汽車液力傳動油課件

1、第六章 汽車液力傳動油第1頁，共21頁。液力傳動油的特性與性能指標液力傳動油的分類與規(guī)格液力傳動油的選擇與使用內(nèi) 容123第2頁，共21頁。了解：液力傳動油的特點及在自動變速器中須滿足的要求，我國和國外典型汽車液力傳動油的分類方法和規(guī)格。理解：汽車液力傳動油選擇的方法和使用注意事項以及檢查與更換。掌握：汽車液力傳動油主要功能和性能指標?？己艘蟮?頁，共21頁。第一節(jié) 液力傳動油的特性與性能指標自動變速器液力變矩器濕式離合器和制動器行星齒輪電子液壓控制系統(tǒng)傳遞來自發(fā)動機的動力并根據(jù)外界負荷的大小自動調(diào)節(jié)輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速保護發(fā)動機根據(jù)司機操作，改變傳遞轉(zhuǎn)矩、速度和方向尺寸小、質(zhì)量輕、傳動比大、傳動

2、效率高、承載能力大、換擋輕便控制濕式離合器、制動器的動作，進而控制行星齒輪間的配合，從而獲得進退方向和不同的速度將液力變矩器傳來的動力傳到齒輪組上第4頁，共21頁。分散熱量高低溫下的保護作用匹配的動、靜摩擦特性磨損保護另外，要與各部件的相溶性好，溫度適用范圍大，抗氧化性能好，具有穩(wěn)定的摩擦耐磨性、對銅部件無腐蝕性、良好的緩蝕性和抗泡性，與橡膠材料良好的相溶性等。液力傳動油在傳動過程中的作用第5頁，共21頁。 液力傳動油主要用作液力變矩器和液力耦合器的工作介質(zhì)。要求自動變速器油具有多方面的性能。 除了作為液力變矩器的工作介質(zhì)以外，還須滿足齒輪機構(gòu)的抗燒結(jié)性能及抗磨性能；作為液壓介質(zhì)則要求油品具有

3、良好的低溫流動性；作為離合器傳遞動力的工作介質(zhì)則要求油品能適合離合器材質(zhì)的摩擦特性、功率損失適當(dāng)、溫升不過高，具有較好的清凈分散性。還要求油品具有良好的氧化安定性、抗泡沫性、緩蝕性以及與橡膠密封件的適應(yīng)性等。一、液力傳動油的特點液力傳動油的分類：LHA自動傳動油與一般液力變矩器；液力耦合器適用的LHN液力傳動油第6頁，共21頁。適度的黏度、起泡程度抗氧化性能要求高具有一定的潤滑性能比重大二、液力傳動油在自動變速器中須滿足的要求第7頁，共21頁。性能指標黏度熱氧化安定性抗泡沫性抗磨性能與橡膠材料匹配性摩擦特性防腐性能儲存安定性三、液力傳動油的性能指標第8頁，共21頁。1. 黏度 當(dāng)使用的液力傳動

4、油黏度偏大時，不僅影響液力變矩器的效率，而且可能造成汽車低溫起步困難； 當(dāng)使用的液力傳動油黏度偏小時，會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的泄露增加。特別是變速器在高速工作時，鋁制殼體膨脹量大，此時黏度小則可能引起換擋不正常。 因此不能隨意地更換用于汽車自動變速器中的液力傳動油，避免液力傳動油黏度與自動變速器要求不適應(yīng)，導(dǎo)致不良反應(yīng)現(xiàn)象2. 熱氧化安定性 直接決定著液力傳動油的使用壽命和自動變速器的使用壽命由于液力傳動油的工作溫度很高，如果熱氧化安定性不好，就會導(dǎo)致油泥、清漆、積碳及沉淀物等的形成，從而造成離合器和制動器打滑，控制系統(tǒng)失靈等故障發(fā)生。3. 抗泡性 泡沫可導(dǎo)致變矩器傳遞功率下降，泡沫的可壓縮性導(dǎo)致液壓

5、系統(tǒng)壓力波動和油壓下降，嚴重時可使供油中斷。油中混入大量空氣，實際是減少了潤滑油量。這些氣泡在壓縮過程中，溫度升高，又加速了油品老化，影響了油品使用壽命，且導(dǎo)致機件早期磨損。第9頁，共21頁。 4. 抗磨性能 只有良好的抗磨性能才能保證行星齒輪中各齒輪傳動、離合器和制動器工作效能和自動變速器使用壽命的需要。 5. 與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配性 目前自動變速器中多使用丁腈橡膠、丙烯橡膠及硅橡膠等，要求液力傳動油不能使其有太明顯的膨脹，也不能使之硬化變質(zhì)。 6. 摩擦特性 摩擦特性即是換擋性能，是保證傳動齒輪各件工作平順的關(guān)鍵，并能降低噪聲，延長壽命。防腐性能 在傳動裝置和冷卻器中安裝的銅接頭、黃

