[北京]地面高架線地鐵工程實施性施工組織設(shè)計（word181頁）

1、第一章 編制說明1.1編制依據(jù)1.1.1 北京地鐵五號線工程土建施工第15#合同段施工招標文件及施工圖紙。1.1.2業(yè)主對工程建設(shè)的意見和要求。1.1.3招標文件補遺及設(shè)計答疑。1.1.4我單位自己組織的現(xiàn)場踏勘所掌握的情況和資料。1.1.5我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配備能力及我以往所從事城市快速軌交通工程的施工經(jīng)驗。1.1.6 本工程所涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準、圖集。1、鐵路橋涵施工規(guī)范(TBJ10203-2002)2、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）3、鐵路路基工程質(zhì)量檢驗評定標準（TB10414-98）4、鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標準（TB

2、10415-98）5、鐵路站場建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準（TB10423-98）6、鐵路混凝土強度檢驗評定標準（TB10425-94）7、鐵路工程土工試驗方法（TBJ102-96）8、鐵路部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計及驗收規(guī)范（TBJ106-91）9、鐵路路基施工規(guī)范（TBJ202-96）10、鐵路組合鋼模板技術(shù)規(guī)則（TBJ211-86）11、鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則（TBJ402-87）12、鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則（TBJ403-87）13、鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2003）14、鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-2003)15、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ85-

3、92）16、建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）17、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）18、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-88）19、建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（GB50194-93）20、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）21、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標準（GBJ321-90）22、混凝土質(zhì)量控制標準（GB50164-92）23、混凝土強度檢驗評定標準（GBJ107-87）24、其他由甲方或監(jiān)理工程師指定的工程規(guī)范和技術(shù)說明等1.1.7 國家頒布的ISO-9000標準質(zhì)量體系文件。1.2編制原則1.2.1編制施工組織設(shè)計充分考慮施工組織設(shè)

4、計的科學(xué)性、合理性，與業(yè)主招標文件的符合性，體現(xiàn)我公司的施工能力和管理水平。1.2.2確保工程質(zhì)量優(yōu)良：優(yōu)化施工方案，采用機械化、專業(yè)化施工，嚴格質(zhì)量控制，使工程一次性成活、成優(yōu)。貫徹我單位的質(zhì)量方針和目標，精心組織、科學(xué)施工，確保工程質(zhì)量和施工安全。1.2.3確保安全：實行嚴密的管理和施工措施，針對工程中可能出現(xiàn)安全隱患的部位和施工過程，實行重點監(jiān)控，確保萬無一失。1.2.4確保工期：鑒于本項工程的特殊性，我們一定從各種資源配置著手，按照總體工期要求，優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)，實行目標控制。根據(jù)擬定的工期，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，充分考慮施工干擾、冬雨季季節(jié)影響、各種突發(fā)事件影響等等不利因素，配齊各種資源，確保總體

5、工期目標實現(xiàn)。1.2.5文明施工、愛護環(huán)境：在施工過程中，采取環(huán)境保護措施，盡量少占線外用地；充分考慮沿線居民眾多的特點，采取各種措施盡量減小工地噪聲，做到文明施工、保護環(huán)境。1.3編制思路根據(jù)對招標文件及圖紙的研讀，及現(xiàn)場考察的情況，本著循序漸進，逐步展開的思路將本標段的施組編制，計劃分十六個章節(jié)進行詳細闡述。第一章 闡述了本施組的編制依據(jù)、編制原則、編制思路。第二章 主要介紹工程的規(guī)模、地理位置、結(jié)構(gòu)形式、主要工程數(shù)量第三章 根據(jù)對圖紙研讀和現(xiàn)場考察，分析了本工程的重點和難點。第四章 介紹了本合同段的組織機構(gòu)，施工段的劃分施工順序安排等內(nèi)容。第五章 從現(xiàn)場、技術(shù)、施工、組織各方面介紹了工程

6、的準備情況，并在施工總布置圖中得以具體體現(xiàn)。第六章 以圖表形式展示了工程的進度計劃安排。第七章 根據(jù)進度安排配置勞力、機械、材料、資金各項資源計劃。第八章 介紹了該工程實施后與各方的施工配合措施。第九章 本工程的分包計劃和分包管理措施。第十章第十二章 各項工程的施工方案介紹。第十三章第十六章 闡述了一系列的施工保證措施，從質(zhì)量、工期、季節(jié)施工、安全、文明、等各專項內(nèi)容均提出了針對性的解決措施。 第二章 工程概況2.1 工程規(guī)模北京地鐵5號線南起宋家莊，向北經(jīng)蒲黃榆、崇文門、東單、東四、北新街、雍和宮、亞運村東側(cè)至北苑太平莊。全長27.6公里，其中地下線長約17公里，地面及高架錢全長約10.6公

7、里，設(shè)車站22座。15#標段全部為地面高架線，高架橋長度為2.115公里，其間含兩座車站（太平莊站和太平莊北站）。該段高架橋結(jié)構(gòu)共分為一十九聯(lián)，車站建筑面積共9356.62平方米。2.2地理位置與施工環(huán)境2.2.1地理位置本標段跨越朝陽區(qū)和昌平區(qū)兩個區(qū)，起點樁號為K25+520，終點樁號為K27+635，全長2.115公里。起于朝陽區(qū)的太平橋車站位于現(xiàn)狀南北向的安立路西側(cè)，規(guī)劃太平中街路南，中灘村北三街路北，該站西側(cè)及規(guī)劃安立路東側(cè)均為天通苑住宅小區(qū)，車站占地與現(xiàn)有安立路沖突，出站后480米范圍內(nèi)與安立路向北并行，并與現(xiàn)況安立路占地沖突，之后穿過一段空曠地段，再與安立路西側(cè)并行直至昌平地界；太

8、平莊北站是五號線北端終點站，位于現(xiàn)狀湯立路西側(cè)，站址周邊空曠無建筑物，規(guī)劃道路、管線尚未實施。2.2.2施工環(huán)境2.2.2.1周圍建筑情況從太平莊車站起點600米范圍內(nèi)地鐵東側(cè)與現(xiàn)有安立路西半幅沖突，地鐵施工前將現(xiàn)況路西側(cè)加寬改線，道路改線后受交通影響較??；之后地鐵從天通苑小區(qū)東側(cè)經(jīng)過，在小區(qū)圍墻外側(cè)與現(xiàn)況安立路之間的空曠地段通過，不與現(xiàn)有建筑發(fā)生沖突；通過天通苑小區(qū)后，四周無現(xiàn)有建筑物，施工場地不受任何影響。2.2.2.2交通運輸情況工程施工現(xiàn)場一直與現(xiàn)有道路并行或平行，施工設(shè)備和材料，均可利用現(xiàn)況道路作為進場道路。只在起點處與現(xiàn)有路況發(fā)生沖突，改線后將不影響交通。2.2.2.3管線影響本標

