2012公路工程CAD自考復(fù)習(xí)資料

1、名詞解釋（公路工程 CAD ）GPS:以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。公路 CAD ：公路計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)?？梢暬簩⒖茖W(xué)計(jì)算過程中的計(jì)算的結(jié)果和結(jié)論轉(zhuǎn)換為圖像信息顯示出來(lái)。集成化：對(duì)系統(tǒng)所處理的信息進(jìn)行統(tǒng)一的管理，達(dá)到共享和交換，提高利用率。智能化：運(yùn)用人工智能技術(shù)中的專家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)設(shè)計(jì)。網(wǎng)絡(luò)化：通過網(wǎng)絡(luò)通信硬件、軟件、信息資源達(dá)到共享。CPU：中央處理單元。內(nèi)存：存放程序和數(shù)據(jù)的器件。CRT：陰極射線管圖形顯示器。掃描儀：通過捕獲圖像并將之轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可顯示、編輯、儲(chǔ)存和輸出的數(shù)字化輸入設(shè) 備。繪圖儀：是一種輸出圖形的硬拷貝設(shè)備。路由器：用于連接多個(gè)邏輯上分開的網(wǎng)絡(luò)并實(shí)現(xiàn)

2、數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)的核心器件。分辨率：衡量顯示清晰程度的指標(biāo)，像素點(diǎn)數(shù)。操作系統(tǒng)：對(duì)計(jì)算機(jī)的硬、軟件系統(tǒng)資源進(jìn)行統(tǒng)一管理程序。系統(tǒng)軟件：是用于計(jì)算機(jī)管理、維護(hù)、控制、運(yùn)行的程序。語(yǔ)言編譯系統(tǒng)：將高級(jí)語(yǔ)言翻譯成機(jī)器語(yǔ)言的程序。支撐軟件：為使用軟件提供的開發(fā)數(shù)據(jù)處理及通訊工具軟件。使用軟件：協(xié)助人完成特定領(lǐng)域工作的軟件。交互式繪圖：利用圖形軟件中所提供的命令進(jìn)行人機(jī)對(duì)話方式來(lái)繪制和修改圖形。DBMS ：數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。工程數(shù)據(jù)庫(kù)：適用于工程系統(tǒng)的使用軟件的核心數(shù)據(jù)庫(kù)。DTM ：數(shù)字地面模型。規(guī)則數(shù)模：原始地形點(diǎn)之間有固定的聯(lián)系。半規(guī)則數(shù)模：各原始數(shù)據(jù)點(diǎn)之間均有一定的聯(lián)系。不規(guī)則數(shù)模：各原始數(shù)據(jù)點(diǎn)之間無(wú)任何

3、聯(lián)系。高程內(nèi)插：對(duì)地形原始數(shù)據(jù)用一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行內(nèi)插加密。模型空間：用來(lái)構(gòu)造描述對(duì)象的2D、 3D 模型。圖紙空間：用來(lái)繪制、編輯和標(biāo)注模型的各種視圖窗口。通用坐標(biāo)系：固定不變的坐標(biāo)系。用戶坐標(biāo)系：用戶自行構(gòu)造的坐標(biāo)系。比例因子：繪圖機(jī)尺寸單位和繪圖單位的比例。圖形編輯：建立和修改圖形。圖形文件： CAD 系統(tǒng)存儲(chǔ)描述圖形信息的數(shù)據(jù)文件。圖形縮放：將顯示圖形移近或移遠(yuǎn)以增加或減少圖形可見部分以看到更寬或更多的細(xì)節(jié)?；纠L圖實(shí)體：預(yù)先定義的圖形元素。圖形單位：繪圖時(shí)所采用的表示距離的單位。AutoLISP ：內(nèi)嵌于 AutoCAD 中的一種編程語(yǔ)言。VisualLISP: 可視化、面向?qū)ο缶幊?/p>

