成都地鐵明挖車站基坑及周邊建筑變形有效控制QC(劉強(qiáng))

1、.PAGE 1：.；- PAGE 11 -積極開展QC活動積極有效控制地鐵明挖車站深基坑及緊鄰高大建筑物變形中鐵十四局集團(tuán)成都地鐵1號線文武路站工程經(jīng)理部二七年十一月地鐵明挖車站基坑及緊鄰建筑物變形QC小組活動成果成都地鐵1號線文武路站工程經(jīng)理部 劉強(qiáng)一、工程概略成都地鐵1號線一期工程文武路站位于四川省成都市人民中路二段與三段主干道上，站位在人民北路站與騾馬市站之間。車站設(shè)計起點(diǎn)里程為DK6+810.9,車站有效站臺中心里程為DK6+885.0，設(shè)計終點(diǎn)里程為DK7+245.6，總長446.7m。車站構(gòu)造包括車站主體部分和附屬部分，主體構(gòu)造含一長172m存車線段；附屬構(gòu)造由10個出入口含遠(yuǎn)期預(yù)

2、留、四個風(fēng)道及風(fēng)亭組成。本標(biāo)段位于成都市中心，橫穿江漢路與文武路，車站所在的人民中路兩側(cè)均為臨街建筑。建筑物及地下管線密集，其中大部分建筑物侵占道路紅線，且以大型建筑為主。建筑物主要有市科學(xué)技術(shù)情報研討所、四川省百貨公司、米蘭小筑、萬富大廈、亞都大廈、四川有限電視臺、時代凱悅大廈、省人民檢察院、精圖大廈、成都儀器廠、省化工輕工物資商場和鑫都賓館等。所以控制基坑變形、地表沉降是本工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)。本站除車站中部(江漢路與人民路交匯處)有45m采用蓋挖法施工，其他均為明挖法施工。蓋挖法施工部分設(shè)計為蓋挖順做法，施工階段蓋板采用軍用便梁作為暫時路面系統(tǒng)；明挖法施工部分設(shè)計為“人工挖孔樁+鋼管內(nèi)支撐作

3、為支撐體系，樁和基坑內(nèi)施工時同步進(jìn)展降水。車站主體圍護(hù)構(gòu)造基坑深度為16m18m，規(guī)范段開挖寬度18.5m，南北兩端盾構(gòu)井開挖寬度為22.4m?；訌纳贤掠腥斯ぬ钪翆印⒎弁翆印⒓?xì)砂層、中砂層、卵石土層主要以及風(fēng)化泥巖層。場地內(nèi)不良地質(zhì)為砂層液化，特殊性巖土為弱膨脹土。站區(qū)范圍分布的卵石土及所夾透鏡狀砂層為地下水主要含水層，地下水以潛水賦存其間。站區(qū)綜合含水層厚22.0022.40m，地下水位埋深4.106.00m，雨洪期地下水位埋深按2m思索。站區(qū)分布的卵石土分選性差，浸透性較強(qiáng)。地下水主要受大氣降水及地表水補(bǔ)給?；又苓吔ㄖ锔追绞蕉鄻?，有條形根底、樁根底、筏板根底等多種方式，其埋深在

4、1.5m15m之間。基坑與建筑物的間隔 為1.5m19.7m,由于車站站位在路中心偏西,所以西側(cè)建筑物間隔 基坑普遍較近。二、小組概略根據(jù)工程部總體任務(wù)部署和實(shí)踐施工進(jìn)度，成都地鐵文武路站工程部“明挖地鐵車站深基坑及緊鄰建筑物變形控制QC活動小組成立于2007年3月20日，成員10人，平均年齡30.4歲。小組人員包括工程管理人員、技術(shù)人員，以及現(xiàn)場實(shí)踐操作人員。本QC活動小組人員平均接受TQC教育113小時，詳細(xì)情況詳見表1。表1. 監(jiān)控量測QC小組成員表小 組名 稱中鐵十四局集團(tuán)成都地鐵文武路站工程部明挖地鐵車站深基坑及緊鄰建筑物變形控制QC活動小組成立時間2007年3月20日小 組類 型現(xiàn)

