GBT24548-燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語

1、創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日GBT 24548-2009然料電池電動(dòng)汽車術(shù)語之南宮幫珍創(chuàng)作創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日1范圍 TOC o 1-5 h z 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了與燃料電池電動(dòng)汽車相關(guān)的術(shù)語及其界說本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用氣態(tài)氫的燃料電池電動(dòng)汽車整車及部件.2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款.凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于 本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)告竣協(xié)議的各方研究是否可使用 這些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用 于本標(biāo)準(zhǔn).GB/T 19596電動(dòng)汽車術(shù)語3術(shù)語和界說GB/T 19596和GB/T 20042

2、.1中確立的以及下列術(shù)語和界說 適用于本標(biāo)準(zhǔn).燃料電池fuel cell將外部供應(yīng)的燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能、熱能和其他反應(yīng)產(chǎn)物的發(fā)電裝置.創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日燃料電池電動(dòng)汽車 fuel cell electdc vehicle ; FCEV以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的汽車.冷啟動(dòng)cold start在充沛的浸車之后，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度進(jìn)行啟動(dòng).注：對(duì)一個(gè)測(cè)試法式，一般推薦浸車時(shí)間應(yīng)該是在12h到36h之間，浸車期間車輛不應(yīng)該啟動(dòng)，且應(yīng)堅(jiān)持在規(guī)定的溫度范圍 內(nèi).熱啟動(dòng)hot start關(guān)機(jī)后啟動(dòng)，此時(shí)燃料電池系統(tǒng)的溫度還在其

3、正常工作溫度 范圍內(nèi).啟動(dòng)時(shí)間start-up time在啟動(dòng)法式初始化后，燃料電池系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定輸出功率的時(shí) 間.注：包括熱啟動(dòng)時(shí)間和冷啟動(dòng)時(shí)間.運(yùn)行壓力 operating pressure系統(tǒng)在工作時(shí)的壓力.減壓 depressurize將高壓壓力容器或管路中的壓力降低至工作所需壓力的過程 .燃料放空defuel創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日將壓力容器或其他管路內(nèi)的燃料排空的過程.吹掃purge借助外部條件把燃料電池電堆及管路進(jìn)行排空的過程.尾氣 off gas ; tail gas燃料電池堆里排出的氣體，包括未反應(yīng)氣體、生成的氣體、和/或惰性氣體.氣體凈化

4、gas cleanup用物理的或化學(xué)的方法清除氣體中的雜質(zhì)的過程.氫脆 hydrogen embrittlement氫原子進(jìn)人金屬后使晶格應(yīng)變?cè)瞿暌梗蚨档晚g性及延性 引起脆化的現(xiàn)象.氫滲透 hydrogen permeation氫氣穿過結(jié)構(gòu)資料，而招致氫的釋放.中毒 poisoning燃料電池部件，如燃料電池膜電極受到污染，招致催化劑性 能衰減，而使燃料電池性能降低.循環(huán)利用recycle創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日經(jīng)過收集、分離和處置等系列活動(dòng)，將有效成份回收利用的過程.燃料電池堆額定壓力 stack rated pressure額定功率時(shí),燃料電池堆進(jìn)氣

5、口處的空氣壓力.注：推薦使用絕對(duì)壓力.如果用丈量壓力，應(yīng)注明.開路電壓 open circuit voltage燃料電池堆與外部電路斷開時(shí)的電壓.額定電壓rated voltage特定工況條件下，在額定功率時(shí)的電堆的端電壓.額定電流rated current特定的工況條件下，在額定功率時(shí)電堆的電流.輸出特性 output charactedstics燃料電池電壓和電流關(guān)系的特性.注：許多情況下，電流暗示為嫌料電他的電流密度.燃料電池輸出電壓和翰出電流關(guān)系曲線也稱作極化曲線.額定功率rated power制造廠規(guī)定的燃料電池堆在特定工況條件下能夠繼續(xù)工作的 功率.創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)