9、段內(nèi)受地下管線影響的主要為通信管線，及三處地上高壓線。具體位置見下附表21 地下管線位置一覽表 附表21管線名稱現(xiàn)有線位位置改移方向改移長度地下通信管線K25+181.1K25+739.8東移10m長378m；K25+977.3 處北移5m長40mK26+74.4K26+223.9南移5m長150mK26+442K26+558.3南移5m長130mK26+546.4K26+680.9東移15m長160mK26+723.9K26+933.6東移15m長220m地上高壓K25+734上升10米50mK26+005上升8.5m40mK27+010上升7m35m地下通信管線總共需該移位置為6處，總長1

10、078米。在施工準備期間查明線路的走向、埋深等情況，并與其所屬單位取得聯(lián)系，商定改移或加固措施。2.3 主要結(jié)構(gòu)形式及施工方法太平莊車站與太平莊北站均為雙層側(cè)式高架橋。車站內(nèi)高架橋上部結(jié)構(gòu)為混凝土連續(xù)槽形梁，下部為雙柱式橋墩。太平莊站太平莊北站區(qū)間高架及太平莊北站至設(shè)計終點區(qū)間高架，上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱形梁，下部結(jié)構(gòu)為板式墩，各聯(lián)連接墩為加厚式板式墩?；A(chǔ)采用泥漿護壁的鉆孔灌注樁；承臺采用開挖基坑，基坑支護，現(xiàn)澆混凝土施工；墩柱采用大型定型組合模板拼裝，現(xiàn)澆混凝土；主梁由于離地不高，采用滿布膺架現(xiàn)澆施工。2.4 主要工程數(shù)量 附表22工程項目材料名稱使用部位型號或規(guī)格數(shù)量區(qū)間高架橋（18

11、75米）混凝土鉆孔灌注樁C2510594.6 m3承臺C253123.5 m3橋墩C301792.4m3現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁C5010099.1m3鋼筋上部結(jié)構(gòu)1122.6t下部結(jié)構(gòu)1855.6t預(yù)應(yīng)力鋼絞線現(xiàn)澆箱梁624.3t錨具現(xiàn)澆箱梁OVM系列158套伸縮縫上部結(jié)構(gòu)三防184m支座上部結(jié)構(gòu)盆式158個太平莊車站高架橋（120米）混凝土鉆孔灌注樁C251728.3 m3承臺C25244.6m3矩形墩柱C40246.5m3槽形梁C50864.7m3鋼筋328.4t伸縮縫上部結(jié)構(gòu)三防194.7m太平莊北站高架橋（120米）混凝土鉆孔灌注樁C25577.0m3承臺C25376.1m3矩形墩柱C3013

12、2.6m3槽形梁C50532.1m3鋼筋上部結(jié)構(gòu)73.7t下部結(jié)構(gòu)137.1t預(yù)應(yīng)力鋼絞線上部結(jié)構(gòu)j15.2414.8t錨具上部結(jié)構(gòu)OVM系列72套板式橡膠支座上部結(jié)構(gòu)52個伸縮縫上部結(jié)構(gòu)三防54m太平莊車站車站建筑（4641）混凝土樓板砼樓梯砼外墻C30671.7m3砌筑工程896.0 m3防水工程1029 m2鋼結(jié)構(gòu)工程 219.3T太平莊北站車站建筑（4715.62）混凝土樓板砼樓梯砼外墻C30116.1m3砌筑工程1028.2m3防水工程387 m2鋼結(jié)構(gòu)工程 109T2.5工程地質(zhì)、水文及氣候特征2.5.1工程地質(zhì)本標段位于永定河沖洪積扇的北部地帶，里程在K26+100以南為清河河漫

13、灘，分布有新近沉積地層，本段線路地層由上至下依次為：人工堆積層：粉土填土層：大部分地段上覆雜填土1層，局部地段上覆卵石填土3層，厚度為0.93.6m，層底標高為39.3727.20之間，北端太平莊北站附件局部無此層。新近沉積層：粉土層，夾粉質(zhì)粘性土1層，粉細砂2層及中粗砂3 層，圓礫卵石層，新近沉積層厚度為1.38.3m，層底標高為29.0023.98m。第四紀全新世沖洪積層：粉土層：夾粉質(zhì)粘土、粘土1層，粉細砂2層，厚度為1.19.7m，層底標高為27.2324.92m。粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1層，粉細砂2層，厚度為7.9013.70m，層底標高為18.3511.71m。第四紀晚更新世沖洪

14、積層：圓礫層：夾細中砂1層，粉質(zhì)粘土4層，厚度為3.5011.70m，層底標高為13.306.21m。粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1層，粉細砂2層，局部缺此層，厚度為0.909.40m，層底標高為9.130.86m。圓礫卵石層：夾細中砂1層，局部缺此層，厚度為2.1010.40m，層底標高為3.634.81m。粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1層和粉細砂2層，厚度為3.1010.90m，層底標高為1.237.26m。圓礫層：夾細中砂1層，粉土2層，粉質(zhì)粘土4層，局部缺此層，多數(shù)鉆孔未穿透此層，最小厚度為0.70m，層底標高在-3.07m以下。粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1層及中砂2層，受鉆孔深度影響，鉆進至標

15、高-16.59m仍為此層。2.5.2 水文地質(zhì)本標段無地表河流通過。地下水自上至下分為三層：第一層為上層滯水，第二層為潛水，第三層為承壓水。初勘未見上層滯水。潛水水位標高29.4730.81m，水位埋深2.854.20m，賦存于粉粗砂2層、圓礫卵石4層，主要接受大氣降水及側(cè)向經(jīng)流補給，地下水流方向為自西北向東南，向清河下游方向運動。承壓水主要賦于圓礫層及細中砂1層，水頭標高為17.5719.20m，水頭埋深21.1815.60m，主要接受側(cè)向經(jīng)流方向為自西向東，與五號線方向近于垂直。歷史最高水位：1959年接近自然地面，19711973年接近自然地面。地下水的腐蝕性：根據(jù)勘察報告，本段沿線潛水

16、對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。結(jié)構(gòu)物地下埋深與水文地質(zhì)、工程地質(zhì)的大體相對位置見附圖2-12.5.3 氣候特征北京地區(qū)地處中緯度溫暖帶，具有典型的溫暖帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候的特點。一年四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季清爽，是一年中最好的季節(jié)，冬季較長，寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，降水量年內(nèi)分布不均，汛期一般出現(xiàn)在每年的69月份。汛期內(nèi)的降水量一般占年降水量的80%以上。月平均風(fēng)速以春季四月份最大，市區(qū)最大風(fēng)速3.6m/s。平原地區(qū)標準凍結(jié)深度為0.8m。凍結(jié)期自11月至來年3月。第三章 工程特點、重點、難點及應(yīng)對措施3.1工程特點：工程修建的意

