流動式起重機(jī)基礎(chǔ)知識

1、流動式起重機(jī)基礎(chǔ)知識流動式起重機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容7.2.1 概述7.2.2 組成7.2.3 安全性能要求2按起重機(jī)械檢驗員（QZ-1）培訓(xùn)大綱要求，培訓(xùn)內(nèi)容如下：34 7.2 流動式起重機(jī)概述7.2.1.1 流動式起重機(jī)技術(shù)參數(shù) (1) 汽車式起重機(jī)基本參數(shù) 汽車式起重機(jī)基本參數(shù)見表 7.2。(2) 輪胎式起重機(jī)基本參數(shù)輪胎式起重機(jī)基本參數(shù)見表 7.3。789(3) 流動式起重機(jī)的性能參數(shù)、行駛參數(shù)和重量參數(shù)1) 軸荷：起重機(jī)總重量(作業(yè)時包括起升載荷)分配在底盤輪軸上的載荷。2) 輪壓：由一個車輪傳遞到路面上的垂直載荷。3) 支腿最大壓力：以支腿全伸進(jìn)行起重作業(yè)時，支腿座承受的最大法向反作用力。10

2、4) 作業(yè)時最大路面載荷：起重機(jī)起吊額定起重量作全回轉(zhuǎn)運動，支承點作用于路面的最大載荷。5) 接地壓力(地面壓強(qiáng))：起重機(jī)總重量對接地面積之比。11 6) 起重機(jī)設(shè)計質(zhì)量：沒有壓重、平衡量、燃料、工作油及潤滑劑、水、工具備件和乘員時的起重機(jī) 重量。對于臂架型起重機(jī)應(yīng)包括主臂架及其平衡重量。7) 作業(yè)狀態(tài)整機(jī)重量：處于作業(yè)狀態(tài)的起重機(jī)，裝有完整的工作裝置，隨機(jī)工具備件，平衡量、燃 料、油、潤滑劑、水等，包括乘員在內(nèi)的總重量。128) 幅度：起重機(jī)置于水平場地時，從其回轉(zhuǎn)平臺的回轉(zhuǎn)中心線至取物裝置（空載時）垂直中心線 的水平距離。起升高度：起重機(jī)支承面至取物裝置最高工作位置之間的垂直距離。起重臂傾

3、角：在起升平面內(nèi)，起重臂縱向中心線與水平線的夾角。9) 輪廓尺寸：包括整機(jī)全長、整機(jī)全寬、整機(jī)全高。10) 支承輪廓：起重機(jī)支承件(車輪或支腿)各連接線的水平投影所形成的輪廓。對于汽車式起重機(jī)就 是支腿的連接線形成的輪廓。這些連接線就是起重機(jī)的傾翻線。 11) 最小轉(zhuǎn)彎半徑：汽車式起重機(jī)或輪胎式起重機(jī)，在轉(zhuǎn)彎行駛時，轉(zhuǎn)向器(方向盤)處于極限位置， 前輪外側(cè)所描述的圓弧半徑。1412) 接近角 ： 通過機(jī)身前端突出的最低點向前輪所引切面與水平路面的夾角。13) 離去角 ： 通過機(jī)身后端突出的最低點向后輪所引切面與水平路面的夾角。14) 最小離地間隙：除與地面相接觸部分外，固定在底盤下部的剛性部件

4、的最低點與支承地面的 距離。15) 縱向通過半徑 ：沿起重機(jī)縱向，前、后車輪及兩軸間最低點相切的圓弧半徑。 這些參數(shù)與 行駛狀態(tài)的安全有密切關(guān)系。151616) 爬坡能力：無載起重機(jī)以穩(wěn)定行駛速度爬行的最大坡度。汽車式起重機(jī)的最大爬坡度在 12 l8輪胎式起重機(jī)的最大爬坡度為 814，越野型輪胎式起重機(jī)的最大爬坡度可達(dá) 2030。177.2.1.2 流動式起重機(jī)的分類(1)特種設(shè)備目錄中流動式起重機(jī)的分類：特種設(shè)備目錄中的起重機(jī)械 4000/ 流動式起重 機(jī) 4400；分為輪胎起重機(jī)等 9 個品種，代碼4410-44901819202122232425262728(2) 根據(jù) GBT 2077

