公路貨物運(yùn)輸考試復(fù)習(xí)題庫(kù)與答案

1、公路貨物運(yùn)輸考試復(fù)習(xí)題庫(kù)與答案一、單選題1. 目前，貨運(yùn)電子交易方式在我國(guó)還處于（）。 單選題 *A.成熟階段B.成長(zhǎng)階段C.初級(jí)階段D.高級(jí)階段2. 以下各項(xiàng)屬于其他運(yùn)輸方式無(wú)法與公路貨物運(yùn)輸相比擬的特點(diǎn)的是（）。 單選題 *A.可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)貨物運(yùn)輸B.運(yùn)送速度較快C.原始投資少D.運(yùn)量較大3. 在接貨承運(yùn)直到送達(dá)收貨人的整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中，貨物不需經(jīng)過(guò)分揀拼裝的運(yùn)輸組織方式是（）。 單選題 *A.甩掛運(yùn)輸B.零擔(dān)發(fā)運(yùn)C.整車發(fā)運(yùn)D.可變換集裝箱運(yùn)輸4. 在運(yùn)輸過(guò)程中需經(jīng)過(guò)分揀拼裝作業(yè)才能完成貨物送達(dá)收貨人的運(yùn)輸組織方式是（）。 單選題 *A.甩掛運(yùn)輸B.零擔(dān)發(fā)運(yùn)C.整車發(fā)運(yùn)D.可變換集

2、裝箱運(yùn)輸5. 世界公認(rèn)、廣泛采用的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，提高運(yùn)輸和物流效率的有效手段的運(yùn)輸方式是（）。 單選題 *A.甩掛運(yùn)輸B.零擔(dān)發(fā)運(yùn)C.整車發(fā)運(yùn)D.可變換集裝箱運(yùn)輸6. 中國(guó)現(xiàn)有載貨汽車保有量為920萬(wàn)輛，如果全面實(shí)行甩掛運(yùn)輸，企業(yè)基本可減少的牽引車購(gòu)置成本或租賃費(fèi)用是（）。 單選題 *A.40%以上B.50%以上C.70%以上D.90%以上7. 公路運(yùn)輸對(duì)貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。汽車的載重噸位可以從0.25噸到300噸，特種車輛的承載能力還要高。運(yùn)輸作業(yè)中，既可以由單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸。這主要體現(xiàn)了公路運(yùn)輸?shù)模ǎ?單選題 *A.運(yùn)送速度較快的特點(diǎn)B.運(yùn)

3、行持續(xù)性較強(qiáng)的特點(diǎn)C.實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)D.機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)8. 公路貨運(yùn)裝載要點(diǎn)中關(guān)于貨物高度規(guī)定有:載運(yùn)集裝箱的車輛不超過(guò)（）。 單選題 *A.4米B.5米C.3米D.4.2米9. 公路貨運(yùn)裝載要點(diǎn)中關(guān)于貨物高度規(guī)定有:重型、中型貨車和半掛車載物，從地面起不超過(guò)（）。 單選題 *A.4米B.5米C.3米D.4.2米10. 公路貨運(yùn)裝載要點(diǎn)中關(guān)于貨物高度規(guī)定有:除了重型、中型貨車、半掛車與集裝箱以外的其他貨車載物時(shí)，從地面起不超過(guò)（）。 單選題 *A.4米B.2.5米C.3米D.4.2米11. 對(duì)于公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，輕貨的積載因數(shù)達(dá)到每噸（）。 單選題 *A.不大于3立方米

4、B.大于3立方米C.小于3立方米D.不小于3立方米12. 對(duì)于公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，重貨的積載因數(shù)達(dá)到每噸不大于（）。 單選題 *A.4立方米B.2.5立方米C.4.2立方米D.3立方米13. 貨運(yùn)電子交易過(guò)程中，需要承運(yùn)人發(fā)布的信息有（）。 單選題 *A.貨物名稱B.貨物數(shù)量C.起運(yùn)地和目的地D.載貨量14. 車輛行駛在公路上時(shí)，超限運(yùn)輸車輛軸載質(zhì)量為（）。 單選題 *A.單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量5000千克B.單軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量8000千克C.雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量8000千克D.三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量15000千克15. 貨運(yùn)電子交易過(guò)程中，需要委托人發(fā)布的信息有（）。 單選題 *

5、A.車型B.貨物數(shù)量C.載貨量D.車號(hào)16. 承運(yùn)人委托第E者組織裝卸，因裝卸原因造成貨物損失，其責(zé)任人是（）。 單選題 *A.委托人B.承運(yùn)人C.裝卸人D.代理人17. 承托雙方彼此間要求賠償?shù)臅r(shí)效，從簽注貨運(yùn)事故記錄次日起不超過(guò)180天，逾期無(wú)效;責(zé)任方處理完畢的時(shí)間應(yīng)在收到要求賠償書的次日起（）。 單選題 *A.90天B.30天C.60天D.180天18. 在公路運(yùn)輸中，最廣泛適用的一種運(yùn)價(jià)（）。 單選題 *A.成組貨物運(yùn)價(jià)B.特殊貨物運(yùn)價(jià)C.起碼運(yùn)費(fèi)D.普通貨物運(yùn)價(jià)19. 公路運(yùn)輸對(duì)貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。汽車的載重噸位為（）。 單選題 *A.0.25300噸B.5300噸C.5

