碼頭建設(shè)工程可行性報告

1、碼頭建設(shè)工程可行性報告碼頭建設(shè)工程可行性報告（本文檔為word格式,下載后可修改編輯?。┠夸?TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第1章概述 11.1項目背景 11.2編制依據(jù) 21.3研究范圍及分工 41.4主要研究結(jié)論 4 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第2章現(xiàn)狀及建設(shè)必要性 102.1現(xiàn)狀分析 102.2需求分析 122.3建設(shè)必要性 13 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第3章 主要建設(shè)內(nèi)容及選址 183.1主

2、要建設(shè)內(nèi)容 錯誤！未定義書簽。3.2選址 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第4章自然條件 214.1工程地理位臵 214.2氣象 214.3水文 254.4地形、地貌及工程泥沙 334.5工程地質(zhì) 344.6地震 錯誤！未定義書簽。4.7綜合評價 37 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第5章其他建設(shè)條件 405.1外部協(xié)作條件 405.2施工條件 40 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第6章 總平面布臵方案 426.1基

3、本原則 426.2設(shè)計條件 426.3設(shè)計主尺度 446.4總平面布臵方案 486.5輔助建筑物 486.6主要指標(biāo)及工程量 536.7比選和推薦方案 53 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第7章裝卸工藝 557.1設(shè)計原則 557.2裝卸工藝方案 557.3比選和推薦方案 56 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第8章水工建筑物及陸域形成 578.1建設(shè)內(nèi)容 578.2設(shè)計條件 578.3水工結(jié)構(gòu)方案 618.4陸域形成方案 658.5比選和推薦方案 72第9章配套工程 789.1供電 78

4、9.2供水及消防 799.3通信 859.4輔助用房 87第10章 環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、勞動安全衛(wèi)生 9110.1環(huán)境保護(hù) 91節(jié)能 10110.3勞動安全衛(wèi)生 102 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第11章實施計劃 10911.1施工條件 10911.2施工方案及進(jìn)度計劃 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 第12章投資估算 11512.1設(shè)計依據(jù) 11512.2效益評估 115 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第13章 綜

5、合論證及推薦方案 11713.1綜合方案比較 117 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 第14章問題與建議 119附件 120附圖 120某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程第1章概述第1章概述1.1項目背景某某海事局北海航標(biāo)處2001年11月17日成立，依據(jù)法律法規(guī)授權(quán)，負(fù) 責(zé)北部灣某某沿海航標(biāo)及其他助航設(shè)施的設(shè)臵審批和管理，是北部灣轄區(qū)的 航標(biāo)行業(yè)管理的主管機(jī)關(guān)。北海航標(biāo)處轄區(qū)范圍：某某自治區(qū)沿海區(qū)域，即：東起鐵山港,西至東興 港，南至斜陽島外，北至桂東南各獨立入海河流的河口，水域面積約 1萬平 方公里。北海航標(biāo)處下設(shè)北海、欽州、龍門、防城四個航

6、標(biāo)站。北海航標(biāo)處某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程規(guī)劃主要功能：（1）航標(biāo)船?？?、補給（2）航標(biāo)維護(hù)、保養(yǎng)（3）航標(biāo)監(jiān)控和指揮中心（4）航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)一直以來，北部灣某某沿海某某、北海港和欽州港三大港口的航標(biāo)歸屬 港口企業(yè)和專用業(yè)主自行建設(shè)、管理和維護(hù)，另外，海事局下屬的海區(qū)航標(biāo) 管理機(jī)構(gòu)也肩負(fù)起轄區(qū)助航設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)的責(zé)任，因此，轄區(qū)航標(biāo)處于多 頭管理的現(xiàn)象，港口航標(biāo)管理和養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量、效能、要求和標(biāo)準(zhǔn)都有很大的 區(qū)別，出現(xiàn)了標(biāo)志設(shè)臵不規(guī)范、航標(biāo)效能不高、失常時應(yīng)急反應(yīng)不及時的諸 多問題，而且由于缺乏管理維護(hù)力量和相應(yīng)的專業(yè)技能，影響了船舶進(jìn)出港 口的安全和降低了港口效率，甚至因缺失而導(dǎo)致礙航，直接

7、影響了作為國際 口岸的形象，這種局面不利于船舶進(jìn)出港航行的安全，不利于港口的持續(xù)發(fā) 展，更不利于我國政府履行國際海事組織賦予的職能和義務(wù)。因此，從去年 開始，上述港口及所在地政府提出將某某、北海港、欽州港三大港口航標(biāo)統(tǒng) 一由海事部門管理的意愿；今年3月，某某市人民政府向某某海事局報送某 某市人民政府關(guān)于將某某進(jìn)港航道的航標(biāo)設(shè)施劃歸海區(qū)航標(biāo)管理部門統(tǒng)一管 理的函（防政報200619號），其中內(nèi)容中提到：“某某航道屬于公用航道， 航道上的助航設(shè)施標(biāo)志應(yīng)由航標(biāo)管理部門統(tǒng)一維護(hù)管理，因此，繼續(xù)由某某 務(wù)集團(tuán)維護(hù)管理某某航道的航標(biāo)設(shè)施將有悖于國家法律法規(guī)，不利于對航道 的有效監(jiān)管和規(guī)范管理”。本項目的建

8、設(shè)，將有助徹底解決某某航標(biāo)管理、維護(hù)及應(yīng)急響應(yīng)存在的 問題，并能支持港口發(fā)展，應(yīng)對包括海上救助、防污染等突發(fā)事件，配合政 府建立應(yīng)急機(jī)制。1.2編制依據(jù)交通部水上安全監(jiān)督和救助打撈設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告編制 辦法（2003.北京）；交通部水上安全和救助設(shè)施建設(shè)規(guī)劃（送審稿）（2005年4月）；中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)直屬海事系統(tǒng)辦公和業(yè)務(wù)用房建筑 規(guī)劃面積指標(biāo)暫行規(guī)定2002年8月；中華人民共和國某某海事局文件關(guān)于開展某某航標(biāo)養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急反應(yīng) 碼頭工程可行性研究報告工作的批復(fù)，粵海事計2008173號；某某海事局北海航標(biāo)處委托某某省航運規(guī)劃設(shè)計院進(jìn)行設(shè)計的委托書 及設(shè)計合同；某某海事局建

9、設(shè)規(guī)劃用地選址圖；某某工作船靠泊碼頭選址平面圖；某某航標(biāo)基地水深圖；海港總平面設(shè)計規(guī)范（JTJ211-99）;重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ290-98）；海港水文規(guī)范(JTJ213-98);疏浚工程技術(shù)規(guī)范(JTJ319-99)；13防波堤設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ298-98)；港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ300-2000)；港口工程荷載規(guī)范(JTS144-1-2010)； aaaa港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(JTJ267-98)；港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(JTJ283-99)；港口工程地基規(guī)范(JTJ250-98)；建設(shè)結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GBJ9-87)；供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(GB50

