航空快遞和物流業(yè)發(fā)展

1、航空快遞和物流業(yè)發(fā)展PERSONAL RESUME航 空快遞 和物流 業(yè)發(fā)展400年前，西班牙作家塞萬提斯在描寫他筆下浪漫而不切實際的騎士堂吉訶德的時候 用了這樣一句后人經(jīng)常引用的名言：界限在天空(Theskyisthelimit)，意指無限的 自由，除了天空，沒有什么能限制我們。前人的詩意和氣概使我們折服，盡管自從100年前人類學(xué)會飛行以來，天空早已不再 是限制，而成為了我們的一個舞臺。在這個舞臺上，航空貨運業(yè)正扮演著對全球經(jīng)濟健 康發(fā)展越來越重要的角色。全球范圍內(nèi)，雖然航空貨運只占貨物運輸總噸位的2%，其 承載的價值卻超過了 40%，而且該比例在不斷增加。為了順應(yīng)國際航空市場的迅速發(fā) 展，

2、中美兩國于2004年7月24日修訂了中美民用航空運輸協(xié)定，在相互對等的條 件下大幅開放各自的航空市場，為更多的企業(yè)帶來了更為廣闊的發(fā)展機遇。開放天空 似乎已經(jīng)不再遙遠，而這是美國與歐盟談判了多年，但仍沒有能夠在歐洲實現(xiàn)的目標。 2005年中國物流業(yè)有了一個臺階式的發(fā)展。年底，中國物流業(yè)開始全面對外資開放，標 志著中國物流業(yè)開始調(diào)整競爭姿態(tài)，中國物流市場開始成為真正的競爭性市場。中國物 流業(yè)的總體發(fā)展是迅速的，入世四年來，中國物流業(yè)已呈現(xiàn)了諸多變化：物流產(chǎn)業(yè)雛形 已形成，物流企業(yè)初具規(guī)模，形成了一個嶄新的行業(yè)；外資物流快速進入中國市場，物 流標準化、信息化穩(wěn)步推進，物流市場逐漸走向有序。這些變化

3、不僅對中國經(jīng)濟建設(shè)具 有重要的戰(zhàn)略意義，而且在世界物流業(yè)，乃至世界經(jīng)濟格局中占有重要地位。但目前中 國物流業(yè)的發(fā)展仍存在一些較突出的問題，值得引起重視和探討：第一，物流成本占GDP比例仍然較高。目前中國的GDP中約19%是物流成本，而同比之 下的美國和歐洲的物流總成本只占GDP的不到10%，這之間存在很大差距。假如有一個 有效的物流系統(tǒng)，大大降低物流成本，對企業(yè)來說就能變成豐厚的利潤。第二，庫存周轉(zhuǎn)率低。中國企業(yè)平均庫存周期為35 45天，庫存商品占總銷售額為7% -10%，而在美國，電子產(chǎn)品的庫存周期平均5 7天，庫存占總銷售額比例大約在 一 %之間。第三，資金周轉(zhuǎn)慢。由于庫存高，造成資金周

4、轉(zhuǎn)速度慢。具體體現(xiàn)在中國工業(yè)企業(yè)資金 周轉(zhuǎn)速度年平均為2次，商業(yè)企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)率不到3次，跟一般發(fā)達國家一般在10 次以上來比，資金周轉(zhuǎn)慢所造成的浪費是驚人的。第四，外包不普遍。許多中國企業(yè)還是停留在追求大而全的階段，喜歡建立自己的車隊，自己做配送，造自己的倉庫。物流設(shè)備使用率低，不專業(yè)的操作造成貨物破損，遞 送延誤。當前這些問題有所改善，但是與世界先進水平的差距仍然十分明顯。這些問題都在一定程度上制約著中國物流業(yè)的進一步發(fā)展，只有迅速提高物流服務(wù)水平，降低交易成本，才能長期保持優(yōu)良的投資環(huán)境，這是關(guān)系到國家的戰(zhàn)略發(fā)展目標能 否完成的基礎(chǔ)條件問題。據(jù)預(yù)測，2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到1