6、100噸D.0.25100噸20. 具有所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用比較低，投資興辦容易，投資回收期短等特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）。 單選題 *A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸21. 五種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸成本最高的運(yùn)輸方式為（）。 單選題 *A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸22. 五種運(yùn)輸方式中平均運(yùn)距最短，運(yùn)行持續(xù)性較差的是（） 單選題 *A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸23. 公路貨運(yùn)代理的服務(wù)方式大體（）. 單選題 *A.專線服務(wù)B.綜合服務(wù)C.其他服務(wù)D.統(tǒng)一服務(wù)24. 一般擁有固定的路線、自有或掛靠的車輛，需進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)管理的貨運(yùn)代理是（）。

7、 單選題 *A非專線貨運(yùn)代理B.專線貨運(yùn)代理C.綜合貨運(yùn)代理D.普通貨運(yùn)代理25. 非專線貨運(yùn)代理與專線貨運(yùn)代理的共同點(diǎn)是（）。 單選題 *A.進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)管理B.擁有自有或掛靠的車輛C.擁有固定的路線D.接受零擔(dān)和整車的貨運(yùn)委托26. 公路運(yùn)輸貨物中的大多數(shù)，對(duì)車型要求不高，是經(jīng)營(yíng)者競(jìng)爭(zhēng)的主要貨源是（）。 單選題 *A.普通貨B.鮮活品C.冷凍貨D.危險(xiǎn)品27. 歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式是（）。 單選題 *A.零擔(dān)運(yùn)輸B.整車運(yùn)輸C.甩掛運(yùn)輸D.集裝箱運(yùn)輸28. 對(duì)于公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，積載因數(shù)達(dá)到每噸不大于3立方米的貨物稱為（） 單選題 *A.輕貨B.重貨C.泡貨D.拋貨29.

8、某貨物的實(shí)際重量為200千克，體積為0.2立方米，運(yùn)輸費(fèi)用是（）。 單選題 *A.200千克B.100千克C.40千克D.1000千克30. 某貨物的實(shí)際重量為200千克，體積為0.9立方米，運(yùn)輸費(fèi)用是（）。 單選題 *A.200千克B.100千克C.300千克D.180千克31. 傳統(tǒng)公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)費(fèi)率以噸/千米計(jì)，加上承運(yùn)人的其他支出，形成（）. 單選題 *A.運(yùn)輸總運(yùn)費(fèi)B.運(yùn)價(jià)C.單位運(yùn)價(jià)D.運(yùn)輸總費(fèi)率32. 公路運(yùn)輸中對(duì)龐大、沉重而又不可分割的整體貨物的運(yùn)輸是（）。 單選題 *A.公路超限運(yùn)輸B.公路大件運(yùn)輸C.公路整車運(yùn)輸D.公路零擔(dān)運(yùn)輸33. 不得進(jìn)行超限運(yùn)輸時(shí)，四級(jí)公路、等外

9、公路和技術(shù)狀祝低于（） 單選題 *A.二類的橋梁B.四類的橋梁C.三類的橋梁D.一類的橋梁34. 貨運(yùn)事故的賠償辦理中規(guī)定，不得用扣用貨物或把行運(yùn)費(fèi)來(lái)充抵，賠償金在明確責(zé)任后的賠付時(shí)間是（）. 單選題 *A.10天B.15天C.20天D.30天35. 承運(yùn)人委托第三者組織裝卸，因裝卸原因造成貨物損失，由裝卸人員負(fù)責(zé)賠償，但（）。 單選題 *A.承運(yùn)人應(yīng)先向托運(yùn)人賠償，再向裝卸人追索B.承運(yùn)人應(yīng)先向裝卸人賠償，再向托運(yùn)人追索C.托運(yùn)人應(yīng)先向承運(yùn)人贈(zèng)償，再向裝卸人追索D.托運(yùn)人應(yīng)先向裝卸人賠償，再向承運(yùn)人追索36. 載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在留有安全位置的情況下，車廂內(nèi)可以附

10、載臨時(shí)作業(yè)人員（）。 單選題 *A.110人B.510人C.15人D.35人37. 托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運(yùn)輸號(hào)碼的貨物標(biāo)簽。 需要裝卸、堆碼、儲(chǔ)存的貨物，應(yīng)在貨物明顯處加貼儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志，并在運(yùn)單（）。 單選題 *A.“特約事項(xiàng)欄”內(nèi)注明B.“注意事項(xiàng)欄” 內(nèi)注明C.“特定事項(xiàng)欄”內(nèi)注明D.“一般事項(xiàng)欄”內(nèi)注明38. 運(yùn)費(fèi)計(jì)算慣例原則（）。 單選題 *A.“擇大計(jì)收”B.“擇中計(jì)收”C.“擇小計(jì)收”D.不一定三、多選題39. 公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有（）。 *A.運(yùn)量較小B.運(yùn)行持續(xù)性較差C.運(yùn)輸成本較高D.安全性較低E.污染環(huán)境40. 以下屬于公路運(yùn)輸特點(diǎn)的為（）。 *A

11、.可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸B.機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)C.安全性較低D.運(yùn)量較大E.在中、長(zhǎng)途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快41. 與非專線貨運(yùn)代理不同的是專線貨運(yùn)代理有（）。 *A.核心競(jìng)爭(zhēng)力B.接受零擔(dān)的貨運(yùn)委托C.接受整車的貨運(yùn)委托D.固定的路線E.擁有自有或掛靠的車輛42. 公路貨運(yùn)代理的攬貨方式主要有（）。 *A.托運(yùn)人上門委托B.與其他貨運(yùn)代理聯(lián)合攬貨C.他人介紹D.接受非專線貨運(yùn)代理委托E.自行尋找潛在的托運(yùn)人43. 我國(guó)公路貨運(yùn)代理一般規(guī)模較小，大多可為客提供的初級(jí)公路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的特點(diǎn)（）。 *A.不定期B.不定量C.不定品種D.定路線E.不定路線44. 公路貨物的類型主要有（）. *A.