10、052-95 ；工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計院規(guī)范(GBJ42-81)；22室外給水設(shè)計規(guī)范(GBJ13-86(97版)；23室外排水設(shè)計規(guī)范(GBJ14-87(97版)；建筑給水排水設(shè)計規(guī)范(GBJ15-88(97版)；建筑設(shè)計防火規(guī)范(GBJ16-97;港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)定(JT320-1997)；港口工程勞動安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)定JT320-1997；建筑防雷設(shè)計規(guī)范GBJ16-87( 97修訂本)；疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)(JTJ320-96)；水運工程抗震設(shè)計規(guī)范(JGJ225-98)；水運工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范(JGS150-2007 ；及沿海32.交通部沿海港口建設(shè)工程可行性研究投資估算編制規(guī)定港口建設(shè)工程

11、概算預(yù)算編制規(guī)定1.3研究范圍及分工受某某海事局北海航標(biāo)處的委托，某某省航運規(guī)劃設(shè)計院承擔(dān)某某航 標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程工程可行性研究的編制工作，主要包括工程的 建設(shè)必要性分析論證、總平面布臵方案設(shè)計、水工建筑物和綜合辦公及業(yè)務(wù) 用房的建設(shè)方案設(shè)計、相關(guān)配套工程設(shè)計和投資估算等等。由于投資規(guī)模有限，本項目設(shè)計紅線范圍以外其它與本工程相關(guān)的配套 設(shè)施未列入本次研究范圍。1.4主要研究結(jié)論1.4.1建設(shè)的必要性某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程是加快北部灣（某某）經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè) 和建設(shè)某某國際化、大型化、深水化、專業(yè)化大港的需要某某是我國沿海20個主樞紐港之一，某某第一大海港，西南出海大通道 的主門戶

12、和重要的對外貿(mào)易口岸，有584公里的海岸線，劃分有第一至五個 港區(qū)和企沙半島臨海工業(yè)港區(qū)現(xiàn)已擁有泊位 29個，其中萬噸級以上的深水泊 位15個，港口年實際通過能力為2500萬噸。根據(jù)某某總體規(guī)劃，可建1 30萬噸級泊位115個。某某規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略為“以港引工、以工促港、港工互動，打造大型現(xiàn)代 化組合港”,近期，某某重點引進(jìn)戰(zhàn)略投資者建設(shè)港口，還借助中國-東盟關(guān) 系發(fā)展之機(jī)，向東南亞各國介紹某某港口優(yōu)勢，在外來投資者的合作和共同 打造下，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，逐步形成了一個以糧油、鋼鐵、 電力、化工等“四大”支柱產(chǎn)業(yè)的臨海工業(yè)港，遠(yuǎn)期將會成一個現(xiàn)代化的大 型組合港。港口的發(fā)展離不開港口配

13、套設(shè)施的完善，助航標(biāo)志更是港口現(xiàn)代化程度 的一張名片和標(biāo)志，確保航道暢通安全和提高港口運作效率必備的基礎(chǔ)設(shè)施 和不可缺少的重要保證，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，因此，某某要發(fā)展成為一個 現(xiàn)代化大型組合港，港口助航設(shè)施配備必須要跟國際接軌，因此，盡快建設(shè) 某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程是相當(dāng)必要的。某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程是確保船舶航行安全、打造“海上高 速公路”的需要。北部灣（某某）沿海是西南出海大通道的出?？?，面向東盟，接軌世界， 近年來，中國與東盟關(guān)系正向良好勢頭發(fā)展，隨著貿(mào)易不斷增強(qiáng)，海上運輸 日益頻繁，確保船舶航行安全，更離不開助航標(biāo)志的建設(shè)和完善；某某要抓 住重點發(fā)展北部灣（某某）經(jīng)濟(jì)

14、區(qū)新機(jī)遇，在防城、北海、欽州三大港口中 要取得率先發(fā)展，除了要加快重大項目的布局和建設(shè)外，還要創(chuàng)造出優(yōu)越的 投資條件，特別是營造良好的通航環(huán)境，構(gòu)筑海上安全、暢通的“高速公路”， 進(jìn)一步保障港口航運的公共安全，因此盡快建設(shè)某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建 設(shè)工程是需要的。某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程是應(yīng)對航標(biāo)突發(fā)事件，提供快速應(yīng)急 反應(yīng)的需要。隨著某某的持續(xù)發(fā)展和能力的提升，根據(jù)海事航標(biāo)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)急反應(yīng) 的要求，北海航標(biāo)處必須科學(xué)規(guī)劃和合理配臵資源，對現(xiàn)有的航標(biāo)站點進(jìn)行 更加合理的調(diào)整，建立與港口航運同步發(fā)展的航標(biāo)維護(hù)及應(yīng)急反應(yīng)基地，確 保海上出現(xiàn)突發(fā)事件時，能夠及時、準(zhǔn)確地布設(shè)和維護(hù)航標(biāo)。因此，

15、若不盡 快解決養(yǎng)護(hù)基地建設(shè)，難以適應(yīng)某某港口及物流的高速發(fā)展。某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程是規(guī)范港口行業(yè)管理，加強(qiáng)海事航標(biāo) 執(zhí)法與監(jiān)管的需要。目前，某某現(xiàn)有航標(biāo)64座，其中暗埠江在建13座，某某海事局北海航 標(biāo)處管轄3座，某某務(wù)集團(tuán)管理61座。規(guī)范港口及助航設(shè)施的行業(yè)管理，加 強(qiáng)某某全方位的海事航標(biāo)行業(yè)執(zhí)法與安全監(jiān)管，盡快建設(shè)航標(biāo)養(yǎng)護(hù)基地，是 十分必要的。某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程是海上搜救、防污、環(huán)境保護(hù)的需要。某某規(guī)劃建成某某沿海重要的石油、化工和能源港口，政府和各職能必 須建設(shè)與港口及海上安全相適應(yīng)配套監(jiān)管設(shè)施，如海上搜救、防止船舶和陸 域企業(yè)污染海域、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施，目前，北部灣

16、（某某）沿海三大港口在 這方面的基礎(chǔ)工作還不夠，綜合能力非常欠缺，因此，為保證科學(xué)發(fā)展，某 某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程的建設(shè)是必要的。1.4.2技術(shù)可行性本工程地處某某某某內(nèi)，西灣西岸，江山半島旅游路以東。此處水域?qū)?闊、風(fēng)浪小、來沙量小、岸灘穩(wěn)定，具有建設(shè)碼頭泊位的諸多有利條件，碼 頭結(jié)構(gòu)采用重力式空心方塊結(jié)構(gòu)，護(hù)岸圍堰工程主要采用袋裝砂和拋石兩種 堤身材料，陸域形成吹填疏浚土料和回填堆載砂料，地基處理采用塑料排水 板堆載預(yù)壓的方法，關(guān)鍵技術(shù)成熟可靠。1.4.3外部環(huán)境可行性某某是中國西部功能最齊全、吞吐量最大的港口。是我國沿海 20個主 樞紐港之一，承擔(dān)著我國西南、中南地區(qū)大宗貨物進(jìn)出的

