世界上最大的水利樞紐工程 水利工程監(jiān)理公司

1、世界上最大的水利樞紐工程水利工程監(jiān)理公司三峽工程是當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程因?yàn)樗脑S多工程指標(biāo)都突破了我國和世界水 利工程的紀(jì)錄。1、三峽工程從首倡到正式開工有75年，是世界上歷時(shí)最長(zhǎng)的水利工程。2、三峽工程從四十年代初勘測(cè)和五十年代至八十年代全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，歷時(shí)半個(gè) 世紀(jì)，積累了浩瀚的基本資料和研究成果，是世界上前期準(zhǔn)備工作最為充分的水利工程。3、三峽工程的興建問題在國內(nèi)外都受到最廣泛的關(guān)注，是迄今唯一的經(jīng)過我國最高權(quán) 力機(jī)關(guān)全國人民代表大會(huì)審議和投票表決的水利工程。4、三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，水庫調(diào)洪可消減洪峰流 量達(dá)每秒2.73.3萬立方米，是世界

2、上防洪效益最為顯著的水利工程。5、三峽水電站總裝機(jī)1820萬千瓦，年發(fā)電量846.8億千瓦.時(shí)，是世界上最大的電站。6、三峽水庫回水可改善川江650公里的航道，使宜渝船隊(duì)噸位由現(xiàn)在的3000噸級(jí)堤 高到萬噸級(jí)，年單向通過能力由1000萬噸增加到5000萬噸;宜昌以下長(zhǎng)江枯水航深通過水 庫調(diào)節(jié)也有所增加，是世界上航運(yùn)效益最為顯著的水利工程。7、三峽工程包括兩岸非溢流壩在內(nèi)，總長(zhǎng)2335米。泄流壩段483米，水電站機(jī)組70 萬千瓦26臺(tái)，雙線5級(jí)船閘+升船機(jī)，無論單項(xiàng)、總體都是世界上建筑規(guī)模最大的 水利工程。8、三峽工程主體建筑物土石方挖填總量約1.25億立方米，混凝土澆筑量2643萬立方 米，鋼

3、材59.3萬噸（金結(jié)安裝占28.08萬噸），是世界上工程量最大的水利工程。9、三峽工程深水圍堰最大水深60米、土石方月填筑量170萬立方米，混凝土月灌筑 量55.4萬立方米，年澆筑量達(dá)543萬立方米，年工程量和月工程量都突破世界紀(jì)錄，是水 利施工強(qiáng)度最大的工程。10、三峽工程截流流量9010立方米/秒，施工導(dǎo)流最大洪峰流量79000立方米渺， 是世界水利工程施工期流量最大的工程。11、三峽工程泄洪閘最大泄洪能力10萬立方米/秒，是世界上泄洪能力最大的泄洪閘。12、三峽工程的雙線五級(jí)、總水頭113米的船閘，是世界上級(jí)數(shù)最多、總水頭最高的 內(nèi)河船閘。13、三峽升船機(jī)的有效尺寸為120183.5米，

4、總重11800噸，最大升 程113米，過船噸位3000噸，是世界上規(guī)模最大、難度最高的升船機(jī)。14、截止2009年底，三峽工程水庫移民最終可達(dá)113萬人，是世界上水庫移民最多、 工作也最為艱巨的移民建設(shè)工程。二、三峽工程簡(jiǎn)介，三峽工程作為世界上最大的水利水電工程，其建筑物由大壩、電站 以及船閘和升船機(jī)構(gòu)成。大壩修筑在長(zhǎng)江河床上的攔河大壩是用1800多萬立方米混凝土澆筑而成的混凝土重力壩。大壩全長(zhǎng)2309.47米，壩頂海拔高程185米，最大壩高181米。為了保證三峽大壩修建過 程中的正常通航，大壩分兩段澆筑。在建的大壩有1600多米，位于三峽導(dǎo)流明渠以左部位。 它由23個(gè)泄洪壩段、布置有14臺(tái)發(fā)

5、電機(jī)組的廠房壩段和非溢流壩段組成。由于這段大壩 是在三峽二期工程期間澆筑的，所以也被稱為二期大壩。這段大壩的混凝土澆筑工作基本完 成，并從2002年9月開始擋水過流。三峽大壩的另一段，全長(zhǎng)600多米的右岸大壩，要 在2002年11月導(dǎo)流明渠截流后，在截流所形成的圍堰保護(hù)下進(jìn)行澆筑。這段大壩在三峽 三期工程澆筑，也稱為三期大壩。這段大壩由布置有12臺(tái)機(jī)組的電站廠房壩段和擋水的非 溢流壩段組成，在2009年建成并同左岸大壩連成一體。電站三峽電站采用壩后式，分為左、右兩座廠房，共安裝有26臺(tái)單機(jī)容量70萬千瓦的發(fā) 電機(jī)組，年均發(fā)電量847億千瓦時(shí)。其中，靠近長(zhǎng)江南岸的是右岸電站，裝有12臺(tái)機(jī)組; 靠

