[珠海]橫琴二橋工程主橋鋼結(jié)構(gòu)制造匯報(bào)

1、歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨指導(dǎo)江蘇中泰橋梁鋼構(gòu)股份有限公司2014.03.04珠海市金港路橫琴北路(橫琴二橋)工程主橋鋼結(jié)構(gòu)制造匯報(bào)工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)目錄2制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 技術(shù)準(zhǔn)備 質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果生產(chǎn)制造情況工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 珠海市金港路橫琴北段工程主橋跨度為（100+400+100）m，主桁橫向中心間距36m。拱肋下弦矢高90m，拱頂處拱肋上下弦的桁高7m，邊墩處桁高11m，節(jié)間長(zhǎng)度12、14和16m。主拱肋拱軸線下弦為m=1.6133次懸鏈線，邊拱下弦為R=285m圓曲線，上弦拱頂段采用R=300m圓曲線，并以R=1200m反圓弧與橋面相接于E1節(jié)點(diǎn)。 3圖1-1主橋效果圖

2、工程概況4拱肋上、下弦均為箱型截面；主桁下弦（鋼系桿）部分為箱型截面、部分為H型截面；腹桿根據(jù)受力形式不同選用不同的截面，部分采用箱型截面桿件，大部分采用工字形截面。主桁采用焊接桿件，整體節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)以外以高強(qiáng)螺栓拼接，H型腹桿采用三面對(duì)接式連接，箱型腹桿與主桁節(jié)點(diǎn)采用四面對(duì)拼的連接形式。主桁拱肋每?jī)蓚€(gè)節(jié)間設(shè)置一處桁架式橫聯(lián)，位于拱肋上下平縱聯(lián)“米”字形形心處；邊跨跨中及中支點(diǎn)處設(shè)置X型橫聯(lián)。在拱肋上弦A6節(jié)點(diǎn)和拱肋下弦G11節(jié)點(diǎn)設(shè)置橋門架。上、下橋門架均采用板式結(jié)構(gòu)。拱肋上弦在A6A6節(jié)點(diǎn)之間設(shè)置上平聯(lián)，拱肋下弦及邊跨主桁下弦設(shè)置下平聯(lián)。跨中部分結(jié)構(gòu)三維直觀圖 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)鋼主桁工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

3、5拱肋上弦拱肋下弦主桁下弦工型桿件王型桿件箱型桿件工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本橋采用密縱梁體系疊合混凝土橋面板的橋面系結(jié)構(gòu)形式，橫梁間距1216m，次縱梁間距4m，預(yù)制混凝土板厚26cm，通過(guò)剪力釘及濕接縫與橫梁及次縱梁連接。主橋600m范圍內(nèi)橋面連續(xù)，不設(shè)置斷縫。 1) 鋼橫梁鋼橫梁采用箱形和工字形這兩種截面形式。全橋有鋼橫梁4類，共45根。 2) 次縱梁橋面橫向按4m等間距布置9道次縱梁，縱梁高1.3m，采用工字型截面。全橋有縱梁共405根。6材料：本橋主體結(jié)構(gòu)采用Q420qD、Q345qD鋼材，E7和E9節(jié)點(diǎn)內(nèi)側(cè)節(jié)點(diǎn)板采用Z35的Z向鋼板，欄桿、檢修通道爬梯等的鋼材均采用Q235-B.Z級(jí)鋼，全

4、橋用鋼量約2.4萬(wàn)噸。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)鋼橋面系工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 橋面系直觀圖7縱梁典型橫梁工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 整體制造方案及制造輪次劃分8工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1）制造總體方案本橋?yàn)殍旒芟禇U拱橋，桿件為制造中的基本單元，本橋整體制造方案為：桿件首制件的制造桿件批量分輪次制造典型桿件試拼裝橋位栓焊。2）制造輪次劃分為了配合現(xiàn)場(chǎng)吊裝，滿足工期要求，在生產(chǎn)中對(duì)全橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行分批制造，整體分為10輪次制造。制造輪次劃分圖如下所示： 工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)目錄9制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 技術(shù)準(zhǔn)備 質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果生產(chǎn)制造情況 重點(diǎn)難點(diǎn)分析10 1)、本橋主桁桿件為整體節(jié)點(diǎn)，該節(jié)點(diǎn)是空間相連結(jié)構(gòu)的交匯點(diǎn)，結(jié)構(gòu)