5、場攻關(guān)型活 動時 間2007年4月1日7月5日循環(huán)次數(shù)2次課 題名 稱明挖地鐵車站深基坑及緊鄰建筑物變形有效控制序號姓 名性別年齡文 化程 度職 務(wù)接受TQC教育時間hTQC考試成果組 內(nèi)分 工1楊連剛男33碩士工程經(jīng)理15098顧問2王建偉男31本科總工14098組長3李 忠男33本科副總工12096副組長4李 文男27本科副總工10095組員現(xiàn)場協(xié)調(diào)5劉 強(qiáng)男26本科工程部長11095組員詳細(xì)實(shí)施6蘇輝軍男52大專丈量主管11094組員7楊培磊男24本科技術(shù)員10093組員8王社增男24本科技術(shù)員10093組員9劉小勇男24?？萍夹g(shù)員10093組員10喻小明男24?？票O(jiān)測員10094組員三

6、、選題理由：理由1：市場競爭的需求成都地鐵文武路站是我局跨入成都地鐵市場的突破口，施工平安、質(zhì)量直接反映我局的地鐵施工管理程度和技術(shù)才干，直接決議我局今后在西南地域地鐵施工領(lǐng)域能否站穩(wěn)腳跟。理由2：創(chuàng)優(yōu)樹譽(yù)的需求作為我局在西南地域第一個地鐵工程，我們從一開場就樹立很高的目的，即確保省優(yōu)芙蓉杯、部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。分項(xiàng)工程一次評定合格率100%，優(yōu)良率95%，單位工程合格率100%，優(yōu)良率100%?；蛹爸車o鄰建筑物的平安對保證工程順利進(jìn)展非常重要，所以開展此QC活動和創(chuàng)優(yōu)是嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)在一同的。 理由3：地鐵信息化施工的需求地鐵作為大型市政工程，地點(diǎn)普通在鬧市處，周圍影響要素多、牽扯事物復(fù)雜。對于施

7、工企業(yè)來說，能否具備敏銳的信息化施工認(rèn)識，以及及時采取對策，對工程成敗非常關(guān)鍵。隨著基坑的逐漸開挖，周圍土體的受力情況也將發(fā)生改動，這樣的改動的對基坑本身、周圍建筑產(chǎn)生什么的影響，都是值得研討的課題。理由4：施工平安的需求成都地鐵文武路站區(qū)場地內(nèi)不良地質(zhì)為砂層液化，特殊性巖土為弱膨脹土；分布的卵石土分選性差，浸透性較強(qiáng)，中細(xì)砂含量大，雨季與旱季地下水位起伏大?；娱_挖前進(jìn)展的降水施工將呵斥部分砂層挪動，在基坑開挖時候?qū)ㄖ锖突颖旧淼钠桨卜€(wěn)定呵斥較大影響。 理由5：積累閱歷的需求作為國內(nèi)地鐵施工的一支勁旅，我局在地鐵施工領(lǐng)域的技術(shù)積累、人才培育方面不斷有很好的傳統(tǒng)和做法。經(jīng)過QC活動，將為我

8、們培育一批技術(shù)硬、才干強(qiáng)的技術(shù)人員、積累更加豐富的地鐵施工閱歷。四、活動目的及保證措施1活動目的1使施工組織設(shè)計更加合理化，現(xiàn)場施工組織更有針對性；為變卦設(shè)計、支護(hù)參數(shù)的調(diào)整提供根據(jù)；為基坑和周圍建筑物的加固措施提供根據(jù)；經(jīng)過QC活動研討制定在類似情況下對基坑、建筑物平安的變形允許值。2使監(jiān)測數(shù)據(jù)可以根本照實(shí)反映基坑、周圍建筑物、地層等在施工過程中的變化情況，以便即使采取措施，優(yōu)化施工方案，確保平安。3經(jīng)過此QC活動，進(jìn)一步優(yōu)化對明挖地鐵車站深基坑開挖及周邊緊鄰高大建筑監(jiān)測方案，提高及時性、全面性及準(zhǔn)確性，使測點(diǎn)布置、觀測時間、觀測頻率等監(jiān)測目的更加合理化。4積累類似工程的平安評價閱歷。2保證