6、銅軸瓦等部件中均含有大量的有色金屬，因此，液力傳動油必須要保證不會引起銅腐蝕和其他金屬生銹。8. 儲存安定性 液力傳動油在一定溫度范圍內(nèi)和一定時間應(yīng)該保證均相、沒有分解，而且液力傳動油各成分不應(yīng)該出現(xiàn)分層或析出等現(xiàn)象。第10頁，共21頁。第二節(jié) 液力傳動油的分類與規(guī)格按ISO6743/A標準，分為HA油（適用于自動傳動裝置）和HN油（適用于功率轉(zhuǎn)換器）美國材料試驗學(xué)會（ASTM）和石油學(xué)會（API）的分類方案，分為PTF-1、PTF-2、PTF-3按中石化企業(yè)標準，分為6號普通液力傳動油和8號液力傳動油拖拉機傳動、液壓兩用油液力傳動油的分類：第11頁，共21頁。分類符合的規(guī)格應(yīng)用 特點PTF-

7、1通用汽車公司 GM Dexron福特汽車公司 Ford M2C33-F克萊斯勒Chrysler MS-4288轎車、輕型載貨汽車的液力傳動系統(tǒng)低溫起動性好，對油的低溫黏度及粘溫性有很高的要求PTF-2通用汽車公司 的阿里森 C-3（GM Allison C-3）重負荷的液力傳動系統(tǒng)。如重型載貨汽車、大型客車、越野車和工程機械的自動變速器。適于在重負荷下工作，對極壓抗磨性的要求很高。PTF-3約翰狄爾 （John-Deere） J-20A福特汽車公司 M2C41A瑪賽-費格森 （Massey-Ferguson） M-1135對傳動、差速器和最后驅(qū)動齒輪的潤滑，以及液壓轉(zhuǎn)向、制動、分動箱和懸架裝

8、置的工作介質(zhì)。適于在中低速下運轉(zhuǎn)的拖拉機及野外作業(yè)的工程機械液力傳動系統(tǒng)和齒輪箱中使用，其極壓抗磨性和負荷承載能力比PTF-2類油的要求更嚴格。國外液力傳動油的分類第12頁，共21頁。國內(nèi)分類8號液力傳動油（外觀為紅色透明體） 以潤滑油餾分經(jīng)脫蠟、深度精制并加入增粘、將凝、抗氧、防腐、緩蝕、油性、抗磨、抗泡等多種添加劑制成 適用于各種具有自動變速器的汽車。接近PTF-1級油。 見表6-2。拖拉機傳動、液壓兩用油由深度精制的中性油加入多種添加劑調(diào)制而成。按40 運動黏度中心值劃分有68、100和100D三個牌號。適用于國產(chǎn)及進口拖拉機、工程機械和車輛作為液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)和齒輪傳動機構(gòu)的潤滑油。

9、其規(guī)格見表6-3。6號普通液力傳動油 以深度精致的石油餾分，加入抗氧、抗磨、緩蝕、降凝、抗泡等添加劑調(diào)制而成。 適用于內(nèi)燃機車、載貨汽車的液力變矩器。接近PTF-2級油。 見表6-2。第13頁，共21頁。第三節(jié) 液力傳動油的選擇與使用一、液力傳動油的選擇1.液力傳動油的選擇原則：按汽車使用說明書國內(nèi)（按其100 運動黏度）6號液力傳動油：用于內(nèi)燃機車或載貨汽車的液力變矩器。8號液力傳動油：用于各種轎車、輕型客車的液力自動變速器。國外普遍采用美國生產(chǎn)的自動變速器油，主要有通用公司生產(chǎn)的Dexron、Dexron、Dexron 型和福特公司生產(chǎn)的E、F型自動變速器油。型號不同，摩擦系數(shù)不同。因此，

