城市更新視角下的完整街道塑造講義2019

1、城市更新視角下的完整街道塑造悉地國(guó)際CCDI GROUP包淵秋悉地國(guó)際規(guī)劃產(chǎn)品 總經(jīng)理悉地(蘇州)勘察設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司 副總裁城市更新與發(fā)展賦能專題論壇2019中國(guó)建筑學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)2019.5.23街道理念0、WhyTheory of various Streets”“街”更多指兩側(cè)有房屋建筑，且有較多人在路旁活動(dòng)的道路街道定義街道與道路的區(qū)別造一座好的城市，需要好的街道，即人們樂(lè)于置身其中的場(chǎng)所。街道應(yīng)當(dāng)安全而舒適，應(yīng)當(dāng)有趣，也應(yīng)當(dāng)美觀。街道應(yīng)該是場(chǎng)所。城市設(shè)計(jì)起始于街道?！暗馈备嘀腹┤嘶蚪煌üぞ咄ㄟ^(guò)的道路理論溯源現(xiàn)代意義上的“完整街道”源于1971年美國(guó)“俄勒岡州自行車法案”，目的是完善

2、道路兩側(cè)的步行和自行車系統(tǒng)，明確每筆建設(shè)公路的財(cái)政資金至少有1%用于行人和自行車設(shè)施其后陸續(xù)“多模式交通”、“街道城市主義”等相關(guān)理論的提出，自倫敦街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則后，美國(guó)（紐約）、德國(guó)、阿布扎比、新德里等陸續(xù)發(fā)布相關(guān)導(dǎo)則。對(duì)街道分門別類，應(yīng)依照造型，而非服務(wù)水準(zhǔn)和功能性，這樣才能幫助構(gòu)建一套通用的街道設(shè)計(jì)語(yǔ)言。擴(kuò)充選擇范疇，能提升可能的設(shè)計(jì)數(shù)量，一旦將人們的原創(chuàng)性釋放出來(lái)，他們將能根據(jù)每個(gè)場(chǎng)所的需要，打造定制化的街道方案。貫通大道、多用途貫通大道、局部大道、漫步長(zhǎng)廊、主街、下城街道、社區(qū)街道、錯(cuò)車道、園林街道、步行街、行人過(guò)道和階梯路、公園道。發(fā)展思路發(fā)展思路發(fā)展思路國(guó)外案例的啟發(fā)我國(guó)面臨的挑戰(zhàn)

3、1、WhyInspiration, Challenge and Background悉地國(guó)際CCDI GROUP2018年3月，扎哈哈迪德建筑事務(wù)所“宜步行倫敦” （Walkable London）方案?jìng)惗厥忻衩磕昶骄鶛C(jī)動(dòng)車等待耗時(shí)超過(guò)100小時(shí)，對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)成本為62億英鎊（人均1911英鎊），城市大氣污染有超過(guò)90%的份額可歸因于機(jī)動(dòng)車排放。從全球來(lái)看，對(duì)某條街道或片區(qū)進(jìn)行步行化改造，商業(yè)活動(dòng)平均增加30%。老城、發(fā)展成熟片區(qū)、城市核心區(qū)，適當(dāng)去機(jī)動(dòng)化，提升慢行環(huán)境，能有效刺激商業(yè)活動(dòng)，促進(jìn)街區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展紐約第五大街 /布宜諾斯艾利斯的七九大道 / 哥本哈根河入?？?008年啟動(dòng)，原來(lái)只是個(gè)半

4、年的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，退出后延續(xù)至今至今，房產(chǎn)升值20%2008年現(xiàn)狀1972年的丹麥，美麗的哥本哈根河入?？谔峁┝?0個(gè)小汽車車位1985年的時(shí)候，同樣的地區(qū)，每天4萬(wàn)到5萬(wàn)人的游客量19721985老城、城市核心區(qū)，景區(qū)應(yīng)倡導(dǎo)去機(jī)動(dòng)化，提升慢行環(huán)境、與周邊人文、業(yè)態(tài)充分融合，促進(jìn)單位土地產(chǎn)出雖然是8車道的主干道，但是因?yàn)閺?qiáng)大的公共交通系統(tǒng)，以及沿街精致的街景和建筑立面，慢行活躍度非常高，是新加坡的時(shí)尚休閑軸線新加坡烏節(jié)路促進(jìn)慢行環(huán)境的街道更新，還需配合完善便利的公交優(yōu)美的街景環(huán)境、能與人互動(dòng)的兩側(cè)建筑界面改造前改造后改造后，快速路拆除，地面道路進(jìn)行瘦身改造、強(qiáng)化公交和慢行體系為市民提供了一個(gè)具有游