5、6-2006起重機(jī)械分類，流動式起重機(jī)分類如下：1）按底盤分類 汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、全地面起重機(jī)隨車起重機(jī)。 29302）按回轉(zhuǎn)方式分類分為回轉(zhuǎn)式流動式起重機(jī)和非回轉(zhuǎn)式流動式起重機(jī)。3）按臂架型式分類分為桁架臂流動式起重機(jī)和箱形臂流動式起重機(jī)、鉸接臂流動式起重機(jī)等。 314) 按使用場合分類 分為通用流動式起重機(jī)、越野流動式起重機(jī)和專用或特殊用途的流動式起重機(jī)(如集裝箱用等)。 通用流動式起重機(jī)就是用于港口、貨場、車站、工廠、建筑工地進(jìn)行貨物裝卸和建筑安裝的流 動式起重機(jī)。 越野流動式起重機(jī)具有良好的越野性能，可在泥濘或崎嶇不平的場地進(jìn)行作業(yè)的流動式起重 機(jī)。32 特殊用

6、途流動式起重機(jī)是從事某種專門作業(yè)或備有其他設(shè)施進(jìn)行特殊作業(yè)的流動式起重機(jī)。 如專門用于大型設(shè)備及構(gòu)件安裝的重型及超重型桁架臂汽車起重機(jī)、集裝箱輪胎起重機(jī)及搶險救援起重機(jī)。337.2.1.3 流動式起重機(jī)的特點流動式起重機(jī)不同于其它起重機(jī)械的特點是：流動式起重機(jī)是臂架類型起重機(jī)械中無軌運行的起 重設(shè)備。它具有自身動力裝置驅(qū)動的行駛裝置，轉(zhuǎn)移作業(yè)時不需要拆卸和安裝。具有機(jī)動性強(qiáng)、負(fù)荷 變化范圍大、穩(wěn)定性能好、操縱簡單方便、應(yīng)用范圍廣，流動式起重機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，金屬結(jié)構(gòu)安全系數(shù)控制嚴(yán)格，操縱難度大，因此，危險因素也較多，使 用不當(dāng)易發(fā)生事故。347.2.1.4 流動式起重機(jī)的用途流動式起重機(jī)對減輕勞動強(qiáng)

7、度，節(jié)省人力，降低成本，提高施工質(zhì)量，加快建設(shè)速度，實現(xiàn)工程 施工機(jī)械化起著十分重要的作用。汽車、輪胎起重機(jī)適用于工廠、礦山、油田、港口碼頭、建筑工地 等場所的起重作業(yè)和安裝工程等。履帶起重機(jī)適用于路面條件差、調(diào)動距離較短的施工場合。357.2.2 流動式起重機(jī)的組成36流動式起重機(jī)的結(jié)構(gòu) 流動式起重機(jī)是通過改變臂架仰角來改變載荷幅度的旋轉(zhuǎn)類起重機(jī)。 流動式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)由起重臂、回轉(zhuǎn)平臺、車架和支腿四部分組成。 1）起重臂 桁架臂37特點：這種臂架由只受軸向力的弦桿和腹桿組成。由于采用撓性的鋼絲繩變幅機(jī)構(gòu)，變幅拉力作用于起重臂前端。臂架主要受軸向壓力，自重引起的彎矩很小。38不能承受外力引起的

8、彎矩。桁架臂自重較輕。但若起重臂很長，又要轉(zhuǎn)移作業(yè)場地，則須吊臂折成數(shù)節(jié)，另作運輸，到達(dá)新作業(yè)場地后再組裝。39適用范圍：這種起重臂多用于不經(jīng)常轉(zhuǎn)移作業(yè)場地的起重機(jī)，如輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)上。 伸縮臂40特點：這種起重臂由多節(jié)箱形焊接板結(jié)構(gòu)套裝在一起而成。各節(jié)臂的橫截面多為矩形、五邊形或多邊形。通過裝在臂架內(nèi)部的伸縮液壓缸或由液壓缸牽引的鋼絲繩，使伸縮臂伸縮，從而改變起重臂長度。用時伸展，不用或運行時縮回。4142機(jī)動性好，準(zhǔn)備時間短。由于臂架長度是連續(xù)可變的，伸縮臂采用與桁架式起重臂的變幅機(jī)構(gòu)不同的液壓缸，從而使伸縮臂呈懸臂受力狀態(tài)。這就要求這種臂架有很大的抗彎強(qiáng)度。伸縮臂的自重較大。 4

