裝船機(jī)俯仰鋼絲繩卷筒的安全制動器設(shè)計

1、裝船機(jī)俯仰鋼絲繩卷筒的安全制動器設(shè)計摘要:本文主要針對裝船機(jī)俯仰鋼絲繩卷筒的安全制動器進(jìn)行設(shè)計研究，對裝船機(jī)的工作原理進(jìn)行了闡述，分析了裝船機(jī)的俯仰機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步完成了對俯仰安全制動器進(jìn)行了設(shè)計。俯仰安全制動器是對鋼絲繩卷筒的應(yīng)急保護(hù)，制動力矩大，在電機(jī)閘瓦制動器失效時或維修時能更好地防護(hù)鋼絲繩卷筒安全制動。關(guān)鍵詞:制動器鋼絲繩俯仰機(jī)構(gòu)裝船機(jī)本文主要針對裝船機(jī)俯仰鋼絲繩卷筒的安全制動器進(jìn)行設(shè)計，對裝船機(jī)的工作原理進(jìn)行了闡述，分析了裝船機(jī)的俯仰機(jī)構(gòu)，且對俯仰安全制動器進(jìn)行了設(shè)計。裝船機(jī)工作時碼頭皮帶機(jī)從裝船機(jī)門架下通過，并通過尾車分別向裝船機(jī)供料，煤炭經(jīng)主機(jī)的懸臂皮帶機(jī)，懸臂頭部的溜筒進(jìn)入船艙，并

2、使用拋料彎頭進(jìn)行平艙作業(yè)。裝船機(jī)主體部分包括：門架結(jié)構(gòu)、大車行走機(jī)構(gòu)、大臂俯仰、懸臂伸縮等機(jī)構(gòu)、懸臂皮帶機(jī)、可旋轉(zhuǎn)擺動的臂架頭部溜筒、可擺動的拋料彎頭等主要裝置。裝船機(jī)俯仰機(jī)構(gòu)主要由俯仰驅(qū)動電機(jī)帶動俯仰鋼絲繩卷筒并帶動鋼絲繩拉動懸臂作出俯仰動作。本文設(shè)計SHI型制動器是用彈簧加載、液壓釋放的盤式制動器它由兩個相對的半制動器組成，在每個半制動器上裝有單獨(dú)的彈簧組件和液壓缸。其工作原理為由彈簧組件產(chǎn)生夾持力，由殼體蓋來支承，并用活塞、壓力板、雙頭螺栓和襯墊架將襯墊推至閘盤上。在制動時將所產(chǎn)生的切向力直接傳送給帶引導(dǎo)凸緣的殼體。由殼體來補(bǔ)償這些切向力。制動器在液壓壓力的作用下打開。按照所要求的液壓壓

3、力，活塞將執(zhí)行其行程，將制動襯墊從制動盤處拉回。1裝船機(jī)的結(jié)構(gòu)描述裝船機(jī)俯仰機(jī)構(gòu)主要由俯仰驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動俯仰鋼絲繩卷筒進(jìn)行轉(zhuǎn)動，同時帶動鋼絲繩拉動懸臂作出俯仰動作，由于工作載荷大且拉伸次數(shù)頻繁，很容易造成鋼絲繩卷筒的損壞。本文針對以上情況進(jìn)行研究,對第部分俯仰機(jī)構(gòu)的鋼絲繩卷筒采取保護(hù)措施，設(shè)計俯仰安全制動器，由于設(shè)計時采用力矩較大的制動方式，所以在電機(jī)閘瓦制動器失效時或維修時能更好地防護(hù)鋼絲繩卷筒安全制動。2鋼絲繩卷筒的設(shè)計本文鋼絲繩卷筒為重型鋼結(jié)構(gòu)卷筒，選用鋼板卷焊筒體，其兩端鋼法蘭采用熱配合及鍵與卷筒軸裝配聯(lián)接。鋼法蘭外徑高出卷筒外表面尺寸為2.5倍的鋼繩直徑。采用單層卷繞帶螺旋槽的卷筒，繩

4、槽精細(xì)加工，相鄰兩圈鋼繩之間設(shè)p3.1SHI安全制動器的設(shè)計本文設(shè)計的俯仰安全制動器是彈簧加載、液壓釋放的盤式制動器其結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖2所示。它由兩個相對的半制動器組成，在每個半制動器上裝有單獨(dú)的彈簧組件和液壓缸。彈簧組件產(chǎn)生夾持力，它由殼體蓋來支承，并用活塞、壓力板、雙頭螺栓和襯墊架將襯墊推至閘盤上。在制動時將所產(chǎn)生的切向力直接傳送給帶引導(dǎo)凸緣的殼體，由殼體來補(bǔ)償這些切向力，制動器在液壓壓力的作用下打開，按照所要求的液壓壓力活塞將執(zhí)行其行程，將制動襯墊從制動盤處拉回，完成制動過程。本文在每個半制動器上均設(shè)計安裝“OFF/ON電感式接近開關(guān),其結(jié)構(gòu)如圖3所示。用通過活塞轂運(yùn)動的搖桿來控制開關(guān)閉合，

5、所裝的“OFF/ON接近開關(guān)是按常開”安裝的,只有當(dāng)制動器打開時（限位開關(guān)帶電）,它發(fā)出1個信號。所裝的磨損指示”的接近開關(guān)是按常閉”安裝的，它通常持續(xù)帶電，當(dāng)制動襯墊達(dá)到容許的最大磨損時，該限位開關(guān)由1個觸頭來作動，并斷開電壓源。當(dāng)制動器合上時，活塞位置直接指示制動襯墊的磨損量。在磨損指示器響應(yīng)之后，必須重新設(shè)置制動襯墊之間的容隙“C或安裝1個新的制動襯墊。3.2SHI安全制動器的試驗(yàn)驗(yàn)證本文通過兩側(cè)半制動器的襯墊和盤之間所規(guī)定的容隙來設(shè)置制動力矩。將每側(cè)的容隙“c從1mm擴(kuò)大至最大4mm,夾持力或制動力矩會逐漸減小，相應(yīng)的安全制動器發(fā)揮作用，其數(shù)據(jù)如表1所示。4結(jié)語半制動器的襯墊和盤之間的容隙越大，其加持力或控制力距越小。俯仰安全制動器，由于設(shè)計時米用力矩較大的制動方式，所以在電機(jī)閘瓦制動器失效時或維修時能有效的防護(hù)鋼絲繩卷筒安全制動。參考文獻(xiàn)趙立軍.裝船機(jī)俯仰鋼絲繩更換新技術(shù)J.起重運(yùn)輸機(jī)械,2011(1):50-51.仝瑞國.3500t/h裝船機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析J.起重運(yùn)輸機(jī)械,2010(11):58-62.錢炳鋒，吳曉維，吳