4、的 LISP 語(yǔ)言。原子：是一種符號(hào)序列，整數(shù)、實(shí)數(shù)、符號(hào)、字符串類型數(shù)據(jù)。表：是 Auto LISP 語(yǔ)言中廣泛使用的一種數(shù)據(jù)類型。選集：一個(gè)或數(shù)個(gè)圖所形成的選擇集。內(nèi)部函數(shù)： Auto LISP 系統(tǒng)內(nèi)部自帶的常用函數(shù)。外部函數(shù)：用戶自定義的函數(shù)。DCL 程序：內(nèi)含于 Auto LISP 內(nèi)的對(duì)話框控制程序。參數(shù)化繪圖：通過對(duì)圖中尺寸的參數(shù)交互輸入后由程序自動(dòng)繪制圖形。二次開發(fā)：通過繪圖軟件中內(nèi)嵌的編程語(yǔ)言編寫的程序來(lái)完成所需的設(shè)計(jì)和繪圖任務(wù)。全站儀：帶記錄裝置的全站式電子經(jīng)緯儀。數(shù)字化儀：將圖形信息轉(zhuǎn)換為坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的設(shè)備。航測(cè)：航空攝影測(cè)量。測(cè)圖：利用立體坐標(biāo)量測(cè)儀對(duì)航片進(jìn)行立體

5、量測(cè)，得到地形的三維坐標(biāo)。光電測(cè)距：通過相位法測(cè)量光波反射回后的相位差計(jì)算距離。野外實(shí)測(cè)：利用帶記錄裝置的全站儀野外實(shí)地測(cè)量地形數(shù)據(jù)。高斯投影：在地球橢球面和平面間正形投影的一種等角橫切橢圓柱投影。路線放樣：將紙上所定路線或路線設(shè)計(jì)的內(nèi)業(yè)成果敷設(shè)到實(shí)地上去。緩和曲線：連接直線和圓曲線間的過渡曲線?；匦€：半徑和曲線長(zhǎng)成反比曲線。平曲線：平面設(shè)計(jì)中，用于兩直線間的曲線。豎曲線：縱斷面設(shè)計(jì)，用于在邊坡點(diǎn)兩直線間的曲線。拉坡：確定變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高。帶帽：路基橫斷面的設(shè)計(jì)過程：土石方調(diào)配： 路線上某段土石方扣除本段利用后， 多余土石方合理地縱向調(diào)運(yùn)和分配工作。決策變量：設(shè)計(jì)中可以變化的參數(shù)。目標(biāo)函數(shù)

6、：評(píng)價(jià)方案好壞的標(biāo)準(zhǔn)。約束條件：給出尋優(yōu)的范圍。優(yōu)化設(shè)計(jì)：利用最優(yōu)化的理論和計(jì)算機(jī)的工具尋找最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。線性規(guī)劃：目標(biāo)函數(shù)及約束條件是決策變量的線性函數(shù)。寬帶優(yōu)化：在 1/4 路線長(zhǎng)度的寬帶內(nèi)優(yōu)化。中帶優(yōu)化：在幾百米寬感興趣地帶優(yōu)化。窄帶優(yōu)化：幾十米寬感興趣區(qū)域內(nèi)優(yōu)化。擋土墻：為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的、承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。柔性路面：剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)調(diào)來(lái)承受車輛荷載作用的路 面。剛性路面：面層板體剛度較大，抗彎拉強(qiáng)度較高的路面，一般指水泥混凝土路面及用水泥 混凝土作基層，上鋪瀝青（渣油）作磨耗層的路面。交通工程：有關(guān)交通規(guī)劃、控制、設(shè)計(jì)、安全和

7、環(huán)境方面的綜合技術(shù)。用戶界面：一般指使用軟件在屏幕上呈現(xiàn)的給用戶觀察和交互操作版面。編碼：是根據(jù)一定的協(xié)議或格式把模擬信息轉(zhuǎn)換成比特流的過程。圖元：基本圖形要素。3.OOP：面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)。項(xiàng)目管理：通過項(xiàng)目策劃、控制使項(xiàng)目費(fèi)用、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖：節(jié)點(diǎn)、編號(hào)表示工作，箭線表示邏輯關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖。定額：是在合理的勞動(dòng)組織和合理地使用材料和機(jī)械的條件下，預(yù)先規(guī)定完成單位合格產(chǎn) 品的消耗的資源數(shù)量之標(biāo)準(zhǔn)。簡(jiǎn)答題現(xiàn)代公路 CAD 系統(tǒng)應(yīng)具備的先進(jìn)的功能是哪些？ 答：數(shù)據(jù)采集和輸入技術(shù)；優(yōu)化技術(shù)；集成化技術(shù)；智能化技術(shù)；在公路勘測(cè)設(shè)計(jì)自動(dòng)化方面，我國(guó)和國(guó)際先進(jìn)水平相比還存在哪些方面

