第三方物流的項目合同模板要求概述

1、當(dāng)前文檔修改密碼：8362839 HYPERLINK / 第三方物流的項目合同通過了招投標(biāo)談判，雙方?jīng)Q定開始的三方物流合作后，就需要簽訂的三方物流服務(wù)合同了。第三方物流的進展過程中，物流服務(wù)的提供者與使用者在有關(guān)投資、承諾、退出合同的自由、保險等方面往往會產(chǎn)主一些合同范本，同時，我們將著重介紹我國合同法中部分有關(guān)運輸與倉儲的條款。一家物流公司能夠結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆膳c競爭環(huán)境、提供物流服務(wù)的種類、顧客的要求等因素，在實際簽訂合同時，參考應(yīng)用有關(guān)條款。反之，范本中的有關(guān)條款，也能夠相應(yīng)地結(jié)合到物流公司的商務(wù)原則中去，形成物流公司的標(biāo)準(zhǔn)做法。第三方物流合同范本與解釋我們明白，工商企業(yè)與第三方物流公司建立

2、長期的合作關(guān)系的動因一般包括：資產(chǎn)利用率、資金問題、長期業(yè)務(wù)增長、市場全球化及其它與物流提供者分享的有關(guān)利益。有時，當(dāng)公司外協(xié)其物流工程時，就要求第三方物流公司購買資產(chǎn)、雇用長期勞動力、承擔(dān)設(shè)備租賃等。第三方物流提供者的服務(wù)承諾，常常要付出專門高的代價，可能對其財務(wù)平衡產(chǎn)生專門大的阻礙，因此，物流服務(wù)提供者一般堅持要求簽訂長期合同，以規(guī)避風(fēng)險。相反地，要求外協(xié)物流工程的公司，需要確保在第三方物流提供者不能提供它所期望的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時，合同能夠被終止，以便選擇不的第三方物流提供者。因此，每項物流合同的簽定，都具有以下兩條對立的原則：（1） 物流服務(wù)提供者的投資攤提與回收；（2） 客戶（物流服務(wù)的使用

3、者）選擇是否中斷物流服務(wù)關(guān)系。物流服務(wù)使用者希望必要時能夠立即中止合同與物流服務(wù)提供者希望投資能夠得到攤提與回收是相互對立的。下面的合同范本把這兩個對立面融合起來。那個范本是實際中常用的合同，此合同的重點是與倉儲有關(guān)的服務(wù)，依照實際情況，能夠加入與刪除相應(yīng)內(nèi)容。使用下面的合同格式能夠大大地減少達成合同的時刻與費用。第三方物流服務(wù)合同范本： 本協(xié)議在物流公司（在此稱為TPL）與公司（在此稱為顧客）之間于某年某月某日在某地生效。顧客要求TPL進行物流與存貨治理服務(wù)；顧客要求TPL以下列條款和條件提供這些服務(wù)。因此，雙方達成以下協(xié)定：（1）服務(wù)、支付和期限TPL將履行在“工作范圍”所定義的服務(wù)，費用

4、支付與“表A”中所定義服務(wù)費用一致。假如在合同下提供的物流服務(wù)的貨幣價值（在其中任何一個月內(nèi)）比“表A”提出的每月最小額要少。顧客需支付不小于最小額的費用，不能再少。除了物流服務(wù)外顧宴將在 _合同條款（$ ），付給第三方物流公司一個月的倉儲服務(wù)費。除非任何一方依照8a條款提出書面終止通知，合同期限自_日（起始條款）起3年，然后自動延期（1）年（續(xù)定條款）。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的60天，雙方將重新洽談下一個延期合同的物流、倉儲費。講明：這一部分的要緊內(nèi)容是“工作范圍”。許多第三方物流服務(wù)合同忽視了這一內(nèi)容的重要性。物流服務(wù)的使用者和提供者在第一次合作時，那個“范圍”特不重要，沒有它

5、，物流服務(wù)提供者對要求干什么就沒有明確的定義，而物流服務(wù)的使用者也不清晰支付的是什么服務(wù)費用。盡管如此，“工作范圍”依舊雙方關(guān)系最容易被忽視的部分?！肮ぷ鞣秶痹敿毭枋隽擞嘘P(guān)物資的物理特征，所有裝卸搬運和運輸需要、運輸方式、信息流和物流過程中的每一個細節(jié)。這一“范圍”應(yīng)由物流服務(wù)的使用者和提供者及雙方功能領(lǐng)域的代表共同研究。例如，關(guān)于包裝方面，使用者和提供者應(yīng)讓包裝專家研究。具體履行目標(biāo)則是”工作范圍”內(nèi)的另一個例子：（2）運送（a）物資運送以TPL作為指定收貨人。顧客同意不以第三方作為指定收貨人來運送物資。TPL有權(quán)利、自由地拒絕或同意以其它方作為指定收貨人的物資。假如TPL同意以第三方作為

6、指定收貨人的物資，顧客在得到TPL通知后，應(yīng)立即書面通知承運人，把副本一份送給TPL，講明TPL對上述財產(chǎn)沒有受益權(quán)或利益關(guān)系。（b）不符合規(guī)定的物資。顧客同意不把不符合下列條件的物資運送到TPL：（1）與物資清單中規(guī)定的不一致。（2）與每一批物資的包裝條上描述的不一致。TPL有權(quán)利自由地拒絕或同意任何不符合規(guī)定的物資。假如TPL同意了這種物資，顧客應(yīng)支付“表A”中所規(guī)定的費用，若“表A”中沒有規(guī)定，則支付合理的費用。TPL一收到這些不符合規(guī)定的物資，將盡力快速通知顧客，以獲得有關(guān)指令，TPL不負(fù)責(zé)由于口頭傳遞所造成的失誤。講明：在用戶和提供者之間的成功合作期間，用戶公司的其它人常?？赡荛_始以

7、設(shè)計時期未考慮的方式使用第三方關(guān)系。然而，工作范圍”應(yīng)該考慮這種不測之事，也應(yīng)該提出對沒有預(yù)料到的物資的處理的建議。TPL提供者一般應(yīng)具有同意或拒絕“工作范圍”內(nèi)沒有提到的物資的能力，但這可能對物流服務(wù)產(chǎn)生阻礙。例如，同意不在打算內(nèi)的危險物料對任何一個物流中心或運輸渠道的業(yè)務(wù)都可能造成專門大的破壞。（3）倉儲的提供由TPL配送的所有物資都必須恰當(dāng)?shù)貥?biāo)記和包裝，然后送到倉庫以便配送。雙方同意，顧客在送貨前，預(yù)備好符合“工作范圍”的貨單。雙方同意第三方能夠用相互同意價格，貯存和搬運其它物資，這以達成書面協(xié)議為前提。工作范圍內(nèi)所列貨單和今后可能加到貨單中的其它物品，在那個地點稱為“物資清單”。所有送