12、普通貨B.長(zhǎng)大笨重貨C.冷凍貨D.危險(xiǎn)品E.鮮活品45. 以下各項(xiàng)中屬于集裝前運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。 *A.海鐵陸空多式聯(lián)運(yùn)B.環(huán)境污染少C.安全性高D.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)E.周轉(zhuǎn)快46. 以下選項(xiàng)中屬于公路貨運(yùn)裝載要點(diǎn)的是（）. *A.裝載的物品不得遺酒、飄散B.貨物質(zhì)量不超過(guò)車輛核定的裝載質(zhì)量C.貨物的長(zhǎng)度和寬度不可以超出車廂D.載貨汽車車廂可以適當(dāng)載客E.國(guó)家相關(guān)部門的其他規(guī)定47. 下列貨物屬于重貨的有（） *A.鋼板B.打成包的棉花C.洗衣機(jī)D.某些塑料制品E.電冰箱48. 下列貨物屬于輕貨的是（）。 *A.鋼板B.打成包的棉花C.洗衣機(jī)D.某些塑料制品E.電冰箱49. 如果按月出財(cái)務(wù)報(bào)表的話，

13、運(yùn)輸公司的成本應(yīng)該是整個(gè)車隊(duì)的（）。 *A.月固定成本B.月可變成本C.月其他成本D.月管理費(fèi)用E.月財(cái)務(wù)費(fèi)用50. 貨運(yùn)電子交易過(guò)程中，需要委托人發(fā)布的信息有（）。 *A.車型B.貨物數(shù)量C.載貨量D.貨物包裝E.貨物名稱51. 貨運(yùn)電子交易過(guò)程中，需要承運(yùn)人發(fā)布的信息有（）。 *A.車型B.貨物數(shù)量C.載貨量D.貨物包裝E.貨物名稱52. 屬于貨運(yùn)電子交易的優(yōu)勢(shì)的是（）. *A.交易信息集中B.利于整合市場(chǎng)C.可降低車輛空駛率D.成交速度快E.有利于提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量53. 下列情形中的運(yùn)輸車輛在公路上行駛，屬于超限運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ? *A.車貨總高度從地面算起4米以上B.集裝箱車貨總高度從地面

14、算起4.2米以上C車貨總長(zhǎng)18米以上D.車貨總寬度3米以上E單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量4000千克以上54. 在進(jìn)行超限運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人需要向有關(guān)部門提出書面申請(qǐng)，并提交-些證件 和資料包括（）。 *A.駕駛員駕駛證B.運(yùn)輸車輛的軸載質(zhì)量、軸距C.運(yùn)輸車輛的廠牌型號(hào)D.貨物名稱、重量、外廓尺寸E.車輛行駛證55. 張托運(yùn)單托運(yùn)的件貨， 應(yīng)提交物品清單，是因?yàn)椴痪邆洌ǎ?*A.同品名B.同規(guī)格C.同包裝D.同種類E.同性質(zhì)56. 按體積折算重量的貨物，要準(zhǔn)確填寫貨物的（）。 *A.數(shù)量B.折算標(biāo)準(zhǔn)C.折算重量D.體積E.密度57. 貨物起運(yùn)后僅在可能條件下要求變更（）。 *A.貨物的名稱

15、B.收貨人C.到達(dá)地D.運(yùn)輸時(shí)間E.貨物的數(shù)量58. 其包裝必須嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定的貨物是（）。 *A.易污染貨物B.易腐爛貨物C.易破損貨物D.普通貨物E.鮮活物品59. 公路貨運(yùn)代理的服務(wù)方式有（）。 *A.專線服務(wù)B.直接代理C.非專線服務(wù)D.委托代理E.綜合代理60. 公路貨物運(yùn)輸工具有（）。 *A.載貨汽車B.人力車C.畜力車D.載重汽車E.車皮61. 甩掛運(yùn)輸在我國(guó)沿海港口城市和部分內(nèi)地城市已經(jīng)在使用，特別是在集裝箱運(yùn)輸方面。牽引車的運(yùn)輸作業(yè)與集裝箱掛車的卸貨作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，可以達(dá)到（）。 *A.提高效率B.節(jié)約時(shí)間C.提高運(yùn)輸能力D.降低成本E.低碳環(huán)保62. 下列關(guān)于貨運(yùn)事故

16、的賠償正確的是（）。 *A.受損方要求賠償時(shí)，應(yīng)提出要求賠償書，并附貨物運(yùn)單、貨物事故記錄和有關(guān)證明文件，保價(jià)運(yùn)輸物品還應(yīng)該防聲明價(jià)格的物品清單，要求退還運(yùn)費(fèi)的還應(yīng)附運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)賠償B.貨物損失臘償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)，全部滅失(含報(bào)廢，下同)全部賠償。C.承運(yùn)人委托第三者組織裝卸，因裝卸原因造成貨物損失，由裝卸人負(fù)責(zé)賠償;但承運(yùn)人應(yīng)先向托運(yùn)人賠償，再向裝卸人追索D.雕償金在明確責(zé)任后0天內(nèi)期付，不得用扣宿貸物或拒付運(yùn)費(fèi)來(lái)充抵E.丟失貨物賠償后貨物又被查回，應(yīng)送還原主，收回賠償金或?qū)嵨?原主已不愿接受失物或無(wú)法找到原主的，由承運(yùn)人自行處理63. 積載因數(shù)達(dá)到每噸不小于3立方米的貨物則稱