8、的差距？ 答：和國(guó)際先進(jìn)水平的差距主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面； 原始數(shù)據(jù)的采集方法單一， 沒有充 分利用 GPS、航空攝影測(cè)量和全站儀等各種現(xiàn)代化高效的數(shù)據(jù)采集手段；數(shù)字地面模型 的使用還不普及， CAD 系統(tǒng)缺乏功能強(qiáng)大的數(shù)模的有力支持； 在公路 CAD 系統(tǒng)的開發(fā)方 面，缺乏更深一層的理論支持；公路 CAD 缺乏工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的支持，缺乏統(tǒng)一的設(shè)計(jì) 思想，系統(tǒng)化、集成化難以實(shí)現(xiàn)。我國(guó)公路測(cè)設(shè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)途徑重點(diǎn)在哪些方面？ 答：我國(guó)公路測(cè)設(shè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)途徑重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面； 推廣、 普及航測(cè)數(shù)模技術(shù)在公 路設(shè)計(jì)中的使用； 促進(jìn)給予野外實(shí)測(cè)公路設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)的使用和推廣； 做好已有公路 CAD

9、 軟件商品化的工作。在公路設(shè)計(jì)中充分利用 GPS 技術(shù)；結(jié)合航測(cè)、搖惑、 GPS 的 最新研究成果，研究他們?cè)诠窚y(cè)設(shè)中使用的方法。目前我國(guó)公路測(cè)設(shè)新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀； 答：絕大部分公路設(shè)計(jì)部門在公路設(shè)計(jì)中全面使用了 CAD 技術(shù)。在公路勘測(cè)方面大比例尺 地形圖的測(cè)繪基本采用航測(cè)手段， 初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)已采用全站儀采集， CPS 用于導(dǎo)線 網(wǎng)的控制測(cè)量。簡(jiǎn)述公路 CAD 的概念？ 答：概念：作為一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，公路 CAD 的主要內(nèi)容包括設(shè)計(jì)方案的構(gòu) 思和形成， 方案的比較和選擇、 工程的計(jì)算和優(yōu)化、 設(shè)計(jì)圖表的繪制和設(shè)計(jì)文件的輸出等一 系列工作，他不是單純的工程計(jì)算分析，也不

10、是單純的計(jì)算機(jī)自動(dòng)繪圖。簡(jiǎn)述公路設(shè)計(jì)中采用 CAD 技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答：優(yōu)點(diǎn)：提高設(shè)計(jì)工作效率，縮短設(shè)計(jì)周期；提高工程設(shè)計(jì)質(zhì)量；是設(shè)計(jì)人員從繁 瑣重復(fù)的設(shè)計(jì)中解放出來(lái)， 有利于設(shè)計(jì)人員創(chuàng)造性的發(fā)揮； 有利于設(shè)計(jì)工作的規(guī)范化及設(shè) 計(jì)成果的標(biāo)準(zhǔn)化。簡(jiǎn)述可視化技術(shù)（ VISC ）？答：可視化技術(shù)室國(guó)際上于 80 年代末提出并發(fā)展起來(lái)的一門新技術(shù)，它是將科學(xué)計(jì)算過程 及計(jì)算結(jié)果的數(shù)據(jù)和結(jié)論轉(zhuǎn)化為圖象信息 （或幾何圖形） ，在計(jì)算機(jī)的圖形設(shè)備上顯示出來(lái)， 并進(jìn)行交互處理。簡(jiǎn)述集成化技術(shù)？ 答：集成化技術(shù)：主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中各使用程序所需的信息機(jī)所產(chǎn)生的信息進(jìn)行統(tǒng)一管理， 達(dá)到軟件資源和信息的高度共享和

11、交換，充分提高計(jì)算機(jī)的資源利用率。簡(jiǎn)述系統(tǒng)集成的基本原則？ 答：系統(tǒng)集成的基本原則：使一個(gè)計(jì)算機(jī)使用部門或行業(yè)的 CAD 商用軟件，在 CAD 總體 設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下， 以工程數(shù)據(jù)庫(kù)為核心， 以圖形系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)軟件為支援， 用現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)接口 的方法，把這些 CAD 使用軟件連接成為一個(gè)有機(jī)的繁體，使之互相支持，互相調(diào)用，信息 共同占有， 數(shù)據(jù)共同享用， 以發(fā)揮單項(xiàng)目軟件所不能達(dá)到的整體效益， 使使用成果能綜合性 的優(yōu)化處理，得出經(jīng)濟(jì)上最合理、技術(shù)上最先進(jìn)的最優(yōu)化方案和設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)述國(guó)外公路 CAD 發(fā)展概況？答： 60年代主要用于計(jì)算； 70 年代用于設(shè)計(jì)圖表的編制； 80年代走向系統(tǒng)化、集成化、商