17、主要轉(zhuǎn)運任務(wù)，與 全國及世界70多個國家、地區(qū)的220個港口通商通航，開通了至深圳、香港、 海防、新加坡、釜山等多條集裝箱航線。某某至南寧高速公路里程153km連通國家定位的“西南出海大通道”，直達(dá)某某內(nèi)地和云、貴、川、渝主要 地區(qū)和城市。某某市東興中越大橋把中國公路網(wǎng)與越南乃至泛亞公路網(wǎng)聯(lián)成 一體，是中國進(jìn)入印支半島一條便捷的陸路通道。某某鐵路經(jīng)南防線與南昆、內(nèi)昆、湘桂、黔桂、黎欽、枝柳線等相連， 直通碼頭和集裝箱貨運站。西南地區(qū)進(jìn)出口貨物經(jīng)南昆線從某某進(jìn)出，比從 華南地區(qū) 其他港口中轉(zhuǎn)縮短內(nèi)陸運距達(dá)數(shù)百km具有“運距短、時間快、運 費省”的明顯優(yōu)勢。本工程位于某某市城市總體規(guī)劃中的公務(wù)碼頭

18、服務(wù)區(qū)內(nèi)，地處整個某某 西灣西岸的中部，城市依托條件好，水、電、通訊接線方便同時水陸交通較 為便利。工程場區(qū)現(xiàn)為灘涂地，地勢較低，北側(cè)相鄰的某某公安邊防總隊海 警第二支隊碼頭建設(shè)工程已經(jīng)開始啟動，對本工程外部環(huán)境提供了更為便利 的條件。從建港的外部環(huán)境上看，某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程是可行的。1.4.4推薦的工程建設(shè)方案1）平面布臵總平面布臵通過兩個平面方案進(jìn)行比選，其主要的區(qū)別在陸域部分的設(shè)計及 航標(biāo)堆場的布臵不同。方案一中一體化車間優(yōu)點是.道路環(huán)形設(shè)計，進(jìn)出碼頭使用更方便；道路 一側(cè)為辦公區(qū)配套區(qū)，一側(cè)為訓(xùn)練綠化區(qū)，視覺效果好；碼頭區(qū)航道堆場區(qū) 域面積較大，其缺點是道路占用面積稍大；方

19、案二中陸域分塊設(shè)計，布臵緊 湊；辦公訓(xùn)練綠化區(qū)更加集中，但其航標(biāo)堆場面積較小。因此，本階段暫推薦平面布臵方案一。2）碼頭工程本工程碼頭工程設(shè)計提出了空心塊體結(jié)構(gòu)和扶壁結(jié)構(gòu)兩個結(jié)構(gòu)方案，兩個結(jié)構(gòu)方案在技術(shù)上都是可行的。重力式空心塊體結(jié)構(gòu)方案具有造價較低， 耐久性好，維護(hù)費用低等優(yōu)點；與重力式扶壁結(jié)構(gòu)方案相比，它的施工質(zhì) 量較易得到保證（扶壁結(jié)構(gòu)由于模板較復(fù)雜，預(yù)制構(gòu)件容易出現(xiàn)砼質(zhì)量問 題），施工期的穩(wěn)定性較好，所以碼頭結(jié)構(gòu)推薦結(jié)構(gòu)方案一（空心塊體結(jié)構(gòu)）。3）圍堰工程本工程推薦圍堰堤身材料主要采用袋裝砂的方案。為了分區(qū)形成陸域的需要，圍堰分為外圍堰和分隔圍堰兩類。外圍堰頂寬1m外坡1： 2.5，內(nèi)

20、坡1： 1.5，坡頂為300m厚砼壓頂，外坡采用500m厚干砌塊石護(hù)面，200m厚二片石墊層結(jié)構(gòu)；內(nèi)圍堰頂寬1m,夕卜、內(nèi)坡均為1:1.5。具體結(jié)構(gòu)形式詳見陸域形成與地基處理平面及斷面圖。4）陸域地基處理陸域地基工程經(jīng)過插塑料排水板堆載預(yù)壓地基處理和打砂樁堆載預(yù)壓處理兩個方案比較，兩方案均能滿足設(shè)計要求，但塑料排水板堆載預(yù)壓施工工 藝成熟，施工速度快，質(zhì)量容易控制，經(jīng)驗豐富，費用省，所以本工程擬推 薦塑料排水板堆載預(yù)壓方案。5）道路及堆場道路設(shè)計何載米用軸載：140KN道路結(jié)構(gòu)：10cm厚C60砼預(yù)制聯(lián)鎖塊面層；5cm厚中粗砂墊層；25cm厚6%水泥穩(wěn)定石屑基層；20cm厚級配碎石 底基層。堆

21、場面積：3177 。堆場設(shè)計荷載：支腿：190KN堆場結(jié)構(gòu)：10cm厚 C60砼預(yù)制聯(lián)鎖塊面層；5cm厚中粗砂墊層；35cm厚 6%水泥穩(wěn)定石屑基層； 20cm厚級配碎石底基層。訓(xùn)練場面積：450 。訓(xùn)練場結(jié)構(gòu)：18cm厚C30現(xiàn)澆砼面層；15cm厚6% 水泥穩(wěn)定石屑基層；15cm厚級配碎石底基層。停車場面積：969 。停車場設(shè)計荷載采用軸載：140KN停車場結(jié)構(gòu)：10cm厚 C60砼預(yù)制聯(lián)鎖塊面層；5cm厚中粗砂墊層；25cm厚 6%水泥穩(wěn)定石 屑基層；20cm厚級配碎石底基層。145總投資估算1.4.6主要問題和建議建議盡快委托有關(guān)單位編制環(huán)境影響評估等方面報告，以利項目 順利進(jìn)行。因擬建

22、工程處地質(zhì)勘察資料不全，建議在下一階段設(shè)計前，完成 相應(yīng)的地質(zhì)勘察工作，以取得更為準(zhǔn)確的巖土試驗資料，為下一步設(shè)計作好 充分準(zhǔn)備。本工程的建設(shè)屬社會公益性質(zhì)，應(yīng)爭取當(dāng)?shù)卣畬Ρ竟こ痰乃?電、信、路及海域、土地征用等給予優(yōu)惠政策。應(yīng)進(jìn)一步與相鄰海洋管理基地作好協(xié)調(diào)工作，盡量利用其陸域后 沿作為施工便道，減少施工通道的投入；水工結(jié)構(gòu)銜接應(yīng)充分考慮其結(jié)構(gòu)型 式及端頭處理方式。某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程第2章現(xiàn)狀及建設(shè)必要性第2章現(xiàn)狀及建設(shè)必要性2.1現(xiàn)狀分析 2.1.1某某及北部灣沿海港口現(xiàn)狀某某北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)（以下簡稱“北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)”）地處我國沿海西南端， 由南寧、北海、欽州、某某四市所轄行政

23、區(qū)域組成，陸地面積4.25萬平方公 里，2006年末總?cè)丝?1255萬人。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是 我國西部大開發(fā)地區(qū)唯一的沿海區(qū)域，也是我國與東盟國家既有海上通道、 又有陸地接壤的區(qū)域，區(qū)位優(yōu)勢明顯，戰(zhàn)略地位突出。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)岸線、土地、淡水、海洋、農(nóng)林、旅游等資源豐富，環(huán)境 容量較大，生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)良，人口承載力較高，開發(fā)密度較低，發(fā)展?jié)摿^大， 是我國沿海地區(qū)規(guī)劃布局新的現(xiàn)代化港口群、產(chǎn)業(yè)群和建設(shè)高質(zhì)量宜居城市 的重要區(qū)域。改革開放特別是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展 取得顯著成就，進(jìn)入了歷史上最好的發(fā)展時期。經(jīng)濟(jì)實力明顯增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)總

