航空航天概論結(jié)課論文

1、 航空航天概論論文 引言 這學(xué)期學(xué)習了航空航天概論相關(guān)知識，了解了航空事業(yè)的發(fā)展史，飛機的飛行原理、飛機的基本構(gòu)造、飛機的機載設(shè)備、航空發(fā)動機、機場地面設(shè)施保障系統(tǒng)和航天技術(shù)。在我理解，空間技術(shù)目前指的主要就是航天技術(shù)。20世紀50年代以來，空間技術(shù)獲得了蓬勃的發(fā)展。自從空間技術(shù)誕生發(fā)展至今，一直都是人們關(guān)注的高科技技術(shù)，對于經(jīng)濟、國防、文化、科研以及國家政治聲譽等都有重大的作用和影響。我國從50年代中期明確提出發(fā)展空間科技，到現(xiàn)在的載人航天工程，月球探測工程，空間技術(shù)的發(fā)展是有目共睹的，這反映了中國綜合國力的提高，為中國的社會主義建設(shè)事業(yè)增添了光彩。 航空航天技術(shù)是為航空航天活動的順利進行而

2、創(chuàng)立的一系列高級復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置，設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國家，民族，乃至整個人類發(fā)展的高度追求，更是人類文明的集中體現(xiàn)。一 航空航天事業(yè)的發(fā)展 康德有一則名言廣為后世傳揚“有兩樣?xùn)|西，愈是經(jīng)常和持久地思考它們，對它們?nèi)站脧浶潞筒粩嘣鲩L之魅力以及崇敬之情就愈加充實心靈，那就是我頭頂?shù)男强蘸臀倚闹械牡赖聹蕜t?！焙坪铺斓?，朗朗乾坤，腳踏地面之實，頭頂天空飄渺，無論在古今中外，無論是能人志士還是平民百姓莫不對我們頭上的這一片藍天懷有敬畏之情。飛上藍色的天空，探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想。明代的時候中國有個名叫萬戶的人，試圖利用火箭的推力把自己送到太

3、陽上去，可惜他沒有成功，為此付出了寶貴的生命。而正是歷史上像萬戶這樣的勇士們前赴后繼的不懈努力，才有了1903年萊克兄弟制造出了世界上第一架飛機在藍天翱翔，從此人類歷史上翻開了三維立體交通的新一頁。二十世紀初，廣東人馮如旅美歸來，成了第一個制造出飛機的中國人。自馮如始，中國這個東方大國也踏上了立體交通之路。解放前由于戰(zhàn)事和民間需要，國民政府已經(jīng)建成了覆蓋面很大的航路體系。1954年7月3日下午5時15分，社會主義新中國制造的第一架飛機初教5升空，再一次向世人證明中國雖然貧窮但在航空航天領(lǐng)域絕不甘于落后。新中國的航空航天事業(yè)正式起步于二十世紀五六十年代。1960年2月19日，中國自行設(shè)計制造的試

4、驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。1965年，中國第一顆人造衛(wèi)星計劃開始實施，盡管在特殊的時期經(jīng)歷了比平時更多的艱辛和困難，但經(jīng)過五年多的努力拼搏，終于研制完成，星箭齊備，整裝待發(fā)。1970年4月24日，長征一號運載火箭首次發(fā)射，成功地把中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號送入預(yù)定軌道，有力的歌聲至今嘹亮 .中國人再一次讓世界感到驚訝。1975年11月26日，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。1978年黨的十一屆三中全會以后，中國航天科技工業(yè)實現(xiàn)了以經(jīng)濟建設(shè)為中心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，航天科技工業(yè)戰(zhàn)線全力以赴，在遠程運載火箭技術(shù)、固體火箭技術(shù)等一系列關(guān)鍵

5、技術(shù)上取得重大突破。中國已完全依靠自己的力量研制出包含多種型號、能把各種不同用途的衛(wèi)星送入近地軌道(LEO)、地球同步轉(zhuǎn)移軌道(GTO)和太陽同步軌道(SSO)的長征系列火箭。在中國改革開放進程中，長征火箭于1985年10月開始走向國際市場，并在1990年4月成功地實施了第一次國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)，把美國休斯公司制造的亞洲一號通信衛(wèi)星送上太空。1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸。2001年1月10日1時0分，中國自行研制的神舟二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2002年3月25日，神舟三號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升

6、入太空。4月1日，神舟三號成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)。2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。2003年1月5日晚上7時許，神舟四號飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸，順利回收。2002年12月30日零時40分，神舟四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想。我們永遠不會忘記楊利偉從返回艙中走出時的笑容，中國人自此可以挺直了腰桿跟世界叫板：“我們再也不比誰差！” 二、航天和航空基本知識1、航空航天材料航空航天大多是在極端條件下進

7、行的，所以對材料的要求很高。經(jīng)過幾十年的航空航天材料研究，研制出了納米顆粒炸藥、碳納米管高硬度材料、鋁氧納米管材料和新型密封材料、電子絕緣聚合物材料、新型“熱塑料”材料以及原子級硅記憶材料和鋁硅合金等，并發(fā)現(xiàn)了納米孔隙網(wǎng)材料等。而且新材料工藝也取得了重大突破：采用溫軋法、粉末冶金法、非晶復(fù)合技術(shù)工藝、急速凝固法、樹脂膜浸漬法和等溫化學(xué)氣相浸滲法制造出了高強度合金材料、梯度功能材料以及抗損傷復(fù)合材料編制機等。與此同時，新材料在航空航天應(yīng)用上也有重大進展，形狀記憶合金、量子隧道效應(yīng)復(fù)合材料等高性能材料得到了廣泛應(yīng)用；火箭尾噴管應(yīng)用納米復(fù)合涂層、火箭發(fā)動機渦輪泵應(yīng)用陶瓷基復(fù)合材料葉盤；采用復(fù)合材料排