17、為（）。 *A.輕貨B.重貨C.泡貨D.拋貨E.輕泡貨64. 輕貨也叫（） *A.泡貨B.拋貨C.一般貨物D.輕泡貨E.特殊貨物65. 下列車輛軸載質(zhì)量的規(guī)定值中屬于超限運(yùn)輸車輛類型的有（）。 *A.單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量5000千克的運(yùn)輸車B.單軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量8000干克的運(yùn)輸車C.雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量12000干克的運(yùn)輸車D.三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量15000千克的運(yùn)輸車E.三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量10000千克的運(yùn)輸車66. 可以進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)墓酚校ǎ?*A.高速公路B.四級(jí)公路C.三級(jí)公路D.二級(jí)公路E.一級(jí)公路67. 下列關(guān)于貨物運(yùn)輸變更、取消的手續(xù)的說(shuō)法正確

18、的有（）。 *A.貨物起運(yùn)前，可辦理取消托運(yùn)業(yè)務(wù):貨物起運(yùn)后，也可以辦理取消托運(yùn)業(yè)務(wù)B.承運(yùn)人在貨物起運(yùn)前可要求變更運(yùn)輸貨物的名稱、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、收發(fā)貨人C.貨物起運(yùn)后僅在可能條件下要求變更到達(dá)地或收貨人D.承托雙方的任何一方都不得擅自變更、取消運(yùn)輸，如確有特殊原因需變更、取消運(yùn)輸，須經(jīng)雙方同意變更E.運(yùn)輸變更、取消涉及國(guó)家指令性計(jì)劃的，在達(dá)成變更、取消的協(xié)議前，應(yīng)上報(bào)下達(dá)計(jì)劃的主管部門核準(zhǔn)68. 非專線貨運(yùn)代理與專線貨運(yùn)代理的共同點(diǎn)是（）。 *A.進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)管理B.擁有自有或掛靠的車輛C.擁有固定的路線D.接受零擔(dān)的貨運(yùn)委托E.接受整車的貨運(yùn)委托1. 編號(hào)G10的高速公路一定是

19、() 單選題 *城市環(huán)線北南縱線東西橫線首都放射線2. 低欄車是能從()個(gè)方向打開車廂,方便裝卸作業(yè)。 單選題 *12343. 托運(yùn)單的填制和審核作業(yè)屬于 單選題 *驗(yàn)收作業(yè)途中作業(yè)到達(dá)作業(yè)發(fā)送作業(yè)4. 托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的貨物交接作業(yè)屬于 單選題 *驗(yàn)收作業(yè)途中作業(yè)到達(dá)作業(yè)發(fā)送作業(yè)5. 貨物交付給收貨人屬于 單選題 *驗(yàn)收作業(yè)途中作業(yè)到達(dá)作業(yè)發(fā)送作業(yè)6. 公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施包括( ) 兩個(gè)最基本的要素 *執(zhí)行運(yùn)動(dòng)的運(yùn)輸對(duì)象執(zhí)行停頓的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)執(zhí)行運(yùn)動(dòng)的運(yùn)輸工具執(zhí)行運(yùn)動(dòng)的運(yùn)輸線路7. 公路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)涉及的基本要素包括( ) *運(yùn)輸線路運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸工具運(yùn)輸對(duì)象及運(yùn)輸活動(dòng)的參與者8. 公路運(yùn)輸是指

20、以汽車為載運(yùn)工具,在公路上完成運(yùn)輸對(duì)象空間位移的一種運(yùn)輸方式( )。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)9. 國(guó)道是指國(guó)家級(jí)高速公路 判斷題 *對(duì)錯(cuò)10. 重復(fù)運(yùn)輸是指調(diào)運(yùn)物資,舍近求遠(yuǎn)導(dǎo)致貨物運(yùn)距增加的現(xiàn)象。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)11. （）不是反映車輛速度利用程度的指標(biāo) 單選題 *技術(shù)速度營(yíng)運(yùn)速度平均車日行程總行程12. 根據(jù)運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)值,可編制( )計(jì)劃。 單選題 *運(yùn)輸量計(jì)劃車輛計(jì)劃車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)劃13. 車輛計(jì)劃編制前,應(yīng)先編制( ) 單選題 *運(yùn)輸量計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)劃車輛計(jì)劃車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃14. 車輛調(diào)度工作應(yīng)以( )為依據(jù)。 單選題 *車輛計(jì)劃車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃運(yùn)輸量計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)劃15. 公

21、路貨物運(yùn)輸計(jì)劃一般包括( )等。 *車輛運(yùn)用計(jì)劃運(yùn)輸量計(jì)劃車輛計(jì)劃車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃16. 公路貨物運(yùn)輸量計(jì)劃編制內(nèi)容包括( )。 *主要貨物類別的貨運(yùn)量貨物周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)量所有貨物類別的貨運(yùn)量17. 反映車輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有( )。 *晝夜時(shí)間利用系數(shù)車輛工作率平均每日出車時(shí)間出車時(shí)間利用系數(shù)18. 企業(yè)運(yùn)輸能力計(jì)劃編制包括( )。 *車輛計(jì)劃運(yùn)輸量計(jì)劃車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)劃19. 車輛調(diào)度時(shí)應(yīng)考慮( )因素。 *車輛容積車輛噸位車廂形式道路情況20. 駕駛員的任務(wù)安排要考慮( )等問(wèn)題。 *思想狀況身體狀況駕駛水平性格特點(diǎn)21. 運(yùn)輸調(diào)度中可能出現(xiàn)的異常情況包括() *運(yùn)輸車輛的變動(dòng)運(yùn)