9、措施1編制詳細(xì)合理的與，建立監(jiān)測管理體系；2在施工圖設(shè)計監(jiān)測點(diǎn)規(guī)劃、監(jiān)測工程的的根底上，進(jìn)一步廣泛搜集查閱相關(guān)類似工程的測點(diǎn)布設(shè)及數(shù)據(jù)分析方法，學(xué)習(xí)、等相關(guān)資料、規(guī)范以作參考；3組織QC小組成員及有關(guān)人員學(xué)習(xí)與，掌握各項(xiàng)監(jiān)測任務(wù)的要領(lǐng)、難點(diǎn)和重點(diǎn)，并在作業(yè)過程中加強(qiáng)控制；4加強(qiáng)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，提高全員質(zhì)量認(rèn)識，端正每一個人的態(tài)度；5建立完好的質(zhì)量保證體系。表2. 變形控制任務(wù)質(zhì)量保證體系表 形 勢 教 育 質(zhì) 量 安 全 教 育 作 業(yè) 檢 查 技 術(shù) 分 析 應(yīng) 對 措 施 操 作 細(xì) 那么形情勢教育 組 織 小 組 活 動 協(xié) 調(diào) 工 作政治思想?yún)f(xié)調(diào)組織技術(shù)措施 儀 器 設(shè) 備 鑒 定

10、 保 養(yǎng) 儀 器 購 置設(shè)備保證 內(nèi) 業(yè) 管 理制度保證擔(dān)任人喻小明擔(dān)任人王建偉擔(dān)任人李忠、李文擔(dān)任人劉強(qiáng)擔(dān)任人蘇輝軍 五、小組活動小組根據(jù)施工實(shí)踐情況，按照小組活動方案共開展了兩次循環(huán)，循環(huán)情況記錄如下：一第一次PDCA循環(huán)時間：2007年4月1日5月15日目的：嚴(yán)厲執(zhí)行先前制定的方案，使監(jiān)控量測數(shù)據(jù)可以根天性照實(shí)反映明挖基坑、基坑周圍緊鄰建筑，以及地層在開挖支護(hù)過程中的變化情況，驗(yàn)證、修正方案，并及時準(zhǔn)確地為現(xiàn)場施工平安、變卦設(shè)計、支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、建筑物的加固等提供詳實(shí)根據(jù)。根據(jù)本工程的總體任務(wù)部署和實(shí)踐施工進(jìn)度，2007年4月1日5月10日施工進(jìn)入基坑第一層土方開挖階段，部分會開挖到二層

11、。根據(jù)方案，我們重點(diǎn)對地下水位、挖孔樁內(nèi)力、鋼支撐內(nèi)力、土壓力、孔隙水壓力、土體程度位移、樁體程度位移、等工程。詳細(xì)見表3。表3 變形監(jiān)測的內(nèi)容和方法工程稱號元件及儀器測點(diǎn)布置量測頻率地下水位監(jiān)測水位計每斷面2個測孔1次/12天挖孔樁內(nèi)力鋼筋計、頻率儀每斷面兩根樁，每樁6對點(diǎn)1次/12天鋼支撐內(nèi)力外表應(yīng)變計頻率儀每斷面三根鋼支撐，各一對測點(diǎn)1次/12天土壓力壓力盒、頻率儀每斷面兩孔，每孔6點(diǎn)1次/17天孔隙水壓力孔隙水壓計頻率儀每斷面兩孔，每孔5點(diǎn)1次/17天土體程度位移測斜管、傾斜儀每斷面兩孔，每孔20點(diǎn)1次/17天樁體程度位移測斜管、傾斜儀每斷面兩孔，每孔20點(diǎn)1次/17天地表、房屋沉降水

12、準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀每棟建筑布4點(diǎn)1次/12天房屋傾斜水準(zhǔn)儀、全站儀每棟建筑布4點(diǎn)1次/12天思索車站長度、地質(zhì)分布、重點(diǎn)建筑物分布情況，車站暫設(shè)5個監(jiān)測斷面，分別在4#、39#、111#、174#、226#樁位，東西對稱布置。對基坑周圍一切重要建筑物，都設(shè)置了沉降觀測點(diǎn)、傾斜觀測點(diǎn)；并且每棟建筑同類觀測點(diǎn)不少于4個。其中沉降觀測89個點(diǎn)，傾斜觀測62個點(diǎn)。對以上監(jiān)測工程、布置測點(diǎn)進(jìn)展了觀測，做詳細(xì)記錄，并繪制了各點(diǎn)監(jiān)測工程數(shù)據(jù)時間曲線圖見附圖。詳細(xì)的監(jiān)測工程、儀器及頻率見附圖。5月15日對觀測任務(wù)召開了小組成員分析會，對出現(xiàn)的問題進(jìn)展了分析，分析情況如表.4、表.5。表4 第一次PDCA循環(huán)檢查工程