8、到TPL的物資都必須是清單中所列的物資。（4）送貨要求（a）沒有顧客明確的書面的指示，TPL不運送或轉(zhuǎn)移物資。因此也能夠依照電話發(fā)送物資，然而TPL不承擔(dān)口頭傳遞信息而造成失誤的責(zé)任。試圖達成協(xié)議的雙方間的一個專門苦惱而又必須解決的問題是缺少第三方責(zé)任。一般地，向TPL物流進展的公司傳遞信息差不多適應(yīng)于口頭這種方式。然而，通過EDI或書面的形式處理這些信息更好，更具有法律效力。當(dāng)口頭交流成為普遍同意的做法時。必須事先洽談準(zhǔn)確同意指令和按指令行事的責(zé)任。（b）當(dāng)顧客從倉庫中訂購了物資時，必須給TPL合理的時刻執(zhí)行指令。假如因為天災(zāi)、戰(zhàn)爭、公敵、罷工、扣押、騷亂等，或者其它TPL不能操縱的任何緣故

9、，或者因為不由TPL責(zé)任而造成物資的損失或損壞，或者因為法律所提供的任何其它理由，那么TPL不承擔(dān)這種過失的責(zé)任。假如執(zhí)行過程中發(fā)生了某一事件或困難，顧客與TPL應(yīng)同意適當(dāng)?shù)匮悠?。?）額外服務(wù)（專門服務(wù)）（a）不屬于通常物流服務(wù)（即“工作范圍”內(nèi)）的服務(wù)所需的第三方勞動力，按TPL的通常費用標(biāo)準(zhǔn)收取額外的合理費用。（b）顧客所需要的專門服務(wù)包括，然而不僅僅限于編制特定的存貨報表、報告標(biāo)記的重量，及包裝上的系列數(shù)字或其它數(shù)據(jù)。物資的物理檢驗和物流運送清單，但不僅限于這些服務(wù)，這些服務(wù)按TPL的通常費用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費用。（c）為顧客提供材料、包裝材料或其它專門材料，按TPL的通常費用標(biāo)準(zhǔn)承

10、擔(dān)額外的合理費用。（d）由于事先安排，不在正常商業(yè)時刻內(nèi)收到或運送物資，按TPL通常費用標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)合理的額外費用。（e）包括郵資、電傳、電報或電話的通訊費用，假如這些方面的服務(wù)超過通常的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；或者在顧客的要求下，這些通訊不采納郵政的正常方式，那么上述費用向顧客收取。（f）必須認(rèn)識到，有時TPL在沒有顧客書面同意的情況下，造成一些“特不”費用是必需的，顧客因此同意支付TPL由此而產(chǎn)生的合理適當(dāng)?shù)馁M用，然而，只要可能，TPL在造成這些費用前，應(yīng)從顧客那兒獲得許可。這種許可能夠是口頭的，但TPL對口頭傳遞信息所造成的失誤不負(fù)責(zé)任。講明：在上面這一部分中，要明確的是：TPL物流提供者有必要提供額外

11、服務(wù)，或者即使服務(wù)時條件不利，TPL物流提供者也有必要代表顧客的利益執(zhí)行協(xié)議。在許多情況下，這一做法成為收取額外費用的理由。有時，有些協(xié)議會提出額外服務(wù)限制或通知的期限。（6） 責(zé)任和損失限制（a）損失責(zé)任 ，。作為托付人的顧客把私有財產(chǎn)送到作為受托人的第三方，TPL在下列條件下同意同意上述財產(chǎn)：TPL對貯存物資的丟失或損壞不負(fù)責(zé)任，除非這種丟失或損壞是由于TPL照管不當(dāng)而造成的，對收據(jù)中的所有財產(chǎn)，TPL不為顧客投?；馂?zāi)險或其它意外事故險，顧客因火災(zāi)或其它事故對財產(chǎn)所造成的損失，同意TPL無法律責(zé)任。（b）保險對任何緣故所造成的物資損失不由TPL負(fù)責(zé)保險，但TPL同意當(dāng)前的保險單接著生效，該

12、保險單闡述：在協(xié)議的期限或延期內(nèi)，對放在協(xié)議中指定的TPL倉庫里的不人私有財產(chǎn)，假如遭受丟失、毀壞或損壞，作為受托人的被保險人，由于法律上所規(guī)定的義務(wù)必須賠償，但這些賠償金額（在其保險范圍內(nèi)）由保險公司代表第三方物流公司來支付。該保險單在協(xié)議期限，包括延期內(nèi)，應(yīng)全部生效（除去一些除外條款）。顧客若需要的話，能夠提供該保險單的副本。講明：在洽談第三方物流合同時，討論誰是保險的提供者是必不可少的一個環(huán)節(jié)。用戶一般已通過公司或依照推斷的contents保單，通過物流渠道為物資處理獲得保險。因此，供應(yīng)商購買在倉儲環(huán)境的contents保險或運輸環(huán)境的在途保險，會產(chǎn)生重復(fù)保險與重復(fù)開支。假如要求TPL物

13、流公司按所提供的服務(wù)來保險，用戶有時可能為所得到的服務(wù)而付出更多。倉儲環(huán)境下一個專門有成本效益的方法確實是堅持提供者提供倉儲所有人的法律責(zé)任保險。那個保險同意用戶的保險公司在供應(yīng)商疏忽時，取代提供者，如此，當(dāng)存貨得到TPL提供者的保管和監(jiān)護時，就可幸免支付雙重保險費。（c）損失計算假如TPL對顧客物資的丟失或損壞負(fù)責(zé)，那么為了計算這種損失，物資將按它的售價的存貨成本來估算。（d）裝卸TPL對由于進貨卸貨或出貨裝貨的延誤而造成的滯期費負(fù)責(zé)。TPL應(yīng)竭盡全力提供及時的服務(wù)。（e）隨后損失不是由于TPL的任何行為或疏忽而造成的隨后損失，TPL不負(fù)責(zé)任。講明：隨后損失有時成為不可保險的風(fēng)險，有時成為潛

14、在的交易風(fēng)險。從用戶的觀點來看，導(dǎo)致銷售損失的一個事件，或者迫使生產(chǎn)線停產(chǎn)、工人停工的送貨失誤，將付出專門大的代價，為此，用戶想從供給商那兒搜集損失情況是合理的。相反地，供給者可能對如此的偶發(fā)事件不保險，或者不負(fù)擔(dān)此類保險。把這種額外費用加到TPL交易費用中，可能導(dǎo)致對保險的成本抑制關(guān)系，即當(dāng)沒有TPL關(guān)系存在時，假如事件發(fā)生，用戶將承擔(dān)要緊責(zé)任。（f）義務(wù)TPL將負(fù)責(zé)監(jiān)督、人員配備、看門服務(wù)、物流設(shè)備、辦公家具、正常安全（包括下班后鎖門和啟動電子安全系統(tǒng)）、包裝材料、捆綁和房屋的保養(yǎng)。（8）風(fēng)險分擔(dān)有關(guān)方都認(rèn)識到TPL物流公司為提供服務(wù)將作出承諾并投資。因此，雙方同意下列條款：（a）中止盡管

