合。此外，噴油器噴油開(kāi)始和終了時(shí)刻(shk)應(yīng)正確，停止噴油應(yīng)迅速、干脆，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。共五十六頁(yè)噴油泵的使用(shyng)維

6、護(hù) 噴油泵為一精密部件(bjin)，其工作狀況直接影響著柴油機(jī)工作性能及使用安全可靠性，為此在使用過(guò)程中應(yīng)特別注意！共五十六頁(yè)幾個(gè)相關(guān)(xinggun)術(shù)語(yǔ)1、霧化：將柴油噴散成細(xì)粒的過(guò)程；2、噴射壓力：噴油器噴油時(shí)噴油器內(nèi)腔(ni qin)中的柴油壓力；3、射程：噴油器噴出的油束在燃燒前穿透的距離。共五十六頁(yè)噴油器的噴油時(shí)間用噴油提前角表示，即噴油器開(kāi)始(kish)噴油時(shí)，活塞距上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。共五十六頁(yè)1、噴油器構(gòu)造(guzo)R系列柴油機(jī)采用孔式噴油器。噴油器是由噴油器殼體、噴油器彈簧、彈簧座、噴油嘴（噴油嘴針閥、噴油嘴針閥體）、噴油器螺母(lum)等組成。共五十六頁(yè)2、噴油器工作

7、(gngzu)過(guò)程當(dāng)噴油泵工作時(shí)，高壓柴油經(jīng)進(jìn)油管接頭與噴油器體的內(nèi)油道進(jìn)入針閥體環(huán)形槽內(nèi)，再經(jīng)過(guò)針閥體內(nèi)油道而進(jìn)入噴油嘴下部空腔中，由于這時(shí)的柴油對(duì)針閥的錐面產(chǎn)生的向上推力還不足以克服彈簧的預(yù)緊力，針閥與針閥體密封，柴油不能噴出。當(dāng)高壓柴油對(duì)針閥錐面的推力克服了彈簧的預(yù)緊力時(shí)，針閥上升，高壓柴油通過(guò)(tnggu)噴孔噴入燃燒室內(nèi)。當(dāng)噴油泵停止供油時(shí)，油腔內(nèi)油壓迅速下降，針閥便在噴油器彈簧作用下迅速下落而關(guān)閉噴孔，停止供油。工作過(guò)程動(dòng)畫演示共五十六頁(yè)3、噴油器常見(jiàn)問(wèn)題與分析(fnx)1、噴油器霧化不良霧化不良的主要原因及排除方法有：1、噴油器噴孔堵塞(ds)，放入清潔的柴油中浸泡后，用針疏通噴

8、孔。2、噴油壓力不足，R系列柴油機(jī)噴油壓力大小應(yīng)為2020.1MPa。調(diào)整噴油器彈簧墊片。霧化不良會(huì)常引起的故障表現(xiàn)：1、柴油霧化不良，燃燒不完全，造成冒黑煙；2、燃燒不完全，會(huì)引起柴油機(jī)功率不足；3、噴孔堵塞還會(huì)使柴油機(jī)難于起動(dòng)。良好不良不良不良共五十六頁(yè)2、噴油器針閥卡死柴油中雜質(zhì)過(guò)多會(huì)使針閥與針閥體之間混入雜質(zhì)顆粒，引起噴油器針閥卡死。當(dāng)柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然停車，噴油嘴處溫度高，針閥散熱減緩，造成針閥與針閥體配合過(guò)緊而卡死。解決辦法：拆開(kāi)噴油器，清洗針閥與針閥體，并更換(gnhun)干凈的柴油，或更換(gnhun)噴油器。共五十六頁(yè)4、噴油器的維護(hù)(wih)1、柴油機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)(ynzhu