17、義重大：北京市地鐵五號線是北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北干線，線路穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)、和昌平區(qū)，成為貫穿北京市南北交通的一條大動脈，為2008年的奧運配套工程。周圍環(huán)境：本合同段位于安立路及湯立路西側(cè)，并在起點處有近500米與安立路重疊，距天通苑小區(qū)近40米，以后的路線均與現(xiàn)有道路平行。因此在本段的前半段，施工周邊受交通影響及周圍住宅影響較大，施工場地狹小，在該地段施工時要合理安排施工工序，創(chuàng)造施工空間，減少臨時占地。過規(guī)劃太平莊二街后地鐵周圍無現(xiàn)有建筑，且建筑紅線位置與湯立路相距大于60米，施工現(xiàn)場不受任何干擾，場地開闊?？梢园才排R時加工車間及駐地。3.2工程重點、難

18、點及應(yīng)對措施 附表23 序號工程重點、難點應(yīng)對措施1大體積混凝土的防開裂1）對混凝土原材料進行控制，優(yōu)化配合比設(shè)計。2）大體積混凝土避免使用高水化熱水泥，采取雙摻技術(shù)（摻加高效減水劑，摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰），同時采用高性能的補償收縮防水混凝土。3）對商品混凝土的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品進行全過程把關(guān)、檢測，并加強對運至現(xiàn)場商品混凝土的試驗及檢測。4）針對季節(jié)變化采取相應(yīng)的施工措施。5）對已澆筑完畢的混凝土及時進行養(yǎng)護，并隨時觀測混凝土的內(nèi)外溫差，控制拆模時間。養(yǎng)生采用保濕養(yǎng)生，土工膜加塑料布覆蓋。6）加長養(yǎng)護時間，減少混凝土后期的徐變裂縫。2環(huán)境保護、文明施工1）土方外運時必須對車輛進行苫蓋，對駛出施工現(xiàn)場的

19、各種車輛進行沖洗，設(shè)專職人員配合洗車槽作業(yè)。2）鉆孔灌注樁使用的泥漿采用泥漿池制備儲存，廢棄泥漿全部采用泥漿車外運3）在選擇機械設(shè)備時，首先考慮性能好、噪聲低、環(huán)保型的設(shè)備，減少和避免對居民的干擾。4）合理安排施工生產(chǎn)計劃，避免夜間施工，若夜間必須施工時應(yīng)提前做好各項準備工作，將擾民因素降到最低，以免造成不必要的民擾，而影響正常施工。3地下管線的改移和保護1）施工前再進行進一步的詳細調(diào)查，并根據(jù)管線狀況和產(chǎn)權(quán)單位的意見確定合理的改移方案，保護措施，并征得管線產(chǎn)權(quán)單位的認可后進行實施。2）建立并健全對各種管線的完善監(jiān)控體系，及時將各種資料反饋回項目部，真正把所有管線都納入系統(tǒng)的監(jiān)控之中。4交通疏

20、導(dǎo)1）設(shè)置專人負責(zé)與交通管理部門協(xié)調(diào)、配合。2）施工圍擋前設(shè)立明顯的警示標志，并設(shè)置專人負責(zé)交通指揮和疏導(dǎo)。3）改線路段設(shè)置專人進行養(yǎng)護，清掃，以保證道路的暢通。第四章 施工總體部署4.1 施工總目標4.1.1 質(zhì)量目標：1、施工總體質(zhì)量目標：確保市優(yōu)（或部優(yōu)）工程，爭創(chuàng)“魯班”獎。2、單位工程優(yōu)良品率95%。主要分項、分部工程優(yōu)良率100%。混凝土強度合格率100%。鉆孔樁質(zhì)量：100%達到II類樁標準，90%以上達到I類樁標準。隱蔽工程檢查驗收一次合格率100%。混凝土表面平整密實，色澤一致，棱角分明。4.1.2 工期目標：根據(jù)招標文件的要求，確定本項目的工期目標為：計劃開工日期：2003

21、年12月1日計劃竣工日期：2005年6月30日計劃工期：578天。4.1.3 安全目標：1、杜絕死亡事故、重傷和職業(yè)病的發(fā)生。2、杜絕火災(zāi)、爆炸和重大機械事故的發(fā)生。3、輕傷事故發(fā)生率控制在千分之三之內(nèi)。4、創(chuàng)建文明安全工地。4.1.4 環(huán)境保護目標：1、施工噪聲達標：樁基工程施工噪聲85分貝（白晝），夜間禁止施工。結(jié)構(gòu)工程施工噪聲70分貝（白晝），55分貝（夜間）。2、施工現(xiàn)場揚塵：減少粉塵排放，施工便道硬化率100%，水泥等易飛揚材料入庫率100%。3、施工污水排放：符合污水綜合排放標準（GB8978-1996）的規(guī)定。4、施工廢棄物的處理：建筑垃圾和廢棄物實行分類管理，可回收廢物及時回收

22、。5、杜絕材料運輸時的灰土遺灑。6、水電消耗：節(jié)約水、電使用5%。4.2 施工組織機構(gòu)4.2.1施工組織機構(gòu)設(shè)置我公司對本工程的重要性認識深刻，如我公司中標，我們將組建一個強有力的現(xiàn)場項目經(jīng)理部。選派具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)、管理能力強、并主持過城市輕軌施工，具有豐富施工管理經(jīng)驗的人員擔(dān)任項目經(jīng)理，抽調(diào)我單位具有城市輕軌施工經(jīng)驗的熟練隊伍承擔(dān)施工。擬設(shè)立項目經(jīng)理1名、項目副經(jīng)理1名、項目總工1名。下設(shè)六個職能管理部門：綜合部、材料設(shè)備部、工程部、技術(shù)部、質(zhì)量安全部、合約商務(wù)部；現(xiàn)場設(shè)四個施工工區(qū)，每個工區(qū)分別配備各自的專業(yè)施工隊伍。組織機構(gòu)框圖詳見附圖41。項目經(jīng)理技術(shù)部合約商務(wù)部工程部質(zhì)量安

23、全部材料設(shè)備部綜合部外部協(xié)調(diào)行政、后勤測量組試驗室計量支付合約商務(wù)材料采購機械修理材料保管總工程師項目副經(jīng)理財務(wù)、人事質(zhì)量檢查安全檢查第一施工段下屬各專業(yè)施工隊第四施工段第三施工段第二施工段 附圖414.2.2崗位及部門管理職責(zé)4.2.2.1項目經(jīng)理：為項目實施期間的公司代表，。主持本標段工程全面管理工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責(zé)；負責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等，主管合約商務(wù)部和綜合辦公室。4.2.2.2項目副經(jīng)理：主抓施工生產(chǎn)、安全、文明施工、生產(chǎn)進度、資源配置、工程材料、機電設(shè)備等物資保障供應(yīng)和隊伍管理，負責(zé)組織指揮施工