5、憩功能的親水環(huán)境、極大提升了周邊商業(yè)氛圍韓國(guó)清溪川改造清溪川發(fā)揮景觀生態(tài)效應(yīng)的同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)巨大的商機(jī)，知名大企業(yè)拼命想擠進(jìn)清溪川周邊發(fā)展商業(yè)充分挖掘利用自然資源、配合完善的慢行、公交服務(wù)，提升土地價(jià)值，吸引投資，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)將原有路面停車位，全部設(shè)置于地下完善慢行空間，打開慢行與建筑界面，促進(jìn)消費(fèi)-1980年代-1970年代-1960年代-2000年代-1990年代巴黎香榭麗舍大街改造兩側(cè)建筑立面、街道環(huán)境提升、停車環(huán)境優(yōu)化是街道綜合更新的重要內(nèi)容上海中山東一路改造改善公共空間環(huán)境、提升慢行環(huán)境、整治沿街建筑界面，促進(jìn)商業(yè)氛圍2008年關(guān)于街道綜合更新，中外案例的共性：去機(jī)動(dòng)化、停車環(huán)境

6、優(yōu)化，提升慢行、公交服務(wù)，提升兩側(cè)建筑界面，充分融入當(dāng)?shù)刈匀患±?、環(huán)境達(dá)到優(yōu)化街道空間環(huán)境、促進(jìn)商業(yè)活動(dòng)、塑造文化性地標(biāo)的功能街道綜合更新，主要依賴綠色交通服務(wù)提升、不額外占用土地，是一種促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人文發(fā)展的集約的綠色投資模式新挑戰(zhàn) 城鎮(zhèn)化/機(jī)動(dòng)化新挑戰(zhàn) 人口老齡化挑戰(zhàn)二 人口老齡化 與 機(jī)動(dòng)車導(dǎo)向的交通設(shè)施挑戰(zhàn)三 生態(tài)和諧、綠色宜居的街區(qū)風(fēng)貌2014國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020 年) 住建部于2015年4月2日公布16個(gè)“海綿城市”建設(shè)試點(diǎn)城市2015國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見2015年2017住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)“生態(tài)修復(fù)，城市修補(bǔ)”工作的指導(dǎo)意見

7、優(yōu)化道路斷面和交叉口，適當(dāng)拓寬城市中心、交通樞紐地區(qū)的人行道寬度，完善過(guò)街通道、無(wú)障礙設(shè)施，加快綠道建設(shè)，建立城市步行和自行車系統(tǒng)。加強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)與地面公交的銜接，方便城市居民公交出行。 中央已明確城市建設(shè)方向和基本目標(biāo)：優(yōu)化存量、提升環(huán)境，城市的更新改造將延續(xù)為今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的常態(tài)，作為絕大部分城市服務(wù)功能的載體，街道綜合更新將是其中最重要的環(huán)節(jié)之一，政策導(dǎo)向作為地方政府，推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少“城市病”，是兩大主要城市工作任務(wù)在土地資源供給日益稀缺，建設(shè)新區(qū)、通過(guò)增量拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)粗放發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去在投融資手段日益多元化的情況下，通過(guò)高品質(zhì)街道綜合更新促進(jìn)城市更新、促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)

8、化存量的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)新能源技術(shù)小型化、定制化、平臺(tái)化、集約化使用（經(jīng)濟(jì)性）、相對(duì)較小的環(huán)境影響、技術(shù)導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)、政策支持無(wú)人駕駛技術(shù)靈活性、平臺(tái)化、集約化使用（經(jīng)濟(jì)性）、技術(shù)導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)、政策支持共享交通、出行即服務(wù)（MaaS）將各種交通模式通過(guò)統(tǒng)一的APP對(duì)外提供服務(wù)讓消費(fèi)者從購(gòu)買汽車轉(zhuǎn)為購(gòu)買出行服務(wù)，由私家車出行轉(zhuǎn)向共享出行對(duì)街道更新提出了新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是機(jī)遇以機(jī)動(dòng)車為服務(wù)主體的街道設(shè)施不合時(shí)宜重視共享空間慢行、公交等地位進(jìn)一步提升，對(duì)步行環(huán)境要求高注重?fù)Q乘設(shè)施，智能化要求增加重視無(wú)障礙、無(wú)高差等安全設(shè)施隨著共享交通、無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的街道應(yīng)該是：空間緊湊、路權(quán)清晰、用戶互動(dòng)、設(shè)施完善

