由Prius了解混合電動汽車的構(gòu)造

1、由Prius了解混合(hnh)電動汽車的構(gòu)造廣東工業(yè)(gngy)大學(xué)機電學(xué)院 Prius(普銳斯)是豐田汽車公司的一款混合動力車，2006年1月在中國上市。油耗低，適合城市使用。環(huán)保性能好。共二十二頁前言(qin yn)學(xué)習(xí)電動汽車首先要熟悉其基本構(gòu)造，這里我們通過豐田汽車公司的Prius-一款非常典型的混合動力汽車，來介紹電動汽車的基本構(gòu)造，包括其基本電器元件以及其相關(guān)參數(shù)。只有了解著一些(yxi)才能更好的著手去做關(guān)于HV的仿真模型進(jìn)行分析。2共二十二頁目錄(ml) Hybrid Vehicles關(guān)于PuruisiPuruisi總體結(jié)構(gòu)Puruisi各部分組成說明后記前言3共二十二頁關(guān)于(

2、guny)普銳斯普銳斯是在2001年上市(shng sh)的，到2004年推出第二代，其相關(guān)參數(shù)如下表：電動汽車排放的相關(guān)代號：MPG：miles per gallon 每加侖燃料所行英里數(shù),英里/加侖。排放量依次增加4共二十二頁關(guān)于(guny)普銳斯目前現(xiàn)行的混合動力系統(tǒng)模式 分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式，普銳斯搭載的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，集合了各式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢；發(fā)動機和發(fā)電機可根據(jù)行駛狀況共同驅(qū)動或分開(fn ki)單獨使用停駛時自動停止發(fā)動機，減少能量浪費更有效地控制發(fā)動機和電動機，加速反應(yīng)快捷而順暢其結(jié)構(gòu)左如左圖，在advisor中其仿真模型如右圖：5共二十二頁普銳斯總體(zngt)

3、結(jié)構(gòu)主要(zhyo)組成：1：內(nèi)燃機（IC Engine） 2：電動發(fā)電機（Motor Generator） 3：電動發(fā)電機 4：行星齒輪組（Planetary Gear Set） 5：電流轉(zhuǎn)換器（Inverter） 6：電池組（Battery） 7：控制單元（ECU）6共二十二頁HV各組成部分(z chn b fn)- IC Engine內(nèi)燃機1.5L排量，并采用VVT-i （根據(jù)發(fā)動機的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，從而在所有速度范圍(fnwi)內(nèi)提高扭矩 ）技術(shù)，ETCS-i（智能電子節(jié)氣門系統(tǒng) ）HV的發(fā)動機和普通汽車的發(fā)動機一樣，不過尺寸上由于對空間的需求要小與普通汽車，要更顯得精致，可靠。7

4、共二十二頁HV各組成部分(z chn b fn)-電動發(fā)動機MG主要用于啟動發(fā)動機，對電池(dinch)充電，當(dāng)MG2工作時為其提供電力，此外，還可以通過控制轉(zhuǎn)矩保持傳動系統(tǒng)的正常工作。Motor Generator 18共二十二頁HV各組成部分(z chn b fn)-電動發(fā)動機Motor Generator2電動發(fā)動機主要用于在低速時提供牽引力，在高速時又可以補充動力，讓發(fā)動機與汽車(qch)協(xié)調(diào)運作，發(fā)揮最優(yōu)越的性能，并可以在制動時儲存電能，使其更加環(huán)保，節(jié)能！9共二十二頁補充：MG1&MG2的相關(guān)(xinggun)參數(shù)10共二十二頁補充(bchng)：關(guān)于MG2MG2在HV的運行中起到

