會(huì)議軌道交通機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展課件

1、090924會(huì)議軌道交通機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展-孫寧中國(guó)軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的需求分析與發(fā)展趨勢(shì)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃2.現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)3.軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃我國(guó)鐵路發(fā)展長(zhǎng)期制約我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃鐵路“十一五”規(guī)劃依據(jù)我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，“四縱四橫”客運(yùn)專線長(zhǎng)度達(dá)到12000km軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃鐵路投資規(guī)模估計(jì)按照規(guī)劃，2009年，我國(guó)還將批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬(wàn)公里左右、投資規(guī)模1萬(wàn)億元；2010年，將再批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬(wàn)公里、投資規(guī)模1萬(wàn)億元。2009年鐵道部計(jì)劃報(bào)批項(xiàng)目投資規(guī)模突破1萬(wàn)億元。當(dāng)年要花出去的錢(qián)約7000億元，其中基本建設(shè)

2、投資計(jì)劃安排6000億元，還有其他的一些機(jī)器設(shè)備、固定資產(chǎn)投資將近1000億元。另外，2009年和2010年兩年計(jì)劃安排機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置投資3000億元左右。調(diào)整后的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目全部實(shí)施后，到2020年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬(wàn)億，營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)12萬(wàn)公里軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃我國(guó)城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀 特大城市（北京、上海、廣州）正在形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)； 天津、深圳、南京、武漢、 重慶已建成并運(yùn)營(yíng)第一、二條地鐵線路，正在建設(shè)第二或多條線路； 近兩年國(guó)家又先后又批準(zhǔn)了成都、杭州、哈爾濱、沈陽(yáng)、西安、長(zhǎng)沙、 石家莊、蘇州、寧波、 青島、鄭州、大連、長(zhǎng)春、無(wú)錫等十五個(gè)城市開(kāi)展城市軌道交通建設(shè)；

3、隨著城市化的發(fā)展，珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)等經(jīng)濟(jì)區(qū)域正在啟動(dòng)區(qū)域性城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃目前我國(guó)十座城市，30條線路的運(yùn)營(yíng)里程（2008年底）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃目前我國(guó)十座城市，30條線路的運(yùn)營(yíng)里程（2008年底）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃至2008底全國(guó)共有14個(gè)城市，46條地鐵線路在建，線路總長(zhǎng)1212km十五個(gè)城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃表序號(hào)城市規(guī)劃年度（年）線路數(shù)（條）建設(shè)長(zhǎng)度（KM）總投資（億元）1北京2004-201514419.916362上海2005-20121038914393廣州2005-20107127.66487.014深圳2003-20

4、105120.7364.35南京2004-2015397.6368.36杭州2004-2010282.2355.77重慶2004-20123822428武漢2004-2010359.74237.229成都2004-2013254.18197.1810天津2003-2010251.1209.611西安2006-2015250.3179.512蘇州2003-2010247.416513哈爾濱2004-2013245.5316314沈陽(yáng)2004-2010240.85171.815長(zhǎng)春2003-2010237.538.98合計(jì)611705.666234.59軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃城軌新線建設(shè) -目前已

5、經(jīng)開(kāi)工建設(shè)1300多公里線路，建成運(yùn)營(yíng)800多公里線路，按照規(guī)劃還有約1700公里線路在今后10年左右時(shí)間陸續(xù)建設(shè)完成。 -在2010年左右，我國(guó)將有20個(gè)城市，2020年，我國(guó)將有30個(gè)左右的城市有發(fā)展城市軌道交通的可能。 -按照目前每年開(kāi)工建設(shè)150200公里線路的發(fā)展速度，到2020年，我國(guó)建設(shè)城市軌道交通線路有可能達(dá)到25003000公里的規(guī)模，約需靜態(tài)總投資1000013000億元。軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃城軌新線建設(shè)隨著我國(guó)城軌車(chē)輛系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率不斷提高，車(chē)輛在設(shè)備投資中的比重正在不斷下降，目前已經(jīng)不到40%。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有城軌項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，設(shè)備投資約占總投資的36%