9、n)250小時(shí)左右，檢查噴油器噴油開(kāi)啟壓力和噴霧質(zhì)量，必要時(shí)加以調(diào)整。2、為防止噴油器噴孔堵塞引起霧化不良，必須保證柴油的清潔，約200小時(shí)更換柴油濾清器芯，約？小時(shí)清洗輸油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)。共五十六頁(yè)5、影響燃燒的主要(zhyo)因素燃燒不良(bling)會(huì)引起冒煙、冒火、異響、功率不足、機(jī)溫高等故障的出現(xiàn)，影響燃燒的主要因素有：1、供油提前角 供油提前角的大小決定了噴油時(shí)間的早晚，對(duì)柴油機(jī)的燃燒過(guò)程、性能有很大影響。供油提前角過(guò)大，易引起柴油機(jī)工作粗暴并發(fā)出異響，供油提前角過(guò)小，會(huì)引起柴油機(jī)冒黑煙、功率不足等故障。共五十六頁(yè)2、燃油噴射 噴油器的霧化情況、油束射程、噴油壓力等都會(huì)引起燃燒不良。

10、3、轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速過(guò)低柴油與空氣的混合不良，易引起“敲缸”4、負(fù)荷 當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，柴油機(jī)的供油量隨之變化。負(fù)荷過(guò)大時(shí)供油量過(guò)大，易引起柴油機(jī)冒黑煙。5、柴油質(zhì)量 柴油的質(zhì)量也會(huì)直接(zhji)影響燃燒。共五十六頁(yè)（三）噴油泵噴油泵的功用是定壓、定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油。定壓，即使輸送給噴油器的柴油有較高的壓力，以保證噴油器的霧化質(zhì)量；定時(shí)，保證柴油在壓縮上止點(diǎn)前按規(guī)定時(shí)間向噴油器供油，以確保(qubo)噴油器在規(guī)定時(shí)間將燃油噴入燃燒室，各缸供油時(shí)間必須一致；定量，即根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的大小供給適量的柴油，各缸的供油量應(yīng)均勻。為避免噴油器的滴漏現(xiàn)象，噴油泵還必須保證供油停止迅速。共五十六頁(yè)放氣螺

11、釘(ludng)輸油泵手壓泵加機(jī)油(jyu)口固連在噴油泵后端調(diào)速器共五十六頁(yè)柱塞式噴油泵構(gòu)造(guzo)及原理共五十六頁(yè)一、柱塞式噴油泵的構(gòu)造(guzo)噴油泵由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油泵體組成。1、分泵 分泵是噴油泵的泵油機(jī)構(gòu)，也是噴油泵的主體。分泵的數(shù)量與氣缸數(shù)相等R4105T15-3柴油機(jī)為四個(gè)。 分泵主要由柱塞偶件、出油閥偶件、柱塞彈簧、出油閥彈簧、彈簧下座、出油閥緊座(出油閥接頭或高壓油管接頭)柱塞偶件 由柱塞和柱塞套組成，是一副精密(jngm)配合的偶件。其功用是提高油壓、泵油、控制供油量和供油時(shí)間。共五十六頁(yè)共五十六頁(yè)出油閥偶件 出油閥偶件包括出油閥和出油閥座，其功用是

12、出油、斷油并在斷油后迅速降低高壓油管內(nèi)燃油的剩余壓力，使噴油器停止供油干脆而無(wú)滴油現(xiàn)象。 出油閥的圓錐面是密封面。出油閥中部的圓柱面(減壓(jin y)環(huán)帶)的作用是在噴油泵供油停止后迅速降低高壓油管中的燃油壓力，使噴油器立即停止噴油。共五十六頁(yè)(a)(b)(c)出油閥偶件(a)出油(b)開(kāi)始斷油(c)出油閥原始位置圓錐面減壓環(huán)帶共五十六頁(yè)2、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)荷(fh)和速度的變化而改變供油量，在噴油泵上設(shè)有油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。 R4105T15-3柴油機(jī)所用油泵為拉桿-撥叉式（還有一種型式齒桿齒-圈式）。它是通過(guò)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞與柱塞套改變柱塞的有效行程來(lái)改變噴油泵的供油量。 如下頁(yè)圖所