5、關(guān)鍵作用，因此對其性能也要要求更加(gnji)嚴(yán)格，對比與03與04的普銳斯，兩者的MG2就有所不同，04款的電磁線圈排列做出了一定的調(diào)整，由傳統(tǒng)的圓柱型排列調(diào)整為V型排列，這樣就大大增加了磁力轉(zhuǎn)矩，可以增加50%。其結(jié)構(gòu)如下圖：11共二十二頁HV各組成部分-行星(xngxng)齒輪組（PSD）Power Split Device 所謂混合動力行星齒輪動力傳動系統(tǒng)實際上是一個具有2個自由度的單排差動行星齒輪機構(gòu)，其中發(fā)動機作為輸入件，發(fā)電機、電動機發(fā)電機分別(fnbi)與兩輸出件相連，發(fā)電機用于能量分流，實現(xiàn)調(diào)速，與電動機發(fā)電機相連的構(gòu)件則用于輸出驅(qū)動車輛的動力，與電動機發(fā)電機相連構(gòu)件的輸出軸

6、稱為混合動力行星齒輪傳動系統(tǒng)的輸出軸。12共二十二頁HV各組成部分(z chn b fn)-電流轉(zhuǎn)換器Inverter Assembly轉(zhuǎn)換器將從電池輸送出來(ch li)的高壓直流電轉(zhuǎn)換成三項交流電并傳送給MG1和MG2，這個轉(zhuǎn)換過程是由ECU來控制的，同時轉(zhuǎn)換器也會反饋電流與電壓信號給ECU。13共二十二頁補充(bchng)：轉(zhuǎn)換器的控制程序示意圖14共二十二頁HV各組成部分(z chn b fn)-電池組HV BatteryHV電池組包括由6塊1.2V的鎳氫蓄電池 單元(dnyun)組成一個模塊，不同型號的普銳斯所包含的模塊數(shù)量也不同，具體參照左圖。15共二十二頁補充(bchng)：電池

7、組的組成主要(zhyo)包括：電池單元，電池單元ECU，系統(tǒng)總繼電器16共二十二頁補充(bchng)：關(guān)于SMRSMR，總繼電器，即起到控制電路的作用，例如：當(dāng)充電的時候SMR1與SMR3接通(ji tn)，RESISTOR（電阻）起到限流的作用以保護(hù)電路，當(dāng)充電完畢后斷開SMR1，接通SMR2，使電流流通。17共二十二頁補充(bchng)：電池組的冷卻當(dāng)電池組工作時，肯定會產(chǎn)生熱量，熱量不及時的散去必定會影響電池組的正常工作以及其使用壽命，所以HV具備(jbi)了電池散熱系統(tǒng)，包括循環(huán)冷卻水和散熱片的形式輔助電池冷卻，當(dāng)ECU檢測到電池組過熱時就會啟動冷卻系統(tǒng)，維持電池組處于正常工作狀態(tài)。1

8、8共二十二頁HV各組成部分-控制(kngzh)單元ECUECU是HV整車的控制單元，其接受來自各個傳感器的信息，并對其進(jìn)行(jnxng)分析轉(zhuǎn)換，并將分析后得到的最佳動作分配給執(zhí)行單元，控制整車的運行狀況，使其始終在最佳狀態(tài)運行。例如：其可以控制MG1和MG2的運行，控制SOC（State of Charge），使電池的溫度保持適中等。19共二十二頁后記(huj)哥本哈根氣候大會想必是目前最熱門的話題，隨著溫室效應(yīng)的日益嚴(yán)峻，關(guān)于廢氣排放問題被提上國際議程，在廢氣的排放中，車輛的尾氣占了很大的一部分，因此發(fā)展新能源汽車，推廣發(fā)展混合動力汽車是一項全球性的發(fā)展模式，研究混合動力汽車，熟悉其基本結(jié)構(gòu)，以及其運行工況、參數(shù)，具有很大的意義！因為掌握這些信息后，再進(jìn)行相關(guān)的仿真實驗就會理論結(jié)合實際，獲得(hud)更好的成果！20共二十二頁The end謝謝 本次(bn c)演示到此結(jié)束21共二十二頁內(nèi)容摘要由Prius了解混合電動汽車的構(gòu)造。只有了解著一些才能更好的著手去做關(guān)于HV的仿真模型進(jìn)行分析。普銳斯是在2001年上市的，到2004年推出第二代，其相關(guān)參數(shù)。MPG：miles per gallon 每加侖燃料所行英里數(shù),英里/加侖。主要組成：1：內(nèi)燃機（IC Engine）。4：行星齒輪組（Planetary Gear Set）。HV各組成部