24、生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，主管工程部和材料設(shè)備部。4.2.2.3總工程師：主抓工程技術(shù)與質(zhì)量，主持編制施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量計劃，審定各分項工程施工方案，并負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管技術(shù)部和質(zhì)量安全部。4.2.2.4技術(shù)部（下設(shè)測量隊和試驗室）：組織設(shè)計文件會審，全面掌握施工圖紙、合同技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求編制實施性施工組織設(shè)計。負責(zé)工程測量、現(xiàn)場檢測、試驗工作，配合設(shè)計和監(jiān)理的工作。組織重點技術(shù)問題攻關(guān)，負責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)隊的技術(shù)工作。歸口管理變更洽商，建立技術(shù)及質(zhì)量管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。4.2.2.5工程部：協(xié)助項目副經(jīng)理對各工

25、區(qū)的管理，編制、修正旬、月、周進度計劃，監(jiān)督執(zhí)行情況。負責(zé)公司的質(zhì)量體系貫標工作。直接管理部門為各施工工區(qū)。4.2.2.6質(zhì)量安全部：項目的質(zhì)量、安全、環(huán)保、消防、保衛(wèi)牽頭管理部門。負責(zé)整個工程的安全與文明施工及環(huán)境保護等措施的實施的監(jiān)督。制定安全、質(zhì)量等管理細則和保證措施。負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量檢查、隱蔽工程的檢查評定，協(xié)助監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場驗收，作好質(zhì)檢資料的收集管理工作。負責(zé)向施工作業(yè)隊進行安全交底，處理安全事故，經(jīng)常進行安全巡視和檢查，對有關(guān)人員進行教育，發(fā)現(xiàn)問題及時上報給主管領(lǐng)導(dǎo)。4.2.2.7材料設(shè)備部：負責(zé)材料和設(shè)備定貨采購、租賃，為項目施工提供保障。編制材料、設(shè)備供應(yīng)計劃。整理保管材料質(zhì)

26、量證件，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。制定物資設(shè)備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設(shè)備的質(zhì)量和管理負全責(zé)。制定定（限）額發(fā)料標準和機械臺班內(nèi)部租賃收費標準，辦理材料、機械成本核算和費用結(jié)算。4.2.2.8合約商務(wù)部：進行工程量清單核算。編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。負責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。負責(zé)合同管理、現(xiàn)場工程量確認，與業(yè)主代表辦理追加金額。提出索賠申請，處理索賠事宜。4.2.2.9綜合部：是項目部的綜合行政部門，主要負責(zé)對外聯(lián)絡(luò)、文秘、人事勞資、行政管理

27、、后勤服務(wù)及現(xiàn)金財務(wù)管理等工作。4.2.2.10施工工區(qū)：負責(zé)車站、區(qū)間高架橋的具體施工管理，負責(zé)施工隊伍的選擇，區(qū)段內(nèi)施工機械的調(diào)配。4.2.2.11專業(yè)施工隊：主要負責(zé)個施工區(qū)段內(nèi)專業(yè)要求較高的項目的施工。4.3施工區(qū)段劃分本標段按工程量的分布劃分成如下幾個施工段落。從標段開始到結(jié)尾依次為第一第四施工區(qū)。詳見附表41附表4-1區(qū)段名稱主要結(jié)構(gòu)里程起迄樁號長度或建筑面積備注第一施工區(qū)太平莊車站K25+520K25+6404641含太平莊站車站內(nèi)高架橋段120米第二施工區(qū)高架橋K25+520K26+480960米共七聯(lián)第三施工區(qū)高架橋K26+480K27+6351155米共十聯(lián)第四施工區(qū)太平莊

28、北站K27+245K27+3654715.6含太平莊北站車站內(nèi)高架橋120米第二施工區(qū)考慮到起點段部分與現(xiàn)況路段的沖突，路線改移對工期可能造成一定的影響，以及該段內(nèi)各聯(lián)跨徑的差異性較大，現(xiàn)澆上部結(jié)構(gòu)每單元的施工周期比標準跨徑的施工期有一定的延長，因此在施工段劃分時將第三施工區(qū)的長度加長，適當(dāng)縮短第二施工段的長度。本段樁基施工隊伍，擬選定1個，上部結(jié)構(gòu)梁板施工選擇兩個專業(yè)施工隊，分別負責(zé)一、二和三、四施工區(qū)的上部梁板施工；車站工區(qū)各選一個專業(yè)土建施工隊，負責(zé)除行車道梁板以外的所有土建工程施工；區(qū)間高架橋各選一個下部結(jié)構(gòu)施工隊，負責(zé)承臺、墩柱的施工。各專業(yè)施工隊伍及施工機械，由項目工程部根據(jù)工程需

29、求，統(tǒng)一調(diào)配，由各施工區(qū)負責(zé)管理，區(qū)段的負責(zé)人對本區(qū)段的施工進度和施工質(zhì)量負責(zé)。4.4 總體施工順序本標段施工安排采用的是平行施工作業(yè)的方式，即各區(qū)段同時施工，機械和人員配置項對獨立，各施工區(qū)段之間不存在流水作業(yè)。各施工區(qū)段內(nèi)的每個分項工程采用小流水作業(yè)。根據(jù)本工程的施工內(nèi)容和工期要求，樁基施工首先從車站開始，兩個車站樁基同時開工，施工順序見附圖42所示。樁基完成時間為2004年冬季。下部結(jié)構(gòu)：兩個區(qū)間同時開工，從一側(cè)成向另一側(cè)推進。承臺安排在雨季之前完成，出地面后的分項工程施工依然遵循樁基的施工順序進行施工。上部結(jié)構(gòu)梁板施工從車站開始，車站梁板完成后，區(qū)間現(xiàn)澆箱梁與之相接，向前推進。車站土建

30、：兩個車站同時開工，車站建筑結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)同時進行，車站行車梁上部結(jié)構(gòu)分別由相鄰兩個上部結(jié)構(gòu)專業(yè)施工隊完成。第五章 施工準備工作5.1施工準備5.1.1施工現(xiàn)場準備5.1.1.1進一步復(fù)查和了解施工現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地物、水源、電源、材料運輸路線、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。5.1.1.2與交通管理部門聯(lián)系，辦理交通導(dǎo)改的有關(guān)事宜，并將導(dǎo)改方案上報管理部門征得其同意。5.1.1.3進行現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和駐地建設(shè)；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；修筑進出現(xiàn)場的臨時道路和設(shè)置施工圍擋等。5.1.2材料準備對施工中需要的商品砼、

31、木材、鋼材等主要外購材料，在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查廠商、價格、運輸?shù)缆?、費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。5.1.3勞力施工中所需的大量勞動力，按計劃適時組織進（退）場。民工隊伍來源主要為長期與我方合作的隊伍。技術(shù)水平較強，他們中有相對穩(wěn)定的技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。5.1.4機具設(shè)備根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。5.1.5技術(shù)準備5.1.5.1熟悉圖紙資料和有關(guān)文件全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主