9、32）回轉(zhuǎn)平臺它的作用是：起重機(jī)工作時為起重臂的后鉸點、變幅機(jī)構(gòu)或變幅液壓缸提供足夠的約束；將起升載荷、自重及其他載荷的作用力通過回轉(zhuǎn)支承裝置傳遞到起重機(jī)底架上。其上安裝有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、配重。因此，要求轉(zhuǎn)臺有足夠的強(qiáng)度和剛度，44 3）車架車架是整個起重機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其作用是：將起重機(jī)工作時作用在回轉(zhuǎn)支承裝置上的載荷傳遞到起重機(jī)的支承裝置。因此，車架的剛度、強(qiáng)度將直接決定起重機(jī)的剛度和強(qiáng)度。45對于輪胎起重機(jī)，履帶起重機(jī)和采用專用底盤的汽車起重機(jī)，車架也是運行部分的骨架。對于汽車起重機(jī)，車架（也稱副車架）是專為承受起重機(jī)工作時的載荷作用而設(shè)置的，通過固定部件固定在通用汽車底盤上。46另外

10、，對于有支腿的流動式起重機(jī)。車架也是支腿的安裝基礎(chǔ)。474）支腿支腿結(jié)構(gòu)是安裝在車架上可折疊或收放的支承結(jié)構(gòu)。其作用是：在不增加起重機(jī)寬度的條件下，為起重機(jī)工作是提供較大的跨度，從而保證在不降低流動式起重機(jī)機(jī)動性的前提下，增加工作時的穩(wěn)定性（穩(wěn)定線范圍擴(kuò)大），從而其起重性能提高。48 支腿按其結(jié)構(gòu)特點可分為如下幾種。H型支腿。X型支腿。W型(蛙式)支腿。輻射式支腿。49流動式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)流動式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、支腿機(jī)構(gòu)和運行機(jī)構(gòu)六大機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)的傳動方式有三種：機(jī)械傳動、電力傳動、液壓傳動。機(jī)械傳動是通過各種機(jī)械零件（如齒輪、傳動軸、鏈條、離合器和制動器等

11、），將原動機(jī)的機(jī)械能傳遞到各工作機(jī)構(gòu)的。50電傳動是將內(nèi)燃機(jī)帶動的發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能或外接電源的電能，通過控制裝置，分配到各機(jī)構(gòu)的驅(qū)動電機(jī)上，帶動起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)工作。51液壓傳動是現(xiàn)代流動式起重機(jī)廣泛采用的傳動方式。它通過液壓泵將內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液壓油的液壓能，在各種液壓控制元件的控制下，將液壓能傳遞給各機(jī)構(gòu)的液壓執(zhí)行元件（液壓馬達(dá)、液壓缸），還原成機(jī)械能。52液壓傳動方式的主要優(yōu)點是：（1）元件尺寸小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊；（2）調(diào)速范圍大，且可無級調(diào)速；（3）反應(yīng)速度快，動特性好；（4）運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，液壓油的彈性可以緩沖；53（5）操縱方便，易于實現(xiàn)自動控制；（6）由于液壓元件日趨標(biāo)準(zhǔn)化、系列

12、化，所以質(zhì)量穩(wěn)定，成本下降。54液壓傳動也有其自身的缺點是：傳動效率低；制造安裝不當(dāng)還會發(fā)生泄漏；環(huán)境溫度對其傳動效果影響較大；系統(tǒng)出現(xiàn)故障不易處理等等。55 （1）起升機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)最主要最基本的工作機(jī)構(gòu)。它主要由驅(qū)動裝置、減速機(jī)、制動器、卷筒、鋼絲繩、 滑輪組和吊鉤組成。 其主要作用是在起升高度范圍內(nèi)，以一定的速度，將起升載荷提升、懸停和下降。 561）機(jī)構(gòu)形式 圖7-35是最基本的形式（機(jī)械傳動形式，用于輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)）。 圖7-36是一種較緊湊的起升機(jī)構(gòu)（液壓傳動形式，用于汽車起重機(jī)）。5758驅(qū)動裝置可以是驅(qū)動電機(jī)或液壓馬達(dá)。起升載荷的升降和速度是通過改變電機(jī)或 液壓