24、量占某某全區(qū)比重不斷提高；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展，沿海港口吞吐能 力超過5000萬噸，集疏運條件逐步完善，西南出海大通道作用得到發(fā)揮；特 色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一批國家重大項目已經(jīng)建成或?qū)㈤_工建設(shè)；開放水平 不斷提高，與國內(nèi)其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作日益深化，在面向東盟開放合作中的 地位日益凸顯；人民生活水平明顯提高，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)得到加強(qiáng)。目前，北部灣水運西南出海通道初具規(guī)模，沿海港口基本形成防城、北 海、欽州三大港口為主的環(huán)北部灣港口群，開通了往東南亞、歐美的國際貨 運航班，分別與世界上100多個國家和地區(qū)的200多個港口有貿(mào)易運輸合作。 據(jù)相關(guān)資料顯示，2009年某某北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建成欽州港大

25、欖坪1#和2#泊位、 北海鐵山港1#和2#泊位、某某18#和19#泊白位等6個萬噸級以上泊位，沿海 港口吞吐能力突破1億噸，某某北部灣港打造成為億噸級大港，2009年沿海 港口貨物吞吐量達(dá)9407萬噸，增長16.3%但是就整體而言，目前北部灣經(jīng) 濟(jì)區(qū)港口相對我國東部沿海地區(qū)的港口規(guī)模不大，競爭力不強(qiáng)，集疏運交通 設(shè)施依然滯后，快速通達(dá)周邊省特別是珠三角大市場以及東盟國家的陸路通 道亟待完善，與經(jīng)濟(jì)腹地和國際市場聯(lián)系不夠緊密，與港口發(fā)展相關(guān)的保障 設(shè)施，包括港口的助航設(shè)施和維護(hù)保養(yǎng)等還有待提咼和完善。為加快落實水運建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，某某將進(jìn)一步加快沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)，完成“五年100億”的沿海港

26、口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)，近年，區(qū)域?qū)⒁?guī)劃 新增萬噸級以上泊位39個，沿海萬噸級以上泊位達(dá)到65個，實現(xiàn)億噸吞吐 能力港口群的目標(biāo)；重點建設(shè)某某15萬噸級、欽州港10萬噸級、北海港石 步嶺和鐵山港5萬噸級（一期、二期）深水航道約87公里，初步解決大型船 舶進(jìn)入北部灣港口靠泊問題，實現(xiàn)“十一五”期末建設(shè)成為超億噸的現(xiàn)代化 大型組合港的目標(biāo)。某某市位于中國大陸海岸線西南端，大陸海岸線584km陸地邊境線230km轄港口區(qū)、防城區(qū)、上思縣和東興市，行政區(qū)域面積 6181km2。區(qū) 域所處地理位臵獨特，西與越南山水相連，為西南諸省走向世界各地提供最 便捷的出海通道，既可與越南進(jìn)行邊貿(mào)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，又可為我

27、國商品進(jìn) 入東南亞市場提供了便捷陸路門戶；擁有某某、東興、江山、企沙、峒中等 5個國家級口岸，是全國20個樞紐港之一，也是西部12個省區(qū)中唯一的沿 海大港，港口條件優(yōu)越，避風(fēng)好，航道深，潮差大，發(fā)展?jié)摿Υ?；根?jù)港口 規(guī)劃，某某域規(guī)劃港口岸線共105km其中深水岸線82km 130萬噸級泊 位115個。交通方面，高速公路直抵港口，東興中越北侖河大橋把中國公路 網(wǎng)與越南乃至泛亞公路網(wǎng)聯(lián)成一體；鐵路與全國聯(lián)網(wǎng)，某某市至南寧國際機(jī) 場、北海機(jī)場全線均為高速公路。作為中國通往越南及東南亞國家最便捷的 海陸通道，某某市在構(gòu)筑中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略格局中居于特殊的地位。本項目所在地某某地理位臵優(yōu)越，項目的

28、建設(shè)對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、特 別是港口的發(fā)展有深遠(yuǎn)意義。2.1.2北部灣航標(biāo)及管理現(xiàn)狀據(jù)初步統(tǒng)計，目前北部灣1萬多平方公里的沿海水域目前共設(shè)有航標(biāo)約 340多座，主要分布在北海港，北海鐵山港水域，廉州灣水域，欽州灣水域， 某某水域，東興港水域及潿洲島、斜陽島周邊水域。航標(biāo)類型主要有差分導(dǎo) 航臺，雷達(dá)應(yīng)答器、導(dǎo)標(biāo)、燈塔、燈樁、立標(biāo)、橋涵標(biāo)、燈浮標(biāo)、浮標(biāo)等。由于歷史原因，一些主要標(biāo)志是由專用業(yè)主自行建設(shè)、分散管理的，這 部分航標(biāo)無法得到統(tǒng)籌管理和有效維護(hù)，難以確保航標(biāo)維護(hù)保養(yǎng)正常運行， 給海上交通安全帶來極大的隱患。2.2需求分析2007年8月23日，經(jīng)交通部批準(zhǔn)，某某海事局與某某自治區(qū)交通局簽 訂

29、了航標(biāo)移交協(xié)議：從即日起北部灣（某某）沿海航標(biāo)的管理職能全面移交 某某海事局，同時移交北部灣北海、欽州、防城三大港口共 154座航標(biāo)。欽州帀 *欽州航標(biāo)站南寧市攵燈塔 、 /北海航標(biāo)対 星導(dǎo)航務(wù)工程處龍門航標(biāo)站31白龍昂燈亂代冷城希SJ p防城航標(biāo)訥/)準(zhǔn)T州半禺瀝洲燈塔 豐丿)在接收欽州港、北海港、某某三大港口航標(biāo)后，北部灣由北海航標(biāo)處負(fù) 責(zé)養(yǎng)護(hù)的的航標(biāo)總數(shù)從112座遞增為266座，負(fù)責(zé)管理的航標(biāo)總數(shù)也增至346 座。北海航標(biāo)處在北海港現(xiàn)有航標(biāo)基地一個，碼頭岸線長度 72.3m,占地面 積為8419.7卅,車間面積2301.51 m；倉庫及業(yè)務(wù)用房5232.48 m2,航標(biāo)堆場 5000 m

30、2。近年，北海航標(biāo)處在欽州港已獲批建航標(biāo)基地一個，碼頭岸線長 150m用地面積4.07萬m。基地集管理、生產(chǎn)、維護(hù)、保養(yǎng)一體化。根據(jù)中國海事航標(biāo)測繪發(fā)展戰(zhàn)略中提出的建設(shè)目標(biāo)，基本建成全方 位覆蓋、全天候運行、快速反應(yīng)的現(xiàn)代化水上交通安全保障體系。100海里內(nèi)重要航線和海上設(shè)施等納入監(jiān)管范圍，50海里以內(nèi)的重要干線航道和主要 港口應(yīng)急達(dá)到時間不超過150分鐘。到2020年，監(jiān)管范圍擴(kuò)大到200海里專 屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，50海里內(nèi)的重要干線和主要港口的應(yīng)急到達(dá)時間不超過 90分鐘。 由于北海航標(biāo)處所轄海岸線長，水域范圍廣，隨著轄區(qū)港口的不斷發(fā)展，要 較好實現(xiàn)海事航標(biāo)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)急反應(yīng)的要求，維護(hù)范圍從遮蔽