9、；街道風(fēng)貌與周邊業(yè)態(tài)高度契合應(yīng)避免大寬機(jī)動(dòng)車道、路側(cè)停車、干線林立、千街一面 街道綜合更新 理念、內(nèi)容、實(shí)踐2、HowMethodology , Introduction and Practice悉地國(guó)際CCDI GROUP 全面關(guān)注人的交流方式 道路紅線管控工程性設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)交通 街道空間管控 整體空間環(huán)境設(shè)計(jì) 促進(jìn)城市街區(qū)發(fā)展機(jī)動(dòng)車通行理念提升道路功能設(shè)施街道附屬設(shè)施步行活動(dòng)空間沿街建筑界面以完善公交、改善慢行、豐富街景、活躍街道為目的街道綜合更新內(nèi)容完善市政交通智慧街道業(yè)態(tài)照明環(huán)境設(shè)施建筑界面景觀排水綜合管線空間完善增加公交專用道，嚴(yán)控地塊開口，路內(nèi)停車清退，退現(xiàn)范圍內(nèi)的停車空間轉(zhuǎn)換為游憩、

10、景觀空間街道綜合更新的實(shí)踐，應(yīng)考慮從原有的道路紅線向兩側(cè)延伸，從二緯延伸至三維，建筑到建筑的街道空間統(tǒng)一納入更新的體系高效 安全 綠色 活力 智慧 高效街道斷面設(shè)置合理，沿線接入管理完善，消除節(jié)點(diǎn)瓶頸，促進(jìn)全方式交通目標(biāo)多元0%50%100%BCDAB建設(shè)單位建設(shè)方項(xiàng)目全流程參與D街道、沿線企事業(yè)規(guī)劃部門前期方案研究主導(dǎo)AC水務(wù)、交警、城管、發(fā)改部門方案技術(shù)、形式、程序?qū)彶橛玫亍㈤_口，施工影響總體專業(yè)+分項(xiàng)專業(yè)規(guī)劃、市政、建筑專業(yè)前期介入管線、排水、橋隧水務(wù)道路、交通交警、城管人防建筑道路專業(yè)、管線專業(yè)悉地國(guó)際CCDI GROUP多部門參與交通規(guī)劃城市規(guī)劃規(guī)劃解讀確定功能定位歷史沿革道路交通橋

11、隧結(jié)構(gòu)城市排水管線綜合智能交通景觀綠化建筑立面城市照明城市家具交通體系重構(gòu)更新市政設(shè)施打造城市特色優(yōu)化城市環(huán)境問(wèn)題診斷政策把脈明確各類需求空間分析管線更新擴(kuò)容城市綜合管廊提高防災(zāi)能力打造人文社區(qū)營(yíng)造海綿城市塑造特色景觀提現(xiàn)文化印記設(shè)施新增升級(jí)構(gòu)建綠色交通溝通街道與兩側(cè)建筑界面優(yōu)化城市管理道路、橋梁、城市排水防澇、監(jiān)控、標(biāo)志標(biāo)識(shí)、城市家具、景觀綠化、建筑立面、城市照明、施工期間交通疏解和管線遷移、概預(yù)算設(shè)計(jì)指引形成設(shè)計(jì)導(dǎo)則滿足立項(xiàng)理清更新改造體系方案設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)形成分項(xiàng)方案滿足方案報(bào)批形成設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┖笃诜?wù)滿足實(shí)施和運(yùn)營(yíng)悉地國(guó)際CCDI GROUP設(shè)計(jì)為核心市政交通智慧街道游憩業(yè)態(tài)生態(tài)照明景

12、觀綜合管線街道綜合改造1、街道更新內(nèi)容確定（做哪些）2、紅線、出讓地塊、重大限制條件的梳理（難點(diǎn)在哪）3、控規(guī)調(diào)整、紅線調(diào)整、斷面調(diào)整的分析論證（如何解決）4、形成方案，正在進(jìn)行的道路設(shè)計(jì)的調(diào)整（實(shí)施）方案、設(shè)計(jì)階段的四步驟Step1、市政紅線內(nèi)道路、橋梁、管線；設(shè)施帶、紅線內(nèi)綠化；交通和環(huán)境設(shè)施，街角景觀小品Step2、市政紅線外店招廣告、建筑立面Step3、市政紅線外建筑退線內(nèi)景觀綠化、停車整治、開口歸并，商業(yè)展示面、外擺引導(dǎo)分布實(shí)施的三步走案例3、WhatDomestic case悉地國(guó)際CCDI GROUP江蘇省城市家具建設(shè)指南城市家具等設(shè)施統(tǒng)一風(fēng)格多項(xiàng)指示牌垃圾箱景觀燈公共衛(wèi)生間休閑