32、工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標準。車站段高架橋與區(qū)間高架橋銜接高程、尺寸、結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理

33、。5.1.5.2施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各分項工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。作好合理的施工總平面圖的布局。5.1.5.3樁點交接及復(fù)測會同設(shè)計、監(jiān)理單位進行導(dǎo)線及控制樁交接，導(dǎo)線點及控制樁復(fù)測后將復(fù)測成果上報監(jiān)理工程師。復(fù)核無誤后據(jù)以布設(shè)平面控制網(wǎng)，加密水準控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)按測規(guī)要求施測，并將控制網(wǎng)測量成果書報監(jiān)理，經(jīng)簽認后據(jù)以完成施工測設(shè)工作。5.1.5.4試驗室與標養(yǎng)室建設(shè)選擇合理的位置建立標準養(yǎng)護室，本合同段擬建標養(yǎng)間2間，其中一間設(shè)在第二施工區(qū)，另一間設(shè)在第三施工區(qū)臨時設(shè)施場地內(nèi)，在施工準備期內(nèi)完成試驗室所有設(shè)備的采購、安裝、就位、鑒定，并

34、通過業(yè)主和監(jiān)理工程師的認證，確保大面積工程開工后的正常使用。5.1.5.5技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，分三級做好技術(shù)交底工作，先由總工程師負責(zé)向有關(guān)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底；工區(qū)向主要施工負責(zé)人員交底；最后由工程負責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。作好交底記錄。5.1.5.6技術(shù)保障對于施工過程中出現(xiàn)的難度大、技術(shù)要求高以及首次采用的新技術(shù)、新工藝、新材料和工程中出現(xiàn)的重大質(zhì)量問題，項目將請示公司總部，請求技術(shù)支持，必要時可以動用社會權(quán)威專家到現(xiàn)場解決問題。5.1.5.7技術(shù)支持購置辦公自動化設(shè)備，并配置工程所需的相關(guān)計算機應(yīng)用軟件，對有關(guān)人員進

35、行培訓(xùn)。5.2 臨建設(shè)施布置本標段擬建一個綜合施工場地，位置約在K26+700西側(cè)，該臨設(shè)區(qū)內(nèi)主要有項目部辦公室、材料堆放倉庫、綜合試驗室、車輛停放場等。具體位置見附圖51施工總平面布置圖。5.2.1施工便道，由于本標段的施工位置與現(xiàn)有安立路、湯立路并行，因此需修筑幾條從現(xiàn)有道路通向施工現(xiàn)場的連接線路，以及從加工場地運往施工現(xiàn)場的臨時道路。便道位置見施工平面布置圖。便道采用二灰混合料填筑，寬5m，厚20cm。5.2.2施工圍擋：施工現(xiàn)場采用彩色鋼板圍擋，全封閉施工。在通向小區(qū)、與現(xiàn)況路交叉處斷開，設(shè)置出入口；每施工段設(shè)置一個施工人員和車輛進出口，并設(shè)門衛(wèi)進行管理，與施工無關(guān)人員嚴禁進入施工現(xiàn)場

36、。圍擋上設(shè)紅色警示燈，圍擋外側(cè)懸掛施工標語。圍擋內(nèi)側(cè)懸掛安全、施工操作規(guī)程以及安全標語。圍擋布置方式如下圖所示。5.2.3施工場地處理：圍擋范圍內(nèi)的施工場地首先進行場地清理，平整；中線西側(cè)靠近圍擋4m的寬度內(nèi)，進行硬化處理，作為現(xiàn)場材料運輸通道，硬化材料采用20cm厚的二灰碎石。場地內(nèi)排水要暢通，與現(xiàn)有路基邊溝貫通，保證雨季場地內(nèi)不積水。5.2.4辦公、生活用房：項目部辦公室及監(jiān)理、業(yè)主代表辦公室，均設(shè)在第三工區(qū)，采用兩層活動彩鋼保溫板活動房屋，并設(shè)一40平米的會議室，以保證項目部及監(jiān)理召開會議之用。辦公區(qū)平面布置見附圖5-2所示。項目部管理人員及監(jiān)理工程師生活用房考慮就近租用，施工現(xiàn)場設(shè)臨時

37、值班室，供管理人員夜間休息之用。一線施工人員在施工圍擋內(nèi)設(shè)置臨時活動板房，解決食住問題。5.2.5工地試驗室：在第三工區(qū)建臨時級工地試驗室，具備滿足工程現(xiàn)場常規(guī)試驗的要求。由于本段主要為區(qū)間橋梁結(jié)構(gòu)，砼試件較多，需建立兩個砼標養(yǎng)室，一個設(shè)在三工區(qū)，一個設(shè)在二工區(qū)，每間標養(yǎng)間的面積不小于30m2，以上兩處標養(yǎng)室同時還負責(zé)一、四工區(qū)的砼試件養(yǎng)護。試驗室平面布置見附圖5-3所示。5.2.6鋼筋及模板加工、堆放場地：在每個工區(qū)圍擋內(nèi)各設(shè)置一個鋼筋加工場、模板加工場，考慮現(xiàn)場加工場地的狹小，不易堆放大量的施工材料。在三工區(qū)臨建場地內(nèi)設(shè)原材料堆放場地，進場的鋼筋，木材進場后臨時堆放在此，隨時運到現(xiàn)場。5.

38、3 施工臨時道路與交通導(dǎo)流本合同段在里程K25+640K26+152范圍內(nèi)，地鐵線路占用了現(xiàn)有安立路路幅，施工期間影響了安立路的交通，因此需在此范圍內(nèi)設(shè)臨時交通道路，臨時交通道路路寬10m，總長512.5m。路面結(jié)構(gòu)為兩層20cm厚二灰碎石，5cm厚中粒式瀝青面層。目前，我方已與交通管理部門進行溝通，上報有關(guān)方案，如我方中標后立即辦理有關(guān)手續(xù)，進行施工。臨時道路修筑完成后，對原路段進行圍擋，設(shè)立指示標志，交通導(dǎo)流圖見附圖54所示。現(xiàn)有通往小區(qū)的道路與鐵路施工交叉段，在施工上部結(jié)構(gòu)時預(yù)留6m寬的通道供車輛及人員通行。5.4 施工用水、用電5.4.1施工用水：主要考慮施工高峰期的施工用水量，該期間