31、水域到開放 水域，現(xiàn)有航標(biāo)站點和航標(biāo)基地的布設(shè)已不能適應(yīng)航海用戶對助航設(shè)施發(fā)展 和維護(hù)管理的要求，有必要加快建設(shè)某某航標(biāo)基地建設(shè)，實現(xiàn)北部灣（某某） 沿海航標(biāo)基地合理布局。2.3建設(shè)必要性2.3.1工程建設(shè)是更好地履行國際海事組織賦予的職能和義務(wù)，樹立國際口 岸的形象和需要2008年某某北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃獲得國家批準(zhǔn)，某某北部灣經(jīng)濟(jì) 區(qū)開放開發(fā)正式納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，北部灣不久將建成為中國-東盟開放合作 的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心。隨著貿(mào)易不斷增強(qiáng)， 北部灣沿海海上運輸將日益頻繁。某某是我國沿海20個主樞紐港之一，某某第一大海港，西南出海大通道 的主門戶和重要的對外貿(mào)易口

32、岸，有584公里的海岸線，劃分有第一至五個 港區(qū)和企沙半島臨海工業(yè)港區(qū)現(xiàn)已擁有泊位 29個，其中萬噸級以上的深水泊 位15個，港口年實際通過能力為2500萬噸。根據(jù)某某總體規(guī)劃，可建1 30萬噸級泊位115個。某某規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略為“以港引工、以工促港，港工互動，打造大型現(xiàn)代 化組合港”,近期，某某重點引進(jìn)戰(zhàn)略投資者建設(shè)港口，還借助中國-東盟關(guān) 系發(fā)展之機(jī)，向東南亞各務(wù)介紹某某港口優(yōu)勢，在外來投資者的合作和共同 打造下，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，逐步形成了一個以大海糧油、 鋼鐵、電力、化工等“四大”支柱產(chǎn)業(yè)的臨海工業(yè)港，遠(yuǎn)期將會成一個現(xiàn)代 化的大型組合港。由于防城未設(shè)航標(biāo)基地，目前的航標(biāo)養(yǎng)護(hù)

33、現(xiàn)狀未能有效發(fā)揮航標(biāo)效能， 影響了船舶進(jìn)出港口的安全，降低了港口效率，不利于港口持續(xù)發(fā)展，更不 利于我國政府履行國際海事組織賦予的職能和義務(wù)，影響國際口岸的良好形 象。港口的發(fā)展離不開港口配套設(shè)施的完善，助航標(biāo)志更是港口現(xiàn)代化程度 的一張名片和標(biāo)志，確保航道暢通安全和提高港口運作效率必備的基礎(chǔ)設(shè)施 和不可缺少的重要保證，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，因此，某某要發(fā)展成為一個 現(xiàn)代化大型組合港，港口助航設(shè)施配備必須要跟國際接軌。建設(shè)某某航標(biāo)工 作船靠泊碼頭工程，設(shè)立某某航標(biāo)養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急反應(yīng)綜合基地，將進(jìn)一步確保 中外籍船舶特大型和超大型船舶的進(jìn)出港航行安全，維護(hù)轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定， 是我國政府更好地履行國際海

34、事組織賦予的職能和義務(wù)，樹立國際口岸良好 形象的需要。232工程建設(shè)是確保北部灣沿海船舶航行安全，打造“海上高速公路” 的需要北部灣現(xiàn)有航標(biāo)站管轄水域的距離和跨度太大，巡檢里程過長，不利于 航標(biāo)維護(hù)巡檢和行業(yè)監(jiān)管工作的開展。某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭工程建后，能夠提供最安全、最便捷、最暢通、 最優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)助航服務(wù)，確保中外籍船舶進(jìn)出港口的航行安全。北部灣（某某）沿海是西南出海大通道的出?？?，面向東盟，接軌世界, 近年來，中國與東盟關(guān)系正向良好勢頭發(fā)展，隨著貿(mào)易不斷增強(qiáng)，海上運輸 日益頻繁，確保船舶航行安全，更離不開助航標(biāo)志的建設(shè)和完善；某某要抓 住重點發(fā)展北部灣（某某）經(jīng)濟(jì)區(qū)新機(jī)遇，在防城、北海、欽

35、州三大港口中 要取得率先發(fā)展，除了要加快重大項目的布局和建設(shè)外，還要創(chuàng)造出優(yōu)越的 投資條件，特別是營造良好的通航環(huán)境，構(gòu)筑海上安全、暢通的“高速公路”， 進(jìn)一步保障港口航運的公共安全。因此，盡快建設(shè)某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭 工程，與北海、欽州等航標(biāo)基地共同構(gòu)筑北部灣海上安全航行保障體系非常 需要。2.3.3工程建設(shè)是解決北部灣沿海航標(biāo)突發(fā)事件，提供快速應(yīng)急反應(yīng)的需要根據(jù)海事航標(biāo)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)急反應(yīng)的要求，必須科學(xué)規(guī)劃和合理配臵資 源，對現(xiàn)有的航標(biāo)站點進(jìn)行更加合理的調(diào)整，建立與港口航運同步發(fā)展的航 標(biāo)維護(hù)及應(yīng)急反應(yīng)基地，確保海上出現(xiàn)突發(fā)事件時，能夠及時、準(zhǔn)確地布設(shè) 和維護(hù)航標(biāo)。目前，北海航標(biāo)處管轄范

36、圍水域面積約12萬平方公里，范圍大、距離遠(yuǎn), 現(xiàn)有北?；匾约凹匆ㄔO(shè)的欽州基地都與某某水域有一定距離，加上總體 用地規(guī)模、生產(chǎn)和維護(hù)的能力有限，難以滿足整個北部灣、特別是某某域航 標(biāo)日常和應(yīng)急情況下布設(shè)的需要。某某航標(biāo)養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急反應(yīng)綜合基地的建設(shè)，不僅將有助于及時就近解決 北部灣某某區(qū)域航標(biāo)維護(hù)管理的問題，有利于支持聯(lián)合行動、海上救助、防 止水域污染等突發(fā)事件的處理，是實現(xiàn)“全方位覆蓋、全天候運行、快速反 應(yīng)的現(xiàn)代化水上交通安全保障體系”的航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)建設(shè)目標(biāo)的有力保障。 2.3.4工程建設(shè)是規(guī)范港口航標(biāo)行業(yè)管理，加強(qiáng)海事航標(biāo)日常維護(hù)、執(zhí)法監(jiān) 督的需要根據(jù)港口發(fā)展規(guī)劃，某某域是為我國沿海港口