22、輸人員的變動(dòng)運(yùn)輸計(jì)劃的變動(dòng)運(yùn)輸線路的變動(dòng)22. 運(yùn)輸任務(wù)信息分析包括( )。 *貨品運(yùn)量運(yùn)輸流向運(yùn)輸距離貨品屬性23. 實(shí)載率等于里程利用率和噸位利用率的乘積。( ) 判斷題 *對(duì)錯(cuò)24. 公路貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制的目的是確保運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求的平衡。判斷題 *對(duì)錯(cuò)25. 運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)值一定等于企業(yè)運(yùn)輸量的計(jì)劃值。( )判斷題 *對(duì)錯(cuò)26. 應(yīng)盡量安排喜歡開快車的駕駛員執(zhí)行高速公路的運(yùn)輸任務(wù)。() 判斷題 *對(duì)錯(cuò)27. 下達(dá)運(yùn)輸調(diào)度指令是運(yùn)輸調(diào)度工作的最后環(huán)節(jié)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)28. 運(yùn)輸調(diào)度所有的調(diào)度指令要同時(shí)滿足及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)的要求。()判斷題 *對(duì)錯(cuò)29. 普通貨物是指對(duì)運(yùn)輸、裝卸等

23、沒(méi)有特殊要求的貨物。()判斷題 *對(duì)錯(cuò)30. 紙箱包裝的貨物一般應(yīng)選擇全封閉的廂式貨車。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)31. ( )不能作為普通零擔(dān)貨物來(lái)受理。單選題 *50箱雞蛋100箱薯片120箱奶粉80箱袋裝方便面32. 零擔(dān)貨物是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量在( )的貨物。單選題 *5噸及以下3噸以上5噸以上3噸以下33. 有一批普通零擔(dān)貨物,重300公斤,體積4500px2000px3500px,該貨物應(yīng)按( )計(jì)費(fèi)。 單選題 *569公斤300公斤456公斤671公斤34. ( )明確規(guī)定了承托雙方在貨物承運(yùn)期間的權(quán)利和義務(wù)。 單選題 *行車記錄表貨物托運(yùn)單零擔(dān)標(biāo)簽裝車單35. ( )能作為零擔(dān)

24、貨物進(jìn)行受理。 *稀有動(dòng)物毛皮普通日用品有價(jià)證券紙箱裝的飲料36. 普通零擔(dān)貨物受理時(shí)必須滿足( )限制條件。*性質(zhì)質(zhì)量數(shù)量體積37. 托運(yùn)單應(yīng)由( )簽字確認(rèn)。 *駕駛員承運(yùn)人托運(yùn)人收貨人38. 托運(yùn)人填寫的托運(yùn)單,一旦提交就具有一定法律效力。( ) 判斷題 *對(duì)錯(cuò)39. 零擔(dān)貨物托運(yùn)單一般可以作為托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。( ) 判斷題 *對(duì)錯(cuò)40. 同一托運(yùn)人不論托運(yùn)多少種貨物,都應(yīng)該填制在一張運(yùn)單內(nèi)。( )判斷題 *對(duì)錯(cuò)41. 車輛配裝時(shí),應(yīng)遵循以下原則:( )。單選題 *輕不壓重,后送先裝輕不壓重,后送后裝重不壓輕,后送后裝重不壓輕,后送先裝42. 拼裝配載貨物正確的是( )。

25、單選題 *大蒜油和茶葉牙刷和桶裝方便面大豆油與煙花冷藏奶與薯片43. ( )裝卸作業(yè)量大,倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地的占用面積大,中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。單選題 *坐車法落地法過(guò)車法分卸法44. 中轉(zhuǎn)作業(yè)中,只卸下部分貨物,其余貨物由原車?yán)^續(xù)運(yùn)送到目的地的方法稱為( )。單選題 *坐車法落地法過(guò)車法分卸法45. 從一輛車直接換裝到另一輛車上的作業(yè)稱為( )。單選題 *坐車法落地法過(guò)車法分卸法46. ( )是指直接送達(dá)目的地的零擔(dān)班車。 單選題 *直達(dá)零擔(dān)班車臨時(shí)零擔(dān)班車沿途零擔(dān)班車中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車47. 上門提貨時(shí),駕駛員應(yīng)隨身攜帶( )。 *空白托運(yùn)單空白取貨通知單已填好的取貨通知單填好的托運(yùn)單48. 承運(yùn)人應(yīng)該對(duì)托運(yùn)單的

26、( )進(jìn)行審核。*匹配性完整性清潔性準(zhǔn)確性49. 零擔(dān)貨物碼放時(shí),應(yīng)按( )分類碼放。*貨物種類到達(dá)站點(diǎn)急緩程度運(yùn)輸方向50. 上門提貨受理作業(yè)中,屬于受理作業(yè)內(nèi)容的是()。 *填制托運(yùn)申請(qǐng)登記表檢查貨物填現(xiàn)收明細(xì)表調(diào)度派車51. 貨物包裝檢查的方法有()。*聽拍看聞52. 零擔(dān)貨物運(yùn)單是()。 *承運(yùn)人接受、保管、交付貨物的憑證一種運(yùn)輸合同憑證劃清承、托、收三方責(zé)任的依據(jù)記錄車輛運(yùn)行和作業(yè)統(tǒng)計(jì)的原始憑證53. 零擔(dān)貨物車輛配載的依據(jù)是( )。 *貨物運(yùn)送方向車輛核定噸位貨物性質(zhì)車廂容積54. 調(diào)度員填制零擔(dān)貨物裝車配載單和運(yùn)輸交接單,應(yīng)按貨物( )的順序進(jìn)行合理配載。*先重后輕先大后小先遠(yuǎn)后