6、近長(zhǎng)江北岸的是左岸電站，裝有14臺(tái)機(jī)組。這些機(jī)組運(yùn)行水頭最大變幅達(dá)52米，是世 界上最大的機(jī)組。左岸電站14臺(tái)機(jī)組制造工作正在加緊進(jìn)行，部分機(jī)組已開始安裝o 2003年將有4臺(tái)機(jī)組發(fā)電。右岸電站將在導(dǎo)流明渠截流后開始建設(shè)。此外，在大壩右岸的山體 內(nèi)，還留有為后期6臺(tái)擴(kuò)機(jī)的地下電站位置，其進(jìn)水口將與工程同步建成。船閘和升船機(jī)三峽工程永久性通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘，是在花崗巖山體中開鑿出來的。其上下游引航道與 長(zhǎng)江主河床相連，船閘本身長(zhǎng)1607米，加上引航道，全長(zhǎng)6.4公里，可通過萬噸級(jí)船隊(duì)。 無論是船閘規(guī)模還是水頭，永久船閘都居世界之首。船

7、閘由6個(gè)閘首和5個(gè)閘室組成，每 個(gè)閘首均安裝有兩扇人字門，雙線五級(jí)共有24扇。為了保證旅客快速過壩，三峽工程將從 2005年開始修建垂直升船機(jī)。三峽升船機(jī)也是世界上最大的升船機(jī)。它是用一個(gè)巨大的承 船廂裝上船只，連同水一起垂直提升起來。它一次可提升一艘3000噸級(jí)的客貨輪，提升最 大高度113米，最大重量1.13萬噸。船舶經(jīng)過升船機(jī)通過三峽大壩只需半個(gè)小時(shí)。三、隨著水電工程技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，今后很可能有比三峽工程量及技術(shù)復(fù)雜程度 更高的水利樞紐工程?，F(xiàn)在廣西修建的龍灘水利樞紐工程是我國在建的僅次于三峽的水電工 程，金沙江上游也將陸續(xù)修建若干座裝機(jī)規(guī)模巨大的梯級(jí)水電站，綜觀全世界如果能再今后

8、 有超過三峽的工程指標(biāo)的巨型水利樞紐只可能出現(xiàn)在各個(gè)大河的干流上我們將一起拭目以 待。時(shí)。其中，靠近長(zhǎng)江南岸的是右岸電站，裝有12臺(tái)機(jī)組;靠近長(zhǎng)江北岸的是左岸電站， 裝有14臺(tái)機(jī)組。這些機(jī)組運(yùn)行水頭最大變幅達(dá)52米，是世界上最大的機(jī)組。左岸電站14 臺(tái)機(jī)組制造工作正在加緊進(jìn)行，部分機(jī)組已開始安裝。2003年將有4臺(tái)機(jī)組發(fā)電。右岸電 站將在導(dǎo)流明渠截流后開始建設(shè)。此外，在大壩右岸的山體內(nèi)，還留有為后期6臺(tái)擴(kuò)機(jī)的 地下電站位置，其進(jìn)水口將與工程同步建成。船閘和升船機(jī)三峽工程永久性通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘，是在花崗巖山體中開鑿出來的。其上下游引航道與 長(zhǎng)江主河床相連，船閘本身長(zhǎng)1607米，加上引航道，全長(zhǎng)6.4公里，可通過萬噸級(jí)船隊(duì)。 無論是船閘規(guī)模還是水頭，永久船閘都居世界之首。船閘由6個(gè)閘首和5個(gè)閘室組成，每 個(gè)閘首均安裝有兩扇人字門，雙線五級(jí)共有24扇。為了保證旅客快速過壩，三峽工程將從 2005年開始修建垂直升船機(jī)。三峽升船機(jī)也是世界上最大的升船機(jī)。它是用一個(gè)巨大的承 船廂裝上船只，連同水一起垂直提升起來。它一次可提升一艘3000噸級(jí)的客貨輪，提升最 大高度113米，最大重量1.13萬噸。船舶經(jīng)過升船機(jī)通過三峽大壩只需半個(gè)小時(shí)。三、隨著水電工程技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，今后很可能有比三峽工