15、與以上的協(xié)議相反，無需任何理由，任何一方在90天前以書面形式通知另一方，可終止該協(xié)議。該書面通知應(yīng)有中止日期。不管什么緣故的終止、不管是顧客或TPL或法律等作用提出中止，顧客同意補償TPL全部的未攤提的貸款或租金。所有由TPL購買和租賃與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn)，包括房屋租賃資產(chǎn)的改進，在此稱為“資產(chǎn)”，顧客同意一旦中止，不管何種緣故，顧客應(yīng)確保_（出租人）和TPL作為存租人于_，200_年開始于_200_年，為租賃這些在“表格C”中的房屋，顧客將完全負(fù)責(zé)在租約下的承租人的責(zé)任，包括并不僅限于支付講明：8（a）的部分的意圖是，由法規(guī)或其它理由引起的由任何方中止的協(xié)議，TPL應(yīng)全部得到補償，TPL不遭受任

16、何由于終止合同而引起的財務(wù)損失，TPL與銀行、其它貸款人、個人財產(chǎn)或不動產(chǎn)出租人、或其他方的責(zé)任無關(guān)。中止也許是合同中最為重要的部分，當(dāng)雙方進入TPL合同，其中的一方（供應(yīng)方）將專門可能要作出顯著的投資，另一方（使用者）將關(guān)懷如何處理潛在的操縱力的失去和與表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的一致。”處理這種問題的方法之一，即是同意使用者在相對短的時刻里以任何理由中止合同。假如使用者選擇終止合同，則使用者同意支付未攤提的貸款和擁有的資產(chǎn)，并承擔(dān)TPL項目的租賃。這提供了使用者相應(yīng)的信息，他（她）能夠無故終止，而其行為的后果應(yīng)有他（她）來承擔(dān)。有了那個“安全閥”，供應(yīng)者能夠據(jù)此投入資金，假如終止發(fā)生，資產(chǎn)的支付依照預(yù)先打算

17、已有安排。供應(yīng)者應(yīng)在一開始就記錄所有的資產(chǎn)，并通知使用者在關(guān)系期所購買的所有資產(chǎn)：除了在此提出的補償條款，在中止協(xié)議時，應(yīng)確定資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)，以下列方式：（i）假如TPL在（3）年的該協(xié)議起始條款下的任何時候中止該協(xié)議，在顧客滿足所有的如第8款中的財務(wù)義務(wù)后，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。（ii）假如顧客在第一個18個月的任何時刻中止該協(xié)議，（或由法規(guī)作用與其它緣故引起的中止）。該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。（iii）假如顧客在起始條款的以后的任何時刻終止合同（或在第18個月后由法規(guī)作用與其它緣故引起的中止），在顧客滿足所有的如第8款中的財務(wù)義務(wù)后，能夠有如下選擇：（1）支付給TP

18、L$_ ，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。（2）則假如顧客沒有支付$_給TPL，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于TPL。顧客在不遲于中止日期前，應(yīng)通知TPL自己的選擇，即選擇（1）或（2）。任何在此部分提供的由顧客給TPL的補償支付，不應(yīng)遲于終止通知中指定的中止日期。假如中止日期前，這種補償支付沒有支付的情況下，顧客同意在最后的補償支付之前，及時支付所有的租賃機構(gòu)和個人財產(chǎn)出租人原應(yīng)由TPL支付的費用，以幸免TPL借用或租用私人財物的名義受損失。雙方進一步同意，上述租賃機構(gòu)與出租人在上述租約下應(yīng)對顧客具有要求支付費用的權(quán)利。為此，上述租賃機構(gòu)或出租人應(yīng)被任務(wù)認(rèn)為是本協(xié)議的TPL受益人。如在此和第

19、12（a）部分確定的，由顧客承擔(dān)的支付費用責(zé)任，在發(fā)生中止時，應(yīng)不是TPL賠償。講明：在快速折舊打算或相對較短的合同情況下，經(jīng)常有如此的問題：“假如中止，誰得到資產(chǎn)？”解決那個難題的方法之了是讓使用者在合同的前半期，自動獲得和擁有資產(chǎn)，假如供應(yīng)者計算出了擁有資產(chǎn)的殘余價值，作為服務(wù)定價的基礎(chǔ)，在合同剩余的一半時刻中止時，它可能得到額外支付。（b）勞動力價格：雙方承認(rèn)在第一部分“表A中所提出的價格和物流是存儲服務(wù)的最低收費，是基于一定的勞動力價格的，在實際的勞動力價格超過TPL的假設(shè)時，雙方應(yīng)調(diào)整支付給TPL的費用與最低月費用，結(jié)果是顧客應(yīng)支付TPL額外的勞動力成本。講明：在開始時，供應(yīng)者經(jīng)常要

20、求提供以勞動力價格為基礎(chǔ)的服務(wù)價格，然而，在報價請求和開始時刻半到一年時刻后，假如當(dāng)?shù)氐臈l件發(fā)生了變化，供應(yīng)者能夠要求一次勞動力價格的調(diào)整。（9）參與各方的地位（a）參與各方達成共識：TPL不從事與出租物資相關(guān)的存儲業(yè)務(wù)，也不能被看作_地法律中規(guī)定的“倉庫所有人”，同時，TPL明確表示在任何時候都不提出索賠、抵押、特免、抵銷的優(yōu)惠權(quán)或類似的有關(guān)對合同中所規(guī)定TPL所處理的物資的權(quán)利，物資的全部的、單一的、無疑問的權(quán)利仍屬于客戶。（b）以與合同中的任何條款不沖突為前提，據(jù)此同意：TPL關(guān)于合同中所規(guī)定的物資而言，他是一受托者，TPL與客戶之間的關(guān)系是受托者與寄予人的關(guān)系。進一步又達成共識：TPL

21、關(guān)于完成任務(wù)所需的方法和措施，應(yīng)有獨立操縱和自由處理的能力。他不是客戶的代理或雇員。為了是TPL能完成作為該合同的受托者的任務(wù)，客戶同意TPL按客戶的利益，在任何適當(dāng)?shù)臅r刻內(nèi)，能獨立操縱并進行對物資和房產(chǎn)的檢查。講明：通常情況下，按照美國大多數(shù)州的統(tǒng)一商業(yè)法規(guī)，“倉庫所有人”的術(shù)語有一法律的定義，它可能同意供應(yīng)商在帳單不付或其它理由情況下，將用戶的物資作抵押。然而，受托這一寄予人關(guān)系限制了供應(yīng)商自動進行任何抵押的可能性。應(yīng)從法律顧問處獲得更多的、完整的、合法的意見，搞清何種條款最符合TPL物流的情況。（10）索賠通知和訴訟（a）以下所有的索賠必須在法庭宣判前，以書面形式提交。（b）只有當(dāng)這些索