13、座椅、樹池樹池蓋板中型標(biāo)識(shí)牌項(xiàng)目地點(diǎn)：蘇州項(xiàng)目時(shí)間：2009年2017年The main road comprehensive renovation project城市街道綜合改造工程蘇州獅山路改造全空間改造增加公交專用道，嚴(yán)控地塊開口，路內(nèi)停車清退，退現(xiàn)范圍內(nèi)的停車空間轉(zhuǎn)換為游憩、景觀空間除拓寬公交專用道外，用于改善交通的整治措施還有如下歸并出入口改造建筑前區(qū)清退路內(nèi)停車改造前：26處機(jī)動(dòng)車出入口改造后：11處機(jī)動(dòng)車出入口改造前：沿街停車位共計(jì)1131個(gè)改造后：保留停車位435個(gè)，其余沿街車位取消取消非機(jī)動(dòng)車停車縮窄非機(jī)動(dòng)車道，作為交警嚴(yán)控區(qū)域打通局部瓶頸京杭大運(yùn)河橋梁拓寬改造為6車道蘇州獅

14、山路改造交通部分天獅公園地下車庫(kù)（400車位）濱河路人防車庫(kù)（300車位）索山公園地下車庫(kù)（450車位）獅山麗晶人壽保險(xiǎn)金河國(guó)際中心華福大廈農(nóng)干校金獅大廈名城花園百合花公寓吳宮麗都中 中 國(guó)國(guó) 國(guó) 家郵 電 電政 信 網(wǎng)雅閣花園運(yùn)河路濱河路淮海街索山公園金鷹中國(guó)銀行建設(shè)銀行陽(yáng)光百貨香格里拉龍湖龍湖信匯達(dá)人民銀行農(nóng)業(yè)銀行（中信銀行）愛(ài)文苑匯豪國(guó)際獅路錦華商業(yè)中心長(zhǎng)江路塔園路山天獅公園新創(chuàng)大廈徐家河街錦華苑西側(cè)支路工商銀行（蘇州銀行）金河國(guó)際（東吳證券、江蘇銀行）交通銀行（興業(yè)銀行）新城花園酒店保留或新增出入口封閉出入口合并集中區(qū)域現(xiàn)狀：沿街停車位共計(jì)1131個(gè)規(guī)劃：保留停車位435個(gè)，其余沿街車

15、位取消新增：索山公園、天獅公園、濱河路地下空間共計(jì)約1150個(gè)地下車位獅山路沿線 原有26處機(jī)動(dòng)車出入口；改造后共11處機(jī)動(dòng)車出入口蘇州獅山路改造開口歸并和停車整合嚴(yán)控地塊開口，路內(nèi)停車清退，退現(xiàn)范圍內(nèi)的停車空間轉(zhuǎn)換為游憩、景觀空間統(tǒng)一設(shè)計(jì)元素，形成統(tǒng)一、連續(xù)、完整的景觀界面蘇州獅山路改造景觀改造結(jié)合地下空間設(shè)計(jì)，對(duì)沿線重要景觀節(jié)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)長(zhǎng)江路節(jié)點(diǎn)（金鷹地塊）、塔園路節(jié)點(diǎn)（信匯達(dá)地塊）、運(yùn)河路地塊（新創(chuàng)大廈）蘇州獅山路改造節(jié)點(diǎn)、界面形成特色城市家具、完善景觀功能，對(duì)城市家具、景觀設(shè)施、指示系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)蘇州獅山路改造城市家具人民路改造斷面的選擇 方案將沿線80余處地塊開口、街巷開口合并，根據(jù)調(diào)研的進(jìn)出車輛、停車位及通道大小分為三類，交通組織對(duì)策如下1）左轉(zhuǎn)打開2）左轉(zhuǎn)封閉+右進(jìn)右出3）僅通行慢行三種交通方式；并對(duì)局部街巷進(jìn)行單行組織，構(gòu)成交通微循環(huán)。人民路改造背街街巷的交通組織 人民路改造建筑界面整治4 人民路案例 改造方案人民路改造特色城市家具烏鵲橋路-平橋直街綜合更新方案