39、的用水量分三部分計算，第一部分：施工用水總量（按高峰用水計算）：該工段的施工高峰期用水量有兩個，一個為上部結(jié)構(gòu)施工時的砼養(yǎng)護用水，另一個是樁基施工時的鉆孔用水，但兩者不可能同時施工，取兩者的最大值為施工用水量。計算過程如下：按日用水量最大的混凝土養(yǎng)護工程計算施工用水量：q1K1Q1N1K2/83600式中施工用水系數(shù)K1取1.05，Q1取最大日養(yǎng)護混凝土量1000m3,用水定額N1取200L/m3，用水不均衡系數(shù)K2取1.1。q111.0510002001.1/836008.02（L/s）樁基施工用水量：q12K1Q2N2K3/83600本工程主要施工用水機械為旋挖鉆機，式中施工用水系數(shù)K1取

40、1.05，Q2取3,用水定額N2取1200L/m30，用水不均衡系數(shù)K3取2.0。q121.0531200230/836007.87（L/s）取兩者最大值q18.02（L/s）。第二部分：生活區(qū)生活用水量q2=（P2*N2*K2）/（t*8*3600） （2） q2：施工現(xiàn)場生活用水量（L/S） P2：施工現(xiàn)場高峰晝夜人數(shù)（人） N2：生活用水定額（2060L人班） K2：不均衡系數(shù) t:每天工作班數(shù)施工高峰期人數(shù)P2為800人，N2取50L，K2取2.0，t工作班數(shù)3班；Q4800502/2436001.85（L/s）第三部分：消防用水量q310（L/s）本工程消防用水主要在生活區(qū)及橋區(qū)施工

41、地段，小于25hm2的規(guī)定，消防用水q3取10（L/s）總用水量計算：q1q28.41 q310（L/s），取總用水量Q10（L/s）d、供水管徑計算：供水管徑D(4Q/3.14v1000)1/20.010取D100mm結(jié)合本合同段施工現(xiàn)場情況，水源從業(yè)主提供的泵站接駁，管材為DN100無毒塑料管，埋入地下不小于0.8m引入施工場地及生活區(qū)，生活區(qū)、木工場、橋區(qū)內(nèi)按場地大小設(shè)置消火栓，橋區(qū)內(nèi)順橋方向每隔100米設(shè)置一個三通及閥門做為施工用水閘門。施工中無法安裝水管的地方，采用水車供水，滿足施工需要。5.4.2 施工用電工程總用電量包括動力用電與照明用電兩部分，其中主要為動力用電。用電數(shù)量見表5

42、1所列。由于施工設(shè)備較多且工序轉(zhuǎn)換多，綜合考慮設(shè)備數(shù)量、高峰用電設(shè)備數(shù)量及設(shè)備實際工作情況，采用如下公式計算：P=1.051.10K1（P1）/cos+K2P2+K3P3P1：電動機額定功率（KW） P2：電焊機額定功率（KW）P3：照明容量（KW） cos：電動機平均功率系數(shù)（0.7）K1、K2、K3：需要系數(shù),K1、K2取0.6，K3取1.0。 附表51 序號設(shè)備名稱型號規(guī)格功率（KW）數(shù)量小計功率（KW）泥漿泵400GF404160鋼筋切斷機GQ40B12448鋼筋彎曲機GW40B3618鋼筋調(diào)直機GT4*84416卷揚機JJK-315.5462電鋸MJ10512 224電刨MB1041

43、4 456振搗棒Zl501.15055蛙式打夯機WH-2013618合計 =SUM(ABOVE) 657kw空調(diào) 20 KW生活區(qū) 20 KW照明20 KW試驗室15 KW合計75 kw電焊機BX1-3001.1KVA2022KVA對焊機UN1-100100KVA2200KVA合計222 KVA用電量：P1.05（0.6657/0.70.622275）787KVA業(yè)主擬在本合同段設(shè)兩臺400KVA的變壓器，從兩臺400KVA的變壓器上接駁，每臺接駁容量787/2=393KVA，可以滿足需求，不用增容。此外在二、三兩個工區(qū)各配備兩臺120KW發(fā)電機，供停電時使用。5.5 施工消防在各施工工區(qū)的施

44、工現(xiàn)場、辦公區(qū)和生活區(qū)、模板加工區(qū)內(nèi)，配備121滅火器、鐵锨、斧子和砂堆的滅火設(shè)施，并在每個施工段內(nèi)設(shè)置消防栓，詳細位置見總平面布置圖51。5.6 施工總平面布置圖詳見附圖51第六章 施工總體計劃6.1 施工進度計劃編制說明本標段的計劃工期從2003年12月1日到2005年6月30日，總工期為578天。根據(jù)施工工期要求，各項工程的施工計劃安排如下；施工準備：從2003年12月1日開始，到2004年1月31日完成，歷時兩個月。接到中標通知書后，組織人員深入現(xiàn)場調(diào)查研究，盡快建立項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師駐地，完善辦公、生活設(shè)施，組織經(jīng)理部人員學(xué)習(xí)招標文件和施工圖，編制具有可操作性的施工組織設(shè)計，建立

45、各項管理制度。測量人員抓緊測量控制點的交接，并組織復(fù)測和控制點的加密，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后即可組織橋的定位測量。材料管理人員要抓緊貨源的調(diào)查和聯(lián)系，“貨比三家”制定材料供應(yīng)方案。經(jīng)營人員抓緊編制施工預(yù)算，落實勞動力來源。機械管理人員積極組織施工設(shè)備，分期分批地進場。完成試驗室建設(shè)、認證，具備試驗?zāi)芰?。完成試驗樁的施工預(yù)壓，為樁基大面積開工提供準確可靠的數(shù)據(jù)。太平莊車站工程：樁基施工計劃從2004年1月1日開工，太平莊站內(nèi)共有80cm樁基131根，配備旋挖鉆機一臺，每臺鉆機每天完成樁基45根，預(yù)計到2004年1月31日完成全部車站區(qū)段的樁基施工。到2004年5月5日完成全部太平莊站車站工程。 太平

46、莊北站工程：樁基施工計劃從2004年1月1日開工，該站共有100cm樁基28根，60cm樁基60根，100cm樁基日完成數(shù)量23根，60cm樁基日完成數(shù)量45根，預(yù)計到2004年1月28日完成全部車站區(qū)段的樁基施工。到2004年5月31日完成全部太平莊北站車站工程。區(qū)間高架橋梁工程：樁基施工計劃從2004年2月1日開始施工，按樁基施工順序，從起點向終點方向推進，區(qū)間高架橋樁基計劃完成時間為2004年3月31日。下部承臺、墩柱分兩個施工作業(yè)面同時施工，開始時間為2004年4月1日，承臺施工共配置6套模板，每3個承臺為一施工單元，每個施工單元的施工周期為12天，承臺的完成時間安排在雨季來臨之前6月