22、賠用書面形式提交，同時是在事件發(fā)生后一年內(nèi)提出索賠，客戶或TPL才能作出反應(yīng)。（11）口頭交流2（b）4（a）和5（c）小節(jié)規(guī)定了由于與客戶進行口頭交流后所產(chǎn)生的誤交流的責(zé)任。在與以上各節(jié)內(nèi)容無沖突的條件下，客戶因而同意用書面形式在發(fā)生口頭交流24小時內(nèi)，對這些口頭交流內(nèi)容進行確認(rèn)。TPL收到這些書面確認(rèn)后，再也無權(quán)依靠自己對口頭交流的理解行事，而應(yīng)按書面確認(rèn)的情況為準(zhǔn)。然而，在TPL收到口頭交流確認(rèn)前，TPL不必對依照口頭交流內(nèi)容而發(fā)生的行為負(fù)責(zé)。（12）倉庫房產(chǎn)與中止的結(jié)果：以下用于服務(wù)活動的倉庫應(yīng)為一定的房產(chǎn)，位于_，“房產(chǎn)”由TPL租賃，規(guī)定（）年，自_，200_ 年開始，該房產(chǎn)在“表

23、c”（“租賃”）中有比較詳細的介紹。當(dāng)由于某些緣故要中止該合同時，客戶應(yīng)承擔(dān)該中止后的租賃，因而，客戶應(yīng)單獨承擔(dān)租賃中承租人的法律責(zé)任，而TPL不應(yīng)承擔(dān)所有這些責(zé)任：即包括但不限于必須付的租金或其它任何款項。一旦合同中止，TPL應(yīng)向客戶移交其在所有租賃改進中所獲得的利益。（13）轉(zhuǎn)讓不得到客戶書面同意，TPL不能轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)送、抵押或讓渡這一合同或合同的任何一部分，或與合同有關(guān)的任何權(quán)利。上述書面同意是不能隨意收回的。講明：注意，在這一轉(zhuǎn)讓條款規(guī)定中，并不排除TPL向持有股份的或控股的公司或要緊持股人轉(zhuǎn)讓利益，這些利益的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)送不需要客戶同意。（14）授權(quán)在合同上簽名的工作人員、代理或雇員聲明并

24、保證完成所有必需的工作，他們有權(quán)使各自的組織受到法律愛護。（15）違約下列情況被認(rèn)為是TPL違約：（a）如TPL在執(zhí)行或遵守合同條款時，有實質(zhì)性的違約。（b）假如TPL向法院提出自愿破產(chǎn)的申請，或被法院宣布破產(chǎn)或資不抵債，或為債主的利益進行轉(zhuǎn)讓，尋求或同意對所有資產(chǎn)任命第三方的接收人或清算人，假如TPL收到這一書面違約通知單后30天，違約還在接著，這種情況下，客戶有權(quán)中止合同，它滿足第8（a）節(jié)中所述的中止付費的規(guī)定。與前述無沖突的情況下，TPL在收到這一違約通知后有30天時刻來消除、糾正他的違約行為。講明：同意供應(yīng)商有多少時刻來糾正他（她）的違約情況？”，這是雙方談判合同時通常爭論的問題。用

25、戶希望他的物資能順利到達其客戶處，而供應(yīng)方需要時刻來糾正他（她）的違約狀態(tài)。關(guān)鍵是時刻和嚴(yán)密程度。在違約情況下，用戶應(yīng)派代表在現(xiàn)場監(jiān)督事態(tài)的進展，但不能阻礙供應(yīng)方糾正導(dǎo)致違約的情況。在合同樣本中建議的30天的時刻可能在一定條件下適用，在其它情況下不適用。不管如何，違約一旦發(fā)生，不及時糾正違約情況，只要符合合同中止條款和條件，就會導(dǎo)致合同中止，并中止付費。（16）繼任者和受讓人該合同應(yīng)對各方的繼任者和受讓人具有法律效應(yīng)。（17）講明在限定為條款的實際工作范圍，講明僅供參考。（18）所適用的法律該合同應(yīng)依照 _的法律執(zhí)行。講明：兩個較小的公司達成協(xié)議，可能會選取他們自己當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定的協(xié)議，以減少

26、可能的法律費用。緣故是通常情況下，法律顧問大多只熟悉一個州的法律條款。在不同的州裁定一個合同，可能會導(dǎo)致法律費用增，?；蛐枰刚埻庵莶皇煜す镜姆深檰杹硖幚?。另一方面，大的公司通常在許多州都有法律代表，因此對這些公司而言，澄清外州法律就不成問題。（19）修改至最終完成合同除了下面所述或各方簽名的書面協(xié)議外，這一合同不能以口頭或其它任何方式改變、修改、作廢或丟棄，或中止。書面意見包括完整的協(xié)議，是雙方簽注的，而不能由任何代表，不管是書面依舊口頭的都不可。我國合同法中有關(guān)第三方運輸?shù)臈l款 中華人民共和國合同法于1999年3月15日由第九屆全國人民代表大會第二次會議通過，并于1999年10月1日起

27、正式實施。作為一部調(diào)整市場交易的差不多法律，它的頒布實施結(jié)束了我國合同法長期分立的局面。新的合同法第二百八十八條至第二百九十二條是關(guān)于運輸合同的一般規(guī)定；第三百零四條至第三百一十六條是物資運輸合同規(guī)定；第三百一十六條至第三百二十一條是多式聯(lián)運合同規(guī)定。一、運輸合同合同法頒行前，我國的運輸合同立法分散且不平衡。只是在經(jīng)濟合同法第20條、第36條對物資運輸合同作了一般性規(guī)定，并針對物品運送的不同途徑，相繼頒布了鐵路、公路、水路和航空物資運輸合同實施細則等行政規(guī)章。凡國際性的運送合同則由我國參加的國際協(xié)議、協(xié)定、條約或國際公約加以調(diào)整。物資運輸合同，是指承運人將物資運送至約定的地點，托運人向承運人支

28、付運費的合同。物資運輸合同是由承運人開展運送業(yè)務(wù)的法律形式。物資運輸合同可依照不同的標(biāo)準(zhǔn)進行不同的分類：以運輸工具分類，可將運輸合同分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同以及管道運輸合同等；以運送方式分類，可將運輸合同分為單一運輸合同和聯(lián)合運輸合同。其中，單一運輸是以一種運送工具進行的運送，聯(lián)合運輸簡稱為聯(lián)運，是指兩種以上的運送工具進行的同一運輸活動，它又可分為國內(nèi)聯(lián)運合同和國際聯(lián)運合同。名合同法采納的是從運輸合同、物資運輸合同以及多式聯(lián)運合同三個角度對運輸合同進行的規(guī)范。第二百八十八條 運輸合同是承運人將旅客或者物資從起點運輸?shù)郊s定地，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運

29、輸費用的合同。本條是關(guān)于運輸合同定義的規(guī)定。運輸合同，又稱運送合同。運輸合同中有承運人和托運人兩方當(dāng)事人。在合同涉及的客體為物資時，通常還有收貨人參加合同關(guān)系。托運人能夠是法人也能夠是公民個人，能夠是物資所有人，也能夠是非物資所有人，在多數(shù)情況下，收貨人是托運人以外的人，在少數(shù)情況下，收貨人確實是托運人本人。假如運輸合同涉及的收貨人與托運人非同一人，則運輸合同有承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)事人。運輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，其標(biāo)的不是被運送的物資或旅客及其行李包裹，而是運送行為本身。第二百八十九條 從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。本條是關(guān)于從事公共運輸?shù)某羞\人的承諾