13、示共五十六頁(yè)柱塞套柱塞鎖緊螺釘撥叉供油拉桿調(diào)節(jié)臂共五十六頁(yè)共五十六頁(yè)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 柱塞式噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由凸輪軸和滾輪(gnln)傳動(dòng)部件組成的。 凸輪軸通過(guò)軸承在支撐在泵體上，前端裝有聯(lián)軸節(jié)后端與調(diào)速器相連。 噴油泵凸輪軸由柴油機(jī)的曲軸通過(guò)惰齒輪驅(qū)動(dòng)的。 滾輪部件如下頁(yè)圖所示共五十六頁(yè)滾輪(gnln)部件圖共五十六頁(yè)噴油泵供油的遲早決定噴油器噴油的遲早，它對(duì)柴油機(jī)工作性能有很大影響(yngxing)。噴油泵供油提前角的調(diào)整方法有兩種： 一種是改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置(轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵齒輪)；另一種是改變滾輪傳動(dòng)部件的高度。第一種方法同時(shí)改變各分泵(四個(gè))的供油量，而第二種方法只能

14、調(diào)整單個(gè)分泵(即單缸油量調(diào)整)。共五十六頁(yè)柱塞式噴油泵的泵油原理(yunl)(a)Hgh柱塞上止點(diǎn)柱塞下止點(diǎn)供油開(kāi)始(b)(c)(d)共五十六頁(yè)柱塞的圓柱面上有直線型斜槽，斜槽內(nèi)腔和柱塞上面的泵腔用孔道相通。柱塞套上有圓形油孔，與泵體上的低壓油道相通。柱塞與柱塞套精密配合即為柱塞偶件。柱塞偶件上方裝有出油閥偶件和出油彈簧。柱塞由噴油泵凸輪軸驅(qū)動(dòng)，在柱塞套內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此外，它還可以繞自身軸線(zhu xin)在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)(即油量調(diào)節(jié))。共五十六頁(yè)當(dāng)柱塞下移到a所示位置時(shí)，燃油自低壓油腔經(jīng)油孔被從泵腔擠回低壓油腔，直到柱塞上部的圓柱面將油孔完全封閉時(shí)為止。此后，柱塞繼續(xù)上升到柱塞上部

15、的燃油壓力頓時(shí)增高，足以推動(dòng)出油閥克服出油閥彈簧的作用(zuyng)力而上升。當(dāng)出油閥上升到其圓柱形環(huán)帶離開(kāi)出油閥座時(shí)，高壓燃油便自泵腔通過(guò)高壓油管流向噴油器。當(dāng)柱塞上移到c所示位置時(shí)，柱塞上斜槽同油孔開(kāi)始接通，于是泵腔內(nèi)的燃油便經(jīng)柱塞中央孔道、斜槽和油孔流向低壓油腔，這時(shí)泵腔中油壓迅速下降，出油閥在彈簧壓力作用(zuyng)下立即回位，噴油泵供油立即停止。共五十六頁(yè)由上述泵油過(guò)程可知，噴油泵只是(zhsh)在柱塞完全封閉油孔到柱塞斜槽和油孔開(kāi)始接通的這一部分柱塞行程Hg內(nèi)才泵油。所以，噴油泵每次泵出的油量取決于Hg的大小。要使噴油泵隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不同而改變供油量，只須改變柱塞的行程，靠改變柱

16、塞斜槽與柱塞套油孔的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，即將柱塞朝d中箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，行程增大而供油量增加；反之則減少。共五十六頁(yè)柱塞式噴油泵的速度(sd)特性當(dāng)噴油泵的供油拉桿位置和噴油壓力一定時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量隨噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律，稱為噴油泵的速度特性。柱塞泵的速度特性是：轉(zhuǎn)速低時(shí)柱塞間隙的滲油作用強(qiáng)，使循環(huán)供油量相對(duì)減小；反之，轉(zhuǎn)速高時(shí)，滲油作用弱，供油量增大。 從柱塞式噴油泵的調(diào)速特性我們可以(ky)看出在負(fù)荷不變的情況下，如果沒(méi)有速度調(diào)節(jié)裝置的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量會(huì)隨轉(zhuǎn)速的增高而越來(lái)越大，而轉(zhuǎn)速的增高又會(huì)使得噴油量越來(lái)越大。如果轉(zhuǎn)速不斷升高最終會(huì)引起柴油機(jī)損壞。共五十六頁(yè)噴油泵供油提

