新一代汽車的安全新技術(shù)

1、Word文檔 新一代汽車的安全新技術(shù) 避開層出不窮的交通事故，除了交通參加者平安意識(shí)提高以外，汽車平安性能的提高至關(guān)重要。與此同時(shí)，汽車的平安性已經(jīng)成了人們購車的一項(xiàng)重要指標(biāo)，也成為了汽車制造商們不行遺漏的商機(jī)。 汽車平安分為兩大類，一類叫主動(dòng)平安，另一類叫被動(dòng)平安。 主動(dòng)平安又稱樂觀平安，其可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，削減行車時(shí)所產(chǎn)生的偏差。 被動(dòng)平安，又稱消極平安，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時(shí)，汽車愛護(hù)內(nèi)部乘員及外部行人的平安程度。 一輛汽車的平安性能如何，主動(dòng)平安和被動(dòng)平安中擁有怎樣的平安配置是打算性因素?，F(xiàn)在新車

2、上的平安配置越來越多，因此我們有必要了解現(xiàn)在及將來的汽車有哪些重要的平安配置。 一、主動(dòng)平安(Proactive Safety)中的配置 1.剎車防抱死系統(tǒng) 即ABS，是為了防止緊急剎車的時(shí)候發(fā)生輪胎抱死而討論出來的主動(dòng)平安裝置，它可以安裝在任何一輛帶液壓剎車的汽車上，依靠裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計(jì)算機(jī)對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行掌握；緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)覺某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)馬上指令壓力調(diào)整器對(duì)該輪的制動(dòng)分泵減壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；其工作過程實(shí)際上是抱死-松開-抱死-松開的循環(huán)工作過程，汽車輪胎始終處于臨界抱死的間歇滾動(dòng)狀態(tài)，可以有效克服緊急制動(dòng)時(shí)的跑偏、側(cè)滑、甩尾等狀況，防止車身失控

3、。 裝有此系統(tǒng)的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%90%、10%30%、15%20%。 2.電子制動(dòng)力安排系統(tǒng) 簡(jiǎn)稱為EBD。當(dāng)對(duì)汽車進(jìn)行剎車時(shí)，有時(shí)候可能四只輪胎附著地面的條件不同。比如左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，這樣的話四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在四個(gè)輪子同時(shí)制動(dòng)的時(shí)候就簡(jiǎn)單產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。 EBD的作用就在于在汽車制動(dòng)的瞬間高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其根據(jù)設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力匹配，從而保證車輛的平穩(wěn)和平安。 EBD實(shí)際上是ABS的幫助功能，它能夠明顯提高ABS的效率。

4、 3.電子穩(wěn)定掌握系統(tǒng) 就是我們通常說的ESP。它內(nèi)置在車載電腦中，用來分析調(diào)整掌握汽車的轉(zhuǎn)向、時(shí)速及加速。依據(jù)每個(gè)車輪詳細(xì)的狀況，推斷當(dāng)時(shí)汽車行駛的實(shí)際狀況來調(diào)整、掌握、修正每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，從而掌握汽車的平穩(wěn)運(yùn)行，達(dá)到駕駛員在危急時(shí)刻能盼望掌握的方向。 1990以后，ESP系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于豪華轎車上?，F(xiàn)在，這種技術(shù)在中低檔轎車中也比較普及。 4.胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 此系統(tǒng)可以單獨(dú)的工作，也可以和ABS系統(tǒng)結(jié)合使用，監(jiān)測(cè)輪胎的胎壓。當(dāng)壓力低于平安范圍時(shí)會(huì)賜予報(bào)警。據(jù)統(tǒng)計(jì)，50起交通事故中，就有一起是由于輪胎保養(yǎng)問題導(dǎo)致的。美國NHSTA供應(yīng)的數(shù)據(jù)表明，四分之一的轎車和三分之一的輕型卡車，

5、輪胎胎壓處于不正常的狀態(tài)。這套系統(tǒng)在高檔轎車中已經(jīng)廣泛使用。2021年，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將是美國轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。 5.閘由導(dǎo)線技術(shù) 駕駛員間或會(huì)接聽手機(jī)、選擇電臺(tái)，或看路邊的提示牌，此時(shí)駕駛員可能要急速停車或讓車速慢下來，這樣的動(dòng)作假如處理不當(dāng)，對(duì)行車平安是個(gè)威逼。使用閘由導(dǎo)線技術(shù)，能準(zhǔn)時(shí)有效地掌握剎車距離和制動(dòng)力度。 它的主要原理是在制動(dòng)踏板上安裝一個(gè)探測(cè)駕駛員行為意圖的傳感器，當(dāng)傳感器探測(cè)到司機(jī)舉棋不定的狀態(tài)時(shí)，此系統(tǒng)能單獨(dú)地掌握剎車系統(tǒng)，同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)的使用，剎車系統(tǒng)也會(huì)依據(jù)路面狀況、車速和車載重量狀況有效掌握剎車距離。 6.智能巡航掌握系統(tǒng) 實(shí)際上，這是一個(gè)激光傳感器，它安置在汽車前部，自動(dòng)

6、探測(cè)該車和前車的距離，假如平安距離不夠，它會(huì)發(fā)出信號(hào)給行車電腦，來降低車速或讓汽車制動(dòng)，來保持和前車的平安距離?，F(xiàn)在，在美國和歐洲，有幾款高檔轎車已經(jīng)采納這種技術(shù)。 二、被動(dòng)平安(Passive Safety)中的配置 1.平安帶 依據(jù)美國NHTSA的統(tǒng)計(jì)，平安帶的使用削減了45%至65%的死亡和嚴(yán)峻受傷狀況，在美國每年有超過1萬駕駛者由于平安帶而保住性命。 平安帶主要的功能在于當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，限制駕駛者或乘員的位置，避開發(fā)生人員與車體其它部位的碰撞損害。 2.氣囊 目前的平安氣囊大體上有前撞時(shí)愛護(hù)人頭部及胸部平安的前幫助氣囊，以及分別于側(cè)撞時(shí)愛護(hù)人胸部及頭部的側(cè)邊幫助氣囊。 依據(jù)美國國家高速大

7、路交通平安局的調(diào)查，由于平安氣囊的使用，小客車的駕駛死亡率削減了11%，而正面撞擊則更降低了30%；另據(jù)一權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查稱，幫助氣囊約可以削減八成左右的頭部及頸部的損害，而對(duì)于胸部的損害也可以降低二到三成，因此對(duì)于事故人的愛護(hù)，幫助氣囊仍具有很大的功效。另外，開車請(qǐng)記住系上平安帶，由于幫助氣囊必需與平安帶協(xié)作才能發(fā)揮最大的功效。 3.可充氣式幕系統(tǒng) 這是一項(xiàng)全新的平安設(shè)計(jì)，其基本原理是為愛護(hù)車內(nèi)乘員的頭部。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)其會(huì)進(jìn)行充氣，充氣后的外形呈幕狀。 4.管狀充氣結(jié)構(gòu)頭部空氣囊 此套系統(tǒng)為補(bǔ)足目前側(cè)邊防護(hù)系統(tǒng)，仍停留于愛護(hù)人的胸部、腹部、臀部，對(duì)于頭部的愛護(hù)較不足。它協(xié)作車身剛體結(jié)構(gòu)、車門防護(hù)剛梁、側(cè)邊空氣囊，可構(gòu)成較完整的側(cè)邊平安防護(hù)網(wǎng)，這也將是將來的平安防護(hù)趨勢(shì)。 5.頭部支撐系統(tǒng) 頭部支撐系統(tǒng)通稱為頭枕，車輛