30、義務(wù)的規(guī)定。第二百九十條 承運人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、物資安全運輸?shù)郊s定地點。本條是關(guān)于承運人按時、安全、準(zhǔn)確運輸義務(wù)的規(guī)定。承運人的權(quán)利義務(wù)在運輸合同中居于重要地位。承運人依業(yè)務(wù)本旨擔(dān)負(fù)有一系列的各樣義務(wù)，但其差不多義務(wù)確實是在約定期間將物資安全運輸?shù)郊s定地點。本條規(guī)定的具體含義有以下三項：（1）承運人按時運送的義務(wù)承運人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)實施運送，包括按時起運和準(zhǔn)時到達。否則，應(yīng)負(fù)拖延履行的法律責(zé)任。就物資運輸而言，假如承運人未在規(guī)定時刻內(nèi)將物資交付收貨人，應(yīng)當(dāng)負(fù)違約責(zé)任。超過規(guī)定的一定期限承運人仍未能將物資運到并交付的，托運人或收貨人有權(quán)要求承運人按照物資滅失予以賠償。（2

31、）承運人的安全運送義務(wù)承運人應(yīng)當(dāng)將物資安全運輸?shù)侥康牡?。就物資運輸而言，承運人對承運的物資，自同意承運時起到交付收貨人時止，始終負(fù)有安全運送和妥善保管的義務(wù)。在此期間物資發(fā)生損壞、滅失、短少、變質(zhì)、污染的，應(yīng)按實際損失予以賠償。就旅客運輸而言，在運送過程中，承運人必須保證旅客的生命、財產(chǎn)安全。（3）承運人的準(zhǔn)確運送義務(wù)承運人應(yīng)當(dāng)將物資運輸?shù)郊s定地點。物資運輸中，承運人如因自己的過錯將物資錯運到非約定的地點或送錯了收貨人，應(yīng)無償改運到約定的到貨地點或收貨人。如因此違約，應(yīng)承擔(dān)合同約定的違約金或者賠償責(zé)任。第二百九十一條 承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、物資運輸?shù)郊s定地點。本條是關(guān)于

32、承運人按照通常的運輸路線運輸?shù)牧x務(wù)以及計程車承運人遵守有關(guān)運輸路線指示的義務(wù)的規(guī)定。承運人應(yīng)當(dāng)按照通常的運輸路線將物資運輸?shù)郊s定地點?！巴ǔ５倪\輸路線”，應(yīng)是指物資運輸中，從動身點到目的地之間對雙方當(dāng)事人來講最為經(jīng)濟有效、對托運人或收貨人最為有利的運輸路線。在公共運輸當(dāng)中，不管是鐵路、公路運輸，依舊水路、航空運輸，固定班次的乘運工具有著相對固定的運行路線，這種事先昭示的固定路線即是“通常的運輸路線”。在非公共運輸路線中，符合日常運輸適應(yīng)，對托運人或收貨人一方最為有利的運輸路線即是“通常的運輸路線”。運輸合同的履行應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循老實信用原則。依據(jù)老實信用原則，承運人應(yīng)于數(shù)條運輸路線中選擇對債權(quán)人最

33、為有利的運輸路線，或者按照有關(guān)部門的統(tǒng)一規(guī)劃的固定路線將物資運輸?shù)郊s定地點。承運人按照通常的運輸路線運輸是其法定義務(wù)，即使運輸合同當(dāng)事人雙方并未在合同中標(biāo)明，承運人違反此項義務(wù)，亦應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。承運人擅自變更運輸路線的，應(yīng)當(dāng)依照旅客或托運人的要求予以退票或解除運輸合同。承運人中途變更運輸路線，造成托運人物資損害及其它損失的，應(yīng)承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。第二百九十二條旅客、托運人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運輸費用。承運人來按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、托運人或者收貨人能夠拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。本條是關(guān)于旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運費義務(wù)的規(guī)定

34、。運輸合同原則上為雙務(wù)有償合同。在運輸合同中，承運人負(fù)有將物資或旅客由此地運往彼地的義務(wù)，托運人、收貨人或旅客則負(fù)有向承運人按規(guī)定支付酬勞或運費的義務(wù)。這兩種義務(wù)互為對價關(guān)系。因此，依照權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一的原則，托運人或收貨人按照約定支付票款或者運費是應(yīng)有之義務(wù)。依照本條規(guī)定，票款或者運費能夠按照約定支付。運輸合同多為標(biāo)準(zhǔn)合同。在標(biāo)準(zhǔn)合同條件下，票款運費已由承運人事先擬定，旅客、托運人或收貨人只有同意或不同意的權(quán)利，一旦同意即視為約定。在一些集體運輸企業(yè)，尤其是運輸個體戶或?qū)I(yè)戶作為承運人所簽訂的非標(biāo)準(zhǔn)合同條件下，雙方可就票款、運費的數(shù)量、付款方式、付款期限、地點等予以商定，對此種約定法律奉行合

35、同自由原則，不加干預(yù)。托運人或收貨人亦應(yīng)按照約定支付票款或運費。承運人負(fù)有按照通常的運輸路線運輸?shù)牧x務(wù)。按照通常的運輸路線運輸，對旅客、托運人或收貨人來講，意味著安全和效益。承運人在履行運輸合同的過程中，違反合同義務(wù)，未按通常的運輸路線運輸，不管其是有意違約依舊無意違約，關(guān)于其要求增加運費或票款的請求權(quán)，旅客、托運人或收貨人能夠行使抗辯權(quán)，使其請求權(quán)失效。因此，依照本條規(guī)定，承運人未按照通常的運輸路線運輸，增加票款或者運費的，托運人或者收貨人能夠拒絕支付增加部分的票款或者運費。二、貨運合同 第三百零四條 托運人辦理物資運輸，應(yīng)當(dāng)向承運人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人、物資名稱的

36、性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點等有關(guān)物資運輸?shù)谋匾闆r。因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。本條款是關(guān)于托運人準(zhǔn)確申報物資運輸情況義務(wù)的規(guī)定；第二款是關(guān)于托運人申報不實或者遺漏重要情況的違約損害賠償責(zé)任的規(guī)定。托運人辦理物資運輸，即是其簽訂物資運輸合同（并履行物資運輸合同）的過程，那個地點的“托運人”能夠是單純的物資發(fā)運人，也能夠是帶有行李、包裹需托運的具有雙重身份的旅客。運輸合同的訂立，通常分為要約和承諾兩個時期，物資運輸合同也不例外。托運人要訂立物資運輸合同，就必須向承運人發(fā)出要約，即作出訂立合同并表明合同要緊內(nèi)容的意思表示。依照本條規(guī)定，托運人辦理