13、馬達(dá) 1 的轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)的。常閉式制動器 3 通常設(shè)置在高速軸上，通過控制電路或液壓回路 實現(xiàn)與驅(qū)動裝置的協(xié)調(diào)動作。流動式起重機(jī)起升高度較大，卷筒多采用多層卷繞，以保證有足夠的容 繩量。這種形式的主要特點是通用部件多，維修保養(yǎng)方便；但不易布置，重量大，現(xiàn)代的流動式起重 機(jī)上已很少采用。5960液壓馬達(dá) l 通過帶有常閉式多片制動器 2 的高速軸 3 與行星減 速器的中心輪 4 相連。通過兩級行星減速器，將動力傳遞到安裝在減速器外面的卷筒 5 上。這種形式 的機(jī)構(gòu)因行星減速器的速比較大，驅(qū)動馬達(dá)可采用體積很小的高速小排量液壓馬達(dá)，從而使機(jī)構(gòu)有很 好的低速穩(wěn)定性，而且結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，好布置。

14、但這種機(jī)構(gòu)維修比較困難。盡管如此，它仍是目前流動式起重機(jī)廣泛采用的一種機(jī)構(gòu)形式。612）液壓傳動回路起升機(jī)構(gòu)的液壓傳動回路，除了要保證機(jī)構(gòu)有足夠的輸出力矩、起升速度和制動能力，還應(yīng)具有良好的調(diào)速性能和下降限速能力。圖7-40是最基本的起升機(jī)構(gòu)液壓回路。6263停：在圖示狀態(tài)下，液壓泵的來油經(jīng)換向閥中位卸荷回油箱； 常閉式制動器在彈簧作用下提供制動力矩，用以平衡起升載荷的懸停。64上升：當(dāng)手動換向閥離開中位進(jìn)入 工作位置時，泵的來油經(jīng)換向閥進(jìn)入機(jī)構(gòu)的起升分支，并經(jīng)過單向節(jié)流閥進(jìn)入制動器。這以后，泵的 泵油壓力很快上升。壓力升到一定程度，便會克服制動器的彈簧力，使制動器開啟。同時，進(jìn)入起升 分支的

15、壓力油經(jīng)平衡閥中的單向閥進(jìn)人馬達(dá)。若這時系統(tǒng)壓力足以克服作用在馬達(dá)上的阻力矩，機(jī)構(gòu) 就會在馬達(dá)驅(qū)動下以一定的速度起升載荷，馬達(dá)的排油經(jīng)換向閥流回油箱。65停止：若手動換向閥回到中位，則系統(tǒng)壓力迅速下降，馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動；制動器在彈簧作用下，經(jīng)單向節(jié)流閥中的單向閥排出制動器動作缸中的液壓油，實現(xiàn)制動。66下降：要下降載荷時，可將換向閥撥到位。這 時，泵的來油經(jīng)換向閥進(jìn)入回路的下降分支，同時經(jīng)單向節(jié)流閥進(jìn)入制動器。當(dāng)壓力增大到一定程度 時，制動器將開啟，下降分支壓力將同時使平衡閥中順序閥有一定的開度。這樣，馬達(dá)在起升載荷 和下降分支壓力的共同作用下旋轉(zhuǎn)，使載荷下降，馬達(dá)的排油經(jīng)順序閥、換向閥流回油箱。

16、67686970 （2）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是流動式起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)之一，是各機(jī)構(gòu)中工作最頻繁的機(jī)構(gòu)。 其作用是支承起重機(jī) 回轉(zhuǎn)部分的自重及起升載荷的垂直作用和傾翻力矩作用，并在驅(qū)動裝置的作用下繞回轉(zhuǎn)中心作整周回 轉(zhuǎn)。 流動式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由兩部分組成，即回轉(zhuǎn)支承裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。 711）回轉(zhuǎn)支承裝置 流動式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承裝置通常采用滾動軸承式（如圖 7.41 所示） 。 按滾動體的形狀，回轉(zhuǎn)支承裝置可分為滾珠式和滾柱式兩種。每一種又有單列和雙列之分，滾柱式還有三列式。72732) 機(jī)構(gòu)形式流動式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)速度通常都很低(3rmin)，但回轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量很大，所以機(jī)構(gòu)啟動制動過程中的載荷