17、前(tqin)角的調(diào)整供油提前角的大小直接影響氣缸內(nèi)燃料的燃燒，提前角過(guò)大或過(guò)小都會(huì)引起柴油機(jī)異響。提前角過(guò)?。磭娪蜁r(shí)間過(guò)早(u zo)）氣缸內(nèi)會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的金屬敲擊聲，提前角過(guò)大（即噴油時(shí)間過(guò)遲），會(huì)發(fā)出低沉而不清晰的聲音；此外，提前角過(guò)大或過(guò)小還會(huì)引起功率不足等故障。所以供油提前角的大小也是柴油機(jī)很重要的一個(gè)調(diào)整項(xiàng)目。共五十六頁(yè)供油提前角的調(diào)整方法如下：拆下齒輪室蓋上的噴油泵定時(shí)檢查口蓋板，松開(kāi)固定在噴油泵齒輪輪轂上的壓板螺栓，并松開(kāi)高壓油泵一缸高壓油管管接螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)盤車齒輪，當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一缸剛好出油時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，所對(duì)應(yīng)的飛輪刻度(kd)即為此時(shí)的供油提前角，繼續(xù)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)盤車齒輪，把飛輪

18、轉(zhuǎn)至要調(diào)整到的提前角刻度(kd)位置上，此時(shí)用套筒扳手轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵軸端六角螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為加大供油提前角，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為減小供油提前角，當(dāng)轉(zhuǎn)至高壓油泵一缸剛好出油時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，緊固好四個(gè)壓板螺栓，并將噴油泵軸端的六角螺母緊固好，以免松動(dòng)，供油提前角調(diào)整完畢。共五十六頁(yè)調(diào)速器1、調(diào)速器的功用 柴油機(jī)在實(shí)際工作中，外界(wiji)的負(fù)荷是經(jīng)常變化的，操縱人員難以預(yù)料及隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在柴油機(jī)負(fù)荷突然由大變小時(shí)，供油調(diào)節(jié)拉桿可能由于某種原因仍保持在原來(lái)的大供油量位置，顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在為增高，以至于超速。這時(shí)在噴油泵速度特性的支配下，供油量反而自動(dòng)增大，更促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高。這種供油與轉(zhuǎn)速之間的惡性循環(huán)將

19、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超速而排氣冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，往復(fù)運(yùn)動(dòng)零件的慣性力增大，使某些機(jī)件因過(guò)熱或過(guò)載而損壞。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷突然增大時(shí)，其情況正好相反，即供油量反而不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降以至熄滅。由此可見(jiàn)，隨著柴油機(jī)負(fù)荷的變化，由駕駛員隨時(shí)地進(jìn)行供油量的調(diào)節(jié)是不可能的。共五十六頁(yè) 因此，在柴油機(jī)上裝有調(diào)速器，以便負(fù)荷(fh)變化時(shí)能自動(dòng)地改變供油拉桿的位置以調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本上保持穩(wěn)定。調(diào)速器的功用就是在規(guī)定的速度范圍內(nèi)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以維持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。 調(diào)速器安裝在噴油泵的后端用以調(diào)節(jié)供油拉桿位置。共五十六頁(yè)2、調(diào)速器的工作原理 R4105T15-3柴油機(jī)所安

20、裝(nzhung)的調(diào)速器為機(jī)械離心式調(diào)速器。共五十六頁(yè)供油拉桿傳動(dòng)盤噴油泵凸輪軸鋼球推力盤支承軸彈簧座調(diào)速?gòu)椈刹倏v桿怠速限制螺釘高速限制螺釘減少(jinsho)增加(zngji)共五十六頁(yè)調(diào)速原理： 噴油泵凸輪軸帶動(dòng)傳動(dòng)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)盤凹槽內(nèi)裝有鋼球，推力盤裝在支承(zh chn)軸上，通過(guò)它(推力盤)可以帶動(dòng)供油拉桿左右移動(dòng)。推力盤與彈簧座之間裝有調(diào)速?gòu)椈?，它在安裝時(shí)有一定的預(yù)緊力。 怠速限制螺釘及高速限制螺釘分別來(lái)確定柴油機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 當(dāng)噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)盤、鋼球一起旋轉(zhuǎn)，這時(shí)推力盤的左側(cè)是調(diào)整彈簧的作用力，而右側(cè)是鋼球旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力的軸向分力，當(dāng)二力平衡時(shí)

