05培訓課件之五：道路交通事故原因分析與預防措施

1、道路交通安全管理培訓課件之五道路交通事故原因分析與預防措施機動安全環(huán)保科2012年2月1道路交通事故原因分析與預防措施 下面就預防交通事故，包括預防高速公路車輛交通事故的一些情況，向大家作個介紹，有些問題與大家作些探討。 自1886年汽車誕生一百多年來，持續(xù)推動著人類社會文明向前快速發(fā)展。迄今為止，全世界被車輛交通事故奪去的生命已超過3200萬人，傷殘者難以計數(shù)，車輛交通事故由此被稱為“和平時代的 戰(zhàn)爭”，又被稱為“馬路殺手”。2 交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區(qū))每

2、年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。 3車輛交通事故的主要特點 任何事物的產(chǎn)生和發(fā)展，都是有規(guī)律的。車輛交通事故也是客觀存在的，它受人、車、路等多種因素的影響，具有很大的偶然性和不確定性。但車輛交通事故的預防工作是有規(guī)律可循的。我們研究預防車輛交通事故工作，就是要透過車輛交通事故發(fā)生的現(xiàn)象，來認識和掌握其內(nèi)在的特點和規(guī)律，有針對性地采取防范措施。4車輛交通事故的一般特點 從實踐看，車輛交通事故發(fā)生的原因是多方面的，有管理方面的，有駕駛員的作風、技術(shù)和心理方面的，也有車輛的技術(shù)狀況、交通條件和自然環(huán)境方面的，等等。歸納起來，主要有10個方面的原因：5

3、一是:管理松懈易發(fā)生事故?，F(xiàn)代管理理論認為，管理主要就是規(guī)范秩序，規(guī)范行為，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一行動。嚴格管理，就能夠保證各項規(guī)章制度的落實，保持汽車分隊和駕駛員正常的工作和良好的秩序。管理不嚴，必然出現(xiàn)制度不落實，工作隨意性大，安全意識淡漠，違反安全操作規(guī)程等問題，必然導致事故發(fā)生。 二是:私自出車易發(fā)生事故。駕駛員行車需要有一個正常的心態(tài)，保持適當?shù)木o張度，才能處理好每一個情況，保證行車安全。私自出車的駕駛員，思想負擔重，心里總是不踏實，過度緊張，動作不協(xié)調(diào)，遇到緊急情況，容易顧此失彼，發(fā)生事故。 6 三是:酒后駕車易發(fā)生事故。酒后駕車所引起的事故，無論在數(shù)量上還是危害程度上都是令人震驚的。 據(jù)

4、資料介紹， 當一個人的血液中酒精含量超過 時(約相當于一個體重65k人，喝2兩60度白酒)，人的視覺、聽覺、觸覺就會變差，反應速度降低，嚴重時自制力失控。如果此時駕車，極易發(fā)生事故。國外對酒后駕車的處罰是非常嚴厲的。國家也出臺了法規(guī)，嚴禁酒后駕車，醉酒駕駛的要拘留。堅持“開車不喝酒，喝酒不開車” 7四是：超速行駛易發(fā)生事故?！笆问鹿示糯慰臁保@是一條血的教訓，充分說明超速行駛是造成車輛交通事故的重要原因。超速行駛會使汽車制動的安全距離延長，制動非安全區(qū)擴大。試驗表明，當汽車在水泥路以每小時40公里的速度行駛時，制動距離為2l米左右，當速度為每小時80公里時，制動距離就達到67米以上?？梢钥闯?/p>

5、， 速度增長一倍，制動距離就增長兩倍，速度越快，制動效果越差，還會使汽車的操縱性和穩(wěn)定性降低，會出現(xiàn)跑偏、擺頭、甩尾、發(fā)抖等現(xiàn)象，駕駛員就不能正確感知周圍環(huán)境及相關(guān)物體的方位，容易做出錯誤的判斷，不能正確的處理情況，導致事故發(fā)生。從近十年的車輛交通事故統(tǒng)計中，超速行駛占事故總起數(shù)的。8五是：疲勞駕駛易發(fā)生事故。駕駛員駕駛車輛時，體力、腦力、心力并用，消耗大，達到一定程度時，容易產(chǎn)生疲勞、倦怠，甚至打瞌睡。許多駕駛員執(zhí)行任務特殊，時間緊，要求高，特別是長途行車和連續(xù)行車比較多，極易發(fā)生疲勞。試驗結(jié)果表明，一個駕駛員連續(xù)開車2小時后，會出現(xiàn)大腦氧氣減少，中樞神經(jīng)疲勞，知覺減弱，反應遲鈍。若再繼續(xù)開

6、車，注意力變得散漫，反應時間延遲.1秒左右。如果這時的行駛速度為每小時60公里，制動距離就要至少增加2米。無疑，發(fā)生車輛交通事故的概率就會大大增加。因此，駕駛員連續(xù)駕駛超過2小時至少停車休息15分鐘，連續(xù)駕駛超過第2個2小時至少停車休息小時，24小時內(nèi)累計駕駛時間不應超過8小時。駕駛員每天連續(xù)睡眠時間不得少于6小時。9六是：駕駛作風差易發(fā)生事故。駕駛作風是一個駕駛員的行為規(guī)范、禮節(jié)、品質(zhì)和風貌的綜合體現(xiàn)。駕駛員保持良好的駕駛作風，自覺遵守交通規(guī)則，嚴格安全操作規(guī)程，做到禮讓三先，文明行車，是行車安全的基本保證。駕駛作風差，違章?lián)尩溃瑥娦谐?，闖紅燈，走逆行，開“霸道車”、“賭氣車”等，嚴重妨礙

