機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文范文一從周三起，在桃仙機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負(fù)責(zé)人老師 的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心，我們能有這么好的一個(gè)機(jī) 會(huì)到桃仙機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習(xí)，來(lái)了解咱們桃仙機(jī)場(chǎng)，了解咱們 地面服務(wù)分公司，來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天 的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。周三早上，在李江主任的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了辦公樓的會(huì)議室開始了 第一個(gè)科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了 解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識(shí)，知道了主要的三 大航空公司，國(guó)航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初 步了解了三字代碼的

2、含義各個(gè)地方的不同含義，比如can代表廣州，ego 代表鄭州等等，簡(jiǎn)單的了解了 eterm系統(tǒng)的簡(jiǎn)單識(shí)別，怎樣在系統(tǒng)里知道 一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障 室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述， 大概知道了調(diào)度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐，調(diào)度室是一個(gè)會(huì)與各 個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)部門之 間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了 地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性，在各個(gè)部門的各個(gè)環(huán)節(jié)中，每一個(gè)步 驟都是有著嚴(yán)格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會(huì)帶來(lái)很大的后果與不 便，每一個(gè)科室的

3、失誤都是要調(diào)度室來(lái)協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國(guó)際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員 細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門，c海關(guān)，i邊防，q 檢驗(yàn)檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫，邊防，行李提取大廳，最后 經(jīng)過(guò)海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù)，再過(guò)檢驗(yàn)檢疫，然后海關(guān)，邊防，安 檢，到隔離廳最后登機(jī)。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航 班，過(guò)站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場(chǎng) 的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保喳室的教員給我們分類講解了行李分揀， 行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識(shí)，行李查詢中又分為行李查找，行李賠 償，行李驗(yàn)收三個(gè)步驟，了解了行李事故的相關(guān)

4、規(guī)則，知曉了安全，負(fù) 責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因?yàn)閷?shí)物和不 當(dāng)造成損失。兩天四個(gè)科室的民航知識(shí)學(xué)習(xí)，讓我對(duì)這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有 了一個(gè)初步的了解和認(rèn)知，具體的各項(xiàng)工作的內(nèi)容還是要我們到實(shí)踐當(dāng)中 去親自的動(dòng)手感受，體會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏 實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負(fù)起責(zé)任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。時(shí)間過(guò)的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)看三點(diǎn)一線 的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位?；?想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的高 興。經(jīng)過(guò)初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說(shuō)：這是個(gè)好

5、機(jī) 會(huì)，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況 是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”剛來(lái)到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，新的面孔，新 的生活節(jié)奏。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣 的，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來(lái)到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn) 民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因 為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué) 習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間 的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分 進(jìn)了地勤服務(wù)部門，剛開始我對(duì)這個(gè)

6、部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分 的了解了服務(wù)部門的重要。范文二一、實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)， 通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知 識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間裝假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)(IATA 代碼NTG ,四字碼ZSNT )位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心 直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng) 1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4D ,同時(shí)兼顧E 類飛機(jī)的全重起降要求。2011年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人

7、次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。3月2號(hào)到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20 ),每天實(shí) 習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上 實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。2、實(shí)習(xí)目的通過(guò)實(shí)習(xí)，熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí) 聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè) 知識(shí)的鞏固；通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研 究打下基礎(chǔ)；通過(guò)實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來(lái)工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué) 校到工作的過(guò)渡階段。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、弓象、

8、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)， 實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：1、通導(dǎo)第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施 的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單 位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每 時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資 料。雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班 也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還 會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一 些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著 落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)

9、、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供 電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。2、場(chǎng)名第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù) 工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航 狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降安全。 如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)絡(luò) 的車去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了 解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制 度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界

10、、 標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、 疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試；負(fù)責(zé)本部門各種 車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械 設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D ,并 兼顧E類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m （ 2100m瀝青道面, 1300m混凝土道面），總克60m ,含兩側(cè)道肩各7.5m ,平行滑行道 1911m，總克44m ,含兩側(cè)道肩各10.5m ,跑道道面等級(jí)強(qiáng)度： 64/R/B/W/T ,跑道標(biāo)高4.93m ;

11、航站樓面積6000m ,停機(jī)坪面積 52000m ,貨站面積 4600m。3、站調(diào)第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì) 劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些 有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系 的。在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通 興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方 航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨 運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來(lái)訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)

12、 劃和發(fā)布情報(bào)。4、塔臺(tái)第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航 空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行 動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩?lái)說(shuō) 塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng) 周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī) 位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè) 席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩熟練的通話，看看他 們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。上塔臺(tái)的第一天，我也見證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴

13、氣式客機(jī)的首度演示飛 行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支 線噴氣式客機(jī)的翔鳳ARJ21 ,由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)， 歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。5、氣象最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥?氣情況，觀測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集 數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則，了解一些本地的天氣特 點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明 顯，雨水充沛，年降水量在1000亳米左右，常年雨日平均120天左右。 年平均氣溫15攝氏度左右。三、實(shí)習(xí)工作總結(jié)經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會(huì)很多。很高興有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門的 工作狀態(tài)，相對(duì)我的專業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離 觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對(duì)話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還 能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際，更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制 員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知 識(shí)，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。通過(guò)實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門互 相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班 后任然相互關(guān)心，我