13、匯總表序號檢查工程檢查數(shù)頻數(shù)頻率累計頻率1各監(jiān)測工程各監(jiān)測點(diǎn)任務(wù)形狀20210%10%2測點(diǎn)分布密度20420%30%3觀測頻率20315%45%4測點(diǎn)分布范圍20420%65%5測點(diǎn)距線路中線間隔 20315%80%6觀測精度20210%90%7監(jiān)測儀器、元件情況20210%100%調(diào)查表1 統(tǒng)計：蘇輝軍 制表：劉強(qiáng) 日期：2007.5.14表.5 第一次PDCA循環(huán)檢查工程陳列圖表根據(jù)調(diào)查表繪制出陳列圖，從陳列圖中我們可以看出影響監(jiān)控量測能否全面準(zhǔn)確反映施工及平安情況的主要要素是監(jiān)測點(diǎn)分布及任務(wù)形狀、操作人員任務(wù)程度與責(zé)任心以及儀器精度。對此我們進(jìn)展了因果分析，分析圖如下：監(jiān)測數(shù)據(jù)不真實(shí)、

14、不能全面反映對施工的指點(diǎn)作用 人員 方案 操作監(jiān)測不熟練 設(shè)計觀測頻率較低 設(shè)計布點(diǎn)、布孔不合理 操作人員責(zé)任心不強(qiáng) 部分支護(hù)工序跟不上 數(shù)據(jù)分析不熟練 行車行人影響觀測 儀器維護(hù)保養(yǎng)不夠 個別點(diǎn)針對性不強(qiáng) 扶尺不規(guī)范 部分監(jiān)測元件損壞 設(shè)計觀測頻率較低 操作不當(dāng) 埋點(diǎn)密度缺乏 精度不夠 方法 監(jiān)測儀器、元件 設(shè)計根據(jù)因果分析圖，我們找出了影響變形控制監(jiān)測不能全面反映施工情況的主要緣由，人員方面2個，方案設(shè)計方面3個，方法方面5個，監(jiān)測儀器、元件方面3個，設(shè)計方面2個。人員方面主要是操作監(jiān)測不熟練、部分人員責(zé)任心不強(qiáng)。由于一切方案、方法目的的實(shí)現(xiàn)都是以現(xiàn)場措施落實(shí)為前提，所以這是一個重要緣由。

15、方案方面主要影響要素是設(shè)計觀測頻率較低、設(shè)計布點(diǎn)、布孔不合理以及部分支護(hù)工序跟不上。由于現(xiàn)場土方開挖進(jìn)度很快，原方案的設(shè)計監(jiān)測頻率就顯得較低；另外在30多層的米蘭小筑和建立銀行大廈對應(yīng)的明挖基坑處，未設(shè)置監(jiān)測斷面；在開挖跨度達(dá)22.4m寬的南北兩個盾構(gòu)井端頭處設(shè)計未思索布監(jiān)測點(diǎn)；另外，現(xiàn)場噴錨支護(hù)、鋼管支撐架設(shè)以及施加預(yù)應(yīng)力有時候跟不上，客觀上會基坑和建筑物促進(jìn)變形。在方法、監(jiān)測儀器、元件、設(shè)計等方面也都反映出人員操作方面、丈量儀器監(jiān)測元件保養(yǎng)、養(yǎng)護(hù)、維護(hù)方面、以及關(guān)鍵點(diǎn)布設(shè)方面客觀客觀緣由。以上要素缺乏以全面反映情況，缺乏以詳細(xì)放映開挖面初期應(yīng)力釋放后地表沉降變化規(guī)律。針對上述要素我們制定了