5、2000億元人民幣。到2010年，中國物流 市場將達到11972億元，并將每年保持20%的增長速度。隨著中國政府進一步明確大力 發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，并著手實施全國現(xiàn)代物流發(fā)展十一五專項規(guī)劃，我們有理由預(yù)期， 2006年起，中國物流業(yè)將走上一條快車道，健康發(fā)展?，F(xiàn)代化的航空快遞業(yè)對中國物流業(yè)乃至經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展至關(guān)重要，原因很簡單：現(xiàn) 代國際航空快遞業(yè)不僅是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，同時也是提高一個地區(qū)經(jīng)濟競爭力的有力 武器。2005年1至11月，中國外貿(mào)進出口總額達億美元，較上年同期增長。其中出 口億美元，增長；進口億美元，增長。中國亮麗的經(jīng)濟數(shù)據(jù)背后，是日益強大的全 球競爭力，中國世界工廠的地位已然穩(wěn)

6、固。與此同時，中國對外資的門檻也日益提高， 中國經(jīng)濟正在經(jīng)歷從勞動密集型到科技資本密集型的轉(zhuǎn)變。今天，中國經(jīng)濟比任何時候 都更加依賴國際市場。正因如此，中國航空快遞業(yè)正呈現(xiàn)前所未有的機遇。據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計，2004年， 中國航空公司定期航班完成運輸總周轉(zhuǎn)量為億噸公里，較2003年增長36%，世界排名 由第5位躍升至第3位；航空貨運方面，2004年，中國航空貨運完成量為81億噸公 里，較2003年增長28%，在世界排名從第6位上升至第3位。其中，國際貨運完成53 億噸公里，占總量的63%，比2003年增長30%，世界排名由第10位躍升至第8位。據(jù)中國民航管理局預(yù)估，只要5年的時間，航空貨運量

7、就能增長一倍，中國國內(nèi)航空貨 運市場預(yù)料在未來20年間，每年以10%的速度增長，而全球平均增長只有。2004 年，中美民用航空運輸協(xié)定修正案的正式簽署標志著中國航空快遞業(yè)跨入全速發(fā)展時 期。中國已經(jīng)成為包括聯(lián)邦快遞在內(nèi)的跨國快遞公司業(yè)務(wù)量發(fā)展最快的地區(qū)。毋庸置疑，中國是21世紀世界經(jīng)濟發(fā)展的引擎。但是，要提高中國產(chǎn)業(yè)的國際競爭 力，持續(xù)繁榮中國經(jīng)濟，推動航空快遞業(yè)和物流業(yè)的有效發(fā)展至關(guān)重要。中國物流發(fā)展 的重中之重不光是硬件的改善，建大碼頭、大倉庫、大物流園區(qū)，而更應(yīng)關(guān)注軟環(huán)境的 完善，訂立簡單、清楚、符合市場要求的條例，實現(xiàn)公平競爭，從而發(fā)揮最大的活力。首先，本土公司要充分利用本土優(yōu)勢、加強本土化，以發(fā)展本土網(wǎng)絡(luò)為重心。其次，本 土公司應(yīng)通過收購、合并、結(jié)盟實現(xiàn)優(yōu)勢互補，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。第三，本土公司要精 而專，不要一味追求大而全。有人問，聯(lián)邦快遞從一個創(chuàng)意發(fā)展成為世界航空快遞 的領(lǐng)先者，原因是什么其中一個十分重要的原因就是我們30多年來專心把航空快遞做 好。第四，一個開放、透明的營商環(huán)境，對物流業(yè)的健康發(fā)展也是十分重要的。政府有 關(guān)部門，在制定物流相關(guān)法規(guī)時，應(yīng)多征求物流企業(yè)的意見，以務(wù)實、可行、簡單為出 發(fā)點。在執(zhí)行有關(guān)法規(guī)的過程中，應(yīng)減少地方保護主義所造成的不必要干預(yù)，創(chuàng)造更寬 松的環(huán)境讓守法企業(yè)發(fā)展。最后，服務(wù)為先。不管