37、之一和綜和運輸體系的重 要樞紐，是我國西南地區(qū)設(shè)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和連接國際市場、發(fā)展外向型 經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是西南地區(qū)出海大通道的重要口岸，將以大宗散貨運輸為 主，發(fā)展集裝箱運輸，逐步發(fā)展成為多功能、現(xiàn)代化的綜合性港口。為確保 海上搜救、防止船舶污染、防止陸域企業(yè)污染等能及時有效地開展，政府和 各職能部門必須建設(shè)與港口及海上安全相適應(yīng)的配套監(jiān)管設(shè)施。目前，北部 灣沿海（北海、欽州、防城）三大港口在這方面的基礎(chǔ)工作還不夠，綜合能 力還非常欠缺，因此影響了航標(biāo)的建設(shè)發(fā)展，給海上交通安全帶來極大的隱 患，嚴(yán)重影響了港口經(jīng)濟(jì)效益，阻礙了改革開放和地方經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，航 標(biāo)統(tǒng)一維護(hù)管理勢在必行。目前，某

38、某現(xiàn)有航標(biāo)64座，其中暗埠江在建13座，某某海事局北海航 標(biāo)處管轄3座，某某務(wù)集團(tuán)管理61座。為規(guī)范港口及助航設(shè)施的行業(yè)管理， 加強(qiáng)某某全方位的海事航標(biāo)行業(yè)執(zhí)法與安全監(jiān)管，提高航標(biāo)效能，盡快建設(shè) 某某航標(biāo)養(yǎng)護(hù)基地，是十分必要的。2.3.5工程建設(shè)是北海航標(biāo)處的業(yè)務(wù)發(fā)展需要根據(jù)三大港口的發(fā)展規(guī)劃，北部灣港口的吞吐量將大幅提升，預(yù)測某某 北部灣港2015年、2020年和2030年貨物吞吐量分別為2億噸、3.5億噸和 5億噸。隨著港口的發(fā)展和建設(shè)，航標(biāo)業(yè)務(wù)將隨之進(jìn)一步增加，2015年將超過500座。根據(jù)北海航標(biāo)處發(fā)展規(guī)劃，北部灣航標(biāo)養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急反應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略 將以某某、欽州港和北海港綜合基地為組成，覆蓋

39、整個北部灣的格局，形成 “全方位覆蓋、全天候運行、快速反應(yīng)的現(xiàn)代化水上交通安全保障體系”重 要組成部分。北海航標(biāo)處在北海港現(xiàn)有航標(biāo)基地一個，目前欽州港航標(biāo)養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急基 地已批準(zhǔn)建設(shè)，因此，為了適應(yīng)北海航標(biāo)處業(yè)務(wù)全面發(fā)展的需要，更好地履 行職責(zé)，管理好北部灣的航標(biāo)，盡快建設(shè)某某航標(biāo)養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急反應(yīng)綜合基地 是非常必要。某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程第3章主要建設(shè)內(nèi)容及選址第3章 主要建設(shè)內(nèi)容及選址3.1工程主要功能 工程總體規(guī)劃主要功能包括以下：（1）航標(biāo)船?？俊⒀a給（2）航標(biāo)組拼、維護(hù)、保養(yǎng)（3）航標(biāo)監(jiān)控和指揮中心（4）航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)包括航標(biāo)應(yīng)急恢復(fù)、應(yīng)急設(shè)標(biāo)、應(yīng)急任務(wù)：“航標(biāo)應(yīng)急恢復(fù)

40、”是指特殊情況下需要緊急搶修失常航標(biāo)的行為。航標(biāo) 管理部門按照有關(guān)規(guī)定所進(jìn)行的航標(biāo)失常修復(fù)的行為不屬于航標(biāo)應(yīng)急恢復(fù)范 疇。“應(yīng)急設(shè)標(biāo)”是指由于海上突發(fā)事件依照相關(guān)法律法規(guī)需要緊急設(shè)臵標(biāo) 志的行為。“應(yīng)急任務(wù)”是指配合清污、搜救、警戒等需要航標(biāo)管理隊伍快速反應(yīng) 的行為。3.2主要建設(shè)內(nèi)容碼頭岸線150m可滿足一艘2000噸級航標(biāo)船和一艘400噸級航標(biāo)船或 兩艘800噸級航標(biāo)船同時靠泊、補給的要求。根據(jù)北部灣港口整體發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合某某助航配套設(shè)施的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī) 劃，某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭、航標(biāo)養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急反應(yīng)綜合基地預(yù)計建設(shè)用地 30畝。基地規(guī)劃建設(shè)航標(biāo)監(jiān)控指揮中心、航標(biāo)堆場、維護(hù)、保養(yǎng)庫場、綜合業(yè)

41、 務(wù)用房、變電所、泵房、消防水池及配套設(shè)施，以滿足航標(biāo)維護(hù)、保養(yǎng)等功能要求，同時兼顧航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)、海上搜救、防污及環(huán)境保護(hù)的要求。3.3選址某某市位于中國大陸海岸線西南端，西與越南山水相連，為西南諸省走 向世界各地提供最便捷的出海通道，既可與越南進(jìn)行邊貿(mào)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作， 又可為我國商品進(jìn)入東南亞市場提供了便捷陸路門戶；擁有某某、東興、江 山、企沙、峒中等5個國家級口岸，是全國20個樞紐港之一，也是西部12 個省區(qū)中唯一的沿海大港，作為中國通往越南及東南亞國家最便捷的海陸通 道，某某市在構(gòu)筑中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略格局中居于特殊的地位。工程選址于某某規(guī)劃中的公務(wù)碼頭服務(wù)區(qū)內(nèi)，位于某某市江山半島西

42、灣 跨海大橋收費站南側(cè)約700m的海堤東側(cè)潮間帶淺灘。項目選址于此，是十分理想的選擇，理由如下：（1）項目選址于整個某某域的中西部，緊靠近西灣航道，水陸交通方便， 有利于航標(biāo)維護(hù)保養(yǎng)和海上應(yīng)急反應(yīng)的開展，是建設(shè)航標(biāo)工作船靠泊碼頭工 程的理想之地。根據(jù)中國海事航標(biāo)測繪發(fā)展戰(zhàn)略、南海海區(qū)航標(biāo)總體規(guī) 劃中提出的建設(shè)目標(biāo)：基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應(yīng)的現(xiàn) 代化水上交通安全保障體系。到2010年，100海里內(nèi)的重要航線和海上設(shè)施 等納入監(jiān)管范圍，50海里以內(nèi)的重要干線航道和主要港口應(yīng)急達(dá)到時間不超 過150分鐘。到2020年，監(jiān)管范圍擴(kuò)大到200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，50海里內(nèi) 的重要干線和主要港