5、復(fù)雜，如何控制該桿件的焊接變形，保證結(jié)構(gòu)焊后與所有相連桿件連接接口相匹配是桿件制造中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。其中大節(jié)點(diǎn)（G7，E9）結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，制造工藝設(shè)計(jì)和焊接變形控制是難點(diǎn)。 2)、主桁桿件整體節(jié)點(diǎn)部位鋼板最厚到達(dá)64mm，厚板焊接工藝參數(shù)及焊接變形控制是本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 3)、橋面系橫梁長(zhǎng)33m，橫向每4m對(duì)稱設(shè)置小縱梁，總長(zhǎng)需設(shè)置9道小縱梁，小縱梁接頭多，橫梁節(jié)段長(zhǎng)焊接收縮量大，如何控制焊接變形，保證小縱梁接頭位置是制造的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 4)、本橋桿件間的連接均采用栓接連接，制孔精度是影響桿件的制造精度的關(guān)鍵，是保證桿件間有效連接，保證橋位順利安裝的關(guān)鍵，因此結(jié)構(gòu)的制孔是項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。制造

6、重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施11 本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)構(gòu)件多，線形復(fù)雜，生產(chǎn)中從如下幾個(gè)方面進(jìn)行整體制造線形的控制： 1）利用計(jì)算機(jī)對(duì)該橋進(jìn)行整體線形放樣，并對(duì)各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維放樣，保證結(jié)構(gòu)整體制造線形。 2）零件下料階段，各節(jié)點(diǎn)零件及所有桿件零件進(jìn)行數(shù)控切割確保其精度，上、下蓋板及平聯(lián)接頭板線形通過(guò)壓彎加工或煨彎，全線保證構(gòu)件的線型。 3）各桿件的制造均在專用胎架上進(jìn)行，根據(jù)焊接工藝試驗(yàn)確定焊接工藝參數(shù)，通過(guò)首制件確定合理焊接順序，預(yù)留焊接收縮量，制造中嚴(yán)格控制焊接變形，嚴(yán)格控制桿件的外形尺寸。 4）本橋的腹桿、斜桿、水平聯(lián)桿件、橫聯(lián)桿件及橋面小縱梁采用龍門式數(shù)控鉆床鉆孔，數(shù)控鉆床可對(duì)

7、桿件進(jìn)行一次性立體制孔，效率高、精度高；連接板采用數(shù)控出孔；對(duì)于超過(guò)數(shù)控鉆床制孔能力的部分整體節(jié)點(diǎn)弦桿，采用先用數(shù)控鉆床鉆制定位孔，然后利用鉆孔樣板接鉆其余孔的制孔方式。 5）試拼裝在專用胎架上進(jìn)行，試拼胎架按照監(jiān)控給出的型值通過(guò)設(shè)置牙板嚴(yán)格控制其精度。 整體制造線形的控制制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施12 1）鋼板進(jìn)廠趕平預(yù)處理切割機(jī)加工（坡口加工、折彎加工等）均為流水作業(yè)； 2）主要零件全部采用數(shù)控精密切割，對(duì)于絕大多數(shù)重要零件的邊緣或需開坡口的零件邊緣應(yīng)進(jìn)行機(jī)加工（如錨箱腹板、工形和箱型桿件的腹板）。 3）采用絲桿頂緊無(wú)碼組裝胎組裝整體節(jié)點(diǎn)各弦桿和箱形桿件；設(shè)置專用的