47、12日完成。墩柱施工配置模板四套，每個墩柱為1施工單元，每單元的施工周期為5天，考慮到施工溫度對砼強度的影響，墩柱施工的開始時間安排在2004年5月1日，如此可以將墩柱的拆模時間控制到2天，這樣可以減少模板的周轉(zhuǎn)時間。進入雨季后對墩柱的施工產(chǎn)生一定的影響，施工速度降低，施工周期延長，墩柱的完成時間為2004年10月6日。上部結(jié)構(gòu)施工從 2004年5月26日開始，分兩個作業(yè)面進行施工，每四跨一聯(lián)的分兩個施工單元進行澆筑，三跨一聯(lián)的進行一次澆筑，區(qū)間高架橋共17聯(lián)，分26次施工完畢。擬配備架設(shè)工具4套，底模4套，側(cè)模2套，每施工周期平均為25天。整個施工期經(jīng)過1個雨季和1個冬季，在冬、雨季施工時上

48、部結(jié)構(gòu)的施工受季節(jié)性影響嚴重，施工速度放緩。上部結(jié)構(gòu)完成時間為2005年5月28日。6.2 施工階段劃分及階段工期目標按總工期目標，將本合同段的施工劃分為五個階段，每階段的工期目標見下表所列施工階段劃分階段工期目標第一階段施工準備階段（重點完成對象為試驗室的建設(shè)，具備開工后的試驗?zāi)芰Γ?003年12月1日2004年1月1日第二階段樁基礎(chǔ)完成 車站區(qū)間樁基2003年1月1日2004年1月31日高架橋區(qū)間樁基2004年2月1日2004年4月9日第三階段車站工程全部完成太平莊車站2003年2月1日2004年5月5日太平莊北站2003年2月1日2004年5月31日第四階段區(qū)間下部結(jié)構(gòu)完成第二施工區(qū)20

49、04年4月1日2004年9月27日第三施工區(qū)2004年4月10日2004年10月6日第五階段上部結(jié)構(gòu)全部完成第二施工區(qū)2004年5月27日2005年5月17日第三施工區(qū)2004年5月26日2005年5月28日第六階段竣工驗收2005年6月17日2005年6月30日6.3 施工進度計劃橫道圖見附圖616.4 施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖見附圖626.5 確保工期措施我公司一旦中標，將從組織措施、技術(shù)措施、管理措施等方面對工程進行詳細的策劃，以確保工程按計劃工期完成。6.5.1組織措施6.5.1.1嚴格按照項目法施工管理，實行項目施工負責(zé)制，對本工程行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督六項基本職能，對本工

50、程實行全方位全過程的有效管理。6.5.1.2組成精干高效的項目班子，確保各種指令暢通，做到令行禁止。6.5.1.3項目經(jīng)理部負責(zé)協(xié)調(diào)車站、區(qū)間高架等專業(yè)之間的工作，編制各工序、各專業(yè)相互穿插作業(yè)計劃，使工序嚴格按計劃進行。6.5.1.4與業(yè)主、設(shè)計單位緊密配合，對過程施工全面進行計劃、組織、技術(shù)、質(zhì)量、材料等項管理，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)各種施工關(guān)系，充分調(diào)動各工種的施工優(yōu)勢，從組織上保證進度的實現(xiàn)。6.5.2技術(shù)措施6.5.2.1施工技術(shù)人員在每分項工程開工前14天，辦理完畢施工開工申請、工程材料報驗，進行技術(shù)交底。以確保各分項工程按期開工。6.5.2.2在分項工程開工前，要仔細閱讀圖紙，核算結(jié)構(gòu)高程

51、、結(jié)構(gòu)尺寸的是否正確，以及相鄰合同段之間、上下部結(jié)構(gòu)之間、車站結(jié)構(gòu)與區(qū)間結(jié)構(gòu)之間的銜接是否合理。6.5.2.3科學(xué)合理地劃分施工區(qū)段，從而提高模板的周轉(zhuǎn)率；并使勞動力按工序劃分，每個工人的操作更加細致和專業(yè)化，提高勞動生產(chǎn)率。6.5.2.4施工技術(shù)人員在每分項的首件工程施工過程中，要做到全過程跟蹤，以便及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，調(diào)整施工方法，用更簡潔、更安全的手段完成后續(xù)大面積工程施工。6.5.2.5施工期間加強與氣象部門的聯(lián)系，做到心中有數(shù)，提早預(yù)防，合理安排工作。6.5.2.6科學(xué)地組織施工，形成各分部分項工程在時間上、工序上、空間上的充分利用與合理搭接。6.5.2.7運用計算機優(yōu)化施工網(wǎng)

52、絡(luò)，確保關(guān)鍵線路，避免不分主次、分散人力、物力的現(xiàn)象，緊抓關(guān)鍵線路，做到統(tǒng)籌兼顧，照顧一般。6.5.3管理措施6.5.3.1根據(jù)施工合同規(guī)定的工期，編制工程項目的施工總進度計劃，在施工項目的總進度計劃的指導(dǎo)下，編制各階段目標計劃，關(guān)鍵部位還須編制周計劃、日計劃。6.5.3.2項目經(jīng)理部實行崗位責(zé)任制，分工明確、清晰，責(zé)任到位，并根據(jù)目標計劃和分工負責(zé)的原則，建立目標獎罰制度，獎罰分明。6.5.3.3加強形成施工計劃協(xié)調(diào)工作，根據(jù)施工條件的不斷變化，及時調(diào)整作業(yè)計劃，加強調(diào)度職能，實行長計劃、短安排，通過月、周計劃的布置和實施保證總計劃的實現(xiàn)。6.5.3.4建立有效的物資供應(yīng)系統(tǒng)。生產(chǎn)部門根據(jù)網(wǎng)

53、絡(luò)計劃的要求，提前一周提出物資需用量計劃交于物資供應(yīng)部門，確保材料物資供應(yīng)不出現(xiàn)間斷。6.5.3.5建立每周的工程例會制度，舉行與業(yè)主、設(shè)計等單位聯(lián)席辦公會議，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。6.5.3.5堅持“質(zhì)量第一”“安全第一”的原則，嚴格執(zhí)行“三按”（按圖紙、按工藝、按規(guī)范標準施工）、“三檢”（自檢、互檢、交接檢），堅持人員培訓(xùn)持證上崗和“樣板引路”等好辦法，提高一次成功率，把返工浪費減低到最低程度，避免質(zhì)量、安全事故。6.5.3.6對基層作業(yè)班組實行目標控制，以經(jīng)濟手段激勵人員的創(chuàng)造性，對保質(zhì)保量提前完成任務(wù)的班組按照合同予以獎勵，對由于施工安全、質(zhì)量等認為造成工期拖延的按照合同予以處