6、。以地下為主的線路，設(shè)備投資約占33%左右，以地面和高架為主的線路，設(shè)備投資約占40%。軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃城軌老線的更新改造（與設(shè)備使用壽命相關(guān)）- 系統(tǒng)綜合升級(jí)改造北京地鐵1、2號(hào)線- 個(gè)別系統(tǒng)更新設(shè)備上海、廣州地鐵更新車(chē)輛- 新增系統(tǒng)設(shè)備上海新增屏蔽/安全門(mén)、北京地鐵新增AFC系統(tǒng)、許多城市的AFC系統(tǒng)升級(jí)。按每條線平均年設(shè)備更新改造費(fèi)用1.5億元計(jì)，全國(guó)老線的更新改造年均45億元左右，并將逐年大幅遞增。軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 軌道交通車(chē)輛與機(jī)電設(shè)備投資估計(jì)綜上分析，2009-2015年間，軌道交通（鐵路與城市軌道交通）車(chē)輛與機(jī)電設(shè)備投資保守估計(jì)： 城市軌道交通：550億元/ 年； 鐵

7、路（高速與客運(yùn)專線）2600億元/ 年。其中：城市軌道交通會(huì)逐年增長(zhǎng)，鐵路則趨于穩(wěn)定或下降。2.現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)投資體系多元化 項(xiàng)目管理社會(huì)化 系統(tǒng)集成技術(shù)高 安全環(huán)保意識(shí)強(qiáng) 土建機(jī)電一體化 建設(shè)速度超負(fù)荷 運(yùn)營(yíng)服務(wù)人性化3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展軌道交通設(shè)備系統(tǒng)發(fā)展特點(diǎn) 系統(tǒng)集成成為主流；國(guó)產(chǎn)化逐步實(shí)現(xiàn)；設(shè)備技術(shù)含量與運(yùn)營(yíng)的技術(shù)要求越來(lái)越高；高度重視全壽命周期成本的評(píng)估；競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈、市場(chǎng)規(guī)模愈加擴(kuò)大、規(guī)范性逐步加強(qiáng)：優(yōu)勝劣汰加速設(shè)備咨詢監(jiān)理的作用越來(lái)越重要（城軌交通市場(chǎng)化程度高）咨詢監(jiān)理業(yè)務(wù)領(lǐng)域逐步覆蓋建設(shè)全過(guò)程咨詢業(yè)務(wù)已經(jīng)深入城軌各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域 （檢驗(yàn)、試驗(yàn)、認(rèn)證、聯(lián)調(diào)、維護(hù)、

8、培訓(xùn)等)業(yè)主和設(shè)備承包商日益重視咨詢監(jiān)理服務(wù)的作用3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)產(chǎn)化存在的問(wèn)題尚未完全掌握機(jī)電設(shè)備的關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)工作參差不齊、應(yīng)用工作進(jìn)度緩慢 城軌交通系統(tǒng)市場(chǎng)的準(zhǔn)入認(rèn)證制度尚未建立 產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作滯后于軌道交通快速發(fā)展 3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)軌道交通設(shè)備系統(tǒng)涵蓋了車(chē)輛、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)和線路工程六大系統(tǒng)，其主要的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)為 ：以大系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，建立軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)集成創(chuàng)新方法體系；提高軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率；從全局優(yōu)化的觀點(diǎn)出發(fā)，保證機(jī)電設(shè)備所關(guān)注的RAMS水平；從網(wǎng)、線、站的三

9、個(gè)層面，形成機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)集成的原則、技術(shù)指標(biāo)和可持續(xù)改進(jìn)的途徑；3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)（續(xù)）軌道交通設(shè)備系統(tǒng)涵蓋了車(chē)輛、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)和線路工程六大系統(tǒng)，其主要的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)為 ：形成并實(shí)踐軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)集成的項(xiàng)目管理模式；從建設(shè)為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的角度，量化分析各系統(tǒng)的全壽命周期成本，為運(yùn)營(yíng)維修養(yǎng)護(hù)的效益最大化創(chuàng)造條件；建立并實(shí)踐軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的接口管理、風(fēng)險(xiǎn)分析與安全評(píng)估、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的理論和方法。3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)軌道交通機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)集成創(chuàng)新體系軌道交通機(jī)電系統(tǒng)管理集成創(chuàng)新體系 3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)軌道交通機(jī)電系統(tǒng)RAM管理3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)軌道交通安全評(píng)估體系與應(yīng)用實(shí)踐生命周期與安全評(píng)估 3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)建設(shè)項(xiàng)目各階段解決風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)的性價(jià)比3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)軌道交通安全評(píng)估體系與應(yīng)用實(shí)踐軌道交通系統(tǒng)聯(lián)調(diào)技術(shù) 3. 軌道交通機(jī)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試是對(duì)系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)、施工的優(yōu)劣的檢驗(yàn)和修正