8、平臺(tái)及胎架組裝橋面橫梁、小縱梁、工型和H型桿件等。 4）桿件制造過(guò)程中設(shè)置校正平臺(tái)及檢驗(yàn)平臺(tái)。確保上述每個(gè)工序均有專用的工裝設(shè)備，以保證其制作精度。 5）對(duì)于需要鉆孔的各弦桿桿件，鉆制螺栓孔前在專用平臺(tái)胎架上修整后在劃線平臺(tái)劃出桿件鉆孔用的主要基線，以保證孔群制孔精度。 6）試拼裝在專門制造的胎架上進(jìn)行，通過(guò)牙板調(diào)節(jié)胎架線形精度，以保證試拼裝結(jié)構(gòu)整體的線形。 增加工裝設(shè)備投入保障制造精度制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施13 增加工裝設(shè)備投入保障制造精度制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施14 零件坡口的機(jī)加工 機(jī)加工可采用我公司現(xiàn)有的1臺(tái)型號(hào)為XB-18和1臺(tái)型

9、號(hào)為XB-15的銑邊機(jī)，通過(guò)銑邊機(jī)的銑刀盤對(duì)鋼板邊緣進(jìn)行刨削加工，加工出的坡口精度高，坡口邊緣光順。坡口可采用機(jī)加工或精密切割，對(duì)于本橋的絕大多數(shù)重要的需開坡口的零件邊緣應(yīng)進(jìn)行機(jī)加工（如工形和箱型桿件的腹板），零件坡口加工已實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施15 零件坡口的機(jī)加工制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施隔板加工隔板檢驗(yàn) 工藝質(zhì)量保證措施16 為實(shí)現(xiàn)弦桿桿件腹板、翼板單元，橫梁隔板板單元制作質(zhì)量穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)、高效的目的，本項(xiàng)目單元的制造優(yōu)先選擇在板單元自動(dòng)化生產(chǎn)線上進(jìn)行。板肋式板單元焊接優(yōu)先采用六頭雙絲雙邊板肋龍門焊機(jī)或龍門式六嘴頭自動(dòng)焊接專機(jī)進(jìn)行焊接，焊接時(shí)

10、可一次焊完三條加勁肋的雙面角焊縫，減少了焊接變形，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，效率高。 板單元制造自動(dòng)化使用弦桿腹板單元弦桿翼板單元制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施17 六頭雙絲雙邊板肋龍門焊接機(jī)最大寬度3.6m，最大長(zhǎng)度為18m,板肋與板夾角為90度，板肋中心間距為300800mm(板肋中心距小于600mm時(shí)采用隔根焊接)，板肋最大高度不超過(guò)500mm。六頭雙絲雙邊板肋龍門焊機(jī)制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施18 本橋部分腹桿、平聯(lián)桿件、橫聯(lián)桿件及橋面縱梁斷面形式為工型；工型和H型桿件組裝、焊接全面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，保證制作精度。組裝時(shí)采用組立機(jī)(機(jī)械組裝、自動(dòng)點(diǎn)焊)，焊接時(shí)采用埋弧自

11、動(dòng)焊進(jìn)行船位焊接。嚴(yán)格控制四條焊縫的焊接方向一致，以防工件產(chǎn)生焊接扭曲變形。矯正時(shí)采用H型鋼機(jī)械矯正和H型單元裝焊矯正機(jī)。 工型、H型桿件的組裝焊接質(zhì)量及尺寸控制H型桿件定位組裝制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施19 工型、H型桿件的組裝焊接質(zhì)量及尺寸控制工型桿件焊接和矯正王型桿件制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施20龍門式雙絲焊接機(jī)焊接制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施21 整體節(jié)點(diǎn)弦桿是該橋鋼桁架諸多桿件中結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜、連接方向最多、焊縫最密集、焊接熔敷金屬量最大、焊接變形控制難度最大、桁架中最具有代表性的桿件，其焊接變形的控制直接影響著桿