37、物資運輸，負(fù)有準(zhǔn)確申報的義務(wù)，他應(yīng)向承運人表明的合同的要緊內(nèi)容包括：1）收貨人的名稱或者姓名；2）收貨地點；3）物資的性質(zhì)、重量、數(shù)量；及其它有關(guān)物資運輸?shù)那闆r，這是一項彈性規(guī)定，那個地點的“其它情況”因貨運合同類型不同等緣故而差異專門大，故立法在此留一活性規(guī)定，便于依照實際情況確定。托運人申報不實，或者遺漏重要情況，專門可能造成承運人的直接損失。如錯標(biāo)收貨人，可能導(dǎo)致承運人無法交貨延誤時刻而阻礙收入；報錯地點，將導(dǎo)致承運人多走冤枉路而加大開支；報錯物資性質(zhì)、重量、數(shù)量將會導(dǎo)致安全事故等致使承運人受損，在托運人負(fù)有準(zhǔn)確申報義務(wù)的前提下，申報不實、或者遺漏重要情況，而又造成承運人損失的，構(gòu)成違約

38、責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任的，承運人能夠選擇對自己最有利的責(zé)任形式愛護自己的利益。依照本條第二款的規(guī)定，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但在交接運送物資過程中如因承運人未盡驗收之責(zé)，則承運人對該損害也有過錯，應(yīng)按各自過錯大小承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。第三百零五條 物資運輸需要辦理審批、檢驗等項手續(xù)，托運人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人。本條是關(guān)于托運人文件交付義務(wù)的規(guī)定。物資運輸合同大都屬于規(guī)范性合同，有著自己的專門要求。除一般物資外，國家出于維護社會公益的目的，通常規(guī)定某些專門物資和動植物、出入關(guān)物資、危險品等的運輸，需要向有關(guān)行政機關(guān)辦理審批、檢驗等手續(xù)。因此，托運方需要托運專門物資時，還要提交物資的準(zhǔn)運證明。

39、依照有關(guān)規(guī)定，需憑證明文件運輸?shù)奈镔Y，托運時，應(yīng)將證明文件與物資運單同時提出。需要海關(guān)、檢疫、公安等審批、檢驗證明文件運輸?shù)奈镔Y，托運人對其提出的證明文件的起初性負(fù)責(zé)。需憑證明文件運輸?shù)奈镔Y，托運人未按規(guī)定提出有關(guān)辦理手續(xù)的證明文件，承運人有權(quán)拒運。關(guān)于由于托運人提供虛假的辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件或者未提供有關(guān)手續(xù)的證明文件而導(dǎo)致的拖延運輸、物資毀損、滅失，承運人不承擔(dān)或免除相應(yīng)的違約責(zé)任。第三百零六條 托運人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝物資。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，遣用本法第一百丑十六條的規(guī)定。托運人違反前款規(guī)定的，承運人能夠拒絕運輸。本條是關(guān)于托運人妥善包裝義務(wù)的規(guī)定。本條第一款規(guī)定

40、，托運人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝物資，對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十一條的規(guī)定。，那個地點“適用本法第一百五十一條的規(guī)定”是一個援引式的規(guī)定，依照第一百五十一條的精神，關(guān)于對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，即在包裝方式?jīng)]有統(tǒng)一的專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)和雙方事先沒有約定或約定不明確的情況下，雙方當(dāng)事人能夠就包裝方式進行協(xié)議補充，不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易。如仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應(yīng)當(dāng)依照物資的性質(zhì)、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及承運設(shè)備裝載等條件，采納足以愛護標(biāo)的物的包裝方式。本條第二款規(guī)定，托運人違反第一款規(guī)定，即違反妥善包裝

41、義務(wù)的，承運人能夠拒絕運輸。那個地點的”拒絕運輸，有兩層意思：一是指在運輸合同成立往常，假如托運人不能妥善包裝，承運人有權(quán)拒絕締約，托運人不能以承運人負(fù)有承諾而提出抗辯。二是指在運輸合同成立以后，假如托運人違反妥善包裝義務(wù)，承運人因托運人的全然違約而擁有法定的合同解除權(quán)，得以解除與托運人之間的物資運輸合同，不再負(fù)擔(dān)運輸義務(wù)，需要指出的是，假如是由于物資包裝缺陷產(chǎn)主破損致使他人物資或運輸工具，機械設(shè)備污染、腐蝕和損壞、或者造成人身傷亡的，托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。但承運人明知包裝不合格而承運的，對該損害也應(yīng)負(fù)責(zé)。第三百零七條 托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有

42、關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險品妥善包裝，作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。托運人違反前款規(guī)定的，承運人能夠拒絕運輸，也能夠采取相應(yīng)的措施以幸免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔(dān)。本條第一款是關(guān)于托運危險物品的妥善包裝，作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品書面材料提交承運人義務(wù)的規(guī)定。第二款是關(guān)于托運人違反上述義務(wù)，承運人應(yīng)持的態(tài)度，采取的措施的處理規(guī)定。依照本條第一款的規(guī)定，托運人托運易燃易爆、有毒、有腐蝕住、放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照危險物資運輸規(guī)則等國務(wù)院有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定承擔(dān)三項差不多義務(wù)：1）對危險物品妥善包裝，即按照國家包裝標(biāo)

43、準(zhǔn)或部包裝標(biāo)準(zhǔn)（專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)）進行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，要在保證運輸安全的原則下進行包裝；2）對危險物品作出危險標(biāo)志和標(biāo)簽，以便托運時起到警醒標(biāo)題和提示作用。3）將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)的防范措施的書面材料提交承運人。該義務(wù)實際上是托運人申報義務(wù)的具體化，由于危險物品托運的嚴(yán)肅性，本條規(guī)定托運人向承運人表明危險物品有關(guān)情況應(yīng)采納書面形式。依照本條第二款規(guī)定，托運人違反上述義務(wù)的，承運人能夠作如下處理：1）拒絕運輸，即承運人有權(quán)拒絕與托運人締結(jié)運輸合同，或者在運輸合同成立、履行過程中解除合同。如在海上運輸中，因托運人瞞報危險物品性質(zhì)導(dǎo)致危險發(fā)生，承運人能夠?qū)⒃撐ｋU物資拋人大海不再運輸，

44、且不承擔(dān)賠償責(zé)任。2）采取相應(yīng)措施以幸免損失的發(fā)生，但因此產(chǎn)主的費用由托運人承擔(dān)。第三百零八條 在承運人將物資交付收貨人之前，托運人能夠要求承運人中止運輸，返還物資、變更到達地或者將物資交給其它收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運人因此受到的損失。本條是關(guān)于托運人單方變更或解除物資運輸合同的規(guī)定。依照本條規(guī)定，在承運人將物資交付收貨人之前，托運人能夠請求承運人中止運輸，返還物資，變更到達地或者將物資交給其它收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運人因此受到的損失。對此，能夠從三個方面來理解：1）托運人變更或解除合同的時刻應(yīng)在承運人將物資交付收貨人之前，承運人將物資交付收貨人，標(biāo)志著物資運輸合同已完全履行，在此種情況下，變更或