12、品化； 90 年代網(wǎng)絡(luò)化、可視化、自動(dòng)化；簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)公路 CAD 發(fā)展概況？答：70 年代用于優(yōu)化計(jì)算； 80 年代發(fā)展中小型的設(shè)計(jì)繪圖系統(tǒng)； 90年代集成化、可視化、 智能化、三維設(shè)計(jì)、高交互性、商品化及自動(dòng)化發(fā)展。公路 CAD 技術(shù)人員的應(yīng)具備的基本知識(shí)和要求？ 答：計(jì)算機(jī)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理；程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言和數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言；微機(jī)操作系統(tǒng)；常用微機(jī)工具軟件使用； CAD 基礎(chǔ)知識(shí)；計(jì)算機(jī)病毒知識(shí)；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基本知識(shí)；CAD 系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)分哪幾類？ 答：?jiǎn)螜C(jī)式系統(tǒng)；集中式系統(tǒng)；工作站系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)型分部式工作站系統(tǒng)；簡(jiǎn)述中央處理器（ CPU ）的組成及各組成部分的功能？答：中央處理器（ CPU）包括

13、運(yùn)算器和控制器兩部分。運(yùn)算器負(fù)責(zé)執(zhí)行指令所規(guī)定的算術(shù)運(yùn) 算和邏輯運(yùn)算； 控制器負(fù)責(zé)解釋指令， 并控制指令的執(zhí)行順序， 訪問（查找） 存儲(chǔ)器等操作。微型計(jì)算機(jī)的硬件是由哪幾部分組成的？答：由四部分組成，分別是主機(jī)、外存儲(chǔ)器、輸入/輸出裝置及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。外存儲(chǔ)器有哪幾種類型？答：有五種，分別是軟盤、磁帶機(jī)、硬盤、光盤和 U 盤。操作系統(tǒng)主要功用是什么？ 答：進(jìn)程管理；存儲(chǔ)器管理；設(shè)備管理；文件管理；作業(yè)管理；CAD 系統(tǒng)的總體選型原則是什么？ 答：提前培訓(xùn)人才， 使之具備使用 CAD 系統(tǒng)的基本能力； 針對(duì)使用需求和發(fā)展選擇 CAD 使用軟件；根據(jù)所選 CAD 使用軟件的運(yùn)行和擴(kuò)充環(huán)境配置 CAD

14、硬件。CAD 系統(tǒng)選型的工作步驟是哪些？ 答：組織落實(shí)；需求分析；效率分析；性能評(píng)估；編寫需求建議書。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有哪些種類？答：服務(wù)器；網(wǎng)卡；交換機(jī)；路由器；防火墻；地形圖采集的數(shù)據(jù)處理要經(jīng)過哪些步驟？ 答：首先要經(jīng)過旋轉(zhuǎn)、 平移和縮放的坐標(biāo)變化過程， 然后經(jīng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到大地或所要求的坐標(biāo) 系統(tǒng)上，在將圖紙數(shù)據(jù)經(jīng)變形糾正，最后進(jìn)行屬性編碼整理存儲(chǔ)備用。數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)的三個(gè)發(fā)展階段是什么？ 答：人工管理階段；文件管理階段；數(shù)據(jù)庫(kù)管理階段；數(shù)據(jù)庫(kù)按結(jié)構(gòu)分類有哪些？答：有層次數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)狀數(shù)據(jù)庫(kù)、關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)、對(duì)象-關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)、面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫(kù)。什么事工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)？ 答：工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是將數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)

15、使用和工程設(shè)計(jì)的過程中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的產(chǎn)物。CAD 系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)有哪幾種？ 答：工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)主要有以下 5 種； 文件管理系統(tǒng)； 基于數(shù)據(jù)字典的數(shù)據(jù)管理； 數(shù)據(jù)庫(kù)管理方法； 基于局域網(wǎng)的工程數(shù) 據(jù)庫(kù)系統(tǒng)；分布式管理系統(tǒng)。工程數(shù)據(jù)有哪些特點(diǎn)？答：特點(diǎn)如下； 多媒體數(shù)據(jù)類型， 工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理的對(duì)象是多媒體信息， 包括數(shù)字、 字符、 圖形、 圖像、視頻和聲音等；動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)模式，工程數(shù)據(jù)庫(kù)在工程設(shè)計(jì)過程中的庫(kù)模式是動(dòng) 態(tài)變化的； 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 工程數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)類別和數(shù)據(jù)關(guān)系復(fù)雜多樣； 隨機(jī)存取和過 程存取數(shù)據(jù)運(yùn)行方式。工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)有哪些功能需求？ 答：工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的功能要求； 應(yīng)支