27、近先方后圓55. 零擔(dān)貨物性質(zhì)搭配要做到( )。 *貨物品種一致貨物屬性一致滅火方法一致化學(xué)性質(zhì)一致56. 固定式零擔(dān)班車的運(yùn)行方式主要包括( )。*直達(dá)零擔(dān)班車臨時(shí)零擔(dān)班車沿途零擔(dān)班車中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車57. 零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有( )方法。 *坐車法落地法過(guò)車法分卸法58. 托運(yùn)人手工填單,要求書寫工整,不得隨意涂改。( )判斷題 *對(duì)錯(cuò)59. 對(duì)包裝不良或無(wú)包裝但不影響行車安全的貨物,可以直接受理。( ) 判斷題 *對(duì)錯(cuò)60. 零擔(dān)貨物標(biāo)簽只有白底黑字一種形式。( ) 判斷題 *對(duì)錯(cuò)61. 零擔(dān)貨物受理時(shí)的包裝檢查,主要檢查貨物外包裝有無(wú)破損。()判斷題 *對(duì)錯(cuò)62. 拼裝在同一車廂內(nèi)的貨

28、物必須是同一目的地的貨物。( )判斷題 *對(duì)錯(cuò)63. 零擔(dān)貨物裝車配載時(shí),可適當(dāng)超過(guò)車輛所允許的最大裝載量。( )判斷題 *對(duì)錯(cuò)64. 裝載易滾動(dòng)的卷裝、桶裝零擔(dān)貨物,應(yīng)平行擺放。( ) 判斷題 *對(duì)錯(cuò)65. 托運(yùn)受理是零擔(dān)運(yùn)輸起運(yùn)的開始。( ) 判斷題 *對(duì)錯(cuò)66. 零擔(dān)班車按照發(fā)車站的不同,可分為固定式零擔(dān)班車和非固定式零擔(dān)班車。()判斷題 *對(duì)錯(cuò)67. 笨重的、長(zhǎng)大的或包裝結(jié)實(shí),不易受損的貨物,宜堆放于車廂的上層。( )判斷題 *對(duì)錯(cuò)68. 非固定式零擔(dān)車通常在新辟零擔(dān)線路或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用。( )判斷題 *對(duì)錯(cuò)69. 坐車法裝卸作業(yè)量大,倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地的占用面積大,中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。()

29、 判斷題 *對(duì)錯(cuò)70. 一批托運(yùn)貨物在()噸以上或者單件貨物重量在()千克以上時(shí),可作為整車運(yùn)輸。單選題 *3,2004,10003,10002,30071. 短期的、臨時(shí)的整車托運(yùn),以什么為承托雙方的托運(yùn)契約單選題 *托運(yùn)單合同協(xié)議書面記錄72. 計(jì)費(fèi)里程以( )為準(zhǔn)。 單選題 *百度地圖的里程企業(yè)規(guī)定的營(yíng)運(yùn)里程雙方協(xié)商的里程交通主管部門核定的營(yíng)運(yùn)里程73. 整車貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量以噸為單位,尾數(shù)不足( )千克時(shí),四舍五入。 單選題 *10200100174. 長(zhǎng)期整車貨物運(yùn)輸,每次提貨都需填制什么單據(jù)? 單選題 *運(yùn)單貨物交運(yùn)清單收據(jù)發(fā)票75. 江蘇省規(guī)定,運(yùn)距超過(guò)多少公里不收噸次費(fèi) 單選題 *

30、23514524536076. 如果貨物長(zhǎng)寬超過(guò)交通道路規(guī)定的限度,該怎么安排運(yùn)輸? 單選題 *拒收偷偷運(yùn)輸切斷運(yùn)輸大件超限運(yùn)輸77. 長(zhǎng)期整車貨物運(yùn)輸需求,承托雙方應(yīng)簽訂的協(xié)議為?單選題 *協(xié)議貨物運(yùn)輸合同托運(yùn)單口頭商定78. 普貨二等貨物運(yùn)價(jià)費(fèi)率可加成20%,三等貨物運(yùn)價(jià)費(fèi)率可成30%。是否正確判斷題 *對(duì)錯(cuò)79. 下列不屬于危險(xiǎn)貨物特性的是（ ）。單選題 *運(yùn)送時(shí)間緊迫防護(hù)措施特殊物理化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定潛在性危害大80. 危險(xiǎn)貨物托運(yùn)記錄的保存期限不得少于( )年。單選題 *513281. 運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積一般不得超過(guò)（ ）立方米。 單選題 *202510

31、1582. 為了保證爆炸品的運(yùn)輸安全，密封式車廂裝貨高度不得超過(guò)（ ）米。單選題 *11.50.5383. 爆炸品運(yùn)輸車輛的跟車距離至少保持（ ）米以上。單選題 *100202005084. 具有迸射危險(xiǎn)，但無(wú)整體爆炸危險(xiǎn)的物品有（ ）。 *槍彈火箭發(fā)動(dòng)機(jī)黑火藥照明彈85. 危險(xiǎn)品安全標(biāo)志就是通過(guò)（ ）等向作業(yè)人員傳遞安全信息的警示性資料。 *顏色圖案文字說(shuō)明視覺86. 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)憑證包括（ ）。*道路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證危險(xiǎn)貨物作業(yè)證道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照87. 危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)妥善包裝，并在外包裝上做好安全標(biāo)志。（ ）判斷題 *對(duì)錯(cuò)88. 安全標(biāo)簽由生產(chǎn)企業(yè)在貨物出廠