45、解除合同已失去了先決條件。因此，“在承運人將物資交付收貨人之前”是托運人變更或解除物資運輸合同的法定條件。2）托運人擁有變更或解除物資運輸合同的請求權(quán)。其中托運人請求承運人中止運輸、返還物資是差不多解除合同請求權(quán)的體現(xiàn)，請求承運人變更到達地或者將物資交給其它收貨人是其變更合同權(quán)的體現(xiàn)。關(guān)于托運人請求變更或解除合同的形式，為幸免糾紛，應(yīng)采取書面形式向承運人提出。關(guān)于托運人向承運人提出的中止運輸、返還財物、變更到達地或者將物資交給其它的收貨人的正當(dāng)請求，承運人元正當(dāng)抗辯理由不得拒絕。3）托運人變更或解除運輸合同應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，即賠償承運人因此受到的損失。運輸合同變更后，承運人變更到達地或者將物資

46、交給其它收貨人，按照變更后的合同內(nèi)容作出履行，托運人作為違約方應(yīng)依照具體情況按有關(guān)規(guī)定，增加或減少費用。托運人解除運輸合同，其法律效力溯及既往，雙方各自返還其同意的履行，承運人應(yīng)返還物資，托運人退回運費。同時，不能免除托運人的損害賠償責(zé)任，托運人不僅應(yīng)承擔(dān)債務(wù)不履行的損害賠償，而且還應(yīng)承擔(dān)因恢復(fù)原狀而發(fā)生的損害賠償。第三百零九條物資運輸?shù)竭_后，承運人明白收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時提貨已收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運人支付保管費等費用。本條是關(guān)于物資運輸?shù)竭_后，承運人與收貨人的相關(guān)義務(wù)的規(guī)定。可從三個方面來理解：1）承運人負(fù)有物資運達目的地后及時通知收貨人的義務(wù)。承運人將運送物品

47、到達目的地后，應(yīng)及時通知收貨人，以便收貨人請求運送物資的交付。然而，假如托運人有處分權(quán)而依有效指示已排除收貨人的受領(lǐng)權(quán)，或者運送物資到達后直接交與收貨人時，則不必另行通知。2）收貨人負(fù)有接到貨通知后及時提貨的義務(wù)。民法學(xué)界一致認(rèn)為：收貨人接到通知后，應(yīng)按規(guī)定的時刻領(lǐng)取物資。這是針對標(biāo)準(zhǔn)合同而言的，如航空物資運輸合同實施細則規(guī)定物資從發(fā)出通知的次日起，免費保管3日，超出3日則為不及時。鐵路物資中承運人組織卸車的物資，收貨人于承運人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算，2日內(nèi)將物資搬出為“及時”。收貨人及時提貨，那個地點的“及時”在無法定期限標(biāo)準(zhǔn)又無雙方約定的情況下，可依交易適應(yīng)或按照誠信原則確定。由于種種緣故

48、，常有收貨人不明或者收貨人拒絕提貨、逾期提貨的違反及時提貨的情況，關(guān)于收貨人不明或者收貨人拒絕提貨，本法另有規(guī)定，本條只規(guī)定了收貨人逾期提貨的責(zé)任，即向承運人支付保管費，因此，假如收貨人拖延領(lǐng)取物資是由于承運人沒有及時通知造成，則收貨人不負(fù)責(zé)任。同時，本條規(guī)定，收貨人提貨對，應(yīng)當(dāng)向承運人出示提貨憑證，這是保證物資準(zhǔn)確交付，提貨規(guī)范化的需要。3）收貨人負(fù)有支付應(yīng)交費用的義務(wù)。民法學(xué)界認(rèn)為，合同規(guī)定運雜費由收貨人支付的，收貨人應(yīng)當(dāng)支付，假如托運人未按合同規(guī)定支付運費或所支付費用不足、收貨人在領(lǐng)取物資時，有義務(wù)交清運雜費。收貨人的應(yīng)交費用依照本條規(guī)定是指托運人未付或者少付的運費以及其全部費用，那個地

49、點的“其它費用”是指運貨人支付相關(guān)費用義務(wù)，是為了全面保障債權(quán)人即承運人的利益。第三百一十條收貨人提貨時應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗物資。對檢驗物資的期限沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)檢驗物資。收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對物資的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運人差不多按照運輸單證的記載交付的初步證據(jù)。本條是關(guān)于收貨人提貨時應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗物資的義務(wù)及收貨人索賠時效的規(guī)定。本條第一款是關(guān)于收貨人提貨時按照約定的期限檢驗物資義務(wù)的規(guī)定。具體能夠從三個方面來理解：1）按照約定的期限檢驗物資，一方面是督促收貨人及時驗收及時提貨，另一方面是定紛止?fàn)?/p>

50、，假如收貨人未在約定期限檢驗或未在約定期限檢驗出貨損，承運人便得以免責(zé)。2）收貨人檢驗物資應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)進行。檢驗物資的具體期限因物資種類、性質(zhì)和運輸方式等的不同法律并無固定限制，貫徹合同自由原則、同意物資運輸當(dāng)事人予以約定，假如沒有約定或者約定不明確，依照合同法第62條的規(guī)定，當(dāng)事人之間能夠協(xié)議補充，不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者適應(yīng)確定。假如仍不能確定，應(yīng)按照老實信用原則，本著公平精神，結(jié)合具體情況確定合理期限。（3）收貨人檢驗物資后發(fā)覺物資損壞、損失等于合同內(nèi)容不符情況，應(yīng)立即向承運人提出異議。假如收貨人沒有在約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)對物資毀損等提出異義，依照本條規(guī)定，視為承

51、運人差不多按照運輸單證記載交付的初步證據(jù)。在約定期限或者合理期限內(nèi)，收貨人未提出異議，或者是物資檢驗合格或者是收貨人疏于發(fā)覺。在后一種情況下，實際上是對收貨人的一種懲戒，有利于促使收貨人盡其注意義務(wù)。因此，上述收貨人未提出異議，只能視作合同適當(dāng)履行的初步證據(jù)，假如有證據(jù)證實物資的損壞、滅失等確由承運人過錯所致，并不能因收貨人未在檢驗期限內(nèi)提出異議而兔除承運人的責(zé)任。本條第二款是關(guān)于收貨人索賠時效的規(guī)定，收貨人請求承運人賠償損失的權(quán)利自提貨之日起六個月內(nèi)不行使而消逝。“六個月”對承運人和收貨人雙方差不多上公平的。收貨人必須在上述索賠期限內(nèi)”自提貨之白起六個月內(nèi)向承運人提出索賠要求，假如超過索賠期

52、再進行索賠，不受法律愛護。收貨人喪失請求權(quán)，亦即收貨人喪失了依訴訟程序請求愛護其權(quán)利的“權(quán)利。從那個意義上講，本款規(guī)定實際上也是收貨人索賠的訴訟時效。因此，收貨人在這種情況下盡管喪失了請求權(quán)，但假如承運人愿賠償不在此限。承運人超過索賠期限而向收貨人支付了應(yīng)賠款項，不得以不明白素賠期限為理由要求退還該部分款項。第三百一十一條承運人對運輸過程中物資毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運人證明物資的毀損、滅失是固不可抗力、物資本身的自然性質(zhì)或者損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。本條是關(guān)于承運人對物資毀損、滅失的損害賠償責(zé)任的規(guī)定。承運人關(guān)于運輸過程中物資的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任