10、不能錯用也不能混用！第14頁，共21頁。12345注意保持油溫正常經(jīng)常檢查油平面按說明書換油和濾清器，同時拆洗變速器油底殼，并更換其密封墊傳動油是一種專用油品，加有染色劑，系紅色或藍色透明液體，絕不能與其他油品混用。同牌號不同廠家生產(chǎn)的也不宜混兌使用，以免造成油品變質(zhì)在檢查油面和換油時，注意油液的狀況使用注意事項第15頁，共21頁。二、自動變速器油的檢查與更換1.自動變速器油(ATF)的檢查（1）油面高度的檢查 自動變速器處于熱狀態(tài)（油溫為70-80），然后將車輛停在水平路面上，并拉緊駐車制動器操縱桿，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。踩下制動踏板，將自動變速器的變速桿在各擋位輪換停留短時間，使油液充滿液力變矩

11、器和所有執(zhí)行元件，然后將發(fā)動機熄火，將變速桿撥至停車擋P位。此時抽出油尺，用干凈的抹布擦凈后重新插入，再拔出檢查，油面高度應(yīng)達到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準。 油尺上的冷態(tài)范圍（COOL）用于常溫下檢測，只能作為參考，而熱態(tài)范圍（HOT）才是標準的。若超出允許范圍，則需添加或排出部分油液第16頁，共21頁。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。油面不合

12、適的后果變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。 第17頁，共21頁。（2）油質(zhì)的檢查自動變速器油液品質(zhì)變化自動變速器油液品質(zhì)變化的原因顏色發(fā)白、渾濁水分已進入油中黑色、發(fā)稠，油尺上有膠質(zhì)油膏自動變速器油油溫過高深褐色、棕色油液使用時間過長；長期高負荷運轉(zhuǎn)，或某些部件打滑、損壞，引起自動變速器過熱油液中出現(xiàn)固體殘渣離合器片、制動帶和單向離合器磨損嚴重油液中有燒焦味油溫過高、油面過低；油冷卻器、濾清器或管路堵塞清澈，無異味第18頁，共21頁。（3）油溫和通氣管的檢查油溫過高油液黏度下降，性能變壞，產(chǎn)生油膏沉淀物和積炭，堵塞細小孔道，阻滯控制滑閥，降低潤滑、冷卻

13、效果，破壞密封件等，最終導(dǎo)致故障。影響因素液力變矩器故障、離合器與制動器打滑或分離不徹底、單向離合器打滑及油冷卻器堵塞等檢查通氣管不暢油面高度是否合適油路是否堵塞全面檢修自動變速器油泥堵塞，導(dǎo)致通氣管不暢通，會導(dǎo)致變速器內(nèi)氣壓不平衡果后第19頁，共21頁。2.自動變速器油(ATF)的更換 國產(chǎn)汽車正常行駛0.8-1萬千米，進口汽車正常行駛2-4萬千米，或者停車超過1年時，均應(yīng)將自動變速器油液全部更換。 1、行駛車輛，待自動變速器正常工作溫度（油溫7080）后?；鹣ɑ穑瑢⑵囃７旁谒铰访嫔?，變速桿撥至停車擋P位，并拉緊駐車制動器操縱桿；2、拆下自動變速器油底殼上的放油螺塞，將油底殼內(nèi)的油液放凈

14、；3、視情況拆下油底殼，徹底清洗油底殼和濾清器濾網(wǎng)，并將自動變速器油冷卻器用汽油沖洗干凈，然后再將油底殼和放油螺塞裝好；4、加油時，先從自動變速器加油口注入規(guī)定牌號的自動變速器油至規(guī)定的油面高度（因加入的是新油，溫度較低，油面高度應(yīng)在油尺刻度線的下限附近）；5、起動發(fā)動機，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況下，移動變速桿經(jīng)所有擋位后回到停車擋P位，此時如油面低，應(yīng)繼續(xù)加油至規(guī)定油面高度；6、讓汽車行駛至發(fā)動機和自動變速器達到正常溫度，再次檢查熱狀態(tài)時油面高度是否在油尺刻度線的上限附近，并調(diào)整油面高度；7、若加油時不慎使油面高于規(guī)定的高度，這時不應(yīng)勉強使用，而應(yīng)該擰開放油螺塞進行放油；如沒有放油螺塞，可從加油口處用吸管或其他器具將油吸出。第20頁，共21頁。油量的影響自動變速器油量的多少，對其使用性能和使用壽命均有較大影響，因此，加入自動變速器的油量必須符合標準。油面低于標準 液壓泵會吸入空氣，導(dǎo)致空氣混入工作液，降低液壓系統(tǒng)的工作壓力，使各控制滑閥和執(zhí)行元件動作失準，操縱失靈，使離合器、制動器的摩擦材料過早磨損，同時還會加速自動變速器油的氧化變質(zhì)。油面過低