12、件幾何精度和連接精度。重點(diǎn)在工藝、工裝及焊接順序、焊接參數(shù)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體將采取如下措施： 1）結(jié)構(gòu)在下料時(shí)預(yù)留焊接收縮量及工藝量，鋼板接料、單元件修整、箱體組修整均在胎型或平臺(tái)上進(jìn)行，減少熱矯正，防止或減少熱加工中因桿件自重影響而產(chǎn)生變形。 2）根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制定合理的組裝和焊接工藝流程，在保證幾何精度的條件下，選用焊接變形影響小的工藝流程。 3）通過(guò)試驗(yàn)選定焊接工藝參數(shù)，選擇優(yōu)秀焊工施焊，提高焊縫一次合格率，減少焊縫修補(bǔ)。 4）桿件端口設(shè)置工藝隔板，角度工藝板，以保證焊接后與相鄰結(jié)構(gòu)連接接口截面尺寸。 整體節(jié)點(diǎn)弦桿焊接變形的控制制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施22整體

13、節(jié)點(diǎn)弦桿 整體節(jié)點(diǎn)弦桿焊接變形的控制制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施23 整體節(jié)點(diǎn)弦桿焊接變形的控制制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施無(wú)碼組裝胎架工藝隔板設(shè)置 工藝質(zhì)量保證措施24制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施對(duì)稱施焊角樣板定位組裝 工藝質(zhì)量保證措施25 本橋弦桿間通過(guò)螺栓連接，弦桿與腹桿，弦桿與上下平聯(lián)間的連接，弦桿與橫聯(lián)間的連接，主桁下弦桿（鋼系桿）與橋面系橫梁間的連接，橋面系橫梁與縱梁腹板、底板間的連接等等均采用螺栓連接，因此螺栓孔的制孔精度直接影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的制造精度和結(jié)構(gòu)線形。 本橋的各桿件的制孔根據(jù)結(jié)構(gòu)形式采用后孔法或先孔后孔結(jié)合的方法，后孔法：針對(duì)各工型和箱型桿件

14、，即在桿件組焊完成后在專用劃線平臺(tái)上劃線，依線采用數(shù)控鉆孔或用高精度鉆孔樣板鉆孔的方法。先孔和后孔結(jié)合的方法主要是針對(duì)整體節(jié)點(diǎn)的各桿件，即：主體結(jié)構(gòu)采用后孔法，豎桿、斜桿的腹板接頭板采用先孔法，平聯(lián)接頭板的腹板也采用先孔法，定位組裝時(shí)用角樣板進(jìn)行定位的方法。 制孔精度的控制制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施26 制孔精度的控制制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 工藝質(zhì)量保證措施27 制孔精度的控制制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施28 實(shí)際生產(chǎn)中我們盡可能的利用公司的平面數(shù)控鉆床和三維數(shù)控鉆床進(jìn)行螺栓孔的鉆制。 1）、對(duì)于帶有整體節(jié)點(diǎn)的弦桿，由于節(jié)點(diǎn)處結(jié)構(gòu)尺寸太大，桿件上的螺栓孔無(wú)

15、法完全用數(shù)控制孔，此時(shí)我們采取用數(shù)控鉆制部分螺栓孔后，其它螺栓孔以已經(jīng)鉆制的孔為基準(zhǔn)（定位孔）用高精度鉆孔樣板接鉆的方法制孔。 2)、對(duì)于沒(méi)有整體節(jié)點(diǎn)的各桿件我們采用數(shù)控鉆床進(jìn)行螺栓孔的鉆制，對(duì)于局部無(wú)法鉆制的部分孔采用鉆孔樣板接鉆的方式出孔。 3)、對(duì)于拼接板我們利用平面數(shù)控鉆床一次出孔，特殊部位拼接板螺栓孔采用一半孔一次出孔另一半孔試拼時(shí)配鉆的方式出孔。 4）、對(duì)于特殊節(jié)點(diǎn)E7、E9、G7其上螺栓孔采用高精度樣板鉆孔，連接這些節(jié)點(diǎn)和相鄰桿件的拼接板采用一半先孔另一半待試拼裝時(shí)配鉆孔的方式出孔。同時(shí)橋位合攏口處拼接板亦采取同樣方式出孔。 通過(guò)試拼裝檢驗(yàn)各類桿件的制孔工藝，制孔精度和組裝時(shí)相鄰