43、口的應(yīng)急到達(dá)時間不超過 90分鐘。航標(biāo)維護(hù)保養(yǎng)和海上 應(yīng)急反應(yīng)基地建設(shè)在某某規(guī)劃港區(qū)內(nèi)，與航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)建設(shè)目標(biāo)相符；（2）項目位于某某規(guī)劃中港口區(qū)內(nèi)，碼頭岸線為規(guī)劃中的港口岸線，項 目選址與某某總體規(guī)劃相符；某某主港區(qū)圍繞漁澫島周邊的西水道和東水道邊緣建設(shè)。根據(jù)某某總體 布局規(guī)劃，將某某規(guī)劃為“一港五區(qū)”的發(fā)展格局，即全港由第一至第五港 區(qū)五大港區(qū)組成，同時預(yù)留企沙半島西南岸線為臨海工業(yè)配套港區(qū)。本工程 位于規(guī)劃的第五港區(qū)的北面，在規(guī)劃的港口區(qū)內(nèi)，與某某總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。（3）項目位于與城市發(fā)展規(guī)劃相符；由于本工程屬于政府公共規(guī)劃港區(qū)，北邊是擬選某某海洋執(zhí)法監(jiān)督基地 項目用地、海警二支隊用地和某

44、某海事局海事碼頭工程用地。多家單位公務(wù) 碼頭建設(shè)后，可共用航道，減少維護(hù)費用。同時也十分有利于單位之間的相 互協(xié)調(diào)。（4）項目建設(shè)條件優(yōu)良，工程所在地地質(zhì)穩(wěn)定，沒有不良地質(zhì)構(gòu)造帶， 也不處于地震帶。碼頭前水域?qū)掗?、基本沒風(fēng)浪、來沙量小、岸灘穩(wěn)定，具 有建設(shè)碼頭泊位的諸多有利條件。同時緊靠主干公路，距離港口城區(qū) 5km 距離濱海公路西灣收費站0.7km,距某某2km距離防城火車站7km，交通方 便。水路臨近西灣水道航道，可通達(dá)北部灣各港口，水陸交通較為便利。某某航標(biāo)工作船靠泊碼頭建設(shè)工程第4章自然條件第4章自然條件4.1工程地理位臵某某位于某某南部北部灣北岸，在某某市漁澫島西南端，其東部為企沙

45、半島，西部為白龍尾半島，灣口向南敞開，中間被魚澫島分為東西兩個海灣。 西灣為防城河主流入海通道，東灣也是防城河通過魚澫島頂端的海峽的入海 通道之一，除此之外無大河流注入。本碼頭擬建于某某市江山半島西灣跨海大橋收費站南側(cè)約 700m的海堤東側(cè)潮間帶淺灘，北靠皇帝嶺，南連馬鞍山，東南有將軍嶺與其相望，東北 有龍孔敦島。詳見地理位臵示意圖，圖4-1。XX.Gangkou 港口區(qū)圖4-1地理位臵示意圖4.2氣象某某地處北回歸線以南低緯度地區(qū)，氣候?qū)儆谖覈鴣啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，冬季溫和，夏季多雨，季風(fēng)明顯，受災(zāi)害性天氣影響較明顯。以下各氣候特征要素由某某氣象站提供（風(fēng)況除外），分別表述如下。4.2.1

46、氣溫平均氣溫：根據(jù)某某氣象站提供的資料，常年平均氣溫為 23.0?；最冷 為1月，平均氣溫為14.7?；最熱為7月，平均氣溫為29.4?。平均氣溫具 有明顯的年度變化周期，每年1月至7月氣溫逐月回升，8月至翌年1月間, 氣溫逐月下降，累年平均氣溫的逐月變化見表 4.2-1。累年各月平均氣溫及極端氣溫（1994-2008年）（單位：？）表 4.2-1特征月份值名稱123456789101112全年平均氣溫14.715.118.423.127.129.129.428.927.825.120.816.223.0極端極值27.029.331.233.434.737.137.736.136.833.73

47、3.328.437.7最高日期12141221232024052327111324/7氣溫年份2008199720022000200219981998200820081996200820081998極端極值2.34.83.610.113.117.921.122.215.412.36.21.21.2最低日期711245130293030292929/12氣溫年份1999200320012000199619971998199819952000199919941994防城站歷年極端最高氣溫為37.7?,出現(xiàn)時間為1998年7月24日；極端最低氣溫為1.2?，出現(xiàn)時間為1994年12月29日，各月極端

48、氣溫的統(tǒng)計結(jié)果見表4.2-1。4.2.2 降水常年平均降水量為2102.2mm大部分集中在6-8月，占全年平均降水約54.0%, 1月至8月雨量逐月增加，其中8月是咼峰期，月雨量達(dá)416.0mn，9 月至12月逐月遞減，其中12月份雨量最少，雨量僅24.1mm（見表2.1-2 ）。 防城站24小時最大降水量為365.3mm出現(xiàn)在2001年7月23日。從累年各 月24小時最大降水量來看，最小值出現(xiàn)在12月，為17.4mm其次為2月份 40.5mm累年各月24小時最大降水量及出現(xiàn)時間見表4.2-2。累年各月24小時最大降水量數(shù)（1994-2008年）（單位：mm表 4.2-2月份123456789

49、101112全年極值56.040.5116.2147.1256.3347.1365.3220.8196.753.4112.117.4365.3日期91142617112324152213823/7年份1995199719981997199920012001200019982003199419962001多年平均年降水量：2234.8mm歷年最大降水量：2961.5mm歷年最少降水量：1425.0mm日最大降水量：365.3 mm1小時最大降水量：85.1 mm日降水量/25mm年均26日4.2.3 風(fēng)況本地區(qū)季風(fēng)分布特征比較明顯，每年58月多偏南風(fēng)，尤以67月最 多，10月至翌年3月多偏北風(fēng)，

50、4月及5月為偏北風(fēng)氣候和偏南氣旋交替時 期。根據(jù)某某海洋環(huán)境監(jiān)測站1996-2008年的觀測資料，對某某的風(fēng)況描述 如下：某某年平均風(fēng)速為3.1m/s，月平均最大風(fēng)速出現(xiàn)在12月份，為3.9m/s , 其次是1月和2月，為3.7m/s ;最小平均風(fēng)速出現(xiàn)在8月份，為2.3m/s。從 統(tǒng)計結(jié)果（表2.1-4 ）來看，平均風(fēng)速冬季比夏季大。防城站累年逐月風(fēng)要素表（1996-2008年）（單位：m/s）表 4.2-3月份123456789101112全年平均風(fēng)速3.73.73.42.92.82.72.72.32.73.13.33.93.1最大風(fēng)速191817.420.612.811.517.9401

51、8161917.320.6風(fēng)向NNENNENWNWNNWNSESWNNNENWNW從各月風(fēng)向的風(fēng)速和頻率統(tǒng)計結(jié)果來看，某某的常風(fēng)向為NNE頻率為30.9%;次常風(fēng)向為SSW頻率為8.5%;強(qiáng)風(fēng)向為E,頻率為4.7%。圖4-2 風(fēng)玫瑰圖4.2.4 霧況累年平均霧日為16天，最多霧日為23天，出現(xiàn)在2000年;最少霧日為 6天，出現(xiàn)在1999年。霧在一年四季中均有出現(xiàn)，以冬春季最多，其霧日數(shù) 占全年總霧日數(shù)的87.5%秋季次之，夏季霧出現(xiàn)機(jī)率最小。霧的月際變化， 以2月份出現(xiàn)的霧日數(shù)最多，3、4月份次之，5-9月份一般很少出現(xiàn)霧。某某出現(xiàn)的霧，一般多生于下半夜到早晨，日出后霧也隨之減弱消散，持續(xù)時