32、前粘貼，集裝箱危險(xiǎn)貨物粘貼于集裝箱尾部。判斷題 *對(duì)錯(cuò)89. 集裝箱業(yè)務(wù)適合哪種運(yùn)單單選題 *甲種運(yùn)單乙種運(yùn)單丙種運(yùn)單丁種運(yùn)單90. 財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)有單選題 *貨運(yùn)單貨票貨物交運(yùn)清單運(yùn)輸合同91. 散裝貨物的交接方式 單選題 *件收件交磅收磅交92. 隨車通行的單據(jù)有（） *貨運(yùn)單貨票貨物交運(yùn)清單運(yùn)輸合同93. 托運(yùn)單和貨運(yùn)單的不同點(diǎn) *填寫時(shí)間不同填寫主體不同收貨人不同目的不同94. 反饋在途信息的要求 *安全及時(shí)有序95. 到站交付包含 *車輛卸貨作業(yè)貨物交接在途管理托運(yùn)受理96. 處理在途異常信息的方法是及時(shí)登記，和客戶聯(lián)系處理 判斷題 *對(duì)錯(cuò)97. 收貨人在收貨環(huán)節(jié)不需要簽章 判斷題

33、*對(duì)錯(cuò)98. 貨物交接包含貨物驗(yàn)收和單據(jù)交接 判斷題 *對(duì)錯(cuò)99. 當(dāng)運(yùn)距較短時(shí)，可選擇（） 單選題 *終點(diǎn)交接中途交接起點(diǎn)交接隨車交接100. 在公路貨物運(yùn)輸組織中，甩掛運(yùn)輸組織方式體現(xiàn)了（）的基本原理。 單選題 *雙班作業(yè)平行作業(yè)定時(shí)作業(yè)定點(diǎn)作業(yè)101. （）的甩掛運(yùn)輸適用于多條線路的裝貨點(diǎn)或卸貨點(diǎn)集中于一點(diǎn)，在該點(diǎn)集中進(jìn)行裝卸作業(yè)。 單選題 *多線一點(diǎn)，輪流甩掛一線兩點(diǎn)，兩端甩掛一線多點(diǎn)，沿途甩掛循環(huán)甩掛102. （）的運(yùn)輸組織方式適用于維修力量強(qiáng)，駕駛員充足，或者為完成突擊性運(yùn)輸任務(wù)。 單選題 *一車兩人、輪流駕駛、隨車交接一車兩人、日夜雙班、起點(diǎn)交接一車三人、兩工一休、定點(diǎn)交接一車三

34、人、日夜三班、分段交接103. 當(dāng)進(jìn)行超長(zhǎng)途干線運(yùn)輸時(shí)，兩名駕駛員（） 單選題 *輪流駕駛、隨車交接日夜兩班、定點(diǎn)交接日夜兩班、定時(shí)交接日夜三班、定時(shí)交接104. ()系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車間貨物的快速互換,解決了不同軌距列車之間的換裝問(wèn)題，消除了限制歐美公鐵聯(lián)運(yùn)效率的瓶頸。 單選題 *BeamerLOHRRoadRailerCargoBeamer105. 根據(jù)線路網(wǎng)點(diǎn)布局不同，甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織形式主要有（） *多線一點(diǎn)，輪流甩掛循環(huán)甩掛一線兩點(diǎn)，兩端甩掛一線多點(diǎn)，沿途甩掛106. 甩掛運(yùn)輸在（）情況下，更有利于提高運(yùn)輸效率。 *運(yùn)距較短起運(yùn)點(diǎn)和接收點(diǎn)不固定裝卸能力不足貨源充足107. 駝背運(yùn)輸具有（

35、）等優(yōu)點(diǎn) *靈活性好基礎(chǔ)設(shè)施投入大作業(yè)效率高便于開展裝卸作業(yè)二、判斷題1. 一般由托運(yùn)人詢價(jià)，公路貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)自己預(yù)測(cè)的市場(chǎng)價(jià)格報(bào)價(jià)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)2. 對(duì)于整車貨，雙方要簽訂運(yùn)輸合同。對(duì)于發(fā)貨人送來(lái)的整車貨，貨運(yùn)代理安排裝車，也可以指示司機(jī)直接去發(fā)貨人指定地點(diǎn)裝車，距離遠(yuǎn)些的要加收一部分費(fèi)用。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)3. 公路貨物運(yùn)輸是聯(lián)系點(diǎn)與點(diǎn)之間的主要運(yùn)輸方式，但不是面上的運(yùn)輸方式。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)4. 運(yùn)輸作業(yè)中，既可以由單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸。這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、 救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)5. 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，

36、公路的平均運(yùn)距是最短的，運(yùn)行持續(xù)性較強(qiáng)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)6. 公路貨物運(yùn)輸是主要使用汽車包括其他車輛(如人力車、南力街)在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路貨物運(yùn)輸以汽車為主要運(yùn)輸工具，具有機(jī)動(dòng)靈活，迅速方便的特征。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)7. 我國(guó)的部分整車貨物和大部分公路零擔(dān)貨物都是經(jīng)過(guò)貨運(yùn)代理企業(yè)之間的互相委托交給個(gè)體承運(yùn)人來(lái)完成，基本可以滿足“門到門”的運(yùn)輸需要。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)8. 目前我國(guó)公路貨運(yùn)代理市場(chǎng)很大，呈現(xiàn)出完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)特點(diǎn)，長(zhǎng)期處于高級(jí)代理運(yùn)作階段。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)9. 公路貨運(yùn)代理的服務(wù)方式大體上有兩種:非專線服務(wù)與專線服務(wù)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)10. 公路貨運(yùn)代理企業(yè)之間-般具