16、各類桿件的孔群通過(guò)率 。 制孔精度的控制制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)目錄29制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 技術(shù)準(zhǔn)備 質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果生產(chǎn)制造情況30 技術(shù)部認(rèn)真研究理解技術(shù)文件（設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、技術(shù)要求等資料），并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。在此基礎(chǔ)上，編制珠海市橫琴二橋鋼結(jié)構(gòu)制造工藝方案、珠海市橫琴二橋制造驗(yàn)收規(guī)則、珠海市橫琴二橋焊接工藝評(píng)定任務(wù)書，完成施工圖轉(zhuǎn)化、工裝設(shè)計(jì)、焊接工藝評(píng)定、工藝文件編制和質(zhì)量計(jì)劃編制等技術(shù)準(zhǔn)備工作。 其中工裝胎架16個(gè)，工藝文件32個(gè)，焊接工藝評(píng)定33組。目前主橋主體鋼結(jié)構(gòu)的相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備工作全部完成。 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備工程概述

17、及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)目錄31制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 技術(shù)準(zhǔn)備 質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果生產(chǎn)制造情況32 截止3月3日，桿件生產(chǎn)制作進(jìn)度見下表：生產(chǎn)制造情況 生產(chǎn)制造情況序號(hào)名稱總數(shù)量（件）制作數(shù)量（件）報(bào)驗(yàn)完成數(shù)量（件）劃線數(shù)量（件）鉆孔數(shù)量（件）整體完成數(shù)量（件）1A類桿件8456241312122G類桿件10680323232283E類桿件9472242424204豎桿11286554540405斜桿11082322828286上平聯(lián)363080007下平聯(lián)5845161616168橫梁45231713869縱梁432415225152140135 3#5#的平面預(yù)拼桿件上胎完成，連接板3月4日

18、完成。立體預(yù)拼的胎架3月4日制作完成。工程概述及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)目錄33制造重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及主要工藝措施 技術(shù)準(zhǔn)備 質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果生產(chǎn)制造情況34 1）全面履行橫琴二橋制造合同，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，使各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到橫琴二橋主橋鋼結(jié)構(gòu)制造驗(yàn)收規(guī)則要求，作到讓業(yè)主放心、讓監(jiān)理工程師滿意。 2）成品交驗(yàn)合格率達(dá)100%；質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果 質(zhì)量方針目標(biāo) 質(zhì)量控制 1）原材料檢驗(yàn) 鋼板復(fù)驗(yàn) 為了保證鋼梁所用材料的質(zhì)量，我們加強(qiáng)了原材料的進(jìn)場(chǎng)控制。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料先進(jìn)行外觀檢查和質(zhì)保書的審核（質(zhì)保書報(bào)備監(jiān)理），然后按照橫琴二橋主橋鋼結(jié)構(gòu)制造驗(yàn)收規(guī)則和檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的抽檢比例進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)材料的復(fù)驗(yàn)（監(jiān)理