16、持復(fù)雜的工程數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理； 應(yīng)支持模 式的動(dòng)態(tài)修改和擴(kuò)充； 應(yīng)支持多版本管理和多庫(kù)操作； 應(yīng)支持工程性的事務(wù)處理； 數(shù) 據(jù)類型應(yīng)具有多釋性；應(yīng)支持交互的用戶接口和多用戶工作；公路設(shè)計(jì)原始地形數(shù)據(jù)采集的方法有哪些？ 答：公路設(shè)計(jì)原始地形數(shù)據(jù)的來(lái)源一般有以下三種方法； 采用航測(cè)方法從航攝照片上獲得 數(shù)據(jù)；已有大比例尺地形圖的數(shù)字化；野外實(shí)測(cè)采集地形數(shù)據(jù)；什么事數(shù)字地面模型？答：數(shù)字地面模型（ DTM ）是一個(gè)表示地形特征的、空間分布的、有規(guī)則的數(shù)字列陣也就 是將地形表面用密集的三維坐標(biāo) X、Y、Z 表示的一種數(shù)學(xué)表達(dá)式。數(shù)字地面模型有哪幾種？ 答：數(shù)字地面模型可大致地分為規(guī)則數(shù)模，半規(guī)則數(shù)模和

17、不規(guī)則數(shù)模三大類。簡(jiǎn)述塊的優(yōu)點(diǎn)。 答：提高繪圖速度；修改方便；節(jié)省存儲(chǔ)空間；加入屬性信息；在 AutoCAD 中什么是幻燈片？ 答：幻燈片是一個(gè)屏幕顯示的快照，就像用照相機(jī)給一個(gè)顯示拍照片?；脽羝话?AUTUCAD 圖形中具有的任何矢量信息，這就意味著幻燈片中不包含和他們相關(guān)的任何信 息。AutoCAD 的坐標(biāo)輸入方式有幾種？每一種又可分為什么？答：有 4 種，分別是絕對(duì)坐標(biāo)、相對(duì)坐標(biāo)、通用坐標(biāo)和前次坐標(biāo)。而每一種方式可以用 4 種形式來(lái)表示，分別是笛卡兒坐標(biāo)、極坐標(biāo)、球面坐標(biāo)和柱面坐標(biāo)。選取對(duì)象的方法有哪些？并說(shuō)明這些方法的不同。 答：直接選擇方式；是鼠標(biāo)單擊所要選擇的實(shí)體。自動(dòng)窗口方式

18、； 選擇所有指定窗口包 含的（或和窗口相交）的實(shí)體。 All 方式；選擇圖形中的所有實(shí)體。 Last 方式；選擇圖 形中最后生成的實(shí)體。 Previous 方式：選擇前一次構(gòu)成的選擇集中的實(shí)體。 Group 方式： 通過指定對(duì)象編組的名稱，選中該編組中的全部實(shí)體。 Undo 方式：取消最后進(jìn)行的選擇 操作，可連續(xù)使用。AutoCAD 中圖形變換有哪些？ 答：有下列編輯操作屬于圖形變換，他們是移動(dòng)、偏移、鏡像、縮放和旋轉(zhuǎn)。AutoCAD 提供的控制圖形顯示的方法是哪些？ 答：縮放視圖；平移視圖；鳥目敢視圖；重畫圖形；重新生成圖形；AutoCAD 提供的對(duì)象捕捉設(shè)置可捕捉光標(biāo)附近的實(shí)體的哪些特征點(diǎn)？ 答：如端點(diǎn)、中點(diǎn)、交點(diǎn)、四分店、中心點(diǎn)、插入點(diǎn)、切點(diǎn)及垂足點(diǎn)等。AutoCAD 用戶輸入一個(gè)距離值有幾種形式？ 答：有兩種形式，分別是：直接輸入一個(gè)表示距離的數(shù)值；制定兩個(gè)點(diǎn)，并利用兩點(diǎn)之 間的距離作為輸入。AutoCAD 支持的