21、推力盤不發(fā)生移動(dòng)。相反，二力不平衡時(shí)，推力盤左右移動(dòng)，從而帶動(dòng)供油拉桿使供油量改變。共五十六頁(yè)噴油泵及調(diào)速器的常見(jiàn)問(wèn)題1、兩個(gè)柴油機(jī)常見(jiàn)的故障 游車：所謂游車是指柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速忽高忽低，波動(dòng)較大。 飛車：飛車是指柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制而不斷升高。2、噴油泵及調(diào)速器常見(jiàn)問(wèn)題1、供油量不均 噴油泵各缸柱塞泵的供油量不均勻，易引起柴油機(jī)游車。 解決方法： 在試驗(yàn)臺(tái)架上檢查(jinch)調(diào)整各缸供油量。2、供油量不足或過(guò)大 供油量不足會(huì)引起柴油機(jī)功率不足，供油量過(guò)大會(huì)引起柴油機(jī)冒黑煙。此時(shí)調(diào)節(jié)調(diào)速器后端的油量調(diào)節(jié)軸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為增大油量，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為減小油量。 共五十六頁(yè)3、拉桿卡住 柴油泵拉桿由于泵內(nèi)機(jī)

22、油雜質(zhì)等原因，被卡死在某一固定位置。若拉桿被卡在較大供油量位置根據(jù)前面調(diào)速器作用原理分析可知易引起柴油機(jī)“飛車”。所以(suy)必須保證柴油泵內(nèi)機(jī)油的清潔，以防這類事故。 飛車后調(diào)速手柄失去作用，只能采取切斷油路或堵住進(jìn)氣口的方式強(qiáng)迫柴油機(jī)停車。4、柴油泵機(jī)油內(nèi)混入柴油 機(jī)油中漏入柴油后使機(jī)油變稀，潤(rùn)滑能力減弱，易引起噴油泵凸輪軸磨損共五十六頁(yè)柴油(chiyu)泵的維護(hù)與保養(yǎng)1、使用前先檢查泵腔內(nèi)機(jī)油油面。拆下“油面螺釘”，若無(wú)油流出，應(yīng)添加機(jī)油；若很快流出，則油面過(guò)高，應(yīng)放出多余機(jī)油到不流為止。添加機(jī)油時(shí)，將呼吸器拆下注入機(jī)油。添加機(jī)油不能過(guò)快，從加油口到油面要有一定時(shí)間。2、每工作150小

23、時(shí)(xiosh)，應(yīng)更換泵腔內(nèi)的潤(rùn)滑油，使用中應(yīng)經(jīng)常檢查油面。3、每工作200小時(shí)，必須清洗柴油箱內(nèi)壁和輸油泵進(jìn)油管接頭內(nèi)濾網(wǎng)，并更換柴油濾清器濾芯。4、每工作1500小時(shí)，應(yīng)到維修站對(duì)噴油泵進(jìn)行檢查維修和調(diào)整。共五十六頁(yè)輸油泵輸油泵的功用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠量及一定壓力的柴油給噴油泵，其輸油量應(yīng)大于噴油泵全負(fù)荷時(shí)的噴油量。為了在起動(dòng)前使燃油充滿濾清器及噴油泵，并排除(pich)低壓油路的空氣，輸油泵上裝有手壓泵。當(dāng)不用手壓泵時(shí)，應(yīng)將手柄擰緊，以免發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣。共五十六頁(yè)二、柴油機(jī)燃油供給(gngj)系的使用與維護(hù)注意重點(diǎn)共五十六頁(yè)1、當(dāng)噴油泵從柴油機(jī)上拆下時(shí)，應(yīng)在油泵齒輪與嚙合齒處，預(yù)先做好標(biāo)記，確保再次安裝時(shí)連接位置正確，否則將造成柴油機(jī)無(wú)法正常