54、罰。6.5.3.7加強現(xiàn)場及其環(huán)境的管理協(xié)調(diào)工作，設(shè)專人負責(zé)處理交通運輸、環(huán)境衛(wèi)生、治安保安等各種工作，并與社會及政府有關(guān)部門取得聯(lián)系，求得社會及政府有關(guān)部門的支持，以確保工程進展順利。6.6 冬、雨季施工措施6.6.1冬季施工措施本工工程從開工之日起即進入冬季，在冬季為保證施工質(zhì)量，只安排樁基施工，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范的規(guī)定，北京地區(qū)的冬施時間從11月15日到3月15日左右，歷時 4個月。當(dāng)年年底的冬施期間正值上部結(jié)構(gòu)施工，根據(jù)本工程的施工工期，在12月到2月日均氣溫低于5度，不利于預(yù)應(yīng)力工程施工，因此在以上兩個月上部結(jié)構(gòu)暫停施工。6.6.1.1施工現(xiàn)場準備冬施施工現(xiàn)場的準備工作

55、要求于當(dāng)年的十一月十日前完成，最遲不得超過十一月十五日，并通過檢查驗收。對運輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧?，確保運輸暢通。做好現(xiàn)場上水的出水口、消火栓及露明水管的保溫。水源循環(huán)散熱的露天設(shè)備（如機動車），要加防凍液或停機放水。準備足夠的保溫材料和防凍液。6.6.1.2冬季施工技術(shù)措施1、鋼筋工程（1）對鋼筋施焊要進行預(yù)熱，采取覆蓋措施，防止表面結(jié)冰，在混凝土澆注前，消除鋼筋上的積雪、冰屑。（2）各鋼筋場附近搭設(shè)加工棚，鋼筋焊接在室內(nèi)進行，焊接溫度不低于-20C，鋼筋負溫下閃光對焊施工控制為：閃光預(yù)熱閃光焊或預(yù)熱閃光焊。減少焊件溫度梯度和防止焊件焊接后的接頭立即接觸冰雪。2、混凝土工程（1）冬季時的混凝

56、土，摻加復(fù)合抗凍劑，采取蓄熱法進行混凝土養(yǎng)護。材料選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于425#水泥，最小水泥用量不宜少于300kg/m2，水灰比不大于0.6，冬季混凝土提高一級，選用防凍劑時，必須先做試驗，確認其性能及適用性。（2）及時調(diào)整混凝土的配合比，攪拌時先投入砂、石和水，再加入水泥和防凍劑，不得將水泥與防凍劑直接與熱水?dāng)嚢枰悦猱a(chǎn)生假凝現(xiàn)象，混凝土攪拌時間比常溫攪拌時間延長50%。（3）、混凝土澆筑時，在已硬化的混凝土上澆筑混凝土?xí)r，硬化接合面應(yīng)有5C以上的溫度，必要使用蒸汽法加溫。持續(xù)澆完成后，采取包裹覆蓋等措施使接合面保持正溫，直至新澆筑砼達到規(guī)定的抗凍強度。（4）混凝土保溫和養(yǎng)護：設(shè)

57、專人對澆注的混凝土進行連續(xù)觀測記錄，對斷面較大的構(gòu)件（如墻板結(jié)構(gòu)）設(shè)置測溫孔測構(gòu)件的內(nèi)部溫度，并做好詳細記錄，測溫孔的位置數(shù)量按冬施方案實施，觀測記錄送交監(jiān)理工程師；混凝土的養(yǎng)護，根據(jù)現(xiàn)場實際情況本工程擬采用蓄熱法養(yǎng)護成型混凝土結(jié)構(gòu)，對待澆筑混凝土結(jié)構(gòu)物預(yù)先進行表面系數(shù)計算，在滿足施工要求前提下可選擇加厚模板、雙層模板、覆蓋草簾、覆蓋鋸末等方法。結(jié)構(gòu)澆筑成型后做到保溫覆蓋及時、充分，措施得當(dāng)，無遺漏；準確掌握混凝土強度的增長情況確定拆模時間，做多組試塊進行同條件養(yǎng)護，按不同期齡試壓。3、模板工程（1）模板脫模劑，應(yīng)采用化學(xué)脫模劑，嚴禁使用水質(zhì)脫模劑和油質(zhì)脫模劑。（2）混凝土保溫層應(yīng)在混凝土冷卻

58、至5C，方可拆除，當(dāng)混凝土與外界溫度差大于20C時，應(yīng)采取使緩慢冷卻的覆蓋措施。（3）注意保護底模板的清潔，在上部結(jié)構(gòu)的上馬道上鋪設(shè)草簾，施工人員進入現(xiàn)場必須將鞋底在草簾上清理干凈，不得將泥、雪等雜物帶入模板，在支立側(cè)模前將底模再徹底用空壓機吹一遍。6.6.2雨季施工措施6.6.2.1雨季施工保證體系根據(jù)總體施工進度計劃安排,本標段進入雨季施工的主要施工項目為：橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆空心板，下部墩柱，根據(jù)以上項目編制有針對性的雨季施工方案。（1）、由于北京地區(qū)降雨主要集中在69月間，這段時間恰是工程施工的高峰期，因此做好雨季的施工安排，對保證本工程的工期和質(zhì)量有著重大的影響。為保證工期，雨季施工以預(yù)

59、防為主，采用防雨措施及加強排水手段，適時調(diào)整工序施工確保雨季正常地進行施工生產(chǎn)。（2）、現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為首的雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組（見雨季施工組織機構(gòu)框圖），負責(zé)組織實施雨季施工的各項質(zhì)量保證措施。首先認真編制雨季施工方案，報監(jiān)理工程師審批后組織施工人員學(xué)習(xí)，并向班組進行技術(shù)交底，認真執(zhí)行雨季施工方案，質(zhì)量標準及操作要點，確保每個工序按標準、規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)措施組織施工。（3）、設(shè)專人值班，及時接收天氣預(yù)報，了解天氣變化情況，及時做好防范工作。（4）、與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門密切聯(lián)系，疏通既有排水系統(tǒng)，保證排水通暢。6.6.2.2雨季施工準備（1）、認真執(zhí)行質(zhì)量、安全檢查制度，做好質(zhì)量、安全檢查工作

60、，消除質(zhì)量、安全隱患。（2）、施工場地周圍保持排水通暢，不積水，防止四鄰地區(qū)地面水倒流。（3）、在選擇施工臨時設(shè)施位置時，要注意周邊地形，做好施工現(xiàn)場排水工作，避免因連陰雨或暴雨淹沒施工材料。（4）、雨季之前要對施工現(xiàn)場的所有設(shè)備(電器設(shè)備、機械設(shè)備)進行全面檢測，電器設(shè)備要有安全可靠的防雨設(shè)施并掛合格證，雨后必須對電器設(shè)備進行絕緣電阻搖測，合格后掛(粘貼)合格證再允許投入使用。（5）、工程施工所設(shè)置的排架、模板等設(shè)施都必須經(jīng)強度、剛度、穩(wěn)定性計算后，方可施工，設(shè)施完成后，必須經(jīng)項目總工程師組織有關(guān)部門檢查合格后方可投入使用，雨后需要對上述設(shè)施進行全面檢查、無問題后方可繼續(xù)使用，特別是要在確認