19、旁站），合格并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)場(chǎng)投入使用。全橋鋼材均已全部進(jìn)場(chǎng)。35質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果 復(fù)驗(yàn)結(jié)果： 橫琴二橋共進(jìn)料24580.88t，取樣了158批，取樣試驗(yàn)全部合格，鋼材復(fù)驗(yàn)匯總表參見紙質(zhì)資料表5.2-1： 過(guò)程中照片如下：36質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果 質(zhì)量控制 焊條、焊絲、焊劑、油漆及高強(qiáng)螺栓等輔材合格證齊全，進(jìn)廠后均按橫琴二橋主橋鋼結(jié)構(gòu)制造驗(yàn)收規(guī)則附錄E原材料復(fù)驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行了復(fù)驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)頻次:按材料進(jìn)場(chǎng)先后順序，逐批號(hào)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 焊材共進(jìn)場(chǎng)125.038T，取樣了28批，取樣試驗(yàn)全部合格； 油漆共進(jìn)場(chǎng)4935L，取樣了1批，取樣試驗(yàn)全部合格； 高強(qiáng)螺栓共進(jìn)場(chǎng)10萬(wàn)套，取樣37批，取樣試驗(yàn)全

20、部合格。 焊材復(fù)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)見紙質(zhì)資料中表5.2-2；油漆復(fù)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)匯總見紙質(zhì)資料中表5.2-3，高強(qiáng)螺栓復(fù)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)見紙質(zhì)資料中表5.2-4 37質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果 施工照片 38質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果 質(zhì)量控制 2）現(xiàn)場(chǎng)施工管理 為了保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，保證各工序處于受控狀態(tài)，中泰公司總經(jīng)理親自掛帥抓產(chǎn)品質(zhì)量，補(bǔ)充和完善質(zhì)量管理制度，質(zhì)量檢驗(yàn)員和技術(shù)人員巡回檢查，在現(xiàn)場(chǎng)檢查施工質(zhì)量和工藝紀(jì)律的執(zhí)行情況，控制工序間交接，保證施工現(xiàn)場(chǎng)有序進(jìn)行，制定了以下管理制度（規(guī)定）： 1.周生產(chǎn)、質(zhì)量控制例會(huì)制度 2.特種工種掛牌上崗制度 3.質(zhì)量督察制度 4.工序交接制度 5.技術(shù)交底制度 6.焊工考試制度 7.質(zhì)

21、量考核辦法（質(zhì)量考核細(xì)則） 8.分區(qū)域工藝紀(jì)律檢查制度 9.焊接材料管理規(guī)定39質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果 質(zhì)量控制 3）檢驗(yàn)的控制 鋼梁制造過(guò)程中，按照質(zhì)量體系的要求，嚴(yán)格按照“三檢制”的規(guī)定，使每一過(guò)程都處于受控狀態(tài)，合格的半成品貼標(biāo)簽后移交下工序。不合格品按質(zhì)量控制的程序以質(zhì)量信息反饋的形式報(bào)技術(shù)部作返修處理方案，再按方案要求進(jìn)行返修。 1.首件檢驗(yàn) 工程開工以后，各工序首件開工必須通知技術(shù)、質(zhì)檢人員到場(chǎng)，對(duì)工序的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，以提高操作者的操作技能，并對(duì)工序首件完工進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確認(rèn)合格后方可繼續(xù)加工，同一種構(gòu)件若施工工段變化仍執(zhí)行首件檢驗(yàn)制。這是一次對(duì)操作者操作技能的考核和再培訓(xùn)。 2.過(guò)程檢驗(yàn) 過(guò)程檢驗(yàn)是對(duì)施工全過(guò)程每道工序的檢驗(yàn)，按照質(zhì)量計(jì)劃的要求，工序完成先由操作者自檢，自檢認(rèn)為合格后，填寫記錄，并在自檢欄簽字由其它工位操作者或工班長(zhǎng)進(jìn)行互檢，互檢后在記錄中互檢欄內(nèi)簽字，然后交專職質(zhì)檢人員檢查合格后，簽認(rèn)合格，方可轉(zhuǎn)入下道工序。40質(zhì)量控制及檢測(cè)結(jié)果 質(zhì)量控制 3.停止點(diǎn)檢驗(yàn) （1）板單元尺寸測(cè)量； （2）桿件組裝及預(yù)拼裝設(shè)置以下10個(gè)停止點(diǎn)