17、較大。為了滿足較低的回轉(zhuǎn)速度，盡管支承裝置的大齒圈與驅(qū)動裝置的小齒輪之間構(gòu)成一 級減速，但對一般的驅(qū)動裝置來說，減速器還是必不可少的。74對于一般的回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(如電動機(jī)、高速液壓馬達(dá)等)，減速裝置通過采用立式行星齒輪或擺線 針輪等減速器 (見圖 7.42)。這類裝置的主要特點是速比大，傳動效率高，傳動平穩(wěn)，特別適于在流動 式起重機(jī)上布置。75763) 液壓回路 由于流動式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)慣性載荷較大，而且啟動制動頻繁，所以要求其液壓回路具有完善的啟動制動緩沖、制動和補(bǔ)油功能。 77（3）變幅機(jī)構(gòu)流動式起重機(jī)通常通過改變起重臂的仰角來改變作業(yè)幅度。所以，變幅機(jī)構(gòu)也就是改變越重臂仰 角的機(jī)構(gòu)。1

18、）機(jī)構(gòu)形式流動式起重機(jī)變幅可分為撓性變幅(鋼絲繩滑輪組)和剛性變幅(油缸變幅)。78變幅機(jī)構(gòu)的形式取決于流動式起重機(jī)起重臂的類型。對于長度不變的桁架式起重臂，變幅機(jī)構(gòu)均采用鋼絲繩變幅機(jī)構(gòu)。驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動形式與起升機(jī)構(gòu)相同。79伸縮式起重臂的流動式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)，均采用液壓缸，并且變幅液壓前鉸點是設(shè)置在基本臂上的，從而使變幅機(jī)構(gòu)與伸縮臂的伸縮機(jī)構(gòu)相互獨立。圖 7.45 為變幅機(jī)構(gòu)示 意圖。80812）液壓回路 82抬起：當(dāng)操縱閥 5 的手柄向后拉時，壓力油通過平衡閥 4 中右側(cè)油路， 進(jìn)入油缸 3 的底部，通過活塞使起重臂 2 抬起。油缸上部可以回油。落下：當(dāng)操縱手柄向前推時，壓力油通過左側(cè)油

19、路進(jìn)入變幅油缸 3 頂部，活塞收縮，起重臂 2 落下。當(dāng)油壓達(dá)到一定壓力時，油缸底部的油液可通過平衡閥 4 回油。 83（6）運行機(jī)構(gòu)流動式起重機(jī)的運行機(jī)構(gòu)形式，決定著起重機(jī)的形式。對于汽車起重機(jī)，其運行底盤是通用或?qū)?用的汽車底盤。這部分的原理已超出了本培訓(xùn)的范圍。下面對輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)的運行部分只作 簡單介紹。841) 機(jī)構(gòu)形式圖 7.52 是機(jī)械傳動的輪胎起重機(jī)雙橋平衡懸掛及驅(qū)動機(jī)構(gòu)圖。發(fā)動機(jī)的動力由位于回轉(zhuǎn)中心的立 軸傳下來，再經(jīng)萬向傳動軸至驅(qū)動橋的差速器，再經(jīng)半軸驅(qū)動車輪。此外，運行底盤的所有其他運行 控制運動(如轉(zhuǎn)向、制動等)也都要從回轉(zhuǎn)中心傳遞。所以，機(jī)械傳動的運行機(jī)構(gòu)比較