16、相對應(yīng)的對策，對策表如下表5： 表6 第一次PDCA循環(huán)影響要素對策表序號要 因措施目的地點(diǎn)擔(dān)任人時間1人員情況定期教育、加強(qiáng)培訓(xùn)務(wù)虛創(chuàng)新，注重實(shí)效現(xiàn)場王建偉全過程2設(shè)計方案修正、完善方案全面、合理現(xiàn)場李 忠全過程3部分支護(hù)工序跟不上合理組織，加快支護(hù)及時支護(hù)現(xiàn)場李 文全過程4布點(diǎn)不合理、不完善按正確方法重設(shè)至適宜位置符合規(guī)范方案要求，符合實(shí)踐需求現(xiàn)場劉 強(qiáng)全過程5行車行人影響觀測安排專人引導(dǎo)交通不影響觀測現(xiàn)場楊培磊 王社增全過程6數(shù)據(jù)處置不熟練，扶尺不直集中培訓(xùn)，教育扶尺員符合數(shù)據(jù)分析規(guī)那么，滿足監(jiān)測精度要求現(xiàn)場蘇輝軍全過程7觀測頻率太低提高頻率2次/天，提出修正方案中頻率一項(xiàng)準(zhǔn)確反映變化規(guī)

17、律現(xiàn)場喻小明全過程8觀測儀器保養(yǎng)，鑒定改換、留意維修保養(yǎng)儀器運(yùn)用穩(wěn)定，能滿足精度要求現(xiàn)場蘇輝軍全過程9監(jiān)測元件維護(hù)教育、監(jiān)視完好，準(zhǔn)確現(xiàn)場劉小勇全過程對策表 制表：劉強(qiáng) 日期：2007.5.14經(jīng)過一段時間的活動，我們將總結(jié)出的問題進(jìn)展了矯正，相應(yīng)的對方案中不夠細(xì)致的部分進(jìn)展了細(xì)化、矯正，進(jìn)一步切合了現(xiàn)場實(shí)踐情況，為以后的任務(wù)積累了閱歷。2、第二次PDCA循環(huán)時間：2007年5月20日7月5日目的：進(jìn)一步提高監(jiān)控量測的及時性、全面性及準(zhǔn)確性，使測點(diǎn)布置、觀測時間、觀測頻率更加合理化。 2007年5月20日7月5日，按照任務(wù)部署，本階段主要任務(wù)是根據(jù)第一個PDCA循環(huán)總結(jié)出來的問題，進(jìn)展整改完善

18、，并留意發(fā)現(xiàn)新問題。經(jīng)過教育培訓(xùn)，一切小組成員都對第一階段的問題了然于胸，明確了各自的職責(zé)。本階段車站基坑大部分曾經(jīng)開挖到第二層，盾構(gòu)井端頭和軍用梁暫時路面下曾經(jīng)落底，所以對鋼支撐軸力變化尤其應(yīng)該關(guān)注。我們對一些監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)展了加密；一些監(jiān)測元件進(jìn)展了修復(fù)，對重要建筑物樓房加密觀測點(diǎn)，尤其間隔 車站主體圍護(hù)構(gòu)造基坑較近處的建筑，如市科技情報館、時代凱悅大廈等，進(jìn)一步設(shè)置沉降和傾斜觀測點(diǎn)；由于7月份即將進(jìn)入雨季，我們加密水位孔的布設(shè)，并提高關(guān)注程度。 7月1日對監(jiān)測變形任務(wù)召開了小組成員分析會，對出現(xiàn)的問題進(jìn)展了分析，分析情況如表7。表7 第二次PDCA循環(huán)檢查工程匯總表序號檢查工程檢查數(shù)頻數(shù)頻率累

19、計頻率1各監(jiān)測工程各監(jiān)測點(diǎn)任務(wù)形狀20210%10%2測點(diǎn)分布密度20315%25%3觀測頻率20210%35%4測點(diǎn)分布范圍2015%40%5測點(diǎn)距線路中線間隔 2000%40%6觀測精度2015%45%7監(jiān)測儀器、元件情況2015%50%調(diào)查表1 統(tǒng)計：蘇輝軍 制表：劉強(qiáng) 日期：2007.6.12陳列圖如以下圖：表.8 第二次PDCA循環(huán)檢查工程陳列圖表從陳列圖中我們可以看出影響變形監(jiān)控能否全面反映施工實(shí)踐情況的主要要素是測點(diǎn)分布、觀測頻率以及監(jiān)測元件的任務(wù)形狀。對此我們進(jìn)展了因果分析，分析圖如下： 監(jiān)測數(shù)據(jù)不真實(shí)、不能全面反映對施工的指點(diǎn)作用 人員 方案 操作監(jiān)測不仔細(xì) 組織管理較差 部