37、有互相委托的機(jī)能。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)11. 通常所說(shuō)的“一手損貨，一手找車”是指公路貨運(yùn)代理的服務(wù)方式中的非專線服務(wù)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)12. 經(jīng)營(yíng)專線的公路貨運(yùn)代理對(duì)于非自己專線的貨源也會(huì)接受委托，但有時(shí)也會(huì)將相關(guān)業(yè)務(wù)有償讓與他人。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)13. 專線貨運(yùn)代理與非專線貨運(yùn)代理都接受零擔(dān)和整車的貨運(yùn)委托，都自行攬貨承運(yùn)，一般情況下，專線服務(wù)貨運(yùn)代理不接受非專線服務(wù)貨運(yùn)代理的運(yùn)輸委托。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)14. 對(duì)于自己專線的延長(zhǎng)線運(yùn)輸，專線服務(wù)貨運(yùn)代理會(huì)將到達(dá)自已目的地的貨物再委托給當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)代理，由其繼續(xù)承運(yùn)至該票貨物的最終目的地。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)15. 在運(yùn)輸過(guò)程中需經(jīng)過(guò)分揀拼裝作業(yè)才

38、能完成貨物送達(dá)收貨人的運(yùn)輸組織方式是整車發(fā)運(yùn)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)16. 普通貨物是公路運(yùn)輸貨物中的大多數(shù)，對(duì)車型要求不高，是經(jīng)營(yíng)者競(jìng)爭(zhēng)的主要貨源。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)17. 公路貨運(yùn)的發(fā)運(yùn)方式有兩種，-種是零擔(dān)發(fā)運(yùn)，另一種是整車發(fā)運(yùn)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)18. 在接貨承運(yùn)直到送達(dá)收貨人的整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中，貨物不需經(jīng)過(guò)分揀拼裝的運(yùn)輸組織方式是零擔(dān)發(fā)運(yùn)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)19. 當(dāng)運(yùn)送的貨物批量小，直達(dá)運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)或者限于道路通行條件(包括交通管制)等原因，為了達(dá)到快捷、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送的目的的情況下，往往選擇零擔(dān)運(yùn)輸。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)20. 零擔(dān)運(yùn)輸省卻或簡(jiǎn)化了貨場(chǎng)的裝卸分揀作業(yè)，貨物由托運(yùn)人起運(yùn)可直接快速交到收貨人手

39、中。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)21. 甩掛運(yùn)輸是世界公認(rèn)、廣泛采用的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，是提高運(yùn)輸和物流效率的有效手段，對(duì)節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)意義重大。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)22. 載貨汽車車廂可以載客。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)23. 公路貨運(yùn)裝載要點(diǎn)中關(guān)于貨物高度規(guī)定有:重型、中型貨車和半掛車載物，從地面起不超過(guò)5米。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)24. 公路貨運(yùn)裝載要點(diǎn)中關(guān)于貨物高度規(guī)定有:載運(yùn)集裝箱的車輛不超過(guò)4米。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)25. 在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在留有安全位置的情況下，車廂內(nèi)可以附載臨時(shí)作業(yè)人員15人。但是當(dāng)載物高度超過(guò)車廂欄板時(shí)，貨物上不得載人。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)26. 公路貨運(yùn)裝載要點(diǎn)中

40、關(guān)于貨物高度規(guī)定有:除了重型、中型貨車、半掛車與集裝箱以外的其他貨車載物時(shí)，從地面起不超過(guò)2.5米。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)27. 對(duì)于公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，積載因數(shù)達(dá)到每噸不大于3立方米的貨物稱為重貨，應(yīng)該按照計(jì)費(fèi)重量計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)28. 對(duì)于公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，積載因數(shù)達(dá)到每噸不小于3立方米的貨物稱為輕貨，應(yīng)該按照實(shí)際重量計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)29. 如果按月出財(cái)務(wù)報(bào)表的話，運(yùn)輸公司的成本是整個(gè)車隊(duì)的月固定成本、月可變成本和月其他成本之和。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)30. 通常按照計(jì)算運(yùn)費(fèi)中結(jié)果較小者計(jì)費(fèi)，也稱為“運(yùn)費(fèi)噸”，即實(shí)行“擇小計(jì)收”的慣例計(jì)費(fèi)原則。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)31. 31.貨運(yùn)電子交易指

41、的是當(dāng)事人在一個(gè)虛擬的信息化、網(wǎng)絡(luò)化物流信息平臺(tái)上進(jìn)行貨運(yùn)交易的方式。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)32. 國(guó)內(nèi)目前通用的方法是以某段距離的噸價(jià)作為費(fèi)率計(jì)算。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)33. 貨運(yùn)電子交易最大的優(yōu)勢(shì)就是交易信息集中，方便交易和競(jìng)爭(zhēng)，利于整合市場(chǎng)，可降低車輛空駛事，當(dāng)事人可以遠(yuǎn)程操作，運(yùn)費(fèi)的透明度高，成交速度快，有利于提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)34. 一輛車貨總長(zhǎng)10米的運(yùn)輸車在公路上行駛時(shí)屬于超限運(yùn)輸。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)35. 一輛總質(zhì)量為40000千克的集裝箱半掛列車在公路上行駛時(shí)屬于超限運(yùn)輸。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)36. 36.三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量12000千克的運(yùn)輸車在公路上行駛屬于超限運(yùn)輸。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)37. 跨省(自治區(qū)、直轄市)行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模蛲窘?jīng)公路沿線省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)分別申請(qǐng)，必要時(shí)可轉(zhuǎn)報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)。 判斷題 *對(duì)錯(cuò)38. 在進(jìn)行超限