20、復(fù)雜。 8586圖 7.53 是履帶支承裝置圖。起重機(jī)的垂直載荷通過支承輪作用在履帶板上，與履帶板嚙合的驅(qū)動 輪將驅(qū)動力作用在履帶上，從而使起重機(jī)在履帶上運行。導(dǎo)向輪的縱向位置通常制成可調(diào)整的，使履 帶有一定的張緊力，減小起重機(jī)前行和倒行的性能差異。為了增大履帶縱向的支承跨距，起重機(jī)的履帶運行裝置的驅(qū)動輪和導(dǎo)向輪兼作支承輪。所以，驅(qū)動輪和導(dǎo)向輪相對其支承輪僅有少許抬高。871-驅(qū)動輪；2-履帶板；3-驅(qū)動鏈條；4-支承輪5-履帶架；6-托鏈輪；7-導(dǎo)向輪 圖7.53 履帶支承裝置882) 液壓回路 流動式起重機(jī)的運行機(jī)構(gòu)的液壓回路應(yīng)有較高的傳動效率和較長的無級調(diào)速范圍，兩側(cè)驅(qū)動機(jī)構(gòu)應(yīng)采用獨立的

21、驅(qū)動系統(tǒng)和制動裝置?；芈返男问接虚_式和閉式兩種。由于開式回路機(jī)構(gòu)的載荷及動作 要求類似回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，這里不再重述。 89圖 7.54 是一采用雙向變量泵和定量馬達(dá)的閉式容積調(diào)速運行機(jī)構(gòu) 驅(qū)動回路。調(diào)節(jié)變量泵 1 的斜盤傾角，可改變其輸出流量，使馬達(dá) 2 有不同的轉(zhuǎn)速；改變泵的斜 盤傾角方向，可改變回路中液流方向，從而改變 馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向。泵 3、液流閥 7 和單向閥 4 構(gòu)成 了回路的補(bǔ)油系統(tǒng)。同時，這一系統(tǒng)還通過給回 路補(bǔ)油起到冷卻作用。90液動閥 6 和常開式溢流閥 8 使回路工作時總有一部分油流回油箱，以便 讓補(bǔ) 油系統(tǒng)的油進(jìn)入主回路，從而達(dá)到冷卻目的。主回路中的兩個溢流閥 5 是為了限定回

22、路最高壓力而設(shè)置的，并有緩沖作用。91圖 7.54 運行機(jī)構(gòu)的液壓回路 927.2.2.3 流動式起重機(jī)安全保護(hù)裝置的配置(1) 起重機(jī)應(yīng)裝有起升高度限位器，限位器應(yīng)工作可靠。(2) 對采用鋼絲繩變幅的起重機(jī)，應(yīng)裝設(shè)幅度限位裝置和防止后傾的裝置。(3) 起重機(jī)應(yīng)裝有讀數(shù)清楚的變幅幅度指示器。當(dāng)幅度小于或等于 5m 時，指示器指示的幅度偏差 不大于 100mm，當(dāng)幅度大于 5m 時，幅度偏差不大于 2%。 93(4) 16t 以下的起重機(jī)應(yīng)裝有起重量顯示器，其誤差不大于 5%。(5) 16 t 及 16 t 以上的起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)起重力矩限制器，力矩限制器應(yīng)工作可靠，便于檢查、校準(zhǔn)。 力矩限制器的系

23、統(tǒng)裝機(jī)綜合誤差不低于5%，其超載報警點的設(shè)定值應(yīng)確保在任何情況下，發(fā)生報警 信號時的起重機(jī)實際載荷力矩不大于對應(yīng)工況下額定載荷力矩的 110%，并且保證能緩慢而可靠地吊 起起重機(jī)的最大額定起重量。額定起重量小于 16t 的起重機(jī)也宜裝設(shè)力矩限制器。94(6) 起升高度大于 50 m 的桁架臂起重機(jī)應(yīng)在臂頭部安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時應(yīng)能 發(fā)出停止作業(yè)的警報。(7) 可兩處操作的起重機(jī)必須設(shè)置聯(lián)鎖裝置，以防兩處同時操作。95(8) 起重機(jī)應(yīng)設(shè)置作業(yè)用音響聯(lián)絡(luò)信號，此音響信號應(yīng)區(qū)別于力矩限制器的超載報警信號。(9) 起重機(jī)所設(shè)置的照明及信號應(yīng)符合 GB 7258 的有關(guān)規(guī)定。(10) 起重機(jī)在高壓輸電線附近作業(yè)時應(yīng)符合 GB 6067 的規(guī)定。967.2