8、布機編制燃料箱；采用紅外材料制成手提式定向反射儀以及用氮化物基材料制造出電子器件等。2、航空航天結(jié)構(gòu)系統(tǒng) 用于支承和固定飛行器上各種儀器設(shè)備，使它們構(gòu)成一個整體，以承受地面運輸、運載器發(fā)射和空間運行時的各力學(xué)環(huán)境(振動、過載、沖擊、噪聲)以及空間運行環(huán)境。對飛行器結(jié)構(gòu)的基本要求是重量輕、可靠性高、成本低等，因此飛行器的結(jié)構(gòu)大多采用鋁、鎂、鈦等輕合金和碳纖維復(fù)合材料等制造。通常用結(jié)構(gòu)質(zhì)量比，即結(jié)構(gòu)重量占航天器總重量的比例來衡量航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造水平 3、航空航天電子技術(shù) 它按功能分為通信、導(dǎo)航、雷達、目標識別、遙測、遙控、遙感、火控、制導(dǎo)、電子對抗等系統(tǒng)。各種系統(tǒng)一般包括飛行器上的電子系統(tǒng)和相

9、應(yīng)的地面電子系統(tǒng)兩部分，這兩部分通過電磁波傳輸信號合成為一個系統(tǒng)。和這些電子系統(tǒng)有關(guān)的電子理論和技術(shù)有通信理論、電磁場理論、電波傳播、天線、檢測理論和技術(shù)、編碼理論和技術(shù)、信號處理技術(shù)等，而微電子技術(shù)和電子計算機技術(shù)則是提高各種電子系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)。它們的發(fā)展使飛行器上的電子系統(tǒng)進一步小型化和具有實時處理更大量數(shù)據(jù)的能力，進而使飛機的性能（機動能力、火控能力、全天候飛行、自動著陸等）大為提高，航天器的功能(科學(xué)探測、資源勘測、通信廣播、偵察預(yù)警等)日益擴大。三 中國航空未來發(fā)展前景 當今時代，和平與發(fā)展依然是主旋律，大規(guī)模的戰(zhàn)爭幾乎不會帶來，雖然摩擦矛盾不斷，但各方利益的制衡下，世界性的戰(zhàn)爭還不

10、會到來，因此，航空由軍用大幅度的專用是一種必然，只有這樣，航空才能拓寬生存的道路。同時，在大方向轉(zhuǎn)變后，航空技術(shù)也不斷突飛猛進，進入了新航空時代。現(xiàn)在有如下的問題值得我們思考：選擇大還是選擇?。總€人化還是無人化？安全性如何保障？為了環(huán)保飛得更慢？模仿鳥類飛機“變翼”？改變結(jié)構(gòu)減少噪音？這些問題不僅反映了技術(shù)的進步，更代表了未來低碳生活的追求。人類在追求享受的同時，也開始反思如何做到可持續(xù)發(fā)展，在未來的時空，只有實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)變，航空才能繼續(xù)生存，進而進入一個全新的航空時代。 而且如今的技術(shù)形態(tài)千奇百怪，用途多種多樣。所以，我認為，今后我們不能僅僅發(fā)展技術(shù)，而相應(yīng)的也要發(fā)展專門評估各種技術(shù)的

11、學(xué)科。這樣的學(xué)科我不知道現(xiàn)在是否存在，但至少還是比較新的，很不完善的。對于一項技術(shù)的應(yīng)用方式，應(yīng)用前途，造成的影響等，作出全面細致的評估，肯定會促進技術(shù)的發(fā)展，影響技術(shù)研究的方式方法，產(chǎn)生巨大的社會效用。當然，這樣的評估技術(shù)的學(xué)科發(fā)展起來必然是有一定的難度的，估計只有以國家甚至全球的共同支持才能逐漸組建成型，而且現(xiàn)今的水平依舊是相當?shù)牟怀墒?。不過這并不妨礙我們對于這樣的學(xué)科部門的暢想。四 結(jié)語 和平利用外層空間，造福全人類，是中國發(fā)展航天事業(yè)的宗旨。堅持“平等互利、和平利用、共同發(fā)展”是我們開展航天合作的原則。目前，我國與俄羅斯、歐洲空間局等幾十個國家和國際組織建立了良好的航天合作關(guān)系，先后與60多個國家和組織開展了雙邊、區(qū)域、多邊以及商業(yè)服務(wù)等多種形式的廣泛空間合作。例如，我國已為國外客戶成功發(fā)射28顆衛(wèi)星；我國與巴西成功研制了中巴資源衛(wèi)星；我國參加了歐洲伽俐略導(dǎo)航衛(wèi)星項目，并與歐洲成功實施了雙星探測項目。今年中國航天局與俄羅斯航天局簽署了中俄火星探測合作協(xié)議。我們還為尼日利亞研制和發(fā)射了大容量通信衛(wèi)星。作為重要的航天國家，中國加入了多個國際航天組織，并在聯(lián)合國及有關(guān)組織的外空事務(wù)中發(fā)揮著重要作用。 過去五十年，中國航天事業(yè)取得了舉世矚目的成就；未來十五年，中國航天事業(yè)將面臨更多的挑戰(zhàn)，也充滿了難得的發(fā)展機遇，中國航天將進入更快發(fā)展的新時期。太空屬于人