52、 間約在6小時內(nèi)。425相對濕度平均相對濕度為81%最大月平均相對濕度為88%每年28月是本地濕 度高值期，其相對濕度在84%以上，尤其春季中的2月和雨季中的7、8月最 潮濕，10月至翌年1月是本地相對濕度低值期，最低為69%最小濕度出現(xiàn) 在1999年12月7日，其值為13%4.3水文4.3.1潮汐及水位（一）基準(zhǔn)面及換算關(guān)系某某的驗潮站建于1976年，位于1#泊位西側(cè)自1994年起，驗潮站已 移至中級泊位轉(zhuǎn)角。地理坐標(biāo)為東經(jīng)10820北緯2132為井筒式自記 驗潮儀，其驗潮水尺零點與各種基準(zhǔn)面間關(guān)系如下圖：I黃海平均海面1. 92mf理論深度基準(zhǔn)面1k 0. 023mf水尺零點圖4-3水尺零

53、點與各種基準(zhǔn)面間關(guān)系（二）潮型某某灣以正規(guī)全日潮為主，其特點是：當(dāng)全日分潮顯著時，潮差大，漲 潮歷時大于落潮歷時，憩流時間短；當(dāng)半日分潮顯著時，潮差小，漲落潮歷 時大致相等，憩流時間長。（三）潮汐特征值根據(jù)某某海洋環(huán)境監(jiān)測站1996-2004年實測潮位資料統(tǒng)計，其潮位特征值如下（以理論深度基準(zhǔn)面起算，下同）：最高潮位：5.28m (2004.8.1 17:46 )最低潮位：-0.31m (2002.12.8 18:53 )平均潮位：2.34m平均高潮：3.64m平均低潮：1.20m最大潮差：5.29m平均潮差：2.44m（四）設(shè)計水位根據(jù)1986、1989、1990年潮位資料統(tǒng)計分析設(shè)計高潮位

54、：4.64m （潮峰累積頻率10%設(shè)計低潮位：0.30m （潮谷累積頻率90%根據(jù)19791991年的最高最低潮位系列進(jìn)行分析得：極端高潮位：5.69m （重現(xiàn)期為50年一遇）極端低潮位：-0.73m （重現(xiàn)期為50年一遇）（五）乘潮水位某某的現(xiàn)有航道為三萬噸級航道，其設(shè)計底標(biāo)高為 -9.5m，乘潮水位為 3.02m時，歷時2小時，其通航保證率為90%五萬噸級航道即將開工建設(shè)。根據(jù)1979、1984、1990這三個特征潮位年實測潮位分析，不同歷時和保 證率的乘潮水位見表4.3-1某某乘潮歷時及乘潮水位表 4.3-1歷時（h）乘潮EP、0.51.01.52.02.53.03.54.0104.67

55、4.644.594.544.474.384.294.19204.464.434.394.344.274.204.124.02304.324.294.244.204.134.063.983.89404.184.154.114.064.013.943.863.77504.044.023.973.933.873.813.733.64603.883.853.813.763.723.653.583.50703.683.653.623.583.523.463.403.33803.423.403.373.323.283.223.173.11903.093.073.053.022.932.932.902.83

56、4.3.2徑流進(jìn)入防城灣的河流主要是防城河，防城河在針魚嶺附近入灣后分為兩支， 主流沿西灣的牛頭嶺附近南下，另一支經(jīng)暗埠江南下。防城河源于十萬大山， 全長約100km流域面積810km,屬山區(qū)性河流，水位暴漲暴落，流量隨季節(jié)變化很大。據(jù)上游長歧水文站（距河口40km左右）19571985年實測資料統(tǒng)計，多年平均流量為 32.5m3/s,最大洪峰流 量為5450ri3/s （1967年8月7日），最小流量0.15mi7s （1980年4月21日）， 多年平均年徑流量為10.6億n（ 1976年）。49月洪水季節(jié)徑流量占全年徑 流量的7580%每年洪水季節(jié)一般有4次洪峰出現(xiàn)，其累計時間為1122天

57、，徑流量占49月徑流量的2151%占全年徑流量的1744%4.3.3波浪本港無長期波浪觀測資料，根據(jù)相關(guān)單位1992年8月5日12月6日 在暗埠江口處利用956測波儀進(jìn)行過短期波浪觀測，長期情況參照白龍尾海 洋站資料。根據(jù)白龍尾站實測資料，某某灣口及其附近海區(qū)平時波浪不大， 常見浪在03級出現(xiàn)頻率80%以上, 1m以上波浪出現(xiàn)頻率18%,2m以上的大 浪頻率約占1.5%,臺風(fēng)影響時產(chǎn)生的56級波浪僅占波浪頻率的0.07%。某 某的波浪主要由風(fēng)浪、涌浪和混合浪組成。統(tǒng)計白龍尾海洋站1975年1984年的實測波浪資料得出：常浪向為NNE 頻率為20.41%,強(qiáng)浪向為SSE向，最大波高為7.0m,次

58、強(qiáng)浪向為SE最大 波高為6.0m,均為臺風(fēng)襲擊時產(chǎn)生。中國科學(xué)院海洋研究所曾臨時在釣魚臺設(shè)站與白龍尾海洋站同步觀測， 進(jìn)行相關(guān)分析，結(jié)果相關(guān)性良好，白龍尾海洋資料站資料可以直接用于攔門 沙外側(cè)海域。南科院的某某總體規(guī)劃潮流、波浪數(shù)模和港口航道回淤綜合研究報告 中，由中科院青島海洋研究所根據(jù)白龍尾國家海洋站和某某攔門沙左側(cè)釣魚 臺臨時測波站相關(guān)和延長系列求得5.0m等深線不同重現(xiàn)期的波要素，結(jié)果見 表 4.3-25m等深線不同重現(xiàn)期波要素表 4.3-2方向重現(xiàn)期（年）累積率（）H(m)T(m)L(m)5014.57.56653.86.958133.38.4532514.47.465SE53.76

59、.8571133.16.251S1014.07.26253.46.655SW132.94.149213.36.55352.86.048132.45.54219751984年波浪要素統(tǒng)計表表 4.3-3項目方向各級3級 5級P (%H(m)P (%H(m)P (%H(m)T (s)N0.570.430.031.00NNE20.400.470.951.030.012.456.00NE12.180.420.521.050.012.205.00 1ENE2.230.410.181.12E3.620.400.421.09ESEr 5.130.500.811.150.03r 2.305.40 :SE15.

60、870.532.791.090.082.516.50SSE6.860.581.371.230.083.086.80Sr 14.66 :0.725.711.160.14r 2.315.90 :SSW8.230.864.261.250.172.225.40SW1.940.570.491.120.012.504.50WSWr 0.190.530.051.11W0.270.600.101.18WNW0.090.610.041.23NWr 0.060.310.011.00NNW本港址E-N-W向為陸域所環(huán)抱，其波浪是小風(fēng)區(qū)所生成的，其浪不大唯有SSW-S-SS方向，向北部灣海域敞開，外浪波浪在高潮時可以