7、對方車輛行駛，也難以把握自己車輛的安全運行，這是行車安全的大忌。10七是：心理素質(zhì)差易發(fā)生事故。駕駛員對交通險情的態(tài)度與處置能力，不僅與駕駛技術(shù)有關(guān)，更受心理狀態(tài)的影響。有的遇到交通危險就恐懼、緊張、驚慌失措，有的卻能沉著冷靜、機智果斷地處置。有的在平直路上極易感到單調(diào)枯燥、乏味疲倦，有的卻有較好的耐力，不會陷入單調(diào)乏味的狀態(tài)之中。有的對擁擠的交通容易急躁，甚至采取不友好、不安全的舉動，有的卻能保持平穩(wěn)情緒和良好心態(tài)?，F(xiàn)代事故傾性理論研究證明，約有5的人心理素質(zhì)差，屬于事故傾性駕駛員，95的事故發(fā)生在這些人身上。世界各國政府 ，在預防車輛交通事故方面，都把這個問題作為重點來研究解決。11八是：

8、單車行駛比車隊行駛易發(fā)生事故。車隊行駛，領(lǐng)導一般都很重視，組織也比較嚴密，車速較慢，不易發(fā)生事故。單車行駛中，對駕駛員的監(jiān)控管理和約束相對弱一些，一些作風紀律差、駕駛技術(shù)不好的駕駛員極易發(fā)生事故。單車或少數(shù)駕駛員在即將完成任務、接近目的地成返回營地時，有松一口氣的思想，車越開越快，極易肇事。單車行駛發(fā)生事故約占事故總數(shù)的。12九是：節(jié)假日易發(fā)生事故。統(tǒng)計表明，近年來7080的車輛交通事故發(fā)生在節(jié)假日和八小時以外。節(jié)假日和八小時以外，有的單位管理沒有平時那么嚴格，車輛派遣把關(guān)不嚴，頻繁動用，出車率比工作時間高出好幾倍，使駕駛員疲于奔波。有的放松了對駕駛員的要求，無節(jié)制的外出 ，保證不了正常的休息

9、，遇有任務，匆忙出車，誘發(fā)事故。13十是：天候、環(huán)境、任務變化時易發(fā)生事故。事故研究和統(tǒng)計資料表明，從車輛發(fā)生事故的規(guī)律看，不同的天候、環(huán)境和任務，發(fā)生事故的機率是不一樣的。一天內(nèi)，上午11點至下午2點，由于這個時段人易疲勞、困倦，是事故的高峰期，發(fā)生的事故約占24。這是符合人體生理節(jié)律曲線的。再就是天候的問題， 由于冰、雪、雨、霧等情況下，公路的行車視線、道路摩擦系數(shù)、制動距離、抗側(cè)滑能力等都將發(fā)生很大變化，如果駕駛員不能適應這些變化，不能采取有效的相應措施，仍然高速行駛，就很容易發(fā)生車輛交通事故。據(jù)統(tǒng)計，因冰、雪、雨、霧等交通環(huán)境原因，導致車輛交通事故的占整個車輛交通事故總數(shù)的40。14高

10、速公路車輛交通事故的特點 1997年以后，我國高速公路建設(shè)進入了大發(fā)展時期，截止到2011年底，已建成高速公路萬公里，位居世界第二。隨著高速公路的通車里程增加，高速公路車輛交通事故占車輛交通事故總數(shù)的比例也在迅速上升。 從高速公路2010年發(fā)生的亡人事故情況看，40.3%因尾隨相撞導致，21.9%為碰撞固定物或靜止車輛導致，6.7%因側(cè)面碰撞導致；超速行駛、疲勞駕駛是肇事致人死亡數(shù)量多的交通違法行為；違法變更車道、違法超車、違法占道、違反交通標志等違法行肇事導致事故死亡人數(shù)增幅超過15%；陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數(shù)同比上升10%。另外，接打 、不系安全帶引發(fā)的事故快速上

11、升，連年遞增。15一是：重、特大車輛交通事故多。汽車行駛在高速公路上，由于速度快，運行時動能大，因而沖擊力強，一旦發(fā)生車輛交通事故，造成的危害大，后果嚴重。高速公路與一般道路相比，車輛交通事故有以下特征：16二是：反應時間不足造成的事故多。高速公路上，許多事故的發(fā)生是由于駕駛員缺乏高速公路駕駛常識，不能正確掌握速度與制動距離的關(guān)系，仍采取一般道路的操作方法造成的。據(jù)公安部統(tǒng)計，由于駕駛員在高速公路上未保持安全的行車距離發(fā)生事故，占高速公路死亡總數(shù)的，是一般道路事故的4倍。17 三是：故障車輛造成的事故多。高速公路由于車流速度快，行駛中車輛出現(xiàn)故障，又不按規(guī)定停靠在緊急停車帶，釀成追尾相撞的特大事故。在高速公路事故比例中，因故障引發(fā)的事故約占22。18四是：輪胎突爆引發(fā)的事故多。在一般道路上，遇意外情況，如機械故障、爆胎、突然熄火等情況時，由于車速不快，一般不會造成太大的事故。而在高速公路上情況則完全不同，由于車速快，情況不易處理，極易發(fā)生事故，而且大多比較嚴重。19 五是：冰、雪、雨、霧等特殊天氣車輛交通事故突出。冰、雪、雨、霧等特殊條件下在高速公路行車，車輛的制動距離、抗側(cè)滑能力等都將發(fā)生很