20、分支護(hù)工序跟不上 數(shù)據(jù)分析不細(xì) 行車行人影響觀測 儀器維護(hù)保養(yǎng)不夠 個別點(diǎn)針對性不強(qiáng) 扶尺不規(guī)范 部分監(jiān)測元件損壞 設(shè)計觀測頻率較低 精度不夠 方法 監(jiān)測儀器、元件 設(shè)計根據(jù)因果分析圖，我們找出了影響監(jiān)控量測不能全面反映施工情況的主要緣由，人員方面1個，方案設(shè)計方面2個，方法方面3個，監(jiān)測儀器、元件3個，設(shè)計方面2個。本階段基坑施工進(jìn)入高潮，土方開挖進(jìn)度很快，南北工區(qū)都有幾十米范圍落底。工序增多，干擾大，部分監(jiān)測元件被損壞。監(jiān)測人員義務(wù)很重，所以出現(xiàn)部分監(jiān)測任務(wù)操作不細(xì)的問題，包括數(shù)據(jù)處置，比如說數(shù)據(jù)的運(yùn)算規(guī)那么的前后次序、數(shù)據(jù)單位等等。這些問題出現(xiàn)闡明操作人員任務(wù)熱情與素質(zhì)還要提高。在方案執(zhí)

21、行方面，主要問題是本階段各工序交叉復(fù)雜，呵斥現(xiàn)場噴錨支護(hù)、鋼支撐架設(shè)以及預(yù)應(yīng)力施加等任務(wù)跟不上進(jìn)度，人、料、機(jī)資源配置矛盾影響了這一景象，并且，個別鋼支撐施加的預(yù)應(yīng)力數(shù)值缺乏。這些情況對基坑和建筑物的變形產(chǎn)生了消極的影響。在方法方面，主要是數(shù)據(jù)分析不細(xì)，個別甚至不太嚴(yán)肅，這在一定程度上呵斥了假象。另外就是由于人員緊張，配合監(jiān)測人員會有變動，呵斥相關(guān)知識反復(fù)培訓(xùn)，缺乏很好的銜接性，根本的扶尺任務(wù)不太理想，一定程度上會呵斥數(shù)據(jù)誤差。方法方面的另一個要素是監(jiān)測干擾大，由于本站范圍長，地處鬧市，有些觀測點(diǎn)設(shè)在車流量很大的主干道上，有些房屋監(jiān)測點(diǎn)在3040層上，這些客觀要素添加了監(jiān)測難度。監(jiān)測儀器、元件

22、方面主要是儀器運(yùn)用率高，時間緊張，保養(yǎng)不夠，會呵斥一定程度上的誤差；另外，在其他工序施工的時候，部分監(jiān)測元件被損壞，比如說在進(jìn)展挖孔樁護(hù)壁廢除的時候，鋼筋應(yīng)力計會被不小心鑿壞，呵斥無法恢復(fù)的情況；或者是鋼支撐外表應(yīng)變片被墜落物體碰壞等等情況。在設(shè)計方面，主要是在進(jìn)度最快需求加強(qiáng)監(jiān)測時候時候，設(shè)計頻率就顯得偏低。在對個別重要建筑監(jiān)測布點(diǎn)時候，會由于一些主客觀的要素布設(shè)不成，影響總體監(jiān)測效果。針對上述要素我們制定了相對應(yīng)的對策，對策表如下：表9. 第二次PDCA循環(huán)影響要素對策表序號要 因措施目的地點(diǎn)擔(dān)任人時間1人員情況加強(qiáng)教育、固定人員務(wù)虛敬業(yè)、吃苦耐勞現(xiàn)場李 忠全過程3部分支護(hù)工序跟不上合理組織，加快支護(hù)提早協(xié)調(diào)、及時支護(hù)現(xiàn)場李 文全過程4布點(diǎn)偏稀、重點(diǎn)部位不完善按改良方案方法加設(shè)、完善符合規(guī)范方案要求，符合實(shí)踐需求現(xiàn)場劉 強(qiáng)全過程5行車行人影響觀測安排專人引導(dǎo)交通不影響觀測現(xiàn)場楊培磊 王社增全過程6數(shù)