6、作時(shí)間：二零二一年六月三十日質(zhì)量比功率 mass specific power單元質(zhì)量的額定功率.體積比功率 volume specific power 單元燃料電池堆體積的輸出功率 .燃料電池堆fuel cell stack由多個(gè)單體電池、隔板、冷卻板、岐管等構(gòu)成 ，而且把富氫 氣體和空氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)生成直流電，并同時(shí)發(fā)生熱、水等其他副產(chǎn)物的總成.增濕器 humidifier使反應(yīng)氣體濕度增加的裝置.質(zhì)子交換膜 proton exchange membrane ; PEM以質(zhì)子為導(dǎo)電電荷的膜.燃料電池內(nèi)的一個(gè)自力層，它作為電 解質(zhì)，和阻隔陽極側(cè)富氫氣體和陰極側(cè)富氧氣體的屏障.氣水分離器 g

7、as/water separator將燃料電池排出的氣體進(jìn)行冷凝和分離氣體中水分的裝置.空氣供應(yīng)系統(tǒng) air supply system創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日對(duì)進(jìn)入燃料電池的空氣進(jìn)行過濾、增濕、壓力調(diào)節(jié)等方面處 置的系統(tǒng).自動(dòng)控制系統(tǒng) automatic control system包括傳感器、執(zhí)行器、閥、開關(guān)、控制邏輯部件的總成，保證燃料電池系統(tǒng)無需人工干預(yù)，就可正常工作.燃料處置系統(tǒng) fuel processing system把輸人的燃料進(jìn)行增濕等相關(guān)處置，從而轉(zhuǎn)釀成適于在燃料 電池堆內(nèi)運(yùn)行的富氫氣體.熱管理系統(tǒng) thermal management

8、 system用以維持燃料電池系統(tǒng)的熱平衡，可以回收過剩的熱量，并在燃料電池系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)能夠進(jìn)行輔助加熱的系統(tǒng).通風(fēng)系統(tǒng) ventilation system燃料電池系統(tǒng)中借助機(jī)械的方法將機(jī)殼內(nèi)的氣體排到外部的 系統(tǒng).水處置系統(tǒng) water treatment system用于燃料電池系統(tǒng)水處置及生成水的回收和凈化的系統(tǒng).工業(yè)電器網(wǎng)-cnelc 高壓儲(chǔ)氫容器址 gh pressure hydrogen storage cylinder貯存高壓氫氣的裝置.創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日氫氣力口注 口 hydrogen fueling receptacle TOC o

9、1-5 h z 車輛側(cè)的氫氣燃料加注連接裝置.額定力口注壓力 rated refueling pressure設(shè)計(jì)加注的、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的正常工作壓力.最年夜力口注壓力 max.refueling pressure在平安工作范圍內(nèi)的最高加注壓力.整車集成 complete fuel cell vehicle diagram標(biāo)明燃料汽車整車各部份構(gòu)成的框圖.見圖1.燃料電池動(dòng)力系統(tǒng) fuel cell power system包括燃料電池系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)念頭電及其控制系統(tǒng) 和車載儲(chǔ)能裝置.燃料電池系統(tǒng) fuel cell system燃料電池發(fā)念頭 fuel cell system包括燃料

10、電池堆和燃料電池輔助系統(tǒng)，在外接氫源的條件下 可以正常工作.燃料電池輔助系統(tǒng) fuel cell auxiliary system包括：空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、水/熱管理系統(tǒng)、控 制系統(tǒng)、平安保證系統(tǒng)等.創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日車載供氫系統(tǒng) on-board hydrogen supply system燃料電池電動(dòng)汽車上燃料經(jīng)過的所有零部件的集合，包括：儲(chǔ)氫容器、壓力調(diào)節(jié)裝置、管路及附件等.氣體泄漏gas leakage除正常排氣、放空外，供氣系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)中呈現(xiàn)的氣 體外泄現(xiàn)象.低可燃極限 lower flammability limit ; LF