53、。承運人的這種責(zé)任較之一般違反合同的責(zé)任更重，因為除了不可抗力外，關(guān)于一般的意外事件，承運人也要承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，本條所規(guī)定的承運人的賠償責(zé)任應(yīng)為過錯責(zé)任。由于現(xiàn)代交通運輸具有高度危險性質(zhì)，為了保障托運人的利益，促使運輸企業(yè)改善經(jīng)營，承運人負(fù)擔(dān)的賠償責(zé)任是必要的。那個地點的”運輸過程中”是指從承運物資時起，至物資交付收貨人或者依照有關(guān)規(guī)定處理完畢時止?！皻p”是指托運的物資因損壞而價值減少?！皽缡А笔侵赋羞\人無法將物資交付給收貨人，既包括物資的物質(zhì)上的滅失，也包括占有的喪失及法律上不能回復(fù)占有的各種情形。承運人對貨損的賠償責(zé)任雖不以過錯為要件，但也并非在任何情況下都不能免責(zé)，承運人的免責(zé)事由

54、有下列三項：1）不可抗力，不可抗力是指承運人不能預(yù)見，不能幸免且不能克服的客觀情況，包括自然災(zāi)難和社會異常事件，如鐵路塌方、機場大霧等，但關(guān)于應(yīng)由承運人負(fù)擔(dān)的危險不在此列，如撞車、翻車事故；2）物資本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。物資本身的自然性質(zhì)引起的毀損，指物資因自身的物理、化學(xué)性質(zhì)，在運輸過程中自行反應(yīng)變化，產(chǎn)生物資量的減少或質(zhì)的變壞而引起的損失，如新奇水果在運輸中的自爛即屬此類。物資的合理損耗指物資在運輸過程中固自然蒸發(fā)、揮發(fā)或退色等造成的損耗以及國家法律，法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)不由承運人承擔(dān)責(zé)任的損耗。3）托運人、收貨人的過錯，如物資包裝不良或未按規(guī)定制作標(biāo)志，托運人錯報物資性質(zhì)、質(zhì)量、收貨人逾

55、期提貨等等。以上情形，由承運人負(fù)擔(dān)舉證責(zé)任。實踐中，承運人和賠償責(zé)任應(yīng)以收貨人就物資的毀損、滅失的聲明為據(jù)，收貨人怠于通知的，承運人免除賠償責(zé)任，但承運人惡意掩蔽物資的毀損、滅失或者因承運人有意或重大過失造成物資毀損、滅失的，承運人的賠償責(zé)任不能因收貨人的怠于通知而兔除。第三百十二條物資的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時物資到達地的市場價格計算，法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。本條是關(guān)于確定物資的毀損、滅失的賠償額的規(guī)定。承支人對物資毀損、滅失的賠償責(zé)任范圍可分

56、以下兩種情況：1）未保價運送的物資受損。未保價或者未聲明金額的物資受損的，在國務(wù)院主管部門規(guī)定的限額內(nèi)，按物資實際損失的價值賠償。賠償范圍不包括債權(quán)人因此所受到的可得利益的損失，同時不能超過主管部門規(guī)定的責(zé)任限額。然而，在承運人對物資的損毀有有意或重大過失時，承運人的賠償責(zé)任不受其規(guī)定的最高限額的限制，而應(yīng)賠償實際損失。2）保價運送的物資受損。托運人是保價運送的，或者在托運時聲明了金額并交付了附加費的，在該物資受損時，承運人應(yīng)賠償托運人的實際損失，但以保價金額或托運人聲明的金額為限。假如損失是由于承運人的有意或者重大過失造成的，不能適用關(guān)于賠償限額的規(guī)定。依照本條規(guī)定物資的毀損、滅失的賠償范圍

57、，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，當(dāng)事人沒有約定或約定不明確，可依照本法第六十二條規(guī)走協(xié)議補充，不能達成補充協(xié)議的，按照合同的有關(guān)條款或者交易適應(yīng)確定。第三百一十三條兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任，損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。本條是關(guān)于數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運時，各承運人的責(zé)任的規(guī)定。在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，首先，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。與托運人訂立合同的承運人作為締約一方，一般情況下，負(fù)責(zé)備運輸區(qū)段運輸?shù)慕M織工作，直接與托運人發(fā)生關(guān)系。它不像各運輸區(qū)段的承

58、運人只要在運輸區(qū)段完成了運輸任務(wù)，就履行了全部義務(wù)，而是自始至終與承運人之間有權(quán)利義務(wù)關(guān)系存在。與托運人訂立合同的承運人對全程運輸享有權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)，同時對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。在損失發(fā)生的運輸區(qū)段不明確的，應(yīng)首先由與托運人訂立的合同的承運人負(fù)責(zé)。這關(guān)于愛護托運人的利益有重要意義。其次，損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人與該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。所謂連帶責(zé)任，是指債務(wù)方為二人以上的一種債務(wù)關(guān)系。在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運的形式與托運人、收貨人所成立的物資運輸合同，相關(guān)的承運人與托運人、收貨人之間的債權(quán)債務(wù)關(guān)系符合連帶之債的成立條件：第一，債的一方當(dāng)事人即承運人一方為數(shù)人；第

59、二，標(biāo)的統(tǒng)一。盡管數(shù)個承運人與托運人、收貨人之間成立數(shù)債，但因其以同一運輸聯(lián)運，其標(biāo)的差不多上服務(wù)于同一債權(quán)人即托運人、收貨人的同一批量物資的運輸行為；第三，數(shù)個債務(wù)人具有同一目的，與托運人訂立合同的承運人和托運人、收貨人的物資得以滿足有效、安全地運達的要求，確保其債權(quán)得以實現(xiàn)；第四，債務(wù)人之間具有連帶關(guān)系。與托運人訂立合同的承運人是聯(lián)運的組織者、締約者，對全程運輸負(fù)責(zé)，損失發(fā)生區(qū)段的承運人是物資損失的直接責(zé)任者，對自己運輸區(qū)段發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這兩者之間具有連帶關(guān)系，與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人協(xié)同履行債務(wù)，其中一方履行債務(wù)，另一方債務(wù)亦歸于消滅。在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)

60、運，與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任的情況下，首先，兩者均負(fù)有履行全部運輸債務(wù)，負(fù)擔(dān)全部賠償責(zé)任的義務(wù)。債權(quán)人有權(quán)向兩者中的一方或全體請求給付，也有權(quán)向其中一方請求一部分或全部給付，被請求的承運人不得以還有其它債務(wù)人為由而互相推倭，也不得為分擔(dān)之抗辯，即不得以給付請求超過自己應(yīng)分擔(dān)的份額而拒絕給忖。與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人的連帶責(zé)任因其中一方或全體給付而消滅。在連帶責(zé)任全部履行前，二者對未履行部分仍負(fù)連帶清償責(zé)任。債權(quán)人有權(quán)以其中之一方或全體為被告提起給付之訴。以其中一方為被告起訴而獲有利益后，若有承運人不承擔(dān)責(zé)任，債權(quán)人得以同一理由向其它承運人