11、L可燃?xì)怏w可以在空氣中燃燒的最低體積濃度值.注：氫:4%, 一氧化碳：12.5%,甲烷；5%, N-戊烷：1.5%,乙 快：2.5%,氨:15%.最年夜允許工作壓力 maximum allowable workingpressure ; MAWP由相關(guān)法規(guī)或指令認(rèn)證的系統(tǒng)或者部件可以工作的最年夜表 壓.注：在這個(gè)數(shù)值下設(shè)置卸壓呵護(hù).最年夜運(yùn)行壓力 maximum operating pressure由制造商規(guī)定的燃料電池可平安連續(xù)運(yùn)行的內(nèi)部的燃料和氧 化劑的最年夜工作壓力.創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日允許最年夜工作壓差allowable differential

12、 workingpressure由制造商規(guī)定的各種流體之間的最年夜壓力差，燃料電池模 TOC o 1-5 h z 塊能接受此壓差而不損壞或永久失去功能特性最年夜功率 maximum power系統(tǒng)或部件所能輸出的最年夜功率值.最高運(yùn)行溫度 maximum operating temperature ; MOT系統(tǒng)或者部件可以非失效工作的最高瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)溫度待機(jī)狀態(tài)standby state燃料電池系統(tǒng)已具備開機(jī)所需的運(yùn)行條件，可隨時(shí)接受啟動(dòng) 命令進(jìn)行啟動(dòng)的狀態(tài).冷態(tài) cold state在環(huán)境溫度下，燃料電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度與外部環(huán)境溫度相同 且燃料電池系統(tǒng)處于停機(jī)狀態(tài).怠速狀態(tài)idle state

13、燃料電池系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，其輸出的功率全部用于維持自 身輔助系統(tǒng)的消耗，凈輸出功率為零的狀態(tài).額定功率響應(yīng)時(shí)間 response time to rated power創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日在燃料電池系統(tǒng)正常工作狀態(tài)下，從怠速狀態(tài)達(dá)到額定功率 的時(shí)間.靜態(tài)響應(yīng)時(shí)間 dynamic response time在正常工作狀態(tài)下，燃料電池系統(tǒng)從一個(gè)狀態(tài)變動(dòng)到另一個(gè) 狀態(tài)的時(shí)間.額定功率啟動(dòng)時(shí)間 start response time to rated power燃料電池系統(tǒng)從待機(jī)狀態(tài)進(jìn)入額定功率狀態(tài)所需的時(shí)間，包括額定功率冷啟動(dòng)和額定功率熱啟動(dòng).怠速啟動(dòng)時(shí)間 s

14、tart response time to idle state燃料電池系統(tǒng)從待機(jī)狀態(tài)達(dá)到怠速狀態(tài)的時(shí)間.達(dá)到怠速狀態(tài)后能夠穩(wěn)定運(yùn)行，包括怠速冷啟動(dòng)和怠速熱啟動(dòng).熱回收效率 heat recovery efficiency在給定的工況下燃料電池系統(tǒng)回收的熱能與燃料電池系統(tǒng)供 人燃料熱值的比率.燃料電池系統(tǒng)凈輸出功率fuel cell engine netoutputpower燃料電池系統(tǒng)功率 fuel cell engine net output power燃料電池堆輸出功率減去輔助系統(tǒng)消耗的功率后所剩的功率燃料電池系統(tǒng)額定功率fuel cell engine rated power創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日制造廠規(guī)定的燃料電池系統(tǒng)在特定工況條件下能夠繼續(xù)工作 的凈輸出功率.過載功率 overload power制造廠規(guī)定的燃料電池系統(tǒng)在特定工況條件下、在規(guī)按時(shí)間內(nèi)工作可輸出的最年夜凈輸出功率.燃料電池堆效率 fuel cell stack efficiency在規(guī)定的穩(wěn)定狀態(tài)運(yùn)行條件下，燃料電池堆輸出功率與進(jìn)入 燃料電池堆的燃料熱值之比.燃料電池系統(tǒng)效率 fuel cell